2逆闯,那就是《易经》的精神酪尉克。第三个阮,今天的连接是移动的连接唱粒捞,还有MOBILE较,MAN TO MAN朽喜、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来康。    今天电动汽车很重要的一个舜缅疤,大家买得起用得可靠麻。智能化以后羌痕怕,因为有各种各样的基础设施和商业模式权锹,我不展开了奈罢忱。    从电动汽车变成一个智能的汽车口,从智能的汽车再变成一个智能的交通达汝尽,从智能的交通再变成智慧型城市擅舍链。我们附加值可以产生很多扑。根据《易经》价值精神彪蒂嗓,通过交通网扦倒莱、能源网俄贤、信息网邵诚判、人文网可以产生无穷的价值机会殿凌。利用交通资源的全时空动态感知楷,交通工具的全过程运行管制貌顾乌,无处不在互联酚俏、感知确松塑、管控和服务颈惦。    怎么布局芍煌?怎么把电动车进一步变成智能汽车寄,如何布局智能网联汽车技术谩毙珊?我认为旧,不但对中国凹,对全世界都做出更多的贡献鞋骋,第一是制定网联汽车法规标准菊遁俩、智能技术僚侠、环境棠、HMI技术撵、空置执行技术敛、智能网联的实验慕柏羡、网络和信息的安全哇乖。    怎么做到网络和信息的安全疼创杠?这是一般的云门俺劲,怎么把一般的云变成安全的私人的云毒矫犁?有很好的结构踏庙裸,处理器樊蜗碍、传感器秸德度,不能把所有的数据放在上面可能要分层次嫡。第一是收集材料插农控,就地处理嚼惧蠕。第二是从收集材料到云之间要慢泻,一个是单点控制锑,能量控制或者功率控制翱鹤。一个是多点控制衫秦,能量控制或者功率控制版,这是全局性的辜聘炊。要及时处理峰谴,要经常互相认证擂每,变成安全的云帝。    跟大家分享一下我做的一些工作冬把。怎么从理论上去证明这个是可持续的概桃?我一直在思考所有的工业革命傲拉略,基本就是能源更新嵌盒。第一次工业革命惧,瓦特发明蒸汽机兑,电话滔颅。第二次工业革命祈砂,美国抢占先机惟姬斡,电气化矫,主要能源专项与信息建设鼎苇。现在第三次工业革命来了权,中国能不能抢占先机氮虾?我们要做新能源耿辑判,信息大数据时代裤奶,我们百人会能不能更好地发挥作用情?今天早上的研究会很好虽,我建议做一个尝试的机构两惜殴,每年召开百人会国际研究会议伐跋奥,形成品牌冻木。    信息跟能源能不能有机联系起来呢槐锹握?我提出储能熵的概念县癸铆。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量桔娥。一个系统里面假如是孤立的尸宏、系统是不可持续的哆,一个是做功缚阂妻、一个是废料是不可持续怖闺。如果是物理系统犯,分析储能熵骸砂磋,熵代表可以再利用密舒够。总的来说眉,一个系统熵不能增加山哗吓,熵要减少跺,熵减少系统可持续饲棱。熵是储能熵垒瓤帝,熵是不用的熵毙下处,下一次可以用师妻脖。总的来说熵是在减少盗忿。    包括中国的历史统,中国封闭的时候中国就不可持续撇奔率,中国开放中国就可持续垂纤。近亲繁殖以后熵增加不可持续受。系统要做可持续性铣,系统熵要减少叹趣,你的收入不能是单一的譬清稠、不能是孤立的系统垃。因为一部分是做功咸嫡,一部分是废料浓骆括,从废料里拿出来非,通过证明熵减少枢。从废料里面可以再循环暖,那么你的系统就可以持续了片。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来柯戌,后续需要时再利用的能量的熵晒仑,通过储能熵概念的引入朝,希望用来解释可持续系统的演化过程蓬。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态冒。    综上所述岗,不管系统是生物的或人工组成埔,维持系统发展的条件具有外界能量的输入冈壳。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌铡,而这些系统工程特点是吨镭暖,即使在系统研究过程中社情,一个熵有增加的过程雇勤猾,总体在系统不断迭代发展的过程中颧蹬,系统将进入熵减的状态靖轮讣,因为系统具有自己生成复熵的能力歉,从而保证了系统的可持续性曹双痢。    应用在电动汽车庐,这个是分布式的发电妥,这个是分布式的负荷啊度。电动汽车就是分布式的负荷枯此覆,还有分布式储能栋持帽,电动汽车有储能忱、有电池芦胆吕。电池可以双向的阶朝本,分布式地发电差汀乾、分布式地负荷豁艰绞,在分布式的储能沉浅深,这三个系统可以持续惨,这是我要证明出来的宠。我证明只要你的熵是减少的骋师擎。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望菜处卤。    感知莫独、认知菩、行动杏卞,不断可以纠正人的行为燎,比真正的司机还要好扣潦咆。    最后申规,希望我们以后的交通系统是舒适的镰、生态的氯、方便的和安全的沥。要做到这一点婆,什么是成功惯仑诬?因为里面的成功是3个S臀翘,SUCCESS锣先,在S星欺避、E里面画一条线都是欧元跟美元筹夺,今天是国际合作梧喝,虽然人民币还不是定,是一篮子化的翻,人民币准备好了揣。ESY就是人民币袜。    要有六个眼睛偏汇价,有四个眼睛不够搂搏悍。第一要把眼睛放在前面解放思想渡郸锣。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维橇,电动汽车下一年布局市车厦啤,也要有前瞻思维喷。眼睛放在后面汲取历史教训拈提,要有全局观念港。要看到旁边的需要零撤。然后要把眼睛放在右边学习欧美花,不得不承认高端人才密集地在西方喂曝。所以把眼睛放在西方学习北,它沉淀了100多年沃念凯。四大发明中火药是中国发明的巩慷竟,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的股掀茧。全方位都看到了良激,所以英文眼睛叫做EYE希烩柔。第一个I是Inspiration柯弓,有了激情可以有想象力晒戎副,然后有创新赖炬,但一定要融合米匣,一定要集成岛。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题屯麓囊。科学要把自然归结起来秆,工程有十几种抽,要把科学掇燎莲、技术漏碴柏、管理结合起来那就是工程拼疾,那就是要集成路委。特别今天要跨界地融合东湿、跨界集成诉,这样才能实现秒。但没有钱也不行尽顷,今天招商局也来了很多金融机构舱寂放,要融资拾结隧。    谢谢大家!    (根据发言整理浆抖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受骸:李芳" "   回顾已经结束的2016年夺册,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展匿率。在政策的全面推动下送衅酷,我国电动汽车年产销量再创新高缓途,达到50万辆左右叛,充电桩数量达到20万个夯拱,遥遥领先于世界各国劣掀。更为可喜的是沽,在规模市场的推动下敦题,技术创新全面展开洽卧,技术进步全面加快哄孰肚,正在全面逼近世界先进水平贪浩睦。但是渤认,在这大好形势下糙,质疑之声渐起佳房。比如宝眠,我国电动汽车发展主要靠政策推动弘滥,能不能持久腐?政策是否过于宽松城,以致于出现骗补情况祟?另外胳,由于发展形势良好猛,一些激进的观点也在抬头刷孙练。比如缸烤颠,要挡住国外产品进入中国市忱苌小,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车钦,准备放弃传统燃油汽车敞膝贪。    作为一名资深的亲历者灰,笔者认为波歌男,在这新旧年度转换之际澳滔普,有必要分析我国电动汽车的发展形势量部奇,梳理其发展历程醇,以利于业界对形势有清醒的认识航、清晰的判断没忿,明确今后的行动方向雄饶。    一成存、我国电动汽车发展形势良好    当前抹,我国电动汽车发展形势良好萌惠桅,主要表现在两方面肛搔:一是电动汽车技术创新全面展开嘘毒,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快武紊缔,技术创新和商业模式创新层出不穷恼舷。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面为,比亚迪戌苇咸、北汽镁毙梆、江淮缆芹、上汽等都推出了极具竞争力的新产品馆。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车虹糙,而是专门设计的电动车衫梆,续驶里程达200~300km甚至更多破平,能效明显提高天桨,动力性炉丝、平顺性踞谱熟、舒适性妨长、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平浇屏。事实上谢,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蟹痊坊,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市诡掣。另外羞肥,我国电动大客车产销屋湘、应用占全球份额的90%以上矗不捷,技术达到世界领先水平场。    在动力电池方面檀眯,我国产量已超过日本辆搐谭、美国绵、韩国达,跃居世界第一武,且市场份额超过全球的1/3奢开。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面癌磷,呈现高能量比朔趟、高安全性媚伐、高功率比等各类动力电池全面发展的态势酞。同时陶,产品水平迅速提高成软弧,与前一年相比胆亢,平均能量密度提高30%豌伺,成本下降30%左右搪。    在驱动电机方面秀,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机献谎,总体性能进一步提高冈粟蕉,成本下降30%左右去。在电池管理系统扳及、混合动力系统纯、电动助力转向嚼躲、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面煎臀卷,也都有明显进步孝萌晒。    在基础研究方面妊次,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌仆讥。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展羞,电池热失控坝、硅碳负极材料鼻、耐高温隔膜等基础研究进展也很快裂陋武。    2. 充电基础设施建设加快惟赶供,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下害,政府有关部门出台了实施细则墙,多个地方政府建立了城建汹捐堡、电力魂奴论、规划等多部门联动的领导机制蓬咕蔚,大大促进了充电基础设施的建设速度渺。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上牌我鲜,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计曝霜席,我国充电桩总数超过20万个凶链,远远领先于世界各国抚凶必。    在市场带动下午良粟,技术创新不断涌现坞酒钎。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术才污亲、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法临、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术隶龄、节省设备投资的车端交流快充技术饯沫、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用辛警寥。    在商业模式创新方面仙,呈现出各类优势企业多种形式合作本沥速,加快充电设施布局桅、建设茸试攘、运营的趋势祷狡。众筹建桩略拦、合资运营狗剧、利益分成等运营模式迅速发展慌眷妒,公交车疤、环卫车可汉、物流车镰、出租车华适力、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模迫,广告推送变府夕、免费无线热点接入等增值服务开始出现奋诲。    在互联互通方面恃疚,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施贫,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段潮,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成艰敦,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定碳蠕,以企业级荤镁、城市级监控平台为基绰帧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据俊橇倡、信息互通的国家信息服务平台即将建立翁。    二固洪涤、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说景,我国电动汽车的发展道路与美国什且、日本铝豢壤、欧洲等国家和地区有所不同猛,主要区别有两点抽。    一是政府干预模式不同遂忱。我国采取的是政府强干预模式孰阜梯,政府进行顶层设计伸,制定国家发展规划确哆,多部门联动制定全面的鼓励辅、支持政策内草,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯馗搿,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车摩首,在市场发展中不断加强研究开发藕岛,技术水平逐步提高;同时息斥瑰,充电基础设施建设逐步完善肆蛊。而美日欧政府多采用弱干预模式画考限,政府支持共性寒稗逛、基础技术研究碾粉,给予一定的政策编、税收优惠胁,逐步培育市沉约尽;企业则根据自己的战略规划靠编,首先研究技术侮,同时有选择陵穗、有重点地开发产品纺茫蝗。    二是企业战略不同奇本鲸。我国企业多为在政府引导下被动式发展囤九,初期技术积累明显不足腐第纺,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显划暇,产品方向受政策影响大谓窝案,各企业虽进度不同票,但呈全面开花之势午邦的。而国际大公司多为主动式发展阀,厚积薄发坤,技术有所侧重规揉,产品形成特色诧芦,如丰田的混合动力和燃料电池腊、日产的纯电动冬敲、通用汽车的插电式杠、宝马的碳纤维轻量化技术等臂伴。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点需藏。中国模式的优点是市场拉动技术发展骏,不受油价等其他因素干扰暗,迅速形成规模市巢柰纠啊,全产业链技术进步柯颓,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟髓,发展中有不协调情况危被,如充电基础设施滞后楞汾蹬,部分企业盲目跟随催纽,发展不扎实完讲,少数企业以谋取政府补贴为目的计,甚至出现骗补情况痹染讨。美日欧模式的优点是技术扎实率,发展均衡;缺点是市场发展慢吮附楞,产品更新慢充肌,影响技术进步挤糠,受外界因素干扰通半簿,如油价低迷则市场难以扩大册烹贪。    笔者认为版司,中国模式适合中国国情攻。我们不应过多盯住充电难钡、骗补等不协调现象粪舜社,而应看到正是现有模式才能形成后来居上谴湍莱、技术追赶的大好局面美。从另一方面讲瞬,中国模式也有赖于我们的制度优势陕峦,只有中国的强势政府才能如此运作守叫雄,很多外国同行都很赞赏艇、甚至羡慕中国的条件措。    另外喊荚哪,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面挫拱刨,近两年有明显变化痊截亨。目前已经形成各大公司都在研究电动技术锈壁、开发电动汽车产品彤桔老,而且各种技术路线都受到关注的局面瞥。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出醋嘲焊。中国各大企业都重视电动汽车没有错勒案,在现阶段已不能算分散重复辅,但难处在于电动汽车不好做悲秒,需要有很强的塘掀疵、全面的技术积累和投入船。那些技术实力不够的企业禾,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蓟闹,不应存有“弯道超车”的侥幸心理呵蛙盾,而应准备应对“弯道翻车”的危险迪陛吓。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过羞婚,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时剩锑德,可分为几个阶段答晶落:当市场份额超过1%时松冬弧,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%惮萄,则意味着市场条件全面成熟棵才镐。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年夹,又主管我国科技工作多年青,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结斯烤琅。    对照电动汽车的发展纠董妥,在我国岭为,市场份额已经超过1%;在美国和日本唇酗落,即将超过1%雄涕诗。这说明嘘文沤,电动汽车技术正在接近成熟疆的。笔者冒昧估计祥娜浩,大约再过5年左右时间颗夏,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题嘉惠嘉,其他性能与传统动力汽车相当瑞晌幕,加速性优于传统动力汽车骚捅痰,成本的差距大幅缩懈硭谩;再过5~10年时间歧林,电动汽车性能可全面赶上善甜短、部分性能优于传统动力汽车舌卷厩,成本与达到当时排放镀疥贺、油耗标准的传统动力汽车相当玫葡。但即使到那时促,传统发动机也不会消亡题皖惫,而是电动驱动与发动机平分秋色郸,或更多的是融合发展答。基于以上估计虏,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车翻咯,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车薄,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展瓜俯发。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作频,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理钵稼。2009年长姆,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研枚,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告抚。回首往事揩覆,扪心自问车,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的鼓厘亲。至于些许不协调现象长房杠,是产业发展过程中的必然咳晨牧,是白璧微瑕武捻且、瑕不掩瑜趣侍。笔者断言陵戈昆,按目前态势再发展10年添饺,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界报,并以此跻身世界汽车强国之林修烹捆。    三外、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一酱缴,整车生产企业要更重视电动汽车筏贰。首先要制定好发展规划和生产布局敝督,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视娘,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调纳屡,不能两张皮皆擞聊。其次要重视研究与试验背廷虏,需建立完整的恋范洁、一流的研究和试验体系柬,规目兀和水平应不低于传统的发动机和传动系统醋。电动汽车相关技术发展很快活趁,要靠自己去研究发展胚频,别人的经验会很快过时雌窗继,更不能只靠“挖人”搞产品辜。再次要全面布局胺想,围绕全技术链开展工作劝耿梯,不但要重视整车开发埔蠢讹,还要研究电池和电机匣,重视电池管理系统趟腊贫,这是当前我国的短板袍,此外还要注重轻量化和系统可靠性窟。    第二素卵,要建立相应的零部件体系祁恋。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱科颅寸,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的瓤猜细,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展警溺巴。    第三苟顷吵,要开放发展时。需鼓励祷拜、支持合作伙伴引入先进技术和产品酥丰,像华晨与宝马碴痕户、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好典叼。历史将会证明省,开放发展电动汽车会比关门发展更快撼。更何况搅完你,在全球经济一体化的今天沥夺,关起门来自己发展是不现实的亥汗。    第四林,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作敢。今后相当长一段时期炯杜,将是传统动力与电驱动并行发展汹、融合发展的阶段壁帅税,单搞电动汽车很难成功讣。对于只做电动汽车的特斯拉跋,笔者并不十分看好砂匿。    2. 对产业界的建议    第一扩拔,要加强合作千伶。需沿产业链贿广、跨行业合作隶涣,整车企业要与电池企业苫踞唉、电机企业汐癌诉、其他电动系统生产企业深入合作郴。以动力电池为例兑,需要电池设计与正负极材料骑硼灰、隔膜涸部耙、电解液迪滑、电池制造装备鳖吾放、试验装备抨摩、电池管理系统全面合作酵静船。优势企业和研究单位要分享成果好拳,互补短板方。我们一定不能辜负当前大好的市场条件识裁想,要形成轰轰烈烈的大协作局面陵,合作创新丝谭钉,百舸争流了崩磋,才能迎头赶上并超过世界先进水平盒说癸。    第二把途,要注重实践抠睛漓。汽车产品与其他工业产品不同托,一是使用环境广且复杂嘿珊蚊,二是生命周期长棵,三是对可靠性撮、安全性要求极高奇男。这些都决定了仅在工厂圈柬侯、实验室不可能完善产品羌虹平,必须通过多轮的使用实践裴盟。与电动汽车产品研究开发相比埠胜,充电过程更需要实践科。像电动汽车充电过程这样长时间椿孰、高电压绩薯、大电流痉谈、室外膝、无专业人员值守的工作状况窜,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验屎磐。    第三毋,在充电基础设施建设与运行中社丰橇,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善晌详摆。充电基础设施建设是一个新行业捎惕,在管理上涉及电力示课癸、规划帘敬黑、城管妨闻、工商管理等多部门诫,权力交叉畏,管理流程各异;参与者涉及各种所有制嘿,利益主体错综复杂舷。单靠一纸文件不可能面面俱到朔,必须经过相当长时间的实践窟,完善流程对碳陀,积累经验潞楔。    第四矗咖瀑,要加强标准化工作如抡。领先的研发桨、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈鹈嗫邸,而及时总结经验跋、制定标准又能为继续实践伙酷、创新提供重要保障迹。当前徽桶,恰逢政府推进标准化工作改革损,要求标准化工作密切结合生产和才、创新实践薪辩,要求鼓励发展更灵活通、更接地气的行业标准鹃脖、社团标准端腺坚。对此矢连,业界应给予足够重视短。    3. 对政府的建议    第一叹,要保持政策稳定绞。正如前文所述艘,我国政府的强干预政策非常正确驴拾,发挥了制度优势唉剑激,已取得很好的成绩萄济拳,应该继续保持僧落羡。电动汽车的发展涉及多个行业鞠,需要长期积累奋畔沧,需要几十年的时间才能成就大业疼焕美,切不可存立竿见影存烽、一蹴而就之心炉躺械。    第二犊境概,要及时对政策进行微调和补充完善堤尉。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列溜娠遍,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴浑,又由于此项事业发展快息吧,新情况势、新问题当、新技术层出不穷丰够,因此及时应对绍乾碾、调整灵保、完善是必然的记疼蠢。    总而言之拭食馁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道旗,迅猛发展正当其时缮尺。笔者衷心地希望朝野上下迪四磐、业界同仁能认真努力工作技喀,自信且坚定发展笛避糖。假以时日普半括,我国必能引领世界电动汽车技术潮流粉轿,并以此为契机甜藏,跻身世界汽车强国之林畅。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭妻徊:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年鞍,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年嘛波。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题篓戌,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日绘瞬,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示柒达卯。    他认为胯皮,现阶段轿齿溉,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题拳逝,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配尸强,但从长期来讲锌刀阮,新能源汽车技术发展路线要从电动化唇烘锈、轻量化甲、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合锑卵玖、轻量化与制造生态化结合乒、智能化与网联化结合疥炕厩。    尤其在电动化方面沤抢,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车乳,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力瓮百。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力胳曝甜,就是家用主流A级轿车刀,在性能价格比上与燃油车竞争斜撼狗。目前全世界都在朝这个方向努力抠揽熊,如特斯拉Model3踏凹、通用Bolt辱,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车加沦。”欧阳明高说拍。    欧阳明高说慈,但要满足这个要求没甸袜,电池必须降低重量倒扯虽、体积以及成本嘶龄。此外席湿是,电池的比能量必须大幅提高慈,达到300-350瓦时每公斤担,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标峨。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知馁劲悄,锂离子电池发明至今只有20年捞卤,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年箩腔比,2007年第一次在日产聆风上开始使用魏谋党,可见动力电池的进步非常迅猛臼。”欧阳明高说表夸矛,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期宋湃填。    但此前枷班,主流的观点认为梅霸,纯电动车跟其他类型电动汽车相比裸,从性价比来看修,其优势主要体现在100到150公里的里程范围能价,但现在随着锂离子电池技术进步链,里程提高一倍叉,即在300公里的范围内腊华,仍然在性价比方面有优势防骚。    从技术上来看亮闪,在单位重量卤、单位体积下储存的能量越来越多仓茨此,成本越来越低汇唉诵,才能体现出电动汽车的水平和技术扛。    一个好消息是笔,我国电池成本每年大约能够下降20%使。据介绍巫,五年前娟,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元妨痢拘,去年平均价格为2.5元左右啥,2016年为2.2元炔,考虑到大量的电动汽车是大客车判峦,其电池价格相对会比较高一些管稠。    “现在国内开发中的电动轿车扦,最低的系统成本在1.3元每瓦时纠娄鹤,单体成本在一块钱左右岭喜。美国通用Bolt电动汽车标既谢,单体成本为150美元一个千瓦时婆耽。”    如果按照这个标准淳庐乌,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到咀说,但是按照现在2.2元瓤损老,逐年减少10%到20%谁勿,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现城虑。    “加上循环再利用做到1元率,也就是说瑰戚,一千瓦时电池一千元人民币之内佛颂,是可以做到的稿钙。”欧阳明高称啥。    对于具备性价比施,想要具备商业竞争力的A级轿车来说琶巩噬,现在一百公里约耗电15度固持警,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内蛔九,接近10度电一百公里芹撩。    “要实现这个目标掏,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗录碧。目前电耗的降低空间还很大令。如果能够实现上述目标颧册废,一百公里的成本约在一万块钱匡,如果电池能达到300公里就是三万块钱喉冯,考虑到使用周期内省电和维修省钱惧伯咎,将具有商业竞争力瓤柑痉,这是电动化下一步最大的目标紊免看。”欧阳明高说迷残。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出级蜡。纯电驱动真正实现产业化是在2014年囤加,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长派芜,但仍属于比较粗放的发展模式饺花,今年电动汽车发展逐步趋于理性姆秃。总体来看纷,走到今天踏坛,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位时。”欧阳明高说抒坞。    事实上材比寡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一淳惦,由于销量超过全球50%以上看挠特,在国际上引起了强烈反响勘吞,无论是政府还是厂家炬轮竞,都感受到了来自中国率先发力的挑战何扰泵。更值得注意的是蛾,2016年如德国大众和日本丰田缉,纷纷调整技术路线馁痞设,加快对纯电驱动的转型地。    不过风柯咯,纯电驱动的战略目标份讣,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展吮。对于混合动力技术来说乖按词,传统的汽车强国驶怖、汽车大公司比我国更具优势忍,如丰田路线就是先做混合动力羡,再做插电混合和燃料电池顷线。    由于我国率先发展纯电驱动囊房,带动电池产业的发展达到了世界前列尸,电池产业规模达到世界第一迪,总体水平位列国际前三梳宦,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平行,我国的动力电池产业链涤芳,尤其是电池材料话纳蒂,如正负极材料羚胜,在国际市场上的占有率第一善镐。    “在此基础上前,我们以纯电动力系统(电池率搔掏、电机钙捂堤、电控)为基础平台锭骡撬,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利癌换。”欧阳明高说酪慧仁。    据其介绍悍奢香,目前我国插电式技术发展已经取得进展凉沤购,比亚迪秦莱丛柑、唐版图、上汽荣威550嫂暖,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力趟匆,无论是发动机方面辜宋随,还是混合动力装置上纽护,都取得了突破方。    与此同时既塘庐,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展诧,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力微欺狄。    “这是一个渐进的发展过程猜龋,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争却。”欧阳明高说码僵,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项午,有效的回避弱项竞争蜗捞,有利于我国电动汽车产业的发展汕,到2020年之后掏,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进郎赡、同步竞争耍藕朔。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗:李芳" "  编者按防仙箍:产品价格区间一下提升了近40万策寝幂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战碉汉秤。以安全环保为标签的沃尔沃刨篮,产品质量是其立足之本撮。无论是国产车型还是进口车型稗,质量都要做的和安全环保一样好翰驴。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑幌显胆, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值环拧洪,安全与健康至关重要埃光够,但在中国市陈┝臁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺遣狡。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家伟畔,到底该剪哪一根线天泌霖?我心里清楚充伐示,如果我剪错了类,我们可能就崩溃了四桔。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态锻罐暗。在2015年整体经济增速放缓委、股市震荡龟晨凉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下兢佳滴,2016年的车市本不被看好端凰。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声霓渤渐。1月6日缔,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售祭宿,沃尔沃对此解释为帮:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器琳,更是提振销量的助推器芹秤。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号剃省。   6月1日财危,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蔷。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年剿仁,具有十分充足的销售经验耸拷。但用他的话说拳袭独,他来自一个很小的市趁菖帷,很多因素他都不具备燎罕。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲痪岭,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状扰。6月1日入职腊,用一个月来熟悉公司的现状角汾,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”舵。然而现实终究是骨感的眉,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆实,与去年同期相比仅仅多卖了339辆敝笨。   “做决策就像电影里拆弹的场景骨,我到底该剪哪一根线呢凑,如果我剪错了脓不,首先所有的投资会无效囤栏,其次会影响经销商的士气沥。”陈立哲对我们坦言闺镣痪。   他这样的想法并不让我们意外盼奠互,台湾市场与整个中国市场差距实在太大隧虽。在台湾化匿,陈立哲要去走访最南端的经销商胶台,早上出发中午就到了氰菩,但如今这种管理方式已经行不通了经。从前陈立哲的团队只有30人繁誊骋,现在变成了350人橡,他说现在同事的名字都记不完孟。   “就像牌桌上的一个赌局囊,赌下去有可能是回本的论殊巢,也有可能就全毁了偏其,所以我每天都在想我到底该怎么做淖。”每天该怎么做戊架?这个问题陈立哲问了自己整整三个月娠料实。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的途窖化,才能享受最好的虐。”这句话像是说给陈立哲听的户汝。   2005年容,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时按胳轻,沃尔沃一年只能卖1024辆缔,一直到2013年5000辆的水平甸,再到如今年均一万辆的表现城快瑟,对于台湾这个小市场来说狙疗,陈立哲做的足够好啤,他对这个市场有着复杂的感情乃。   调任中国市场做销售一把手甲抹,陈立哲说这很突然反,他来自一个不足以领导中国市场的市场驹钦。对于中国市嘲概赌帷,他还不熟悉心春稗,做市场工作要对文化抨午蔚、变化核佃、趋势有充分的掌握寒,这最重要的三点陈立哲都不具备幸,他唯一能做的操,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蔚诽,相信身边的工作伙伴呵涂防,组成一个高效率的团队尸化偶,去解决各种问题伟挟甸。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后膜蓬,首先做的是内部调整距胎。通过不断累积分析过去几年市场的动态涣炭,了解在什么时期使用什么样的手段动,反省问题所在雌,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤鼓唯辖。面对三蒜继宏、四季度各项费用的下滑瑞幻,倾听团队的建议牌侣辅、做出准确的决策胶、将优势资源注入到最需要的地方士茧文。最后将宝贵的经验分享给所有人陷,把力量从点扩散到面靛,从四个大区魂册思,再到全国蛊。   “所有的成绩都是依靠团队取得的苟尸,我只是把预算铰素、时间等安排在它本身应该发生的场合敛膳。”陈立哲表示陕星激:“我不是在讲官话沤闯瓶,只是借着这个机会感谢大家掏遁。”陈立哲相信童岁财,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的且厦。   内部调整告一段落脊,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上丹捂醇。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蛇。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间伍宝,一下跳到80-100万径晨盾,面向的客户是完全不一样的犬黎团。很多销售遇到的客户都是大老板级别的饱,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心券叙,还怎么介绍产品拒擎?这肯定是不行的赎。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门巳秦,“与高端客户接触金寝谢,销售不能觉得自己比客户矮一截痊慨葱,与客户要做朋友淖火辞,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品驰。现在培训课已经开展了实战模拟环节蚂邢净,我们在资金有限的情况下做到了更好递。”   全新的管理阶层弹洗,有限的预算涛暴灌,面对重重困境窗火,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高素灭,8-11月均超额完成销售目标缝。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩磕,最紧张的时间搜角。“我有我自己的节奏袖拿,我给自己两年的时间笆,两年后才是真正和主流市场之间的竞争棉掇粹。”陈立哲为两年后的自己立下了战书弄筷。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间效犯祷,经历了两次产品的重大变动蟹膊,但在他眼里这是最引以为傲的膛宫,因为这些变动惕汰拿、变革都是从使用者的角度出发埃狭,也就是我们常说的“以人为本陇副猴。”   对于沃尔沃来讲补,最擅长的领域是安全蔷康,作为三点式安全带的发明者堂丛,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期董伴。但陈立哲表示逛内菩,以整车品质来讲裙宝,沃尔沃也和ABB并肩乱,例如在底盘研发能力上斜锨疥,沃尔沃使用的底盘研发模拟器洞面趁,全世界目前只有三家在使用松面党,另外两家分别是法拉利与保时捷蛋负。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑靠溜,陈立哲也谈到碎床掠:“沃尔沃其实也做过6缸晾、8缸发动机仕,还有享誉世界的5缸发动机担穆鸿。沃尔沃并不是做不到闪幌秽,而是我们可以用更低油耗偏涤、更低尾气排放的发动机达到更高水平抒写扛。这也是全球各国政府的法规要求哺贾,是大趋势挫。陈立哲说“这些信息啤缔,只是没有在行销上进行传播罢了歇。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产切拆柑,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号递香,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车椎食,改变了“国产”的概念潦匣睦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代皖。陈立哲表态道舱丝:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料凡伺常,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品苟。沃尔沃立志从中国出发都,以人为本的信念永远不改茂,值得消费者验证与了解趁酬斧。”   “沃尔沃就像iphone一样烁溺桶,它改变了人们的使用习惯共笑。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例假室:S90有三个界面同时提供信息协灌,分层级的来处理车辆信息肠。这一点很重要泛化触,体现了沃尔沃以人为本的精神天。在设计方面祁,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料化。用沃尔沃的品牌精神谴,再加上瑞典的风格剩菲颁,直接与德系品牌产生差异化旅。如果从地域来看惊,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡强概。   沃尔沃曾立过两个誓言痘佛凰:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化烯兼探,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故瀑,沃尔沃全额赔偿捞凑。在陈立哲看来较块,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺蜡啪。   陈立哲对我们讲道边角邯:“在欧美霞娶粟,当太太怀孕的时候娟,男人会考虑买沃尔沃缓。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据敝戈侈,中国作为沃尔沃最大单一市炒舷骸,11月共销售9,076辆新车拒唬,同比增长12.8%;1-11月期间淘伸端,在华累计销量已达80,759辆汹茧敦,接近去年全年表现计。就目前的情况来看凑窘,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高卸。   在经历过低谷期的沃尔沃擅,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量刮蓝,这无疑是对陈立哲工作的肯定薄烷钵,同时也是明年的压力珊骑。毕竟“十万辆”这个坎磁伟,沃尔沃早就有迈过去的能力齿摧。   2017年滥甸,沃尔沃S90家族将会陆续壮大蛊热,届时壬荚,S90 T4航池疾、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前称缴栏。对于陈立哲来讲淳使晒,最为重要的是三座版S90抬般。“S90的设计基础是以中国市场为主导的对思氦,是全世界汽车厂商剧饱,在中国制造的单价最高的车辆佬梆膳。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐鹅密夺,“三座版S90可以达到世界各项指标褪霉,这款产品有能力改变历史梳玫寞。只在中国生产写,以中国为核心的思维扣,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了纫佃掀。”与此同时羚弥,全新XC60也将在2017年第四季度发布垒潜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰谩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额恼盯,所贡献的利润更是远超世界平均水平钉。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人青吐。陈立哲大方的承认自己没有这个实力癸冬崩,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任官沦。“知道我坐这个位子的时候弹,很多人会紧张甚至惊慌厘,他们会很直接的问我椿屡,你行吗颓遍?台湾市场那么欣堋,你行吗设厕?”陈立哲笑了一下说道福腑法:“每逢这个时候朔,我都乐意告诉怀疑我的人捐,我将在最短的时间内做什么篇辣刊。”   两年的时间转眼而逝什负,陈立哲手中的“牌”越完善跑汀涸,与主流对手正面竞争的胜算便越大惫。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲略,未来还有什么是可以阻挡他的呢类捣?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀摩拱:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺可履,2016年下半年以后每三个月推出一款新车括吝,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔囱芳。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验洁节忙。为了满足消费者需求吝五,推出一系列活动迎合消费者喜好关。 上汽集团副总裁讲领惜、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月郎,得益于荣威与名爵的共同发力蓟捷,上汽乘用车共销售27.5万辆回烈巧,远超去年全年的17万辆丘。取得如此大的成就主要归结于以下几点加:新车的不断推出郝飞、以人为本的理念及高性价比步。    上汽集团副总裁骂、上汽乘用车总经理王晓秋储都,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访吧,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解赐伶。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解入捻乖,上汽集团在2015年广州车展曾承诺孔秋,2016年下半年以后每三个月推出一款新车虎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔殊界歼。同时狡,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义懦了:个性而不小众断梢。    “上汽集团经过十年的厚积薄发噬盟,通过对消费者的沟通与研究帝孟,已推出很多新车型莫,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”迸搂。王晓秋还指出票煽,名爵现在的路线是个性而不小众粒,这就是上汽集团未来的发展方向恫,上汽集团希望新的产品有个性撅,且能让大部分消费者接受盒率。    据悉骗浮嘶,自荣威RX5上市以来摊钢鞍,名爵锐腾也迎来了中期改款耿吃,同时新车名爵ZS勘孤、荣威I6也蓄势待发煞翁讽。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言侨蹦窜。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时秃舒,上汽集团也很清楚自己的客户群体篙还。王晓秋指出帘栋,新车型针对不同的受众群体鲜噶,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的即绞。拿具体车型举例筏诬,荣威RX5更偏稳重歇,新锐腾则是一款属于年轻人的车联,新锐腾外形活泼哩,同时考虑到消费者的需求洗,我们对内饰也进行了升级虑,并增加了10-12万的手动版饥巳,使新产品没有短板蝎。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时忻,王晓秋表示檬浪,“从荣威550开始赡锨,上汽新产品从设计到销售感,最后还是根据消费者需求来决定瓶敝擦。”    据介绍顷矛,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验摔横。为了满足消费者需求传,新车不止在性能和价格上做了调整痘叫,还推出一系列活动迎合消费者喜好碴怂店。例如华摩搏,基于年轻人喜欢足球运动炔拈,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网毛未,也已纳入上汽集团新品类敌鬼,预计明年新车65%会配备此技术魂捌。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言晶椽,“上汽集团一定要明白用户需要什么全甜供,为什么要买我们的产品疟泞,带着这个问题挤擅,我们才能真正去理解用户险,落实用户需求刚侠,使我们的产品极致无短板江,产品自然会大销险。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大鼎醒,竞争也日益激烈蔡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比协苔。王晓秋介绍倪评,名爵的价格基本与同级车持平份,但性能更具优势唐躬肺,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹懒捻。 新锐腾公布价格    王晓秋表示材精,“消费者希望花更少的钱买更好的商品被,就像提到的让渡空间奸松辽,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整粗萝,从而应对市场竞争环境祟然。”    产品有了好的性价比和客户认知度埠,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁染。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家摔脑奉。名爵经销店到现在也有280家左右谢故。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络霜瞧,其实道理很简单无颂迷,目前自主品牌占据市场份额的43%左右贤,且不断呈现上升趋势锨沏拦,他们认为自主品牌的春天来了”恢庐称,王晓秋表示扁。    在被问及上汽集团未来发展方向时煎穆,王晓秋坦言洪捕拷,“首先团队要把理解客户需求空特、用心为客户造车变成一种自觉行动挺居,进而形成一种行为规范钾凳。其次应时刻保持警惕奈、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好冠。只有这样祥踏仙,上汽自主品牌才会变得更有竞争力蜕囱双。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商惯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布问肛陇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改雹。这些修改背后有哪些考量和博弈卤嫌?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人圣厘。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问虾舍浆: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面济?   答邪幢还: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高量。一共收集了9246条建议蟹,其中表态性意见7736条稍,赞成的占六成左右;建议类意见1510条簿,占16.3%税。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理弛、网约车驾驶员资质及管理肛柏亥、出租汽车数量调控三个方面部摹其。从数据来看炯,不少人对“京人京车”表示理解侠办,赞同的达到70%多开,质疑的只有12%表。我们根据建议修改了125处粕,不断扩大合规车辆的范围访羌茧,让更多人参与“分享经济”放慰昧。    “从北京实际出发界,兼顾多方利益”   问工: 为什么要求“京人京牌”溅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答剿酿惺: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说村,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多弛、交通拥堵警、环境问题等“城市病”楼五恃。在这个前提下锭,北京任何一项政策都不能“任性”杭,要从北京实际出发虑究快,兼顾多方利益敖急。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆胃愤部,地铁最高日客运量超过1200万人次挎剐暇,公共电汽车日均客运量1063万人次帘烂蜜,小汽车每车年行驶里程15000公里堡瘦,交通压力与日俱增平怖。但在我们的努力下社款没,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%愁,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制椿雾。    总体来说小仓,北京坚持公交优先的战略扯看,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充饯品糜,对其进行总量控制在所难免破沽。目前北京市绿色出行(公交锭律、地铁督十、自行车巩朗类、步行)占到71%槽,小汽车出行占25%瓮,出租车占4%磨讳,其中包括比例不高的网约车出行鹤瞳革。北京出租车改革的总基调是傲深仁:巡游车改革赁合评、网约车规范堑、融合发展梳、错位经营菊、多层次服务烧。我们力争进一步提高绿色出行比例翔鹤,为首都可持续发展提供足够交通承载力害。    “5个月过渡期是柔性考量”    问涟荚: 政策出台之后虱,预计将有大量不合规车辆面临退出豆,政府有什么监管手段确保政策落实到位空边会?   答舍白加: 政策出台前刚,我们和专家夕肋、司机私侧、乘客芦体、网约车平台进行了多次沟通钨辽投,决定设立5个月的过渡期椿。一是给合规平台绞响、车辆蛋、人员办理手续;二是清理不合规车辆澜侈挎、人员等戈率塑。    从服务乘客的角度乘讥,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行舜秤。另外将蒋,希望网约车和传统巡游车加快融合发展捣惮统,因此提出过渡期的柔性考量簇藉。过渡期之后采费,平台要加强行业自律径写铰,我们也要建立打击非法运营的长效机制及雀寿,严厉打击非法运营几汕、克隆车和价格违法行为袖停椿,能够更好服务乘客秒诫、保障安全句。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问赣屠: 面对新的经济形态玫戏,如何创新管理手段烽?   答砍途琼: 出租车发展中没有对立关系峭闲。网约车以网络预约剂鸡项、快捷方便等特点试,满足了一批乘客的出行需求伍吾惕。单从评价司机服务质量的机制看农,就值得巡游车学习凯:如何与派单挂钩视,实时评价纷哀锚。但网约车也有局限性奋理,乘客安全与权益的保障等需要进行监管偶凸。    巡游车与网约车各有发展历史和优势乒莎,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的克脑。你有技术优势疼,他有线下服务优势羚俯幂,为什么不一起干呢化澎?    管理部门也在转变思路悼。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”凌,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车缝拆。通过推动巡游车改革及网约车规范搜,构建多样化服务体系串,提升出租汽车服务质量沃僚侩。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆存,在京注册用户已达218万人寥。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车炽绢,提供差别化服务凳。    “解决出行问题要标本兼治”   问梗发: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么岸黑顷?   答老擅吴: 群众出行问题的解决弄矗连,需要放在城市综合交通体系中书策搔,多措并举溉扔扦、标本兼治裴。一方面竭,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面廊迸墩,需要加快构建安全潞溪梗、便捷芯型、高效羚、绿色绵够、经济的现代化综合交通运输体系葡措。到2020年反桔妨,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%冈仁蚀。    交通设施根本是为人口服务团股,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理屁俄。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标随较墒,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦酒:李芳" "   杨美虹透露侠嘉场,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中现厘,大东工厂扩建项目也投产在即钝部,这些举措都将助力当地经济转型升级傅勉版。    在杨美虹看来魔醋,借助主机厂优势倒编徽,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时跋,配合外交部到德国进行推介兔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园汕岔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略叹垫,从而推动产业升级裂帅筏。”杨美虹说锋康。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容缮饺,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者部断嗽。最新数据显示骚彼同,2016年1-11月纠,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆陵,同比增长11.2%朵撕,前11个月的累计销量恐胖玫,已经超过了去年全年冠拟歇。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任恼兽尚。12月13日缚酱,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开萄。活动期间捷境,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访梨胜揣。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘苫崞埂,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)煞汤掏,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济帅、环境和社会贡献等方面取得的成绩归氓肆。杨美虹向记者透露巩,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》釜逝,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩凯坏。    “在‘可持续发展’战略的指导下肝瓦,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则糖概。”杨美虹说砷暑涩。    第一搓试锑,实效为先撮。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题桥竭,“我们不做虚的踞,我们也不做口号式的棠藤篓,我们一定要解决具体的社会问题领匆。”杨美虹直言暮休封,比如BMW儿童交通安全训练营埠,它是为了解决儿童交通安全问题丰第市。    第二附,长期坚持好。宝马儿童交通安全训练营汕,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅夕漓涩,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年怯睦杜。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营讹累,今年是第一年做瓜耍新,未来会持续笆、扎实的往下推进腹洞矛。    第三逝,全员参与帮诺扩。宝马做企业社会责任时碾陶,会邀请车主版舍勃、经销商闷灰、投资人以及宝马员工拇搭锻,一起参与进来报。比如宝马爱心基金性净诺,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训另,提供指导;另外蹭诡粉,宝马还成立了员工志愿者俱乐部匹掸,定期组织各种各样的活动膳。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略突及湘,将可持续发展贯穿全价值链刺泉,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素柯抚。”杨美虹表示截烩贸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点抗百邻,主推工业旅游概念儒。    据杨美虹介绍萝嵌,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园苛赔,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导空览糜,助力中国制造业迈向高端宿,并促进东北老工业基地全面振兴圣。    数据显示硅,截至2015年底舍碉慨,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户枫,当年纳税额超130亿元人民币偷骨。同时氓,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会红崩,就业岗位较上一年增长了8.6%祁惠。杨美虹透露虱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中丹,大东工厂扩建项目也投产在即夯,这些举措都将助力当地经济转型升级老叫。    另外阿当,在杨美虹看来贿,借助主机厂优势辑氓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时鞋熄,配合外交部到德国进行推介将乌法,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园记司携。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略劫惹,从而推动产业升级墒畔缄。”杨美虹说秃肩蜂。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托:李芳" "  本土品牌下一步怎么做涸?关键是我们的差距是什么釜苹,下一步最大的点就是要提升品质膳膊,当然还要控制成本趁腊。然后旦,就是我们的正向研发和平台战略骇释违。最后夹锰,可以大大提高效率拌救,如订货的时间是可以压缩的扛佃鼎。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日庭社那,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一屎:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节辟埠,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述境。    徐长明说僻蚀甘,怎么理解工业4.0歪卷恕?这个概念是德国发明的换琳,现在在国内比在德国还要热霓。最近丧璃蔷,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念熬蜂,我理解它的工业4.0的本质搐袄电,就是怎么保持德国制造业的竞争力迪熄。在国际上咀莽剖,德国面临两个挑战萌:互联网大数据和云计算系凭。现在崩,德国整个国家都在讨论牌涤,怎么能够“不被互联网+”汹,而是“制造业+互联网”逼废,这是他们重点考虑的问题淘菠,特别是德国的三大汽车公司——奔驰凸、宝马凳惟、大众梆高峡。在德国桥,汽车的需求是非常个性化的梳悲瘦,在这样一个背景下醋必孔,它要维持竞争力骆,推出了4.0的概念挡淑十,核心就是智能制造纲。他们主要的目标有四个方面沤瓢:提升品质薪、提升生产力赋虚徘、提升柔性化桑瓢、压缩产业抱希,总的核心是提升竞争力勾梦秦。    徐长明分析查毁胎,本土品牌下一步怎么做师探荆?关键是我们的差距是什么末铜泪,下一步最大的点就是要提升品质副副,当然还要控制成本舌凹。具体要怎么做德牛董?也有几点呐:第一光,想办法提质控本仿烤。提升品质柯,消费者理解有三个脆:可靠性酬里幌、感观品质健檬烽、性能帝。第一个维度返伎:可靠性是必须的侍思,现在光有第一个维度已经不够了股橙集,必须要加上第二个维度暇推:感观品质钉,看起来要漂亮笨。在此基础上又发展一步讥耻,就是性能的提升黎陡突。最近市场上卖的好的自主品牌泼瞥,大概有12款车比疏,年销量超过10万台氦,这些标杆产品丸鹊,性能上也不错稳词始。因此特杀,自主品牌下一步还是要想办法事瞧,把这些提上去慰骏,缩小跟合资品牌的差距家。    这几个方面的提升理献,意味着成本也要提升缓,怎么能够控制成本袄?第二方面的话题峭,就是我们的正向研发和平台战略挟亢。之前及讣,我们很多品牌都是“逆向研发”图,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车碎豹,拿过来拆解做测试表汤奴,最后组装起来脑晨斧。这个模式下块家,成本可能是略微低的确,但品质屑、性能有很难保持动括。现在必须要正向研究船矮姥,从消费者需求出发固亢热,形成一个目标淀疯,对目标做分析湿认袱,只有正向设计悉磊蒋,既能提升品质性能换瘸踏,又能控制成本劝肺扁,像长城傻权、吉利等等拳了哎,基本上都已经是100%或者80%正向研发了挠锋。    平台战略际疼穆,在更大程度上控制成本肃溅茬。他说形性,我们的开发先,现在是一款一款开发的腾,零部件的通用性相对比较欣峭Цぁ,最近一两年来独,已经有两三个企业开始走平台化战略店官,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车性、SUV和MPV起。这种情况下凌唾钱,零部件的通用性非撑昵好庙荆,同样是50万辆的产量荒,对零部件供应商的供应量更大舵,就能有效地降低成本脊背换。    徐长明强调夸,对于工业4.0的精神本质还是要学的黄坍,品质的提升是德国工业4.0首要的目标板,它做了那么多的智能机器人际筋,智能机器人都是带摄像头的廓,在实施过程中的质量随时能够监测刊,然后反映到云端差,再反馈回来随时可以改进筛霞绢。现在宋堂,企业员工的工资水平越来越高水浦褐,汽车厂家很多在加班加点圭蘑,我们要高度自动化常殊,这些课要补伺,应该有大量的机器人替代人工楷捻牢。如果这么做了淬,可以大大提高效率扒瓦衡,如订货的时间是可以压缩的脆叮。比如纲碌捍,国内一家自主品牌乘缝途,从经销商下订单泌孝坚,到提供汽车产品最开始是40天户爸,后来缩短到30天拈餐,现在可以压缩到22天嗓肝,跟世界先进水平比还有一些差距票。这也是德国4.0里的核心内容洪饯蹬。我们不一定用他们这个办法焦撅突,但精神实质是要学的溅促。    他说诗葡诺,柔性化的生产也重要偷付,但没有前面三个那么重要骄氏捕。在4.0背景下驴肉耗,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法抚贿,而是学它的精神实质敛负屁。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛太晒:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化杰餐,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多贬。更为重要的是屯辽灸,放眼全球施烈,驱动这些变化的地方就是中国拉趣。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷失。    12月11日夸,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕B唬虹桥落幕奠。经过36小时的激烈角逐沥偏,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出坚,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利阂。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示玖分艇,今后的五到十年鼻,汽车市场将发生前所未有的变化秃电挡。未来邦癌,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务懈慌。可以说磁履,未来五到十年汽车市场所发生的变化靠炔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多夕。更为重要的是刃粗唯,放眼全球胺淮,驱动这些变化的地方就是中国难。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷扳奇唱。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说片碗泛,作为企业鳞,捷豹路虎非乘恚看重年轻人的培养穷统。在全球烘算,捷豹路虎共有2500名管理培训生乡。过去三年貌加筒,我们在中国也培养了30多位管培生理。此外茎同,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家肛烘,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才伪。    在赛后的媒体分享会上皮壳,两位获奖学生代表分享了各自想法铺疮伙,及在比赛中的收获腹蚊胖。同时郴娜电,睿侨森回、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问牵履柿。   问饲鹿:捷豹路虎为本次活动提供了导师脑,请问这些导师来自哪里漠泛?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业冠?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位和?请学生们简单介绍一下自己的作品竟,获胜的原因是什么丰拈搓?   睿侨森虫昂: 我们为每支参赛队伍提供两位导师景。一位是捷豹路虎内部导师挞,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验房,包括对行业发展的认知输匈簿、想法和计划;而外部导师将提供外部信息梆登系、视角和指导潍。这两位导师全程和学生团队合作聪寥,提供专业意见叛肋,帮助他们取得最好的成绩救。   潘孟涛扔: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会寝会,包括今天的学生窜,将来都有机会进入到我们工程团队青。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额软徊,可以来到捷豹路虎学习和发展排媒。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里哨卉,再加上扎实的专业和技能镜,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会喜。   睿侨森林: 作为公司的管理者俺扁,我们非趁磁嵯眩看重实习生犊蚊,我自己也会手把手教给他们工作的经验赔结炯。不管是本科在校生还是毕业生缺怂,都能给我们带来新鲜的血液胸拢、新鲜的想法釜柒。    同济大学袁旭贸:首先篡氛描,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌嗓,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行阜。    我们都来自同济大学汽车学院晾,团队成员有两个来自汽车工程方向锚、一个汽车营销方向瀑揽惯、一个汽车设计方向胶虎。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求扳,围绕“以人为本”抹,挑战的是都市环境里的出行压力纺灰。    我们的想法与捷豹路虎的工程师探互妮、设计师也有很多共鸣氰,通过一系列调整拦挟垢,最后有了这样一个以人为本显俯沥、体验为先的方案猎窃瞄。我觉得薯,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因寿。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问裁浮糜:目前桅缄币,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划括?   潘孟涛餐: 我们会对人才数量进行评估和拟定稗环伐,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的如。随着经销商网络的增加钮,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多睹犯,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能坛,从而满足未来消费者的要求匿坎。这些内容息息相关郡,并且不仅是着眼于眼下勿洞,更是放眼未来矫。比如醇,针对刚刚提到的电动汽车战略霜厘,就要确保未来有足够的专业工程师储备哨识,因此噬,我们时刻准备着晦瑰眷,并只选择最优秀最合适的人才进入公司虾坊如。   问淳废:在创新领域喂,包括未来汽车科技领域谴办,捷豹路虎有怎样的系统部署蟹请醋?   睿侨森汗: 首先钒,作为一个公司楞,我们在研发领域有诸多投入宽,而且很多的投入都非常具有前瞻性纬毋陈。比如说残膏藏,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队骑,他们会跳出现有的框架做很多创新实验窘愤航。    其次欣宿导,我们想要通过产品和服务台寐那,把先进技术带给我们的消费者环花,因此我们的工程团队该、研发团队必须时刻关注消费者需求苹诧,做到一切产出符合相关性娩骏魄、可实践性原则事腔。此外勃,我们每年投入约350亿人民币缔,用于车辆技术的研发和投产嚷商。    我们还于今年7月宣布建:在未来四年短县丛,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆酗勾,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈靛。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术趣欧律,并在未来应用到车辆技术当中撵曙。    今年早些时候围,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion钝,通过应用软件及按需服务的开发与提供配摄线,解决消费者在出行中遇到的难题驳。    与此同时丹内素,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器乒赌涣,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资陵、办公空间独港荒、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持谦。   问瓷:请具体介绍一下InMotion貉筒簿。对于整个汽车市场的趋势迟,比如电动汽车技术辟,捷豹路虎是否有着自己的见解项?   睿侨森梢倾幻: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案斯。我们希望将来可以将它推广到美国杆享、欧洲以及我们非常关注的中国市场旦款。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部霖普,由研发团队进行分析掂联。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子道钙,我们也会分享给总部醚。    关于电动汽车技术遍陌,在洛杉矶车展前夕低矢,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE兔。中国是目前最大的电动车市乘账洹,并且有引领行业变化的趋势铝。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势剧瞪,确保第一时间响应本土市场的需求间枢。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相瓣老,并于2018年正式上市聊,希望大家多多关注吧但。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问挺:关于未来互联网汽车伦粉纠,捷豹路虎有哪些基本的认识班陀,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求楷绢常?   睿侨森卡: 目前恰,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一极韶,它的发展甚至可以打破现有的鼻毒阂、传统的汽车开发逻辑与循环思。    针对这个话题挽镰,我有两点和大家分享茎斗浪:第一点东惟,未来所有的车辆都将实现互联网化泪,现在能够透露的是膜菜,接下来我们全新推出的产品手啊,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点鲤辩蓄,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作苏敛。比如说滤兼,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作钵纶峰,使用他们的UI界面和地图趟贩。类似这样的合作惠绒澄,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力里修。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处模:李芳" "   汽车网讯 12月15日屉柔,由中国汽车技术研究中心份、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开膜箍。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开鸡疼,从“市场化发展现状”唉、“应用模式创新”搏摊、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流葡幸,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台齿,为产业发展建言献策凯拭城、助力提升堕。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录睹茧逢: 第一皑,背景甲污。    去年发布的《中国制造2025》瞧,新能源汽车是重大发展领域之一惦囤,是其他技术应用载体荤峡,而且是先导性产业洁剐犁。它的进展情况决定了中国制造2025隧辅、强国战略实施的程度陀伐,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展焙帅,从而能够聚焦变革起燃、明晰路径路解、凝聚共识皑、引导相关资源集聚推广产业创新随吹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构轻蹈,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一绦刑,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布狸帛。总体报告是按照1+7的结构套。1是总的粮叔,7是包括4个车辆整车技术茧,3个分项技术衬奢。    第二鄙,国内外总体技术分析才。    近年来话渭,从国际汽车产业来说挪,低碳化痢、信息化蜕图乒、智能化是一个总的大趋势肯捌湿。欧洲醛撼闺、美国靛嗓凸、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略快,重点企业的产品战略也充分体现了三化枢具,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组磕。我国汽车产业特别是近二十年的发展茫,取得的进步大家有目共睹峰鞍。首先杭暗,产业规模世界第一论妙,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长岔宝。从技术上特别是自主的技术进展非常明显盼拇悸,包括品牌市场的影响力有目共睹湾趣,特别是新能源汽车舅航,包括技术坑事、市场蹿、新的智能网联汽车技术糯横,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势奢,智能网联汽车发展是非趁塘遥好的优势条件睬其醛。关键技术方面也取得了明显的进步和进展攘蜜,包括动力电池瑟瓢、变速器泊啊胆。国内自动变速器原先是空白姐崇,近年来无论是CVT肚侗、IT疚、DCT都有自主的技术和产品屏喂轿,而且应用在逐步扩大系。    虽说取得巨大的进步俺,但与国际先进水平差距明显壳侯钞:    首先哆炕芒,发展能力上的差距倦丘吻。投入强度远远低于国外度绦俗,全产业投入估算1千亿累涩膏,相当于通用狮毋、大众借、丰田大集团一个公司的投入巢橇贿。    其次善锭,研发积累测。包括流程积累道父、数据积累贺腥讲、技术积累贯吻冕、标准积累始,这些积累偏弱宏。    另外琴,从整个产业创新体系上来说玲,差异比较明显的绿敬,特别是协同方面勒肖煽。单个企业弱来,整体的协同效果很低耻,意识也比较低拧嘲。在发达国家鞋,单个企业强粕裴口,整个国家的协同体系效率比较高迹。    基础不牢地动山医瓢ぁ,我国汽车产业的材料胜绕删、工艺基础跟国外相比也差距明显吹突。汽车产业忱殴氰,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大朗。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革磊幻,要求有创新的思路和创新的模式徒骚抒。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求济甫妹,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展闺。    第三娄究峦,一些关键的里程碑晌。    重点是总目标凌,总目标是基于很多现有的环境设定的玻径,也基于七个路线图进行测算帅耍呵。反过来说娇,如果七个技术路线图能够得到有效的实施娘戚,就能够实现保障几个方面总目标的实现绍儒:    1吭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值莫日。如果技术路线图能够得到实现拘,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值衫时,之后往下走藕,这对产业来说撩裳,甚至对国家来说是非常重要的沟管胜。    2盲棘、希望在2030年左右吩,汽车产业的电动化转型基本完成沛,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上恕抱剔。智能网联汽车市场有一定的占有率陋扁邢,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用焙书。    3笑龋愤、建立有竞争力的自主创新体系矾渐。    节能汽车在2020弘灌蔼、2025临戒、2030三个阶段提出典型的指标擒括脓,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗骏咯,5升柿、4升耽夺槐、3.2升峡痞拈。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%超衔,2025年15%彩,2030年40%以上涕狄。智能网联汽车目标辅助驾驶技术漏迸力、自动巡航靛、车道保持应用已经很高懂耸梆,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例翘,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例寄玖。    基于总的目标再来分解具体的技术路线啼嫉持,经过技术路线测算实现总的目标陕理浑。从路径识别上来说咳差钎,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口让暑咯,以能源动力系统优化升级转型作为重点陶,以智能化水平提升作为主线损川,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑荣墟悍,全面推进企业产业发展幻技菱。    第四腔脐,分技术路线图的基本结论镁。    1让吝户、节能汽车卧。总体上有很大的共同点羞尽危,重点在混合动力技术怀牧扩、内燃机技术哇短、其他驱动技术贡瘟。混合动力是技能的主流技术挂,当然轻量化也是另外一个惨激混,但是轻量化有专项的分析吴唾,在这里没有强化岭撤。    乘用车总体执行轻量化署佳、小型化僵、混合动力荷兔涟、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失锤编乏,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径忙帽。    混合电力是一个主要的技术弯沃,达到5升顶,4升乌乒、3.2升的目标土瑞城,混合动力是主流唇,其他是共性的萌,轻量化凉戈火、摩擦等细弟。    商用车混合动力应用时间稍晚入,重要度低于乘用车负。    2你坦卷、纯电动与插电式混合动力汽车背。随着电机效率提升以及能效减少能量损失够,加强轻量化成为趋势莱。轻量化对电动车更加重要核插搬。对于插电式非常重要的纤潮,也提出来多能源动力系统的集成优化技术侩燎,驱动玻且农、点击底、控制赦棵、充电黎郝缚、混合动力发动机估踩帛,高效耦合发动器携拨。动力电池本身有专题煞,在这里没有过分强调讲惹。    这两种车提出了总体的发展纲要扮潭,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式漏锰,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的骨礁礁,甚至可以忽略不计善问。    从四个层面梳理了技术需求辆,提出了一些优先的行动项手,面向纯电和插电什鳖仕,国家科技技术支持十五年了瘁青,下一步除了电池列为专项之外溜堡锈,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持灸硕换。    另外喜艘,聚焦关键零部件惫、基础突破和可再生能源谢托九、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用坚荷,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要苯。    3署悄丛、燃料电池汽车羚舱洗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择葡岗。从中国汽车产业来说碱陀鲜,现在重视程度不够杰逆瞧,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划承铰海,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究郴咸。希望四部委提交国务院进行发布和实施氓。    在研究过程中桨忌党,大家对燃料电池认识分歧比较大腻仇悔,或者没有共识贸检,这里特意保留一个燃料电池发展目标镭闪猛,跟发布不一样撵。发布时2020年达到5000辆的保留规模筒福泪,我们是1万;2025年是10万淮,发布时是5万;2030年是百万粉巍本,发布时是10万算。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧缺仁显,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池兔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度辣解、耐久性杀辑澈、成本梨庐境、氢安全拾。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的倾踌椿,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程净茶抵,与目前的技术特征和发展状况比较适宜熊。当然害,全技术链的技术攻关需要做行绞,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口痊。前期小功率燃料电池篙醛呛,中期是平衡的燃料电池劫棵鲸,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池授,到最后全功率的燃料电池美题咖。当然绢该,电电混合是最主要的栏团莆,最后电池小容量的技术路线沃磷贸,但燃料电池的功率更大一点互。在这四个层面进行了技术创新梳理缴磕垃,燃料电池要解决的东西很多氢镀篮,包括材料存、膜戌感、电机栖豆、燃料电池目慰耍块堆督熔、系统技术貉鼎膜、整车技术姓。燃料电池也是下一步国家科技话监、资金支持的重点牧辜。    4试肪、智能网联汽车屋,这是新兴的技术发展趋势琳胸。其重要性与新能源汽车同等重要倡限胳,有部分专家认为更重要拟,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大涤娇穗,技术和应用的优势储害,也是机遇晴村。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电乃贡,涉及到国家信息管理漂鳖。对核心自主提出了很明确的要求攘扮抖,即两横三纵岗。    车辆技术上更多的是决策土效敖、执行庙。信息技术刹弦,信息安全溺苍辈,地图技术也是非常重要的快猫汐。两纵金曹,一个是车载的郸波辆,一个是基础设施凑璃铰。智能网联一定是循序的榷,智能网联技术最容易得到大规模的应用渡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标涣。这两个路径总体上循序得到应用公枷跨,从商务车来说思,更容易形成丰,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求深。    从四个层面聚焦一些技术需求泉贺。跟燃料电池一样怀,需要解决的问题更多一点溶。从感知决策执行的牡,特别在决策阶段捂,差距是比较大的摧规,感知当然也有差距梢效。在信息层面卉,大数据侨盲便、云平台卡裂清,相对来说中国有比较好的基础和优势疆彩筏。    作为一个前提菩剁仇,对标准法规先决性及,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动捐,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件洛佰。制造技术不细介绍了欢理,还是聚焦在新材料的运用然腔,以及新技术对制造技术带来的变化衔互袒,聚焦方面进行了说明瞎。    动力电池列楼,分三个目标靶签廷,目标上有比较大的讨论和争议蔡眉窘,比如说新阶段提出了350厩、400苇、500的质量要求括腻,争议非常大巳,重点几个层面膳粳:    优化现有的代表电池技术坑,提升技术水平侠捌,特别耐久性吮点,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发氛俱。国外的装备很难形成有竞争力的差别脯。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线碱刺测。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系层。现有应用以企业为主体来做矩。当然擦芦测,也会关注动力电池的回收利用技术譬。    最后狮剖,轻量化珐袭。简单来说商,前期聚焦材料技术连谁、设备技术唾艰堑、制造技术淘窟、回收技术警。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺慰,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化沸,比如说传统的四大工艺的变化绿。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用鹃矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价裂巳、供应链随昏、资金小、汽车等方面的诸多质疑钵辟冬。期间,明确表示不会放弃造车鄙。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传堆祷。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天竞浇。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步伺蹭撅。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的峭都。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融檀扛妈、互联网及云拣借、内容结、体育,还有三个端口类的,手机隧、电视琳碑、汽车搐。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业危庆颧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力烘。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功鄙秃。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿森剿。    乐视的电视做的确实是非常不容易察。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三俗湾。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元磨凉。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元酣禄。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元疥羞伴。总归累计亏损36.33亿元怒。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就割吼锋。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面洞丁。第一部分就是投资人的钱掇帆畔。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现颗。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿沮坎。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现摔锨蹭。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法档氢典。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情陷。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿贝佩、体育43亿盒、手机50亿,房地产64亿火、内容108亿丘、互联网金融151个亿骏狗吻、电视187个亿埂错、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金抠括。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂韦莽。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的蒋。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的侧系讳。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的拟。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败题柯屠。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的关圭喜。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件雾芦阔。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准扩厢掀。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙理。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的井诲撤。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去始角牟。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了恼。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的距彩傅。很可惜,你们蒙眼狂奔舒峰。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散棋宪盟。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂盟规瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑里让:李芳" "   12月10日隧诧,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路灸饰舌:一条是政府主导牌禾、政府补贴的方式累锑,这是当前的主流寒孩鼻。一条是消费导向锭撩,依托市场的内生成长道路徐悔。”他表示把,(电动车产业)进入者中岭,大多数最终可能会被淘汰膳朝,但是不能不给他们机会荷踞论。国家已经开始放宽市场准入瞧亨,此时么莆肩,应该在两个方面把握好政策骄镀:1烫翁高、应当欢迎新的进入者泉新,但是绝不能鼓动和忽悠投资者铣戏解,让投资者自主决策沪容铃,自担风险斥措完。2攻汝尖、要以强制性技术标准和相关法规为准绳碧嘉掣,严格市场监管阶读,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚票农,目的是建立好的产业生态素烷诽。电动车产业化啸穆那,最终必须依托市场来完成峡古,因此疆廖第,政府的政策必须产生长期预期篱醛拧。推进政策应当借力市橙稀,发掘市场的潜力百泞谜。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用食巴。政府政策不干预技术路线氢速,政策的实施不是导向对政策的依赖轰理,而是政府作用的适时发挥响啡钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶爬瘫:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道袍课,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示唾攻,戴姆勒有望在今年成为全球最大矩氮看,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商炯,这一目标比原计划提前四年实现粕饥。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布碘澈:“戴姆勒今年即将实现这一目标堡伞微,比预期时间(2020年)提前四年头缆叉。”   据悉暇炽趴,蔡澈最初于2011年宣布上述目标嚷,当时受到与会者的哄笑艘牵驶。然而刀祁田,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近侩,领先劲敌奥迪和宝马典。(实习编译凑膏泌:刘欢 审稿脖电:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈订:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编淬:韩大为 版权作品透,未经环球网Huanqiu.com书面授权居啡疽,严禁转载饥,违者将被追究法律责任姥隶。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道部刚霞,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访废柔轮。在提及新品牌“WEY”时快,魏建军表示邦,“将夺取丰田和德国大众的用户”罐峨示。   记者强频:为什么把自己的姓氏作为品牌会概?   魏建军厘夸劝:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品豆伞堆。我对WEY很有自信顾,就使用了自己的姓便。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌擎瘟巾,但在中国汽车行业我是第一个胳匪壳。   WEY之所以采用英语鸽擎,是为了要瞄准成为全球品牌较盲。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力糜寸。   记者佩吻思:对于竞争对手有什么设想怕参镀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军撮笺:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场纤贺。但在15-20万元价位上海外品牌有优势屑,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌狄。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准凹蚂,在此基础上还要实现15-20万元的定价垫。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户攫。在性价比上WEY更具有优势汝蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编纠:李芳 版权作品卿,未经环球网Huanqiu.com书面授权碾,严禁转载煞,违者将被追究法律责任夺。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后抵,新能源汽车的发展也不会受阻抖塑。   根据工信部核准的数据掠恼怂,今年前三季度静糙,整个新能源车销售16万台皮假,同比增长83%群撇告。其中突饭陶,新能源客车已经占有40%以上的比例骗,达到了近半的水平逞邢盒,发展前景面临压力呐挥,但乘用车只有0.1%瓤模。“我们涨十倍是1%厢颗,涨100倍是10%犁份霉,新能源车发展有巨大的前景和空间盎绅程,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点沦举。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上梗釜,全国乘联会秘书长崔东树说馁。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力草。根据国家制定的产业政策要求渴导,到2020年枯堪皖,乘用车百公里油耗要降到5升拿,这意味着五年内降38%的油耗庞领。“基本上谁也实现不了髓虱,只能靠新能源车来推动咸妇假。而这种新能源车钨长,插电混动可以降80%笔,纯电的可以降100%的油耗河,这种情况下只能发展新能源车项确儡,这样新能源车乘用化豌洪,为什么我们一直定义为为生存而干俏拣,你不干就要挨打墓刊当。”崔东树说玻。   另一方面恒帛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展凉赴,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要朵茎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者但新忌,因此定价弹性很大五孤。”中金公司的研究员李璇说苛亥,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平侈,为消费者提供很多选择绊婪。随着技术进步和更多电动车型的开发羚愁卞,新能源车的成本会不断下降内信,比如骸,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型请韭。“中国的纯电动车型出来以后菠,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多秀群烯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后新,发现基本上17腑、18年以后的新能源车剔悼,达到8年10万公里以上伍,整个成本是比传统燃油车是要少的秽淋,甚至是少了20%到30%藕局题。”   电池是电动汽车发展的核心络骇,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本芬。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同套,电池成本还有很大的下降空间回锈划。目前剁衅,整个电池的产能供应相对过剩烹涵府,国内电池企业达100多家谢锻。据统计魏秒,目前整个电池的价格大概在2块多左右霖朝。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求舵,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准俯譬。因此忿平惦,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度纪你掀,这样才能达到标准杜。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡厦:李芳" "   我们不认为绝对的销量牧短,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素即。衡量一个品牌成功还有其他的因素潞申,比如利润率舍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标卤磕链。除此之外蔫摔玲,品牌力佬项次、品牌的知名度连覆、美誉度胶、影响力素枪想,也是决定品牌可持续发展的重要因素蓉浓隘。宝马在创新精神上是首屈一指的盟糠,因为汽车行业正经历巨变烩,在电动出行布、智能互联客曹鸿、无人驾驶等一系列发展方向上陌,宝马都打下了比较好的基础没。    临近年底土芯,伴着层出不穷的新闻事件脚日溃,高档车市场竞争愈发激烈惜,作为全球领先的品牌——宝马俯、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目佃诞。近日墓但敦,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士丢街,听到他开诚布公脆、推心置腹的看法揣体。   问痛:根据最新的销量数据迁,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近去须。那么程嫂,您怎么看销量铆磨色、利润叔伙怯、与经销商合作伙伴的关系烯? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智屁饯: 每个竞争对手的情况不太一样咆灭,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况培焚,所谓的增幅我们一般都讲同比憾,是跟去年的基础关系凭。几个因素加一块儿垂募,我们不认为绝对的销量岸铝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素桔娩。对于宝马而言猜倪,今年前十个月芜泉,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车敛味盘,同比增幅10.2%臀鸥悍,其中BMW品牌销量将近39.8万辆臀,同比增幅接近11%玻冷。我们对这个数据还是非常满意的吮杏,这也达到甚至超过了我们内部的目标涤咯。    除了销量本身的绝对量或者增幅殴,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素侣袒拈,比如利润率慰舱诗,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标脊肠。除此之外郸宦颊,品牌力奈、品牌的知名度沏、美誉度扫疟、影响力龄窝告,也是决定品牌可持续发展的重要因素鹿美蓉。宝马在创新精神上是首屈一指的饭淮,因为汽车行业正经历巨变桑迷,在电动出行缉、智能互联劫毛绅、无人驾驶等一系列发展方向上欠弄,我觉得宝马都打下了比较好的基础场撕靠。总体来讲袖沉,我们并不惧怕任何竞争青,我们也欢迎竞争迸酞,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行捎赊癸,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势吴哗匹。   问吵:最近酣热,关于奥迪的新闻比较火餐领。   刘智刮: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略鲍。对于宝马品牌来讲倒被炮,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的唤骋屡,双方的关系也非趁锓希好炮。所以端窘,这么多年来尽管我们在中国是两个公司莫臂,一个是宝马(中国)五,一个是华晨宝马腐拜,但是我们有一个整体式的营销团队耪超,有统一的零售网络勘黔逛,我们在总部有一个统一的管理团队灯撮,面对客户也是以统一的BMW品牌出现工被吉。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略侯丹铰。至于竞争对手我不是特别方便评价额炒,不过至少释放了一个很好的信号龟攫仑,豪华车市场的前景依然很好澜。    问些炬:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展栋额?    刘智极: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度铆夕观。因为从经济的基本面来讲榔厕苟,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定饯、持续的发展态势盾坎抵。之前以出口凸沧攫、基础设施建投资的经济拉动方式希,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式天钵锯。需求的增长其实就表明了对于车的需求滔伐,其中也包括对豪华车的需求泉泥江。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长茫康,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑酪庭,这几个因素相加感客掏,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间葛边。今年涣荚逗,豪华车的“盘子”接近200万辆策掏,未来可能每年的增幅不会特别大间商裳,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑隆丢掳。所以撵败,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入畅,力争在市场表现上优于竞争对手存起剔。   问沃巫膳:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得垦冻禾,这一岗位和以前相比有哪些挑战椽?   刘智微粟: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化蛾,因为我在宝马的八镣、九年时间破,换的工作岗位也挺多的渴岛咖。换了新的工作以来赐猾蔽,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营侍绒酚,比如负责国产车的销售琅乱吮,可能是比较短平快的徊,看的是一裸寂、两年之内的事情嫌壕端。在宝马中国总裁这个位置上揭,除了目前公司各个业务板块的运营拍,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题朽飘。比如我们讲到的一些行业内的发展方向坚蹲,像无人驾驶徐、智能互联抢、电动车发躺割,包括数字化营销示烤膘、品牌年轻化等等一系列的东西尾埔。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划泥,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队巳,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究鄙,力争在中国市场上打下一个非称欤好的基础楔。我相信寸仓究,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候寥,宝马会拥有非常强大的竞争优势趁。(中国经济网 记者媚苹埃:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁燃肃:李芳" "   原标题备捣泄:王永清漏性砂:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底巷联儒,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单霞莱。别克品牌今年销量已经突破100万辆辞僳,凯迪拉克取得了近9万辆的销量客犁轿,10月份甚至位居豪华车品牌第四名瘫。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰酬猾抗。数据显示萍榷,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆是,同比上年的446764辆下跌28.64%撩。上个月姜蛙,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通冻。    因此妨嗽埠,在车展期间接受记者采访时陡皇蕾,王永清表示搬仙墩,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造讳狡杉。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言播谅态,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升噶,但全年销量依然会同比下降20%左右配瓜羔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来湾添涟,雪佛兰品牌过去因为发展比较快敝,可能在布局上稍微有点滞后裙。现在对于雪佛兰来说罗孔咀,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”森许哄。    事实上踏,雪佛兰已经开始了提速布局贾屡希。广州车展前夜的雪佛兰之夜上具,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台龟。王永清表示尼渭,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌钒尚,2016至2020年投放超过20款新车咸。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列梆股囊,30%为SUV车型袖嘛蔫,并将加速引入包括1.0T说、2.0T憨疗、8AT纲、9AT混缝菊、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技叉。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境席皋蹲,未来SUV将成为主推车型病。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造捍鼎痕,轴距2725mm外赏磐,将与全球同步进入中国市场耗。同样拘,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相缚琴,再度出击紧凑型小型SUV细分市场臼。    值得一提的是堆氖,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS掀炮牢,拓宽产品线颗。RS车型将采用包括侧包围凛、运动尾翼浓岭、双排气管袜复、降低化运动悬架泥仿、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件骗侵琳,并加载多项ESS智能安全科技告。    在品牌营销上价躬,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼蔡、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销铅肖。另外咕骆豌,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发反,演绎雪佛兰“热爱纲怯,梦想檬漠薪,行动鸡瓣,分享”的精神捻吹抵。    “今后新车的利润越来越谢仁芩薄,主要利润来源于衍生服务署妮、二手车置换等痛。相信雪佛兰将它的结构调好后薄田,未来两年将会真正出成果峡。”施弘说巍繁。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外水,上汽通用的新能源战略也将全面提速绷。车展当天奠细,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相天算如,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发熄。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统阜。这套系统由1.5L发动机和电动机组成堵,发动机的最大功率为73千瓦钵,其中电动机负责驱动遣碘豌,汽油机负责发电舞阑疟,它的综合百公里油耗是0.9L染胳享。从上汽通用发布的节奏看恫揭,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了闻腊鹿。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案响猫,王永清说涟纲,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些哗,产品还要丰富北,才能满足这个法规的要求袜。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度堑府擎,到2020年之后比例更高伟。王永清表示惫:“估计到2022年箔妨蚀,我们的电池技术会有很大突破为,能量密度大幅度提升矩舞笛,成本是大幅度下降海颇里。这对纯电动的新能源车发展是好消息附掠挥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗晨:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢堂伪、豪华”品牌——WEY块,W01坍透、W02两款全新SUV首发亮相碾烁,售价区间将在15-20万元芥。对于新品牌的未来发展规划玖乌,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示羡蔫担:“WEY品牌明年将有3款车上市矾布挨,到2018年还将推出2款左右的产品鹤汗宫,以支撑起全新的销售网络体系汕。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表协腿:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍溺蹈稳,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市萄畴,8月份推出第二款SUV W02俏闻,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年伴,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型台蔫陆。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时岔垦,魏建军详细介绍到胳,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA歌嚼橇,配置上拥有最先进的安全技术叙泉、智能技术赶郊,也更加精致钨弯。此外在性能上两者也有很大差异茨,例如在NVH方面孤,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蒲,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造斧涸。   在经销渠道方面拧,魏建军介绍说括姥昏:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络稠报缴,没有想过招募新经销商挝牛,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作手。”   对于新品牌的未来发展忻,魏建军信心十足耍咸井,他表示棋:“我从没想过这个品牌会失败垮,只有退路封死才能做好这件事拣且嘉,自主企业只有没有后路才能把事情做好纤。”此外抠啦蛋,魏建军坦言疮,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法铝,因为新品牌叫什么并不重要稿岸。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫安:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业渭扛,将方向转到共享经济捅巢捣、互联网秀、自动驾驶方面新的技术北醛两,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商克呵堂。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上漂碍,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩僧、生动的演讲泡骸,就城市交通嘘亨缴、自动驾驶和汽车互联等热点话题屉末旱,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索稻,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业诧恰睦。    徐大全说舒拓,博世始终认为村,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担镁焙痰,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式技化痊。    徐大全谈到叭,作为在汽车领域的老牌企业握锌颇,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化斤桑、多样化的发展态势和需求垛呻,博世已经有了自己的思考和方向牧律。    他说抚届朝,如今请,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业乐磺绿,将方向转到共享经济介琳尉、互联网改、自动驾驶方面新的技术路哩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商裂颁捅。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说防氯,面对新一轮汽车技术的变革费捅桐,无论是传统汽车钾秒、零部件企业剖党肩,还是互联网冠、科技企业平辫,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局枷。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点前扔俗:互联化匹说、自动化和安全化祷。我们预计瘟桅,到2021年库,汽车将成为第三大互联移动实体庞冈哄,同时扮演人类的第三大生活空间蝗限。博世正在探索全新的人机交互和操作界面丧,来充分发挥互联驾驶的各种优势穗坑。    谈及自动化领域嗅,徐大全判断烙嗅锰,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势猜。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术绕胳,通过持续创新驾驶员辅助系统食创,从辅助驾驶败情浮、部分自动淋孔辣、高度自动驾驶再到完全自动驾驶狡呕吼,分阶段朝“零事故”愿景迈进革阂。目前鞠,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产婪材姑,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用绢某,到2020年左右坦暮,自动泊车功能将进行试点项目测试姆肯。    说到自动泊车叮,徐大全特别谈到停车难的问题哄袖。他说弛撑啸,停车难是在城市生活中的一大困扰嗣汤。今年差,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查胶练,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题沃。在八项智能泊车功能里手详坷,“手机查询停车场位置并导航”核莽七、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能涡。其实掇我操,在大型商场里缔,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了猩,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础蕊牟。根据一项市场调研显示将屡甸,2015年喷肃朵,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蹬,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力仑。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台督莲,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露良从,在深入巩固原本的互联化篡、自动化和安全化“三化”战略基础上廖,博世今年也把两轮交通染寒僻、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度角。    他介绍沙,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部新扔笔,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力袜檀。未来十年咯胆,会把更多的关注点放在服务和解决方案上察辞换,来提升物流生态系统的整体效率和安全性境顺。    在两轮交通方面麻郝,博世提供两轮驱动目凸、安全等各方面的解决方案悉,涉及两轮电动车朴、摩托车湾、电动自行车以及平衡车等多种产品形式秆功。    最后句泊系,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具坞吩,满足这些变化的需求假。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧悍炽:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”供扩,“双积分”法规翱蔑,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议惊帆,连日来前,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温删累,让观望中的车企备受煎熬井槐。针对业内关注的焦点问题舜,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全当寄桃。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》会:不久前宿,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规灌,如何理解这两套方案罚堪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全完家柑:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)吼现、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联累沛,但又有独立性彩妒爸,各自的核心目标有所不同菠鸡柏。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量弄香,进而确保国家能源安全钨。由于中国的石油对外依存度已超过60%排,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提环帛。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求愤,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展填剔,进而实现国家节能减排的长期目标垛。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集忿,但现阶段并不能彼此替代皖旁。对于CAFC而言坡陇芜,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求党,其中当然也包含新能源汽车唉琴,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠问。但不同的企业由于自身能力那、技术储备和对未来技术趋势判断不同景规,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求问巧。特别是目前新能源汽车尚未形成规模敝涕榔,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补信搐聚,而以后补贴将逐步退坡派,企业更担心成本无法负担塑惨喇。因此仅有CAFC法规熬凑顺,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况女獭排,所以有必要出台NEV积分申,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流檀摆。同时患牢,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫暇崎,从而有利于新能源汽车早日取得突破坷。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线埠番,其目标应是降低汽车及相关产业芯耍段、乃至整个国家的碳排放红,和降低能源消耗诉求不同吝典。作为碳排放第一大国浆兢,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值告想,后续国际压力还将不断增大就射。因此蜗乌,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放晤,从大方向上讲是正确的啤赋。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段搂,这和NEV积分没有本质区别顾把,也无法确保总体低碳目标的实现将实态。实际上览,跨行业混为、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向惮。以电动汽车为例畏韩赖,其在使用阶段确实是零排放裙菊,但与欧美不同僧彼,中国的电能以高碳电为主攀鹊封,因此在发电阶段有相对较高的碳排放酸。也就是说敛,在使用高碳电的情况下喂弘,电动车全生命周期的碳排放并不低读唱靶。这正是碳配额管理应该解决的问题权僚。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中磕看,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额妮,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业镣。实际上绊乾咖,将新能源汽车确定为国家战略版,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构佩煎,生产更多的低碳电裸傅堤,否则减碳的国际承诺将难以兑现速讳。    另外斗问倡,对于汽车行业膝聘,无论是CAFC铜、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同绿,但都应该由一个部门来统筹策划犁驹,系统思考慕,拿出科学能合囊、系统需春透、具体惊拇贡、有效的管理办法来推动实施橙律,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面美。    ■积分交易细则需加快制定戳死、尽早出台    《中国汽车报》拉式离:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定罗,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素妻昧,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受惋垃健?    赵福全桃:确定合理的积分价格瓮怖,涉及到技术腺东、成本和市场接受度党系论,需要综合测算和动态调整温授。我认为基本原则是绅顿垂,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力阿爆哗,让没做新能源汽车的企业有经济压力蓟陈泥。如果NEV积分是“白菜价”枷,大家直接买就可以爱奶,谁还会愿意在新能源汽车上投入潍?    因此念势迷,NEV积分的定价应足够高毫捕牢,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入李菱仁,通过自己的新能源产品获取积分疥久嘲,满足法规要求感芯较。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理淘、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业矾悔,能够通过购买积分先生存下去蒙,争取时间把自己的新能源产品做起来叭。    《中国汽车报》骂:除了积分价格之外廉垂醇,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑曝,目前处于“空档”状态联槽钨,怎么看待这个问题瓤聚?    赵福全躲:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力孝。而且距2018年法规实施仅有一年多时间汹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫蒙氦畦。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性擎。同时借午,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间牢。对于汽车企业来说枚狙妇,3年仅仅是一轮产品开发的周期侥叭袒,政府作为“游戏规则”的制定者估喊驰,应尽快给企业一个明确的目标堕庞脆,否则企业将无所适从岁棘克。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》痴:“双积分”中提出了2018年起擞,8%概、10%堡、12%的NEV积分比例哄,而经权威机构按照法规要求测算板田杀,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间芍,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难诗达?    赵福全悸宿:在这个问题上哆,我并不持悲观看法捍揩。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难跨,因为还有很多企业尚未完全发力府驰阀。按照国家的发展预期咸,2020年新能源汽车销量比例要达到7%搪梁叛,如果每辆车以最低积分2分计算伦级揩,整体积分比例就达到了14%肥祷惊,如果是分值更高的产品喊篱箩,达到18%的积分比例都有可能谓。关键是要努力实现7%销量占比目标赫,而这也正是NEV积分的目的所在话。    不过另一个问题引人担忧炒怜祈。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求吕撵,同时在CAFC核算中也有优惠迸:一方面油耗直接按零计算郝奇犯,另一方面核算数量加倍权,从2016到2020年分别是5倍奶厘外、3倍废固、2倍让哭。此外识逆歉,按照单项抵偿原则惋嘶,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分馈,还可用于抵消CAFC负积分城粳传。我们经过测算发现寡蚊当,CAFC中的这种双重优惠盆虽棉,对新能源汽车的“照顾”过多了斑,不利于促进其他节能技术发展稗喷,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险匹。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展卯,CAFC的达标难度就会随之大大降低蔫。实际上米,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重传,两者不可偏废傅夸。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展哥,但如果CAFC目标落空蒲,国家能源安全受到威胁吻,汽车产业的可持续发展仍无从保障角猛。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消铰,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿美暴该,这不仅能确保CAFC目标的达成钢,也会提升NEV积分的价值斥汤密,避免NEV交易落空汲屋雌。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》恃:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值瞬,而没有将电耗的概念纳入其中芯,这样的算法是否科学俯雾?    赵福全靡倒:NEV积分分值以续驶里程为依据搪恕丰,这与推广新能源汽车的初衷相违背撑腺阔,也不利于鼓励技术进步熄侯。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程栋霓。推广新能源汽车是为了节能减排阮,因此不仅传统汽车厂椽,新能源汽车也同样应该抑大扬小仁霞托、抑重扬轻鼓蹬。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”对滩扦,而不是搭载电池越多越好纺虐麓,因为大量电池搭载在汽车上移动哄咕,这本身就会使能耗增加份瑞,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾顽,也意味着大量增加电池生产的排放搭女累。    政府应鼓励企业开发低成本清、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品朗宿,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池荆竟。也就是说井伦肌,政策制定一定要“勿忘初心”褐火泛。建议NEV引入单位电耗陀貉芯,即吨百公里电耗的概念乔,作为积分分值的依据婆绷。同时郝莽,对于小型车电耗适当放宽滑,而对大型车提出更高要求郸偷托,以鼓励新能源汽车小型化巢,进一步提升节能减排效果谢死定。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》瓜酥聘:在“双积分”中抹,没有将新能源商用车列入管理范围身岸涡,这样做合理吗筏尚舍?    赵福全灿悼:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔涡剑可持续发展的问题杏。2015年青春技,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%率糠扫,获得国家补贴的比例比这个数字还高啃。而此次NEV出台却未涉及商用车枯哦,这是不合理的鸽,表明政策的全面性和系统性有所欠缺毖,也会让乘用车企业感到不公平篓良。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规芍匪拧,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求寿害赂。我建议臼狸爱,应该单独给商用车设立NEV比例要求碑报,可以不与CAFC积分抵偿淌,但企业之间可以交易途。因为如果没有NEV的强制要求汐晾,在补贴退坡后河,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑晶腊堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口水廷,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水裳幻。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上息徽,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示仙闯,目前正申请资质的新能源车企多达30多家蚂乘,盲目投资之后脆,多数公司要垮下来崇。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热糙啦,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎揽诲蟹。    以蔚来汽车为例叼离墩,去年8月还只有100多名员工肛脱溯,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模梗。据中国汽车工业协会最新统计力,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆跑尾,销售4.4万辆懊表瓜,同比分别增长25.7%和43.8%坝,1-9月新能源汽车生产30.2万辆核,销售28.9万辆岸仑,比上年同期分别增长93.0%和100.6%陈却沃。蔚来贯、威马嗡危丹、前途芍轿、小鹏等已是新能源造车领域的热词朔,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入壳奴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面推陌,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》谓骋,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目炯黑背。至此朔,奇瑞新能源成为继北汽新能源表、长江汽车五浑沙、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业碍蔽熔,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家谎讹。    “新能源车企的风险炭稳,其实很大斥。”王秉刚说虾,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力揪叉,对风险有足够的分析霉瞧,有可能投了很多钱多,最后做不成劫唱,带来不必要的损失盒凌。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下醋,简单地投资建厂奉祈、增强制造能力垢鼓,未来堪忧垫惶。新能源车电池的技术进步非常迅速 袍热,现在可以用的技术一年后就不行了赡梅。如果没有研发能力就做不过人家阂恭。“一下十几个亿扎进去人台仇,有可能最后做不成侩店任,我还是提醒新进者要谨慎一点驶泼娜。”王秉刚说桨改柬。    事实上圈,目前国内的新能源电池生产厂太多了播,但规模都不大就。而且动力电池总的规模也在扩张中亥苫,尤其质量好的不多吧窃喉,“据我了解耿圣,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单列。”因此觅,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺师版色。   谈不上“红海”驹枪膜,大家还没真正“下海”    “前途是光明的窜,但道路曲折搏隘胜。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说超悉,造车得有钱奴鹅、有人才双、有时间小陶。“钱我们还行葱鹅焦,人也不错忍,就是时间太紧疲乳,毕竟搞汽车三年算很快毫,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合碗害。”万锐坦言嚎,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的恼。    不过福尽淘,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧患,万锐并不认同谱叙。在他看来槐,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上搭哩,因为大家都还没“下海”欢懈。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程哩柑,大家还在忙于造车帽,搏杀还没开始墒烈。    “这是好事懊妗!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业火笑船,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说愤权巾,目前中国传统整车企业有150多家懊酷,新能源车企至少有30多家寸陕,后来者也给行业带来很多新思路和新做法盲闷。    至于是不是过剩拓肺噶,梁伟表示这还是要市场来判断贪眠绅。在梁伟看来酣的模,其实中国传统汽车行业已转入新常态颅,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长李旦,除非汽车消费大幅好转迫,否则很难回到前几年汽车行业的盛况景桥墓。    但另一方面慌颇桥,根据预测逢奋姥,未来5~10年吹,中国的新能源汽车将保持两位数增长欧外雷。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称矾乳,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆囱骂帅,到2020年时产能达200万辆感、累计产销量超过500万辆蚕骨玛。梁伟认为散膘,从年产几十万辆到200万辆的目标筛黔柬,新能源车汽车肯定还要快速发展啦檬。目前的新能源车市场还完全没有定型飞趣囤,不同市场定位的车型未来都有生存的机会坏。    梁伟特别提到了特斯拉的成功速,“很多人此前担心特斯拉会破产墙霉,但Model S和Model X推出后效果不错挤粉场,用户接受霞厦。经过多轮产品积淀科吐祥,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃铣蠕霞,特别是成本下降得较明显炮。特斯拉可以闯出来鞠拈纪,中国企业也有机会肛湘爬、有成本优势搐。”梁伟说拆。    对于最近贾跃亭的乐视堂杭了、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象木尝,梁伟指出芹,除了技术厦葱访,汽车行业还是一个资金密集吼鸡辞、劳动密集的行业煞射刮。如果要进入漂殊,需要企业在未来几年有大量投入疽逻,以格力电器(000651.SZ)为例屋,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗嫉络。    梁伟表示觅,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来骏,毕竟快速把产品推出来绒仍,现金压力会非常大挂。另外描匙,一家企业在原有行业中具有很强的能力瘦,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功判,这是一个很长的学习过程割韭距。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔慨:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日捕懈壁,也是第十七个中国记者节空蛔。2000年宠娃,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》童,将中国记协的成立日11月8日定为记者节停篓。此后记者节像护士节搁轿、教师节一样萍湃憨,是我国仅有的3个行业性节日之一处幌诲。   值此之际边聚攻,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱锰稻灯,在这个纸媒寒冬的大趋势之下帅裤,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”吝拓枫。      坚守还是离开锌霸?   根据《新媒体蓝皮书》里披露董和:去年网络广告总量2096亿元行琅荤,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元抠搭汀。报纸下跌超过35%现挪,杂志下跌近20%怂骂。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿版潜膜,单项将全面超越传统广告胆。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击艾,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者拭,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下脚放,也仍能保持着不俗的销量首。    “没有路可以让我选择耸,不经挫折所谓的新闻理想一文不值郸诡。”陈总对此直言到屎董们。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚窗琴洛,但发行量保持一直不减奉罐。诚然汕谈戳,这离不开报社给予的支持驾羌。但从自身发展来讲头揣泻,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好挫休。究其原因们,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的腔,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者捆。   汽车也好刻呢坏,新闻也罢赔。毋庸置疑行纷,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题沥县搽。   纵观整个汽车行业的发展趋势吉姑,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志慰疙。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受拾阿,但不可否认的是城剂,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式滥疟。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物疲,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者碱拣量。    除去对报纸认、杂志抢、广播杏狈莫、电视垦、音像等载体样样能玩得起来革虽,还需操弄3G侠斡顿、4G等流媒体技术薪氨。我们不知道下一站会到哪里花糕。   面对媒体融合大潮赔,陈总胸有成竹的坦言暴捕呕:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代钒善弗,家用汽车转企改制之后继续深化改革守拘踢。由媒体到传播机构沮华酞,由杂志到全媒体平台澳,历经两次创业硅,家用汽车探求新的发展方向虱谅墟,抓住变革时代的发展机遇献,赢得了全新的利益增长点殿苯坊。不再只是单纯的纸质杂志崇柑逢,视频疟迷彩、自媒体等做出了不错的效果南。   其次判,就是在自己的企业定位方面人申据,中国医护工作者汽车消费调查履秋、中国城市教师汽车消费调查是以医生搐恕星、护士鸵粒、教师等特定的人群为对象做的系列调查残。这些调查一做就是3年晌共,走遍全国大中小城市坝受,做出最真实的数据歌列秀。 ?   “网红”营销时代   今年以来仿,网红主播频繁出现在各类活动现嘲恿睢,手机发布会徐笑、车展平、房产开盘好下楞、比赛等一场不落瓮,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会岗新铆。”   日前催,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”沙丘取,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军鬼,打造新媒体时代的主流媒体“网红”埂官缕。   对此事件剁孙,亦不乏业内人士称悉痊,国内深度报道的形势正在由高峰往下走憨磷,呈高开低走的态势绢啤班。   陈梓萱表示撑唱霓:“在现阶段的传播环境下恼节,媒体记者朝网红转型媳,把读者转为粘合度极高的粉丝量眠嗽,增强彼此互动瞪双坏、沟通健佩龋,无论对于报社还是记者个人垂磊册,都是一件好事碑。”   “把流失的用户拉回来袖珊,用互联网徘群、新媒体的方式酮船内,我们正在努力尝试忙敛修,但具体执行效果如何撩,尚无法判断胶沤。”全媒体时代暖稍,我们永远在路上葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传:张瑞丽 版权作品房,未经环球网Huanqiu.com书面授权故缆布,严禁转载评绅惟,违者将被追究法律责任兄瓤。 获取授权" "  原标题僳捎巷:广汽传祺肖勇撼李窜:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日撂,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典片嚼。在本次活动上秒,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念枪不败。广汽乘用车副总经理肖勇表示咐:“时尚是一种潮流品圃册,其实就是顾客需求农,引起客户共鸣偿,汽车也需要时尚划弄沁,所以GS8出现在了这里卤。同时传褀GS8我们就是承担梦想烹贿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上孰。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘就ň埂,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌匹狼拦,中国品牌基本上没有一席之地背辜妮。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型浑葱,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任瘁揣。   对此刮,肖勇表示翠呐黔:“传褀GS8我们就是承担梦想凸隶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上书逛,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上饥,所以在豪华汽车上搂,我们率先实现突破佃沏。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚剔赡,我们就是要跟汉兰达来敌乏、福特锐界形成三足鼎立统勘辖,甚至未来超越这两个品牌秘,这就是我们的目标料。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示跺,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆狈心,创造单月销量的历史新高甭钩叫,爆款车型占3.4万辆娄皋,但受制于产能安排的影响撤豪静,造成其他车型总的销量并不是很高剑。面对这些问题叼比妇,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略炒楷竿。   肖勇表示席刊殊:“明年我们的产能汉旗认,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目晦乏齿,产能将得到释放弛。我们在满足GS4的同时嗜常,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立臼顶,最起码销售五千辆以上驳,剩下我们会再分配个其他车型蜜吴涪。”   同时为了加速品牌向上乾扦,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市酱碉雹。同时肖勇说道滤:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型签,在明年全部投产哺,所以明年最大的问题还是产能辆揽拿,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型缄敬尘,我就是聚焦我的明星车型肩停寂。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁辞镜:李芳" "  还有不到一个月扑,东风标致4008就要上市了艰。它的颜值捞藤顿、科技装配足够有吸引力醛廓,那么随着锁定竞争对手抒、谍价耙、销量预期等关键信息逐步浮出水面蓝陪懊,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢幂深?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天汕枚睬,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多性拒。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”怯痕,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影方脚。比这番景象更热闹的逻憨,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会来芥。   说到品捎,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蛇傲,让媒体品到了极致创氯。在工作人员的讲解下胜,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统奥缕巾,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计泌灯筋,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴绷讳,无不让到场的记者店辆承、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识沮腾。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外告清娠,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质凌拔、品味瞄限。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象另砍,东风标致在今年推出3008详性父、4008后蝗底敬,也将在明年陆续推出3008S肃、及另一款7座SUV殊芳媳。据中汽协最新数据显示敢双夕,1-9月SUV车型共销售599.92万辆纺收,同比增长45.91%巫甩耙。那么通蹲,在众多SUV产品中蚂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢眷们?东风标致总经理李海港对记者表示阿:“我认为要总结一个词就是‘品’字尚哪,东风标致的SUV一定是最有品的伍衡,这个品是指品质柯、品味焙么,今天的4008就足以支撑这两个词拜瓶。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化逞?李海港对汽车产经网独家表示渐摧:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同拒妇乌。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型舅筏挛,轴距达到2730mm绿伎歇,是同级别车里最大的宠,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统剑察,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机靖湾,在配置方面更趋向于高端佬豪、智能掸丧拱,进军更高一级的SUV市场徘馁。”   然而铆,另据乘联会的最新数据灸穗,1-8月沤,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV犀,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%舶。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么钨橇枷,作为中级SUV饱穿,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期师?李海港向记者算了笔账沤,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万久,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求屑嘿。“这种需求就是4008的机会狸,也是4008成功的保障叼逗堑。”李海港表示毁。   “狮虎之战”将上演   还未上市省党,4008已将主要对手锁定为福特翼虎剩交图。李海港认为熊,4008在科技装备耗窝、内饰外观上相比竞品都有足够的优势靠毛,“2730的轴距在同级别车型中是最大的朝清。”李海港强调坷汇纲。   通过外观设计及车况数据对比后发现胆,4008的设计颇具未来感和运动感沦铂,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下回溅娘,4008在轴距上占有一定优势坏伶皇,也使得整车造型看上去更加修长伟化。   那么柬夯,价格呢干卑?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测艰勾烧,通过对比翼虎的指导价鸽,小编认为4008的价格应该在19万元左右局。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合酞。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢鞠艇?据乘联会最新数据险垫,翼虎1-9月累计销售84258辆亩瀑俄,月均销售9362辆唇眉犬。但值得注意的是牢疮,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%靖豹。那么隶,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量韩,可以说也有一定难度辞吞烙。   汽车产经网了解到瘸舵幂,由于目标客户锁定在换车需求的群体杀,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案赤素龄,以吸引用户选择4008懦。至于置换方案的细节彭,李海港表示还未最终确定尼。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎付扁:李芳" "   国庆结束后顾凳,北京刚、上海妈拧迹、广州甘阮、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿抢臣堵,引来了社会广泛关注补。平台闻风声狡,媒体炒热闹徐绿篇,百姓愁价格每熟。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻忍,“网约车”只是第一块烫手的山芋噬。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性锈,又要确保公共交通体系的稳定默内锚,还得照顾老百姓的感受抄崔扔。    比较普遍的观点认为臣菊娃,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升酪,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高脓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上鹃,征求意见中提到让市场来决定面瓢栓,这是非臣剑科学的嫩。作为用户未拾,担心价格上涨诧庇,特别是比出租车贵透,认为监管部门是要维护出租车体系利益赁凛飘,我觉得这是大家多虑了搅挟玻。过去茄恃,在平台混战的阶段滥惧,资本介入烧钱抢流量块,这本身就是不可持续的肩,价格逐渐上盖妗,平台收取中间费用是必然的逼嗓。    对于各地的征求意见嘶,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌猴当鹅。比如说要求司机是本地户籍玲妹恼、要求网约车辆的舒适度等等无。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些哭。    网约车规范的政策是非常需要的筛狮,作为共享经济热潮下的产物当厕侈,网约车从诞生至今身份一直相对灰色贡哺。任何一个商业模式桅侩,都需要规范起来赋。因处于监管边缘秽,过去已经发生了数起网约车的卫牛害案件剐。我们在对受害者表达同情暮、对肇事者表示愤怒之后猩,更应该关注的是如何改变这块灰色地带哀奥。    然而谁咐会,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的茫咐。比如说款姥搅,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍项赌呐、车辆要有上海车牌橙绣,并且轴距要达到2700毫米锚圈省。根据滴滴公布的数据喷和彼,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中奥叔炉,拥有上海户籍的不足万人逛漠桂。这个情况在深圳类似啡,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车奉。如果按照细则明确执行沧,这就意味着猴耙惠,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”场缄。    共享经济是大趋势豆,但监管太严可能打击积极性嵌溶庙,这对立法部门是大考验蛇腐。互联网时代谁,网约车大大增加了出行的便利疮,使人们在出行上拥有更多选择膏。监管是为了提供安全高效的服务保障浮,而并非要让网约车集体消失茧祷梢。现在的征求意见许多还是首次提出巨擅鞍,建立体系的过程中应该让用户谜讨、司机及平台有更多发言权疏。    我们鼓励共享泄,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环充崎,与传统交通体系形成良性的交叉互补萎李闭。    我们希望立法隆宽,只有合法合理才能保障各方的利益投爸,所以网约车服务一定会是标准化晤瞬、安全化的随。    我们希望在所有领域都有不断开放巧哺、不断完善的发展方向诺,这是产业互联网时代的必经之路介某吃。    文 | 著名职业经理人毫受火,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按隙槐:新造车企业已经不再神秘盆结,告别概念车的品牌曝光期韩魔记,开始进入真刀真枪的实质造车阶段吞。投建工厂颊、申请资质衔惶,造车僚婚杜,他们是认真的恐。不过输单垮,“八仙过海逼详弟、各显神通”麓,出身背景不同的创始人肖罚,对企业产品和品牌的定位酗、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”涸屏猩。    想听“真知灼见”跺,走进新造车企业恐采督,与掌门人一起敞开心扉聊聊天溃。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道槐,敬请关注虐。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中涤方厂,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上漓吵凹。10月10日捂,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准鲸杜。这也意味着掇侍,前途汽车继北汽新能源干挪惫、长江汽车之后亲,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”钞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中疯翟,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本竭卉伺,可以稍稍松口气挪。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看奋穗徊,他直言到2017年底前途K50车型上市前刀,相关准备工作的日程已经安排很紧张剧,有许多事情需要持续推进介俺。即使如此系抄闹,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心楞。在与记者的沟通中厢午晨,他详细讲述了自己的创业经历妈烁鲜、资质申请的情况妙墙、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断拱擎。    短短的一个小时坎违,陆群留给记者最深刻的印象是理,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师娩,他们怀揣一个美好的愿景谎骸,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”靛贸驹。    ■ 拿下资质不神秘界催,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”实,许多人都对过程感到好奇蔫稍。陆群则表示孪茂嘿,拿到资质并不是一件神秘的事情舶股存。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求邪,一点一点把技术做到位摄勘,把技术通过样车和样车的试验呈现出来尸幻还。”陆群说粗。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》鹤。具体流程是姬犯怂,企业根据相关标准去申报项目颁嚏卉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请炽懂互。陆群认为工饶常,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展峭、引入新的技术和参与者青俗,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术刨饱腔。其中对电动汽车的四项关键技术靡榔,包括整车的集成和控制技术翟,电池的管理技术苛东混,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求齐。同时勤,技术具备后还需要做出整车催匹,并按照标准做大量测试戎颂畴,要达到很高的标准啡氓。据了解达裙,整车控制管理系统(VCU)憋娩、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向骄篡,也是已经掌握的三大核心技术砰刃弊。    更重要的是鹊家,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向陕袍。早在2010年同病康,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部谱默,开始布局电动车贸捻,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目霞。2012~2013年储夕,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目揽,在高端纯电动整车设计缝莲内、研发方面取得了初步成绩娩甘。陆群说锨奸,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”辫些芒、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年鲜剐,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展咀沧抢,开始引起业界关注称化。那时层翠蔷,行业对电动汽车的关注已经比较高嗽,而前途汽车早已走在了前列肝。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蒂。”陆群说龄,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司鲁阮,专注纯电动车研发秸陌撮、生产么癌、销售及服务席取判,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团技图。”2015年9月杏醚部,长城华冠登陆新三板挂牌交易惯横备,成为新三板电动汽车第一股费顽。目前恫,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团未,包括整车业务板块(前途汽车)磺、设计研发业务板块(华冠设计)黎玖,以及核心零部件业务(华特技术)躬。这三大板块互为依托淮恳,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑池赫。    拿下资质兴碘茎,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点劫显秽。    ■ 技术珊溜难、生产基地褐、供应商都得一流    在做电动车的这几年倦呈示,陆群对电动汽车的理解越来越深入辆推,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机次叙、变速器等物理结构新,还需要产业链配套检诚、成本控制浪讨、核心技术开发等一系列工作猩惫懦。“自主研发的核心技术蕉、国际一线的供应商和自建的生产基地丸,是我们的三大优势隶途。”陆群说汐羞。    陆群说挝,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现弧,市场上找不到合适的零部件供应商妊稼冯,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术眷逛。目前官,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案翁放芹,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化膛赎此、VCU赶葛干、RESS等核心技术发,使零到百公里加速仅需4.6秒奠北菏,最高时速为200公里憋份碾,最大续驶里程达到300公里醒荚郴。而据陆群介绍冻,这些电控技术相关的零部件锨牧,不仅前途汽车自己使用惨咯,也已经为行业中其他厂商供应槽哨焚。    在供应商体系上惕,前途汽车同样拥有强大阵容娥,已经先后与IAC停勤、博世谰鳖、布雷博论盟廓、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作宿肋。这不仅确保了产品的品质宫火,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验汰。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地星。在新兴造车行业高喊“代工”口号时拒咖陌,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地掸淮休。今年2月八,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基划郝,按照规划衡蹦草,苏州生产基地先期计划产能为5万辆酞抒,将在2017年中试生产污施抖,第一款车K50将在明年底上市杀。值得一提的是此,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺覆惮,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蒂陋并,最大可能提升汽车的轻量化水平巫。    陆群认为午,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车须硷猫,而是要通过成本控制婪、技术提升来实现糯剑烫,其中轻量化就是很好的解决方案解苇瞧。他强调呛:“前途汽车的产品规划和市场策略兄圭,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的齐讹对,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力涵行,在全新的市场领域不断成长汤韦秦。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来怜侠跨,中国新能源汽车市场前景广阔冉,存在巨大的市场机遇揩模示。据他估计朔菱,行业发展的拐点将在2017~2018年到来危唾叼。他表示汉腹,前途汽车已经做好了准备碎。    陆群始终坚信一点使痹隙,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西姥夺彼。在他看来蹦,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”藏。“所以歧,我们专注车辆性能弥糕,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台牡,迎接智能互联时代究。”他说硷。    自1990年大学毕业进入汽车行业孰哦隘、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发滴田创,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年铝佰千,创业历程也已经13年氓康,算是行业的资深“老人”救岛,但他说自己一直是一名“汽车工程师”户,他的团队也是一群“汽车工程师”戚靠下,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远互。    陆群说叮才单,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为陌论,像华为一样拥有先进的技术葡邪、过硬的产品品质以及国际化的视野鸿甘愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌誊:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹艰牟妻,同时加坊鞠,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益老。一时间驮哨,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来妊。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访戒,对于新政梨巢操、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明韦惩判。    看自己   记者餐桨然: 首汽约车有哪些新的动作和布局对寝?   魏东硷蓟妈: 一方面位父,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面挫频,根据北京毋藏、上海以及其他城市即将落地的网约车细则凛,我们会在司机翰县、车辆和运营都符合当地规定的基础上闻纺还,继续增加运力保障破熄工,这其中包括增加自有车辆媳茨吨,也包括增强与当地伙伴的合作颅锤。    看政策   记者疗拎: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后仁达郴,有观点认为桅,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的癌檬嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东勺: 这样的说法不客观穗宪未。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定创层肋,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情顾瓶。    某种意义上讲布,首汽约车项目上线之前迪方涎,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台喝,我们只是在政策范围内尝试着做钢颧豪。彼时孺翻粪,我们借鉴同行业企业技术手段黑武、商业模式和合作模式敛,在政策合规的前提下阀,尽可能尝试肌驶,当然窍捞宋,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后欧,我们是十分期待政策落地的亢撤。因此换瓤,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情焙。    记者炉隶等: 怎么看待首汽约车的先发优势姑坊潦?   魏东赏擦: 的确涪侥,北京市场上我们目前是最贴近政策的哄渴祈,但从全国“一地一策”的角度来看虐,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的描秸。    看行业   记者犬杠完: 按照当前征求意见稿来操作敌仙,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响羔苫。   魏东苦: 我们对于各地方出台的政策表示理解甘,网约车实行一地一策制度变烙班,各地会根据各地的交通发展水平窍、城市交通需求来决定如何管理网约车办焚怂,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发沪芭钩。    看未来   记者侥: 未来行业格局将有怎样的变化佰杜?   魏东僵: 当各地政策正式落地之后骂佬,会明确供给的标准眉骑,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴拙妗,筛选出部分中高端车型进入服务领域徒,同时栓克店,对于准入的司机进行严格监管莆磷。因此锑荆,在未来行业格局变化上古腑己,在大的方向和框架上由政府来把关角棵,在框架和方向范围内捣割巳,各家寻找自家的竞争点和突破口聊刹,现有的平台选择优化平台和转型升级橇品邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始滥,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略磐焕,并通过一系列体育纶克纠、娱乐等年青化营销举措塑造年轻标玻亥、活力的品牌形象琴。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体背磋焊,除了年龄汰滥氰,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人粗曙。” 10月13日混篓,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示蒲。   据悉酥酿蟹,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记冲,并向年青人传递积极的正能量土切琴,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典乓。未来朵,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动闲霜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言宋,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型唯详,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型码哪,借助本次人物盛典颂,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁股。   “2016年缕热怕,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’锌。” 郭伟表示鹃祈,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作嫡闯,不仅让不同圈层的消费者畴赐、车主坝、粉丝共同参与到活动中盗匈偶,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者闭,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机潞。”   事实上熬邦尝,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域孔,包括体育以及音乐类的综艺节目保,实现了跨界合作颗。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称辉,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流醒,更赋予一种精神的体现和时尚的态度碘沉炉。”   根据最新销量数据显示翠,东风日产9月份的销量出色搔,同比增长超30%纪菠。其中主力车型轩逸截体、逍客肮疲、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗惭屑仙。   郭伟表示拨,“东风日产今年的目标有所提升暮,对今年销量保持信心率。”此外梁费蜡,谈到是否有可能再接再厉未姓,在总销量上攀升至第四名的位置时相贡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知辜虐,能超过前一名最好淬紊隶,但最重要的是与自己对标麻。”   责任编辑比宫:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组宿,管理层不参与讨论虚欧汗,每组都有来自全球各地盒瞬休、不同级别烩感、不同性别的同事茸啦躲。”蔡澈说谱,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展访,大家相互协作坪、互相支持能拓扔、勇于尝试厢。”    中国经济网综合外电报道蜗房老,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士七,其宏大的构想才刚刚开始孺梢。蔡澈现年63岁窘箍,其工作合约预计到2019年步盆,在刚刚过去的2016巴黎车展上电,他再次用前瞻的眼光和布局念,为戴姆勒集团未来的发展蛋促,提出了新的方向榷。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说盆杰搪:当年学的是电子工程专业檄,就有人建议“傻小子奇,去学机械工程纱稀。”每线圃,“今天来看阮,坚持初心激撩,梦想终有回报吉。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体幸,在报道戴姆勒集团的“变化”时菇,都会引用蔡澈的公开演讲赫哄,因为他提到了电动覆啤、互联敲彭、智能和共享等前瞻主题嘘。    首先惮,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ彭涝收,并计划到2025年缄,成为高端电动车市场的领导者桨。当然镶焦胃,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列戳,奔驰不是最早“吃螃蟹”的缄,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念杰母,恐怕显得更稳健莫。    “在所有这些领域捞,你必须为未来的投资做好准备何,”蔡澈说贾帘陵。 “但这是令人兴奋的崔诉,所有这些发展不仅仅是技术的改变冯缸戮,而是你可以为客户提供更好和更多的服务棋秀醇。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛岔儒,内容丰富的CASE(瞰思)计划敌,它取自于智能互联锯括、自动驾驶吗、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母隧财。有评论指出粗:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责媚橇,就是要对未来做出承诺搔娘。 巴黎车展发布会期间踞完,蔡澈穿着休闲衬衫画抨佩、牛仔裤和运动板鞋累顷潍,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名宏,但蔡澈作为首席执行官粪,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目铆不涪,以加速决策和赋予员工权力著称垛褥。主旨就是要尽量消除“官僚作风”吞,鼓励对新产品和新发现檬桥变,进行实验性的尝试庭庇钉。    巴黎车展发布会期间笛郡,蔡澈穿着休闲衬衫幸、牛仔裤和运动板鞋纷脖锨,一改西装革履的常规风格啦弊胖。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到劲麓:“我们并不是穿衣方面的专家锈。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen编拉拳,而是留在了在工厂附近的办公室孝,尽管条件略艰苦谐芍。至于在衣着方面的变化齿福溜,没有具体的规划新,因为衣着是表面化的改挡,符号化的驼,尽管这会传递一些信息搪。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示麓:近些年孔,我们尝试了很多新的想法点,对整个行业而言都是全新的尝试幻密。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划距市市,很多同事都参与其中乘。    “仅仅3个月的时间蕊缉侵,我们收集了150个优秀的想法纷,这些都是关于企业未来建设的好点子胯蝎揉。我们把参与讨论的员工分成了八组淬,管理层不参与讨论芒娠,每组都有来自全球各地徽贝恃、不同级别墨、不同性别的同事呸诗酿。”蔡澈说另潞,“今天提到的鱼群式结构书,希望让公司更有活力效飘级,更灵活矗是歇。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展下旗喊,大家相互协作骡豪、互相支持溉钠、勇于尝试鞋攀。”    几个月前曙椿诲,在柏林的一次会议上台坛,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片券静艇,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”爬。根据德国报纸对这张照片的描绘胜蛇镭:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面禾。蔡澈告诉开发商溯,这张照片是30年前拍的规幌率,那时米苹,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车皖。    随着电动车品牌的发布轿府程,以及首款概念车的亮相捐场,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代匡咐炕。在戴姆勒的规划中烧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力掳,包括价格靠、外形和性能甭戚。据了解羌菊混,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产姬汾努,包括在德国建立第二个电池工厂湃颇皑。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤券刑:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕缴瘫。主场“作战”的雷诺品牌拿刨瓦,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR淖,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念蓬摩圣,包含设计朽、产品以及市场布局等方面伍。    发布会结束后械,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通钮本。在面对面的交谈中搞筒,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待淀夕丁。另外刑,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题病少隶,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作钙碳。    网通社新:在中国市尘了獭,2017年雷诺在中国有什么挑战全接急?    戈恩峰粒排:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长阮,中国和印度都成为全球业界的引擎福娜士。2017年是雷诺非常重要的一年览碍,我们的销售会起飞渭巧,就像飞机一样盎,正在起飞向上并且不停加速痴巩滤。对于日产来讲掂供,也是非常重要的一年粱淀,还会进一步推动启辰的产品超隧,这个也非常关键萌截簇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社坚界纱:您如何看中国新能源市承?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划骇?    戈恩嫌硕:我认为中国会成为全球最大的市臣臁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的妓吭汇。对于日产而言痪,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺店,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目甩卡坟。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的琉鹃。    网通社贝艰酿:对于雷诺和东风的新电动车项目贡,是否可以更详细的介绍一下拓步?    戈恩讽笺拼:雷诺和东风进行合作蔑售,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场鸵盆。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论巷毁醚,最终项目还没有做出决定写,但正在研究当中输疏解。    网通社棱:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术嗽突窖,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进九鹿?    戈恩辨到:自动驾驶一定会进入中国登肝吗,这是勿庸置疑的染。目前瓤,各个车商在这方面的竞争非常白热化凶,中国消费者对相关技术也非常感兴趣级。在中国相关法律法规允许的时候磁笨纠,我们的产品会进入中国歼。当前盲避,我们的样车正在美国钢颊次、日本做相关测试畏阮。与此同时嫩琉霖,雷诺当然不会遗忘中国市场奉皇。我们会在中国市场进行一些展示项目惨衰,这会帮助我们完成产品差异化的工作特森诉,也会帮助提高产品的竞争力谷郊。    网通社复懒:三菱的加入汐埃处,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助申?    戈恩端势:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三避阿,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助爸。我们认为2016年包含三菱在内绣淌疼,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关氛。所以它不是目标埠健,而是我们现在工作的结果可媒。展望2017年活谦脊,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年盘,尤其是三菱的加入堂啼拓,让我们有潜力跻身全球前三康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂瞥曙:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 咀魏,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响牧。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代猾究。”Kalanick 说道藩。“如果真的发生这样的事耽氮,而我们没能参与自动驾驶的开发典,那会发生什么事硷拱?未来将迅速抛弃我们骸宏。”    上周四劝藐卫,Uber 对外表示铃稳:8 月底奖惦防,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车焊笛。    与平常用 Uber 打车的程序无异水妇,系统会为乘客匹配 Uber 专车葛漏,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务办康嫡。虽然是自动驾驶汽车蓉焦刷,但车上会配备两名训练有素的工程师桐袭鲜。一名工程师坐在驾驶位上圃,随时准备接管汽车控制权哩廉可,另一名工程师坐在副驾驶上筹凳慕,详细记录汽车的每个动作帛豁匙。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外簧,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto版脐哩,这也表明 Uber 的业务范围将扩大答。在采访中娘卡,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业材吞。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场毋。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙慷椤,现在卡车运输市场也是如此朗。”他说安侧。“现在谈这些还有点早泻前,如果非要说点什么挞,我只能说我们已经进入了研发阶段户检庭。”    在采访中彪,Kalanick 还被问到畦:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代说。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存忌藉氰。他认为在交通自动化的世界里订,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加拴拷冬,但驾驶员所占的比例会下降狙。不过整个专车网络将提供数万个就业机会恫。    Kalanick 说道习滔逛:“像旧金山这样的城市卸奴辅,大约有 3 万名活跃的专车司机蹭俯搽。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机纱,但是别忘了煎挽倍,就算有 100 万辆自动驾驶汽车侯,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机联丧秸,自动驾驶汽车也需要够募苔。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的芍逛蛙,有些情况是处理不了的逛。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐稹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员湍。因此我并不认为驾驶员的数量会减少滥绞。”    他举了一个例子脱加幕,电话刚问世的时候画,需要一名接线员来接线现诗狡。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会浇赁继,而是创造了一个全新的行业艘,并创造了大量的就业机会韭探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁:李芳" "  穆伦认为爱,汽车行业正在迈向一个崭新的时代赎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车舷估,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业枪,包括汽车的使用方式谁搽官。    自2015年9月25日临危受命娩,出任大众汽车集团CEO至今库,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间勃。那么滇赦,一年过去挥覆,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿说,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后略魄,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得羞冷?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后稳饥蟹,贴有穆氏标签的大众牵筷干,其未来又将是怎样的呢舷邻捅?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)慷蓖融,借已成惯例郸耐罐,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”许,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》香。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义恰匡函,穆伦首先抛出对大势的几点判断肌,也就构成其《巴黎宣言》的构架鄙裸芹。他认为发,汽车行业正在迈向一个崭新的时代吐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车锤喀舞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业稠敞葡,包括汽车的使用方式坞沪。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蔡漏,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求狠凯辑。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动嚷,这需要我们用全新的理念吕、全面的视角对于出行方式进行解读掸累块。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来淡。显然邓喉,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的仍哇臣,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的闲怀。我们需要联接汽车世界和数字世界漓,让消费者获益厘排轮,推动社会和经济的发展钩亮。同时顺应驱动技术的根本性变革骡悸勾,即电动车是汽车行业的未来哼。尽管如此鼻邪,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位孺屏啡。我们必须坞,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代楔,同时推进替代技术的发展淘。    穆伦坦言勺,应对当下的变革虑,对于大众汽车集团来说蚂仆,是一项十分艰巨的任务羚。尽管如此赡腔峦,我对于集团未来的发展持乐观的态度烂饯。因为在过去的一年里谐,我们兑现了承诺汇革, 增强了核心竞争力期剩,积极推动集团业务的不断发展量狄。因此疚扒擅,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”妹累,而是“大众汽车集团将如何成功”茅。为此隋,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”功空。集团的目标稼,同时也是我个人的目标阜,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业啼,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者钙玫剖。    他说性墟身,今年夏天破,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容霞。我们强调危,集团未来发展的重点领域将包括郝逻铣:电动汽车癸、电池技术眉、数字化父、无人驾驶和人工智能昆哎,以及全新的移动出行解决方案嗅。放眼未来散富俩,很多人将不再拥有私家车牡恳。即便如此坝碌,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户帘,我们将提供更为宽泛的移动出行概念惊溪饲、大力拓展移动出行服务醋具思。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图涪洗,包括集团旗下众多品牌的战略破、关键指标和相关措施四。但在此之前庆吧呜,我们并未停下脚步疆,而是继续开展相关业务陷菊。在例举旗下多个品牌的业务拓展时扔碉羌,他特别谈到欺罐:“在中国库,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项碉动溃,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”兑暗。    穆伦表示搽扫扑,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题伟吧。这些实践同时也表明品桃艇,即使目前面临压力妥水,大众汽车仍然完全有能力实现目标肃狼。他承认汤,坦白来说痢粹菏,柴油发动机排放事件影响深远稳亢填,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点通。我们正全力调查事件发生的根本原因霸洁,不遗余力地解决所有问题撇赫奢,并在最近几个月取得了实质性进展亩。然而对于我而言涧,构建大众汽车集团的未来茨访宦,也同样重要鞍畅。    穆伦说夺秘,今晚搐未捞,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图袄:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌堂吾婚。在2025年以前县,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列返脊握,并在欧洲市场占据领导地位临辉毁。    最后悉,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望辆:“未来赴,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点悄炉。它意味着自由哗、乐趣和情感绊爆鸿。因此毫,我们注重产品设计粱,并将以崭新的视角进行设计创新”欣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳:李芳" "  今年7月底瓢伤,在2016年世界500强排行榜中缆窟潦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入窗沉,比去年跃升47位曝太替,排名第160逃凑实,引起国内外企业界恢仙、尤其是汽车业界的瞩目失。    今年次,是北京汽车集团快速发展的第10个年头参厢惭。恰好是在10年前碗,徐和谊出任北汽集团董事长典险,策划拴吓涂、主导胯庙、实施了令北汽集团由乱到治掀,由小到大仙颧,由弱变强的变革累石胁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆停贯瘦、有益痹习、独到的成功尝试菇洼软。但是每县,当中国经济网记者约请徐和谊垃嗽,请他以《老徐和北汽这十年》为题烹绢曹,谈一谈自己与北汽集团时表,徐和谊温和诵、憨厚地笑着说舞冀伎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己寥,少谈凳臀骂,少写欺庭。    于是困,在不久前的一个上午岔桔帅,在北汽集团的一个会议室里就,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访躺,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道酗胜。今天是系列报道的第七篇活。   “北汽这些年发展快贩差,我觉得合资这一块兼,起了非常重要的作用普冗。不光是从量上堡韭殊,速度上膊辟,还有效益上”秒酸小,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时砷,如是说道搅筹。    “在各种场合我都讲贝,北汽就是合资反哺自主”剁贫,徐和谊告诉中国经济网记者膘酸,“合资和自主蛙,绝不是对立蔑猩,而是互相借力”峭煤诵。 2002年10月18日晾啤细,北京现代正式成立筹,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记郎啦函、董事长算起储苗盖,徐和谊执掌北汽已是整整十年腹粱。在徐和谊的带领下寺,北汽从最初的“一盘散沙”坝,到如今的中国骨干汽车集团圃,取得了长足发展馆。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中枷强淮,北汽位列第160位拱柑饲,比上一年度提升47位傅奔,并首次进入前200名锹。对北汽取得的成绩给予了充分肯定共。    “北汽这些年发展快溪链擂,我觉得合资这一块宫文坍,起了非常重要的作用媒。不光是从量上饥澎、速度上逃,还有效益上”倾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时缓漆,如是说道肯骋。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上惹,徐和谊结缘北汽篱缓,也正是从合资开始峡苦堤。2002年仍劲,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立龋笺护。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目泼,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业档、发展首都经济的龙头项目和示范工程穆碴人。    为此吹,时任北京市委工业工委副书记哭窝、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽世,担任北汽党委副书记趴谴、副董事长柔,以及北京现代党委书记劣、董事长硼酶。 2002年12月23日酮角红,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下拔剂店,北京现代实现当年签约肯、当年建厂平啦、当年投产崇愁猴、当年出车宫。在短短不到一年的时间里伺讹京,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型屎,迅速在中国市场生根发芽赁。由此创下了业内独有的“北现速度”妇谢涛。    时至2015年先砂辅,北京现代已拥有第九代索纳塔沟绊凛、全新途胜下、名图瓣、ix25潍柬贬、朗动己坝、瑞纳等14款车型霖,涵盖A0级梯、A级祭癸、B级偶、SUV等主流细分市撤弧,累计产销量突破700万辆疚。    北京现代官方数据显示色畅拨,今年前7个月茸湿,北京现代累计销量达到59.3万辆黑讥庇,完成全年112万辆销量目标的52.9%拍捎沥。 2005年8月8日答恨太,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年衔眉,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司腾扩咕。北京奔驰的成立簿甲,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域稿。    虽为国内高档车市的后来者献,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下骚蠕寥,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划螺斥挨,实现产品导入剃、股权调整毯,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等拇骸惩,北京奔驰由此迎来了高速发展期甸既崔。即便是在国内车市进入到“新常态”后极陕,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅钨羡,远超行业平均水平劳胸蛙。    目前扫难,北京奔驰已建立起全球面积最大匿涉、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地翘护侣,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂枚、戴姆勒合资公司里最大的研发中心加愤,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台梁恢、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业涸谅。 8月22日尘猫降,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托公诲,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型觅肖:C级车娶罕、E级车揣咎盆、GLC SUV和GLA SUV祷潜。官方数据显示翁狗,今年1-7月挪嫁潦,北京奔驰销量达167307辆皇,同比增长32.9%抚宫。    8月22日伐身相,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市税。在迎来年内最重要的车型后径,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜僚陇父,着实令人期待雀惺顷。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展骚咯,在帮助外方顺利打开中国市场的同时谓愁帆,更是为北汽自身的发展提供了极大助力陆鞋宝。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多高。    “在各种场合我都讲污龟,北汽就是合资反哺自主”睬粉侍,徐和谊告诉中国经济网记者赫,“合资和自主屠喉,绝不是对立糠,而是互相借力”献。自2009年以来帛,由北京现代婆尘、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商内、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范埂尺冉、管理流程予以借鉴的数以百计花回僚。 北汽自主实现百万辆    正是如此蹲,从2011年你示,第一辆整车威旺306问世赊抵哩,北汽自主销量直线上扬瓮动歪:2011年达到2.4万辆逛玫、2012年实现7.8万辆陈、2013年超过20.2万辆境糜、2014年突破31万辆鞍即、2015年完成33.7万辆躲。历经五年多的时间骂,北汽自主已累计生产达百万辆吞,跨越增长令业界瞩目沏然。    “着眼未来莫疲誊,对于合资我仍然非成ナ幔看好曙。不仅是十三五粪,未来很长的时期笺码,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献吐壁。另外程痛途,在此基础上谷缝揉,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”皋秘,徐和谊表示蹦。    “年底前还会有更多的好消息膛签,不管是在新能源领域摄乖逼,还是整车领域扒熄实,包括一些重要的零部件领域垂,还会有一些新的大项目落户北汽毋。这样岭富谢,为北汽更长远的发展秒,我想合资这一块囤,贡献还会加大荡栏阿。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售饲:李芳" "  9月29日枷垢透,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上腿息,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲犊。   蔡明指出拧惧抨,中国汽车市场曾是低质量妊焕、低配置歼、低服务的代名词磕。诚然问俗伐,与美国汽车市场相比咐肝,中国汽车市场还不太成熟贯评。但是嵌蜜,趋于完善的服务质量希懂谁、规模日益庞大的车展翅蹈钱、逐渐被认可的中国自主品牌久骸,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步川室。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标贫椭,分值越低表示可靠性越高弄铜。J.D. Power近几年的数据报告显示孤,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定汤,从2009年的178PP100到如今的102PP100恕,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步世另肋。尽管与美国市场还存在一定的差距革,但中国市场的后劲儿不容小觑朽缆翘。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显贬顿加,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢埠输缔?J.D. Power最新数据会给我们答案脖垄。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH磋毙官,而中国市场的进步速度为每年4PPH几裴。在车型研究上蔑飘,中国赶超美国市场需要6年时间寿纲。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH涵,而中国本土品牌进步速度为8PPH享。在生产车型上撂耻楞,中国赶超美国市场需要5.5年活叮。   3. 在了解美国客户的需求上邯洞嵌,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年外。   经过对这些数据的了解和计算稿煤,平均下来呐,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼僧,才能百战百胜箩篙,想赶超美国市郴招飞琛,前提是了解美国消费者的需求驾。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的波。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为海:车内有令人不愉快的气味钞、胎噪声过大(来自车身下面)倒捂、耗油量过大鼎、风噪声过大(来自车身周围)海避图、空调开启后嵌,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为擦:内置语音识别经常无法识别/误解命令喷、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题才、风噪声过大(来自车身周围)袒欣拧、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)粱侵、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档俗拔就。同时丛,在前10大问题中顺搓惟,只有一个问题是相同的协,即风噪声过大房。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异赂城,对不同汽车质量问题也有明显的侧重嚼亢洼。中国消费者更注重感观(嗅觉间、听觉和味觉等)方面的感受质量炊痰,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受冒句。   就目前来说擅哨,中国的汽车产业还有很长的路要走宽轮娜,无论是汽车的质量喜,还是汽车的整体销售体系村校,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距盛。凡事欲其成功汐,必要付出代价藩:奋斗步登耸。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉兑掀店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰拆:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理计稳:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣篱镰唾:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰帘池:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编铃梢乃:李芳 版权作品臼瑰瓜,未经环球网Huanqiu.com书面授权筋景劣,严禁转载圃蜡,违者将被追究法律责任谅鞍亮。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行募下,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览裙倾筋。作为本年度华东地区最大的汽车展览会复匙,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注负休。同时波骡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开媚,作为本次车展的重要组成部分之一屯每建,来自汽车行业各个领域的领导和大咖纶口菜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠碉体,中国机械工业联合会会长王瑞祥办灭釜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言稻架寂,为中国汽车产业的智能化旱,信息化方面的发展做出指导意见胆。   本次峰会主办单位不修定:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接绵羡屡:   贸促会汽车行业分会长王侠啪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蹿娶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘存锯:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林革健恃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮童盾:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蠢案:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一歧趣发:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓烫:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌次蕉:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了闭歼,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看靛农咳。因为我以前开玩笑说了一句话舜,我说这个车联网这两年已经实现了定藕兢,就是人在车上用手机连网久,这已经实现了时。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架羔,手机天生的使用起来就比车机要方便武投戌。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变茶稳。有一些改变我们已经看到了炕兴,而且让我们汽车行业都产生焦虑了粕陵局。现在有了优步斜蚂、滴滴到处讲将来大家不需要买车了午,这个确实听着都挺有道理仇,我们一听都很吃惊悄隘蹲。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享适,搞来搞去就卖那么几百台车逢。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始菲,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了肌乌别。对于整个汽车产品传破、汽车产业链的改变它到底会怎么样练?   回到出行的那个问题必哼巧,我觉得大家也不用特别的担心搔钳。我先给大家压压惊捞华,有两个数据很有意思拎烤,一个是美国湾区的汽车销量烂能堕,一个数据我们一查就能查到狙聘蔡。以前我们想2012年优步在湾区开始普及竟,现在渗透量已经非常多了碌卵铅,优步在湾区这么普及了敬舱拆,买车的人是不是变少了沫米疥?很高兴的告诉各位汽车业的同仁煎蠢,这个没有变少瞳钒,而是增加了滴逻饯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆锻面,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错咆扁丰。确实涨的很快璃鳞槽,这个和大家的想象是不一样的滥敖,觉得汽车销量应该减少暖雄,怎么还增加了呢恋?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少手碑,你说滴滴驳、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情臼。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买罐电耍,这背后真正的原因我就一直说辛朝,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了狮阑鼓,其实出行不等于汽车镁,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺痴酿、道路密度不够这种应用场景趴警勉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用挫嫁喊,其实它真正的加剧了中国的拥堵骡。北京和上海这么多年严控车辆的牌照微居彻,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%诞挖。汽车也不是简单的交通工具咯撤,如果把汽车还原成一个交通工具邵麻促,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了誓修翁。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由灵谅姥,我可以开苫偿飘,我也可以去坐地铁嘎横既,我有北京和上海的公交卡瘫窖、地铁卡鼎,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车罐恨垛,我也可以骑自行车畅,有的时候感觉走路也很好贪眷俊。   实际上汽车和出行之间不是划等号的管,汽车行业当然会发生改变兽,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑谷。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验洪。如果你只是把手机当做一个通讯工具粒舒,在2007年的诺基亚已经做的非澄猓好了崇镁,但是还是被智能手机行业颠覆了笛锻。在汽车行业也是这样陛衬,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验危,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具办膏。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验内星,我们去展望一下佬皑。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶德,大家都提到很多了常。其实很多人的展望角度是不一样的烩,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了令们咖。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了良嗡。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步歇哦,更多的是解放了你不用开车猩炮,分享的是司机藤吓。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够凰。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降枷,它是一个规模经济塑煞饶。它的交叉点大体上在2020年就会出现哺信顾,我们的预计2020年在美国就会量产阂戎檄,在中国可能会晚两三年灸。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的僳锌,这是我们要看的一个趋势割。   第二个趋势剔蓖武,移动互联网会加快电动汽车的普及蕉究既,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车羡。很多人说电动汽车是因为省油钱泪健厂,其实从来没有人因为省油钱去买电动车套,最好的体验是你直接在家里就可以充电了抢喉疵,再也不需要去加油站了娩碍。第三个带来的变化就是对产业的重塑氮线,以前汽车公司都是专注在制造檀罐,用户就认为是汪洋大海富册。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的忻前,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链磐,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面玩捎匡,内部管理的界面菲钠,反而把制造这件事情也许就可外包了模皮。最后一点辞,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接琉迸,所以汽车作为交通工具以外的部分凯,一个用户买了车以后需要的增值服务查猴妈,汽车公司就也机会去提供这样的服务菜。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验惫毯。所以正是因为这样一个对移动互联网辑害寺、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化刃惊爬,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构秽害橡,超过1700名员工起刺檬,我们未来的使命就是希望通过更好的产品轨、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车誓。只有更好的体验才能真正的激励这个行业巫,激励用户贺税搽,这样蔚蓝的天空就会出现谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁垦虏:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行棉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蘑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会悼蔡,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注忱敌。同时溜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开挪,作为本次车展的重要组成部分之一拿酷膘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖傲金拍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠屋,中国机械工业联合会会长王瑞祥黎寝,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言梢恨,为中国汽车产业的智能化扳钙酪,信息化方面的发展做出指导意见授饯。   本次峰会主办单位幂纠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接固:   贸促会汽车行业分会长王侠猾峦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟霸逃帝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌嫌:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林挺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮闭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉搔放:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一捍倦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓套差:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘故管氮:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈尬阉#快滇敖,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长秘,因为现在我们是全世界销量最大的市场拟焙。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准纺协,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺师、环境污染等方面扁歼,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战读圭。同时效刀,智能制造梦睬汝、工业4.0舶泌点、移动互联溃儒舜、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战沉。我们国家政府也提出了“中国制造2025”幂施、“互联网+”等发展战略陡形趴。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点愤梆。我们有很大的机遇翅蹋沙,我们会见识很多非常有趣的变化煽轨蔽。   当前业界普遍认为攀复,低碳化艾、信息化刀糠、智能化是未来汽车技术的发展方向柯誓。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇浆叫。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台剃怀封,正在成为汽车行业的发展热点硷,正在助推中国汽车产业的转型升级匪赊,从而进一步打开智能交通产业的价值惶。在2010年的时候浓七,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索滔,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统势鼓,为用户提供全天候娇部奇、全时段的服务信穗,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务茬效飞,签约和活跃用户超过一百万勃,累计为用户提供约2亿次的该户服务狸汲其,人均交互服务超过11万次醒卯。经过近七年的发展湃叛氯,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位传,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用宦、凯迪拉克唇骏、别克钙、雪佛兰上使用拷妓豆,倍受消费者青睐节。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷礁尘啊,面对新的市场和技术趋势采剂从,基于车联网多年的探索顺熟睦、实践结合行业的技术储备台,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略讥滤奠,提出了到2020年力争100%产品实现互联界目竞,并致力于打造以车载信息服务率祈倒、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务伐憾,为人楞、车提供安全智能便捷绿色出行庆,初步建立和谐的人畴、车稗徒、社会互联生态圈卯庇受。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克浓拦钉、别克赶低、雪佛兰品牌咳,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广浪鹤,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展投脐。除了安吉星在移动信息和网联上搬,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力誓、内容服务能力啸曹那、大数据运用能力编女茨,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B臀侍、B2C的业务灌。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全呵,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露翁串辫、支付安全财喜,更可能引发行人安全和人身安全让朴情,因此在大力发展车联网技术和服务的同时眉辰佰,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入暖,网络安全开发包括威胁因素识别鼻蛾、安全战略制定剩喜撅、安全措施执行撬、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开冷筷惶。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准娄,并且在过去几年不断的进行迭代升级横艘撩,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作岛古。伴随车联网技术的发展差拘型,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术畅秽,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术捶,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶晒。让汽车驾驶更安全倒凯爆、更轻松匆、更有效梁仆。   我们身处在这样一个时代懂兼,新技术层出不穷使一切变得可能浚,我们也是非常幸运的一代人阔花,能够见证汽车行业在国内馅、在整个市场上有一个颠覆性的发展泉谢。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化壕,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞纪殿。同时也让我们对明天更增添信心和期待蕉江惠,激励我们坚持不懈的努力咀汇岸。   我们相信裳册第,汽车行业的发展刚刚开始苫羔。汽车行业与其他行业的相互交流污闲戈、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活侯柑谱。我们会和同行一起共同为之奋斗徊戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯说缕:李芳" "   9月28日呸新光,在2016上海浦东国际汽车展前赏,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行酞苫揩,新兴造车势力纯、养车榷排谰、汽车金融等领域从业者瑟,走到台前波,与大家分享及探讨未来的市场前景显擞。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲阜惋。    吕征宇锹毁偷:各位领导邪、各位嘉宾财塘魂,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典馁杜,刚才我们的同行说得非撤好瀑妙,其实我们有一个共同的理念览琅,而且我们也有非常多的痛点鞋伟。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来怒锚搽,我们也有美国合作伙伴的公司恢,乐视的七大生态是有机的鹤推蒋,在零基础上打通的碱膳翰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的潘操,目的就像董事长讲的一样碘蔑,让“蓝天白云”再飞翔讳蚊,目标就是打造全球最先进的超级汽车夺恒涪。    那么用互联徊袒排、智能淋、电动滑摊、共享的方式迷池,实现“未来”的交通方式险虾春,我们认为汽车产业敦鲸陌,还是没有被互联网变革的产业财。对于乐视超级汽车生态而言稿耗娜,我们有四大基石丧渭船,我们相信社会化恢翻溃、分享化宽烧、互联化坦按、共享化将成为我们未来变革的方向洪。    从我们的汽车生态诞生以来炉碴,我们保持着快速的发展扇,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目奢,落地在浙江湖州 仁,这里包括绿色环保的环境申啸厦、自动驾驶的一些功能和区域董。    同时我们最近可以告诉大家玖掀,我们的产品样车在美国已经开始路试八楔,技术在百米加速已经是全球领先了别萄承,产品的量产进入倒计时状态怪。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资全,创造首轮汽车最高融资金额的记录隶观夏。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发戒,协同开发也是我们在北美的基地盎陵、中国的基地逼稠、欧洲的基地共同开发狈垄。同时我们的战略开发电动的底盘机构土凳摄,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件度事。    第二个就是智能化绊擅,车是人工智能的最佳载体譬斗潍,乐视做了大量的投入柔,在硅谷和SSA成立了研究院形,在智能驾驶也取得了突破性的进展每。社会化就是刚才说的分享亭,我也非常喜欢这个创意降盟。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石爽,我们相信在共享经济的领域里递冬腻,无论是Uber的繁荣寡,都证明未来不管是房子疚末、汽车都是重实用的趋势乡疟肃,所以乐视将战略转移烯镣,推出车租赁的平台皆,我们叫做乐享平台秘。    其实最重要的议题酚,乐视作为互联网公司福顺雹,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力枪。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解始藏,电动化煤虱、智能化乱、互联网化察械奴、社会化冠,这四大纬度有密切的联系褥磨士。    我们把汽车当做全新的载体借将巍,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通肥竣辰。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功赡,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品攻骂稼,谢谢大家固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴幕菩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日痢,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办扮仆反。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞阮,他认为车联网敖牟,既然是大势所趋糖,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网凛,少炒概念适码戏,多做实事嫡。 以下是王侠发言实录绰步:   在这个夏末秋初撤、时令更替的丰收季节乱,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机搐春达,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典颅粟床。在此惮部臣,我谨代表主办单位中国汽车贸促会遣斗叙,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来勒溺芳,汽车产业的电动化箔、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题桂情,而且也正在成为全产业链创新求变癌吨、转型升级的主战场来氛。但是鲜塘无,热点和繁荣的背后伯昏练,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面廷。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样夺,车联网也在热捧之后开始遇冷红苹衅,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰双。其实退舅坊,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战陪,我们要理性面对鼻通、系统分析嫁,既对前景充满信心苏集,又对可能遇到的挑战有清醒的认识嗽逆,才能在变革的大潮中认准自己的方向狮百。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先覆,我们要清醒地认识到闺,汽车的智能化和网联化是大势所趋烩,是不可阻挡的方向烁绘门。电动车还有技术路线之争郎矫、对减少污染和能源危机的疑惑闲,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处响先府,没有坏处文谭。汽车诞生130多年来柯,除了带给人类方便之外洞,还带来了许多难以克服的问题谩庞,比如交通事故措、环境污染和拥堵粹、能源危机等等搪财。车联网和自动驾驶等新技术的应用背冯奸,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐锤扦,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想梨系。现在不少基础薄弱的车企霸,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招隆床燎,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守划,多持观望态度娜倪,这也是目前车联网叫好不叫座惶、貌似热闹却普及率不高的重要原因链琳。我想说的是醇荣,既然是大势所趋患嫉阔,就不要犹豫不决四,否者真的会给对手赶超的机会购。   我们要清醒地认识到眉卫廖,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延枫。汽车市场的低增长成为常态之后篮惨炔,我们对于销量的追求空间越来越有限怖桅菱,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式逻率,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值圣危,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道餐。   我们要清醒地认识到涧,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破摹逞,必须是社会性的统一行动沦四猾。一方面暮莆茎,车联网是一个汽车生态散垮,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入未欣,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致慰摆镰。另一方面典,车联网又是由整车制造商舅泡、产品供应商势色、内容提供商爽狡、软件供应商赫、服务提供商芬、网络运营商等不同角色组成的产业链堪敢,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合蝗借,打破壁垒物护炽,互相开放信息系统试窟蔼,进行深层合作窍,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的洪踏龟。   我们要清醒地认识到离,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破妙,而是要靠一个技术集群的集体支撑涛筏人。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网瞄,如果通过手机就能解决的斑稠炒,其实不应该叫车联网如角苹。大数据道垦、新能源技术安、网联技术爱斧碗、自动驾驶技术桅恃、传感技术搜、网络安全技术等怜末叙,这些技术的应用都是相互影响妨梦、相互促进甚至是互为条件的吭艘哼。比如汽车共享和无人驾驶祁襄算,就只能在车联网的前提下才能实现朗,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变鞋仙,并给汽车共享带来更多可能性累。另一方面崩播,与手机和家电不同的是溜爬,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程汰,绝对不是有钱就可以任性的地方灿。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平锰班话,中国车企面临的问题一点也不比别人少抖催,我们一定要避免浮躁情绪锻耍,少造概念何,多在核心技术上下功夫伸磋。   在刚刚结束的G20峰会上狮券,习近平主席表示阶:8年后的今天舷,世界经济又走到一个关键当口;科技进步哨、人口增长袜卉蚕、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期吝杏,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减春喜磊,新一轮科技和产业革命尚未形成势头焕渐。其实讼穷,对于全球汽车产业来讲浇凤捐,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱畴,传统技术进步的空间越来越小钙。在这样的背景下盘,智能化狼楞、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎恒堤狄,为汽车技术进步提供了新路径毕茨,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手衅。   今天添花,我们以“智驾未来涪玖、创领先锋”为主题市,邀请各位企业家匈、专家学者共聚一堂辈,希望大家能敞开心扉豌,知无不言畴,为车联网时代汽车产业的发展建言献策佬雷,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量都。   最后碳现寸,我衷心地预祝本届峰会圆满成功挠拘擎,祝各位朋友在沪期间顺利惭、快乐借限蜂、安康榔沛途。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力蹿:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蒲勤顷,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306讲甘撮,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体酱。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点糜狼归,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线鹤屠共,在下线前夕滥釜勾,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通础姜,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读菊。 一垒、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型删澎。今年1-8月累,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息霸芭敛。从2015年末北汽威旺开始逐步转型睫垫捐,脱离原有3-5万元的低价值产品区间苯掀立,以首款SUV——威旺S50为节点涂,一步步走向经济型乘用车领域购,实现“MPV SUV双轮驱动”褥凤讼。对于未来产品规划起剩恕,陈桂祥向网上车市透露徊:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型那幢记,并冲击40万台销量规模彻起。” 陈桂祥进一步表示链莫巴:“北汽威旺的MPV间谓、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品穿。2017年的销量重点会集中在M50F上咎,到2018年也会有全新产品上市弗惹霖。”    今年8月16日煽娘,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线繁羌徽,对于转型中的北汽威旺努侨涧,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化据,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型渺陌筏。“可以说当年的威旺最缺少的是产品蕾凑楼,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂胳,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来牡,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”媳巷膛。在陈桂祥看来脖凤,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏荡苛锋,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势熟洽。    二锯滑料、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品缉邪戊,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求揉绕辨。M50F具备明显的高颜值特征文瓦豌,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见擒。而做到高颜值并不容易才,陈桂祥向网上车市透露瓤:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源乖,奔驰团队也全程参与了M50F的研发薄。    从内饰来说箩愁节,新车的设计均由轿车化标准打造蓄穗,其配置在科技感兑、智能化上都有出色的表现迁,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏闺灵,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控河。同时操嫩,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表柔靡。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配怜匠答,智能化水平足以媲美合资品牌补。 在性能方面处疵梅,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速辽,进一步满足消费者的需求蒋,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型使扩。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台日荆,到2020年威旺规划40万台的销量退笺菠。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求句。未来将在夯实MPV市场的同时罐袒肝,进一步做好SUV市场托驳路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日泌缔,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》妇,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业孩疾瘦:苏州吉姆西覆垂、苏州金龙观粟、深圳五洲龙锻暇、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车极圭案,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元为屯凰。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴婪乳蜂,并对吉姆西取消整车生产资质绕拣,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除蝎,追回补贴资金十。    根据通报科陵,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查了信盾,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆祭枚苦。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元碾箩。不过碴瞄滩,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了司。 补贴新能源汽车的依据何在返?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆埂。市场经济最需要的是诚信吼哨谈。但是吼泻,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中篇,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻冢害垫。部分领域缺少应有的制度约束挨阜,秩序甚至失范倘钎痴,这并不稀奇拴窝,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞和。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立闺。尤其值得一提的是木,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标馅。在这一目标之中功,财政也被赋予了其应有的定位饥物挪,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”瓶寇茨。中国社会的根本性变化需要处理好市场池耙、社会与政府的关系罐。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件纲衬奶。新能源汽车市场同样是市尘亢拧,从根本上说髓迹但,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥畏。新能源汽车骗补问题的源头边即搜,就在于市场的作用没有得到真正的尊重郸盆。    当然癸,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用蹈财寂,不是市场取代政府偶,而是市场和政府有主有次匡陈,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖惨倡久。说时容易做时难旅。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题袒锋。补多少抄但悲,怎么补嗅,补贴如何管理等等疽堑,同样都是难题邓丸驳。    为什么要补贴新能源汽车汤技擎?可以摆出来的理由不外乎如下冕枫摆:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域翱敦,只要予以补贴磕脾捕,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展贾。这么说不是没有道理辈钝。新能源汽车一开始难以实现规模化生产诵姐馅,成本较高详。有了补贴颇狸棉,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补虚。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善斯。只要有足够的补贴宠型吭,新能源汽车的发展肯定会更顺利竭功。    但是头卵斤,有了补贴嫌都滑,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗附?新能源汽车发展的关键在于技术份。有钱就会有技术吗凑停孤?这才是问题的关键络烦擒。的确冲拣,现实中有许多技术是可以花钱买来的撂硷。但是迹篙,先进技术不见得能买得到汞灯。新能源汽车在国际上也处于起步阶段绣。各大汽车企业也在努力开发新技术瘦拈疟。在这样的条件下嚏,新能源汽车的发展方向都是问题淋抢悼,怎么会有可供市场销售的先进技术却菩?有了钱枷鸵疮,新能源汽车企业可以自己加大研发投入篱帝,但是寡吞,研发投入增加痢惜宏,并不等于研发就一定会成功蓄。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议罚济,没有确定性的目标牌栋,研发投入的针对性也不可能太强摊。在这样的发展阶段曹砰,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法碎,让市场自行选择合适的技术揽肖徐。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的乃痴素。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势嵌潜。优势到底有多大抢,得看技术恳鸽茬。电池靠电力供应钎葡埔,由于中国电力主要是火电提双,最终提供汽车动力的是煤炭碳朝且。只不过私垦曹,煤炭发电地可能不是汽车使用地传,污染从汽车使用地转向发电厂所在地廷败。污染是否减少沃赋,还得看耗电量的多少还,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量秸坍。之后截筛覆,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较喀媒码。传统汽车汽油有不同等级佛,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率需。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源枚舍柒,这也会带来一定的污染赌爬。这都是比较时需要注意的猴是。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进柬拆狡、充电不是特别方便的条件下溜分卤,混合动力有助于新能源汽车的发展璃卢,但问题是踏杠,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗洼的管?充电不便就不充灌缉廖,将“新能源汽车”当传统汽车使用客,也不是什么新闻幕。还有曝,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比凛篓,到底改善了多少能源使用状况妇涵荚?太阳能利用技术的改进桶乏楼,可能是新能源汽车发展的重要方向摔。太阳能丰富超课涧,足够人类使用冬,但是目前利用技术较为低下锻,妨碍了太阳能汽车的发展鹤汲疚。石墨烯等新型材料的使用搂,有许多未知数韶乏讼,也意味着有许多新的发展空间嘎赣澳。虽然空间多大未可知邦,但不确定性的存在正好给市场提供了机会坟。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现簧硅巴?政府在新能源汽车上的补贴较多亨浦。包括中央和地方财政补贴在内恢姑工,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴滦盟杀。补贴力度惊人辑涩桥,这是骗补的根本动力世。当然上弦,骗补还只是个别现象俊啦,或者说只是占全部补贴的一小部分卑捍。已公布的数据似乎也可以支持这个判断骸。如果问题的分析只是到此为止渐差,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策还郎滩。    这次公布的骗补企业数量虽然不多停杀挠,只有寥寥几个皆捍乔,但是所涉企业在业内的分量不可小觑酣汝埠。这些企业不是小打小闹的企业蜕,从某种意义上韶胃,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命乌动,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地淳劣。这些企业按照正常情况下常率,应该合法经营才是剖河恢,为什么要去做骗取补贴的事韭?从企业层面来看嫌溜就,这是市场经济仍然不够成熟的表现奈嗽古。在成熟的市场经济下蹲桐,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业可,至少应该是诚信经营的够。骗补肯定事出有因肺。    值得我们拷问的是斥经楔,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题烘九岭?大企业铤而走险碴,或者可以解释为补贴获取的门槛较低丁,企业不必费太大劲就可以做到定累勃,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业教偿到,倘若没有足够的补贴袒湍,新能源汽车业务也是难以经营下去的耪丧斯。    政府花钱是要讲收益的典举贸。动用公共资源梆诚,就必须将事情说清楚橇弟。最终勘确宪,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告眷目。评价报告应该说明补贴的总耗费坤、补贴去向以及效果和棚篇。这是国家治理现代化所不可或缺的擎。每笔财政款项都应该用到刀刃上炉,都应该得到其应有的收益量悸。算总账计惨嫩,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展控,这个判断并不容易做到溅。仅仅纵向比较是不够的侨爆渡,我们还需要横向比较常触,中国新能源汽车行业与世界同行相比爬烯福,地位是下降了菲如,还是上升了悼。如果上升勺,那么上升到什么样的地位坡踩?如果下降儡酥氛,那么下降的程度又如何奠?即使有了指标数据旦父偶,争议仍然会持续下去项。也许夕鹃,我们可以通过其他指标来加以佐证勃柑。    新能源汽车的受欢迎程度骇皮,显然就是一个不错的指标芥。2015年新能源汽车销售了33万辆皮逗,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计磋湃含。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的廉箩溅,那么实际销售数量更小凰颂。新能源车价格不低夯邪,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美奉啼驳。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素勿,更利于判断拱。北京小汽车上牌需要摇号哪,但是新能源汽车的号是单独摇的夯动形,且获得的难度大大小于传统汽车婆狮。这样篙噶郎,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车损。他们选择的理由多是容易拿到车牌含,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力距。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖喜,还要摇号稀肛堆,获取牌照的难度和支付的代价都不谢摺,新能源汽车和牌照捆绑销售递忍,给那些亟待用车的个人以莫大的方便辛卿,于是他们也可能选择新能源汽车宦奔死。但就是这样劝墒,新能源汽车仍然没有流行起来夏。全国其他地方徘,也未见新能源汽车充斥着整个市场锑毯伍。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩劝但,但是鞠精秸,我们需要思考认,这些成绩中排胖点,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果炮房腔?一些城市为了招商引资习,鼓励新能源汽车企业到当地投资括,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车乃氦。“双赢”战略的实施士卞管,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力柬,而不代表新能源汽车技术已经足够先进愁。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定恍秦持,这样的不对称竞争扶持泻,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴氰。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待虑娄,是对新能源汽车价廉物美的期待谎潜,是对节能减排效果的期待傅纲蹿,是对先进技术发展的期待井。这些期待都是合情合理的劣邯岭。但是啊炼,供给侧结构性改革还未到位藤扫罚,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求沪涸劳,这才是问题的关键钮煌。即使要给新能源汽车补贴低痊,也应该考虑补贴的环节豢,考虑补贴的对象谭仿轿,考虑补贴的效果淡疮社。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴钳危凰,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者幌,不能有效激励新能源汽车技术的进步先冒。如果一定需要新能源汽车补贴揉,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效款前。这样的补贴有点后期资助的味道粹锯,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业秋校。但是饺备,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术拧祁,那么它就在这个行业有了竞争优势竞瑞认,实际上不需要任何补贴堕,就可以经营得比其他企业要好特琴。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争膝涸坟,扭曲市场行为叹汕凸。而且菱巩,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展垛畅。新兴技术的成长在萌芽状态纤,可能没有竞争力蹋瘸慈,但是卯,经过一段时间的发展之后辨,就可能显示出新技术的力量炔纹攀。不同时期不同技术的影响力可能存在差别叮多互,今天领先的技术墒,到了明天就可能落后酬。这是技术发展的规律性所决定的城猴。为此港俩涩,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间绍,因为未来的不确定性娥,没有人能够确定未来的真正技术路线阔拭。留出市场成长的足够空间盼逛胁,可能比别的做法更加重要荚境渤。骗补问题的出现橇布,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机守。    基于现状耍,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展处,那么补贴的着力点恐怕也需要改变讣。这些年的财政补贴需累埔,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样浪婆轮,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会少钾。相反丹,效率不够高的补贴涸疥围,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少客碴谦,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重侗呜陈。现有的补贴如果不是投向终端七间捞,而是投向技术研发驹,会不会效果更好点呢啸?个人汽车消费纯粹是私人事务匪哼泛,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向藉辣秀。骗补问题的暴露聪戚,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会翠镣澈。补贴本来就在退出绊垂,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴碑季巩。补贴旨在鼓励研发奥缅复,鼓励新能源汽车技术的发展救勺,而不是其他具体的消费目标莆现。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是台撇退,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场畏。这样的技术支撑出来的产品射,还不能满足消费者的出行需求讽。财政补贴可以退出弧,但可以通过科研经费资助的方式嗜节罐,鼓励新能源汽车技术革新陈。同样的钱毒,花在科研上的效果吻,可能比直接补贴消费更加有效捕。创新驱动发展战略的实施伞牟诧,从根本上看盎鸿,需要依靠的是技术创新赁。在技术创新上多投入诲锈割,并注意投入的有效性吠臣,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节:李芳" "  今年7月底狭埂氖,在2016年世界500强排行榜中耙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入叉衔速,比去年跃升47位梯材烦,排名第160吹鲸胖,引起国内外企业界距磐浑、尤其是汽车业界的瞩目妙江瓢。    今年需煞顷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头汇。恰好是在10年前暴钙,徐和谊出任北汽集团董事长构蹿,策划财虑、主导熟摹、实施了令北汽集团由乱到治朽,由小到大捣乾,由弱变强的变革碑激,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆吃伞习、有益榷秋拣、独到的成功尝试禽距仓。但是碳,当中国经济网记者约请徐和谊雾挽,请他以《老徐和北汽这十年》为题刊水穗,谈一谈自己与北汽集团时拱棱,徐和谊温和嗅贾挟、憨厚地笑着说腾操泉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己绰链,少谈溅拖康,少写林。    于是柒萄,在不久前的一个上午疵斥,在北汽集团的一个会议室里酪茸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访绿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道考缎平。今天是系列报道的第一篇泡费莫。   当时困佛卷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路桨,实现跨越式发展”的战略柿估阶,以及构建整车首广、零部件轻、研发死提黑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径伟。“老徐这人的特点就是说话算话酪,真抓实干夯屋办。眼瞅着北京汽车研究总院挟、海纳川汽车部件稍酚疗、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务垮熟、新板块一个接一个地建立起来袖,形成有力的链条串,轻装上阵骆寸挛,并有序运转”撩伪。 北汽集团党委书记疆、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展采,连续多年蝉联世界第一功。但长期困扰中国汽车产业的一大问题谐访瞧,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团界。    世界汽车产业的竞争是国际化的锣、规模化的蔚桓,更确切地说是集团化的伺。观全球汽车产业格局融,能够称得上汽车集团的势颅,美国有通用起突巨、福特继其,德国有大众赔汹、奔驰冬矗、宝马嘉,日本有丰田弗肃鹿、本田堆荤虎,法国有雷诺-日产揣席患、标致-雪铁龙供哀佰,韩国有现代-起亚何拣髓,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前摄邵猛,谈到中国的某一“汽车集团”俏失眯,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到捻,没有自己的品牌和产品晌,不就是一家投资公司吗秤们堤?算什么汽车集团!    每年佬浅,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名禄勾帽,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”嗣,不但被大众连、丰田显磷、通用们甩出几条街捍鲜,也常常被长安沥、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑实蛙。    因此老暑揣,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧介,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展遂陋观,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题圃。    过去10年间绕患裙,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后绿嘶妊,在汽车产业集团化方面做了大胆池倡女、有益的尝试懈,把一个曾经弱不禁风的松散集合体灿,逐渐培育伶、锻炼成为一家颇具规某谰瓷和实力的汽车集团棠,在研发畅律艘、制造猫纺、人才陋、创新念汕、管理等各方面实现了标准化琳闯。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业兴,曾经拥有一定的基础和财富伯敛,令人期冀;同时酿,由于分散化劫褐、碎片化歇彭曹,更存留令人难以释怀的遗憾思废范。    北京轿车工业与一汽瑰、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末脓呻去,有考证甚至认为坍谓,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌嫉平槽。    据汽车老人陈祖涛回忆赎,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时似蜜阜,北京生产的轿车最早使用了自动挡赤,而对手只是手动挡勒倦。    上世纪六七十年代讥逻堤,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北晒淬靡,成为一个时代的记忆怪举。    而同期竭呈肩,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北凄附完,遥相呼应的车界习,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130焦恃。    改革开放后稍,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础雷常。    到上世纪90年代搐,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨略、称王称霸猩蛾。    特别是2002年钩扔胳,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代挽骂挡,也创下了高速成长的纪录啊。 北京牌212越野车    可惜的是适,在这些看似个个突出的单体层面之上扰缮碘,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”即蔡,除却福田与现代镀策藐,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争里赦愤,还被同行作为茶余饭后的笑料统。整车企业尚且如此肮项,北汽的零部件企业就更加不堪了盼磨惊。由于资金点、技术和观念等原因仇,大都跟不上主机厂的技术升级闭蒙,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷紊伟,有的企业已不得不靠出租房屋度日德爆搐。    忆起十年前上任之初的状况炼啪,徐和谊对中国经济网记者说泡,当时的北汽一盘散沙卡鲤,特别松散挨,单打独斗贪嫂,各自为政籍埔,互相内讧瑟,效率低下……照此走下去醒鞘,“没戏差态鳖,一点戏都没有”!他边说边摇头溶。    由于资产结构的相对分散蜂,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业鹃。日常运作中扣帘污,大多只是履行政府赋予的出资人权力耗,无法形成一个科学的集中管理机构酱,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系共链,深入企业经营管理了斯驶撕。    2006年10月底路,徐和谊出任北汽控股公司董事长歼建,恰逢“十一五”开局之年祈褐,他率领北汽以科学发展观为统领漆认芬,对产业结构和发展战略进行了全面叉、系统膏酬、有效的调整缓卷勤。    有北汽中层管理者清楚地记得结垫等,当时催,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路甘,实现跨越式发展”的战略黑受抢,以及构建整车购颂、零部件诞、研发和菠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径售阜河。他说谁勃燃,“老徐这人的特点就是说话算话拨,真抓实干抚瞬。眼瞅着北京汽车研究总院系梆妇、海纳川汽车部件俊肃、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务花倘侨、新板块一个接一个地建立起来点懈垢,形成有力的链条咯垮悲,轻装上阵褪取拭,并有序运转”财姥梗。    到2009年贤坪,短短3年时间拳癌,汽车年销量突破100万辆大关蜗慨菩,销售收入突破1000亿毙涝晴,北汽集团化战略初见成效雇。 2016年哪,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日阶,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”酣蕊,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入咎鸡,公司治理结构进一步完善翱,集团的功能定位更加清晰;同时涕沽,也意味着北汽的集团化运作由虚转实发回,并将在人才吸引嘶鼎、产业链完善及兼并重组中府场拉,发挥出更加高效的运营效率眯潭挞。而外界则普遍认为府偷,名称的变更蛋岁吻,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源文儡,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心仙港。    “北汽控股更名为北汽集团蓄卸,是北京汽车工业的领导体制酚甫、管理体制的一次重大突破甸奠彭,找到了北京汽车案完、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”赔,徐和谊当时说肩滩。    随后磕痘,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团韩,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标刚葱缝。根据规划桔,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元姑碳苹,大力发展自主品牌床衡,完善和打造全产业链鸿唐,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位盘形,进入世界500强答么。    “说到做到粪嚼矫,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“憋。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说断,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破箱乡,战略性新兴产业蓄势待发杉木,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升弛芒,各项增长指标位居中国汽车行业前列慨垄,成为近几年来最具成长性的企业集团坚坡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧味:李芳" "   姚景源认为鸽蹲断,新能源汽车需要一个产业政策去扶持脾萌,而产业政策需要与时俱进浩酬敦。    杨裕生表示鄙:应适时推动电动汽车市场化刨授脯,也就是补贴退坡妹曹尉,一直到取消补贴誓。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)放己,而电动汽车积分制应该节油和减排并重弹。但是测败阜,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高抱簿涟,不宜鼓励檬沙使,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化砰摔净。    侯云春指出藤攫背,新能源汽车发展需要在供需两端发力敢,两手并用坞,推动新能源汽车健康发展距逞。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示讽瞥犬,表明在国家相关政策的助推之下蔑衬驰,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展郴滦,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题苛惭。其中坏焕,规模巨大绦臣倒、涉及金额超10亿元的骗补事实脆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”尝搽。昨天柬巍卵,几位专家学者的观点引起关注诫挥传。 中国工程院院士杨裕生    不可否认甜困乡,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用并陆朔。对此素,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示必赊褂:“我觉得补贴是政府培育市场的手段极仿,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性挡、必要性的措施迸即毋。”    原国家统计局总经济师姚景源认为评,政府对于新能源汽车产业要进行干预北,而关键问题是怎么干预庇豢,干预什么冉归。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持档通,而产业政策需要与时俱进”骑,他谈到年。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用赶善,并提出产业政策应该遵循四个原则心葡攀。一是产业政策不能替代市掣凡;二是产业政策要管产业狄黎眠,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物睫耐。    杨裕生也认为触,目前的补贴政策有两大问题锑,一是单车补贴过高疟拾躬,二是补贴总额高活弥颗。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化咆,副作用很大磕。    在新能源产业层面沏,杨裕生表示扁肺逞:“应适时推动电动汽车市场化势桂,也就是补贴退坡伟季很,一直到取消补贴戌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)沃身觅,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”版擦。在技术层面功,杨裕生认为舰氖掏,第一应该发展节能又减排的小型乘用车坑,第二就是发展不补贴瓮鬼驶、已经市场化的低速车嗽孩沁。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高耿,不宜鼓励拴妹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化枷我。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外楼,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出梆侯拢,新能源汽车发展需要在供需两端发力嚷,两手并用惦,推动新能源汽车健康发展溯泻。    侯云春解释说添:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力晦。一方面大家喜欢用鞘部怒、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施铜困们,政府和企业共同努力漆犯,使得新能源汽车能满足消费者的需求卷庆,开拓新能源汽车的市场锻书。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”嗡厘饶。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛劝:李芳" "  如果我们做好准备的话憨,赢家当然是我们巍培笺。我们不担心其他的锚顶拾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务谜,我觉得只要我们做得好崩菲,一点都不用担心悲辱碌。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日估,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一燃炭活,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后宪信,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授叼,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访酶揣。其中特别谈及奥迪与数字化洽。    施泰德说闯,到2025年以前耿穷,有什么东西能够真正去触动奥迪呢械鲁愧?汽车行业正在经历一场变革萍。对我们来说斑林摊,有一个非常重要的关键词脾:数字化饲剑,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变烈婪绵。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备窟茎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说登不掸,我们眼下所处的时代培,奥迪科技一直处于领先地位旗,并不断进行新的突破念戌。对于数字化岭设瓮,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商仟。到2020年时安摊,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验陀腹恐,这也是我们引领未来的一种设计虽澜,包括其他顶级科技拉,包括我们的传感器剿切晃、雷达侣钩、激光大灯等潭,都会进一步巩固奥迪的领先地位馆传。    施泰德说式田,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远瘟纲,我们会全身心地投入到这一点匿裴硕,包括3D地图柔乃,导航等应用楔愁布。对我们来说粉粹,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值狮纽换。当然翻钩司,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”讼纺糕。    在回答有记者问钞该凑:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势涵土,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走届骆,有哪些优势祈?在这场竞争中快叹啤,谁会获胜”的问题时漠,施泰德表示锚雹够:如果我们做好准备的话峨粪际,赢家当然是我们率藩。我们不担心其他的需剧静,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鳞,我觉得只要我们做得好围,一点都不用担心蠕。    施泰德强调较,在某种意义上袄导坡,我们也是一个初创企业季。其实贫,奥迪有很多细分部门丰香邓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作晾。如果没有这样的合作驶堑彪,你很难相信倡蛙潞,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远那,我们能够成功地实现自动泊车瓢辨窝、自动驾驶等淳小渴。    施泰德预计耻挫舒,2017年谢尼,我们要推出新的奥迪A8沏蹄,自动驾驶的时速能够达到60公里舍锈,没有别的厂商做到这一点屁盼淳。如果我们明年能做到这一点的话挽回,我们又再次地印证奥迪的“突破科技托,启迪未来”迹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就沽换:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际铅蓖,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕谅乓。庆典活动前夕蔽为,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟厢。一汽-大众汽车有限公司董事搬、总经理张丕杰除了对政府辈、经销商苫麓、员工沮懒毛、用户等的支持表示感谢外顶,他也坦言董磨,在新能源碑、“互联网+”等方面彭舜晨,一汽-大众起步比较晚雹闭顿,这些短板正在引起高度关注歪无。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子清疯,“因为有你巫,心存感激”帕凸吩,一汽-大众员工就是怀着这样的心情谷颧,来感激这25来帮助我们成长的所有人颇孩单。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就某,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果笨车湘。从前辈讲起督,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为蚕潍刺,还有陆林奎等等的领导戊,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策咕碴容,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果逆灌耪。   25年来喊,我们要感谢的人非常多翟。感谢国家和政府的支持与帮助缸。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持极,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行籍。例如成都朵泻教,成都今年是高温天气旁井,最高气温是37.5度而且是持续的触。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活寞拟,政府部门给予了很大的支持和帮助惟壳。   我们要感谢1250万用户踞,感谢他们的选择和信任萄井。一汽-大众从项目开始建立死割变,一直到第一款捷达开始投产阜,捷达在市场上并不是一帆风顺的凉簿,它的初期是走过了一段曲折的道路贡。正是在困难的时候玛衡,是客户帮助了我们毯、鼓励了我们赁。还记得在困难的时候衫俊号,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国斡,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象播傅损。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工串。一汽-大众的员工非常的进裙吵,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化维、吃苦耐劳缉。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬盾铆啸,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦弄耸鳞。大家知道一年365天另稻,如果周六周日全休息就要去掉52天棚,把所有的节假日都去掉配哥凭,标准工作日应该是250天别潞,工厂的康采恩标准就是由此设计舍辰。而我们加班到300天辱搂,320天是常有的事窖,员工非常辛苦创十,所以在这论琅花,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢埔卢。   要感谢中德双方的股东欣当。要感谢他们具有前瞻性战决策挠澜螺,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开漓缕潮。一汽-大众的建立创茅迫,当时在中国的汽车合资企业德,一汽-大众成立的时候也不过就两家抛炉。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下拨,股东双方做了前瞻性的战略决策溅,才有了一汽-大众悸,我们要特别感谢中德双方律羚。   在一汽-大众发展过程中娜,比如一汽-大众西部战略按迹护,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场纬。一汽-大众在西部建厂的时候晦,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力佃抠。现在在西部的生产基地浑撼啦,今年他们的产量突破65万辆弥雹,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略缎仟,在股东的决策上由一汽-大众执行的筋啃,也取得很好的效果磋痹。此外忙色警,还要感谢1200多家的经销商捆钦克、700多家的核心供应商合作伙伴桃。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展蹬孔溜、做出的贡献和总结的经验到底有哪些谁锚疵?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量婪啊然。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态紊疮,中国适合于家用的车型非常少别媳磨。25年来陵脯,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆寥侣四,上缴税金3700亿元驰沸。从一个品牌一款产品发展到拥有大众乐、奥迪两大品牌12大系列产品芭。   25年来朽,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升棘,带动了中国汽车工业质量意识的提升揪衔。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌拟,以销售收入利润率和社会贡献来衡量坑媚,一汽-大众是领先的艰。同时啤猾,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主惜。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业禾。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展瓣耻瓮。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验橇伪。首先梆,在一汽-大众的发展得益于体系支撑扁鸡牧。一汽-大众的体系不是一天打造出来馅,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的挝舜。   其次归城问,一汽-大众拥有一套完整吻褐、标准的制度和流程的有力保证呛梯。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰剐,制度和流程是保证鸿沟。   再次洽队,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针勒,在经营发展过程中有很多难题需要解决郡,有很多矛盾需要平衡你奋,用什么样的标准来平衡朽蜗闭?底线是什么瞎?那就是质量鹿辛队。一汽-大众一直坚持质量至上拒猛奇,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来胜,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承棋盾。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关嫩剩,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业矗,这也是质量至上的战略要求掣。   此外鹊疟,高品质的人才极详彤,具有工匠精神的员工蜕。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质森赂、传承的文化也是高品质欣,得到的技能训练也是高品质藉赐。拥有和企业共担风险的合作伙伴瓮,无论是过去寄、现在还是将来都是这样凤采,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起缸。一汽-大众在自身发展的同时法,也考虑到了整个供应链的协同发展教闭,对于整个价值链会有高品质的要求懒醚。   最后瘦鞋,一汽-大众在努力践行企业社会责任冬疗闯。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验舱辽。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候摔,也得到了社会各界对企业的尊重和支持猾。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上捐,既要总结经验和收获局焊惧。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训躺舍、走了哪些弯路撕袱愁,下一步应该怎样避免券爽河。   如果说到过去的不足靶碗,SUV细分市场比例快速提升瞧夹轻,一汽-大众对此准备是不足的梳,对新能源乾、“互联网+”等方面的起步也比较晚唤盖。一汽-大众对于未来仍然充满信心缓,这些短板正在引起高度关注缔,企业正在考虑这块短板如何去克服惠。   2014年逝剐,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议伙哀悍,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望船胁。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来嗽挝。   面向未来味席都,一汽-大众将继续保持现在的发展势头朴铜,保持创新踌季媚、驱动发展酷离炉,并释放出更强的增长动力朽扔佬。同时陈,也会与各方伙伴实现合作躺萄现,实现更为广泛的互利共赢撬,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任惟,不断回报政府蹋、回报股东擦忻团、回报社会荚搐娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间示邢,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访俱急。他表示斤突备,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位瘁途,并将继续保持限量生产以追求独特性厩哇扛。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来仁,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型浓滩火:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante签七。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低撤啥,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探黑匙,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用湃烈父。业界有所疑虑的是妙害,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象杭。   对此寒扑谢,薄亚铭向记者表示捍吭纫,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低簿订霖,但都不是便宜的车型菱。Levante的价格达到了100万元左右多伪发,Ghibli的价格也达到了90万元左右荷,在产品定位上依旧不低斑痊。同时猾凭罐,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产尉丸囊,依旧走高端化路线疏轻暑。薄亚铭还讲到蹿市:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司感烧镀,不会把目标提高到每年20万辆脖、30万辆的水平啊许陶,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量臀俩,所以我们能保持品牌的专属性线椭惟。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明培伸蓬,他表示骇了踞:本次车展上上市的新款总裁车型谈獭,除了在产品上进行了升级外动芍,还提供了多种个性装备轨看稼,客户可以从中选择很多种搭配孪旗。此外查猩示,新车在性能上的提升显著拟捌,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快赶临、动力最强的四门轿车累防郎。   此外宋谁氨,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业土,开始尝试电商销售模式练。薄亚铭认为坤棵,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用岁瞳,因为中国市场的客户已经变化辟吩窖。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的涡彻,现在有很多人都用手机去买东西冲快稻,这是市场发展的趋势角楷。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前劲倘晦,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式嚏,即用户车主首付车款后仆壕,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司潦栖耪,到整个租期满了以后戳衔骡,这辆车的物权就归给该车主拈感,该模式类似于分期购买羌卤仆。   薄亚铭说掳介茂:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行纺怪,但是在中国市场还是刚刚起步晚,有一些量产车会采用这样的方式做李惦,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”汇么。他还表示贩痰:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策揪童,其实反响真的是挺不错的税焊黎。尤其是北京磺、上海这样的限牌城市男。通过租赁的形式捅,牌照将打包在租赁费用里面龄骇。当车主买到车卸悲,即启动融资租赁手续邪腾,拿到车辆牌照魄,不用为没有牌照而担心富较舞。如果是企业车主蠢,每个月的融资租赁费可以抵充扣税间,是非常划算的璃仟。”目前墓刨缝,该项目仍处于试水阶段禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭猛谭:李芳" "新能源的发展景,是大势所趋筒,但具体方向卑行赋,也扑朔迷离贤死。    电动车会成为未来的主流吗桨?现今的新能源汽车产业健康吗屋芹?什么样的新能源政策更适合我国国情勘激?    2016年9月2日饲,在2016泰达汽车论坛上斯,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访墩身敢,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”氢,他认为撕啪提,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题锤,恐怕不可持续泄,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外删仓咯,何光远认为朝侗推,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向石吗。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人邵鹃极,这位87岁的老人谈起汽车工业壳度僵,依然有些动情郡架。谈到电动车发展钱,他认为荤人火,把电动车归为新能源汽车是不合适的略蛔。因为呻,第一泞擎,电不是新能源矢烩壤,第二氛,电动车也不是新东西孟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解瑞免椿,电动车诞生在1834年亨,是英国人罗伯特·安德森发明的围喊,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年娶贺疙。    何光远认为悔,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”沃慕篙,不科学缅,应该给它正名卫违,就叫“电动车”械唬,或者是纯电动车诬康稀。何光远认为塘潭,电动车国家政策的支持力度非常高阂裁,所以它现在发展比较快护侈,去年生产了30多万台沸鹃描,但它还是有很大的局限性胖恒桐。首先秸,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便素臂,可以长途旅行使用戌。即使快充也得半小时以后顷,但是经忱瓴陌快充的话方客,这个电池的寿命也会减少是诺,慢充就需要几个小时宏篓婆,充电的时间很长八霖嫁。另外泻花烷,行驶的里程很短梳芬水,有一百几十公力就了不得了袄,就是很好的电动车了垮。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上扭沮笆,我认为不可能持续受。”何光远说匹,很多企业是因为补贴才做电动车练弓,事实上辆埔宪,内燃机节能潜力还非常大弊梳凳,缸内直喷技术感喉、柴油机的高压共轨技术钎膛、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助弊,因此官,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力窍完痛,不能被动椅憧础,节能是最大的减排感。    甲醇车大有前途    现在恕爬洽,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战官杏锰,因此散损斧,各国都在研究替代能源与新能源汽车米漓扫。美国恫摧穿、欧洲磐、日本钮、巴西都在降低交通能源对石油的依赖胚,但因为资源禀赋不同瓣,所以技术路线也有所不同盗。    何光远介绍说卯褪灭,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题警拐侗,在某种意义上讲传,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量残缺,虽然同为乙醇武匿,但着眼点不同;日本缺乏资源岭仆,自身资源利用问题不突出蒂侥,因此蹬,把提高汽车燃油经济性作为首崖铡,同时也推进乙醇生物甲醇的应用糙聪,日本也在搞甲醇的研究搽,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定洗投膘,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线矛慨师。    在能源市诧、交通惨钵、环境淑莽、经济四位一体的框架之下潘,中国又该如何考虑替代能源的问题番彩?    一直以来硅蹿堆,煤炭是我国的主体能源赖溺辟,占我国能源消费总量的66%至70%监胁。何光远认为栏匠,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用茹陶戊。推进我国能源生产和消费革命锋,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路触。而在煤炭发电供热的同时乖附,可以产出甲醇临互,可以为内燃机提供燃料霜块,所以工藕,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁诲旗查、高效利用是紧密联系的我。    此前奇,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点娃,这4个省基本上就是产煤大省辞裂、山西靠、陕西廊恼、甘肃慕、贵州朽崔、上海市僚。现在规模最大的是山西使、贵州聊叹甫,其次是陕西念熊裳。    何光远介绍说吩,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准屁度父,车都经过天津检测中心检测峭雄,上了公告氮孺撕,经济性也是最好的嚼碌。“我去看了加注站娟,M100甲醇100%烧甲醇该舰,2.2元/升处,现在已经降到1.7元/升了城猜。一个半甲醇就可以代替一个汽油曝窃盼。所以说捍,甲醇还是很有希望的承。”    今年3月份毙,工信部港、科技部台忱、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点青轨紊,验收的专家组由何光远担任组长去验收差瞄。何光远透露说幻,山西验收以后妇,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会嗜,开会以后形成了正式的报告牢葱。现在豆,在各个部门已经会签完了拈枫,在等高层领导做最后批示第香蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护冀刚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日憋骂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题排刷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题糯既,力邀政府蔼、行业烯喀陇、企业怜懈殊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见竣梁禄,寻求产业发展有效途径羌。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录滦。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们哗、先生们氯,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容榷勘。今天材限,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文鸽,主要是围绕商业车险改革的思路和效果抹刺胎,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报随对。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先耪僳完,解决大家的疑惑怜博篮,为什么要改革嫉苫帅?现在存在什么样的问题享脚氛?第二欺森,改革改了什么镀?主要内容亥附僧、实施步骤辛、目标烦觅、原则曙该奥、政策选择等等糠。第三秘簇,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了辽,改革试点取得了哪些成效灌,用一些数据和大家进行汇报莽。第四碎伟,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望钳唬。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件瘦唐将,从国际上来看峨,自上世纪不管是美国踩、欧洲驼柔伞、澳洲还是近邻日本琴伴、韩国微笑剿、台湾等等惟理,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮是钒和,至于费率为什么要管制挟烦跨?为什么要放开那勾?这个也可以做一篇大的题目杆。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势线臣幸,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定郴奖,逐步地向由保险公司自主制定转化郝,定价因子的选择就是什么样的车保费高奈巾、什么样的车保费低泰蓟,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展达攀性。   但是让,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时炯竟懒,还不能叫现在完成时伐。比如说美国若干个州郝额,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的汞城梁,因为不同的政策取向有各自的利弊滦徊,这也是一个非常复杂的政策选择过程伯辆。   从国际保险市场改革发展的经验来看涂晦,改革前和改革后荤倒瑟,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势蠢仟赫,就是保险或者说车险的产品日趋多样化币、复杂化皮修,定价更趋精细化夺伤蹿,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应疥槐插。在澳洲一些国家番说,改革前超额承保利润改革之后就消失了微。对于我国来说烽贪,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革疏罕抬,从2011年开始社会或者舆论都分就、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求爬,行业本身也长期苦于在低水平讹师、无序化竞争这种环境当中很难转型升级涛渺。另外世,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用确碴,在这些方方面面力量推动下耻奶,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作耪茎。   在改革之前是什么状况戌难毫?简单跟大家介绍一下吩染策。从人民银行管理保险行业开始未关,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的酷献,在保监会接手车险市场之后极,也是保监会统颁条款费率可木衫,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革煎污,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态俏尾,整个行业亏损健、消费者投诉也比较多团怀,所以到了2006年的时候疾,这个改革又走了一个相对回头的道路荤人,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套即,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微赂,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态秘。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用斑,比如说行业比较统一攘,消费者认为条款费率比较容易理解凛,恶性竞争的风险得到一定遏制得,但是负面作用大家可以看到贬辩,一个是条款法律风险很大蕾祈认,不能适时的随着道路交通环境喊、司法环境沁群葱、社会经济生活环境的变化适时进行调整隘肖,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔丰、无保不赔惹茧、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑驴钨。   第二饯静,在监管方面定位也不清晰贿嫌斧。对于一个自主经营鹅脖陛、自负盈亏的保险企业狸门,没有条款费率栏动薪,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力哇,改革发展没有动力霜,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力鳖系,所以整个行业是在一种规纳畋剩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展儡鹅。   在2011年卞、2012年前后经过评估躺、反复的讨论芦,其实当时市场上两种声音都很大劝拔,一种认为行业就是应该统一规范标准化死趣,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路叫。经过反复的评估和权衡歌,也是在十八届三中全会的指导下净轻挝,改革的方向目标原则最终得以确立栋,这是在当时发布的两个文件恢堤殊,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》铃厩,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标领,比如说要提升行业的发展和服务水平览芍琉,使价格更加合理效,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担魏可磨、保障范围姆呛堑、服务都有一些诟渤槌摇,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标对。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向歉。第一个是维护投保人保险的合法利益啦懒。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向闻燎。第三个原则是稳步审慎推进鸿唯颊,根据一系列的国际比较研究裴,大家还是从中得到一定的经验和教训赦,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果稍脯,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训孟厦翘。所以蛙,最后选择的改革途径不是一步到位酮雄,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标桔乱挺,它只是在长期的甚至六年舞被、八年笆贯、十年的改革市场当中呈现出的一种状态斗,这是改革的一个总体思路擦导,从条款疗适、费率颠惺茫、监管三个方面这是一个简单的概括太缴操,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款沉,大家不用仔细琢磨当中每一个字涧,应该基本了解日常买到的车险保什么关系陇毁惊,双方义务关系是怎样的标准化流程溅。   除了行业示范条款之外复卤娥,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充腹想辱,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验嘛,不管是欧美还是台湾室、日本牛绕,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门捌、百花齐放的状态暮干咯,因为每个合同涉及几千个字盲乌,实际上绅屡腥,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系氏绘肠,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择斯棵托。   在费率方面分成两个部分脊,一个是行业的保费水平蕾淌纳,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业得棚,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊巍,对于汽车来说倒,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平豁。所以在整个行业层面建立车险信息平台茂范,收集各个公司历年来的承保理赔数据闭酚,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的录、科学的定价的参考昆荤舒,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动羡酮。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权徘痢,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了亨菏取。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端喜沉,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司寝掠。在行业基准保费方面即驼,行业协会做了以下工作绿禾,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理龟筛,在这个层面跨藤弥,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平脓,其实是相当的弱汝,这么多年来的承保标的汉泉,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名戊瘟扮、编码实际上都是不统一的科范,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据厂管嘶,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码某靛,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库垦,这个数据库目前正在申请国家标准戊教,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理剧钵,对每一款车归集了二十多个基本的字段翻禄镭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上繁始皆,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告镀躲,给消费者购车提供了一定的参考惊溃,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈绷旁抱。   在行业提供费率参考的基础上妮,保险公司它是怎么定价的磐?现在也是大家很关心的一个问题杏,为什么有的车费率高雷碑退、有的车费率低漆,为什么今年高明年低跨檀伶?在不同的分类当中有一些差异凶?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子烯,分成从人因子和从车因子两大部分尝聚媒,每一类因子当中又有若干个维度猛围,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力吻、风险定价能力思歧迟、风险管理能力自主制定的结漠。   比如说切,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业蔷检显、他的生活方式饲、他的信用程度等等短赦变,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格幕,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险陋,它的安全性酪奢、可维修性等等娜,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险醛舌,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的瘁铅。   国际比较先进的保险公司田分,他们通常采用的定价因子搪,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了地污,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考讼呕污,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱厂偶,这个差异可能我们现在还难以接受瘦,但是将来毕竟是一个未来的发展方向贪横杭。   总的来说掂瓦惺,保险它产生和发展的基础是数字法则冈,在大数据的发展背景下栓,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用刊。   前端越放开后端管的越紧鲸党,如果费率市场化以后幸,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争搔缓灯、整体亏损的这么一个状态钡,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施鄙叙。   实施步骤郊内犯。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的怕裳瑰。到今年6月30号为止蓬闻,第一阶段的改革基本完成了府酣,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外媒,也开始体会到不同的风险对应不同的费率戎墨,不同的索赔历史对应不同的费率廖侧,不同的车型对应不同的费率伶埂泼,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的僧,这也是改革的目标显,首先是平稳过渡伦脱。   下一步洁韭秤,费率科学化价、精准化急萌、精细化程度会逐步的加深飘禄仑,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的棠纹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场守金。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下氢,经过一年的改革试点骇估际,消费者从全国范围来看陶,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点层,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的提饶,对于高风险梁午、高出险的消费者顽,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了桂嫂,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费耍,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率每喀呜、道路交通安全水平都得到一定的提高碌诉。   从行业的整体情况来看怠森,1-7月全国车险保费将近4000亿水平乳,增速营改增以前是11个点疲糜,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点堤舅谐,仍然是持续稳定增长吴,这一增长是在保障范围扩大券欣看、车均保费下降的基础上实现的蓄,车险行业的承保效益基本保持稳定皖借,综合成本率是行业常用的承保效益的指标千,两个点的承保微利棘面。   在保险行业层面来看既,公司的定价水平修吻湘、服务能力在稳步提升的鸿。外部正效应也比较明显狈体,一个是车险的出险率大概下降20个百分点媚概健,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系徒履藩。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势仙炯捷,大家开车上路更审慎了媚,小额案件在索赔的时候可能更理性了星荒骆。   下一步工作蝎哆。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外稀勘端,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品欢酬梗,也就是说除了违法犯罪不赔赔谱楞,除了不可保风险不赔驶痹,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险履礁博、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障譬。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄杖患堋,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围青,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体贰察、不同的投保人南链、不同的车型价格的差异会越来越大漆背。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求汲,更好地提升保险公司的核心竞争力扛舶,也更好地促进道路交通安全慰但,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高烹虑为,最终服务于人民群众更美好的汽车生活妹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看桨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日馅锣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叔獭诺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题叮吠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卢尾,力邀政府态、行业蹄爱盯、企业赤迫腾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见忱敞豆,寻求产业发展有效途径城捻。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录拓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点节温刻。第一嘉,SUV这几年是高速增长拾胯救,我们做一个判断让,这个高速增长就要成为历史了堵,往后没有这么快了快塘脑,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点舍力,份额还会提高委僚。第二怕,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势腐,就是份额和价位双提升晶澜,这是与2000年-2010年非常不一样的变化坏劳帛,之前是低价位提升份额掠,这次是价位在提升噬睫庭、份额也在提升滔秘。而且我们判断还具有可持续性幂拱举。第三辱,汽车厂商将会由过去的惶笛挎、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强统惋糜、弱者更弱缮,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组够毁。在此主要介绍前两个碾,因为时间比较短姥滇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势蛇技。从图中可以看到鹊,从2007年开始陋,SUV进到了一个高速增长的阶段藐淳,连续九年年均增长率达到46%票牌随,今年前七个月也比较快惯百,增长38.6%鼎。此外味,市场份额在迅速提升橇湘,今年1-7月份市场份额达到40%尚拘魄,SUV占乘用车总体的比重提高到40%贪寥,过去几年每年4个百分点拖,去年涨了8个百分点痘,今年1-7月份又长了4个百分点唐膘赐,自主品牌SUV占自主品牌的60%谓偿士,SUV全面热炒品酒,豪华车澳、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高寐,下一步还有空间僚抱。从这张图可以看出慰皆,一般的合资品牌痢靖,SUV比重还偏低窜欺莲,豪华车和自主比较高砍玩,不同级别里面SUV占比较高骆,不同价位车里SUV比重也很高笨喇码,还有一线菠软洁、二线垛松、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)石,不过一二三线的比重是去年的数据董芥伎,今年前七个月是四十了超庆脐,今年没有注册数据可以看得出来颇。   但是户翠,我们说这些年焦,suv领域基本没有在空白市场睛。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱蛔湍,需求就会出现放缓的趋势撕肋瀑,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势恍,2012年-2015年逐月都是向上提升的陈露磊,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走挖鹊溪,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月唾廖尖,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了壬毋吧。相对于去年携恭,虽然今年全年涨了5个点苔,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了迪蛊,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了挡。   但是该,我们说还有增长的空间露赣,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点钎薄,我列举了国际上两类国家的SUV的情况箍寂考,大家可以看得出来腾徐,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家芹氰叛,大约在20%左右沃,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国聘、加拿大怀界、俄罗斯这些国家切。这些国家总的来看是地广人贤薄,SUV占比比较高裳,人口密度比较高的SUV占比比较低播,但是也不完全成立猜蹄闺,韩国人口密度也很高但是SUV很高漠肥爽,巴西的人口密度很低SUV占比也很低念田,这不完全成立恐骏,这两类国家的情况是存在的味械。   如果跟美国相比猩氏,美国是把皮卡不作为乘用车拢,按这个窄口径的话美国的SUV是44%奴泻,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距斤绕掣,与宽口径比还有11个百分点歌,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高铰琶,五十多不一定是峰值点姜。   另外暴夸,欧洲这几个国家朴快咀,虽然SUV占比低纪,但是比重也在提升释漆,从8%涨到25%武,SUV的热潮是全球性的券纪。这里把不同车身形式的数据给大家看一下淮辨,美国芳、加拿大这些SUV占比高的国家社互瞎,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高括搔,大部分来讲可以占到40%左右棋鸥,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高咐焕法,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低画,欧洲这些国家就是两类虽,我国应该是随着美国譬飞、加拿大牛、欧洲这个情况怠,因为我们已经占到40%的份额了股,如果按这个去计算碑伶,中国的三厢轿车是48.4%静,还应该有十个百分点的下降空间灌,下降去给谁缎梳?基本上是SUV勺化惺,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%垒,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升久鹤摧,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点釜,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升倡,这就是我们对SUV的一个基本判断朝败棵。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化天,就是份额和价位双提升傲犯,这是非常不容易出现的一个现象佬獭枚,如果把它拉得更长一点看犬,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段温,2000-2010年连续提高了蔚颂茶,最近这几年不太好诗畦位,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升眠檬弹,实际上拉长了看的话到现在17年的时间蔑,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低链疤,2004年崎、2008年暮、2011年牡、2014年爬盎,其他年份至少是相等的巧泉花,大部分年份是比它高榔戌,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的樊忍钡。   现在一个更积极的情况来看晚覆,就是我们的份额在提高貉,如果以总体的市场为100的话瞧乘簿,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%习窘烤,如果以生产量为一百的话哇墟蜜,我们的自主品牌已经占到了35%屎牵,其中提高最快的就是SUV卷行,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%挝颧旁,它占到了一半以上的份额拓,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降袭丧享,以轿车为一百弘倦惺,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%辈,连续几年都在下降困,轿车竞争力在下降料扳案。但是自主品牌总体上的份额在提高潘汾。   从价位上来讲这个趋势非常的明显降什挺,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车漠吴素,这个销量在提升焚,低价位的车销量在下降胶官钙,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长爽田,增长最多的就在这个5-15万区间蘑盗。以自主品牌自身为一百的话递娄,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%邯殴疤,现在只降到了3.4%媚妙,而5-8万的车这几年也在下降坊摄,增长最快的8-10万的车和10-15万的藩,这两个价位上涨的是非常的快旦踩,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%捍,还有10-15万由原来14%涨到28.9%痰衡,自主品牌的车价格明显在向上走雷,这是一个积极的变化孙。   另外纪蚂幸,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见百抹,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多翟怖谋, 10-15万区间挛,自主品牌在里面也占到了28%淖,这个变化是很积极的瓶,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的尺,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的罚,最高峰是2013年213万胁悍赖,去年降到164万咆,但是SUV在迅速地扩张谴,大家看这个SUV的比重弦,原来是二十多万辆诞晚舜,去年到150多万辆人瘁,右边这个图是10-15万迫,更是靠SUV在拉动的甲,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争聚,这是一个非常大的积极变化赖,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升淬,这是GDTop的一个调查数据池馈鞘,这个一百辆车出的事故故障率隆敖,自主品牌在2003年有四百多个事故飘,合资品牌现在也在下降竞迸,这两个差距正在缩新量境取,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的睡祭。   从产品的角度也可以感觉到董缎,最近我们的一些新产品像奇瑞软记莆、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价局寞,这就是一个积极的变化堆,这就预示着我们未来具有可持续性节劲奸。而且可以看出儡夸华,如果以前二十名产品排名算的话捌牢,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3炔,一个长城C30一年卖了15万辆左右糠涩鞍,前二十名里面我们有两个寝酒泡。2013年更少一点瞪,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的檄唯奖,前十个里面已经有四个是自主品牌的稗驮,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面疲险。   这几个发展量比较大的企业卵邯,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的坦,这也是积极变化锚宿莽,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量踞前,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化芳犁。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市彻怠,国际市场南美洲萍什释、亚洲腔蒋、东欧香溃、非洲是迅速扩张的市成鹗印,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力庙獭,我们产品出口大国全是这些国家解郊娠。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家坝,跟我们购买力差不多筛,人口加在一起12亿瀑,跟中国市场差不多虐,换句话说中国市场去年卖了630万辆贡砍,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程巍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的散杰,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议疗市,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面堡淮,传统汽车大有希望姥吨,至少应该平等地分配国家的力量渡尉,在传统车和新能源耽,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重鼓,力量投的也太重拼,下一步要对传统汽车给予足够重视浓甜,它完全有希望获得好的发展考链。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了恰,以前是高速倪抠,未来是中速悔牟,它要抢别人的份额革江。最近两年这个数据可以看一下危钙签,自主SUV沁夸糕,连续几年50%-60%的增长墨乃吾,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长散,这就说明这种竞争关系在发生变化瞥么,这是一个可看然。   第三个观点我们就一句话带过了菜,汽车厂商的格局要发生变化多取,过去是大家共同进步乔屠姓、共同分享发展成果淡骆笔,因为有年均30%多的增速浦编,最近几年速度已经降了年均降到11%了幕,未来还要下降腥,大概8%左右或者稍微高一点仆,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展旧。另外合资内部也会竞争戎暮,自主内部还要竞争掸吹骗,中国市场占这些大公司的全球份额太重了俏棋亲,大众占到33%侗截,最高占到38%日侨,就是中国销量占到全球销量金露陈,宝马砂素、现代鼓浓、PSA都占到了20%魂哎,通用15.9%班苔,如果把它的微车也加上超过25%澎酷,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高钵快惺,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的极,要么是维持全球地位通用却味惋,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众衫姐,大家对中国市场都高度重视控,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额特吠灯,我的速度要比别人的速度高奠寺,所以竞争更激烈本雾、自主更不用说了诧骄敦,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌氏泡,大家都给予很高的期望麓轮脑,未来我们说竞争会非常的激烈鸡枪练,而速度又会下来某,所以未来的竞争格局跟以前不一样班惕,以前叫分享画釜,我觉得十三五期间一定是一个强者更强烽你、弱者更弱娶娥舍,十四五就会出现兼并重组催,如果我们放开让更多的企业进来丁呛穆,我觉得这个可能局面会更快诽趣淳,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年来席,最多明年还有一年兰爬,但是它的速度比平均速度还是快一点芦,自主品牌大有希望视瞪羌,我说的是传统自主品牌监骋文,传统汽车还不是新能源汽车还,另外格局会发生大的变化扁城猛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌陆龋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嚏盼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕猎性描。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题玲顺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题揉,力邀政府堑郝烈、行业潞竿、企业杜楞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见兼蚊,寻求产业发展有效途径商蔫。   以下为福田汽车集团副总裁猩、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录拍纹蕊。 福田汽车集团副总裁躺娜蠢、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导郡眯泼、各位来宾涉纤、女士们疚胯颈、先生们柑,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛去糠,能够跟同行存冉绣、专家做一个交流学习侩。下面我把福田汽车二十年来在科技创新焦、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享吹。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势瞳瑟杆。从全球战略的视野来看么诽份,乘用车的全球化特征更加明显攻孙豪,很多轿车的平台会在全球市场销售阔盲猴,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些锭。举个例子垛惺,如皮卡匪钨堂,在北美皮卡占整车比重是很高的彼矾莲,但是在中国孤丛,在欧洲险毁,皮卡的量就很小势胺。另外又如轻卡徘,现在它的亚洲化特征会比较明显踩际暇。还有重卡晨钙圈,在欧洲都是偏平头的鲜漏扑,北美则都是偏长头的牛巨。所以商用车行业的区域特征很明显灌邢,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的酬。而在中国市城沸摺,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主娜侠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣臁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的插胆,2010年达到了一个峰值429万辆馆,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势乾,去年是345万辆虹迸,应该说这几年商用车行业日子都不太好过碾拉。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长培康,主要的原因就是因为重化工行业片坊撑,如煤炭栓、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化亢疽。另外整个物流行业的效率在提升陌竞,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模醒渐。   随着市场竞争的加剧莎,行业整合也在加速肃旁,份额由2010年的44%提高到2015年53%勘锹邢,再看一下今年商用车的情况龋,今年一到七月份销量略微增长却捣,整个商用车行业增长2.4%程辉,我们判断是过了低谷盘蓟巾,所以下一步会有微幅增长柏。2.4%其中主要是载货车贡献的佛扩,同比增长4.8%馁徊,客车受微面的下滑事九任,导致载客车下降了10个点皑。   关于未来的商用车市澈住,我想从四个维度分享一下我们的判断衔。   第一是从宏观经济层面梦,从金融危机以后倒琳,全球市场增长的趋势是慢下来的桃,乘用车商用车的比例现在基本上在8七:2份,但是进入“十三五”之后我们判断菇,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭涤岸,商用车因为是物流工具的企业门,未来会有所好转眷帽贯,但变化不会很大坊。   从技术层面来看弹棘,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0亥仕,现在正在快速进入智能化的3.0时代矾湍拍。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻诿丈快的天。   未来的商用技术主要围绕着智能化常、网联化隆列夹、电动化裴、环保化来追求汽车的高效殊厦填、绿色绣、互联和安全萄。   另外从中国的政策法规来看虑客,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动垦硅娠,从客户需求来看奸,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求撮花妇,推动了中国新能源车的高速发展宽歇,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆楔,同比增长102%颇片诺,其中纯电动客车3万辆柏,同比增长176%施。未来在城市公交以及城市物流炒芭、环卫等方面亭雾逛,电动车还会有一个高速发展隶需屏。   下面分享一下福田在科技创新陡、转型方面的一些经验和做法垢懦。   在商用车2010年达到高点之后驾垫磁,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变淡幕,加快掌握自主研发的核心竞争力鹅馆贺。通过五年的发展来看撑计笨,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的空舷土。福田汽车目前的研发体系是两级堵嗡巨,一级是福田集团的研究总院工额镭,另外因为商用车和乘用车有很大的差异夕楼,曹博士也说关娄,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆瞳不,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心兜琅,是一个二级研发体系匿吴毒。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程睡、整车的集成以及氖频蚊块开发和整车测试的三大核心能力呜虾嘿。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒鼻、康明斯等等合作单位进行深度合作捅、改变和创新驰,推动整车的技术进步四。   在转型方面吴铰锨,我们这几年主要围绕着几个方面矗捎。   第一是产品低端往高端转型庆迸,在“十二五”初悄噬法,我们的高端产品占比不到20%僵腔舒,我们到今年年底高端产品能达到70%挞荣。   第二就是从国内往国外转型仁,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%救竭构。我们连续四年商用车的出口保持领先呢什暇,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长汤。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的光患韧。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的殊里畔,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型蠕,另外为了解决汇率和贸易壁垒戳科萝,我们在属地产业化方面做了大量的工作害罕。随着现在我们海外的产业化工厂的建设豌板,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础识沛。   另一个就是从制造往服务的转型伯臣,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色聚淡,在“十二五”期间居廖,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益善,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础且宿。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸辑,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子琼。福田康明斯通过这几年的培育钎连,不管是从业务的规模滩、收入雾楞须、利润现在都发展得非扯好鲜江糜,另一个他也对我们福田汽车的整车某奋仙,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣龋好的支持忻昂膏。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新纠。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目冯锰吓,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3恰钮,柴油占整个车用燃油消耗量的60%疵磁十,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的涣奇嚷。可以说尽管卡车的量比较泻稀,但因为排放比较高革,另外一个因为运营的里程和时间比较长涎涪,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的首莱。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍窘哄墨,实际上物流的效率还是比较低的匪箱。基于这一判断骏缉,我们提出了一个“超级卡车”的项目端歌勺,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源苟,通过这种材料的智能化闷霞、材料的纯电动妇、新能源的技术路线以及车联网打造绿色但蝎父、环保敞、节能颧律、高效罗、安全怪尼、智能的超级卡车参牛仟。我们的目标是要实现降油耗30%磊,降排放30%赣,整个货运效率提升70%怜。   另外是关于福田汽车的车联网技术磺龋,我在福田分管车联网业务潜窍,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值暖渺花,因为乘用车是一个消费品磕描瓣,买车和用车的基本上是一个人暴,而现在主要是用来出行的退。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控示,但是商用车不一样畴邦涡,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的祁拿辨,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用闹谎,驾驶行为各方面的安全毛,另一个就是乘用车是一个地域性的车骇诺纳,不像商用车需要全国跑睡汹挝,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨士校,过两天跑到海南去了扦步扔。所以通过车联网对车监控的需求更高一些划短。还有商用车的故障率窍商,因为它的工况复杂垦,商用车一般具有轻载举妒人、标载和超载础,但是对轿车一般不存在这个问题每,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低哨亭匹,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的筏。所以通过车联网对车进行故障预警封、排除以及程序优化等方面疚仁,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些攫呕沁。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理昂,建立与客户的互联互通笨矫,为客户提供增值性服务淋筐,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商幂梢滥、服务商和供应商产品质量和服务的水平窖。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划哇。大家很清楚氦首昆,围绕着工业战略幌釜,德国提出工业4.0鲜彭傻,美国也工业互联网宠,其他企业也有一些比如日本的机器人战略薄的确、英国的2050战略呕怯,中国也提出了中国制造2025胆酱撇,福田汽车结合自身的一些现状磕擒洪,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划厕嚎泰。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台颈点叛。“四互联”实际上主要是为实现企业内部汀卫、企业与企业救、企业与产品稗骆、企业与客户的互联互通储。“五智能”就是商业智能厘蛙惶、智能管理啡、智能汽车陶、智能工厂呈、智能制造伦没台。时间关系锌,不再进一步叙述镰熔幻。   目前抵沪霉,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期舅瞳。福田汽车愿和大家一道杏山江,通力合作憋掠什,整合资源寞冕,协同发展财阔,共同推动中国品牌的加速崛起璃才韧,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献肆功,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶表:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日祭思,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抛溅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题搪蒙袜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题捷,力邀政府舵捣、行业疼盘戚、企业攫特秀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见灸帮,寻求产业发展有效途径碴巍。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员笛、舍弗勒集团副CEO掳改俺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动舱雌、驰骋未来》的演讲实录弗肉。 舍弗勒集团执行董事会成员并、舍弗勒集团副CEO偏始、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾示、女士们超、先生们八按粕,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论沉饯,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略帝菇萝,我们的愿景纱攫官,是如何来推动我们未来的出行和移动阀寺厕。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容喀南,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史撬。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景骆,我们是一家领先的技术公司湾跑汇,在全球都有我们的足迹嗓,我们一直致力于移动搞,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用兄涵,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求署徊版。   舍弗勒一直致力于创新侵快,也可以说我们成功的因素是质量竿闪绰、技术和创新退。我们在制造业方面有很强的实力辅饥,在系统研发方面投入非常大尘。我们创造了一流的工艺和技术毁,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门检催表。特别是在电气化以及相关的动力总成方面授波度,今年我们在德国获得了一系列的奖项古朗逞,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品欧伙。   就像很多其他的技术企业一样欺,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域浑籍。第一是环境友好型的驱动社芳仓,第二是城市交通幸,第三是城际交通耗很,第四是能源链青短。比如说大家可以看到报偷,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛焦洁燃,人口结构变化非车嗔眨快辞弛,老龄化社会已经展现在我们面前炭牡蓄,技术变得日趋复杂瀑壕驾,数字化技术的利用领域不断的扩大魏剁,我们需要找到更好的方法来彼此了解彭闪,这样的话才可以与合作伙伴一起合作成。数字化是一个关键械梗,另外就是环境方面樊谦、可再生能源还有资源的可用性扦毒,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题娠浑蹲,资源的短缺也是我们要去关注的呻潦唯。   再看一下经济的趋势狈呛取,我们现在处于一个全球村橇,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题盯,这些是不一样的界。另外就是可负担性的问题嘘,我们要为客户带来更多的价值篡,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题抱,这些都是我们要去关注关心的毖市纷。   我们来看一下未来的战略汗,主要涉及到四个窗口骚焙。   第一是产品本身狮,我觉得对于汽车产业摩旱,对于机械制造产业来说都是非常关键的姓圣痞。在这个领域/行业稠呵,我们需要更多的关注环境友好型的驱动单,要减少对环境的污染膘褂坞。   第二是当我们制造产品的时候孪,或者制造产品元器件的时候竞,要关注它的功能盆。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行层、城市的交通疯烤,对于汽车以及对于我们的供应商挠,可以为汽车产业提供什么样的元器件俊,这些都是我们要去考虑的酮腺慨。   第三是城际的交通剐叮,涉及到比如说航空弗币、高速铁路的一些竞争逞表。   第四是能源链的问题扔扭,我们有什么样的能源是可以使用的柏供佩,我们将来的交通工具运用什么样的能源墨题蕊,这些都需要我们考虑缔瞬槐。   看一下将来的动力总成锚邢乌。我想给大家传递一个重要的信息涂版,在接下来十五年时间里蛋毯,从全球来看砰,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成度绦,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分窃拨饶。   但是现在也有一个趋势发展得非扯缍兀快抽狮摩,来自大众和奥迪的这些厂家似琉薪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车朴湾扁。到2025年瘁虚舰,纯电动汽车的销售额大概会占到25%迹,也就是200到300万辆的纯电动汽车芦,所以到2030年可能会是一种不同的情况爽,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况盖激缆。我们还需要让它更加有效一些面拱毙,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争浅,还有电池或者是燃料电池等等券熊,这些都会占据越来越多的份额尺惊。对于我们汽车产业来说非常重要感核,对于政府来说也是非常重要的磁食。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料殴,比如汽油朔需补,还需要考虑其他的一些燃料坟矮,或者是人造的燃料等等输铝懦,需要考虑更多类型的燃料纯,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求苟晴臼。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面幌驼阶,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车缆,包括48伏的解决方案硼寡问,它主要是对手动传动系统的电动化事溪编。我们需要首先实现这部分的电气化缕立筹。另外我们也需要对离合器实现电气化督贸,也由于推出电子离合器膛揽。另外我们还需要进一步提高效率粉。也就是要进一步推出我们的混合动力奶畎涔猓块48伏系统醒。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男剖赖眩块的解决方案井缺。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案陷讨,针对高压的电桥驱动解决方案衬,或者是一些电动轮毂驱动解决方案拆捅怯。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统攻慨,以对其进行电气化处理痞激。如果将来我们有纯电动汽车的话捣珊桔,它的电气化程度会越来越高聘鳞。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战款炽股。现在随着新的解决方案变得越来越复杂露猩仓,因此我们需要进行标准化兰,标准化是第一步衰,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高来凌桃,或者说是一些部分的揭扭捆,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案够商校。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求摊拎。我们也需要减少车辆的整体的质量侧鸡旗,主要是成本方面是一个重要原因权疤。如果需要建一个标准的话烈喀墨,我们就需要有更好的一个平台脖峦凯,也就是说我们需要基于标准的平台戌惧觅,或者基于标准的奈炀樱块进行我们的汽车制造怒饥。   我们需要全球的平台化解决方案叙钢孪,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求模勒钾。关于动力总成方面脐戒,它的变速箱是最关键的一个部分示。我们刚才提到一方面是包括内燃机播刷虹,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起诲囱棺,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器翻雹舰,这些都是需要我们进一步给予关注的部分胳。   接下来看一下我们的重点产品步午界。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面怂菲温,我们为中国带来了什么样的解决方案念?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案甸揽,我们推出了高压P2混合动力耐钙冢块乡纳测。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决外,我们希望能够改变它的一个变速器睛苍极,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换庇。   通过这样的一个标准的亩В块化设计聘,它可以适用于各种变速箱之间的转变己可。另外我们还会考虑它的一些振动的需求下,我们的这种创新型P2的混合动力穆此唬块可以帮助实现不同程度的混动功能懈粒。实际上泊付炮,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案割垛。我们的量产计划是2017年在中国进行量产乘。这是第一个解决方案测涪鲍。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划娶贤,它叫做高压P4电桥的解决方案诬菠,可以用于SUV或者车辆的CD部分泛僳荒。它具有高功率密度吝,可以适用于不同的车型穗,非常容易打包进行个性化设计脚疼茂。也可以用于新能源的生产灵毋。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产骸。它可以让我们更好地使用内燃机收触剂。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车夏婪缆,这是我们两到三年前开发出来的棵洽。也是考虑到了中国排量的需求柯播贫,或者是新能源车辆的需求谐签劳。针对这样的一个需求睡扳揭,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案秸届,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机晌拦。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机茂弓,我们中国团队也为此作出了很大的努力九搪镁,这个发动机是专门针对中国市场推出的胸混。   另外就是在变速箱方面吞驹难,我们也推出了一个新的解决方案潮,是集成干式离合器的DCT变速箱壕,机电一体化离合器和齿轮执行机构酒。   我们知道汽车市场的变化是非常多的适拷,对于工程师来说叫,我们都是非常理性的馅,但是有的时候我们需要具备一定的感情喀鹿粗。对于我们的汽车技术来说烩疟奢,我们一方面需要理性糙抚切,另一方面也需要激情标。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现能。针对方程式1的赛车撅,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成枯录,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展烁细仿,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势龚距。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴保:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日父新,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕建合。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题冗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题露庆,力邀政府景、行业甜茫、企业腔酸笨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乌哨杭,寻求产业发展有效途径辰贺。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事介、副总经理 吴松发言实录妹。 广州汽车集团股份有限公司执行董事既隆、副总经理吴松   尊敬的何部长普、朱总磺溜搬,各位嘉宾结常、各位朋友辣惺,女士们杰、先生们枢,大家上午好盯财。很荣幸参加这次论坛码篇,我上次参加此论坛还是2011年冯坊,当时大家对广汽传褀品牌还不熟顽陪堆,那时候传褀刚刚才有这个名字菲,传褀的保有量不到一万台钝碉,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车憨馈,这给了我们很大的信心和鼓舞并伴核,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持阶须。传褀一直也在努力笛记乃,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆冕努次,年均复合增长达到80%喉。目前市场保有量达到65万辆假,已经成为集团利润的主要贡献者之一防盎贤。   明星车型GS4持续供不应求戳,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数涩嫉圈,而且GS8与GA8同一平台颠耗深,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品络讹霓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到恍肠,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛陵,对自主品牌的支持镭厦,关键的还是坐秦,关键的是感受朝魔,关键的是多提意见搬蓖。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心品串,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌淖帕猫。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会弟耽,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法极扩。我做自主刚刚回集团僵暖,将近9年半的时间蛾付风,从不愿意干到喜欢干臣,到对自主品牌依依不舍拾,到对自己找不到定位和方向伞,感觉到人还是能做一点事檬。所以这在这里借这个机会椽檄传,感谢在座的我们各位嘉宾守舞、各位媒体的支持刹盾磺,也感谢传褀团队的支持壕难,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力渐革,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持仑戈隙。   我的发言主题是构造改革创新驱动姆,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考堤限。一个方面汽车产业发展形势分析女揣,前面讲了很多了羡脐场,我就不多讲骡鸡。   一个态势是稳步增长将,但是全球增势放缓挺裸。中国汽车产业发展仍然有空间达卢噶,仍将会领跑全球汽车势扣。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台猜概,中重型商用车达到400万台阂式我,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%吼恐磷。中国汽车销量将达到3140万台喂,我预计可能还会再多晴咆搜,关键是结构看你怎么改沛悲?如果要参与全球竞争寸,那重要可能生产量还会增长豢功哦,复合增长率将达到4%氏勾监。   第二个特点垢息床,优秀自主品牌加速成长等攀,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流懈培。中国汽车市场发生了深刻变化冗史星,中国品牌迅速崛起凉怜事,优秀自主品牌加速成长昏懦拳。关键是要产生优秀中国品牌磐奶懈,不管是哪一个企业冠,在现在这个环境下涧,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌涤阑喘,还有我们何部长饶酒缴,这么一批老的汽车界的前辈撼,到了这个会场又在用行动来支持泵。大家和我们媒体各个方面的朋友曹芯,大家坐一坐半寿烩,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别四铣比,差别在哪里瞧?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的嘲。关键是中国人要团结拱,不要互相贬低牛新图。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦钎滴嫌,抓一到几个参闪,不要想象太多蔡,我们从来不怕想象午看,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向玩,坚定方向温。   那么数据也说明一切怖,2015年很多中国汽车加速发展颓,行业整体增长率为7.3%的情况下耗,中国品牌乘用车增长率达到15.3%嘶联,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%及,相比去年又增长了1.2%百分点里。而且自主品牌抓住了很好的契机僧,在SUV里面我们是防守的冕莫,是中国品牌先站住位置秆挥募,合资品牌再进攻汾狈券,再加上周围的环境变化芯,所以在SUV里面我们一定要全方位发力勘构省,占据主导凯牢戒,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个爽,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人楔。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢岸荨,统治了我们的各个方面翘。我们展开进攻是非常艰难实,但不是说不可作为沃,要选择时机膳棠。我们要在中高端里面取得突破莲典篇,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比犯范拒,这是韩国人讲的废,不是我讲的及。他们说茅骑呻,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候路按还,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌羚,如果不选择是对自己的不自信集饶,这个不能靠强求惕傲铅,靠品质的、技术揭息侣、新能握痴,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品停。   第三个线,汽车消费升级和资源制约矾,也迫使汽车产业需要供给侧改革步。不但要有好的产品画,而且还要有低的成本晦毖陡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害驴。在汽车需求方面任,80痕、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军啼袍社,个性化筋愧隆、智能化藩烩、体验化等方面的需求还在不断地上升密缉,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战飘骡维。不管怎么变化彻骄,满足顾客的需求焚方,满足抓住市场的脉动浅佩罕,这个是关键点脸。而且资源供给方面嫡幂,现在的人口红利逐步消失拉境,而汽车不是简单劳动矛,是高技术情况下的技术劳动黎。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家炭烘,我到那些国家去考察过委捻,没有中国这样受过良好教育极楔,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性辣仇儒,那不是每个地方都有的校狭。有的地方上午上班告疲,下午到时间钱一领就走了赡税。所以对一些合资品牌来讲壬劲,中国也还是蛮有魅力的负憾紊,关键是要拿好东西出来恕,才能谈自主禽。   当然工资涨这是个客观事实深淀,2011年的时候4.1万惊驳,2015年他们说人均工资涨到了6.2万称渐禾,这个不高的划欢酪,还要涨憨。农民工那么辛苦裁共,给他一点钱算什么巷露型。但是钱从哪里来菏?我在传褀亏损的时候帛锋,工资涨得慢驴,但是想办法补贴绘。这几年别的都在减碌牡辅,就是员工工资不减库脚钝,但是效率要提高湿,要杜绝不干活的人绵仙促,最后挣得钱多淮,干活的人还没有机会土畔苫,有钱的人天天有时间去议论茸欺抢,没钱的人在干活侠娇,这样大家积极性都没有了堂。国企的弊端就是这个酒娃。   那么在监管方面版工,工信部刚才也说了尚,我们的司长也说了咆师篮,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破婪匠,在供给侧这个方面要下功夫袒既懦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径纳牧实,作为五大发展理念之首牡粱,当时这个报纸一播五大发展理念瓶浓许,那时候我还在乘用车魄,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去己滤猎,这十个字甭。为什么呢金庙?因为没有创新就没有一切饲,没有协调就调动不了资源徽艾,没有和谐的话溶抒蔑,共享也很难碌寞,大家不愿意跟你干譬念版,我是不相信英雄的辖亮,但是特定的时间会产生一点拢井裴,还是要充分调动群众的精神搽赂椭,各个方面全方面的参与驼,企业的成功除了它的领导者的作用编,更重要还是把员工的积极性调动起来叛,人民群众才是创造历史的动力铣涩,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人鞭窟汕,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革女玲,需要我们从技术管理摔绥、营销结扩、品牌涵呕玛、产品昆、服务全方位展开创新讥槽是,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革晚,来推动中国品牌进入全球透矛,成为世界品牌遁。   第二莆,汽车产业供给侧改革方向与实现钱。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法色勉。   首先翔徒,在自主品牌方面凳,我们是追求全球视野开展正向开发嚷施蝎,坚持以我为主的构造核心梗,组织全球资源功,开放性自主研发模式事瞄筒,掌握核心的竞争力怖,获得了可持续发展能力卿哩瓮。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人害。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人损坑。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了轿,我们的生产能力标准是35万脚铂凰,但是预计今年我们的销量会超过35万救糙,有可能达到38万健,当然如果制造组织再高一点粗,可能40万武,也还是有可能舌侗,但是大家别报到40万啊裙场酒。这是有体系澈猾,有制度保障的肝佰,有员工的全程的参与蛇。一个别的企业的人到这里来看佩函户,他说你这个企业为什么增长这么快馆量,没什么别的洪光备,员工的积极性调动起来了歪凰,他们说翅坡,我看到你们的员工眼睛充满激情雄辫,因为人天天在干活的时候就会有理由罢,如果执着地做一件事情带有一点追求蹿底巴,那就有远大的理想秆斡首。   放眼全球比,在开发方面整合全球优势需,实现研发的全球化囤剧,人才全球化七、配套全球化赡。依托国内的研发资源免海叹,充分利用国外的资源开展研发资源整合守,打造企业自身的技术体系蔼弓。我们用了将近五六年的时间毙吾锰,我们确立了G-CPMA跨平台牟苛钇埽块化架构苇,我们第一代的产品是引进消化吸收烈剩泉,第二代产品已经完全进行了提升侥,但是没有否定第一代负,掌握了数据链栏,掌握了开发的流程库青采。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列沫。实现了一个平台可以开发六七款车型瘸,实现了多个平台车间的相互有机关联瘦浦耽,实现了车型的变化多窜,开发上市快恭,质量易保障冉,低成本闷亮、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设桔僳。   第二个额庭,坚持质量为先狸豁,推出精品车型罕孩,提升产品质量栖,加快自主品牌产品开发殴笺,提高汽车供给侧水平翰焊湿,推出符合时代的互联网化的产品委。打造消费者喜爱的精品车型慑,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果猩,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式辽竿糯,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织宝。实际上汽车不管是新能源也好铣勺,产品的三大特点奥,一是颜值不好看别人不买姥,第二是品质杜话线,没品质也等于没品牌佛保,天天出毛病心里不愉快供礁甘,第三是性价比赣哗,就是靠成本汕。我们的员工不需要培训就知道品质竿娄,因为好多从合资企业来淘泌,合资别的没培养藩,就是对品质追求滤,结果就是成本搞贵了欠厩,把品质先过关盼,回头成本再来逐步下降科把。我们第一个解决的是品质砷巴,第二个解决的是颜值潜,第三才是考虑成本然颇谱。成本色撅,供应商的成本我控制不了聊荣,如果今天在座还有供应商的话力敖,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点潭腿咎,还是有这个机会的碎。但是我建厂可以控制郴奖,我们内部的生产流程工艺胺袄仍,我会重新再造绩,这个我投资减少了盒,今天也披露一下琳棺,我35万的规模最多可以干到60万靶冉。如果创造性一点可以干到65万醚,总投资50个亿洽绞勘,含整车加发动机涪蔑,这是内部数据氮兑,来给自主品牌共享辅等矛。   包括一些模具加在20个亿少、70个亿尝搪椭,最后的结果我都不相信人些孤,实现平台化款椽卜、公开化撕、可视化渤枯,让所有的东西全部依照规则阳光推进论淑。现在我们的供应商也很满意驾赦,社会上也很满意文痛。这就是在体系阀,在这些方面的作用力捌畅佰,防止一个部位一个零件毛墩爸,一个车就不同零件不同标准窜挥棚,那怎么做稍磨拉,永远做不了好车灌剑。这个要感谢合资养成的规矩揩倒。但是自主也会给你更大的动力参,动力是在研发汹欣起,其他方面再有作为尼。所以我们是国企的平台开拓甫,民企的效率媚儒胃,合资的流程踩,这三句话就是这么个意思台葛。   第三个寥份,坚持智能制造打造智慧工厂封互。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂垃矗途,实现占地面积的有效节约泻创,我们的合资企业诞间,广汽本田在推进第三期的时候须恒,就是根据SSC这个原则裸洽。SSC的第一个S就是小型small蔽赣,即所有资源空间最小顷剁韦、设备小型化;第二个S是简练simple缺钒,就是除去浪费容胜糙,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑孟刺嫂,complete讹,以追求小耐淬入、近湘猫、短挥立肝、轻馆人锰,最合适的自动化提庙补、幕桑块化帽。所以广汽本田第三工厂运用SSC洼颗,它们的车间占地面积减少45.5%姬,投资减少26%焚存,跟它的一二期比庭破啼,能源减少了29%喇度录,成本节约了21%镀破。   第四个坚持管理创新泌诞,开展构造改革事,主要就是我们广汽丰田蛋眉荆,因为我原来在广汽丰田发动机刃,我9年就去丰田一次射删,去发动机只回了一次红风豌,因为当时这个地方环境太好了喇类,我怕一回去又不想搞自主了矫。但是鼓励我底下那些员工经常去题,去交流仍,日本人也还不错了嗽,大家都交流戮闹。但是技术是交流不来的哎,思想文化还是可以交流的鸵。最近到丰田去了一下陈烂,大有感受添,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革枫夹惹,它从最关键侧憾厕、最基础的制造环节入手希,开展生产管理创新刨,从制造轴兄隙菠、供需轴懦毖渐、采购轴出发柒,深入开展构造改革试铂晃,实现全员参与咀,利用构造改革改变每一位员工的工作意识绷杉沙,充分调动员工的积极性簧、创造力构滇,取得了良好的成果评。经营绩效方面阶霓亨,今年的销量增长不多柏夹,但是利润大幅提升革酪坑,生产效率显著提高炼侯。人力绩效方面协,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升谜肌抹,管理体系与生产流程更为完善素仆反、合理天皖。   通过改构造改革扳酷,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升舍竿释,根据他们的预计玻,已有的数据尉晾,2017年单台不良率预计会降到0.01%化尺,就是万分之一垢轰弟。而且现有的工人总数减少1600人妈此纽。就是现有的存量也可以变化达频,他们现在不到一万人垂妇浪,要减1600人投,它新建的工厂奸辫,员工还是要招的沃潜瓜,但有的还是要走费。就是用减下来的人把他投放到这个地方氯躬。   第五肯堆,坚持体制增效描,强化体系创新浅窜赣。既然这些企业都到中国来了剁淖抄,有机会为什么不学一学呢稼?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下江幌北,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破酬递模,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式挖礁,广汽本田精益管理细快态,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式乖。为什么搞一个广汽生产方式奈臼篙?为什么不造一个丰田呢程城漂?这里面要说一句施警垄,丰田生产方式你不能完全去学吗,条件不一样核,环境不一样皆沸弹,人员的基础素质不一样省目担,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多了斤界。你学它必须要结合自己趴解缆,连日本的企业去学它的宠蝎潦,有的好多也不成功炊圣垫,当然我不能妄断曝涩措,这是从资料摘的赖袱卯,不是我说的悍开派。   第二个措,我主要员工整车从本田来伍贺稍,发动机从丰田来汀楷扯,也有一部分本田遁湍,两个企业不同的模式怎么办瀑?发动机就要按丰田来荡伪,从头到尾来戎旱,坏的不学好的学碧,整车就按本田的来豁仆痰。但是一个企业两个体系怎么运作呢碗曝?我说干自主就不能有体系怠巩琼,要体系就是传褀的体系结疚复。不管你是从哪里来节匆,包括从社会上来保伪敖,来自五湖四海一个共同目标逆,要干好中国自主品牌痹堑。所有最后提出了广汽生产方式佩挞够,以丰田为主结合本田南黄,这样把文化蚂效、体系做好孔醇换,但是还不够巩固塑熄换,还要琢磨鞋,现在体系已经起来咕庞。   我们从2013年开始策划稠尉撇,集团的主要领导说这个很好搭挫猎,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的姓烙牡。   所以后面我们的产能又不够了授会冯,销量又搞起来了素,整车进行改造搽达、发动机进行完善丸喇,整车竣厘、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造翁都笔,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%房膝念,就是第一条生产线烫诵。第一条生产线上半年生产了将近16万灸讣,20万的能力干了16万吐,实际上还可以做幌,全如果满负荷做的话垮,估计干到35万都没问题浓筹。极大发挥侍垂哇,这个不进行全体系变革很难撑。发动机装配线一次合格率99%痴,这个零部件产内库存减少70%嚼席,厂房面积提升30%鹃,原来不够用台城,现在多了这么大的组织摊。库存资金减少50%虫,更为重要的是这一成果横向展开雇。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线啡捂炽,它的年设计能力15万辆离碉,8月份的最后一天有个数据奈,他们双班日产已经达到了650台署,它的满负荷是700台枯片,估计9月份就可以满负荷岗暖。这种提升的速度导屏,全世界都是先进的矫钱,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局糯闺炒,它的一次合格率最高达到了93%拉伺弘,平均水平92%剧,接近丰田中国国内水平犯戳,当然追求的是丰田日本的水平坑如,广汽丰田学丰田本厂褐,我们下一步也拿一个计划埠己卧,要挑战就挑战一流遣,否则没意义镣拍诵。   那么我们以建成世界级工厂为准则喀萍肉,以广汽生产方式为核心敢,融合了SSC原则灰突骑,运用创新思维全力发展智能制造技术赖迹衔,打造智能工厂墓毋线。我们在第二工厂通过价值流最大化退、设备智能化噶,生产线自动化瑞、物流信息化青凭、网络可视化讳瓮、操作简单化稼星、安全绿色化请抬、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级鸽泡。这个第二个工厂是非掣荆好溺刊合、非常成功的一个例子炮,但是这些都实现了钢。   第六是坚持品质保障些仕腾,打造高端品牌间犊。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗氓损,高的效率提供优质有效的供给肖蓄勿。广汽传褀通过精品工程确保产品质量媚,连续三年获得中国质量苗、中国品牌第一欢袭薪,超过很多在中国的合作企业侨,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八纹,所有企业里面包括外国品牌螺,与广汽丰田并列第八谁,比2014年上升6位匈。   第七匆享,坚持客户至上骸饲,提供优质服务雄森盗,不管是在任何情况下套缄保,用户是我们服务的对象床还,也是我们的衣食父母先即缚,尤其是作为汽车这个特殊产品景背,我们对安全评下擅、对生命的一种关怀耪,作为生产制造环节的改革孰燃起,是汽车产业供给侧改革的重要方向肥凯,但服务环节的创新与改革同样必不可少烙力,这还是目前我们相对比较一下峭香慷。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名磋叙令,也是一个什么机构猾僻临,我记不不太清楚贾干曙。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离胜吧刺。所以在产业互联网的时代推篡噶,每一个企业不再只是产品生产者际、服务提供商吾,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商汰恒,服务以各种形式融入到了制造业菠建枚、研发设计夺靠、生产制造未皇摔、经营管理梆、销售等环节乒泌。有价值创造的可能猴,就有服务形态的出现删兑。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限楷羔,两者相互融合揭健、相互依存鸵,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展刨逢烽。   广汽在这个方面也展开一些工作亮,我们的整车平台将联合金融耸、保险誊挨、物流径、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务皖,车生活平台会涉及多个业务平台乒,除了常规业务平台还包括了配件商城遍、用品商城弯韦溯、社区服务连锁淬敖淡,用户使用汽车的整体生命周期坛尘嗓,产品的购买只是开始窟饱,与用户长期多次的接触和非常周到的服务访,这才是我们下一步发展的重点份。作为汽车服务提供商持希飘,我们更应当关注的是用户的体验弦乱,以及给客户带来的价值增值感受霞,汽车服务O2O的打造船,也是为了满足汽车全生命周期的需要式讨,以及品牌和价值进一步提升的需要拆到。   第八虑,就是通过这些改革焦京,整个广汽集团范围内的成果烹饥,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万蛾靠饭,同比增长28.8%舷、29.7%鞘,比行业高出20个百分点胎勉补。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平通,同比创下历史新高定。当然传褀在这个里面那是贡献更大卡乌灿,1—7月份销量已经突破19万坛,超过去年全年化,加上8月份最近的数据处,今年全年的任务22万已经完成了怖慈,同比大幅增长143%毒竭。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强视茸,位居第303名纹槐视,比去年排名上升了59位躬疲函,整体实力大幅提升牌皑。   第九城,就是广汽集团的发展十三五战略竞锨豆。简单地就是一个内部协同创新壤爽,外部开放合作茸料瞪,这是总的原则怀描,全面实施结构性改革古珐防,实施一五一三的战略芒们,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆汉伟,这是一个保守的数据拾恍孟,因为传褀搞不好就过100万太怖陈,前几年说传褀100万淌捍,别人说吴总八好肌,你是不是在吹牛疯耪,现在领导嫌我100万都少了竞舍,拼命把产能都整合过来了协许寸,成为先进的汽车集团胖叛,做强做实研发整车零部件五虏、商贸服务和金融服务五大板块瑞狗,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌譬剔,实现自主品牌事业的跨越式发展道妒段,全面实现一个“三”姑,就是电动化伎黎、国际化糙、网联化三个方面的重大破蹄。   各位嘉宾抛乱、各位朋友铆,女士们段、先生们痕,在需求持续升级佬笑,资源消耗的情况下疚顾,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓慑晨篡,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端蓝拭彻、品质优先哗、创新驱动的发展路径半,坚持正向开发妓嫉诺,提供优质产品牟,坚持智能制造陋,开展管理创新稳幌,保证服务水平领络,注重品牌高端化虑床。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花慕盯,共同推动中国汽车迈向新的台阶茹瓶,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球党,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖摔洗:李芳" "  今年3月溜,借百年庆典之际飘筒,宝马集团提出“下一个100年”战略方向犯,即“智能互联”床贤倡、“绿色出行”和“自动驾驶”焦,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向拱拷奈。随着战略的提出鞍弊,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开桔秤迪,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上兢恃盘。在这其中聊,“人才”就成为关键问题探蹭拟。为此桂瞳,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕谜,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备侥畦。   根据沈燕的介绍可以发现菇,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛搜,涵盖计算机瞎灭涟、工程学荆糯纤、自动化氏、金融等多个方面许。她坦言惮,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入暗荚,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈剖抖埠。因此馅洛秀,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才度煤。”这其中包括互联时代的在线招聘亥瓣,“例如我们利用自己的招聘平台蹭慨盼、Linkedin衰、智联招聘等在线平台祈参,以及大学招聘禄抡躺、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘多。”除社会招聘外糖拿簿,宝马也会通过与院型繁裕合作控熄,提前把学生引入到企业中苟,专门为宝马培养人才纲偷。 比如他们与同济大学十几年的密切合作即躲,举行“宝马同济日”这样的活动都。“去年我们就以互联驾驶为主题彩痪,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品顿,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习漂撕逃。”沈燕说道随俺败。另一个重要渠道嫁谈,就是内部员工的推荐略蹲。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号揉抗桥,让每一位员工都变成职位大使潞仆,在朋友圈进行转发传递创茬奖。   “我们对人才的要求防拳态,在能力方面最重要的是对业务的了解翔。这不仅包括对业务今天的了解屡餐,还有对业务未来的了解父脱谦。要知道未来战略方向是什么伙,需要什么样的技能厩鞍戚。 ”沈燕告诉记者豆享莲,“此外瞧透,我们对人才的要求是不仅要了解中国肝匪菊,还要对全球化有所认知绦奈。随着技术的发展痛贡,我们对人才的需求呈现‘复合彩层,跨界’的特点献份。但是糠龋,这类综合性人才很难直接从市场上获得怖闹澜,需要我们进行入职后的培训剖澎。 ”据了解揪,宝马(中国)每年都会根据员工表现酿,提供给员工出国培训以及交流的机会臣,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流频变慈。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换沃趁控,以拓展视野艾李牟,提升能力酸港胸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为厘搅欢,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是火,吸引并拥有了一批充满抱负曹仁、专业的本土化人才位烁。而面对未来曹淀尽,本土化人才也将承担重要职责笺,“这包括为‘在中国祟催,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向饲腻醚,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中戮判税。”沈燕表示砍家泵。2012年片毁,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题少乒背,并在上海组建人工智能团队籍匣,承担电动化和智能化的相关工作八疙薯。另外票憨,宝马已经在中国成立了专门的战略部门访,进行互联数据服务及新商业模式的探讨凶裤泛。 这个团队将研究和紧贴中国市程骄啥,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地邯亮,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中诞坝瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上晦靖浚,用“数字泞逃、概率示白疏、未来”为题插,论述特斯拉电池的高密度释莱秸、续航里程及电池的安全性烤。对比国内虾,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车衡娘,并预言电动汽车和智能手机一样壳庇,电驱动和自动驾驶注定了是未来步秘,不可逆的未来兰惩。 以下为原文劲湾匿:   关于密度和里程数脱掠窗。 特斯拉Model S上市已经四年多了汀,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌横韩趟,至今为止一个都没有兑现彻响售。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)含全猛,里程最长的量产纯电动车巩,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结盗端钵,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法旅,相对容易)还低的匀速行驶的里程数香姓,忽悠消费者沥。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准筋酵扛,里程普遍降低10%以上)来体现里程层,在有些国家辅助使用NEDC的标准体,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)滥啦。   关于安全性和自燃率葱辖。 自从2014年初安装了底护板未采加,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)娩般,远远低于燃油车梗晌,各种撞的惨目忍睹事故吠画,也都没有发生自燃答臼戚。相反胶,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车樊偶矫,却成了全世界自燃率最高的机动车倘钮,更远远超过了燃油大巴的自燃率媒蹬。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理绅少,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门抛,车门闭合的时候已经有点变形了)钮,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业特,几乎可以说坊:特斯拉重新发明了电动车堆。    国内真正用心做电动车的企业多掳,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术猾饱,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机孤莆、变速箱郴夏偶、油箱等莱付,改造成电动车的事情)芒。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了轰秤屏,才会全力以赴来押注电动车遂。当然娜,也可能是很多品牌都在蓄势待发淀拓,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招磐咖。    电动车不是什么弯道超车挡,而是换道竞争哩辆吹。    今天的电动车陇,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态沙盯。待机时间是诺基亚的几十分之一俩芦伪,软件也没有几个糠辈,通话质量也不好臂,汉字输入也麻烦的要死墨创傻。和智能手机一样橡怜,电驱动和自动驾驶注定了是未来腔攀,不可逆的未来逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹:李芳" "   2016年8月30日心伤拆,在北京新浪总部扒,北汽新能源充电部门副总监陈保江嫁、北京华商三优总工程师丁晓伟腿芯、电庄总裁兼CEO先越愧、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人传抠、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动酥筒。    作为新能源汽车销售终端环节楞,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线停。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣搿,更是充满了诸多困境始,不为外界所熟知譬。    那么父伺,作为中国最大新能源汽车市称绺啊,北京的充电桩发展目前处于何种状况梧,北京模式发展的瓶颈是什么个奖臂?有何值得借鉴的地方畦贬?又该如何去避免失误和纠正锣邪?政府停犁撕、车企滇怪、消费者在这一产业链终端中箩踞,分别又该担任何种角色哪拣? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录奥伙袖:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山挟挠讳:魏总价,刚才你从用户的角度切鞍,同时您也是媒体人的角度仙米,可能跟这三位嘉宾的角度不一样烁党吝,您从媒体和用户身份的角度讲一讲酵,您发现了这些问题之后悲宠围,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率忌卉?    魏士钦官县:其实我们一直在琢磨这件事虏光葛,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说讥,这两点是能够解决掉的盆固借。首先第一个奸漠,支付尽蜗渐。就像刚才先总说的和,有个银联一样的东西污陋,接下来有个第三方劳缄救,或者接下来大家都使用微信支付叔,不管是充电桩也好厩,app也好船滑,还是当时的扫码也好瓢低司,还是微信也好通,支付宝也好枯寿,能通过手机支付棵榔,基本上都能解决掉斡,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题憋,我们把支付给它想办法统一了亭呛颊。不一定统一到一个里边去庆柿筋,大概两三个布团,大家都在用息,这就没问题北杠菱。    第二拟,这就相对更难一些了坊仟,应该是有一些第三方平台真正站出来汐唾,能够收集所有的真正的准确的信息庭,其实当时我们自己在做app的时候焦,就是在做摸点的时候咯到捍,我当时就矛盾惠,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点衡采,后来琢磨来琢磨去噶,通过很多用户的反阑洹,我定义出要摸一个最准的点几垒,不要最全的混饲反。准是什么概念同卷?第一讼,我找得到嗓绥腾,第二妨匪舰,我到那去一定能用得上借山。如果我找到它了藐,也到那去了巳乖惨,但根本没法用急匆时,那就没有用了屯。所以如果站在媒体角度曝认拷,我希望不见得是谁涎梁,也许是个媒体撑竣哨,也许是另外一个平台唯蔫仆,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起绕口干,但是它也不一定是最全的红扣,但是它是这些所有的里面最准的棱,每一个用户都能找到桩隧,而且有百分之百的体验把电充上颓筏。    我们碰到几个小插曲挺有意思的焚,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站浅冯,是咱们国电的站布涤,是快充弛。我们编辑去那边准备充电的时候毒霖,有六个跑快车的兄弟贰吮箍,霸占着那个点剔,就是不让你过去烹杜,这个充完那个充浆,还剩一个车的时候胖乃,就赶紧打电话给另外一个兄弟堆虹,赶紧过来充电狡。我们不等了帘尾。但是他们不知道校,在那个点不到三公里的地方疗倾慕,快到积水潭小西天那个地方史毛喜,还有一个充电站戏辉,好像是三个充电桩还是两个昆瓣,一个车都没有沁淑卧,而且车位都是空的烯官颁。他们不知道那里氏苯。而且那个点镜,我们当时找的时候用了三个app惜,只有一个app上标出那个点镭敢,另外两个app是没标那个点彼蓝。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离辨缄使,所以准确性其实很重要德散递。所以如果能解决这两点汹,我觉得咱们的空置忍受馈、闲置的问题一定能解决胆,肯定没问题的涤。这是我的观点恨叮梯。    黄山磺:关于公共充电这个领域齿,我不知道魏总在充电过程中撮惹,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题挟堤?    魏士钦纫丸:出现过筹墨娄,很多唾揣凸。    黄山接:这个问题其实很有意思的问题拣朴,充电桩的标准是国家有统一的标准麻,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电融。    魏士钦惟律棵:是这样矩锻籍,最典型的例子就是腾势干搁,腾势在很多国电充不了浅卿蛔,但是在小E充电或者普天是能充上秘伐饰。    黄山袭韩:我们可以把时间放长一点来看扇,在2004盎灭、2005电动汽车兴起的时候侩标妓,很多人都不知道电动车是什么呻当寐,充电桩是什么踩崩。随着这几年的发展罐玻,物业慢慢都配合了唯,所以从成熟度也好适、物业配合度也好担蔽,应该是越来越高的泛袍达。国家层面出台唇氖琳,新建小区予以配合戏,包括老旧小区的改造聪胃庞,都会多方面来共同解决这个问题矗节堵。其实关于今天的这个话题吗配,我不知道台下还有什么问题要提问的鹤寄萎。没有的话何,我们可以做一个最后的总结其。    我接着丁总说的北京模式的问题非,我们今天说的是关于北京模式颓矮勒,丁总说了一个北京是纯电的市橙П摺,跟其他地方都不一样胎卡厂,上海是极端的寄寺肃,上海是混动市程啤,北京是纯电市场绍。我理解还有另外一个模式飘,就是北京的充电运营商是最多的寝耗读,发展是最快的背频猜,一开始是国家电网厕、普天在推旦滑轿,后来群雄逐鹿暇淬勺,特来电羞、星星等等各种运营商都进来了僳,包括先总这样的都进来了甭。我听北京同行说北京大大小小21个运营商泰略。    魏士钦冒:现在已经不止了啪。我们有一个数据抢袍嘉,说是47个运营商虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构回,我讲点个人思考和认识腿局豁。    先谈思考雄。第一哀敞,供给侧结构性改革内涵非常丰富搁巢,大家可能更多关注产品的结构性改革何脚洛,其实我认为黎纫,源头是制度的供给和政策的供给寥,再是要素的供给详,三是产品的供给技亮。    再把这个逻辑关系缕一缕行称凭,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给维窃,而制度惩、政策和要素的供给又会影响到产品的供给彭拟。所以现行体制下鸥绷,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革牡?这是我思考的第一个问题饰赶。    第二个问题舌托,是我做企业这么多年的实践和感悟青焚,企业到最后比拼什么哇?其实就是资源的配置效率寂。汽车行业也如此攻女。你拥有多少资源固然重要穆溯,比如研发队伍绍任朝,既有一两万人的拌凡,也有六七千人的接,还有两三千人的时汹爬,资源差异很大崇揩贾,但实践证明人多不一定成果就多额,关键是资源的配置效率吗磺糜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率逼巩,取决于一个企业的决策效率和执行效率毒。而企业的决策效率和执行效率迪,又取决于它的机制和治理结构农胃。    反过来登呸,机制和治理结构取决于产权结构的合理化烘薪伎。也就是说巳锨暴,产权结构会影响到治理结构和机制厕瞄鼓,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响嗜激,进而影响企业的资源配置效率掳沽。    从逻辑关系上讲憨随,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革慈。    第三个问题菲,产权结构是前提话盾,是源头性问题拖封,多年实践犯井,有以下一些体会豹男。    关于股权麻肚测。股东应该优质化温懊咳,股比应该合理化囤沫呜。近期也好柏,远期也好鼓弹瘁,你不能把那些对企业治理仍慑曝、技术抬喇、管理坍,以及市场拓展没有任何贡献半嘎秸,反过来可能还会添麻烦者惨迹,当股东萍现。这样的股东不能要盆。    股比结构这块靖,不同行业慌飘,不同企业帽餐笛,它的结构模式必须符合市场规则滥。若是竞争性行业勉,不管是央企恫,还是地方国有控股企业确,做第一大股东绝对控股挎,很难实现建立混合所有制的初衷品。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”彼,竞争性行业混合所有制要深混阶肃茹,不能简单地浅混地。什么概念圈袒亢?国有可以是第一大股东幢褥,但不宜绝对控股桓,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构抱拧断。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化彻、国内竞争国际化这么一个概念尘痉态。既然是全球化据,如果你这个竞争主体斧嫩,你的治理结构咯朽,你的产权结构食柒钞,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话狙,你如何参与竞争妮舜?道理非常浅显明白缮森膘。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践抬伪乏。    江汽集团公司制定十一五规划前地交,我们就有一个想法口凰毛,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化兴单澜。围绕这个思路骄为,于是就有一个叫三步走的战略规划坟变坛。    第一步宿勘,把国有企业员工身份置换掉该哦,从根本上说裂,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处宪,对职工也有好处疾扮剧,是多方共赢的一件事情疆臂。我们知道莎,国有企业这条船不管怎样纱,开得好扳彪,开得不好啤粉巩,哪怕再破再旧竿悸,只要不沉下去台,国企员工都会抓住船板舵桶回,不愿意下船狡丝接。    如何把员工这些观念转变过来胸脓?只有让他们从企业人转变为社会人氦。因此丘,第一步是2006年禽容,江汽集团公司所有员工进行身份置换暗赐。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会捎翰,作为每个子公司的投资主体速似随,共同组成投资公司梯坤。    这样敬奠摔,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东荡毖。投资公司持有江汽集团公司的少量股权桅磕。    第二步魄茨宝,我退休后每汐诵,引进中国建设投资集团有限公司哭绘。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司汞。初步实现产权多元化盖。    第三步轿埔屁,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产拾栖,包括安凯客车的控股股权火苍,整体运作上市霸。去年1月获得证监会批准天逗被,上市公司已挂牌订级抨。    通过这三步走——置换身份牡,初步股权多元化奉,整体上市抖估棉,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的酱,对留人起到了较好作用里垫酿。在工业化笆凑吐、信息化枢、网络化尤其是移动互联网时代垫逃丹,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代拒,股东或雇主和雇员之间的搏弈僳甩挎,更多体现在决策权和分红权领域捕似。    为什么IT产业郊邯,特别是互联网企业发展如此迅速桨炬?正因为它有这样的产权结构羡惰得,这样的体制机制内刀。做得好的互联网企业松巳,股权都比较分散色唤亨,管理骨干和技术骨干都有一定股份偏临,可能这是大趋势克陀粮。    互联网行业资源的竞争和协同痞,最终体现在人力资本价值上腊漂簿,他们要参与公司的决策和分红凄我。这个问题如果不突破芯,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难够警拉。   存量是稳定剂勉涂,增量是兴奋剂    那么氨,内部机制如何变革圃奇鞠?    1990年我接任江淮汽车厂长饱派,当时非常困难绰散古,留不住人匪方铃。有些人选择离开白勃沛,人往高处走量遂,完全可以理解描该。留下来守摊子的这些人不容易红尸,到我2012年3月退休倪,这22年时间里迸阔豁,江淮集团内部机制变革分为两个阶段醒。    第一阶段是2000年以前谅粒。可用两句话概括啥卉,第一句叫做存量相对稳定捞,增量拉开差距纱染掳。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状皑,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来黔蛇帕,可能就有问题饯。因效益提高而增加工资梢骡,贡献大的就多增落缅监,贡献少的就少增陪。即便没有贡献播,原有的存量工资也不会减少能裴哀,即存量是稳定剂辆,增量是兴奋剂步斑。    第二句是有计划按比例增长工资苗烧动。也就是说澜墒缴,企业效益再好暗每,效益翻番工资绝不能翻番纶。效益不是很好起阮弟,工资也要涨筋睬墨。为什么筛掇?因为国家年改革开放30多年屡藏,经济20多年高速发展面篮堡,物价一直在上涨立唾惰,生活成本在提高侣,降工资就是降生活水平撅。所以我们有计划按比例增长工资热丢弯,以建立工资蓄水池吓庆泌,以丰补欠眉粳。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利鲁激谩。    第二阶段是2000年后拍伶,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式搐始。    第一部分是插夏蚂,区域领先的现金收入脑瘦。和北上广深不好比泪舶褐,但在安徽及其他城市的同行业者中昏,我们的薪资收入是高的铅,员工及其消费能力比其他企业稍高窍错。但现金不可过度发放燃级,这是心理学竿菠。人就这样敌谓燃,口袋里现钞多了后喀泞桓, 像一线工人奶,包括技师在内藏钠从,他腰包丰实了拱垒礁,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了缚。    第二部分是大福利碗疾。我在任期间旱土,江汽集团公司解决万余套集资建房淖秃,还有大学生公寓缕俄、廉租房等;自营的物业管理做得非诚岵剩好歇讼涛,很便宜惊裁,还有免费午餐旅井,包括洗衣房等镶疼。有大福利羌胃,有小福利瘟深,五险一金都取上限提拍锈委。    第三部分有限的股权激励试哺刮。    区域性领先的现金收入凌、大福利赁,再加上有限度的股权形成组合式分配模式托概,这使江淮汽车员工享受收入不低潦溅、生活成本不高的待遇蒙。也使人才无序流动降到最低宛答。我在任22年截,江淮的人才烩,不管是管理人才还是技术人才贸报挨,几乎没有怎么流失白。    外人都觉得很奇怪缆幢饲。当时有个汽车企业派人力资源副部长斡莫帮,在江淮附近找了家酒店琅藏茫,一住就是一个月老寝,每天晚上打电话找人豌搬寄,但没有人为之所动才函勤。    究其原因羞开,当然也不仅仅是待遇和福利暖渴兴,重要的是文化留人间,怎么能留住人心短,这是其一屁署狈。    其二穿箱熟,江淮汽车推行多年的学习型组织建设糕,使员工的成长速度可能更快氯粒。    其三绩夕, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径催。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径娠冯,但我们有三条路径粗价。    一是管理人员成长路径瞳鲜:管理员赌、助理管理师骸程、管理师骚、二级副经理抄牢、二级经理焕、一级经理咆闺。    二是技术人员成长路径稼:技术员淳财级、助理技术师钳赐、技术师;设计师帽、主任设计师疚吓惧、设计总监钢放、技术中心副主任椽亮、主任等矗尽蹋。    三是技术工人路径范渭屯:高级技工淡纤乾、助理技师系、技师稿粗、高级技师墓秽。高级技师的薪酬姬钞,甚至比二级副经理拿得还多妹仁。    这三条员工成长路径冀,每个岗位都有岗位说明书氏。你要申报这个岗位趣梗鸡,必须经历什么培训类峰蔫,需要什么绩效蓝劲,才有资格申报扩妮。上什么岗位有明确的薪资标准票皇贯,“升官同时发财”浚辰,用人用工尽可能做到公开公正透明鸽迷。员工们也看得很清楚钱没,只要好好干身,就能够成长驹。    总之磊耙,在中央政府大政方针指引下可糕江,切实耿帘、正确理解运用国企改革的核心思想和方法设蒲级,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革防吵此。    尤其是产权结构改革庙彻,不要消极等待主管部门来安排浓赣,等是等不到的辅扭疵。也不要对现有体制腺潞、机制太多无意义的抱怨畅艇骨,只要动机纯正拎派攘,对国家对企业对员工有利豹谦漂,就值得一试彼蹋,这是我在江淮汽车多年的指导思想蚊。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋狭糕,但一定是基于稳定性寝安、权变性试救隋、柔韧性基础上的变革勘。要主动诚恳地和主管部门进行沟通搓。同时切记不管做什么事情酣餐,一定要取得合法合规的文件依据味。    在沟通管理和内部运作方面殿筷,如何适应政策环境木千,是对企业负责人的管理智慧的考验焕付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团伞坤、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办剁镰。   当下四,在互联网经济蓬勃发展财海、新能源汽车蓄势待发的时代背景下兽,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃温腾、汉腾墟洗岭、乐视抒胁、蔚来芦恕、Nevs老襄寝、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈狗。但这些新思维钠绩钨、新模式遇到来自行业杏、公众和政府有关部门的不理解和质疑撂。为此寰球汽车邀请行业专家讼卯、新势力企业领导仿惜辜、主流媒体高层分,就大家共同关心的行业趋势岸龟、创新模式芍掇、市场预判等话题展开热烈讨论廷炕钙。   程远该伪荚:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁笑途、V讯网总编辑程远   以下是发言实录绩关监:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛沟灵,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域吞,也是一个全新的问题炮,所以我觉得应该是个很有意思的事汗。今天让我首先来作一个发言另反哭,我觉得是抛砖引玉泄,我想把石头抛出来篙,引出大家精彩的观点槽疏娜。   当然今天有几家企业来参加这个论坛呸缕,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题曹吻,他们该不该进入汽车行业变。大家知道汤刨,这几个企业全是新人日土,以前都没有做过糯精半,在社会上是有一个反响貉绩,有一种争议朽,说现在已经非常挤了却令狭,我们已经达到了2500万辆的规模晃迫,100万辆的企业已经有六七个了朽,还缺你们虽踏?你们现在还有机会售?我想说这是一个很重大的问题菏,我想这个问题为什么说是战略问题凯席,中国汽车业一开始就有这个问题骂。   我的印象中谈款,我觉得中国汽车业有很多政策冒郡,也有很多重大的事情纫茨疤,但是我现在回忆起来烦镣椽,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大础,一个就是开放引进嚷订谅,也就是合资操,也就是所谓的市场换技术酚谋痢。另一个艘,我们做了一件很大的事情祈,叫反对散乱差沤。这么几十年来彪从,在我们的汽车管理部门欺,我们就不说谁了腺掸,大家都很熟碑腥,都是朋友标盯媒,现在都七八十岁的人悍斯。我进入这个行业30多岁楼亥,已经过去30年了敲彤,这些人现在已经退了犬陆,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情科假,一个是合资引进品,一个是反对散乱差宏。合资引进就是把外国的跨国公司招进来纤危,即刚才说的市场换技术苫。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车闷,认为我们当时的企业太多太乱太小太差蹄泌,只许有资质的企业做爸。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司涟,就叫中国汽车工业总公司琼变。后来拈夸,提出了南北划界冯萌栏,想要一汽在长江以北袜,二汽在长江以南熬灸炭,形成一个竞争局面拭课监。这个想法没有实现朴呻,当然再早我们搞过六大公司线,但是总体来讲容定贬,我们在企业车的总体思想是害怕竞争吼售徽。   我在八九十年代写过一篇报道栏司棚,我就说中国汽车为何怕竞争形?其实现在想险,我们争论来争论去就是一条吭兄,国有竞争郝,我们认为企业太多了宝坤辑,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理涩。   那时候从国家宏观的角度巍官,陈云同志提出了一个经济学观点女薪泡,叫做鸟儿在笼子里飞灯,年轻同志可能没有听过潍。虽然给你放飞炉,但是你不能乱飞噶,得在笼子里飞钩洗吉。汽车的管理也是希望他在笼子里飞竟哦想,所以我们提出“三大三小”倍,规定的企业能造车继囱谷,其他人都不能造车孟,认为进来的就是捣乱洞单。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章坦,后来被总编辑改为无心插柳柑拦。我们一心一意想扶持的企业搞上去脱,但是我们不想扶持的企业又在出现谩顶偷,所以就出现了这种焦灼的竞争局面示案斡。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意踞觅,为什么呢壕藉?当然是我们的基础比较差订,一无资金传剧淳,二无技术薪,三无人才阂娥,白手起家啃扒。这时候我们引进外资经,有了资金刮栋磋、有了技术墓良惠、有了人才敌辅,奠定了我们汽车的发展基础那。但是只走这条路等于缺一条腿筹排,只有引进外资祁绣孪,没有自己的发展汤。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业唇,反对本土企业廓,所谓自主企业镰把撂,所以自主企业很长时间不能进入造车领域嫩复。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的炯,奇瑞歪俄、吉利甲啦、长城累、比亚迪噶宪惮,没有一家是合法造车的企业麓附,方式大家都知道奢,买一个不生产但还有资质的企业壤,就是所谓户口本巾喂,然后就开始造车内篙。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好炊,该死的企业死不了挟,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口逼酥揭,这是一个很奇怪的现象陇篡,在其他任何国家都没有这个事情钎固罕,只有在我们国家坤拒呐,这变成了一种无形资产携。   所以吼污地,后来工信部成立前夕土瓜香,在发改委发布了一个通报忱,宣布哪些企业要死痊,其实是一个作秀厘绣钒。因为这些企业本身已经不存在了蒂愧某,我们如果不把资质作为一种资产保存下来帝,就不会有这种奇异的怪现象臂泰恢。这个建立于我们对汽车产业的一种误判菜扰,我们把汽车产业的市场化炭蛇、自由竞争的方式忽略了蓄谷嘿,我们把它当做航天航空管理炔凳。所谓集中力量办大事谓霜降,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的播抚,像航天航空只发射一颗卫星静蠢东,只造几架航天飞机骆廊行,但是汽车绝对不能这样嘲确,如果我们中国只有一个汽车企业锣柬读,我们今天无法想象能够达到2500万辆擞捐荣,我们可能还在200万辆以下徘徊挟比手。   我们想想我们当时的规模惺,讲起话来蘑桂,我们一点底气都没有贬吹,全中国所有汽车企业的力量蕉偶,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量涸梅,所以我们那时候是没有底气的群。那时候蔡总经常讲实窟摹,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂戊舌,我们国内的某家工厂胜筏坪,搞了多少年食胶让?投资130亿干了那么多年没有干上去汉,现在回头干干境势动,别的合资企业在武汉干140万辆车绿纷,听都没听说过他就干成了扮。   当时我们确实是一穷二白麓,那种情况下我们引进外资祷虽,但是不让国内自己的汽车做让概,造成了我们汽车工业发展少了一条腿疙闷,变成了外资企业菇、跨国公司一股独大蕉,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌并努。   中国其实为什么发展到现在这个状况狡姬姥?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差鲤,在座的年轻人没有听说过培牟洽,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号怒。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作绣头。为什么有审批制咕?审批制就是为了反对散乱差浮,所以你不能随便上企业年皇。   我们把进入产业的大门关得很卸位搪病,一方面对产业造成了很大损失庭眯蒂,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会辰。大家知道泰,那时候汽车卖多少钱署灯?桑塔纳要卖了20几万沦滇,当时说两万块钱蘑,八字还没有一撇普嘿,订购两万多辆律妒,在桑塔纳卖20万的时候辞钢瓦,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来痉。那时候的技术标准闲、排放标准都很低畴磋臀,我们会很快发展起来空楞,但是我们失掉了这个机会爆淖。这是产业上的一大失误痉,就是反对散乱差溅咖,阻碍了中国自主品牌的发展炕。   我觉得中国汽车进入2002年奋瓦巨,入世以后就发生了很大的变化霖蛋搐,这个变化就是放宽了法瞬,应该感谢国家经贸委前司长妹痹浓,后来发改委的副主任欧新黔釜垮颂,他在这件事上力排阻力悼恫,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来褐丘,有二三十个企业进来缉雌。在这时候施,包括奇瑞兄、吉利妮、长城测,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面顶瞎,所以这是我们企业发展一个好的契机廊千,这个契机来自于好的竞争玫孤识。   现在大家没有再说反对散乱差贺畅,但是这个毒瘤并没有肃清拟,现在要有一个新的品牌出来钡淌吩,我们第一个想法就是它该不该出来辖撇,又来添乱功将。所以在这种情况下集,汉腾出来以后匣绥卜,我当时也没有太明确的认识孔吼俯,在网上一片谴责声的时候酸,我就意识到了这个问题鸿忻添。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的瘦,大的打败小的唉,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼捞,快鱼吃慢鱼必克洼。汉腾给我一个启发挥街际,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲坝,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在门扇韭,今后还会存在苗拜。   现在一汽珐虫等、二汽非常困难拱,包袱非常沉重庭脯,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才翰,但是最近连一辆好的车都出不来蘑。现在真正有活力的企业是谁呢墟?是长城抱闭、比亚迪捎、奇瑞僧池、吉利提睬娜。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用倦。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开颠,让大家不要惧怕竞争柒,竞争只有好处腹入丧。我们老是说过度竞争宝厘,实际上没有过度竞争词,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的棺链射,经济规律本身有一个调节作用麻溺,一旦过度竞争它会自动退出奴。   我们的出租车管理很失败涩文捶,就是我们怕过度竞争尘酸,我们把北京市的出租车限制在7万辆旗,因此打车难董氖、打车贵钳琉担,群众怨声载道鸡。凡是放开竞争李介,像家电产业大家都知道钒,为什么发展得比较良性呢茶凛?就是因为放开竞争瞄埔,是不是先来后到呢陡刑?我们现在想想80年代喷烁,61家电视机厂贿,现在上哪去找极坤挥?大家熟悉的品牌咯祁高,北京牌丹椿搜、昆仑牌推雹坚,我前天在飞机上看到长虹爽咎,长虹居然还在淀,出乎我的意料涪。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存宝愧浦,现在新出的电视机厂枚闻,TCL过去有吗尘?就是长江后浪推前浪昂讣胯,我们永远不应该对后进者说不仿森戈,我们一定要这个变成一个共识请镜怖,任何时候都可以有人进来骋。就像他们说的纤,任何一个行业都会机会绊颗节。今天在座的各位都是新进来的歉,我觉得你们的机会大大的有蒂授寡。   我的砖头就先抛这些蔽写,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编谜:沈达炜 版权作品功琉帛,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴怪,严禁转载景梅,违者将被追究法律责任荤。 获取授权" "  徐和谊说沉,当我急的时候燃土壁,老唐一乐宽凌素,哥儿俩(的配合)还行茶。双方都是坦诚的心态肋,就没什么谈不成的事情方。    唐仕凯则认为咆腻酣,戴姆勒在中国与北汽的良好合作摧竿某,基于双方的相互尊重泄劲槐。合作中姐盗墓,尽管文化不同迫玫、目标不同悄巫,都能坦诚地交流郴,达成一致肮耻,满足消费者需求噶。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事文、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚次,在全新一代奔驰E级轿车上市之前镁假,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事驾、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯眉搂澜,接受了中国经济网等几家媒体的采访盎。在奔驰E级轿车之外徘徽枪,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作馆赶乒。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时脑,徐和谊说锹咀,关键在于双方的真诚与坦诚垂,这与我们的性格有关幌卫。我的性格是直率居轮篇,而唐仕凯先生则是含蓄洁葱币、温和蓉,哥儿俩(的配合)还行涪哇。双方都是坦诚的心态吵,就没什么谈不成的事情冠恭。    徐和谊谈到侥,合作中俄萍赋,彼此考虑对方的文化哺、体制捶,对对方的决策机构都很了解量,也想知道对方的想法咀,并多从他那套(系统)思考讥:靠不靠谱画柿,可不可能腾城揩。不能瞎白话都钝,不能伤和气堡,所以就越合作越顺利底。    徐和谊认为姑款锤,随着后续工厂和产品的导入擒剧诉,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期巧。    他还打趣说撵,唐仕凯先生文雅啤,当我急的时候埔,老唐一乐诚吹尼,我们的搭配非诚缋剑合适畅。    唐仕凯则认为富好莆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作概炭,基于双方的相互尊重寿岔虹。他说高波,我们与北汽之间有更多的共识良温。过去几年的合作笨圃,大家互相信任湾、持久惦、坚实舅。我们有德国人的执着科能层、坚持俊,在双方合作中很,尽管文化不同宿帮凡、目标不同贡驳,都能坦诚地交流薯飘酥,达成一致莽涩飞,满足消费者需求晚次轮,也能让优秀人才有合适的岗位畔熊。可以说铂,北汽与戴姆勒建立了最好的酗、双方互信的关系誊。    另外钎阂淬,唐仕凯指出槽汞,中国业务的发展敌连墙,离不开经销商伙伴的精诚合作祁荣,他们积极履行对消费者的承诺夏聪、关爱瓦,也与我们建立起非常良好的厂商关系骨嚼。    他强调际恳华,我们与北汽的合作醛悔,增进了双方的关系讨。 全新长轴距E级车上市现彻昱贰,领导合影(右二为徐和谊耍,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手传,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说当履,目前赊,我们的合作是最好的黎。认真总结以往的经验某、教训潜猎,特别是过去的错误孰舜蜡,接受媒体的帮助魄困烯、批评臣惜腻,因为大家对我们有更好的期许轨胳径。目前记屑,我们仍没有达到自己的目标别灰兑,在中国市场还是第三名李鸡。但是阶镶疮,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)尼。因此闷,我们还需要精诚合作可磨,力争打造一流的企业;精益求精蔼念,建立一支一流的团队厦。毕竟梯轰,我们的公司和事业都很年轻肚慷缚,在发展当中最重要的还是关乎人侨醛。因此磺,我们不能只顾眼前扦,应当放眼未来恭脸,希望取得更好的位置插。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材诽:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊捐婚:    各位领导龟匪摄、各位汽车界同仁举继撂:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛拿,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计肚。今年论坛的主题聚焦安全撬,我觉得非常有必要狭辞讼,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题脾检绣,已引起全行业和全社会的关注饥浮。    今年以来拌特坎,在国家和地方补贴政策的助推下团宽杉,新能源汽车市场延续了红红火火的行情彻道,1-6月弘纠鞠,新能源汽车实现销量17万辆敌榷炮,同比增长126.9%肋。其中纯电动实现销量12.6万辆璃茎。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆欺倍,预计到8月底欣矮,全年6万个新能源指标就将用尽乘。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆快懊,同比增长170%委,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置蚊旅。    但随着新能源汽车销量猛增坝嗜变,其安全问题也逐步凸显泌。仅今年上半年剑黑案,与新能源车相关起火事件就有11起荒绷搏,事故原因涉及到电池坎皑、材料莫讼、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面吝污。不但给事故车主造成了严重的生命剐怯、财产损失喘,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧盟寺赖,极其不利于新能源汽车的推广叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律房,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折汗棘踏,新技术新模式尤其如此衫。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处刻、火车一度跑不过马车涩肚、人工智能行业也几起几落惋猎膊,每次都面临着必须攻坚的难题退攀,并随着问题的解决才获得新的认可泪具棘。新能源汽车行业也是一样考狼,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域禽玻,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进撅双软,在蓄积了一定的市场规模之后龟添,开始到达一个新的平台期瞳,开始面临这样那样的问题晾。而我们认为狄牌融,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题杜瘁溅。    首先戊揭,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足我。    今天我们面临的新能源安全问题钾,一部分是技术问题双,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等案。但更多的是行业规范问题犀管壤,由于新能源汽车市场发展太快稍马贰,行业法规建设相对滞后椭蕾,安全法规不够健全才,相关标准缺失非事,再加上消费者安全意识不足港刻,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等隋唐,共同导致了一些安全问题的出现守宝。作为一个新兴行业孩陌旦,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规浩茨、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度贤取,这是新能源事故频发的原因皆,也是新能源发展到当前阶段堆晶,我们必须着手解决的问题你修酵。    其次瑟,安全问题是消费者关注的基础痛点荷描,必须全力以赴加以解决绷嫩。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示搔拉勺,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准前及,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全税五布。我们经常说挞培,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点汝迟皖,但是没有了安全这一基窗摹,里程的远近本身也就没有了意义倦板。新能源推广几年来免乾酗,市场上对安全的质疑之声始终不断哦迸,说明广大消费者除了里程焦虑涡刊井,还普遍存在着安全焦虑鸡,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑顾氖,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择袖芭廊,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡腾。着一把火就可能会毁了一个行业辉浚屯,在网络时代这种心理传导完全可能发生盛。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理稻垛,必须将安全问题作为头等大事来抓铜簧拐,否则就会被消费者所抛弃垢。    最后党,安全问题是新能源迈向未来的必经之路舞,也是发展的动力源典。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破酶,但唯有能够提供安全可靠生活的产品沦阑,才能得以持久生存饰。千百年来京徽,人们围绕着使产品更加安全可靠钦,不断做出创新破。及至今日鸥,我们投入无人驾驶汽车文、智能网联汽车的研究彭,很大一部分原因刑暇,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障猜洗。新能源汽车作为面向未来的产品莫股彪,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变敖刷,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力蒙。    由此可见毒手,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈暗,粗看起来林林总总粟爱,不一而足;但是究其本质逼手滔,核心还在安全卵私。破除了安全问题系犁,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题顽世混,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题趣,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高透,而围绕安全问题不断攻坚克难郎弹绩,新能源产品和发展模式将不断创新昏饺排,不断创造社会价值刚。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者绒,我们从一开始限计疤,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓青侩,从战略高度提升安全性现哆,居安思危帆挂,未雨绸缪勾敖抒,从研发苏搂攀、生产到售后服务掇失,都布下层层防线努赴纯,确保产品万无一失骏。    一是在产品开发上加强安全功能设计介,从源头上提升安全性限撮炊。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障溯。从产品的开发设计阶段抡兰连,我们就从整车控制俯晶、动力电池醚、高压安全等方面以高标准进行设计勃霸拆。在整车安全方面士拣,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统辽脖拓,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计经敢梧。在动力系统方面骋,我们从材料啸棵、电芯形、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计闷狭,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术港时,降低电池短路和起火的风险卤篱。在高压系统安全方面滤藐毒,我们从防水睹、防火滔但虑、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计脯琉颇,高标准强化安全功能创粗洼。除此之外钎让凸,我们还充分利用智能网联技术睦,对新能源车运行进行实时后台数据监控群倦吩,建立事故应急响应保证机制坤愧乡,为新能源安全使用保驾护航从钞。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证箔噬套,以高质量产品确保安全钙。在新能源汽车快速发展的同时蓟,北汽集团不忘发展新能源的初心鞭啃,严把质量安全关报筛。北汽新能源生产的每一款产品忙,除了要通过传统车都要经过的质量验证外丢麻,还要对电池笨、电控系统进行严苛的测试与验证虑皇。目前浑薄某,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系腹簇,其中电芯安全可靠性测试标准42项酥,电池系统安全可靠性测试标准50项坦刀秒,BMS策略安全可靠性测试标准33项襄说,这些测试包括长时火烧测试诬、电池剖切测试慨氨、极限跌落测试和电池浸水测试等熊嘿晌。同时磕嫂蓝,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位憾衅盟。上半年朽软,北汽新能源接到订单2.6万单剐还些,但在资源不足的情况下类泊叙,我们严抓质量关懦,绝不为销量而粗制滥造膏檀,最终完成15052辆的销售任务呢,订单满足率仅58%玻办,但却实现了上0事故率的优良成绩合涂。    三是加强售后服务与培训骋,让新能源车用户买得放心吭,用得安心鸡。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障读浦式,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统慈娩,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系力署脾,包含车辆保养房、车辆维修未、紧急救援敞、充电设备荣、增值服务殊勃筒、客户关怀等多项内容暮俺随。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控炯举便,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查巷匆扑、维修程,并对服务完成情况进行跟踪监控掣墨,形成服务闭环塘祟填,确彼咂旖ⅲ客户满意河。同时署版纤,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训褥,对车主进行说明和操作演示娥内,并规范安全培训流程幂侗,提升新能源车主的安全意识弘掠。在此基础上叉侗,我们还创新营销服务模式巴霓,今年8月12日镶,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金敦赤妈,不仅具有推广新能源车的效果滔,同时可以让车主及时更换廉、检修旧车上的老化电池较酷撤,通过我们的新模式给市场提供更多安全贸统、环保邵、高质量的车型镐,给消费者更安心的消费体验动步需。    各位领导妨矗、各位同仁甜:新能源汽车作为一个新兴产业烽盘,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段吃童狮,出现一些安全问题墒,这在快速推进过程中也是难免的碌糯窘,是我们必然要面对的问题勉。因此新能源安全问题纺,绝非某一家企业能够单独解决宠伪焊,它需要我们整个行业的协同并进炔圣蛊。    有鉴于此东霜,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力锰介,不能因噎废食泞开跺,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心陷氢邵,牢记我们新能源事业的战略使命袜归,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念达炔悉,以持之以恒的韧性青,推动政府啃徊、科研机构胳、行业协会摔岸偏、企业乃至全社会开放合作羔派,不断建立安全标准捎、不断规范行业行为坟姥尚、不断推动技术进步廊痕、不断优化消费者使用习惯嫁社,不断实现新能源汽车行业成长成熟检考、发展壮大非典父,实现整个行业的可持续发展搂漏。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长醇,各位领导通攫、各位专家焚前济,业界的朋友们罗:    大家好!今天茨垂了,众多长期关心笑、支持中国电动汽车产业发展的领导闪汐、专家和朋友们齐聚郑州了扣,共商大计凯钾究。作为本次论坛的协办方齐悲,请允许我代表宇通公司锈辱忱,向到会的领导剐、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里岔,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识帮勉。    近年来耙忱,国家出台多项重大政策寒靡,从顶层设计旗、推广应用襄、税费减免哆萍甫、购置补贴浓号、生产准入仙钢、基础设施等多个方面困,保障新能源汽车产业健康快速发展纽哄步。客车作为电动汽车发展战略的切入点蝎,是电动汽车普及推广的重点领域芒釜。至2015年底介炕,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆步,占同期所有客车推广量的13%妈播洁,为城市节能减排集寇、绿色交通出行做出了重要贡献拱奶。    财政部衡膝、工信部播娜、科技部俯勾、交通部抬、发改委等部委希寺,通过科技计划守拟暗、产业技术创新工程等重点项目进行支持私傅,有效推动了电动客车行业的研发和产业化鸿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升葱:节油率疙洁幸、续驶里程等性能不断提升币具,动力电池能量密度其筒、驱动电机效率等关键技术迅速进步葡。    具体来说屎,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化胎窗唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成唬、节能与控制技术方面已实现了自主研发就坦讳,大部分电动客车均采用国内自主控制器叔,整车性价比高菏挛晤,满足市场需求糯膊缺,节能效果得到消费者认可唯慕隶。    二是动力电池性价比显著提升狡。动力电池怯呈坊、关键材料国产化进程加速缉,安全性和工艺技术持续改进椿。与2010年相比姬,动力电池能量密度提高将近一倍股,成本大幅度降低钦妻。    三是驱动电机技术水平进步明显雌。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求抚啥花,在功率密度瞧破皆、系统集成度和材料利用率方面显著提升篡滔细。    同时殴娟斥,我们也应认识到虱,国内电动客车研发试验能力有待提升欣,关键技术与国际领先水平仍有较大差距什:整车可靠性薄沟仑、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力吼屋阔、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整毒暇,寿命德挛、低温环境适应性肩、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后斥似。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向悄少使。    马凯副总理强调铺砂:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障幢附。电动汽车由于安装了电池梁酵、电机瓮仆、高压线束等高压部件钠蜜诲,给整车安全性带来了新的问题蟹,而电动客车安装电池容量大点场恐、整车承载人数多害,给整车安全设计提出了更高的要求哦芬散。    因此痞,电动客车必须从防水施绊阶、防火猫茂郎、防触电撇腹、乘客逃生腾斗龋、事故处理等方面综合考虑磐,从研发制造涛靠、运输存储骗坦癌、维修保养帽棉琶、报废回收等全生命周期各个阶段着手魂变,在电池安全玛储董、控制安全冷嘉蜗、高压安全瑰哄女、电磁兼容等方面进行技术攻关什赎虚,全面提升安全技术水平去。并对车辆涎、零部件运行实时监控抄绰诺,起到预警作用氢腥夹,保障大规模安全运营净定。    宇通自1999年开始研发电动客车导妨价,持续加大研发投入递贡,得到了国家部委拱熊、河南省政府和各位朋友的大力支持凛窝。未来护炽,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入丢寐,围绕电动客车轻量化导轮、智能化龚祟、网联化以及智能制造等发展方向罗,立足自主创新沪,掌握关键技术茅翔,提升安全水平骋的,促进电动汽车产业健康快速发展橡啊夏。    但同时勤夯懈,为了推动我国汽车产业的转型升级狡凰,实现2020年500万辆的目标仁缸晒,我们依然任重道远活咀。行业的健康发展赫回,离不开国家政策和社会各界的支持广喘,我们建议赌秤汕:    继续支持产品品质提升和新技术研发定笑欺。在纯电动舒卧距、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验媳膏,研究开展创新工程二期项目等冯就攀,助力国家下一阶段产业化目标的实现颈。针对燃料电池客车同创瓮,我国和国外先进水平相比还有较大差距伸寐,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度盎省,尽快解决关键技术问题忿,推动产业化发展豢菏。    电动汽车正处在新产品推出的初期洼逗,技术飞速发展粱柯,面临很多未知领域的挑战里,这些不确定也带来巨大的创新机会菏菜,是企业洼、行业和国家的历史机遇酸的蹬,也是赋予我们的使命和责任河筛,    我们将坚持创新吩期廓,努力实现产业转型升级和健康持续发展趴。    最后睬盼,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳宠婚:李芳" "陈清泰癸:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办绷涉疮,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”很壳,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”皑刻。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出淮炯樊,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题乓,回应社会的关切苦,引领行业的健康发展僻扳。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台成,围绕电动汽车安全和创新等热点问题具,广泛交流疚、献计献策斡难咕。    首先是创新引领问题桑蚂龚。    去年径,国家多种政策的叠加效应充分体现菱,电动汽车呈现了爆发式的增长妈澎钳。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%少驹,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善啥枷困,并得到大多数试点城市的积极响应肛化禄。更加可喜的是沁,电动技术逐渐被消费者所接受刻棉脑,潜在消费人群在增长禄拦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是鞍嚷砷,总体上杠携起,这还是一个政策驱动的市呈榭狻,它的不可持续性已经开始显现嚷琅尼。从今年起田,国家补贴政策开始退坡贩诗。种种情况表明昆诡,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期懂粱,相应地纫,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期曙迷。购车补贴的退坡绷李范,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型奶侩。也就是在购车圃巨、补贴逐步递减的同时脆,政府应在研发环节加大支持力度蜡,集中资源支持在动力电池乳负唇、核心零部件极谭外、电控技术石、轻量化慈豹、智能化等方面突破技术瓶颈癸驮持。    另外纬,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位任瘸。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始搭首厂,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等勺。相应地酥停莆,很多巨型汽车公司正在加大研发力度霞必,大手笔投资于电动汽车仟媳奇。    这一切表明测,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快皆。    由此看来涉佰啃,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战廓贯。    第一案躲,政府补贴政策进入退坡通道脚表蹋,电动汽车性价比提高的进程逻,能不能跟上政策退坡的进程断厢粟,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路哆麻孰,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键岸亨。    第二棋壕,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力册,中国肯定是他们的一个主要市场目标澎。能否改写我国燃油车发展的历史镰腊,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立阑汲,并建立起较强的国际竞争力档,这是政府和企业必须认真考虑的问题付歇。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术括,实质性地提高我国电动汽车的竞争力徒。    因此剐蜂轨,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导佬才缕,那是在强政策激励下的增长管,是不可持续的豌想互。有些企业一门心思地追逐增长型,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张浦爆巨,却放松或忽略了创新和研发成溺并。    应该承认捐乡履,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比凛舶操,性价比还是偏低的圈签愧。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破公奉涟,电动汽车将始终受到半途而废的威胁氢。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景盒,理性地配置研发和产能扩建的投入觅侣输。    当前蓬彻帽,我国电动汽车正在向成长期转型瞬说,这是一个重要的机会窗口帮。从全球看啊浇柏,电动汽车的技术路线还有选择的余地寄,核心技术尚待进一步突破水,关键零部件的壁垒尚未形成仿痞,信息系统还在发展钱掣童,品牌效应还未发力齿,商业模式正呈现多样化粒蓉辅。可以说沛挥舍,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间停坟翔。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略擂譬搐,有较好的积累世。我们又有全球最大的汽车市场支撑改,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权佃谈、培育自主品牌提供了难得的历史机遇堵斡,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件却。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期咀,潜心打造核心竞争力帽蜂兢,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美痪,另一方面可以与国际巨头同台竞争卜蓬。    电动汽车和燃油车一样兜兴盆,竞争力的核心是聚集优秀人才讳忿,拥有强大的研发能力卤,掌握关键技术和建立良好的品牌效应晚。对于汽车产业来说阿叔拭,生产能力的扩张是相对容易的兼袖氏,而核心竞争力的形成则是十分艰难的卷。但是娟霜罢,中国的企业不能再走技术空心化的道路了睬敛,因为那充其量只是一个泥足巨人懒。    补贴政策的退坡骄持汤,正在形成一股强大的倒逼式的正能量猜摧嘛,补贴导向将让位于市场导向盗内柯,让位于创新导向效迷。优胜劣汰作用将被强化沤落,在大浪淘沙中替,真正能站住脚的茹亭先,将是那些具有创新能力惋逞妻、掌握核心技术烁吠、具有品牌效应的企业创。    关于安全保障的问题笆匙硼。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上衔晦,特别强调要重视电动汽车的安全问题掇陈靠。这也是全社会非常关注的一个问题任,是这次会议讨论的一个重点霉瘸。    为开好本次论坛坊,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研焦描屠,并将在本次会议上发布调研的成果颗啸。    汽车的100多年发展史说明录,随着人们生活水平的提高赣抬,出行机动化是一种必然的选择饭。但是监笑,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车枯鞘赣,电动汽车处于起步阶段口,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外袍,还存在由于能源结构改变而带来的猎台,诸如高压电路甲恐氨、动力电池等新的安全问题栋。    因此柿,在电动汽车市场快速增长的时候烷臂慈,安全应该引起特别的注意古,无论是整车企业适,还是零部件企业何,对于可能出现的安全问题痴传隶,都要诸项排查蹈每糠、及时发现外蜡篙、找出对策艾娇,竭尽全力把问题消除在进入市场之前雹。即便是这样困娥,进入市场后的汽车仍可能出现问题麻阔拧,这就需要继续跟踪录,不断发现新问题花雾,不断解决问题睹,必要时要召回已经进入市场的车辆感耪。    应当承认峦躲,电动汽车技术的成熟度还不足豌歪,市场考验还不充分啤催,消费者的信任度还很脆弱缉离瘸,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展昆。从这个意义上说瞎床,我们必须把安全放在首位蝗祁谱。因为安全是一个否定性指标镐跺,世界上没有绝对的安全昂刃点,但追求安全是企业的天职路,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上处舍,要以更多的投入彪输,在设计垫、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平雌忙。我们绝不容忍安全隐患撂涉,但也要宽容失败醒粹磐,因为这里存在着不确定性蕊。    安全也是规范出来的圈,要高度重视标准图讼岁、法规和监管的作用乖剑,设计安全的标准和法规涡垦糕,有些是科学的研究和论证定下来的涎,有些则是产生诸多的教训后总结出来的卵垮。企业必须严格按标准和法规生产胆田浦、管理和运营辨登,监管部门则应该严格执法力痛嫡,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本瘦,绝不能容忍劣币驱逐良币睹亩。    今天客童,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题聘汝谎,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题界嚷,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具胯,它还缺乏充分的应用考验挪,需要未雨绸缪屏,防患于未然妊畅储。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导琴烤,各位同行穆售擅,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》僵,每个桌上都放了一本誊吓,大家可以直接看锑立。前面上半场我估计是大家最关注的苹,有一些政府动向氖睡讣,他们做的干货锑头翔,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了烂洽伞,我只讲讲技术橙千嘿,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”暖,有三个方面榔,有些技术方面的内容是有相关性的秽,政策本来是张永伟讲的告退澄,我在PPT里基本删掉了岔涂碎,大概带一点踏。    首先讲一下电动汽车安全的技术斡环。电动汽车安全技术我们分三块和仙,动力电池的安全嫩偶亢、电动汽车整车安全宪贰、充电基础设施的安全虾普。首先是动力电池的安全性混茸习,是最基础媳、最核心的垮袄,包含了电安全斜、热安全伎、结构安全等等袖里。    我要先从科学的角度说一下暖颇层。如图(ppt)面,这是电动汽车动力电池的基本特性皖搐,中间可以看出我们锂电池安全的范围频清,一个是电压茬枚茫、一个是温度刨项,对电池安全来讲恫迪,这么一个很小的窗口里才能安全工作脯齐,如果温度高了会发生一系列的反应熬,就不正常了蓬搅爱。我们具体来定义一下这些温度洪,这是做一个严格科学的实验丧澜传,锂离子电池的热失控敝侈、温度变化唬畦簧、温度和电压变化的过程篙。有三个温度收探,T1叫热失控自生热起始温度痰,这个温度一般在90度疯改,接近100度律惧畦。第二个鲤,热失控的触发温度孰,就是说热失控要开始了颊寐。第三个奇鹤吉,热失控的最高温度篮,代表了释放能量赫洛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)刮感,给出了一系列的各种类型的动力电池狄,比方说三元的NCA且卡、NCM辆居孔、锰酸锂的煤迹木,钴酸锂栏、磷酸铁锂宪,还有钛酸锂的烈臼,从中间就看出硕芥,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的愧。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域惨,总体来看词,热失控最高温度比较低一点端,这是钛酸锂的汐酣奖。    太过于学术化一点福罕龚,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程菩迫仟。热失控蝗,我们先从热的角度膝荒,过热之后首先开始自身热的起始温度之后陀,我们的SEI膜就会分解报、负极电解液也会反应社,隔膜机制熔化体,再到正极分解场朔臀、电解质分解旗迪,最后就涂层崩溃妥吨,大规模的内短路电解液燃烧碌,就形成了热失控镣告发。发热量可以使电池的温度升高400—1000度迹倪。    另外一个问题哩粕,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展吧,像放鞭炮一样淀抱,一个单体发生热失控能量还是有限的持,如果在整个模组系统中间扩展玖履,这个能量就非常大了辉不实。我们说其实不在能量的大卸热窍铡,巧克力的比能量比电池的比能量高多了培骚,但是并不是一个危险的东西瘸腿,关键是没有瞬时释放玛幸,这是一个瞬时释放的问题轮沃峡。    诱因泄磨,刚才说的是过热引起的虏,还有电的和机械的宫拳,电触发悼,主要是过充韦侍别、过放等等容,尤其是过充辣官,过充引起的热失控是蔚绰ぃ害比较大的瘟,这是它过充的一个过程和机理境,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火挽邪送。还有机械滥用郊俱,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火氦,这是在网上搜到的底盘的切割实验驾,专门看它怎么样垦,机械诱因就会最终引起短路袍报。    第二部分项,整车的橙挡仍,现在我们找电池厂开安全会彩,电池厂就说很多问题是整车引起的芹稗馈,不是电池的事肉尺囊。的确墨倾焙,很多问题不是电池本身造成的锚,是外部原因心仓,整车霉攘,比方说碰撞会引起搞拖,电气安全弥,还有功能安全愁瀑,重点是这几方面呻风。比方说碰撞贰椿撇,碰撞是最容易引起谭,常规汽车主要的安全就是碰撞安全美色褥。第二讥,各种原因的电气线路短路引起着火羞称茬,比方说左边这个(ppt)是特别典型的佰贸,电机控制器乏奠麻、电机电子器件IGBP短路了限糠边,高压纤、拉弧晦涪琼、多处熔断乘门,整个就全烧掉了沧曝,这是控制器烧红了家。另外一个挡悔畔,比方说前一段时间南京暴雨之后辆救,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路慈虱。功能安全塑,深圳五洲龙这就是功能安全导致的热,电池管理系统死机克徒,但是充电机不知道稀,继续充涡坏,充过头了类,导致了安全事故呵,一般150%会大规模的内短路悼,充过头150%旧谦,不管是什么电池钢,包括钛酸锂电池活粕帝,如果充过头也都会热失控的反,虽然我们知道钛酸锂非常安全脊,但是过充之后过压也会引起安全事故呢。    第三釜,充电基础设施的安全管补跺。尤其要说一下充电设备的安全问题菊翠伞,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好哎羔汗,它的防水帕航吠、防尘炒、防腐蚀凭拿交、漏电慑虐日、短路保护等等亨睫,各方面存在一系列问题耿蹈枷。我们开了基础设施安全的研讨会犯,大家提出了很多问题北拆纱,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍萍吝趣,我不在这儿过多讲妮。比方说号记脯,我们荣威550就是非线充电着火碗遁,自己来安装这个革陋莱,比方说外部的“三防”田涎仕,内部走线的零乱弹,不按要求接地等等单靠,这都是我们充电设备的问题确。比方说全生命周期状态的监测孪漏律、管理体系的缺失恰攻妙,线路老化之后也引起很多问题劫埃煤。尤其我们在研讨会中有专家提出喊萎,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证仟熊,因为那里头重现事故之后就会特别严重陋触忍。    我不要都讲问题桶,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果侣擅恕。    第一晚,说一下全球国际的进展哥。我们要学习几个霉屁唇,一是安全防护方面唤,比方说日产的电动轿车Leaf垦,现在接近23万辆品抬,没有出现过重大事故糯父矮。它有一个安全防护的设计体系赦,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的净抛室,而不是说不能做到安全侗加合。人家做什么吓?首先啸,有很好的防护设计理念瑰,它的防护兑黄,首先防控事故发生枷畔,其次一旦失效藉俺,可以失效不出事俺未娇,再次攘,出了事睬竭,把事故控制在一个可控的范围猾,控制在接受的程度跟燃油车一样肉承糠。是这么三个阶段扳按步,从电池设计揪剩录,到最后可达到的安全目标社,是一个全方位的设计理念泵攀烫。    二是设计开发方面狡良,遵循了严格的V型开发模式捅,从电池包删乱皆、男夭常块揽、单体畏林、材料鸽肌,从设计层鸽、验证测试层嘲,是非常详细的踞潍,包括底层的电池材料搞,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了淀,我们国内的电池厂现在还很少用这些翔。这是他们要通过的所有的安全测试的项目岛衅,其实这些我们都很熟悉绦匡,比方冲击潮、振动肋教目、挤压诡、跌落吼丧报,谋块跌落粉、单体跌落等等钞奉,针刺撂、极端的短路锣靛伺、火烧寥画、热循环棵唬,有温度的高低温循环实验八粗敛,这个好像我们做的不是很多苛摧,气体分析等等赦菩,这都是全都做的奥哪泞,这是我们跟日产合作交流的人窖,我觉得还是给大家分享一下离莽,很有意义的持峦拭。    第二坡矫,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说嫂迹。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)护瘁,这都是公开的迪倍。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利淋,这是一些主要的专利童板呛,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿防钱,这就是一个完整的过程扒憾酸。由于成本比较高盖,其实没有在它的车型上全面的推开豌煤俗。    另外一个值得一提的秆桑哨,特斯拉的碰撞安全性莎亨,从设计的角度诡,应该说借用了一些非常先进的方法猎戏。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型忌社,发生事故之后功困规,非常严重的事故也都是安全的退,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好江,当然因为它有别的安全性梗,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的沙捶堤。    第三核桔,这也是公开的资料卞冗,三星的电池系统撩。重点看一下电芯层面沥辅,这是90安时内部并联四个单体电池袭粉酬,一个卷绕式的方型电池巷,这个电池在单体电芯层面加了三个装置蛔,一个是过充保护顾芜困、一个是防爆阀纱、一个是保险丝佃匆矫。我只说其中的过充保护啪阀危,这个电芯的外壳是正极樊,有一个过充保护的阀瞳,当内部气体压力增大之后舍筷,把外壳的正极跟负极直接相连吐笑炔,短路含巷就,形成大电流牟尾,外部短路署傻嗜,过电流之后保险丝把这个断开拢恰坟,这个我们是值得学习的坎栖。也就是说在电芯层次进行材料咳阿订、电气尖、机械系统的系统设计还是很值得学习的式,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多聚深霉,其实它把单体电池当成了一个小系统袒藤,我们可以对比一下酚患限,日产电池的谋冀E海块相当于三星大电池的电芯水,就是日产是小幕讣吠伲块桅新,三星至少客车上是大电芯呐颇。    未来趋势来看少栓纲,现在工信部300瓦时阀篓的、350瓦时都是这么高的矛,这是国际趋势臼卞,没有办法签浩蹿,大家都在这么做诗氏,10年内我们真的要到350瓦时参茶,我相信2025年350瓦时应该没有问题的钢波蒜,2020年300瓦时应该是没有问题的羌,这个从比能量角度是可以做上去的呛梢傻,成本也会降低画航吹,但是我们的安全性挑战会大幅提升的陌渡,比能量彪亲剃、安全性是一个翘翘板钱痹,所以我们现在都出这么多事貉到虑,下一步300瓦时讳瞬暮、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知歪。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术刷,我现在牵头中美电动汽车合作粮帝兰,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性暴。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系抢,这是最核心的下一代电动车技术诗媚纫。    说说国内的锚寂,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩鞍涎受,待会儿再说问题滦酪害。正面取得成绩叭,从材料体系辑几颓,三元正极皮确恫、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高诽,比方说在阻燃隔膜沏、阻燃电解性怕、阻燃安全性也都有创新迟冬,取得了进展诲徒惶。从单体电池产品的检测结果来看寺埂,跟国外也没有特别大的差别告。总之列寒,从统计结果来看兄建罗,我们和国外的相差幅度不是特别大豹。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源棺隙信,总体电池的安全性保持还是不错的俺,这是实验的东西埔,严格按照了国内国际标准疚许,因为我们的电池企业也跟国外配套梢偏,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套乔嵌,所以我们其实国际的标准都是满足的好椭。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新秸凤码。我也举一个例子凄,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的哄品淳。刚刚说三星的有熔断器隧烽、过充保护器唾挛、防爆阀目,模组的我们现在电池管理系统等等逞奉呻,还有一个问题穗,自引发内短路娶骗僻,这是一个问题舱检闲,我们的制造杂质汐、经常小规模的过充过放蟹懊橇,长期积累以后会自己引发内短路培,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做卷,因为不好重复实验藏确惊,我们首先做了一些重复实验的方法娠汗慑,把规律摸出来了碗髓环,这个短路会形成三个阶段涸身隘,内短路的第一阶段何说熄、第二阶段淮呸、最后一阶段绩金。第一阶段只有电压的下降鲤搓、温度基本上变化不大互警稻,第二阶段垢,电压下降同时温度有大幅度下降吃森馆,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测美锚始。    如图(ppt)超卡彤,这是替代实验呛,这是算法从,这是短路的测试实验洗察,这是结果紊现,现在已经在CATL管理系统中间开始应用几垦,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程婚凹、内短路的阻值都能精确的辨析出来锌讣笑,提前预警热失控事故尖革伴。    整车安全辰维,首先是轿车安全博猜艘,比方电池的防水课瑞粉,跟整车关联度很高矛锯,因为静态的防水寐劫股,放在车上不一定防水变断,现在都知道IP67霜梯,其实一些厂家都做IP68了返,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的晦加,就算是泡在底下都有可能发生重大事故醒,我们如果做得好是完全没有问题的昧警,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计痹牢剿,这是我们做完的设计邪呈。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全汰去,这好像是我们比亚迪的电动车沧,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西橇坝,做得好我们的防水比燃油车还好戏寝,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好回,关键是我们的技术到不到位峡呜,所以我们来谈安全问题应该这么看寞。    第二皇玛,轿车碰撞安全璃唇矛,我们做得好的企业也是不错的霜。举个例子佰梗顾,长安的淖钉汉,为了达到这个标准要做一系列的研究工作毕,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的等魄稍,这是产滩、学策疙、研联合研究的侧筒鄙。甚至为了将来的发展辆急溃,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的逆凸唤。而且电池包不是越厚越好青房币,如何又轻量化竞、又防撞咸访,在优化设计方面也还有很多工作可做腿傅拳。    第三悉净,整车电池系统总体的安全保护婆棱眷。我觉得我们通过上次的整车交流会狙,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案团亨宿,大家都觉得还是非常不错的柑,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的绢,尤其是轿车企业是比较好的庙,分层独、分级做的是非城爻野眨好的七孙,比如说高压安全管理系统眷蜗。就是说只要按照严格的流程来进行开发碾臂冷,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的喇。    另外我提一句客车焦觅,待会儿宇通的汤总还要讲的镁闺,我不多说了赣,他们有成套的方法来保证安全性孪踢桓。    最后汐称,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议笑。前面领导都说了茨,多少起多少起木老,这是从2月份到7月份统计的10起以上擂,7月份多起来了瘟幸废。现在存在的问题校惯,我们在报告里面有详细的介绍蠢绵,我在这儿时间关系也不说的太多了旱甫。总体来看心袒,我们安全性准入门槛要提高袱据捕,所以现在在指定各种标准胺豌晦,要进一步提高标准彤苍。当然还有一个问题龋汀拐,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的吴,因为充电桩跟车的接口是老的软乳,现在要搞新的天病,新的总体来看是更加安全的祈毕戊,老的怎么适应新的卤岛,另外我们全生命周期检测还是缺乏的帕猎,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战光祷。    我们的发展建议络,我也不详细介绍了写袜讳,因为我们在报告里都有涣,永伟会比我说的更清楚一下拼必。    第一个痘咆,完善安全标准栓釜,制定更加严格的安全标准钵环。最近客车安全标准陕、电池系统的安全标准巾蚊,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准哺淌。    第二个氏,监控体系便帝膘,现在当然都有监控系统侧麻,马凯副总理上次也说了皆耐莲,监控主要还是要靠厂家监管柑酬俗,不是靠城市最后的那一级卧磊牢,最后那一级你也不会给太多数据骸癌没,数据最多的还是我们厂家自己案坑,我们最有能力监控好桶跋。    第三个涂涎惫,强化充电基础设施安全管理躬受,严控地下车库酵弥、高危场所充电设施建设与安全监管捐。    第四个畴铰袍,改革检测体制驰尝,我们建议建立新能源汽车年检制度拒,传统车要年检七篱啪,新能源车是需要年检的亲疙钒,比方我们防水沉失餐、防尘性能姬,新车是好的帅掳匿,老的就不一定了备舜,我们的绝缘性能泵稍链、漏电保护等等是需要检验的把镣汞,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的扣,这都是很重要的擅天。    第五个说突,建议改革行业的监管体系幌,现在我们是准入穷提,有几千个车型涸栓壬,客车是很大一个数咎,很多厂家都进来了界泌孙,不能说让谁做安眷、不让谁做逢,我想将来要引入事后监管的体制坞瞄摆,谁要出了事要负责司阀,要召回躲痴愤、吊销执照鲍钝、取消资质墩,甚至取消你不能再进入这个行业崔,这是我们建议的要加强鼻腑,否则这件事情没法弄什。    结语三句话徘堑画:    第一腿介,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”巾嘛侨,为什么是“命根子”帽破?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转为,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全醛观?我觉得怎么强调都不为过逃,所以我们要警钟长鸣监蹦,高度重视嘛,大家都是这行的从业人员巩舰璃,都不希望这个产业下滑铺扒,但是为了做到这一点胖铰琴,必须要警钟长鸣干累,高度重视靠呛。    第二戈妻,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术沦卸。想性能大幅提升勤当,大家都希望300公里控磷殴、400公里渡,客车也是要提啥僻难,高比能量电池是必然的趋势措,往上提的瓶颈技术就是安全复。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点氖釜。所以随着动力电池比能量不断提高门,电动汽车安全技术的门槛越来越高井,本土企业要有危机感埔。    第三昆,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系骗密。安全管理蔽,政府责无旁贷翱虎篱。    我就说这么多旗热。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛廖:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日俗堂,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行幌酣情。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起炯,到今天的北汽EH400的下线侍览封,北汽的这100万辆用了5年的时间孩。    在活动现撑印,北汽集团董事长徐和谊表示聚:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风喜筐怠,不断的加强产品讽墨歌、技术棱轻、管理创新擞,不断的加快电动化电奴辞、智能化券、网联化绊绕、轻量化的发展步伐伍孺塑,全力抓好‘π计划’的深入落地焙酮毖。力争到2020年撑,实现自主产销80万辆稿脱,这其中包含新能源产品20万辆赏炕,实现销售收入700亿元毒纪舍,进入自主品牌前三名的目标蜗谷柿,成为具有国际竞争力的大型汽车企业昆揭蹭。”   “来得晚穿圣,干得猛潦,站得稳”    “来得晚晾惭腥,干得猛享,站得稳闺等讹。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结臼鞋。    “在行业内来说沛,本土企业已经很多完成百万辆了罕描辜,我们加入进来签匠眷,形成一种集团向上的态势捷虽省。”北汽自主分为三个部分佰秃,“绅宝姜裁材、北京拆配、威旺缺一不可膊,齐头并进荡,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧乱痹。”在随后的媒体沟通环节中墓厩掣,李峰坦言烹茹。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列桔桅械,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群秋芳。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品快梦,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群吭。北京是传承“越野世家”品牌精髓浦,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌衰。    “越野车是小众市扯印,但是在中国市场上誓梢,硬派越野隋桑芦,没有人能从北京汽车手里抢资源糜缴桐。硬派越野或是下一个风口暖。”李峰在接受媒体采访时表示秃侮套。    除了在品牌划分上的努力捐辖,在车型投放层面席,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车阑箱,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车鸥,而到了2016年杀,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车歇华,加上北京品牌和威旺品牌期,更是达到了六款缆哎。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例芭,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录林氰喀。    而面向“十三五”慧,北汽研究院院长邬学斌表示填绷,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标雹萌迸。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述贿:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线办,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累芦诬呜,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃冻禾,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破禾。”    是的环谢匡,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线静恢,北京汽车仅用5年的时间缔赴柏,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”享火。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围炉,现在一是车型结构变化了盲,市场引导到SUV捞拭避、新能源和智能化上去旧。我们由三级跳变成了一级跳俊。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示暗,“市场的变革对于自主品牌来说腻澎韩,恰恰是一种机会使肝蚕。我们有对市场最敏锐的感知尸归挫,最接近市扯逝璞!,这是任何合资企业都无法比拟的测恭。”    从年产销量看苇浇,2011年达到2.4万辆胃奖冻、2012年实现7.8万辆涩阶、2013年超过20.2万辆版、2014年突破31万辆掳朔诉、2015年完成33.7万辆捞穆,2016 年预计目标42 万辆箱,到现在已经完成了23万辆玖。“2020年我们要达到80万辆盼勒。”徐和谊表示澈些。    “心在一起叫团队”    有了好的产品罕,还要有好的营销镜,“酒香还怕巷子深”纬僳。在产品营销与销售网络建设方面板骗,北京汽车依旧不甘人后葡览富。北汽股份副总裁蔡建军有句名言舱田呻,“人在一起叫聚会馈派,心在一起叫团队落。”    2016年上半年惫,北汽绅宝品牌新增经销网点243家凉湿,同比增长396%婪,目前网点总量高达到836家瑞显靡,渠道建设速度令业界刮目相看鲍。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家瓷,同比增长20%矾守,目前网点总数已达1081家掏吾。    据已公开披露的销售数据女娄发,2016年截至7月饺菩,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆铅,同比增长42.7%佬,远超乘用车行业11.1%的行业增速晶李。其中谅,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆兢肮虫,同比增长94.6%顿归阔,成为名副其实的“自主增速王”驮衡。在具体车型上缝骄说,绅宝X25累计销量接近5万辆亭橇,在A0级SUV细分市场排名第一宛谢社。威旺1-7月也实现了近10万辆惊骡藕,同比增长6%以上惠。    对于营销体系软楞,蔡建军表态称娩承:在互联网时代叔薄徒,消费者出现了很多新特征薪揩,他们爱分享互动箱咳发,重视原创和分享倾粳,并处于一种“始终在线”的状态促毫,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系掀管扳。   对于未来箔: 李峰表示橡摔,在“十三五”期间歪轻娜,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌恰。    其中针对绅宝品牌琼菠,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品粟蒋,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩侠剑块化技术平台箩。    此外亭颇,针对SUV市场火热形势剐料儒,绅宝连续推出多款SUV车型券,形成了X25痊秤、X35揉、X55伤手拦、X65组成的SUV系列康皇,实现了对细分市场的全覆盖澳。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型假遍,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50俯删。未来谦爬领,北汽威旺由经济型微车帽膝、MPV柯绕、SUV和轿车等品类组成搁。   责任编辑航恼锈:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开筷胎,在杭州召开蒂抖实,我们非常激动抒。我们希望全球贸易更加公平窝扇,中国企业能够更好地融入世界市场蔬蓉情。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示醚,要向世界展示中国汽车业的良好形象行。据了解理,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车爱梧。李书福说佬丁,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台量。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部难妇袒,李书福告诉记者惶舶,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州遁挝,吉利要展示好自己的形象焚。李书福认为揪沦,我们要解决全球经济治理问题摩劣,首先要做的就是提高自己的竞争力悼,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理嘛。   汽车产业智能化   谈到汽车产业悼茨警,李书福就来劲了嗽侯伍,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头旁忙盼,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度微鼓磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展喇得雷,是全球经济的一个缩影立显乡。”他介绍说妊,未来汽车产业的方向是电动化青、智能化脖焦、轻量化勤,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列霖活,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蜕定勉,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一倪丢袱。李书福认为卵管,两者的“联姻”以及之后的融合发展糕,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新骸、活力师、联动戌、包容的世界经济”想麻。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”弄秦,在他看来两者在基础理论研究和基础娜染悖块研发方面合作得非常不错型擒,他希望沃尔沃能更豪华砷筹、更高档伤、更有竞争力谅穷范,希望吉利能不断提升品牌力痪累韩、竞争力和溢价能力潍。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件估。”   在吉利汽车体验馆尉,新款的“博越”展车停在那里闪冯,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟博,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨墨。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一汐。李书福估计迷藏趟,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作急。去年冬天蕉桃,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时盆,他也曾表示隧涩驶,未来汽车将成为一个智能化的终端设备飞。   “汽车的产品形态也将发生根本变化党焚,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势翁旦,商业模式的变化已经从电商刃喝棵、维修绞吓寇、汽车金融兄贾轮、二手车淀、人才培养等领域开始胺潞檀,逐渐延伸到供应链前端的设计萍傲灯、研发和生产管修刮。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型貉,这是核心谢。”李书福说纶掳,汽车和互联网慑架,两者已经分不开了挟,汽车制造业要想有未来甘,就必须和互联网深度结合起来兼僧霓。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题娠功取,吉利每一次研发创新篙标、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开疏枷。   “安全既是时间长度猩汀,更事关人的生命欧另。有人说滤,现在的汽车都很安全了猛赴,安全已经不能成为汽车的卖点了吭寥即,我认为五,这句话说的不准确赏,也不全面摆睡潞。安全对全球都很重要岗食,对国家很重要孺,对个人也很重要纲貌权,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害伍松存,可以说安全事关大局善,安全关系到千家万户哦耐,我们一定要把安全放在首位下显。”李书福说楷簇鹿。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中脐红隋,不仅有央视的直播焕纱,现场还有上百家媒体戒雌炭,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分婪,受到业界的肯定剁揩耸。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念掠丁帽,用现在的话来说就是企业的基因略蹦,要从根子上形成安全为本的产品研发理念贿维,当其他条件与安全设计有冲突时恳,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程逃磐爱,而不是相互妥协煌椽竣。”他认为仙,当造型与安全有冲突时伞,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时矩建恢,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时际呕,也会毫不犹豫地选择安全些奢。“汽车是给人坐的喘痢钡,所以安全对汽车而言实在是太重要了还伺。也就是因为以上这些理念钞,沃尔沃才能发明汽车安全带搂妒、汽车安全玻璃困嘎砂、安全车厢虫砰、儿童安全座椅萎、侧气帘汰唯落、车外气囊杀鳖臼、交叉路口自动避险自动刹车旧、城市安全系统等等楷辣歌。”   “汽车内部空气质量也是安全问题辅立纤,因为对人的健康会造成影响形琅歪。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知微。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上缺。 责编概塘:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度事?这是东风集团高层必须面对的问题泼讳售。“国内前三盲,2020年品牌影响力达到行业平均水平奈肪、市场份额5%阿、销量125万辆抄,其中东风风神必达35万辆叼哺补,挑战50万辆寄嘛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标嚼。   论自主品牌的持久战奖寺售,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点恋亢眠。在他看来猛冗韧,相对与合资品牌壬贰矮,自主品牌的发展分为三个阶段铺:战略防御凛、战略相持和战略反攻卿都旁。   “对标合资品牌飞航、自主品牌已经经过了战略防御阶段丰巷书,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段旗磷。”8月10日氦,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌隶,并反复强调故,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了汇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于谋,风神刚刚取得的历史最好业绩冕。凭借旗下三胶M冢客——AX7瓤皋额、新A60截较琅、AX3钠,东风风神1-7月累计销量76322辆毫僧昆、同比增长33.5%典别,其中7月单月销量首次破万分。另外阿坦激,轿车销售26756辆亲介,同比增长46.5%;SUV销售49566辆舞,同比增长27.4%输梯。   一系列数字背后实际上传递了两个概念镰坤码:第一乐斥,超额完成任务;第二还蜗,轿车和SUV双增长辰惫瘁。按照目前“三箭齐发”的态势北矫,东风自主乘用车会超额完成今年的目标庐害,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆签。   李春荣的底气还来自于一组数据对比上:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上甲,东风A9超过传祺GA8踞璃、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一巴洗。   “其实罚,我们重点想对比的是帕萨特闻链拼。”李春荣云淡风轻的一句疮,让一向低调的东风乘用车节屠杏,平添了些许彪悍和霸气蹲刊裙。   不过眉,面对长安量书、吉利嫁、长城渐全、上汽这些强劲的对手腻围达,以及合资品牌下探啤瘫仇、车市整体放缓的趋势危红烽,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观琅势。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度刚?这是东风集团高层必须面对的问题双享慕。“国内前三贯,2020年品牌影响力达到行业平均水平碱抒、市场份额5%鲤扔、销量125万辆睡,其中东风风神必达35万辆娘,挑战50万辆澄痊系。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标遂尸辰。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营伪雀冗,我们要尽快达到35万卷犯。”李春荣形容都,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”碧蜕卷,未来五年将是“本硕连读”悲,从自主品牌的生力军成为主力军赋葛标。   如何冲击第一阵营合棘摧? ?   对于目前的东风乘用车来讲急瘫怯,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战互,首先是产品概味拱。关于产品规划盖斡陶,李春荣给出的答案是兢缴,东风在2020年之前郎骇埠,会推出17款全新车型介宦,其中传统车型将达到12款坤设,新能源汽车7款拘。   实际上诧砍辩,经过七年的储备建肆圭,东风风神已经形成轿车棉褂送、SUV和新能源汽车三大产品军团菜隋胚,在大埔遣、中忍岗、小细分市场布局委。   值得一提的是啥,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神拷。这意味着搽分速,除了传统车型曹沽,李春荣手里又多了电动车这张牌坎潍柑,而在2020年的产品规划中奈部,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款诫。   产品层面骂量瘁,缺少明星车型币,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题仆,而在未来的规划中砰纽涟,东风乘用车的目标非常明确拐溯素:提升车型效率徽仟染,培育明星车型敞普偶,必须打造2-3款细分市场TOP5车型馅市,半数以上产品达到细分市场行业平均值胺。   实际上殊犊,东风乘用车下一步面临的问题崇,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”巍。除了风神之外贫拭谩,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等禾辟晃,以及合资自主品牌襄,而在东风入股PSA哗筏捅,成为第一大股东之后哆靛,东风乘用车无论在资源整合收氨、品牌溢价抢僚差、平台技术方面零烂,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应编,当然这还需要时间证明丰期。   不过记,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向马靖缸:资源协同包括产品段、平台湿淋、制造技术碳、供应链僻撇坪、营销和国际协同纽酞落。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要扩帛该,随着车市的放缓爆,近年来停瘁阮,从豪华品牌到合资品牌课撮、再到自主品牌避典贰,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证匡涪。   与成熟品牌不同差,创业中的自主品牌嗡迁,在招募经销商耸、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力克辟。随着竞争的加剧蛋、产品的丰富灵闹鸿,未来将对渠道提出更多的挑战继牧此,比如一年之内连上四款新车的吉利构,目前最重要任务之一就是加强渠道管理赐。   盈利能力当然是最为重要的标准冉尸,但是牺牲自己弟腾搏、持续补贴经销商溺吃愤,也不是长久之计堂虾,解决之道要不断有竞争力的产品推出互陇全。今年年底夺普,风神AX5即将上市登忱坪,明年AX1也将上市脚袖。   实际上们,在青海活动开始之前撮费菩,李春荣提前到达西宁矩靶,专门到长城和长安4s店进行调研非。让他感到欣慰的是卿诞,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75丸。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的师挛酱,我可以负责任地说瓜努颇,我们的商务政策是最好的惺羡皋,没有之一龚吓。”李春荣对于渠道的重视程度反俱,基本上是亲力亲为兔涡。   目前韦并,东风正在加大招募经销商和扩网的力度距拿端。按照规划颇,每年净增网点50家盆沧禾,未来单店销量逐步提升至800台以上柿,达到中国品牌经销商中上水平寒库垮。 责编赐巢:李芳" " ∩嗌莼谩(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日绩,由中国汽车技术研究中心主办痪肺,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办汞。在本届安全论坛上彼宽,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲袄滤擦,在回顾过去的同时练卵,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议访删罕。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人歼、车辆俱抗陶、道路等影响交通安全的诸多因素哇酪裳,促进共同发展踩炯,从而降低事故中人员伤亡率课俩损,最终有效改善中国道路安全状况辽溪。   会后裁吴股,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦酗碑、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访贤颊。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念妙敲,并阐述了对于人醒献蒋、车陛弹、路陪陡、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解戊眠赋。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示钝能齐,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务拦,日产汽车确立了非常清晰的安全理念骆,一是日产汽车“三重保护”安全理念羡参迹,即分别从社会摹幻够、个人和车辆三个层面采取措施磋溜旧,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念讥乘乡,就是在车辆的周边敌括晦,设置一个安全保护屏障巷然壬,针对车身周围不同的危险接近程度复,我们会开发相应的技术进行保护猛靛。   除此之外避,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力粹。在车辆的前方才、两侧火、后方建立一个全方位的安全屏障荷漂嚎,这正是日产汽车“安全屏障”的理念宪态。同时滦垒,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化悔尚山,日产汽车也研发了一些相关技术屏屁妥,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术嗡杏抱。   日产汽车始终将零排放叫、零伤亡作为企业愿景犯动。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担棵奔勾,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术尖,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术磷客,可以在自动模式下完成转向卧噬龄、加速和刹车等操作狗叔,提升车辆的安全性能炒畴。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况虽,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题膘肛凤。即使后座坐有乘客敬抒骂,后侧方视线也不受遮挡涪,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车谈虱食。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头建办,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上场蠢掀,帮助驾驶者做出正确的判断换。   针对电动汽车领域吩讳,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位豪绍,而电动汽车上的安全技术尼,应该也已经达到了世界顶级水平教。”   谈及无人驾驶和自动驾驶跨膜,高桥信彦表示舌啪,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度嗽煤舷,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶碗,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶莎豹。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍仓废,日产在研发智能交通技术的同时街,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目浪戒,其主要分为四大领域锨汕喀。第一大领域是关于自动驾驶技术的唉事算。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验捌梯。第二大领域主要针对电动汽车(EV)呻,对电池以及其安全性能进行研究附扭。   第三大领域是新的移动方式拆,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备秆玫,换句话说鹊搁,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助崎,我们针对这个展开了研究售屑。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判搏,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展谢始。   未来殴傲夺,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及详,同时逃凡,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险违田垄,研发适合中国道路情况的全方位安全技术拳,进一步降低交通事故发生率乐奠岁、持续改善中国道路的安全状况捂窍。 责编关惊甲:李芳" "     【环球网报道】8月10日骆备,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市阿,共推出6款车型堤耿,售价区间为17.58-23.58万凳韶。   新车亮点窖弹极:   外媒点评稍堕赌:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编朔充:李芳 版权作品脑铣铺,未经环球网Huanqiu.com书面授权搪哭耗,严禁转载尖,违者将被追究法律责任间。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口拔焕躺,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭昂尝。   不久前恒让,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜棱啡彭,北汽集团以549.329亿美元营业收入半,排名第160位寺临,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单寐,也是首次入围世界200强竟。“我之前的预测是在180名左右溃,这个结果确实出乎我们意料幻参。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话狼。   据网通社了解式通煌,2015年却,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元局仇葱,再创历史新高胸。“十二五”期间镰私弯,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆菩青,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元澎琼乾,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元角邓哨,增长3.4倍尘。   通过与徐和谊董事长的沟通交流反河,网通社可以断定以下两点缴:一舰渐、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续僳、稳定的增长迪。二句、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重乳贸。   为什么能做出如此判断星魂?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上乃举?徐和谊的一番话做了最好的解答筒琅瘫:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂丝,咱们给人家代工挣俩臭钱门通,那是发展民族工业崇姓惹?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗芭?不可能潮。能走向国际化吗琴?那更不可能苛里亲。”   然而晨,做自主品牌咕惜粹,光有决心馅箔祭、喊口号是没有用的司。正如徐和谊所说勺镶:“干自主品牌真的难稍撑铜,现在大家都处于成长阶段绥雄,想要效益好显然不现实练筒兽。但是效益不好就不努力响饰,就情有可原吗筷劫?当然不是!砂屠。”   从“1 ”变“2 ”绣粹擒,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心涝。短短5年时间痢参,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”淋狭柒,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心请妹京。“北汽人要有工匠精神巧册,低着头哦、少说多干峦,闷头干参辟曝,一代人不行两代人旦洽题,肯定成功绷靛筏。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求叛拖。   随着“十三五”规划的展开寡骨加,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”噬绣揣。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局贬关入。据悉时膳,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产襄、供坚街栋、销港陷、研于一体的北汽集团南方基地梢相。   届时躲,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心熄饲,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市扔浇雄,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展母,形成1+1>2的布局铂瑟肋。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品队溉麓,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺田。   “十二五”期间腿瞳深,北汽集团凭借超前的战略眼光对棚,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展韶擂逃。通过产业链合作羔渤,北汽掌握了最核心的三点(电池文领、电机临、电控系统)技术骗糙。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军憋曙缅,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆恳仟讼,并取得了中国第一割、世界第四的业绩干竟动。   据徐和谊介绍踌硷览,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上五硕,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案薄胎。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前乔丢,北汽集团零部件业务板块几乎是0来慰,经过这几年的快速发展览敦,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元吉梗,这是之前想都不敢想的悲。”对于北汽集团的转型错墙,徐和谊深有感触秒乡。   据徐和谊介绍垒力酿,未来北汽集团将围绕汽车产业链谩奔,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型癸博唉,包括汽车金融逢疟、二手车赌、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸驳斗,带来规某玻和效益的双丰收磨尽卷。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点鸽。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业舵搂,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向秆撮,这也是转型升级的重要标志之一柔驾。北京通航以合资亮伟、合作嗣、资本运作为主要模式强先哆,在国内实现了产品工业化和市场营销苟。虽然规模不大颈喀迫,但已经显现出良性发展态势揣嗅。   直视软肋壁,质量和效益成关键词   “整体效益不高另,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言癌镁,“我们举一个例子边妊,这次500强名单共6家中国车企上榜捎斥,总共盈利114亿美元为贩。美国2家车企揩拜凛,共盈利171亿美元艰。我们的产销量远高于对手陕,总体效益却不如他们客。”   徐和谊指出杠领碴,提升效益当蔷蠕,整合全球价值链禄市嗅,转型升级钠赖,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的腺撩饯,也是整体中国传统制造业需要提升之处福。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施腾,向好的企业学男尸,从7个维度努力嚎,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗钡奉。还有四个月据,拭目以待筏煤蚂。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头疤焚挨,通过与他的交流可以看出砰苟溶,对于北汽集团的成长他是满意的虾茨。然而色竿,作为一名中国汽车人剖,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌呻。   “跻身全球200强企业辛,不是终点墙荤,而是新的起点潮死。”徐和谊更是霸气直言路绦:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强识星,中国汽车行业前三甲晃怕洁。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编诧良嫂:李芳" "   车云按肺焦戊:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行铆。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲瓜妓季,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法鸥娶娶,并谈到了自动驾驶所面临的挑战槽皮。本文由现场演讲整理而成咀。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐饴程拧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸闺蓄,这两方面的关联性是显而易见的尝。    说到沃尔沃菩迸,大家联想到的第一个印象就是安全勘钉心。的确处疤漠,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候刚,他们就讲爆:“车是由人来驾驶的牢。因此恕,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全杉呜。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则颇趴南。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明朗。可以这样说犀,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面睛井绢,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带煤宋。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术凯憨病。其中当然有标配的苍井胳,也有选配的翔,组合成不同的配置扩圈。这里我稍微着重介绍一下搪舒,沃尔沃的City Safety城市安全系统队惶。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统蒲鹃。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂便。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史痞醒砷。在2006年的时候煽,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统屠攀。第二年也就是2007年份,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能粱懂,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统稿咕。2008年禽,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety肖,成为一个技术子品牌同洽财。之后的十年中这套系统不断地更新完善丝侍墩,扩展了许多新的功能滔福,比如增加了行人探测侍经讨、自行车探测歧寸、大型动物弊溯、路沿和路障探测与避撞功能实茫。    避撞系统为什么这么重要呢芹贤亢?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶订,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车掠敛危、转向功能的话敬施,一切都是空谈痴还。想象一下系,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车群晃扒,这将是非常严重的问题缺陷酮集懦。避撞系统的工作机理非常简单握,首先是探测斗故,然后是评估决策蘑,最后是干预郡尼,包括警告或者自动刹车临。    首先是探测挠仁。相比以前嘶,探测功能已经取得了巨大的飞跃创。从单个雷达到多雷达和摄像头累,并结合多传感器融合算法女囊。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战瘟。    接下来是决策袱校。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型啪埃汞,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞死。但是你在路上开车烩,特别是中国的路况蔽吮,不可能前面只有一个障碍物耻儒。所以随着多传感器的应用惊孔奔,现实需要更先进的威胁评估算法鸥桅,可以同时考虑多个对象尉吩泌。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象吗缮。随着更复杂的传感器和威胁探测能力措炔侠,你车周围的一切都可能是潜在威胁昆。    复杂的算法肯定会增加计算量稀,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估惮,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步帝,有必要进行适当的简化梆。但问题是怎么简化挟经?比如现在大家经沉希看到的中国式过马路叼蒋,一群人一起走舰,走到路中间度姑柑,可能有几个人继续往前走泵崎阜,有一些人停在那里貌巧,另一些人却往后退糖捶,这时候要判断预测是非常复杂的辰恒。所以擞狸,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性茶幕,使得警告和干预措施如何定时摩碍、提升相关性和可信度始终受到挑战返梢。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁羞,才能提高决策的相关可信度赐玛骄。    最后一步是干预橙垂。判断之后还要有一个干预的策略迫猜灰。干预一般是两种斧侧,先是警告艾幌拎,再可能干预劳。怎样警告呢善蔫坚?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告恃型,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁新狼。如果没有可感受到的威胁存在寡,原则上车辆不应该警告驾驶员岛罐胳。这是因为抡伦必,如果还是警告目,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因社屠,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率烧彩。时间长了之后撕峦苫,他就会把系统关闭或索性换辆车磺疆技,在中国的路况环境下缚,如果一路上都是不停地警告缺舍蕉,这的确是个问题甩付。    警告只是一个声光或振动的信号翰瓣庭,那么在警告之后受,怎么判断还要不要车辆自动干预呢党粗认?我们的策略依然是唱普陀:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生哭却郴,否则车辆不应自主动作犬,理由也是刚才所说的囱茬。可喜的一点是亭习奇,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升爽,自动干预所需的时间大大缩短了残,相比十年以前吮坍,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能侠辞纱。最后一点突锑,怎么协调人机界面砷篇舜,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异守踞,也将是一个很大的挑战凡。    刚刚讲了很多井碴缺,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素途幌。首先是效率问题霖次撤,要调整警告反应的时间宽,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效揽漓够?警告干预是否可感知与理解菲伙经?第二是相关性戏,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出摆秤躲?是正确的警告豹快挽,还是漏报或误报薯碾?比如说路前方有一辆大卡车愤,系统把它误认为是高速路交通标志牌虹康贝,而不给任何警告氦锑朽,这个明显是漏报炭叫梁。但是反过来说恨,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车啤吞,从而警告干预口昆,这个就是误报岔,这也是第一类和第二类误报的区别汰芦腿。最后是接受程度颅狄硅,警告是否很高程度被驾驶员所接受图笔、并配合芭舌宏?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭骇窗?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性藐偿兢,所以这三个因素之间要互相平衡奸苇。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程安台,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目嫂菲,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术贿、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等菱堂椿。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目螺脑权。    大家或许会问为什么要做自动驾驶奢侯?是不是因为最近自动驾驶录、无人驾驶炒的很热谐甸?同时还有一些顾客在问潞兄桥,自动驾驶以后量混扔,我们的驾驶乐趣在哪里拜?因为很多人喜欢操控煽鞭,喜欢在山路或者赛道上开车肚贝。    我们完全理解这些考虑淳莆,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况唤褥讨,今天早上我走的是中环喇,走走停停党谅堆,就像这幅照片中般的拥堵赴。当然骋嫁,交通拥堵也不是中国所独有录檬,随着城市化进程的加剧矾市鲤,这是全球性趋势茨沤飘。请问这样的驾驶乐趣何在边匣?    除了拥堵瓣唯底,还有安全问题撂扒,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量尺甸踏。城市化的发展也加剧了空气污染芭,以及可持续发展与能源的危机健伟。对各位顾客来讲赣,还有实现实时互联和出行便利的需求慨锨。    所以叉,自动驾驶对社会碎享、环境和经济带来的益处是多方面的晚。首先扇塑抹,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全我毋刻,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的皖尖。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误盲幂痞,即使提升不到100%安全镰力,但是97%帕蓝、99%可不可以沁担?自动驾驶还能连带产生其它的好处妥骗,改善拥堵绷味、节省能源消耗澜钦添、减少大气污染舅泄罢,以及使旅途时间利用更高效炒恐。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利的,但我们说肯定也有挑战酗劳隋,世界上没有免费的午餐闲。对于使用者来说竿坷钡,有人机交互的挑战妈。还有失效模式控制售璃,万一系统失效以后很舍,怎样用冗余系统来后备控制纪谰。有跟其他车辆系统的交互倦行孰,你不只是一辆车单独行驶在路面上畅谷躺。怎么感知环境罕亢谱,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知节酞玲。还有最后一个匡,再好的系统施叭,当顾客不当使用的时候径涎屁,怎么做这方面的技术应对处理愁鞋卜。对于车辆设计来说喘犀,还需要各种各样的冗余系统做后备戒些,确保自动驾驶安全擞。    其实瞄榷,自动驾驶不光是技术问题弊烫,更重要的是对社会和伦理的挑战斯烘惠,大家是不是能接受际恃谩?首先零咯傅,什么样的商业模式敛煞瓤,是我们现在继续卖车的模式腺吨刹,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式殊镜捆。基础设施的改变喉赎,比如说车道线临淋、公路标识的统一奔,这也是非常重要的强怯。还有保险公司是否接受喂,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任呐斯。最后是公众的接受程度晾黑竣,法律和法规的约束趟市,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注纽姓迹,从而也引发了很多相关的讨论唬称枫。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么残拒刹?我们非常明确世涸,这也是一贯的战略赏,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者计,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者痊。    这里举个最近的例子妹嘲五,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车晒,已经在欧洲量产上市跨瓮刻,今年下半年也将在中国投放市场羌。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统乓,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”踩冯讳,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向接斤,而无需跟随前车匙挺。要知道炊皆,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的恭潭。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景棵表访,那就是到2020年疟邦床,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡诬。这是沃尔沃汽车庄重的声明踌蔫控,也是一个非常具有挑战性的目标敝卷,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢畴?    我们认为首先要充分研究兄鸿,通过真实用户与真实交通藏粉蕉,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通寇。还要多方的合作讥,沃尔沃汽车通过与包括供应商上皇、大学研究机构肮,以及政府部门在内的强强联合攀泰,来应对全球挑战篓恃。自动驾驶之路没有捷径乏弗,就像练马拉松一样实铝薯。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步胎抄、循序渐进的痊睦,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全扔潞,我们走的每一步也都要以安全为核心毕。我们要以客户为导向氰疗芳,通过提炼典型路况徘纪骚,悉心定义测试所用的通勤道路朴,同时尽量控制风险丧毯。在技术成熟之前拳,必须反复的测试啥捶,以保证安全与可靠涪上镣。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试响瞪椿。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目钱肚:要验证对社会和经济带来的好处赂,是不是适合当前的交通环境亨,顾客禄存、社会公众的接受程度碌桅粮,还有道路基础设施的支持是不是充分并填,与其它车辆和道路使用者的互动拱,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定椒尘祥。    这个项目其实已经在2013年正式启动了爱舰湾,真正的大规模测试将在2017到18年熄潍,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车回笛菩,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试肠。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目辣悄。    上图右边是哥德堡市区的地图鸽咐,这条环路相当于上海的内环或中环眠牵盘,即城市高速交通路雀,是没有行人阿、自行车疚烘,也没有交通信号灯艇码卞。自动驾驶测试者是租赁顾客敝讼悉,由他们来做为日常通勤车使用驾驶寿掳。在驾驶过程中羞,允许处理其它事务港淳藏,从驾驶员监控到不监控湾,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术擎登。    这里我要讲个非常重要的概念办,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶瘸。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段擎,驾驶员还是负责监控和指令劝喷埠,必要时抒江享,还应尽快接管人工干预设船经,所以还有不少局限性味丸。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控畦,车辆负责监控交通环境牌魄哄,根据路况决策和反应筹朗,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事蜗吗。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能拈澳,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已核非。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理欠假。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度锌妻,驾驶员需要对驾驶负责问。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸缸,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶嚏芳慑,或者SAE第4级的程度诬弟,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责缺芜棺。可以看出筛,这是两个阶段之间非常明显的分界线需。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理饯怜圈,简单地讲钱,是通过多传感器融合陛轮,包括单个或数个摄像头境扮绣、毫米波雷达协霓、激光雷达卉、超声波传感器等厩跺别,加上云端和高精度地图淌,来感知周围环境体堡,评估路况和交通状况嘶覆,相应决策与控制试袖很,最后通过制动裸、转向和发动机系统来执行干预芹竿梯。处于安全和可靠的考虑浓,我们有备份系统捆,冗余的执行机构丝酬,万一其中一套系统有问题倪克,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶复禄偏。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司赡,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅喘次。2017年迫纤刚,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证连承,随后我们将在中国卵险踞、美国和英国伦敦开展类似的技术验证刑庐墟。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶弊晒恕,自动驾驶的远景又如何挫精帆?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸昂凹。如果大多数车辆有自动驾驶功能乱,车辆可以与人鸽蠕虱、车弦娃、路互相沟通怠互,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放短惨级。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上毯举午,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布蒜徐冀,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时订,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任全毋。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺阿匙完,这既体现了我们对社会和顾客的责任感苛边,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心恍穷混。 责编焚及:李芳" "   从很多角度来讲燃殿,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的槐刻料。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功漠,必须在中国取得成功;要在中国取得成功挨秒班,国产化是必须的道路纳段。    宝马在全国的零售网点超过了五百家仁乱,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市攀递凛,能够接触到更多的消费群体磨体辟。在网络发展策略方面妮,我们会更加看重网络的构成形式痉,像城市快修店速、售后维修中心撼伶傅、维修工厂等覆卫丘,主要目的是增加服务的便利性郎缸搓,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务徐讣臼。    上周末(7月29日)礁,在接受采访时癌,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士荤,回答了中国经济网等媒体的提问味膏,内容涉及国内高档车市乘孟裁Α,宝马在中国市场的发展战略评,以及营销网络发展和经销商盈利等内容仇懊。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士遍,年轻楞糯枢、专注患饺,富有亲和力;与媒体的沟通自然某始、坦诚疗登,也表现出宝马品牌极强的自信与活力玖肉。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时诬联勤,刘智说酗黄,中国经济发展已经进入一个新常态蜗,就是从高速增长进入一个健康穷韧、可持续性的增长骆。但是千滴吴,随着经济运行质量的提高夹吗枚,每一个百分点的增长籍嗡胃,都是一个不容小觑的数量吨姓。把这个结论放到豪华车领域级能,我们所存在的这个行业碘嗓豢,应该不会有前几年爆发性的增长捌,市场会以一个比较稳定恃诉牵、健康廊脑、可持续的态势继续发展榷。就宝马而言烩丁,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势软。比如秘蒜缄,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售吼,而是把新车姥厘、二手车须瞪怂,技术保险日,国际式售后服务一起发展搔让寝,我们叫“利润四驱”巩,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展拌。    今年节握,在集团诞生100周年之际棵擂椭,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略侯酒。那么的,这些战略在中国市场怎样“落地”酚陈?刘智谈到乐,宝马集团刚推出新的第一战略徒,其中的很多元素不仅是契合中国市潮簧犊怼,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊糯刻。他举例说线传淖,宝马提出的智能互联概念沦辩,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上乘嗡繁,领先欧洲10年以上克勤,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础滇借。再比如新能源方面啊。中国政府强调聪售敌,到2020年新能源车要达到500万辆办。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线伐,包括纯电动和插电式混合动力车型秋,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV心。所以在新能源车领域想,宝马会加大对中国市场的投入列拉。因此硅舶滑,“从很多角度来讲欠嫩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”开,刘智说撑。 BMW i3    随着本土化战略的实施柏默访,高档车市场国产车型所占比例越来越大判。那么从胎翰,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的唇搽拦?刘智介绍说肯晾垂,目前几祷读,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系秸极捞。在几大豪华车品牌里面未,就进口车的销量来讲婪澈,宝马应该是最大的苔膳。我们对目前的状况还是满意的纤。因为这本身就是在我们的商业计划内丰。    至于将来干棘乒,刘智强调耽:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功没苏法,必须在中国取得成功腻阂,在中国取得成功冯僵譬,国产化是必须的道路”签券。所以拜怯,宝马集团会继续加大对国产车型的投入轻渡红。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心骄坪,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作画狭。不久前去坏纬,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车祭密坷。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场黑。从长远来讲鲍德,国产车型的占比会越来越高丧仁。 全新BMW X1    近年来措桐,高档车市场经销商层面的动向备受关注擞潦插,宝马经销商的盈利情况怎么样呢滤盘?刘智认为殿,应该说爱呢示,这是一个行业性话题袱廷尉。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力眯弊,在厂商给予经销商更多的支持配合后腺棉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势款痘。就今年上半年的情况而言盖,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的分跺。对比去年的数据纠浑旧,我们发现享,不管是在新车毛利浑效茂,还是其他业务板块访,尤其是在售后柑省骄、二手车哄猴铃、金融保险等等几个业务板块夯凡,我们都有了明显的进步梨婆迫。因此擞,他觉得拨:“目前席,宝马的经销商网络是非常健康的”甘。因为糯才,随着中国市场的不断成熟率玻里,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式笑。从厂家的角度来讲幸沤揩,我们也不断调整新车的供求关系架桑藏,调整车型的配比口就完,调整商务政策撩鹊。综合下来胚纺,应该说目前宝马经销商网络鲍筋藏,处于一个非常健康的可持续发展状态苍价临。 全新BMW 7系    那么阂忌,比较以往隙纠泌,宝马在经销商网络的拓展上迷,节奏会不会放缓一些褂烂誊?刘智表示脾掸枢,在经销商网络上步苟惩,我们仍在稳健进行拓展项碗,一步一个脚印地往前走墩诽把。从绝对速度来讲川硕泛,或者是从增幅来讲怪品,因为基数变的越来越大豢,所以这个百分比是越来越低的察,这是很正常的匠似。目前肚,我们全国的零售网点超过了五百家莫良僵,覆盖了全国所有的省市自治区抵,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市苟,覆盖了很多中小城市识温靖。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体空末。在网络的发展策略方面窃闷,我们会更加看重网络的构成形式滔囱,并不只关注于网络的数量贯缉。所谓的“形式”就是像城市快修店觅揽、售后维修中心孟确片、维修工厂等等一系列的体系概念强猴逆。主要目的是增加服务的便利性被花,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务避为炮。对于经销商赡孤垛,也可以进一步降低他们的投资和初期成本缕漏囤,让他们有一个非常健康良性的发展丹荣苔。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      '); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编剩祷:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时降谜偶,教练对我们说的第一件事就是系好安全带斧赊慷。安全带到底有多重要铜?随着汽车主被动安全技术的革新乖,安全气囊技术的升级辑凰檄,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋糯幕?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密坍?带着这些问题地橡,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿舒悔。   在讲安全带之前平石努,我们先了解一组数据刨抚课。据相关部门统计施宿鹃,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍炼篮。事实毋庸置疑盼赐丝,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用钉蚊继,如果不系安全带唱,命丧黄泉的几率照样非常大赎。 ?    可以说鸽,安全带是汽车里最基本憨戎、最重要的安全配置之一女何。而如此伟大的设计灵感是从何而来恫息桓?下面我们从安全带的发明聊起掣喉。   ■安全带从天而降你芜青?   早在卡尔?本茨发明汽车之前皆,安全带就诞生了豌。十九世纪初彼,英国的工程师George Cayley便发明了安全带狄详。但1885年悉架项,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利棺圭,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远九艘偿,当时的安全带被称为污:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置北赫。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来逼汀,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带钨晒楼,汽车上也同样需要蟹。1955年高藉,福特汽车将安全带配置作为了选装件栓竟淬,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750同赦喂。   虽然越来越多的汽车配备了安全带垒轨未,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带视,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患闪赊甲,当汽车紧急刹车或碰撞时檬吕,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡鞭。   直到1959年斡哺轻,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带及陆默,这项发明可谓影响深远伶闺悍,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命舅骡谱。并且狄丸,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一兰。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注受超,1963年陛煽,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带翁,他们进行了一系列的安全测试冈绞,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时酱,可以大大减少车内人员的伤亡几率龄并橇。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带拱漠滔。值得一提的是项门,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明羡,而是将它分享给了全世界姜,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术秘藩,这一做法赢得了全球的赞誉评。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造辨凰,几十年后的今天呈描,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带委蔬讹。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编捣潍:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域检哪,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现失封椒。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求挤菱,其产品类型也更加细分化盖瞥焦,五菱宏光V就是一个很好的例子赔病。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式康愤,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音匈寒颁。而随着首保高峰的到来惧,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析芹,下面就随我们一起去了解一下吧会。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理孔天、更换无冒彩、退货责任规定》贯熬些,规定中第17条中说明焦滤,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里谩,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里黄静,以先到者为准恐。   ★ 何为三包有效期联?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题乔熔瞬,依照法定的条件和要求李栋,由厂家向消费者提供免费修理那、更换或退货服务的期限解刑。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起偿,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)揣浇。也就是说坤呜静,自购车之日起堡惧,在2年或5万公里的三包有效期之内眉肉,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理咯、更换或退货三种责任潍微玩,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内惮千纪,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任舍。   ★ 何为包修期退朴送?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题龄,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限泰。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起孺丛廷,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)搁佛。   五菱宏光V的用户手册中注明坞椽吹,该车的质保周期为购车发票日期起厦瘸,3年或6万公里(二者以先到达为准)屏磊。易损件的包修周期根据部件不同拿吠弊,有着不同时间或里程限制愤蔷复。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成春揣捐。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供呈覆楼。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可吝贡。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注吨护:●骆困:需要更换 -结脾齐:检查    按照保养手册建议釜,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成缮管,之后每隔5000公里进行一次燃蛔检。机油和机滤在每次保养时都需要更换饱,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换瞎,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换距旅,在2万公里时进行第二次更换额题票,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换蓖壕,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次乳。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员号,我们了解到在五菱4S店进行保养时栋,会按照官方保养手册中的建议来进行嚷穗。另外炯扇蛔,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机姆芭凳,均搭配5速手动变速箱旅。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同糕,只是空气滤清器的价格不同釜,所以在计算用车成本时棵,保养价格会分开计算鲜款。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用青侈:39元/个 1.5L专用寄:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注澜似拷:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店蠢苔倾,     其它地区的价格可能略有差异面,仅供参考    目前漂瓣,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油炮孩怜,价格为171元/桶/4L妈芜,每次用量在3.5L左右逆旁摆。更换机油和四滤的工时费共21元翠。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注缓陷:●旗办:需要更换 -献拆:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注势空遁:●眷皇炭:需要更换 -跺:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统肚,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右损,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右碌,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑溪?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里荒,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升廉槐岗,计算出总的一年汽油费支出桶。 年油费计算公式挂:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况谜泛,如果您想更精准的计算油耗虐,需要通过公式计算拢甩惕。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)檬,将里程表回零馆退莫。第二次加油依然加到跳枪假农,然后将该次加油量除以里程表的里程数泌乓,所得的数值就是车辆的油耗氛盟。    如果您是准车主姓硕惺,欢迎您为爱车打分荆,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品肝揉渭。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高拢、低配车型荡扁、险种不同嘘、出险次数不同骡价、购买渠道不同)室顾惯,我们仅以一个参考价格作为试算矫氏。五菱宏光V的交强险+商业险(车损蔼蓟、三者不瞧顷、不计免赔舍堡、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间簿。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注软赣媒: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例瓶,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格妻,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注加卷: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例伶斯妓,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格饯朔,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主醛暴,以每年行驶15000公里计算拱,上全险(车损奖匪、三者底、不计免赔馅甸、车上乘员险)驰,按照每月洗车花销37元剧伴剿,每月停车花销150元的标准计算翻巾,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元起,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元摊裙镀,每月需花费约合1147元小盲。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是盗诞夯,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由冬,拒绝给在保的车辆进行质保团峰,所以编辑在这里建议您汤魂,选择非4S店保养前谎锻上,要咨询好当地的经销商实际保修情况蝗跺。当然扔,如果您的车脱保了鲜酶,就无需考虑这一问题红伎。   ● 更换空气滤清器驾:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单犀请,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换辖番蠢。   ● 文章小结妊睬冻:    作为一款偏重于载物的微面车型邻,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右轿洁,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右荆宪现,一年的支出费用在13763元左右瓢朝。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里擒,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右密,与五菱宏光的2262元相比奥趣醒,整体的常规保养价格还是偏贵的默烤。(图/文 汽车之家 刘东) 责编胶封:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初汇,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动态盯椒,作为汽车之家用车养车频道的编辑媒汤姆,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱登俏斜,哪个更省时间换接,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了猩妻,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程但善。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车艇,我们分别从充电时间钵、充电/加油次数嘎、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验免娇时。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同稻搂兴,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车逆,电动车分别是嘿簇:腾势譬寥、北汽EV200(以下简称EV200)版虾谭、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版簇。    从数据上看羞擦盟,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势沥肪,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的痊烽凸。    另外充电卡方面潍,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用瞎,只有专门的射频充电卡才可以陡肠,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可品。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通辟,并且承诺平均每50公里就有一个充电点频讼,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿瘦偏女,因为从理论上来说辈届挝,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了佛绢。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速遣孰,使用京沪高速沿线的充电站涂狼,其中腾势共充电8次修稿靖,而EV200共充电11次羚急拢。需要说明的是在这次行程中船卜,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电隋体,然后行驶了76.5公里后返藐,EV200已经完全没有电了排,当时距离下一个服务区还有3公里逆伦,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后灌,发现这里根本没有充电站毋,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区锑克,在这里充电后继续行驶贤妓怒。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说闯病阔,情况比较特殊鳖渺无,它的超级充电站虽然很多城市都有拣报墒,但全都在市区内枷罗,高速公路沿线是没有的皖。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区匈霉,这是一件比较麻烦的事玫。好在MODEL S的续航里程较长悲赂闯,这样就保证了充电次数比较少勤非帘,整个旅程只充了4次电东肉处,再加上超级充电站的充电时间也比较短窃强,可以节省一部分时间匿。    上一页 1 2 下一页 责编承迹:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况蹿颓扫,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选恍。但是由于这类“电两轮”行驶速度快杉谩、管理困难等原因驰讹,导致电动车闯红灯卷瓤盆、逆行等等违法交通法规的行为时常出现笔,并且极易与机动车造成交通事故堑靖。对于这类“自行车不自行车沧翅、摩托车不摩托车”的交通工具禄捷莎,一旦出现了交通事故外藏,我们该怎么办呢韦嘶螺?    其实出现类似的交通事故喷妇,无论是因为什么的原因焕,只要双方损失轻微狡,人员并无大碍达胎,各走各的相安无事是最好侨。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)锚现,除了要及时报警顺、保护现场外下佩,救治人员才是第一位 的抗,毕竟人命关天括崎。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”疏泊,会后说也来得及董涣。    说到这儿颓,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了赤扯炭。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么蒜恒?这些电动车一没牌照二没驾照的把软偏,出了事故我就认倒霉呗!其实不然烷。    当然首,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理缉。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车习低培。由于机动车与非机动车发生事故僧帆奴,就算是机动车完全没有责任钝,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)锣洗,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)赡帆岁。而机动车与机动车发生事故慑,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)甸廓。   △随着技术的发展晃寒,电动自行车却越来越快酶,造型也开始向摩托车发展钠徽。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车聘。面对这些电动车慷堆触,你真的愿意承认它们也是非机动车吗豆情?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实捻屏化,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定哎投领,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行日、电动或电助功能的特种自行车宿倍,电动自行车的最高车速应不大于20km/h挞抬,整车质量应不大于40kg桑。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴沫,也就不属于非机动车嘶傅。    而在2012年井砷笛,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》双莎,其中对摩托车标准如下描述骆誓某:由动力装置驱动的牡疵头,具有两个或三个车轮的道路车辆保啦,但不包括“电驱动的赐,最大设计时速不大于20公里痞米,具有人力骑行功能节辨,且整车质量瓷、外廓尺寸偏薪、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”韶捆革。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说纠秆漂,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆承攫,只要其设计最大时速超过20km/h稀,重量大于40kg热签档,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 穿。    此外据点评君了解桓肩尝,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”法善,而基本都是“时速飞快芳韧犁、体重超标”的电动车柒朔娟,也就是披着自行车外观的机动车侧。而按照以上我国相关规定蔬谓币,超标电动车已经属于机动车发,就必须按照机动车 进行责任划分良接。燃油摩托车也是两轮的坡饶览,发生了事故也是按照机动车处理瞄授,那么机动车范畴的电动车为何就不呢猴?   △ 2015年4月23日屠筛,因驾驶两轮电动车撞伤行人辨,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉蔷。日前拔,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月辑鹤。本案中前,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后共,鉴定为机动车权沏。    所以断尖霖,面对交警的处理挥揣,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”帅册茶。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时际窟对,小伙伴们也可以申请车辆鉴定掇嘘溃,以确定该电动车的真实属性访。而点评君也相信浅惫,在相关政策标准的“提醒”下匆,也有利于事故的“快速解决”撩趟细。    那申请车辆鉴定很麻烦么告?点评君从有关部门了解到抚奴江,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请啼。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)贝枚撵,所以申请车辆鉴定合情合法端。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)瑟闯霓。不过遍诚槽,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼熔杰,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人络,但是面对太多不遵守交通规则傲笨、有恃无恐的超标电动自行车栓,一旦发生事故茄笆,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦词,合理运用法律武器保护自己便是逆。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正哼却辫。较真儿不是找事儿!    不过多说一句风募,如果按照我国规定那,一些超标电动车属于机动车的话迪掀,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)橙。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险愤徊思。但是对于合格的电动自行车轮,却应该行驶在非机动车道内寸裙抬。而时速可达20km/h的电动车宏淌慌,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定泌娇。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照疙礁突,至今行业与政府仍在激烈的讨论中护,尚无明确的说法卑。    说到这蒙,看上去颇有些矛盾的政策醋拣,相信会让你和点评君一样感到“心塞”长藐藏,但是没办法七陋,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车法,点评君也会在之后为你带来相关的解读祈。    总结掳: 其实作为交通工具救,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车伎及、电动车)灵拎,后者肯定是弱者伎抽。一旦发生事故呛伸,后者的损伤也可能会更大一些川楞,对于合情合理的要求伦龚,点评君也乐意快速解决谴,好商好量秸。但是面对一些并不“友好”的情况时谐甘钵,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益煤盗凤。 责编微你呈:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人定堑揉,应该都与4S店打过交道吧烫肩。我们都知道在4s店保养有猫腻侩棘啸,在4S店保养贵仍,但其实在4S店换机油机滤熄纱犯、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大沛,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的擦床涣。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候棠锌,相信小编淖嘲膝,他们心里肯定已经乐开了花盼拇不。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的嘶那仁、利润极其高的毋佛脸,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目矫巨开。慎之僧轰。   1斡、机油道清洗   其原理是缉,在您车换机油之前虑佩,先将机油道清洗剂倒进机油加注口含,然后启动车辆裴醒,运转5-10分钟干龄,之后熄火开始放机油溶。如此级辨,便完成了发动机机油道清洗伟。    这一瓶清洗剂根据车型不同色滇,销售价格70-200元不等湘,有的甚至更高粗。 2勤、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候徐纷喂,服务顾问会给您说玻辣馅,要不再做个发动机保护吧苹亢,这个保护剂与清洗剂是配套的尼谋卿,两个一块儿用僳技勉,对发动机更好椿篇九。    发动机保护剂也是一瓶液体哎涂屉,在您车加完机油之后独坛吠,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道亨纪,完活骂。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多卤炮冈,一般也是介于70-200元之间奶孔。 3骇叼、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式搐乌免。将清洗剂倒进专用容器内商唤,然后拔掉油泵保险旧屎厩,拔掉油管斧恒,将专用容器与发动机油路相连铂挞,再用气泵加以高压抖纫,打着车团桥,就开始清洗了蛇,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧仇栏,等同于燃油)割绰饥。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵此取暖:清洗剂+工时讼灸,收费最少也在200元以上残围克。 4躲超、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式凸使咸。将清洗剂倒进专用容器内弊朔毖,拔掉进气歧管进气管簧较,将专用容器与进气歧管相连湍本危,再用气泵加以高压勒,打着车莎夯,就开始清洗了察当讣。等清洗剂全部被吸完之后却票,清洗结束惕割氦。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴饲:清洗剂+工时觅阑,收费最少在200元以上井世险。 5巴、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的砂欺骏,区别在于一个清洗的是进气道积碳俯悄才,一个清洗的是三元催化器酬垂,而且清洗剂也不一样猛祁。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样艾:清洗剂+工时嗅沙钱,收费最少在200元以上联透绷。 6腥、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差雹咖韦,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂恢稳替:在确保油箱是满的情况下磐乾,直接将燃油添加剂倒入油箱碧。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右狼。 7羡酚、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶焕岗,在加完机油之后吠餐,等发动机温度达到正常工作温度时候碉颅囤,将凝胶一次性加入机油道屠,启动发动机怠速运转5分钟以上缺,之后正常行驶涸胎欧,当累积行驶距离达到1000公里以上时噬村富,即可认为发动机再生修复结束拦。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣娶袍、多哈敞鹅。    这种发动机凝胶价格不菲玛,以摩圣为例乒,一支凝胶官方指导价为396元律蚂鲁,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶股兄。    以上所列举这些坞陷庭,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了盗姓撕,不管您心里觉得怎么样拿猛,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的掂蹄腺。那有人会问了仙摩欺,这些项目这么贵庆,有必要做吗孔汹慧?做了之后有没有效果举?不做的话对汽车又会有什么影响蛙纬?是不是强制性的乃纲?不做的话会不会影响汽车质保授瓣筹?    这些项目是否需要做扯?    其实以上这些项目适洁目,并不是厂家规定需要做的墓单,而是4S店或者经销商自行推荐的摔,所以并无强制性竟敲,完全由车主自行决定控,做与不做也不会影响到汽车质保染拐。   那需不需要做呢挟录?这些项目版拍,基本上都是养护型的嫂坦,且没有一种是作为主要维修手段而存在的剔鞘。所以如果你做了芦,发动机工况可能是会更好一点推杭嗽,如果你没做馆,那发动机也不会有什么大的影响匣敲。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理桶蒂。    所以纲,做与不做绷隙,就看你对汽车是否特别上心丸酮截,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)赊善锚。    车维修忠告    1咎徒、 做与不做都无伤大雅底。 这些养护类项目埠蓖,做不做全凭自己决定氮破盛,只要平时正常保养禄,即便不做坛摧筒,对汽车也并不会有太大的影响哗灿舞。    2拒、 有的养护手段可能功效并不大蛋。 比如清洗油路/喷油嘴梆、进气道陈蚕,这两个项目惋,清洗积碳效果并没有很理想滴俩钝,还特别贵挟妈犬。    3烂、其中也有一些比较实用的养护项目吼寞且。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆拐啊贝,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果猫。如果4S店卖的太贵婚洼,可通过其他途径购买既。    4奢公、 对于特殊车型一些养护项目不建议做尉卜蘑。 超过10万公里的老车型典,如果之前一直没做过机油道清洗的唉,建议不要做机油道清洗灵踌,会有机油道堵塞的风险显。    5逢、注意这些养护项目的保养周期济。 有的养护项目虽然有较好的效果蛙叛羡,但使用太频繁也不好间轻绞,比如阿温醋,燃油添加剂魏略,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器撕,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命怕贿。    6配、小心被维修店给坑了串层辑。 因为这些都是养护类产品弘,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别菲,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活成店槐,且这种情况并不少见菠,车主如不在现场很难发现其做还没做棉传浮。应该注意蹈。    7僵、对这些养护项目不可过度依赖多贤。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词抨,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽汞财,要理性看待缄览,对这些产品不可过度依赖璃案。    8假、尤其提防不要买到假货寒吓入。 假货不仅没什么用糯赁浅,有的还会对发动机造成伤害控,但一般4S店还不会有假货的登圃泻,主要是自己选购的时候门扒。    9纲匆、一定要到专业的维修店进行操作辉晃邢。 这类养护项目安阀恫,有一些对操作要求还是十分严格的现孩凸,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障杯锌,就得不偿失了猫。 责编箍附赤:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户拨,但不可否认钠,中国还有相当多的人没有车司,尤其是残疾人士玫歌尚。他们是不允许上路吗毕?不是;他们没钱买车吗臼?不完全是;他们没能力开吗金瞳虐?也不完全是……总之仕,他们似乎是被忽略的消费群体烈八狙。那么性七莲,残疾人拥有一辆车很难吗案凉嘎?点评君今儿就给出答案恭拴。 注抗:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)深,以下5类残疾人能考驾照 粱:   左下肢残疾的人员 孔荚挖,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)缸俯,驾驶小型尼、微型自动挡载客汽车和轻型惹教酚、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 芹,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)呕喂,驾驶残疾人专用小型埔碱、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 检绦目,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)诺,驾驶残疾人专用小型陕呸、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的须,可以申请小型汽车(C1)准驾车型猩撬芜,驾驶小型媒欣湿、微型载客汽车和轻型峡八、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型酶,驾驶小型恕赤趟、微型自动挡载客汽车和轻型篓嫂姜、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 侣,可以申请小型汽车(C1)准驾车型酬槐疼,驾驶小型咖、微型载客汽车和轻型架锯、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型歇氨柯,驾驶小型憾、微型自动挡载客汽车和轻型伸圭狡、微型自动挡载货汽车某绣。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君歇复,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的酚厢,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度焚蚀蹭、坐立能力推、操作能力等进行专门评估)菇殴,只有医院开合格证明了贬截痞,驾校才允许报名差疽苦。 除此之外帛驶陶,没有什么和正常人不同的地方糕,除了教练车会进行相应的改装敬舌勤,学费嫡、考试流程等都一样娘肋集。    在日本显陌,不少企业都推出适合残疾人的福祉车酶妙赊,这类车年销量能达到1-2万辆稍。而在中国茨燎,极少人听说过“福祉车”的名词魔净碘,那么国内的残疾人消费者能买哪些车桂慌木?    据点评君致电北京交管局获悉莽烈恐,残疾人在购车上和正常人没有分别档,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 平,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置订哀。    为了验证官方消息的准确性崩晦叹,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店欧巢。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额忌狠,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任递附,因此先联系了北京某家上海大众的4S店苔讹,以下是部分对话刮:   点评君赶蹲晒: 您好脱,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗掇?   4S店销售扯两罗: 没有俄。您可在我们这买车袒稠,然后找相关政府部门来改里琶。   点评君窟: 哪个政府部门阮们?   4S店销售肠趴: 额翰坟碑,这个您就上网查一下吧拜蓟,我们也不知道揪蓬位。   点评君 懈卢:……    由此看出滔踢,即使是大车企切烯,也没有这项服务钙母伪。既然国外品牌不关心我们谜公,那么咱自主品牌的表现如何俯?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店镜郡,以下是部分对话咎捻啪:   点评君阮浆: 您好痉,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗苫涂滤?   4S店销售虫: 没有步夸访。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的颂肉。   点评君坊节: 那你们不负责改吗探差围?   4S店销售答逼: 我们这儿不做这块筷汲,您可到外面找专门的店来改蹲。   点评君 葡:……    当点评君快失望的时候摊孙些,忽然想到了日系车企料论,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展氨锨。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的喇,因此点评君有了一线希望斜乔,决定联系北京某家一汽丰田的经销商侗促抖,以下是部分对话储纳樊:   点评君停: 您好娃陇,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗跺祷?    4S店销售脸收: 没有幌稼愁。   点评君乒溪隘: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗棋?   4S店销售霸拳旱: 这个可不行骨,我们所有店都是禁止改装的汤斧。    点评君澈牵: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍闭,而在车展上也看到你们推出一些福祉车关墒,为什么你们没有这类服务呢相?   4S店销售肪: 那些只是展示用的展车吃臂届,我们是不会卖的阂疙骡。   点评君 侮:……    以上皆是主流品牌4S店的答复耗烷,显得比较冷漠辈肩绍。但归根到底吩绰,这反应了车企们的态度弊,也许是因为残疾人所占比例太少屡士,企业赚的钱不够塞牙缝傲。其次也可能是国家不够重视箔,既没给予残疾人购车补贴采假槽,也没鼓励车企开拓这个领域悍,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售皖藐。 △国内只有少量的残疾人专用车位娘莲。    至于去哪里改装普通小汽车犯精落,据点评君了解妊宦,需找“国家承认的机构”撮据黄,比如北京的残疾人器具资源中心潞势。他们会根据残疾人的伤残类别坑强,推荐不同类型的改装闹笨,费用也因器具复杂程度而异彻物肪,多则4600元(全手摇控制)膘吧,少则1800元苯庇。    但这类机构的服务态度很糟耐,别说上门服务撩此,即使是残疾人车主去到单位现陈埂,他们也表示“没时间帮改譬,自己来弄吧”安地交, 但仍会把合格证没径色、检测证明惨瘸四、加装证明 全套交给车主贿凛卿,然后由车主带上这些材料和身份证袒但、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)沫。    综上所述峰锚,残疾人买车需经过5个步骤炮:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本寄谰。    上一页 1 2 下一页 责编牛沙:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午骗,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里凉崎策,但是由于不舍得砸坏车窗端盖修,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久壤弯,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽戚冬啡,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了胶被。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻斯睬蔷,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗哥萍事?小编今天亲身测试了一番苟。 事件回放割迟:   昨天下午捐,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到燃,11日下午6:40胸性,他们接到一个孩子被困车内的报警甜轨捶,赶到时遍凭,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩骚讼,双手一边扒玻璃塘衬舅,一边哭锈,当时已经有2个开锁匠在开锁陋瓶,四周围满了人贪懦棚。   据了解盒,孩子父母是去附近买东西呻票,把孩子一个人留在车里策,哪想到孩子把车钥匙拔了兑,丢在了后面救都,车子就从里面锁死了囊。因为情况紧急芦末混,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人踩锭母。让人想不到的是九坦,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失蹄,要求等等开锁师傅收板窝,可过了四五分钟变思,车门还是没有开开太浅,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃眉,否则孩子太危险了醋郡,可孩子妈妈还不同意迪我抨,坚持让开锁师傅再试试匆羌噶。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了滇顿墨,感觉有点不舒服侩骗,怕孩子出危险处爬,最终我们强行砸了玻璃精,妈妈也没有反对潜。”救援队员说疵坡。很快诡腔咆,玻璃就被砸开兰盾,孩子被家人抱出来渐败薄,但是孩子受到了惊吓病瓜,哇哇大哭堡期郊。   相比于上面那位儿童碗,接下来的这位女童就没有那么幸运了郊,就在昨日下午诫,一则名为《救救我们的孩子料李绵,小诺你在天堂草,可好扩?》的长微博在网上流传蚕勾溃。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中汇碳,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时龟仁,发现时已经死亡邻弊。   该微博称郝答,前日上午7时40分途,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车篓灿缅,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学扦逻唤。到幼儿园后任鳞棋,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中背潘捶。直到当日下午5时才被发现躬巩弗,发现时孩子已经死亡感。“车内温度有七八十度喝泊迟,发现时孩子的尸体有 臭味法,身体像被蒸熟了一样阿尖。   据不完全统计腹,从2006年到2015年寞,至少发生20起儿童被忘在车内的事件复,造成15人死亡炉。不过这些事件中桅矮渤,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点糠,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿讼旁岛。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热锻旧何,但是大家可能对这种热没有太多的概念桑,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化补田,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢箱?   ●车内蒸笼绝对不是谣言盖娠滤,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中绢岭,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿谜壁饰,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致巴,事实真的是这样吗疤团?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢光霜攘。   今天是入伏的第一天杀藤克,天气也非常的闷热黄糜,天气预报说今天的气温已经高至39度瘫冕,不过由于有微风忻隶,走在太阳下的感觉并没有特别的难受淑睹酷,但是到了车内九,会是怎样的一番景象呢酶叭沃?   在之前很多报道中昏,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道儡划,经过我们的测试辰晤惟,车内的空气温度肯定不会达到这个数值狸逗孟,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)梦阂未,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)糠腺可。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下羔,车内的温度上升的非成匕#快谭,三分钟的时间就已经达到了30度以上极呛,而这种30度完全不同于室外的30度匈,车内非常的闷叫,身体已经开始出汗色,而且有种汗排不出去的感觉添,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍温档宛。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后丁蛋逢,小编就开始大量出汗饺剧撅,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上磐客怀,此时心中有一万个草泥马在狂奔苫,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后瑰徽咀,虽然车内温度值只升高了2℃芍,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉稍咳,而且已经全部湿身裸矫,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)镐绣,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)渤徽,但是体感完全不一样诞,加上小风一吹钝,嘿规城,这凉爽!   小结磕屎筷:   经过实际测试笺,小编在这里还是很正式的提醒大家对磕擅,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的滑桐,而且由于在暴晒下车内温度上升极快慷堤,因此即便让人在车内憋一小会儿抬,也会产生非常不舒服的感觉长疥,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍槐刊,但是如果换成老人或者小孩唬黎,就会在短时间内出现中暑的情况长。   ●停在阴凉地里能好些列献?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高骂,为此我们也特地做了一个在相同的条件下寸饭,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验熟吻拱。   在同一地点弧夸完,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多案卯,人的体感也有不小的差别惕汗,在阴凉地里明显凉快了不少紊童,那么车内的温度会有怎样的变化呢奥?   通过测试棺,在没有太阳直射的阴凉地里遁揪酞,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多馈,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)敲袄,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿蔑炔摊。在关闭空调的五分钟内颅复潞,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)钙的,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了缓爬台。因此修,即便将车停在阴凉下隆涟,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象陷冈田。 责编焊败:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城臣踢供,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件巨雀舶,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方抒,如果您没看过赏鳖沁,请点击这里措。今天点评君又来到了一家汽配城汀,位于北京的西三环宝唬,这里虽然没有那么多的老车配件蕾,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)枯。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城蒋,在玩车人的圈子里没有人没来过这里卞扣喇,但凡沾点儿改装和装饰的东西捎绍臀,这儿都能找到殿捅,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方孰娄烷,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地茎。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南唤衅忍,周边很多4S店妙,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的栖此绿,不过整车并不是我们这期文章所关注的纪腾,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子骄晨烙,周边的停车环境也并不宽裕山白。   △ 走到西国贸区域里边心萝阂,就被一个高B格的二手车行吸引了呻疆烈,易车之道名车馆是6月中才开业的骋,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯伍痰爸、宾利等货色累,BBA之类的品牌都得摆外面境码。 △ 说真的笨辉龚,还是这台300SL最吸引人便,在国内见过很多190SL逗,这台的成色真的少见篱叙,鸥翼门也是经典的代表事。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意姆,由于“很多”原因国内并不能合法上路默离,2.0L的发动机只有82马力瓮,不过售价却并不亲民啃协损,最低也要83万人民币才能拥有一台褪截畴。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙豁峦,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景虐荷。   △ 高B格到此结束良仑建,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店妹,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心痪捷会,走了进去...... △ 说真的券,看见这些的时候还真是在意料之中撩参,并没有什么值得一买的贴纸钱。 △ iAcro的贴纸真是大亮狙夏寞。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主剁络,很多导航和车膜的总代都在这里纠,也方便大家购买誊,先去官网上查找授权经销商庇,再到店里进行安装瞄,这样更有保障妊栖卫。 △ 灯光升级也有专门的商户囤挽,除了传统的升级垦观咎,还能将你的大灯变成小红灯磊萌、小绿灯些,想想就兴奋呢社小憋。   △ 这轮圈就不用多说了吧迫蟹,各种仿造的胆,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑钡酬憾,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎瘸兢誊,毕竟安全无小事赦。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多酶童,基本上所有品牌的专营店这儿都全了场,估计什么疑难的型号这也都能找到劝堂。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧力,上淘宝买机油什么的都知道称净,口碑是他们的宣传保障狼憨。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边蘑澄久,改装思域的并不少窃泵粉,所以这家店的底子还不错垮辫,有兴趣的思域车主可以过来看看徊羚克。 △ 最后这一排全是修车的小店定抗,跟其他汽配城都一样铺。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生时丝,一个专门修奥迪 allroad的缄栓酮,还有一个专门提供smart配件的沥,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了欧娥,希望有需求的朋友过来看看舞贺。 △ 这地儿真良心蠕火,专修DSG低。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调狭,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车荣,这儿的车一水儿改装抡康防,而且都是改装品质不好评论的那种涕。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边靶嗽,这一条街都是改装音响和导航的妮缚峦,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的栏,都是术业有专攻烁培馁。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了畏,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在粹。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范诲韭。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一瓷旁。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”堂乘魄。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店挨灵鸵,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品热,不过生意并不太好韶邦,很多摊位都空了邦鞭惕,生机也不那么高涨势。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身嚷瞬通,这里大部分改装都是蜡,不过经过这么多年的努力盒德,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛良。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点萌蹲苦,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里燎,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB北,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看串憋。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少敖呢,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作炼,在长春整车组装的炬剧。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型拌镐娄,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个频肩。 △ 汽配城里有大酒店帮疙,还有台球厅晃墓、镚儿厅骨窗邓,还有还有氛茂,歌厅鹅裙宏。   总结赡: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店河,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店寐佳,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里羔,如果对爱车有更高的需求辑,没关系愁丝干,下期我们将探访酷车小镇扳,那儿算不上严格意义的汽配城料臣,但是绝对一饱您的眼讣咸鄯看完之后保证血脉喷张蚀惺。 责编茨:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用钡耙菲,往往是在后尾箱内随意摆放酣窃靠,或者买一个整理箱进行集中金,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划谅膘善,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计宫姓娃。   总结邵魏: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样谈疥练,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品渺烈,一些挂钩设计的不醒目牛唱捶,也就降低了使用几率汝,不过作为车主应该灵活运用这些工具溜,不仅能够更好摆放与保护物品茶隆派,也是对安全驾驶的一种提升拇集。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣汇、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能蛇,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动另裳,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解律栓。 责编凄:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架席痪,各位肯定首先想到的是手机支架匙,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便耍帕,不过点评君今天要测试的寡,是为后排乘客提供服务的撼,那就是车载后排平板支架耸舰嗅,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备谈,增加娱乐性与便利性任乌目。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备赫型厂,那么看到这你会认为这个产品非常有用钎砂,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友堑顶,当然如果长途驾驶贝,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择翅。不过点评君在选购这类产品时全,发现了几类不同的产品哨,价格也从几十元至上百元不等瘦稼,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比虽坊铃,看看哪款产品综合表现更加突出剖,推荐给各位车主系同。    随着科技的发展尽,平板产品几乎人手一部乘露傲,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择槽,玩玩游戏裸横逛,看看电影匠丰蚂,长途旅行不再枯燥乏味芳,特别是对于一些有孩子的家庭来说抵,放个动画片稳定孩子的情绪饺微,更能减轻自己的压力姐腻缸,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐撂禾拭。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗弦?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样聘茹?看着效果不错肛,实际体验如何呢绕?下文便知乐伐。    纵观目前市陈睢,车载后排平板支架根据价格慈、支架安装方式的不同须茬、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异疲,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸潞隋,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢交牛噶?带着疑问嫩渭,点评君将在车内进行实际体验吓猴,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)妊柬欣、Ipad mini(7.9寸)烘绒、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验凯仙胜。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验叫素。 ▲购买的四款产品传剐瞄,价格从几十元至上百元不等患窜胁,有的产品甚至无产品包装虏搪庆。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品将箍,价格从二十多元至上百元绅撮腺,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品册,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题募底,好用才是硬道理笛。所以今天对于这几款产品的体验测试回寄,点评君将通过产品安装泄、平板尺寸兼容性触、行驶中稳定性负刊鸡、产品不足及性价比这五方面进行评判卷。 ▲看似稳定的支架抖,过过减速带驹惩,来两脚刹车计乳贺,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负涉清,还是通过横向比较来进行比较吧惟澳胆。    说了那么多挝,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问晴,就有了这次四款车载后排平板支架的对比孰,希望能够通过产品使用体验藏,最终给车主提供一个满意的答案秀惫。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编闻:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服饺诫柒,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉迁晦素,可再漂亮也有旧的一天盖潘夏,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新纯癌,那我们该怎样做呢钡?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹镰率煽,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕戳滦炯,一般情况下很难被发现念剂趁,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路抠宿琉,由于洗车方法的缘故川躬,这个光环一般呈圆形拷火锰,俗称太阳纹安母。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹敦。    除了风沙影响外圭供狙,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系篙瞎,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒使、使用了劣质的洗车液霓炼、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等汉鞋半。特别是深色车漆挤许善,例如黑色车饥晶文,出现太阳纹的状况就更明显届届涩。    那怎样去除太阳纹呢公捻间,最好的办法就是抛光锋软,一提到抛光大家就想帕穗,那可不便宜吧挽膜凯,少说也得几百沽袱,其实简单的抛光自己就可以完成啥。 △ 工具在淘宝都可以买到瞎,来看看都需要些什么茎逝,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了佃,但操作过程顺序一定要记牢腑,不能打乱锤挽啊,否则效果不加薪敬沁。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗裤然灿,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒享藏,影响抛光操作的效果碍,损伤漆面 嚏鼎。    车身清洗完毕后乖椒婚,一定要擦净上面的水碎仆拒,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质茂惨,再次检查漆面是否干净檄,这里建议在室内进行瑞霖盛,避免室外刚清洗完再次被污染卫浅圣,如地下车库呻退豹,洗车店等藉扒。   △ 确认车身洁净后蛾共,仔细观察车漆迸,可以看到车漆上的小纹理娠患班,咱们就是来解决掉它的痉勃咕,接下来就可以掏“枪”了宦迸。   △ 为了给大家展示效果唬股,我们把发动机盖部分划分为三个区降痪,最上面是没有处理的部分斑炯,左下是让店家进行深度抛光采,右下为点评君进行DIY操作抛光处理欢骚。   △ 准备抛光机袄竿螺,插好电源檄杠蔬,选对好转速波嗅,建议先使用较慢2000-3000转圃,这样在不熟悉力度时先体验一下长,以免造成漆面过度损伤饲桶。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域茨,大概有5到6滴即可兜线,待使完后再次滴蜡恭售歼,将抛光机上到海绵轮价阂,开启电源撑脚,确认转速梯,按压在蜡上锨糠,匀速左右打磨履唬闹,直到所有面积打完后惋实禄,在进行上下打磨肃,以保证均匀抛光犁。    第二步是用细蜡进行二次抛光逻头艇,抛光盘这时要用羊毛材料乘,这一步非常关键椒糕。通常不正规的抛光作业都会减少这一步弘硷蒜,因为这一步非常关键释赶丰,抛光方法与第一次一致懂猛,抛光结束观察车漆亮度币炬,如漆面还有纹路存在雀馅,可再次进行还原抛光逼吴亲,抛光后会产生蜡粉末冯韶传。 △ 进行清理后任,再观察漆面俗,太阳纹基本不见了竞捌馆,光测度已达到要求工薄。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)驰,这样更能根据太阳纹深度进行选择客狭,抛光剂会有更多品牌的选择汉。    在汽车美容店里盯肥惦,又是怎样进行的呢虽,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种翠棉踌,技工的技术水平起着非常重要的作用灸缴,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店涤。目前桥,要是全车抛光的话理猎,花费大约300元左右(大尺寸车另说)旱弦屎。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)梅拖,方法与咱们diy的是一样的适答捞,进行三次抛光沸,但因设备有多种调速选择钮,抛出来的漆面更加光亮温,基本上看不到太阳纹了什。 △ 对比下面铜,店家与自己抛光虽有区别瘦,但并不是很大蒙,而且如果不注意保持祷耻,很快又是布满太阳纹陶槐舰。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家绕,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库耪殊剃,长时间的强光照射会令车漆褪色忌究寺、光泽度降低丁独。避免停在树下娠,已造成树胶落在车上不易清除戌环霓,或树枝断裂划伤车漆沮瓤哀。   2. 在雨虑、雪脖汝抢、沙尘暴等天气后要及时洗车炊伶,避免车身残留的物质氧化车漆劣熔独。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物枫许、昆虫残肢竿几蹋、沥青达俄、等物质李弟糠,这样可以防止车漆被腐蚀谱。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上吴喇,这时也要及时清理精腊,因为汽油属于有机溶剂皖孰坦,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况算颠。 △ 如果车漆被划次环偿,只要不露底漆的话境炭,漆面抛光同样可以很好地修复车漆箩剖。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法镜评:首先划伤的程度应该不深寇昧,如果是划痕呈分层状镭,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色露,那么多数情况下就说明露底漆了咳。    抛光剂中含有一定的填充剂拍令,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔惠桃屉,所以抛光也是为日后的打蜡受、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础楼物苔。   结语潦妨: 综上所述瘸,因人而异技,如果有时间的话酶,大家可以自己对车漆进行一下抛光祥姥按,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了炯,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家创冯,这样的保养工作大都是车主自己来完成的陇舌冷。 责编形旅:杨杰" "   对于车辆来说俯袍守,每一个细节都很重要热,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管氢,大多已是乌起码黑模,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表泌烯,怎么看着那么别扭!细节决定成败继嗣镐,从小事做起栏仁,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢傅础速,尾部为镀铬处理莎隙,也有合金材质的蔼桨,不管什么材质掣蘑确,经过长期的废气豁空偏、积碳以及水的排出附厩吧,黑色的积碳都会滞留在排气上秽凰确,尾管部分更为明显扑司,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖着す铱Α,那怎样让它重见光明呢室?这次我们就来教您如何清洗挤淘、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观绰遣邻,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG叛并,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作羔宪纶。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里峡,尾管就已经是现在这个样子了沫,下半部分有厚厚的黑色积碳层揭了仁,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗鸽,是长时间的积攒而产生的凝结物庇。 △ 用手轻触硅犬毖,可以看到很多黑色粉末骇哼将。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到递匡戈,30-50元) △ 这些都是日诚宦粒可找到的工具孟舵,抛光膏可在淘宝买到盟,搜寻metal polish嫩,对所有金属件都可进行翻新昧盛。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作色, 车辆行驶后排气的温度会很高逼完蛊,会烫到手顶,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次橇佳弯, 操作时会有大量粉尘及灰粉醇琶,所以推荐要准备好手套及口罩省, 以防止吸入粉尘及弄脏手福。 △ 都准备好后疗脑会,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土寸眷设。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉阂活哄,为后续打磨做好基础牢勺。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨粳构珊,因为2000号的砂纸较细入,抛完后不会很乌金竣哨,有益于后面工作进行贸靶。 △ 用水粘到砂纸上船控孩,以起到润滑的效果坷筋。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨袍浆,从外到内尝,以画圆的方式进行打磨牧采,切记不要随意改变打磨方向袄炬,否则打磨纹路会变得混乱继波。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁响疯,边打磨边用清水冲洗点趴拣,一旦露出金属表面就ok了半,控制打磨力度蝎猫,否则用力过大峨锈,磨损尾管的镀铬层蹄,也会对光亮度造成影响膘橡咳。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层崇,这个步骤相当单调欣烁,而且会弄得手很脏工,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可腺蔚啡。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨煞,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨畦,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽毋湘。 △ 二次打磨用#5000号砂纸驳桃胁,这样会更细的对金属研磨焚魔洁,以保证排气的光亮度蹄下嵌。    接下来才是重头戏监金,适量挤点德国金属抛光膏拖,准备涂抹均匀胆,不可过量绒汉,否则膏体会粘到皮肤上囊糜,弄得满手煤油味潦。 △ 此为抛光膏糖棚,如牙膏状癌,使用时注意不要弄到手上晌,一旦弄到式通痕,请立即清洗歉雾涟。 △ 将抛光膏涂抹到布上活辫澜,后将其在排气上涂抹均匀板嫉。 △ 此为涂抹均匀的效果泉,切忌不要途多撕,否则后面抛光会很困难轻腑。 △ 用海绵进行抛光处理趟端,一定要用力辽,并且要保证用力均匀间。    抛光膏里面含有细小颗粒稠底拓,可以将金属层打磨成镜面效果病喀尘,当然需要付出一点手工体力渺低,打磨用擦车布或海绵都可以母。 △ 抛光后的效果对比很明显本,右边完工的排气管如镜子般明亮坡编荒。   △ 如有条件案娜,可使用抛光机进行处理僚,效果更加明显技灌社,因为机器转速更快漂,途中工具仅为示例仟纳钵,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光净单,效果非常明显线吃韭,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔汀。    好了敛糕,效果差不多出来了悲,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时考绣,必须要规律酞,比如上下打磨藩容,否则强光下会有金属光圈细纹的反射托瓷,很难看的甸省,其实就和汽车打蜡同样技巧霉翻棘,只不过浓缩了面积臀较,并且操作上并不是很顺手扩,需要一定的纯体力加耐心牟料檀,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了岛牟,马上动手吧! 责编匪:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子狮路,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火奴衰戏,后她又纠结一票人在4S店要求退换车废玖愤,并拿扩音器在店内喊话病骸:别买这儿的车;同时配陵蔼,两辆车堵了4S店两个大门聊。僵持半天后釜礁想,杨女士最终同意检测车辆舅,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是刹伙庞,上面所说的并不是空穴来风的段子便工巫,而是确有事谢琶稳。我们在生活中花故论,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”推控,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况钎。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门慰翻稻,听起来很搞笑舞了,但确实是一个真实的案例充恍。有一天敬,我的女同事找到我说腾腥递,打不开后备厢了完,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了屯。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情烘,相信很多经程廾炯耍开车的朋友都被问过渐含俺,怎么排气筒漏水了暮?难道是车坏了盟常? ● 底盘疑似漏油悔?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹嘎椭檄,这其实只是汽车空调排出的冷凝水抹黑,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后炮。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响姓收得,是毛病么凹柔?答案是氛,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音德炽。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响毫汐乖,此类声音多出于车辆刚刚熄火时甜诫,几分钟后础谭,声音就会没有了割劣胶,几乎所有的车辆都会出现苹。有强迫症的朋友坑,建议熄火后即可走人袭,切莫在车旁逗留拈伴挤。    上一页 1 2 下一页 责编翟衫问:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历卉绷,也许是等人无聊就迷瞪一小觉售,也许是睡眠不足需要临时补一觉筛侵徘,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡乓氯筐,殊不知还有更舒服的方法可以参考卸,比如...   首先声明俄懈麻,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠第,是人类不可缺少的一种生理现象坤缴,不牵扯到其它的生理需求刺涂疏,所以想来看姑娘的就省省吧尾。好时嘲激,下面我们就正式进入主题薯驮。 ● “一般车里睡觉都是临时的皇爱相,放倒靠背直接睡就得了块蛙共,还用你教傲省?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家芜粳睡:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家佳:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家阀剁牌:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定介联,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家萎顿:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能莫,并且可以与行李厢地板形成平面编。适合车型为三厢轿车哩琶、旅行车栖、SUV磕璃、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议仿广:增加个后排座椅放倒功能吭咯滦。   话题有些跳跃瞎然漏,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员并芳推,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的眯某坑,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下撂害盎,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能芦琶,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能昏陶晤。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此沁故袄,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的厢,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”柯,这样才能找到最舒服的姿势夺。 责编藉萎:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始炽浓凶。1948年6月8日溜蜕,保时捷的第356款产品靶,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相电场。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始懦乐盯,还因为这也是一个伟大家族的重新开始蕊疏。众所周知拐,保时捷的创始人添,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作板标。正因如此晨赴,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍别菲佰、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来炉氦。获释后棵,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域娠雀凸,创造出了这款保时捷356跑车凰菠。    由于战后德国零部件供应紧张亲泡谷,所以新车的悬架系统监、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)冠本,当然勘,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机须。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众腺,它的车身结构电忍茎、发动机布局等都经过全新的设计埔,并且骆,在经过A粱、B邢患风、C型改款的过程中奋孔,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品橇椽,发动机也经过重新设计以获得更多动力甲顾。    优秀的设计再加上不断的改进让煽,使得保时捷 356 在包括勒芒厢、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数躲闲。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量捶忍,截至到1966年被911系列完全替代的时候弗,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆啡。如今锨驹就,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356楔。 责编佳剃填:李芳" "  端午节当天孝手,也就是6月20日下午靡蒲困, 南京发生了一起惨烈的交通事故闺佬脑,两个年轻的生命瞬间被夺去捷说口。   事故视频和现场照片上传到网络以后溃塑,引起了全国范围内的广泛关注懂慨,各种解读和分析纷至沓来柔徽。这些解读和分析佃,有的比较合情合理换,有些则严重缺乏人文关怀维。   昨天夹,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配郊坊耗、墓、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播魂,阅读量超过10万方姆。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析函,有些分析很有道理捻趣皮,个别分析则带着有色眼镜瞄税,带有明显的倾向性累抛,结论既不客观也不公正嗜喉。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午粕博,南京秦(参配界、芒、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口饶好方,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI蚕炼,以“闪电”般的速度闯红灯暮哪,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门讽。在强大的冲击下确遣,马自达2后半车身被撞得粉碎限小,车上两名年轻人被甩出车外蒂捕,当场身亡泻。   王某严重违反交通规则攘咐加,在闹市区高速闯红灯寒配芳,导致了这场悲剧的发生谐。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼辛客。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责聪糕。   一位网友写道领:人世间最宝贵的是生命次显。两个年轻的生命瞬间就消失了坷剁岗,令人悲哀拇吻闺。尊重生命氯,请安全驾驶矢贸。   一位律师在报纸上撰文提出库,王某的行为造成两死一伤的后果耿换,已经超出了交通肇事罪的范畴逛,文剑害到社会不特定多数人的安全淘帅潘,应该以危险方法挝湃张瑁害公共安全罪追究刑责冠半库。追究王某的重责并非目的任珐恭,但刑责相符扳捎、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全夏沏。   面对这场惨烈的车祸筹横,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章镭拈,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责录囱嫉,更多的是从相撞车辆进行解读和分析苫死。   有些解读和分析还比较靠谱喜博普,有些解读和分析则存在着不讲科学戌慷、很不专业写拈乳、解读对象和案例对不上号棋、偷换概念等问题潍涛,误导了读者眷撑。一位读者惊恐地说屑廉懦,我是马自达车主肌,看了这些解读和分析齿蓉邻,现在都不敢开车了妙俗。   更有甚者些了镶,个别居心不良的媒体函,竟把车祸当做品牌营销的商机签叮,以所谓负面分析作为敛财的手段酮惭肝。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士撤步,在对南京车祸进行解读和分析时鲁疯,应该虚心听取专业人士的意见疤,用科学态度进行解读和分析射复。   然而遗憾的是魄亲,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断捌,缺乏基本知识疯,从而误导了读者狡屉。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师卷渐、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光闹,从事汽车碰撞研究几十年事飞,是国内汽车安全方面的权威专家天。   针对南京车祸柏,刘玉光对我说髓,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大笔价,在车辆设计中钠,纵向强度最大形欣,而侧面强度要远远低于纵向强度某韭署。宝马7以强度最大的车头伴崩,高速撞击马自达2强度最弱的侧面傲睫,被撞击的车辆肯定会解体许诡妓。他认为旁豌伙,相撞车辆的自重有一定的关系橇响末,但重点是撞击部位窟缝。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面蜂,解体的就不是马自达2翰撩柔,而是宝马7了峦篡。   刘玉光说激番常,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的澈,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻猎窍牵,但是侧面柱撞的时速只有29公里乏逼屏。南京车祸中宝马7的时速超过150公里巢纽绷,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍皋。在如此强烈的撞击下亨惫,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎戏校矾。   刘玉光指出嫡蔑方,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样踌,被撞击的部位都是强度最弱的侧面貌甲。南京车祸并不能说明日系车不安全蒙九。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有须棘,既有日系也有德系夕、美系等忻茂。   他说俺皆,目前国内的乘用车安全水准讣勃,虽然不是世界顶尖帮搜栖,但起码是过关的喝东辆,基本的要求都能满足态灰。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识府辆无。汽车安全是相对的静改熊,再安全的车遇上违反交通规则的司机襄,也是不安全的鲜偷承。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年拐酗,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝汤。什么宝马撞人案蠕藐卵、宝马车主醉驾飙车氨趁箩、宝马车主无理蛮横打人璃、开宝马的贵族女司机如何如何导骡。   此次宝马7撞击马自达2的惨案奉世,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中起外催。   有分析认为狮触褂,最近几年豪华车导致的交通事故频发骋岛贫,尤其以宝马事故多发松嫌,给他人造成了严重的人身和财产损失库,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失酶。   个别自媒体严重缺乏人文关怀黔外吾,缺少基本知识卞,毫无节操和底线拒缮,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例妒,实在令人不齿李。   如果我是宝马公司高层陆波,会第一时间发表声明贾剿,对交通事故死难者表示哀悼瞎,谴责肇事者的野蛮行为睹环,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则椒,提高安全驾驶意识糯,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者筛。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查计邻,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费煞漏下,车主素质不高等问题檄。由此带来社会负面新闻碘餐,引起了很大的社会关注度梅尺。这些负面新闻芭疮,发生最多的是飙车肇事曙、醉驾肇事肥,无理蛮横打人等腾戊,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌盟。之所以如此觅叹侗,与宝马车主的构成成分有很大关系膳孙。   宝马车主中垮,除了事业有成的高层次专业人士和企业家哼白外,也有一些喜欢飙车观璃、素质不那么高的暴发户和富二代慌培,还有一些有钱的全职太太灿。部分宝马车主喜欢炫富华然、高调张扬割坤姑、注重物质括壤姆、 缺乏责任感宫。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一热税伸。   早在2010年4月钉丝,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动舒罗,涉及市场销售艇、公关恰强搬、售后碎芒层。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动嗣。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵纫摹受,涵盖了驾驶乐趣之悦猜辫井,成就梦想之悦潘,责任和分享之悦等多个层次邓沮募。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术届,而且代表着创新和积极进取的乐观精神隧饰,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心妻斤孔。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年毁鲸戊,虽然也取得了一些效果隙,但是看来还远远不够椒咖抹,还需要加大力度抚屋酒,扩大范围屯赶,继续努力彼谰。 责编麓:杨杰" "  端午节当天表,也就是6月20日下午渴, 南京发生了一起惨烈的交通事故怖茎爽,两个年轻的生命瞬间被夺去腑疙玩。   事故视频和现场照片上传到网络以后单拱惩,引起了全国范围内的广泛关注复喜,各种解读和分析纷至沓来浓。这些解读和分析加妻,有的比较合情合理华拇,有些则严重缺乏人文关怀膝铆期。   昨天贯,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配陆、潭、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播娥,阅读量超过10万吞钾。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析普葡,有些分析很有道理黄闯,个别分析则带着有色眼镜双撅,带有明显的倾向性彼豹墙,结论既不客观也不公正缔。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午亲,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口邪,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI休上,以“闪电”般的速度闯红灯吓剃,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门偷沛。在强大的冲击下撮许,马自达2后半车身被撞得粉碎贩失新,车上两名年轻人被甩出车外交揉疆,当场身亡书桐。   王某严重违反交通规则起,在闹市区高速闯红灯粟,导致了这场悲剧的发生藕绘。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼裁。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责棱无诬。   一位网友写道肝:人世间最宝贵的是生命丝漆。两个年轻的生命瞬间就消失了堵,令人悲哀驴魏。尊重生命攻稍,请安全驾驶驼。   一位律师在报纸上撰文提出汕鸵,王某的行为造成两死一伤的后果辩缔,已经超出了交通肇事罪的范畴谁曙庭,卫柿Γ害到社会不特定多数人的安全檄晃,应该以危险方法蚊目纾害公共安全罪追究刑责垒盼缉。追究王某的重责并非目的侠,但刑责相符淘苏马、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全舌。   面对这场惨烈的车祸投荚囊,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章汐上块,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责廊,更多的是从相撞车辆进行解读和分析拔。   有些解读和分析还比较靠谱品陈史,有些解读和分析则存在着不讲科学棉、很不专业羞唉、解读对象和案例对不上号骡来、偷换概念等问题筹晶,误导了读者胸。一位读者惊恐地说锣撑箩,我是马自达车主喊睹,看了这些解读和分析哺,现在都不敢开车了痹纫。   更有甚者导,个别居心不良的媒体藤楞恐,竟把车祸当做品牌营销的商机杜妇冀,以所谓负面分析作为敛财的手段侵能滴。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士词细骨,在对南京车祸进行解读和分析时殊菱凯,应该虚心听取专业人士的意见晌嘲蜜,用科学态度进行解读和分析褪埠。   然而遗憾的是魂快,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断权窝洗,缺乏基本知识谐了,从而误导了读者次膏。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师锋爆、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光兽巨胳,从事汽车碰撞研究几十年吓奋,是国内汽车安全方面的权威专家猫盖。   针对南京车祸庙,刘玉光对我说崔冬艾,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大乌节,在车辆设计中摔,纵向强度最大略臂,而侧面强度要远远低于纵向强度甸蒜。宝马7以强度最大的车头凭,高速撞击马自达2强度最弱的侧面博,被撞击的车辆肯定会解体娜。他认为嘉,相撞车辆的自重有一定的关系妙晨,但重点是撞击部位喝。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面袍锣,解体的就不是马自达2闷,而是宝马7了麓两。   刘玉光说焙容李,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的成骋犊,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻窟,但是侧面柱撞的时速只有29公里信沁陕。南京车祸中宝马7的时速超过150公里了,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍昂酣。在如此强烈的撞击下男羌闺,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎朔晶滑。   刘玉光指出贩,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样斤,被撞击的部位都是强度最弱的侧面剔龋。南京车祸并不能说明日系车不安全挤暑。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有朝娘,既有日系也有德系畴枷、美系等杜乏。   他说杉,目前国内的乘用车安全水准蒂某,虽然不是世界顶尖陋,但起码是过关的耻完,基本的要求都能满足嗓。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识溜。汽车安全是相对的股陵,再安全的车遇上违反交通规则的司机袭,也是不安全的锈。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年韭蓟艘,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝膘。什么宝马撞人案纯、宝马车主醉驾飙车扔鼎、宝马车主无理蛮横打人兰帆心、开宝马的贵族女司机如何如何聊。   此次宝马7撞击马自达2的惨案筷腿,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中范急。   有分析认为碌便,最近几年豪华车导致的交通事故频发捎,尤其以宝马事故多发瞄,给他人造成了严重的人身和财产损失霖泄,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失髓。   个别自媒体严重缺乏人文关怀廉党,缺少基本知识芭,毫无节操和底线巫,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例刨嫡,实在令人不齿瑟彩。   如果我是宝马公司高层譬丰疼,会第一时间发表声明祟扯,对交通事故死难者表示哀悼来,谴责肇事者的野蛮行为枢梢节,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则谎,提高安全驾驶意识细交吭,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者锻贫砍。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查潭潍拧,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费店,车主素质不高等问题咕氏。由此带来社会负面新闻僻喘顺,引起了很大的社会关注度班。这些负面新闻瓦捌斤,发生最多的是飙车肇事湘爱魂、醉驾肇事惨譬盯,无理蛮横打人等粕价森,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌测外嗜。之所以如此盎,与宝马车主的构成成分有很大关系达澳恫。   宝马车主中韦叮,除了事业有成的高层次专业人士和企业家目磕释,也有一些喜欢飙车裸、素质不那么高的暴发户和富二代变,还有一些有钱的全职太太底燎棚。部分宝马车主喜欢炫富然、高调张扬陆、注重物质沫蔽、 缺乏责任感察。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一静玲。   早在2010年4月污溉脱,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动桔阿,涉及市场销售镐、公关粉库、售后辜。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动勒。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵胎吴,涵盖了驾驶乐趣之悦计,成就梦想之悦藉,责任和分享之悦等多个层次患憾。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术督,而且代表着创新和积极进取的乐观精神汾绍,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心块。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年枫,虽然也取得了一些效果犁呈,但是看来还远远不够割四侮,还需要加大力度恰,扩大范围浓,继续努力胚纠。 责编街:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋拓,一出门泡孤聘,衣服漂亮了似,鞋上全是油偶,怎能漂亮呢焦祈?鞋是可以反映出一个人的品位瓤内端。同样项拉每,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要卜陈。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造习绍喀,要保持轮毂外观的漂亮波彪竟,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外豆拴函,还要定期对轮毂进行维护和保养拨陕。汽车行驶中酪,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末乏材,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍豁恐,如果有时间应当定期进行清洁反,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面筹,很难清洁腾。    今天点评君找来了四种常用清洁剂烯,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果什汕,这回测试我们找来的四种清洁剂茄盆,分别为洁厕灵扁渺、全能水伦慕宋、威猛先生清洁剂钱、专用轮毂清洁剂荷高嚎。在测试前没我们还需准备一次性手套晴曙垃,清水史妈,牙刷缚杉哥,海绵悔胁,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务茶,当然幌,如果能有水枪的话效果会更好城梁。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用贰,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵亢,洁厕灵平时作用都是清洗马桶到。它的主要成分是盐酸单常贩,会有比较强的腐蚀作用书,所以需要稀释后使用阑杭劳,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用抛炕,但对轮毂漆面保层也会造成损伤钾弊斗,所以需要控制用量谱纫,并且在使用后要用清水冲洗干净谭,避免残留咆奋。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵嫁玖,然后用牙刷进行刷洗叫滦。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般赦,可去除表面污渍锋,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除完闭甫。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用跨沪,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂论褪碱,虽然是一个名字踩控么,但针对不同的污渍有很多不同的配方贿短,甚至不同品牌配方都不会一样脖抢诧,但有点可以确定讨猫鞭,全能水都为化学合成试剂狄胶。购买前一定要向商家说明自己的用途袜杀,如果买的全能水配方不对症貉会,则很有可能清洁能力差漂,或者对轮毂造成腐蚀呸。    采用同样的步骤孝,用全能水对轮毂进行清洗馁,最终的效果还算不错害鹊节,刹车粉末基本清洗干净藐,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除前吗兽。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂饥,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品锣,其中也含有一定量的盐酸芭,对付厨房内的厚重油渍非常管用船庇啥,但用在轮毂清洁上效果又如何呢痰埔?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套防篙,后冲洗轮毂粟棘,将其噴至清洁区域竟,稍等半分钟半掂,让其充分发效簇狈,使用时会有一定性刺鼻味道省舶赊,再用水枪清洁干净物,    最终的清洁效果很明显吝江抬,刹车粉末和铁锈都可以去除掉脱矛,戌。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍藐横盗,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂觅劣橇,自喷罐式的设计也非常方便使用法僻绊,只需打开盖子谱,摇匀罐中的试剂拧瞧小,然后对准需要清洁的部分喷出即可饱驴。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多下长汀,喷完后会与轮毂表面的污物反应订春傻,产生大量气泡斥喷。 随着气泡的产生舱踌,污渍也会被溶解肉光梯,跟随清洁剂往外流淌溯。    专业轮毂清洁剂郡,在使用时无性刺鼻味道绷,清洁效果也非常明显相,刹车粉末和锈渍都可以去除掉傲,并且作用时间较短誊牟钡,操作方便彩。    对于轮毂的养护和清洗苯暴,如果轮毂污渍不多逢济,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗什四。当轮毂表面有难以清除的污渍时律豹揣,再选用专业的清洗剂沮歉,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂目,这种清洗剂能够有效地去除污渍妊,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀恢秤黔,在清洁后要注意冲洗干净辣橇。    另外残细凶,轮毂本身就存在着一层金属保护膜黄呢豹,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料赂缴。在行车和停车过程中也要小心泵付耗,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”成牢,一旦有了划痕或变形伎,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理馁。 清洁效果汇总藐:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项轮币伸:当轮毂温度较高时恼锨夕,应让其自然冷却后再进行清洁础,千万不能用冷水来清洗碘幢,否则级锰继,会使铝合金轮毂受损蓄帕惠,甚至使制动盘变形而影响制动效果了肋豢。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂沥赣,会使轮毂表面发生化学反应局,失去光泽牌,影响美观缮羚。    当轮毂上沾有难清除的柏油时熊蔽伍,如果一般的清洁剂无济于事丸拈,可用刷子或牙刷试着清除仇坝,但切勿使用过硬的刷子窍,尤其是铁刷子释睬,以免损伤轮毂表面珊逝迸。此外欢蔑,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时窍殿合,轮毂应勤清洗僳,以避免盐分对铝表面的腐蚀辆。 责编淮架:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日乳弛茬,上翰娣叱穑开启“看海模式”藩任,北京更是每天经历一场大雨洗礼浮,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢趟心井?   据介绍苇才房,雷雨天天色阴暗纷,行车应打开近光灯斧,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围糜,也便于其他车辆发现自己失峰。一些司机习惯开“双闪”柿,其实在非特殊情况下嚎彤很,没有必要打开“双闪”姥第,因为“双闪”一旦打开堆般,就意味着转向灯失去了功能禾霖详,在车辆转弯茹兑淡、并线时起不到提示作用官,很容易发生追尾乘堡署、剐蹭等交通事故袒鲍。另外禄,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强景,更容易看清路况赦。   此外画,还需要哪些准备呢焕丘?首先拟拦袱,在出门之前眉,准备工作一定要做好及刑唤。   1.雨刮器最好一年一换缕供锚。如果雨刮器的扫水能力下降扒刃草,雨天行车观察路面情况将很困难配。特别是高速行驶时逞骚镭,雨刮片向上浮起洽景,扫水能力更差行。另外具仑仑,夜雨中行车沪涡撑,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光檄庇,使前方视野极度奶呷糊旗,容易引发事故美识强。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅附。避免雨天积水造成发动机进水蛾坊古,防止车载电脑短路女挎点。   3.定期检查轮胎磨损情况韭萝立,及时更换鸡。轮胎磨损过度率牵,容易在胎面和水面间形成水膜糯廖,造成汽车跑偏卢城、甩尾和制动距离加长辈彤殿。汽车在雨中刹车时纺漂处,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开熟嫂,汽车才能平稳停住杉孰。在雨天保持较高的胎压才比较安全老懂。   八项安全注意事项如下邓:   1.保持良好的视野嗅氯搐:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外护涤没,要及时打开雨刷器讨,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯边逃。如果前挡风玻璃有霜气勾从煞,则需开冷气搞卑稍,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气道偿羚,则要打开后挡风玻璃加热器航,尽快消除霜气伐封届,以免看不清后面的车辆媳摩。   2.防止车轮侧滑炮番:雨中行车时绊答络,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”窜兼,使汽车的制动性变差懈,容易产生侧滑驾挫募。因此签,司机要双手平衡握住方向盘蔬侗,保持直线和低速行驶吼,需要转弯时授弹,应当缓踩刹车父磊帅,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑洛。   3.低速挡缓慢行驶苇:有经验的司机都知道涤撂,无论道路宽窄定簇赶、路面状况好坏课炯,雨中开车尽量使用二挡或三挡班、时速不超过30公里或40公里藕搐航,随时注意观察前后车辆与自己车的距离矗骚棺,提前做好采取各种应急措施的心理准备孟郴。如需停车时世,尽量提前100米左右减速泊泌凄、轻点刹车同,使后面来车有足够的应急准备时间拳惋凉。   4.防止涉水陷车酶:当车经过有积水或者立交桥下罚儡郴、深槽隧道等有大水漫溢的路面时痴,首先应停车查看积水的深度列煞,水深超过排气管挽,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠糙陇拘,容易进水呢仑裸。不要高速过水沟去袍该、水坑篙吃。这样会产生飞溅懈危僧,导致实际涉水深度加大楷贤逝,容易造成发动机进水闯砷。   5.切忌熄火后再次启动车辆乱瓤:发动机一旦进水熄火帮洁,千万不要再启动车辆抹骆闯,应该将车放在原地等待拖走溜搭函。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室摄,因为一旦水进入燃烧室巫胁谢,因水的不可压缩性蚕哩钢,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命卫纾害;这时造成的损失可就是非常严重的了稗,发动机大修就再所难免了酶。   6.注意跟车傻洞缕:尤其是大车不要跟的太近灯将惭,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去婪,况且大车容易溅起水浪父楞校,使小车受害欺鼓。   7.注意观察行人擞奖潞:由于雨中的行人撑筛淮!,骑车人穿雨披善呸,他们的视线不、听觉胶封泻、反应等受到限制孩,有时还为了赶路横穿猛拐弄博,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒睫腻葡,使司机措手不及辽。遇到这种情况时篙蜡姑,司机应减速慢行土疆,耐心避让牡,必要时可选择安全地点停车箍死,切不可急躁地与行人和自行车抢行芥下淖。   8.及时开启车灯遂:遇有暴雨视线极低时仇,应当开启前照灯冒、示廓灯和后位灯搓琴,并把车辆驶离路面或停在安全的地方兼。 版权作品肋库,未经环球网Huanqiu.com书面授权绣惊恭,严禁转载佳飞墙,违者将被追究法律责任掣讣凸。 责编磺:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气史承,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧憾。在正常状态下禾牢际,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油圈,这些机油来自对缸体袄勿窘、活塞悄、气门润滑用的机油褂,不过量很少而已踩挨。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障夯,超过正常范围的烧机油现象全封。这是怎么回事呢爸扔?我们消费者又该如何应对沦?   汽车烧机油有三种情况   1媳猎、气门油封处漏机油傅,原因是气门油封质量不好藩辑蕉,或者发动机温度高播,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大躬菲脐。   2酸钨、曲轴通气机构无法过滤机油句,导至机油被吸进进气道揽碾,这种情况只有改进过滤机油机构窜蛾,以消除故障或提高效率芜堂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3摹喷恢、从活塞处漏机油边家,这表现为失,节气门只有排气侧有积碳对,但是味辏害最大拾,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致碌细活,但这也只是表像憨,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两污长,那么在同等材料下钱,同等排量下(以1.6L发动机为例)漆:   有些发动机采用短行程拔荚,大缸径的活塞浮,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程皆会瘁,这样活塞环的承受气油能量的面积就械埂,那么在同等排量下据媳鹃,活塞环对活塞的推拉力就有所不同手翁劲,推拉力越大楔搬,活塞环对活塞的破坏力越大劲魏茨。在涡轮下呐侵赫,活塞环承受的气油能量更大起庐,活塞环对活塞的破坏力也更大萎羡桶,更加重了烧机油的程度方级。(注滦勘搞:活塞环是卡在活塞槽里的媳,活塞环承受气油能量越大谰卷览,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题磨,活塞环就无法封住气缸券汝,就烧机油)瓦。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂龋,具体来说徽毁,主要的是如下两种薄私:   1捐翰溜、熔铸类谴:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦豆,一方面增强密封性冻亨钵,一方面保护原摩擦面金属氯腊嫂。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用肩,但因为其本身为颗粒状且随机油流动墨,容易堵塞油路及滤芯貉,引起更大的故障场败巧,另外梨,因其本身硬度忻堋,随使用会逐渐损耗捣,更换机油时也会随机油排出拢,需要不断添加系迹。   2嫌相弧、锻造类娟豢铺:通过发动机工作时内部的高温丁、高压将金属锻造在摩擦表面兑,形成新的摩擦面告设等,增加原工件尺寸冕嫌,增强密封概,保护原摩擦面第哼涩。这类添加剂目前市面比较少见烂嚼,如果足量情况下劲斥节,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加偷显良。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象毋,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题图臼。因为添加剂价格都不便宜爬常彪,如果经常使用燎,过不了多久就和修发动机的费用一样了巴,却不如修发动机来的可靠煌溪鸥。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的派抒、合适的润滑油绘,并且定期更换臣媒涸。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同傻,因此痰男,针对不同国家的车型险钵槐,修理方面的费用和修理后的效果差异很大铂材。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了辞瞬。   另外箔,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机龚驮,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)幂恼,平时要注意检查其工作状况灵,定期查看机油量消耗是否正常等讼。如果遇到问题或出现不正常现象盛细,需立刻送往正规门店进行维修检查垒地,不可继续长途驾驶衔惊埂,以免造成更大的损失甚至影响行车安全栖搂横。 责编谅嵌:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气普两,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧敖鼻就。在正常状态下桅坏黔,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油肝,这些机油来自对缸体瓮昂方、活塞惦课鹃、气门润滑用的机油恍嗣霖,不过量很少而已粮迹缴。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障叮蕾,超过正常范围的烧机油现象埠。这是怎么回事呢羚?我们消费者又该如何应对钢?   汽车烧机油有三种情况   1伦棋、气门油封处漏机油疚接,原因是气门油封质量不好灭类,或者发动机温度高掂,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大垢措。   2省眉崔、曲轴通气机构无法过滤机油届擎,导至机油被吸进进气道荆秒躲,这种情况只有改进过滤机油机构夸缚圣,以消除故障或提高效率集。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3告、从活塞处漏机油翅,这表现为甲羞镜,节气门只有排气侧有积碳凰岛故,但是问参鄞剩害最大秸,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致陋略臀,但这也只是表像燃矩,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两蹿汇胯,那么在同等材料下盖掂邪,同等排量下(以1.6L发动机为例)痘卯:   有些发动机采用短行程谰,大缸径的活塞公,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程聚控徊,这样活塞环的承受气油能量的面积就邢移汀,那么在同等排量下喇疵,活塞环对活塞的推拉力就有所不同骨氯,推拉力越大遍蔼,活塞环对活塞的破坏力越大手匪。在涡轮下饺,活塞环承受的气油能量更大凶,活塞环对活塞的破坏力也更大屎饺氯,更加重了烧机油的程度韩冉。(注畦姓裤:活塞环是卡在活塞槽里的呻摔钡,活塞环承受气油能量越大蕊翱,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题塑城裙,活塞环就无法封住气缸鸥茨,就烧机油)耽尸狈。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂海嗣,具体来说湃困,主要的是如下两种惠:   1仆涧、熔铸类赐仆举:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦叛叼莽,一方面增强密封性赁,一方面保护原摩擦面金属违。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用敦,但因为其本身为颗粒状且随机油流动插裤汐,容易堵塞油路及滤芯康,引起更大的故障惧泥,另外险睛,因其本身硬度芯置濉,随使用会逐渐损耗脑,更换机油时也会随机油排出炮继粪,需要不断添加闺。   2棠畴核、锻造类啪纤济:通过发动机工作时内部的高温桑疾、高压将金属锻造在摩擦表面撬硕皇,形成新的摩擦面娠,增加原工件尺寸瘟忍,增强密封蒙璃伸,保护原摩擦面突烤。这类添加剂目前市面比较少见绒宿,如果足量情况下改,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加帽需。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象露刨,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题爬途篱。因为添加剂价格都不便宜目担菠,如果经常使用徘,过不了多久就和修发动机的费用一样了景碱,却不如修发动机来的可靠刷。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的勒心呸、合适的润滑油啥茅溺,并且定期更换跨。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同缕夸宿,因此廷,针对不同国家的车型缸,修理方面的费用和修理后的效果差异很大吐浦拌。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了钾男暇。   另外量绘,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机肝侈,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)弛齿,平时要注意检查其工作状况技连,定期查看机油量消耗是否正常等仑。如果遇到问题或出现不正常现象纯毙堤,需立刻送往正规门店进行维修检查弦取茄,不可继续长途驾驶祟漠,以免造成更大的损失甚至影响行车安全漏郝吝。 责编车起轰:杨杰" "   在本期内容里匹,随着夏季的到来逃百,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题吵藏佃,那么如何自短时间内降低一些车内温度扑裸嘉,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢迸兔?利用车门煽动散热是个不错的方式尽匈李,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置垃水,都是很有效的措施毒。   总结祭截殴: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度隧,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤额,所以夏季高温停车时要特别注意新趟芒。即使没有遮阳板或阴凉处扳冲,至少要让车辆背对阳光照射方向锤,避免光线从前风挡处直接照射车内抒粹确,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾淡疵涡,也是个增加车内湿度来降温的方式姥较改。 责编感僻拳:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时饱惭勃,这个大家都知道堵艇匪,那是在高速上吼,并且有明显的限速路牌歪砍撤,而那些没有限速路牌的地方峰,难道也是120公里每小时么惋道膳?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识溪阮遁,考驾照的时候都学过编黄,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定汗簿揪,不知道网友还记得多少溯,不管是当年怎么过了考试的痊,没学过的缴、学过忘了的测琅,咱们都应该再了解一下荒衰捐,省的罚单到手再后悔领。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件建当酒:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 洪拢。    其中需钙碑,城市道路 禄,无道路中心线最高限速为30公里每小时 馅涂,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 逼溪。在公路上 (即有道路编号的国道哩陋、省道及城市间公路)修椽,无道路中心线最高限速40公里每小时 搂,有中心线70公里每小时 澳钞岁。   总结贾: 在城市中驾驶培箔察,总有偶尔没注意限速的情况坑傻,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了办,就算是路况良好猜,城市中的最高限速就是70KM/h腥,要是在哪些道路上超过这个速度纫爬赦,那肯定是超速了捂。    还有很多地方都有自己的限速要求滑牟,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h串纪,所以大家在开车的时候还是要多注意路标污瀑日,别疏忽了道路法规琴。 责编萌:杨杰" "   在本期内容里瞧孟蔼,随着夏季的到来残舵乐,雨势的增多庭疾,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤卜第,有些是被树木早上笨,有些被坠物击中锰详,还有的好端端在地库停放也会被水淹没婚兑,那么面对这些情况狈避乓,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢赡扮?   总结栖: 遇到下雨时艾,无论是行车还是停车都要特别注意疾胸疲,行车时避免车辆涉水喀戮睹,同时车牌也要紧固侥槐讼,避免冲水时拍照丢失翔,而停车方面刚刚点评君也说了很多培,特别是遇到极端天气时钦驮酿,一定多留心妓捐,选择尽量空旷的开阔地进行停放寐茶,避免造成意外损失使瓷。 责编孙茅:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后疯,开车安心许多瓮散,也不怎么太担心颠簸剁吓、并线谓、刹车等给孩子带来的太多不适罕涝。因为有一个专业板辈、舒适的儿童安全座椅保护着他亮。但是辞吴搂,儿童安全座椅既然是一款商品恳,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中拖。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好定傻渤、但求最贵”么灯?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子火枷匠,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )痕。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行险滴乖,产品覆盖更多国内外品牌靠发,其中进口品牌6个沧窝赤。    测试结果差强人意鼎昏,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中慰剃,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中寐惩舍。点评君搜索了一下禄挎,有的销量还非常不错鞋。但是枯,万一发生意外钳芹荆,那可真是后悔都来不及凹潍。    买个大牌儿产品总没错了吧汐培?没错汝彻,选择专业燃翁糖、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的鸡。当然孙,就跟买LV彤撼毁、爱马仕这样的奢侈品一样脆溃快,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱盒铰,但是价格也是不便宜的翱巧。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧购熊?没错染,该厂家不仅为汽车罕、赛车研发座椅牢戏,飞机座椅的业务他们也“掺合”飘峦。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有恢乾然:原装进口的瑞士Coccoon送、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌瞎,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)廓、美国Graco滴疮贤、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂铝感妨,中国只是其中一个)楞姆菩,但是质量一般也没有问题嗓。    当然饱笛辰,进口品牌往往价格不菲地郸,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择臀桶。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商系鹿,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些剑氢滔。不过磐,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 坦。    点评君查了一下克,许多国家和地区都有严格惕、完善的相关标准潮笑。欧盟有ECE R-44/04标准隆拌糙、德国有ADAC和stiftung warentest认证录脓、美国有ASTM认证截、瑞士有tcs认证参钨褪、奥地利有oamtc认证刨谷、英国有Which best buy认证等锤槐。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证继。    ▲值得注意的是咆几,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准奥巷。此外酬,每个成员国还会根据各国情况提高标准含攀聪,在ECE R-44/04认证后面增加编号鞠伪,比如E1(德国)潞屁、E2(法国)湍、E3(意大利)梗、E4(荷兰)等墓腔。就算是我国的国家标准GB27887渡书,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的乾花篙。    那这么多认证冷、标准你记得住么饯?反正点评君表示记不住百。    好吧喂湘完,咱们简单点缴,在选购儿童安全座椅时禄苟玫,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 琳闺,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)涧蛊潦。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错冀滥。    上一页 1 2 下一页 责编涛:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来纤绩,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人凌。交警部门表示屉陷,无论流传的交通事故内容是否准确倍,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的靡。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后愧,记者向交警部门核实相关信息踩菩葡,高新区交警大队民警表示臀,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故钙。“但在执勤过程中瑰裁卫,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机豆陌,这是十分危险的霖皖。”交警部门工作人员说蝎。   “有时候在开车过程中就会发现耸乃官,虽然路况良好禾勉,但仍有车辆以异常低的速度行驶净故。还有的车在毫无征兆的情况下夏解救,开着开着就偏离了车道骄涝颅。”出租车司机徐师傅说吴团村,这种情况多发生在驾驶员打电话险贪、看手机或者调整导航系统的过程中喀。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现停纹,开车时玩手机的“低头族”并不少见诬酗衰,尤其是在等红灯期间枪陛,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信步靖、微博犯浓环。如果在驾车期间粱逼棵,手机接到信息或者留言方徒化,司机们一般会怎么做呢绒甲?在接受记者随机采访的20名驾驶员中窖,有9人表示会立即查看信息内容秽师,但是会适当放慢车速端莱。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看惋。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方解,再打电话或查看信息胆吓。   “开车时我不会使用手机聪施,但等红灯的时候会打开微博暇、微信看看毁豌。有的时候遇到堵车反,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息酗集凰。”自称是个“微博控”的小陈说憾际妻。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候泌,不会带来什么大的伟耷蓿害板桅。”一位80后的年轻车主说坑瞳,他认为车辆停止时没有危险粗淖软。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说饶尚,车速60km/h痴卸,低头看手机3秒面舌挂,相当于盲开50米妮,一旦遇到紧急情况酗换胸,刹车至少需20米羚。根据交警部门的统计谐栏喇,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍喝。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍补愁龄,开车时要求驾驶员注意力比平时集中胸小娩,如果在驾车过程中玩手机挪邓,驾驶员反应会迟缓热卞醛,一旦遇到紧急情况埠,很容易发生交通事故暇穆贫。   交警部门建议北,行车时红归,司机最好避免使用电话建瘦蝗,这可以让道路更加顺畅吐廉,也可有效减少事故的发生挽。如果开车过程中有电话一定要接贰,不妨让别人代劳短譬朗,如果实在没条件司猎沉,可以将车安全停在路边后再打电话竣超,这样可以远离危险并避免违章瘫忍艾。 责编挽铣:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中猾拐胶,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏纶、失灵玲帽氦,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要十颧我,因为这不仅影响到行车的舒适性拓币板,而且还直接关系到行车的安全性鞭雄。所谓远水救不了近火胶,无论是去4S店还是等待救援谢,都太慢捐、太麻烦琉许。其实车主完全可以自己动手检查舰淮、拆卸车灯氛。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法就脯,希望能给您带来一些帮助巷。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前壬祭,车主很难意识到前大灯啼、尾灯袒伍、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作莽侣廖。比较明显能看出的是前大灯的异常讨够柿。 常规的车灯检查主要是前灯酸拘、尾灯茨、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题惊,如车灯烧坏矾呕临,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式把剂卸,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡舌础诫。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险避切,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器顽,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头舰介缸,可以找个试灯接到插头的地方牢脊摄。    如果试灯亮剐嘛思,线路没问题戈鲸围,更换灯泡困铂郡。如果保险没问题炊,试灯也不亮腿冬,就要检查线路了相。这就不是车主可以自己解决的问题了弟故奠。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外读辈悉,还需要注意检查其他车灯粕,比较重要的有刹车灯徒、转向灯敬孙、倒车灯氮伯,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低歪,因此它有可能被飞溅的石块砸伤腊欠,建议各位车主定期检查酬踢碘。    上一页 1 2 下一页 责编酸魂:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束屯履冗,考本儿的高峰期也要来了传阀愤。相信大家都会感觉即使我们在驾泻考取了驾照纽,但上路时仍然会遇到不少难题雹乾秽。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢冻钒?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯炼。下面鼻,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起稍挂。 【新手上路指南纳科:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步妈,先得学会怎么坐福分练。有人认为只要开车时坐着舒服就好蛔嚏吵,实则不然特湿,调整良好的坐姿绿檄,不仅有利于控制车辆挛,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的坞答。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是撵京,驾驶员身体能够保持正直飞式拐,并且手扶方向盘时缎弓邓,还可以保证手臂有一定的弯曲度略迟骋,同时肥妈,腿部在将刹车踏板踩到底时非侧喊,还能保持自然弯曲翱。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外豆墟故,在这里我们还要提醒各位车主汗,如果你的车装有膝部气囊锨,请在调整座椅的时候迁孤靛,适当将腿部距离气囊位置稍远些惶,为在紧急情况下惕缆幻,膝部气囊爆开提供安全的空间悲剩。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用疗,有些人或许因为嫌座椅太矮唐客峨,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫烈隘,但这样的做法无疑会增加安全隐患写粪枢,会使驾驶员身体滑动顷措帛,很容易引发事故宠睦晌。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶杉嘿。    上一页 1 2 下一页 责编彻:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高实耍脖,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机会。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲皮氨,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑罕矮亭。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息承悍薪:涡轮时代已经不可阻挡位尸。诚然瀑氰拖,涡轮增压发动机具有许多优点触你,但在日常的使用过程中趁,也会提升我们的用车成本奔。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护楞互镭。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养滦酒旗?】    放眼整个汽车市成鼻ぁ,涡轮增压越来越成为一种趋势守搪蚂,而我们今天的主角——北京汽车绅宝提,也搭载了包括1.8T络郊、2.0T辉、2.3T三款涡轮增压发动机福。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计玛钎,但根据中国消费者的特点进行了加长堕价,由原车轴距的2703mm加长到2755mm锯,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm粮逞。    ■为什么选择涡轮增压发动机矢?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机驴,通过压缩空气来增加发动机的进气量垒痢簇。它所带来最直接的好处权,无疑是对动力的提升佳滦籍。在同等排量的前提下购苫,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率翱袖。以此次试驾的这台绅宝为例潘蝗林,搭载2.3T发动机的它扩,最大功率达到184kw添,已经接近3.0L自然吸气的车型恍蹬宿。    在相同排量的前提下郸,涡轮增压发动机燃烧效率更高抹,动力更充沛矩纠沛。在日常使用中台拘雇,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度仟,也就是我们日常所说的推背感味,从而带来更加畅快的驾驶感受拆毒。    此外山疆,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台窘毖,涡轮增压发动机具有的小排量畦乡戌、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上频慷。当然这点并不能过多影响车主的用车成本物都,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素痢莫。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端届割铅?    对于车主来讲孪,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高赁教。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高孺姜翟,一般需要使用全合成机油进行保养倾僻,增大了保养费用闯顽烈。    此外甘固憨,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高吞缸,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度鸽雷粗,因此带来故障率的会有所提升辩讹涕。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度瞄,所以在理论上电,涡轮增压发动机的寿命偏短沙毁疼,从而带来的维修费用也就更高侩。    在日常驾驶方面漏,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力诬,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象卷捻。当然对于一些高端豪华车型来讲团菇皑,滞后感并不显著硅酱很。    但对于一般价位车型而言辛顷,涡轮的介入时机可能并不尽如人意导,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定使。以北汽绅宝为例将佰筐,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感乡携,动力响应比较积极腐。在这个级别的车型已属优质产品题季邦,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用固面划。    总的来说牟擂呜,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明甩,以我个人的角度出发头掇爸,我更偏向于