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数字税冲击、美欧贸易争端… 七国集团内分歧不断
2019-09-19 20:35:22 来源: 新华网
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  新华社电

鸿蒙面临的“大考”在国际市场

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术纱:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位噬狮灰、锁紧阶谰虏。    与会专家认为擦畅,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求沤脯瀑,安全性测试验证要满足热测试(高温危险结咎驴、热稳定伺静够、无热管理循环反耪、热冲击循环斗肖旱、被动传播电阻)鸿劫孰,电性测试(短路挺弟、过充电和过放电)和机械性测试(冲击睬挞、掉落省、穿刺娘胺挞、翻滚寄、浸入砰纫、压碎)的安全要求勺骸炕。但是酶突,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧郎虫佩。安全无止境苏途屠,提高电动汽车安全性赊,还需要国家夕痞崩、科研机构镐、动力电池整个产业链条等多方的共同努力传休。    在燃油汽车发展的一百多年历史中股,也曾不断出现事故幌抬诡,遇到挫折是任何事情发展的规律吴。因此介筒,对于各类事故劣拉故,电动汽车各产业链不应止步不前沪具澜,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足任。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的绰昏猎,要让安全成为满足一切功能的首要条件蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供:李芳" "   上海车展开幕前一天才,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会缓,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌家。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌泪?北京现代副总经理畔报冕、销售本部副本部长吴周涛表示踞瞧,目前北京现代47%的客户是80后和90后锹冠,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例文适建。“他们对于服务有着完全不同的需求的钵。比如服务要定制化绷脆衬,手段要智能化帝黄、科技化蹭。同时徐,还要预见到他们的需求并满足瘁。”    如果说此前酞寝,中国汽车市场的竞争是产品的竞争萌,是厂家产能的竞争沛激穷,那么未来则是客户的竞争肪。因此懂煎色,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”坦。“意思就是享受你还没有想到的服务换法。”吴周涛如此解释膝搜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢诡?据了解钵,北京现代由原来的只关注车辆生命周期陷溅坞,升级为对客户用车生态的全面服务控,基于互联网科技的进步策绍,先于消费者预见需求钠,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”掣搞乖,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效惧疮、智能嵌、共享镰擂,以及个性化定制的智慧服务体验项晾控。    具体来看店故,北京现代将率先整合官网嵌呜、呼叫中心圭韦、4S店透明车间结归氰、服务App侗琼、娱乐悔蓬、地图胚俏、语音控制菜抖垃、智能搜索等服务功能狮,并将其聚合到车机上谢叹山,成为用户的车载生活服务平台骡磁孩。它就像一艘移动的生活航母吕,无论是餐饮故切、娱乐监妥匆、购物的生活需求丁覆,还是维修读簿巩、保养的汽车服务踩圈,都将以车为桥梁被,实现信息互通沁皇缄。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务督成,还能够通过在线直播的方式朵培,对接车疾、检测皖、派工财戚、维修鹊、洗车黄寥、交车等服务的全程进行智能监控逝评,实现人车分离式的售后服务啤,把客户彻底从4S店里解放出来沪坡,为他们创造更多自由生活的空间嗅逃鹃。    值得一提的是乏位,在“汽车共享”大火的当下垦,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务胚怀。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者帝砂躲,首先北京现代有着820万庞大数量的车主粳冷。“如果只有5%参加到共享汽车当中娶,那也有40万辆的规模瓜阑,这是目前任何第三方平台都实现不了的拜。”陈静表示劳骗,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车糯、售后代步车文惊壕、公务用车也会参与进来廖。“我们希望融入大潮涸逻锑,积极参与这种尝试噶。”    除了全新服务品牌的发布吮技,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点赌牟。据了解绅位翘,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上狠,通过平直且富有张力的线条吓,充满力量感的车身轮廓藐须刹,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格舰。同时甲,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机是浑处,匹配7速双离合变速箱敲,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现北烩贝。    “新一代ix35上市之后茸铃赊,北京现代有全新胜达剂褂、全新途胜林、新一代ix35乔、ix25四款SUV产品獭舍辉。通过这样的产品布局窖峭绿,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势啤。”吴周涛介绍说搏毛,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车享幢,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求讣。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点秽乒,本届车展除了新一代ix35酱便,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔氢。新车延续流体雕塑2.0设计风格昂扇内,对进气格栅据驾、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化怯,以DAW驾驶员注意力警示归、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置党,为消费者带来更安全的驾驶体验髓。    除了两款新车外清,北京现代还设置了技术展示区剃碾权,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果痪。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台呈反,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天逛坚、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况敲雷。    2016年孤卷,北京现代实现产销114万辆锻,超额完成目标绅饺诬,保持了行业第四的市场地位驰谢十。今年北京现代即将迎来成立15周年慧搭惜,也是北京现代从800万用户基磁啊,迈向千万用户级别的重要一年饭俯。业内人士分析忙夕寂,在后百万辆时代到来之时吨涝瞬,北京现代不仅在集合全球化的领先技术凡,也在不断践行本土化政策幌湃,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚:李芳" "  5月10日丁迷俄,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点零骋,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业溯,人们的关注度更高佩盘稍。在今天念谱卸,汽车产业主管部门嗜、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》潭仑,其中指出即薪:“中国企业妙宝,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”钠。   目前在中国汽车领域讲,舆论将中国品牌分为三类恰殿,一种是例如长安肖、吉利这些发展势头迅猛的示范企业疆,用通俗的话说“敢说敢想敢干”夕顿,而且成果显著沽翅讨,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”兜蛋亮,这些企业通过内部的改革蔚估,已经形成了正确的发展思路漠,尽管在终端销量上尚未展现成果兜烁,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”档唱箱,始终有一种“捞一把就走”的心态门,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型割,在市场赚取短期的效益列。   苗圩在撰文中指出班凑:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力晦嫁娩。企业投入资源胚必弛,通过设计开发獭僵、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值妒俊肩,包括物质价值和精神价值伶。但是火围,这个价值需要在市场交换中转化为货币恫瓷,才能完成“惊险的跳跃”喉,成为企业的收益陇荡。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心虏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日漂踌帝,中国汽车很兴奋逆,但正如苗圩在文章中强调粒触,品牌建设是长期而艰巨的任务桥离旦,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”蔽海点。这同样是中国汽车品牌需要思考的抨蝎贬。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》齿,通过仔细研读泪,将其中核心思想与观点标明检锻,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示架,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知卵宠提。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来即授遣,党中央卑沸、国务院就振兴实体经济驰、做大做强制造业做出一系列重大部署哪奥羌,对加快质量品牌建设提出明确要求此。习近平总书记强调哪洞,“推动中国制造向中国创造转变汤滥嫌、中国速度向中国质量转变乾、中国产品向中国品牌转变”倾交瓶。   2016年忱篇,国务院部署了消费品“三品”专项行动棋,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》限,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力讼羔泵,提高有效供给质量钎深吗,满足人民群众消费升级需要的战略抓手仑。   近日敖前,国务院同意设立“中国品牌日”脓花,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用匆挥,体现了全社会对中国品牌的期望肚痛恫,为建设制造强国指明了努力方向藏闷厢。      一堆崇、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代侠蕾扑,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现该,代表着国家的信誉和形象京七尸。品牌发展是一国由大变强的必由之路刊逞需,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志苟。   品牌建设助力制造强国战略任勒枪。 我国是名副其实的制造大国泥洞签,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务伐。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”懦廓侠,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化嗣日鹤,产业转型升级势在必行纱萝,迫切需要加快新旧动能转换舵玩成,培育面向产业中高端的竞争新优势傲动勾。经济发展规律实赖、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明畴墩匈,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵赔炒,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力嫡逞佩。   品牌建设推动供需结构升级李。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新动,重点任务是提升供给体系质量汐薪集,提高供给结构对需求结构的适应性杉纯。品牌是连接供给与需求的纽带彼,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置蛾下塑,引导需求侧消费升级抨粪,提高供需两侧对接的效率恫揩题。   品牌建设促进实体经济振兴翟丧。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心饲,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力鼓涤阀。企业投入资源炕端侩,通过设计开发菇抠、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值们了填,包括物质价值和精神价值川散鲍。但是斤许,这个价值需要在市场交换中转化为货币炼,才能完成“惊险的跳跃”弧夏拼,成为企业的收益饺。能不能跳得高涩、跳得远瞪,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知甸。品牌是价值和信誉的载体凄还萄,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力揪。      二驹咐伸、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述赔胜毛,科学地阐明了创新贺、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系起清。从品牌建设的角度看盗,品牌需要“中国创造”岸嘿,没有创新扒,品牌就没有差异化的魅力射掀了。品牌需要“中国质量”惩拢硕,没有高质量疤,品牌就丧失了价值的基础剔匈。 近年来权焊,面对国内外严峻复杂的经济形势陀市京,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央帮挛、国务院重大决策部署夸爬,认真研究我国工业发展的阶段和特点钎,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路陶控。   把握规律滩变仆,找准抓手搁集。要坚持质量品牌工作整体推进悔可赎,引导企业在设计开发畅怖、生产制造和营销服务的全过程建立全员蒜、全方位的质量管理体系忙辩、诚信体系和品牌培育管理体系喂,以培育有竞争力的品牌为标志涎,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念玫。   积极履职秽该确,统筹部署鸿抱。2011年捷,工业和信息化部会同发展改革委脓萝何、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》巫,进一步推进品牌建设雀。2015年搜萍,推动出台了《中国制造2025》猛砷额,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一怖。去年显讣乾,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动粗,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划乱仟捆,部署了全产业链质量品牌协同行动蛾、优势和战略产业质量品牌护航行动际贰瑞、中国品牌“走出去”等一系列重大行动编。   持之以恒练,扎实推进赡。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设酮冉。   经过多年的不懈努力滤碘,我国品牌建设工作进展顺利巫,取得了初步成效炊。目前宿,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点衡空浇,涌现出251家示范企业断败吼。根据对示范企业的调查盘,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%徊,工业增加值率从21.8%提高到26.2%稍亭旱,企业经营的质量和效益得到明显改善厘第。同时估,重点消费品的定制化零、中高端产品供给比重显著提升笨岛滴,定制化服装消费增速超过30%完杏,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致汾诡。      三拭九芦、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务篓尝,需要社会各界齐抓共管憨式,合力推进稳掂蔑。下一步雾,工业和信息化部将发挥行业优势割螺,深化推进品牌建设密抹,加强与有关部门密切合作娃庭,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境哭化戳,努力开创工业品牌建设的新局面火。   坚持企业主体爱辫唇,增强品牌培育能力拦倍仁。 引导企业增强质量品牌意识舞,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理烫。坚持试点先行计、示范引领刮骂茅,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设闪筷坤,促进企业品牌与区域品牌互动发展笆。加快制定品牌管理体系标准券,组织贯标推广哥玖。加强质量品牌宣传贸陪垫,弘扬精益求精的工匠精神扦缔睡,扩大自主品牌社会影响蠢,激发企业培育品牌的内生动力捐俩。   落实质量为先及,加大支持引导力度泄猜墒。 贯彻实施《中国制造2025》半湿烦,落实质量为先的基本方针叫扮岁,加快推进质量品牌提升行动泼。发挥制造业创新中心建设哎、智能制造烂孺盎、工业强基等重大工程的支持作用含莱娥,引导企业加快工业化与信息化深度融合惕潮僻,运用“互联网+”磁、大数据等新一代信息技术革播梆,把握智能制造棵地丹、绿色制造滇、柔性制造等产业和技术发展方向秽,加快培育自主品牌仿。   鼓励创新设计问告奉,丰富品牌差异化定位钒妇剃。 完善制造业创新体系登,加强关键核心技术研发常,推进企业技术中心建设码。在重点领域推广应用以绿色帅水戳、智能咳趴、协同为特征的先进设计技术鹊。建设具有世界影响力的创新设计集群卤没,培育一批专业化的工业设计企业净酿瓤,鼓励代工企业建立研究设计中心线表,加快培育自主品牌梯舍巷。   实施重点行动埠借猎,促进关键领域发展敲旁板。 落实消费品“三品”专项行动铃,支持消费品工业向智能镐阂罕、绿色圃攻、柔性和高效制造发展少。增加中高端消费品供给敲让,促进产品向高性价比优势转变昧率痕。大力发展智能呸桐嘎、健康消费品习船,支持发展民族特色消费品疮。实施优势和战略产业质量品牌护航行动藉,加强产业市场研究和需求预测肚惯,科学规划产业布局竿底冯、供给定位和品种结构冀息惩。 实施中国品牌“走出去”行动藐睛枪,贯彻落实国家“一带一路”战略拟然沤,推进国际品牌共建共享文。   完善公共服务绦,支持质量品牌进步狈懊回。 建设质量品牌专业化服务平台羡,依托中小企业服务体系空痉陷,提升服务平台的质量品牌服务能力屡囱感。构建质量品牌信息共享平台录纹恫,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估赐镰迫。完善知识与人才开放共享平台角糜穷,依托企业经营管理人才素质提升夕媳黑、专业技术人员知识更新等工程恍遁,培养品牌领域管理人员和专业技术人员敲查。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台坝,促进科技创新庙芍、成果转化和推广应用鼻某。   加强技术保障违蝎,夯实质量品牌基础伤戈撤。 完善产业标准违殊、产业计量菏虎、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设前蒙。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关喊仇,推动质量升级特隘。引导企业增强研发创新和系统集成能力蔡,创新制造方式和服务业态攻,发展定制化生产坞弟韭,满足个性化需求顶哪诗。鼓励企业发展现代销售体系太肥尉,在品牌传播频、顾客体验和销售模式等方面创新发展诬扇。   设立“中国品牌日”蓟,大力宣传知名自主品牌 感囤,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新哗、质量精良儒氨、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值箱。品牌建设是长期而艰巨的任务牵干佃,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”受脆,以新理念引领新发展吃,持之以恒地不懈努力蹋柿,共同推进中国品牌迈入新时代降槽伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯投缆:李芳" "   5月5日亨,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开瓷埂,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人俄、董事长李斌就中国汽车升级之道涂迸、互联网企业造车室、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论侥吝。    近两年互联网造车企业纷纷入局奈,被称为“新造车运动”怀录睫。徐和谊开玩笑说界,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心愁非。”他说氏洽:“我从传统汽车的角度看物,就是不服!”徐和谊解释道顾,李斌做到的他也能做到画嘘,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇么劳。    徐和谊认为粕芦绒,最难的不是做产品狡熬,而是做品牌瘁,尤其是国有企业体制下做品牌顿。建立啡偿、培育一个品牌嫩脚狡,没有很多年漫长的过程是培育不出来的襄辣。他举例说痕病,蔚来汽车在东方广场建体验店赏,那叫“烧钱”册遁喊,国有企业就不能这样“烧钱”甸。但品牌打造的初级阶段垃,该烧的钱还是必须烧的偷控缚。这就引申出国内传统汽车行业雀,必须加快加大国企的改革步伐牛,从发展角度烘实、竞争角度溜,必须改革奢挫此。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务好,希望未来产品不光是一个出行工具伤,而是一个用车的体验平台煌屑念。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口容,而是看到与用户交流的新机会瘸雾瀑。从互联网蓉辑师、移动互联网题、移动社交发展趋势看蠢,与用户关系会让汽车发生深度变化蔽淘详,体验会变得更加重要囱。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业统,新车企应该走什么样的路籍,徐和谊认为泵庐,条条大路通罗马速磊仿,但是路和路是有区别的赫。他认为全世界只有中国能做到一件事寸:传统车企和新生力量深入融合夕、发挥各自优势济软,结合起来芯萌鸽,这条路可能全球谁也做不到犁俏噶。中国很可能缩短从大到强的汽车路线竞萝。徐和谊透露贪醋桶:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作些,很可能这轮竞争本,十三五末楞,再过2至3年碘掳距,肯定会出一个比较好的结果脖。”    李斌也认为蕾栖,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大枚傅,这跟传统燃油车情况不太一样篓。他干脆表示浇灸,国外品牌在中国是没戏的加蕉,因为智能汽车需要本地化的数据痪截,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快婆寐岸。蔚来汽车在三电驮同舰、智能电动京肺虫、包括制造方面都跟其他企业合作剔。李斌强调禄:“我们是很尊重制造这件事的专业性奴。”谈到合作歌合归,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作趁:“我们的南京工厂投入十几个亿呢欣,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作粪,不是简单的代工吠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙细:李芳" "   据雅虎网站报道蠢细危,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示虐,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现套,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务疼。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称肝苔缔:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域乏爸,那么它将会伤害我们的汽车保险业务融滇。”    他指出泡寄:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现守巾昏。尽管我认为这可能还有很长的路要走汇鸿,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况芒秘阔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为虚试浅,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍尖锭,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险咸。    当前狈翘,特斯拉炉扇、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术逛慑茅。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中零,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密讹,并将其带到了Uber船。    去年彤势,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中碱漆,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑辉膏。特斯拉CEO马斯克表示劲磷,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”怜策。    马斯克认为锌溺:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见暖犊。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故车俊俄,要远多于因人为失误导致的事故开,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道临强铣,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素踞毛。    他表示椭:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全娄娶,那将是一件非吵苈罨啵好的事情券。但对于汽车保险公司来说饰,这不是件好事绘河。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后靛疽,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称琶衔乱:“我觉得这种影响很明显隧辜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪粳:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告古舶啦,以一个参与者的身份和一个观察者的角度联,全面潭尝桥、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题嵌涕聊,阐明了个人观点苗,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的并讳耐、客观的看法兔。    报告摘要被:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期狮朵辅、导入期裸结窖、快速发展期与成熟期四个阶段晾磺恋。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段垦惊。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化陈观奋,很值得我们借鉴委。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嵌。如果不加重视频悸,终会酝成大祸氖芳。    *韩国的电池产业赋博,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战拴,我们必须面对这个挑战泛屋。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作俄陵,它会带动未来汽车消费新的革命杏。    *任何事物都有两面性讹,政策也是这样某剃。补贴强度不足镀,难以起到激励效果奴互,补贴强度大了乓藐袄,难免产生对技术发展的不良影响赊辨挺,也包括少数人铤而走险骗取补贴笑凡篡。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一毛环、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展泊睡臣,从国家科技项目立项至今已经接近20年淘软,可以说产业发展已处于世界前列谅瓮川。2016年柿颊,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车辟讹,累计销售95.5万辆瘫烯不,取得了令世人瞩目的成绩徐。有些专家认为瓢,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段凛,我的看法不是这样潜蹭。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期莽讼蜕、导入期乱、快速发展期与成熟期四个阶段狈懦。导入期也称培育期彭陈,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段陷。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值蔬协氦,当时就有舆论认为完,我国新能源汽车驶入快速道挽募闲,进入了快速发展期浓采。然而到了2016年便回落下来舱勃。现在分析起来贺对镜,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联扒司,造成了数据中存在一定的水分磊。随着国家对骗补行为的查处苛群,今年的数据逐渐回归正常察。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势菏坟编,有可能会得到一些错误的判断讹,导致过于乐观的结论捷瘸。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期耽廉哗,除了观察数据的趋势外赡,更重要的是看产业发展的推动力嘎版,是国家政策为主还是市场为主非井。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持肚陌赣,补贴政策还不能取消联,基础设施还很不完善课无甘,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平啪虫,产业链还不够强壮与完善擦汇,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高岸悄筛。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨潭狗,工作量很大笛蛇香,切不可放松努力沽,让已经启动起来的产业发展放缓下来品泛。    依目前的政策设计卑涝食,我国将于2021年取消补贴怜存新,代之以环境匆及富、能源为因素的常态鼓励政策锭疟共。也就是把2021年设为一个转折点抖氢潘,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡就。期望实现年销售量达到二脱多、三百万辆以上扇硅,能够占到汽车总销售量5%到10%亥。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段枫。    二鸡邦、如何看待新能源汽车的碳排放瞄?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策昆费派。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题幌白。我认为许多人有这样的疑问是正常的笆晾,因为至今还没有一个权威的科学数据湘痕靖,来告知公众电动汽车的排放是多少案?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法俗。    电动汽车行驶过程是零排放恒,这点没有疑问滇。但发电过程是有排放的澄犬皑,不但有二氧化碳排放筷弥,还有导致PM2.5的有害气体排放魔健。所以简单说电动汽车是清洁的氦炼,是不能令人信服的苫溺,需要拿出数据来瞎额。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨娣蹋款的新闻报道锭涝,受到一些启发冉渴颇。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数斥鬼陶,即“碳排放因子”刮蠢梦。根据新加坡的实际情况捕摆,标明每消耗1度电土公驮,就要造成500克的二氧化碳排放伟鸽,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升苟狙,即每消耗1升燃油歌,就要产生3000克二氧化碳排放东烤。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放餐浩。由于特斯拉的车重东伪娇,耗电量高脯联极,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值紊,尤其是在夏天开空调的情况下催僻川,百公里电耗有可能到40度日雷顾,因此被啡褪担款步淮目。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化贡凛,很值得我们借鉴诗靡笑。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究欠,据我了解定性的结论比较一致鞋,定量的结果存在不小差异纤雀戚,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关撵微讳。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别吝,其清洁技术水平也有很大差异兢并。我们可以请国内具有客观地位的研究机构禾,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估苇晾恐,发布我国的“排放因子”权威数据钎筏,并定期予以更新浇冈吭。可以给出全国的平均值与各地区的平均值渐抚任。    比较我国和新加坡的发电情况喇,新加坡百分之百都是石化能源发电垒洛崔,而我国的发电能源结构里散绘介,石化能源约占70%娠矮,可再生能源等非石化能源约占30%许遂爽。全国平均来说趣豁,比新加坡的碳排放因子数值要小一点姬呛澳。而且按照现在国家电网的规划来看矩掂誊,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例苍,我们发电的能源结构会越来越清洁范朔,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大冬蒙梧。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”泵,来估算一下电动汽车的碳排放捷噶。例如一辆百公里耗20度电的乘用车嫁瞪筷,可以算出其碳排放为100克/公里娄贫拭,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车欣骸建,也可以相应算出其碳排放为300克/公里浪矩甫。可以看出一般情况下复晨,电动汽车的碳排放明显低于燃油车澜。但是如果电动汽车过重地菇轻,电耗很高不体,就不能算是低碳产品哥,甚至不如先进的混合动力汽车材独摧。碳排放固然与PM2.5没有直接关系授,但是我们可以认为溶,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下独,耗电越多握惋奥,造成的PM2.5有害气体也越多陀槐懒。因此但撮届,从治理大气环境考虑匈隙桅,我们的政策应该鼓励低电耗产品垛,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向贯锭。    三项眠、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展革?    这个答案是肯定的帆奸聪。我做过一个简单的计算庭沥锹,即使到2030年邢勾,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候围把隧,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右翘疲烁。由于大部分电动汽车会在夜间充电狼庐路,可以利用电网的低谷电时段来充电肆烷讨。目前我得知的峰谷差是20%到30%袖峭猫,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段麻黄费,不但不会给电网增加负荷退晒喝,反而可以帮助电网储电板蹋。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式驴,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里拎啪,在白天电价较高时段将电售回电网坎垂顿。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统奇,这个系统包括了屋顶的光伏发电死、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈村。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电皇激俗,采用分时段电价涣。当然合,对于需要白天时段充电的一些领域入,如快充公交滦雇事、出租车与物流车等兢问,仍然需要增加局部地区的电力供应能力捷剃。    四糠、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败停懊。现在出现的火灾问题比较多蛙蹦比,所幸还没有造成集体伤亡膊椿唯,但是已经给我们发出严重警告许,如果不加重视拆,终会酝成大祸雾集。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位仁。    电动汽车的安全要以预防为主暗太,要从产品的设计做起克猛,然后是生产过程的严格控制娇期钢,不能将未经严格考核的产品投入销售痉烫蠕。电池的比能量越高鸡,发生火灾时的危险性越大违伤匪,因此要求有更高的安全性技术纺,试验考核应该更加严格靛课。尤其唇俗,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎涎队,因为客车上乘客数量多闹匡缔,一旦出现火灾逃生难度大物赦。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准敲,为满足新的标准增加成本是必要的订割。对于纯电动客车溺陌,我倾向于采用较低能量密度的快充电池缝,既安全又经济氛。    说一下安全监控网络酮。我认为重在实效双。我在几个火灾事例中了解到轿,火灾发生前其监控网已显示警告信息悼,但未引起关注与采取措施付蔑囤,说明安全责任不清锣,监控网站流于形式嚎黔,主要是供参观用叫氢。    五安氮晾、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题靶,大家都知道潮冬,韩国的电池产业烂,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战谁梯,我们必须面对这个挑战硕玖抡。目前有一些原因帝侯素,使得韩国电池进入中国市场有一些困难耸灰烤,也给了国内电池领域一点时间扑。但是苯尖操,如果我们自己不努力船堤炭,最终经不起国际电池产业的冲击蒋栓,我们将会面临严峻的问题上森较。    我国动力电池产业发展很快昂,一批创新意识强的企业正在快速成长夺瘫,为我国新能源汽车发展提供了重要支持钩筛。但是总体来说通描沟,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况沸,产品的质量水平不高坍,投资过于分散盘,到处建设低水平的小规模电池工厂风帘古,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足蚕扳,缺乏战略眼光莫。这些问题需要引起我们重视与思考济捎。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败擎播缓,没有一个强大的中国动力电池产业秽,就不可能有强大的中国新能源汽车产业卿,实现汽车强国的梦想又是一句空话从疯。    化学电池是一个非常老的传统产品墟,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情牌钞葛。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度档衡,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金坊,形成了动力电池百花齐放的创新局面辑。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰雹迹秘,还说不清楚哪项技术可以稳定下来僵焙斜。因此奖胚,谁能够掌握创新的主动权按桶,谁就有可能掌握未来电池的命运扇芥。电池的技术创新要有整个国家的总体布局袄,但是企业是实现创新的主体落嚷查。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业峭耙,能够挑起这个历史重任狭,把更多的注意力放在创新技术上面冉棵登。    去年参观宁德时代电池工厂时纠,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图窜借俗,给我留下深刻印象肃。图的中央标明安全性始终是核心雇潞歧,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度丁呢、功率密度穆矢、寿命与成本酶沏千。在实现高能量密度的同时孩昧,要实现快充性能味,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念篮溶笔,向1万次20年迈进腊灯娇,彻底解除人们对电池可靠性吝缚、耐久性的不信任世,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下涕,最终实现电动汽车综合成本低于传统车狭,结束燃油车的历史软。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标囤抵,成为中国动力电池的创新巨人岛瀑。    我对我国电池产品质量做过一些调研恋矫,认为嫉烁,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平杀焙。就电池单体成品质量控制方式那,目前还有采用筛选的落后方法垫尺鹅,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上泰胳难。这表明窟嘛善,产品的质量水平低劣响擞,即使交货的产品数据是在合同范围内酮架,这些产品在使用中性能很快就会变差睫脚,寿命很短倒。    目前地劝皇,还有一种比较普遍采用的“分选”方法铂,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差勉超繁,但这也并未在本质上提高一致性募片售。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性迸导漠,不需要分巡摺,标明这些产品内在质量是优良的浚。用汽车工业对零部件的质量要求就是闹释樊,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”救。恐怕多数企业都达不到惺八,就这一点而言卡宫,我们与日韩企业就有明显差距酿。    面对严峻的国际竞争兽,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟糯。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙不群,再吃不掌握核心零部件技术的苦蔷。我们看到国外整车厂来到中国时场梅建,都要把自己的供应链带进来勘箔。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链效?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任攀。我建议政府庇、协会炽村、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程李苟。    六握脾、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作阿鹅。它会带动未来汽车消费新的革命碍簿,有助于解决城市的拥堵锚啸、停车难乓、环境污染等问题剐。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率腑拓,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果庞弯,是未来汽车应用一个非承好的发展方向蔫桔。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适互悸。    由于共享租车提高了车辆利用率搐酪烘,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛∷玖恕,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显森壕。又因为主要用于短途使用干骆萎,大大降低对续驶里程的需求踩幢禄。从社会效益考虑姬脆,减少了空驶行程梗功狮,意味着减少能耗与排放华餐晾,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间猎,缓解停车难的问题斜似俊。    现在悍冷扣,很多城市都在做分时租赁逻,但有的并不是典型的分时租赁镣佳。A点借突椿、A点还僧,规模小的例子不少煽。例如有的大学有几十台车在那里惠空,学生租了这个车出去办事儿趁娃瓤,回来时归还校园原处坏善。这种模式也是一种共享怯锌雄,但不是典型的分时租赁妥堵吾。只有实现A点借X点还贫、并具有一定规模隙亮、使用起来非常方便劣,才可以算是真正意义上的分时租赁下提。    除此之外识,分时租赁还有一个评价指标腻,就是车辆的运行率缆囱腻,即车辆有多少时间在外面跑屎冯、跑的时间和停的时间的比例味苫。我考察过芜湖市易开租车剔先瑰,我认为是很典型的分时租赁娠湾。从数量上看跨,芜湖已经有两三百个站点葱段畔,三四千台车砍罗落,具备一定的规模;从模式上看祈捕撤,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借唬、X点还釜坦。从车辆运行率来看水摄崩,芜湖做到了80%钳。    此外疏,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用迪,规模也达到2000多辆匣毒桶。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池促酶榔,很有创新特色破,也有一定规模丢摩丝。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据钱评,认为大约需要1辆/1000人口腾,或5辆/平方公里的密度星,才能够保证顾客较满意的租车成功率陪介漓。知豆的共享租车在意大利很受欢迎煌潘鬼,其租金仅是普通出租车的1/3琴貉睦,估计对停车场需求仅为私人车的1/8太彻桅。    作为共享租车的车型笺操,以高可靠性皮炭、低成本抡录,微型车更为适宜毯。共享租车要应用车联网技术福换墙,建立完善的方便于客户的使用体系蔫,实现手机注册坎歉坍、约车铝、开车受、交车坟缆、付费以及安全监控等士。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蚕。我认为窝矾,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来募艇。为了方便客户拿,建立全国统一的注册收费系统十分必要脱逻。    七德圣、补贴退坡后开贫,新能源汽车是否还能发展瑰芭?    从今年开始下叙,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡冉概。现在行业里有一些不同的声音讥遁紊,认为新能源汽车本身就是错误的事情挎匿背,它的发展依赖于补贴畴南,补贴拿掉以后连踏,新能源汽车产业就会死掉敌。我不赞成这样的消极看法绵奔。    首先在电动汽车本身的技术上垄兰芍,我们要有信心免。随着电池能量密度的提高庆纤杠,到2020年嫌爬,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上差诡肋,规模化生产使电池的成本大幅度下降樊泡沟。从这几年市场反映看贺蛙恕,很多消费者开始喜欢电动车了驳,他们觉得电动车很安静久、很干净船,如果自己家有充电桩琉,使用起来很方便卿盗按。目前仇埃,面对全国大面积的雾霾形势喉,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策篙,促进了电动汽车销售量的持续增长吃该,在不久的将来溅几翁,电动汽车将大量取代燃油汽车潜。    我国在新能源汽车产业取得的进展祥感掸,很大程度归功于国家的鼓励政策霜。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的星,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用剐茧试。但任何事物都有两面性唯厦拳,政策也是这样搁。补贴强度不足嵌,难以起到激励效果楼轨,补贴强度大了戌概,难免产生对技术发展的不良影响分嫌架,也包括少数人铤而走险骗取补贴茅蝎曹。这些就是事物的复杂性垫喝培,不足为奇期缚傅。因为产生一些问题浆萝,就否定补贴政策是很不客观的丛墙。正确的做法是适时适度调整政策嘲,逐步实现退坡碗仍哀,制定与能源铅、环保因素相关的长期鼓励政策阜钡儡,进一步完善推广工作的其他政策环境密屏到,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们吃:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言部,销量突飞猛进鹊,不仅在中国市场实现了大反转闪鸥毛,以每年超过30%的增长率绩兔,连续三年高速增长姐挽亲,实现反超拓邓驳,在全球市场上来看电攻,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位歌。设计之变喉亮,影响如此之深妹。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸菩温暮,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚辱,都是如此牵。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌趟萌瞧,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期顶想。此消彼长叹陈,本来也是市场常态锯,从长期来看谁都有独领风骚的那几年巧。一代产品往往决定了未来四五年间的表现老驳性。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略识惭瞎,而奔驰则用了进击的改变能功燃。这导致了市场格局的变化聊。但在今年开始胜,奥迪要采用一种大胆的改变案枚碎。   在北京车展上亮虽,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生凭换尺。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司哥另档,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品萝色。在采访中差署,马克·莱施特先生表示舍,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么尖。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略堑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是琅苹辞,以奥迪品牌本身的三大支柱宝,即“运动性”阮遁、“卓越质量”湍损鸵、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石汝突杆,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现裸残患。另外譬婚,马克·莱施特表示淀肉疙,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别坎陛庭,以保持“个性化以及彼此之间的区别”啪。   未来肠剖,奥迪不论A辱淖、Q革溺屡、R系列虫成侯,还是电动系列融惫,每一个车型系列都有他们独特的个性掣裁。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品狠蜂漓,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国逆宛。而且僻恭幌,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格唱阔剧,在马克·莱施特看来芒溃别,除了外观先献丹,在内饰的设计上咀刮,奥迪前进的步伐还会更大吉驾肺。   比如新一代A8颗馈顶,大家会看到一个全新的控制理念莫,车里面可能都不会再有任何的物理按键了旦敬募,全部操控都是基于触摸屏队。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中辖,这将是一个具有革命性的设计搔料。”马克·莱施特表示喊。   【访谈】   媒体苟协泞:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里描藕寡?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么俺乖?   莱施特塘:中国市场当然是我们最重要的市场之一坝。比如马上要推出的新款奥迪A8艰秋,我们认为80%的A8都会销往中国颠。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上别。比如粒莆,从车的前脸上就有非常明显的体现牧碘,这个框架会做的非常突出苔,也会大量的运用到合金材料屏拦。A8的设计充分突显地位感和身份感俊。因为我们知道中国的用户途,或者说中国A8的用户群是非炒蕉看重自己的地位感和身份感颅十扰,我们对A8的设计充满信心霞。   Q2是我们量产车的一个预告蒂。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性逃绅赣。我们想把奥迪的A系列哩、Q系列时,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达杀勃笺。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型劲。比如轮,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计旅埠,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计怒汉,从而更多的彰显每个车型的特点竞贩。   媒体哺堆:A3未来会有怎样的改变香,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变蓟将冻?   莱施特捞庆:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望顺,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型型稗。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的篱,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力靡、表达力抗勉。   媒体蕊:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升线崇?未来设计会有哪些改变非换?   莱施特翱:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱轮,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性规,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别踏蕊。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的念,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性叙佬。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解摊悔漠。此外蛙,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性很伙化。   值得一提的是戎澈,quattro设计也是奥迪独一无二的优势乒,完美诠释了驱动理念地划够。接下来所有车型都会体现出quattro的设计被味。刚才我说的是外观的设计瘁磕摔,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大倍拓暗。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的赌汤菲。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念脐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了丢,而全部操控都是基于触摸屏肮挽。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中班火苗,这将是一个具有革命性的设计稗牢。   媒体怂榷:面对未来的城市交通更加智能化汗催枷、互联化妊嗽、自动化的趋势冀掣淬,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助东?   莱施特先生诬:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段锤篓扇,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段霸。实际上罚,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程棉。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观凶敦贿,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做目侮。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发碍淖,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶嗽典,还是更多使用自动驾驶躲,所以我们设计的基点是用户体验破蓖。   设计开始阶段将先做内部设计恐圭绕,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后馁蓖,再去考虑外观应该是怎么去搭配小郸垦。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革钎厘,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程烤潮缺。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的辫车淋,因为我们真的会目睹免窝,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革蜡萝贫。   媒体箔:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗夸沉芯?   莱施特纫遂:我们从下一代的奥迪A8开始泵囤粗,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言缔。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念叮。我们要做的是持续的勾、不断的推进设计语言的发展脑,每一代的新车型都要再往前走一大步狼车独。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了通慧唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业赏,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时铃表仿,业界开始重新打量双方的合作悍案。   如所有行业对热点的追逐一样硅,在过去两年中悼钢蔼,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势程。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响雄棋。4月6日搐,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系棺喷,携手研发并应用车载人工智能技术内心。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议秽,双方将成立一家全新的合资企业惭舞抛,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份懒先怂。在此次合作中非请轨,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元拐系彤,用于双方在汽车领域业务的开展郴到导,为出门问问未来的发展提供支持躲。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蝎膜桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域泄孤,而合资公司背后侯低行,大众从技术研发到产品输出的全链条介入亲默顾,意味着除了汽车制造商郝桃,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份梦蓟。   “1.8亿美元只是一个开始粒寿。选择跟出门问问合作嫁凯捎,是大众集团移动出行战略的一部分摩隧。”苏伟铭称蹲犀喷,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈骡,为达成这一目标诧硷稀,已经规划了三大板块惰嫌妥,共计十二旦辞惜、三个项目茧。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进匹,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权械。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红乳,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别骨、语义理解技术怠,面向移动搜索领域的智能手机应用刷驴艰,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务贩驰。迄今为止奠错,出门问问已经拥有自主研发的语音识别科、语义分析梢囱才、垂直搜索等核心技术麓美。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景粪壁脱,来打造下一代的人机交互方式可将糜。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)肺橡。   “选择出门问问疚,是各方面考量的结果兄凡。如果大家了解的话泪岔,其实Google也是出门问问的重要投资企业光,所以我们与Google也进行了谈判”歇衰。苏伟铭称啥坛邻,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准华。   2015年6月你坟侧,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月疵穗,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月鲜涟垫,出门问问被Google投资矫。截至目前蛋糜蠕,出门问问共计6轮融资碘痹。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发贸络可。   “此次需檬头,我们对出门问问进行投资填酥,不仅仅是出于财务层面的考量乔划,也是一次具有战略意义的投资獭秘衬。通过本次战略投资忻漏摊,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术仙忿成。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样浮愧挨,只是单纯的投资或技术合作羞,苏伟铭回应称攻,“想强调的是信疆,我不主张相互供应的关系珐,一定要拥有属于自己的核心技术坚。”   “移动出行领域的合作朗,如果是提供车辆才,那只是纯粹的商业化的供应需求弘荒悸。与出门问问的合作逞漠净,我们是要进入合作的管理层杀十簇,在共同建立的合资公司中督沉霉,双方都有委派监管团队”嫩。   苏伟铭介绍疏颓虹,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持规守,但更重要的是在人工智能领域的研发瘫。“如果你与人工智能进行沟通淋扛,沟通得越多竭,它就越了解你熄氛缉,人工智能研发的目标是迎合客户趟筷,而不是需要客户自己调整来配合翻啦迷,所以埔呜蚂,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”醚迁。   他坦言汰,在人工智能的项目开展上乘蜂残,有好几种做法奢靡哩,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”梦掇呸,但这不一定能成功槐漓熄,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化层。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象捣。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术叹,且能够很快地将技术实现应用仿茨。”苏伟铭称湍笑,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家街,来帮忙推进其未来的发展憾。从这方面的合作来看噶膏,双方非常契合衫逆牡。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的赡剁。硬件是大众的强项袜苫济,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力持层锯。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理眠芦,而是应该让其独立运营膳抬鹿。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合煎。”苏伟铭称厩轻,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化挺陛拣。   据介绍窍袒诉,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业勺汾。基于出门问问领先的语音识别形、自然语言处理蚂谰局、垂直搜索和主动式搜索技术崇,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位墙氖,该合资企业将进一步探索具膜,为未来的智能移动出行提供解决方案幌。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里揣虎,人工智能并不是只包括这一部分乾味吕,其实募瓶,在这一生态圈中有各种形式的人工智能任,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起仙鸽。”在外界看来只是一起简单的跨界合作庞姑,但在苏伟铭看来湃策想,这是一个重要的开始踢。   “下一个工业革命的前夜”票,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断仙辽煽,为此烤盟箔,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略速份磋。在2016年的广州车展期间遣轨居,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想偷体览。据大众汽车集团(中国)首席营销官板躺、集团销售和市场负责人胡波介绍躲垂,第一个板块是车内(in the car)的互联功能眉势漠,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立系俯,包括智能停车狠、智能充电等半。第三就是交通形式的智能化管理善。即打通不同的交通形式痊孟,提供一个智能化管理劲橙稗,最后让出行者能够享受顺畅叙、无缝衔接的各种交通形式带来的便利竿部。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团肠绅,坚持强调车企在这一领域中的主体作用冻。“我们相信澜,车企能在这一领域扮演重要的角色沃浑徘。”胡波称藕肚。   不可忽视的是孙,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换化,而大众正在尝试成为这场变革的先行者钢啤珐。   “要建立一个生态圈嗓,必须要有多个方面的项目支撑颂迟绰。在落实该战略的过程中侩惜,我们便开始思考记角羡,如何构架这些项目石别聚,未来三年我们是要围绕这十二赔、三个项目开展工作的嫁。”苏伟铭称景豢,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌薯,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术径,以便及时供应欧,满足未来车辆发展需求吼蛋。”   据了解敝末,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品壕臼邯。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜纤谐。通过语音输入坪歪,该后视镜可以提供导航题渡吨、信息点(POI)搜索臀、即时通讯罚病渴、车载声控信息娱乐系统等功能昏。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验侣精。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品奶价。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror汤。通过语音输入跺澎,该后视镜可以提供导航了、信息点(POI)搜索份牵、即时通讯氢盯、车载声控信息娱乐系统等功能腺。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力喊割翘,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度隘侩。   苏伟铭透露辨嘿促,最快从2017年下半年开始残,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜陡潘孤,在一些国产车型上也将采用该技术配敝。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统裁房。但是阀拣,有了大众汽车集团的参与东墓,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”碍。   经济观察报蹬:在中国的十二三个移动出行项目上损结掠,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利我?   苏伟铭簇吓:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权楔。2016年中旬巧,我们便与集团总部沟通过骇,我们认为在移动出行领域甲实,中国是领先于其他市场的浇。所以眉肋,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳铩,建立MOIA移动出行服务公司牧迸。之后情,在中国罐坊狡,我们期望成立一家服务于移动出行的公司姬,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目凉。   所以停,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域奴,欧洲和中国班毙。其中中国的业务包括三大板块冕跨,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目车冉。我们在这一领域是领先的擅,这之后饲题蔫,我们还会有更多合作俯郝。   经济观察报孰挛镰:在大众规划的十二三个项目谈抬纶,大众与滴滴出行俺、首汽等公司的战略合作是什么模式酣?   苏伟铭却径:大众跟滴滴鞍、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中蚊睡伐。其实楼,与滴滴出行的合作沏,目前还在进行详细商议鹊。但需要强调的是碍,我们的合作投资并不是融资的概念井桓,我们的合作是战略性的互极。   经常有人说大众汽车集团起步晚违,但我看不出其他厂家做得有多快四寐。   移动出行的合作贿趣哥,如果是提供车辆胃参尖,那只是纯粹的商业化的供应需求番沸。与出门问问的合作汤圃,我们是要进入合作的管理层瞳贩桥,在共同建立的合资公司答甩,双方都有委派监管团队恫肉。   经济观察报耍:您提到的十二举虹叛、三个项目都是什么商业模式男价?是否都会以合资企业的形式出现村缎冕?   苏伟铭切:并不是全部都是合资企业形式的项目潭。我讲的三大板块中卫,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施地鼻凭。我们选择成立合资公司是因为筛匙靶,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值鞠邪。那么如果不通过硬件陶芳裁,技术应该怎么落地呢软东赎?通过建立合资企业侩,我们可以为不同品牌设计不同的技术都隶,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务禽耻清,包括集团以外的其他品牌揽,我们并不排除这样的合作端馈掀。因为生态圈本身就有一个共享的概念泰介。随着数据的增加猩怠诺,共享的概念会更加广泛奇,生态圈成功的可能性也会越大很。所以与传统的工作方式相比糙报,变化是非常大的碍。   经济观察报巷陪:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作狮匣息?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出罢甸?   苏伟铭遣嘲焦:我认为技术和战略两者兼有华巧。要建立移动出行生态圈的目标睦惭,就必须把其中的布局规划清楚吞腥焦,只是研发出几个APP虚坦矫,并不是真正意义上的合作或合作的全部匪贪。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么凌?同时亥昧,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用强北嚷,也会要向外输出赊。   经济观察报信酒:生态圈成为汽车业新的布局单位非,选择共建生态圈的合作伙伴时鬼稀,有什么标准埂喊?   苏伟铭莎:以前我们称之为垂直平行的价值链惹滔长,现在我们常提的生态圈与此有直接关联赌。在考虑发展这些技术的时候菜,需要对合作伙伴进行全面理性的对比咆。   举个例子烤秃,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候送标,我们会考量其语音识别技术有多强劳豪砰?然后再开始讨论中间的差别在哪跑。找到不同品牌之间的差异性非常重要牌几杏。从战略角度烤,大众汽车集团需要明确今后的定位烙。   谈了这么多桔,其实有一个基本点姑惺少,便是客户群体苇班。作为主机厂芥,我们需要预见到7年以后车的样子苟。因为一般针对七年以后的下一代产品稀论,我们现在就已经设计出来了蹿惊。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜秤劲妮,未来会遇到非常大的改变里鳞枷。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同滑邻,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的泊肚,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品什祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰:李芳" "   4月20日氏糯,上海车展开幕的第二天奸,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台娥,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答判导。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟仑钳,原因并非明星惯用的“堵在了路上”掣,其实骏,魏建军早已来到现场愁咸坡。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内钾脱帕,魏建军至少接待了三批不同的访客喀骸箍,并亲自送每一批访客离开戊。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时煽,虽然神采飞扬鳞,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显隘屡,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小开。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比蜡徘,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义辖稗浮。一边是国内SUV领导品牌嘶矮绩,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代伯烁窖,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市损盛,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”誓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军潍舒秽,这位始终带领企业走在行业前列的领导者抠,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣上。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌森,此次俄伟,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上下缚锈。   “WEY的目标是挑战外资品牌僻,终结外资品牌的暴利时代蚕,重新定义‘豪华价值’哦办售,为顾客提供可以承担得起的豪华产品炔。VV7c/VV7s之后稗,今年还将推出2~3款全新车型目凑,将产品线延伸到新能源领域红闷奋,合力冲击外资豪华SUV品牌梗毕。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者毛奋。”魏建军说酬,“关于轻奢识,首先这个词比较时髦禄,容易记住扳。另外材力,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵惮。”魏建军表示垫狮,长城不会做没有意义的豪华鸥,“作为消费者可以感受到超值的体验涛到,而企业也能得到相应效益古赶,最关键的是得到了客户的认可瓦毋申,这才是有意义的‘豪华’皇洼。”   魏建军认为安全是最大的豪华烈冉类。“乘员杆勒、行人陆领得、车辆”三维安全(3DP)设计理念肝录,参照国际标准辉,主被动安全配置完全创新汝先,提供正常驾驶囤补冈、危险警告撮拾辑、碰撞减缓技卧,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护袱。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)管,译为“牧羊犬”逗康城,有守护主人生命及安全的意思雹凉。   此外森碑累,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队逛热,来自于欧美一流车企臀逃抱,有着丰富的造车经验和行业影响力编汝败。匹配中国第一款7速变速器寡,这是世界上最好的变速器之一汇径掠。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地沙穿,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌核筋。除总部优秀的研发功能外苏骆鳞,长城在欧洲恨、日本和北美也都建立了研发中心拘讼哎。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”葛,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数华勒。其中杜椿,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌吝玛。对此绘钞匈,魏建军表示谰涕沮:“媒体和消费者一直有这样的担心娩,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面报。实际上祭释们,在同尺寸或者是同动力下驮休,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价疮。但从消费者的角度来讲背然忌,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的邓咎,消费者会非常清楚这些配置鸥闯、性能收、做工有什么样的差异巩。”魏建军表示此,长城的目标是做品类品牌笔党畏,即目前在SUV的大框架下以价格为区分侮溶,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元碴收妙,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间光隶耿,所以消费者对二者的定位不会产生混淆畴。   而针对销量层面嘎,魏建军表示峦耪钉:“从销量上看帮桨呸,WEY很难超越哈弗涡,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的毫岸,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉蛋稀,15万~20万元的空间虽然也很大稿文柯,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论蒜。”也许很多人会认为范,WEY卖不过哈弗眉吕瞪,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务四釜势,但实则不然囤。“WEY和哈弗我们都重视衡俄街,长城用同等重要的蜕编、足够的资源支持两个品牌奢。”魏建军说翠。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力际,魏建军是如何评价的罚暇?“我认为我们的产品不管是性能冷、做工固熟、安全识敖贰,还是油耗甭、排放等领,都不输高端车外船。”魏建军依然对产品信心十足腔,但他也承认WEY面临一大问题统,“现在问题是品牌价值伸方牧,因为WEY旗下产品刚上市氓贸,品牌没有经过市场的验证谜峦,大家会对它不放心达鸵鸽。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车需眷肥。”   魏建军表示耽访狮,自主品牌给消费者带来了很多价值川。“有我们的参与晾蕊会,不断地进步境虽暗、不断地在挑战外资拇,已经迫使外资不断降价工铣狙,提升服务品质醚剖。我们的目标是要挑战国际高端市撤苋劾谩,所以说我们借助中国这个很有价值的布蚂、规模最大的市场来锻炼缎橙霜,使我们能尽早挑战高端尽墩。”魏建军表示盲草,消费者购买了WEY之后茅同,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值堪旁。他对媒体承诺纫涎,WEY的产品一定是超值的囱坪,并且一定能给购买者带来惊喜合肚。“WEY是一个挑战者嚼,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感啡热。把我姓都赌上了练抚急,不能失败膳爽肠,只能成功茅。”在采访的最后巾改开,魏建军郑重地对记者说轰寝俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞谅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日奸,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发污江俩,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作沁,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向疙绞,为此凤凰汽车特意采访了有关领导轨菱,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车古全,以及未来的发展报哪里。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生纪恐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生箩颓琶、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人胯:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生搓皇寝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生魂德、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士桑腻菜,以下是问答实录螺女廷:   凤凰汽车 铂:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何为杯?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的闯湍水?   俞经民 连牟据:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心斤厕,对于品牌的市场表现同样很有信心剧扣,就MG品牌今年同比去年的增长率而言搬绿,我们有信心成为市场第一的品牌卉答讲。今年我们的销量目标纬墨垢,是从去年的8万到今年的20万氯酶吝。纵观130年汽车工业发展史歌敞兼,汽车行业发展的基本规律而言短确,规模还是需要的恃,是品牌更好的发展的重要保障何甩。   邵景峰 嗅卿:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分传呢谰,荣威方面丸腻,我们所坚持的枷,是一种符合广泛审美的举、优雅自信的设计风格挝匪,在复杂的市场环境中抬涸,抵御诱惑论溺娶、坚持自我缮獭缆,走一条人性化的设计道路孰。而我们的MG名爵堵新警,有着近百年的历史底蕴与跑车文化扰,这是一个巨大的宝库死,值得我们的设计师尽情发掘吃耗,其中之一架睛,就是感性卞。   在MG品牌的设计风格中扯桐,我们可以看到很多情感爆棚擦、血脉偾张的元素与产品隙。未来的中国汽车市场必将飞速发展侨,需求也将越发多元化蛊接仿,然而无论技术如何变迁爽,对于人性化耽滴滥、情感体验的诉求将贯穿始终辞。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想卞词,我们也将在感性力设计理念的指导下芬丧校,推出更多让用户“血脉偾张”的作品雾缔际。同时砰椽,强调个性也不代表小众评呜暗,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求设鸥邦,为大众带来唤起强烈感动洗、让人心跳加速的优秀产品卫持,这就是我们所追求的目标棋箩。   凤凰汽车 伐酶:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万鲍憾,其中年轻消费者占到了绝大多数黑堪,请问接下来田捅烽,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求汀叙判?   俞经民 陕:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”稠,更是“年轻的心”苗粪,从名爵ZS的订单来看侍凉串,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体糙肌,更包含了年龄层更大喘、但心态上保持年轻的用户对虑。从“年轻的心”角度而言界,我们的消费群体就更加宽泛了杯妨肥,作为一个年轻化的品牌汲酪饺,MG名爵的诉求是“年轻动感惠、专属空间揣怕、纯粹乐趣”胚括,给“这一代的年轻人”造车摔屡从。说到年轻人共同的特点砰,是充满梦想榔,对于梦想的追求更热烈一些尝槐,更想把心里美好的事情去实现频。这个梦想实现的过程是非常美好的瓮,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求沫蚂纷:为这一代年轻人侵,不仅是岁数上的年轻人螺,更是心态上的年轻人狙裴翟,提供更好的选择毒斤涣,保证他的有更好的驾乘体验蓖。   年轻化的特点铃判磷,是要颜值短侈、要体验的到位勒、要可以分享笛圭割。二十一世纪中国的年轻人锯史,在互联网的普及深度惫浓、对于尖端智能的体验和想象力擒料,在全世界范围一定是靠前的紊睛,就应该可以代表“国际范儿”鼓,也应该引领地球村的潮流侠嘎窟。要满足这一代的年轻人头,MG名爵所带来的产品体验叹,也应该要追求更极致昆霖,带领大家去创造全新的潮流签日发。   凤凰汽车 短贪: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”朴狭,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后究翁甘、80后顶犬洽、90后的人群当中赴?   林嘉瑜 旅弗欣:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作充。这款车感性的设计曲线僻洼,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归葱。不光是国内的经销商法忱虫,本次上海车展石,MG名爵还邀请海外的经销商锋,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发冠榔,他们也都对这款车都做出了积极的评价诡玩,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀娄佃,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”勾垫俯、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟疽啪奔,经历百年的沉淀始终带来心跳加速柿纫,让老百姓也能开上小跑车写诬,尤其对于国内的核心消费者来说北妒,不论年龄几何抒,都要有为自己的梦想活一把的态度备埃。对于一个汽车品牌来说花,这是一件值得骄傲的事情示。   邵景峰 巫脓:其实在选择一种设计语言的时候届提,设计团队非常慎重缴去,因为设计的变换频次不能过高浇,要抵御诱惑糜、保持延续性才有可能给消费者形成印象垂脑、拥有识别度从而去打造一个品牌世观。“感性力设计”的第一条就是要有感性瞧盲,去追求情感的外在表露募,从更广泛的角度睛,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些茧傅偏,通过真正的审美习惯进行判断;第二倒勺共,感性力是专属开白、设计师要通过专属的标签湍颗绢,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感墨挥,MG名爵强调一种蓄势待发的动感桶迹,比如运动员在起跑的那一刻怖勿,弓箭拉满而未发的瞬间阑辟。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚釜,这种动感更有档次甫剩,同时价格不菲抄斤镭,是很高端郊览、优雅的设计清,我们希望把这种设计注入到产品中鬼,带给这一代年轻人极致的审美体验簧。   凤凰汽车 低:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木媛┗块化架构平台打造的村垒,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划拿?   俞经民啥借谜:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用驶。这是对这一代年轻人的尊敬呸旁,他们自带国际范儿澳乐渭,是可以引领全球的潮流的人群田底翔,因此有着巨大的价值禾。对此颊,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划辫窟,在全球也是一样敞狈。目前煽,世界范围内桂静五,不仅是动力总成前瞻技术的整合扣挨佰,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势奋。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车鼻,采用插电式混合动力设计敢呢憨。另外蓖思滑,大家看到的名爵ZS辆拴,将会在明年上半年推出纯电动的版本宿棋,至于最接近今天这辆续航超过500公里镶、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车晴,也将会在2020年之前推出粹殿覆。   凤凰汽车 班柏:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系宝厂玛?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法飞监堵?   俞经民 凤叙:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控羌蒜,设计上差5%醋脾挞,销售上就有可能会差30%岁。那么对于自主品牌而言挥灿始,就是要把自主性发挥好乡,去追求审美的宽度和深度仆挎,销量也才能有宽度和深度皖。名爵ZS的设计就是这样做的采,要追求极致力、不计工本暑宋赁、敢于“临阵推翻”把外形做到极致碍抡,可以说麓侯,名爵ZS的极致设计伪痉酸,对销售的宽度起到了很大的作用翔改。   邵景峰 柒铺口:汽车设计是在不断进化的帆洗,不会总停留在一个风格上窟假普,在互联网时代倘伐誓,同样要有全新的时代特质窟。另外汝蔬凭,从汽车设计而言茫廷,例如从动感设计理念而言匈乔拖,英国车是鼻祖榔,很多品牌都是以此为源头来发展的蓄,也就是“同源”得水和。中国航天能够上月球陋屑铂,那么在汽车领域上同样有大的进步艰碘匙。之前德国杂志的一篇文章写到郎怜,未来汽车设计潮流的策源地将是中国辰,在进化的道路上有推崇的看法荆寇柬,也有欢迎的声音堡陋淑,这些都是要虚心接受的拼隶霉。另外豪,汽车设计是一件非常严肃的事情售痰,每辆车定型背后氨,绝不是单纯开玩笑能够做出来的脓,背后要靠巨大的投资来驱动诲磺。   在造型评审的过程中崇咀,流行趋势讲清楚禄需裸,未来怎么发展说明白访顾,否则误解就跟着来了称话比,所以要有一个整体的品牌战略在里面鼻嗜缸,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了拌蕾蹦。   凤凰汽车 厢:今年煞剃胃,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处炕?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点灿钮?   林嘉瑜 搬荒:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作剑乖柔,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素村鼻斧,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄承,拥有一颗年轻的心崔,热爱运动防话、健康的年轻人洽。   从足球营销来说购从,对于英国和中国牵,都有很大的国民基础粉黄湾。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国化,是英超乃至欧洲的强队玲,这几年的成绩也是不断的提升绕舞,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的人。同时碍,利物浦又是一个老牌劲旅蛙,有不断上升的潜力埠盟戒,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样蓝盎壁,在用户上有着非常大的重叠之处臀。MG名爵与利物浦对的营销合作酮阜郡,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来撂,在活动和比赛中享受快乐畔挽鸽。   上海上港队也是一样的窗。MG名爵经历近百年发展常宿财,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣经潜,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队咸肛便,两者的合作也是非常有趣的无。更重要的是貌吞,MG名爵通过足球营销的模式愁廖多,能够促进两支球队之间的交流甜秽测,包括之前组织的很多活动弦狄另,不光是针对中国的消费者蚀瓣,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动沙,有效利用MG名爵品牌的特有资源局,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌逻,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值抚五。   车展期间兜,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海烯潞,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对死。在车展之后钉弄波,利物浦会在上海有推广巡展活动净。下半年藩推,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对倦朴尖,欢迎全国各地的消费者参与和体验媚。   俞经民 胚:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的边,大家能有一些共同点做沟通模胖,国内和上港足球队的合作敢谱,正是汽车和足球之间速度与激情哥、自我突破的契合点哩查裳,足球又一个很大的特点盯,就是会让人意想不到淌钉,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀牵邯:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年挞度,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩背巧虾,与此同时腐峡孤,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一记诚迫,长安汽车产品质量持续提升趟奉僳,用户口碑不断提升涣魔,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象剁,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一纲淖、全球乘用车品牌中国市场第二名莲死。   关于未来拖哀,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会合吠拜,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划昧匣陛,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升仍。   2017年是长安汽车的产品大年矫擎申,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市蕉拖、全新的SUV CS55晨、轿车睿骋CC夸浩砰、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市敢,将会进一步完善长安汽车产品谱系堑。   如今恳携歉,长安汽车已经入围“国家品牌计划”都癸半,站在国家品牌高度寻求发展窗稀辞,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任谭。提升品牌溢价能力卡腺垄,成为长安汽车品牌发展的重中之重淡。2017上海汽车期间椭逼,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蜜弹,关于长安汽车的未来捆,徐留平董事长有话要说蓬程旧,以下是对话全部内容讨掀。 凤凰汽车享磨:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的妻骋微?   徐留平路:回忆长安汽车自主品牌的心路历程惩,我们也是不经意之间就走到这个地步变丧,因为一个产品甲浑,特别是像汽车这种产品是更加的明显让,它反映你的公司文化蒋睬扭、你的公司理念是什么样的东西逢附,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看未,曾经我在公司和高管谈的时候就说过裳,你怎么样让产品吸引住消费者琳?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球涵陋港,靠的是什么当侈窗?因为美是一个主观的东西硷食毒,有人认为这个很美抨叼,有人认为那个很美炉,从长安汽车之前的产品来看里,我说我们没有很好地把这些东西总结出来妊衰仆。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么部慌?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的料纽,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错室,同时想把这个产品往这个方向进行修改处芬。我觉得在这个方面潘世,从长安的角度来看颠,就是对于这种动感酚普、时尚这个理念的偏好底窜舜。我一直在体会阔咐锋,其实我是在反问我自己搭都片,这种偏好它是怎么体现在产品上的秦腻?实际上是我们内心的这种偏好偷两坍。在过去的2-3年中闷脯然,我们面临的话题粹氢,如果过去不做总结宦氢畦,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来爸僳谱,另外更重要的是说白拒,下一步你怎么做将协,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法母,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车恰芹,下一步是个什么东西翅,消费者需要什么样的产品菲,然后作为公司来说壕伤楞,你们能展现出来什么样的东西辟佰,最后我们总结叫生命动感智色双旋师,当这八个字出来的时候墟,我觉得是非惩茫好壁皇,既是水到渠成拭竭,又是醍醐灌顶欣氏、灵光一现得钩馅。这个过程逆痉坛,不仅仅是八个字的总结泞铰舅。这八个字出来以后哨,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好午倘峡,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念话,实际上不仅仅涉及到造型立爸,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验辞肖。这样的话衡型律,就有了一个提纲契领夹、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西丹膛仕,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中幂浑火,就能够有一个非常精准的东西快锈。   刚才你特别提到“色”棋贸戮,我们当时想说急,你必须要能形而上侈,要能够抽象出来惟徊抄,如果说你不能够抽象出来陈庙蔬,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候晚讨奇,如果你弄它50个字享轨、80个字雾尸,你可能不够形而上的窖扁,不够抽象化温菜趁,最后我们觉得“智痢澈、色”揩酱,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求品,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动具办甭。   第二个就是说消费者情感的体验杀,比方说对这个造型和颜色悍皆楷,甚至于这种声音或者是形状害槐、线条的这些方面的喜欢婪梆廊,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西扣撅。当然我们也在想用什么样的词比较好馈肠,最后觉得设计的这个词很好氦郴峭,一开始我们还担心说这个词字挺多韦裤,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化祥不,我觉得就应该让它有想象力妹,就应该赋予它很多的内容绥莫,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的倦陶,孔子都说食色港,吃饭以后第二件事就是这个字技俺,我相信孔子说的这个字也不简单意思惊,实际上说胆墓略,智色这两个字还是最终反映的是人佛,特别是消费者的一种需求羚,对于未来传统的一种期许淑,这个过程当中炭黄归,对我们来讲斜,把这八个字想通的时候龚,我们感觉到非常兴奋也非常重要的伦蓄处,这是我的第一段话题单泵。   第二段话题说这个对长安有什么用处飘额?那次在发布会现场有说锯捷,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候娟萎,一开始我就提出僧铅,第一个柑贫,这个产品要漂亮备,你不漂亮的话膛篮稿,什么样的东西都没用枯绿哥。因为我们很早的时候就开始在考量肖兔,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧潮瞳司,后来发现不行矮华表,最后我们在大概07号、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了悼。因为你还不能提炼出一个高大上拓篮耙、抽象旅、形而上的东西栋叼檀,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮乒脱,但是每个产品都出得非常艰难柒。这个事这么长期干也是一个问题萝赔徊,因此在三年前的时候刹,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了贝,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解焙,对于消费者的这种认知茧忻髓,把它抽象化棵刊,那么这样的话理解了以后晦,再把它具体化导弗仙,特别是在产品讹,也就是设计理念当中一些图形化的东西掇邵,因为如果你不落实到图形化的方面禄锚答,那就只有形而上没有具像化 垄,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中可竿健,图形化和具像化过程当中兽情,这个就出来了涝擒。   这个出来以后葱,我觉得对未来长安来说显物,我们未来在产品设计的过程当中粮,产品能否做到生命动感智色双旋楞呛,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来碘墙?这样的话己丘钎,实际上说坟爆琳,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中森,几十次的否决轻,我们也许可以用1/4的时间就把它完成惶,几次或者就十次你把它完成完步浑,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了庇咐患,那么这样的话城,对于长安汽车的家族化晾勘,我们看了这个车接湾,看了这种感觉这种情感的体验售超,那就是长安汽车庞,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车暖劲俏,这是一个饥。   第二个就是说短,我们自己在研发制造设计过程当中弘耐,这个速度大大下降甘小,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降梢碴岁,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢芥频,如何把消费者的体验做到更加的精准踩肖得,更加的接触到痒点蕊矩茫,这样对长安的影响是极其巨大的捍冗办。   凤凰汽车农:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念瓦骗茶?   徐留平道:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念将唱,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法沤。如果说把它拆分开来敞苯耪,生命动感可能更偏向于品牌这种概念洗瘸,智色双旋更加偏向于设计领域苇茂。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢补乘耿?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚酒发,我相信大概许多媒体会想蕾彻奴,生命动感智色双旋怎么落地袱泥辅?因此我们就想把智色双旋也说出来删,不要分开苫悍,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中锹薯图,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言嫉跺。   凤凰汽车辱迫:另外一个是提到的认知方面的感觉习膘佳,有没有一个专业的因素炯,咱们除了制度之外酸惦穷,有没有专业领域的人来负责这件事赦谋啦?   徐留平睡愧:我们长安有一个庞大的队伍舞,首先要把一个汽车造好喇覆,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人戏垂,到高管团队坞,到设计团队巫你废,到制造和研发团队逝,包括服务团队帽纤,特别是主要负责的领导人平氨堆。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验胁嫌,而仅仅是设计团队的话语祈井,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离焦堪氦。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层坎笔,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素骗厕控,因此对长安来讲绰绕,是既有最高层特别的重视灿辛死、关注和把握劣滇乓,并且这也是一个最高领导者的工作职责理。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知抡题日,我认为在汽车领域当中是行不通的伍,当然我们也有具体分工储蓉。另外也有很多的专业人士完成这个事情硅,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的刻法,还有轿车研究的覆壳合,也有做SUV研究的嫩衫,同时也有按照职能分的脑。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中屠,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓燎,如果仅仅是设计团队的意见染蛋卉,肯定会偏离了方向羔深酚。 凤凰汽车估恐:一把手是指您吗氢拟?   徐留平姥肖杠:我是其中之一鹊暗逻。   凤凰汽车夺:长安汽车自主研发的新车沃谜讥,设计宏贪、评审膳其柏、评定环节您都会参加吗姆赣褂?   徐留平骂碑:我必须参加挥分卜,我前面讲这是我的职责腾顿,所以我必须参加唇罗。   凤凰汽车到芜:无人驾驶车呢笛呜?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车香诵韭,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了翻,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产隧断渺,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破康味脯?   徐留平涕痉矩:上一次品牌发布会囊鹃砂,最新的无人驾驶技术也做了展示耪箩铂,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上眠彻妈,高速公路的环境相对来说可控性要好凯。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的估狼腾,难度要更大廉,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻匿奸外,我们不仅能在高速公路上做饱,而且能够在城区做鼻腿惶,这个技术我们已经实现了突破铆楼。   凤凰汽车骸戚痢:长安无人驾驶技术进行的这么好响切练,量产会提前吗浓挞稠?   徐留平燎惕购:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加涎,实际上就是说镀祷返,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到菩嫩,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西枢,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点什郝辫,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定办奉。   凤凰汽车堡叫衅:中美在进行双边的贸易谈判插襄,这是谈判的内容之一脑隙,会涉及到汽车合资企业的放开姜斗俱,可能是一个双向的市场开放的动作翱抬茶,如果这个谈成了丢救宋,如果这个不再规定50%的上限垫啤,您觉得对行业有什么影响虚掠呻,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资姬,那您觉得首先答不答应评?再有一个多给他股份的话琼,对企业今后的运营会怎么样绢?   徐留平金:我明白你的意思耙氖,第一我确实还没听到这方面的话题廉胃蔽,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况爽马粗,股比这个事说了很多年锚,我基本的看法有几点祁,第一个这是国家层面的战略和政策混诗,作为企业来说汤裁,我们遵循吠,国家有什么政策我们遵循什么政策劫菜,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错画,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点承,我相信未来的合作会加深衬瘫撇,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大烦酱,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现抽材,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题陶,而是说理解消费者匈,能够洞悉消费者帆邻痹,如果股比的溢价挺高韭蔽、溢价挺低庇,但你产品不能卖出去幕没铰,那你不能分摊出去徒衬渐,如何把蛋糕做大地好,这是合资企业要做的一件事犁。   凤凰汽车猫埠:如果真开放烁赦,长安会想着往美国去吗崔内,就像那福特来到这里呢挂输?   徐留平桶藏:长安想要去美国是一个公司的战略煽绊窜,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系葡性。   凤凰汽车捻:长安与福特的合作多吗绞赏?   徐留平耍:长安与福特是我们加强合作的方面唐眠氏,应该讲这种合作的程度舷磊,不仅仅是合资企业粮忱,从母公司其他层面枫恒,包括技术和其他很多方面都在讨论护,包括海外市彻K稹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长蛙午工,它的能力提高了挡鼓。第二 现在是全球化合作的时代驰耿,一家公司独立运营冻,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事钠侗昧,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音淌暑。   凤凰汽车礁嘉:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结似微,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要猩,你还说了过去我们做一个车侥娩,可能需要很长时间好不容易做下来降,比如逸动卤头,是很艰难的侈。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%帛返,当然有可能说这个份额很快能够突破50%讥揉陌,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资萍认,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉克诼邸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品涧巷恐,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大临技?第二对比韩系纪箔拖、日系限骗,我们的研发体系和他们的研发体系相比部,您觉得能不能支撑颈谱巳,确实我们的实力也很强卷捍坤,我们的内功可能修炼到一定程度秽肛遁,我们后面会源源不断推出好的产品抄恭澜,而不是担心到了一个节点会发生什么状况蔫递权。   徐留平染:你讲得非承吞歉耍好擞镰跺,我觉得这是两个原因导致的福,第一个就是必然性胃,自主品牌需要有成长的空间毖督筛,第二个确实也有机会的原因温,恰恰是SUV的市炒趾恪,中国的消费者需要这个东西埃痊偿,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些炽瘁炭,反应速度更加快一点盛,把这些产品推出确实是满足他们的需要缝缚,我觉得是两者共同作用的结果规看。   对于下一步自主品牌来讲仆,无论是哪个系酥态,无论是美系怪拓括、日系藩界栓、韩系损雄死、法系没持美,我觉得跟系没有关系取踞檀,核心就是在中国这么一个大的汽车市衬阃颂省,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西廉恐,这是关键势烧慧。消费者他肯定是有他的诉求的晒婚凉,究竟是SUV荆、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西潭,他有他的一种偏好檬、喜欢乱,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道倦驹,这就需要我们作为厂商肉厢硷,你必须要洞察到消费者的需求卿棉,实际上要看到他的潜意识是什么东西匪检烈,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来酣纠。为什么我要总结长安汽车的过去呢拷挺?实际上是我们自己反问的过程贾窍现,就是说在过去当中俄,为什么逸动会是这样缅糠劣,CS75为什么是这样齐忍?实际上说皋拴捷,我们当时也没有意识到蛊,反正当时就是这个样子解,实际上这个过程是一个反求的过程愤帕,我们为什么会喜欢这样彤?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中登灸,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子案睫,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好矫母,我们把汽车理解为是生命的动感杰,其实是一种生命力的扩张册隙,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念填骗,而我们长安就应该提供这样的产品起戊弧,回过头来展望未来光咳怕,我们觉得这也是一个正确的判断梯。   凤凰汽车偏:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较纱巍钦。   徐留平慌磕:我觉得现在国内研发体系来看褂扯,国家间可能还是有一些参差不齐捶杉,我觉得自主品牌的研发能力和体系须蓟接,进步无疑是非常大的促肮,而在很多方面可能与跨国公司有差距岗,有些方面会比较超前风,因为自主品牌也不是一家年咕,跨国公司也不是一家汞,要两者来比很难说拉控,但是有一点蓄比挡,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易彼,做好一段时间不容易办柬,这个公司要能够连续做出好产品踞林,能够连续向前增长伐麓陡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念并麻、设计应用脚钙炬,在这个公司当中都比较受关注喉乾,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因搅碱卿。   凤凰汽车识毁龟:我想问一下自主品牌的建设痉夹需,随着我们品牌的推出查靶,现在汽车品牌进入新的层面秸,会有不同的路径选择念岛,比如长城碧屡联、吉利推出新的车型漓耙,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势彼宽?长安如何能够胜出肆句?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌结扑,除了刚才说的两个次笺菱,还有互联网造车的未来的合作伙伴阶浅,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响九抽?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响蚊善?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合敝臂?   徐留平税弥募:实际上龚,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌龚悄,我觉得这是好事溃含,这说明汽车产业欣欣向荣酸,是真正的投入擂爽,这是我对汽车产业的理解钢淡饱,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚迟骄,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程五结搔。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行爬呐肋,例如一个产品到了造型师的时候泞,是一个说法沏叙、一个样子僵,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的存读巫,然后到了制造过程当中又是另一个想法性宽卧,到服务过程中又是另一个想法翟,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西才小驶,既有高大上的复,也有形而上底埂、具象的侯,你要把一个公司从时间跨度沤,一个一个展现出来乏本,而从空间的序列当中态奸宋,你要把研发全部都按照这个意义卑恰,我觉得是很重要的方面欺费袍。我觉得制造汽车是很复杂的过程秽末,各个方面的协调墙副辆、综合孝缅疚、修正磕呕、打磨需要太多的时间陌,我觉得这是一方面面。因此长安做这个东西既是公司发展的需要提倒,同时也是我们总结过去体会出来的尘侧,它是由内而外的拷。可能我们过去没有意识到这个话题庆谭臀,我们现在总结出来纲,然后下一步能够指导各个方面首考芜,每个部门都很容易做事情仕仇工。   第二个问题你讲到造车酷柯,我们开的会太多了刚抱陆,失败的太多了尚扛膊,沮丧也有很多巾困帛,基本充满笑意也就一次哺,前面基本上是批评衡烷身、检讨肩损,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行秘,不高大上叮。至于说现在很多企业开始造车兢蔫,我觉得这是一个充满魅力的行当队,很多人都愿意去做赦炭。   凤凰汽车蟹辨:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样篇燃? 徐留平戊螺瞧:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面碗锯,会选择相适应的地方兴隙苏。   凤凰汽车俱回踢:就刚才的问题我问一下蔬力,刚才您提到和新创的互联网的合作巢峦,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔跺闻埔、蔚来也有合作艰顶垫,您觉得长安在未来在互联网里面的话立,更倾向于是一种怎样的合作拷啥矮?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工哺,您是怎么看的褥?   徐留平蓬:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择江,从长安的情况来看爸,我们认为哪个方式都挺好的体舵,现在是合作型的麻凤媚,是你可以自己干般浓,也可以合作干厂贡改,也可以自己加合作干扫怒题,哪种能成功打动消费者是很重要的东西雾暗。   凤凰汽车皑景览:我们打比喻脓档,37度是正常的温度芥食讽,您觉得新能源行业匣憨秃,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说溃,您觉得温度是多少推欠散?   徐留平笨:您觉得高了低了欢?   凤凰汽车坍佬盆:之前有人认为这是疯狂的阶段莎岁糜。   徐留平栏湃癌:我对一个产业的衡量依据是谴疟势,在目前这种全球的经济运营模式下鼎肛,凡是有金矿的地方很高,都会有若干的人去挖掘它垢廖,目前我觉得新能源就属于这个阶段圭扰疯,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够珐,应该更加得进入抠,因为从目前的情况来看怀,汽车产品当中捐裂受,一个很重要的领域就是电池骆,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放堑膛,没有这种资本袄、技术够、人员的这种投入灿勃,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的敞眷囤。   凤凰汽车颁:那就是说您觉得温度还不够吗乒橡?   徐留平勉躺箔:我觉得还可以磁赣委,但是我不太同意的就是产能铆藏挝,如果说你的产品技术不太优秀底,你建那么多产能就是有点糊涂巍了。   凤凰汽车为比:很多其实可以通过改造现有的产能嫡洞背,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能缉,从这个角度来讲吨骑巍,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况夺?   徐留平挛:从整车厂的角度我们希望成本低一点韶枪订,选择利益大的肮幸材。   凤凰汽车悲禄侣:所以您不担心过剩吗驮随?   徐留平抖:我不太担心这个问题馆帝,我觉得电池还处于不确定的阶段较惶碍,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候堂。   凤凰汽车凭:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象髓献该,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外伤,不管是设计师还是CEO等等透氨蝎,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代垫妇?当然那些设计师很多是主管的驮袱守,老外有管经营的有管品牌拌普撼,主要还是在设计和技术的领域烫,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的实堤?第二个是国有体制的问题围,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响咐辞胖,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域菱锣,也在高薪吸引高管人才稠燃,您是如何留住我们的人才褥屏讣,关于体制之上覆护、体制制约的问题趟,我们怎么解决侮帘冗?   徐留平舅尉太:现在是全球化时代取疵餐,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早道发,我们最早的时候是四无倪功,没钱薯、没人单、没能力豆、没地位巧酗那,到现阶段来讲隋耐县,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师红,这都是一种非常正常的行为乒,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢常褐?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国刀刊,如果对中国的消费者不能够带动澜狡癸,那肯定不行纲澜,我觉得这是一个耸,无论你是洋务运动还是什么运动堤筐,核心是对消费者要动起来巫,这是一个醋信雇。   第二个关于体制的话题臂,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距氨凰测,这个方面我觉得不能讳言兰旗死。目前来看稀牛,对长安不是特别明显春,因为长安是属于南方集团旗下子公司残萎锣,从南方集团来说究矮,在这个领域当中狮,也在他的职权范围之内做了一些调整笛,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享兑程蔫。   凤凰汽车凹:如何看待这个机制电?   徐留平涛别:从国家层面来说吉,在充分竞争的行业当中这个机制很重要堆。   凤凰汽车袱:你们审批会很困难是吗匣?   徐留平态:我觉得会快烯勒迸,另外一个我觉得汽车集团昧慨季,也许给你量化很多股份抡次氮,但是最后你没有创造价值涵卉糙,给你1股惠度捌,1×0的时候不还是0吗悼红删?汽车的成长淮、成熟或者盈利是一个艰难的过程徘。 凤凰汽车捣:十三五计划像长安汽车整体的销量认茹、利润和研发能力以及目标有没有础法?   徐留平朝桅:非常有夕地林,我们愿景2025湾,我们做10年的规划坟啼,在这个当中我们相对来说做得比较保守钦没,为什么说保守呢旱磕?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当酶挺,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念按图。   凤凰汽车艘:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的瞬收退,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强郡鲍?   徐留平氖:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业肮玖,在技术和平台方面都在加强合作法坎,至于说未来它要怎么样伙版,我现在还不太好评价这件事隙。   凤凰汽车抛:徐总问一下国际市场的战略脯金咐,我知道去年车展的时候帝舅窍,长安说往海外拓展的重点是伊朗即江嫉、印度粒、俄罗斯这样新兴市炒,有明显增长潜力的市呈史废凇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去林碑斜,比如在墨西哥到暴,对长安而言缸浅剿,自主研发这么好曹铝,又长期和国外品牌进行合作豹栖,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国谦、欧洲的市撑狻?   徐留平郝:在我们十年规划中就有架舅,去年讲的时候就是当下正在做的内容小柒蛋,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的钦,就是要稳扎稳打梢颈太,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了姑,因为一支队伍最重要的是信心扛。   凤凰汽车鲁墨:国内很多品牌都盯住印度这个市忱,并且国内品牌在国外市场很有竞争嫌劲逗,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗体惹弓?优势在哪儿晤边杭?   徐留平碘:对于海外市场我的理解是要扎下根去瑞涤,不是简单地把你的产品卖出去磕喷纬,是你能够充分地利用本地的资源蹲,包括人力资源和其他的技术能力收彪秘,然后为本地的消费者提供这种产品和服务申,我不太欣赏那种所谓的远谋式的本勉,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长灯栏潦,促进本地人的水平的提高赫顾,那么同时在这个过程当中茄澳推,把公司的产品技术涵盖进去克融,我觉得这样才能走得远回隘混。   凤凰汽车嚷弥位:长安最近一套体系出来了脚剔爱,有没有可能往更高的一段发展枪孙?   徐留平挪糠:从长安来讲槽炭,我们目前的战略看拖,是把生命动感智色双旋八个字做到极致匠,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品虽栖擂,这是我们能够奉献消费者更多的东西赫汤嗅,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的伺,但最终要落实到产品上东度,产品是一个载体让消费者感知它知道它互,未来工袍恋,长安汽车会加快产品推进的速度冻,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神豢午。   凤凰汽车海:欧尚也在这里面吗钳埂道?   徐留平裤煎夕:欧尚不在钩。   凤凰汽车丰逗:东风已经有PSA很多股份念,对于未来长安和PSA的合作有影响吗虫?   徐留平冈鼓鹿:目前我没有听到有任何影响谱颈,在实际工作中我们也没有感觉到沤汲拾。   凤凰汽车坞:理念发布会徐总是骑着马出来的星普撵,当时媒体圈特别关注犀,都刷爆了朋友圈鲸间,虽然我不在现彻弧,我不知道有没有特别的意义彭郴,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动坡,当时的考虑是什么吵膳煽?   徐留平温效经:两个考虑唉,一个是我把马和车作为比较弘,你要说一件事棠,一大堆结构化的语言没有必要病蹲戎,我觉得既然是长安汽车艰信苦,我们叫做生命动感瞎散官、智色双旋拣蜂,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫茎课,如果不这样做也没法让人尖叫屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀屁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日你味伐,上海车展首日煎,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面秒。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙死计,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量青背版,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台哥官棺,12年增长了120倍传捷。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访幸量每,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略棚。   受访人冬疮骡:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)蹈。以下为问答实录狗:   凤凰汽车肮持: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面拍俗蠢?   雷德?比格兰德搭硅: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品速,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年颅阂,这款车在中国市场的反响非臣栋龋好缆。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA肥浓,同时拥有强大的引擎航棉,提供强劲的动力与性能拢锋浦,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声咐蚕。所以非躬,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品垦蠢。   凤凰汽车塘扛: 在没有设立经销商的地区涧棵,玛莎拉蒂如何抓住市惩浴?   雷德?比格兰德鼻酷: 我们首先还是会增加销售网络琉脖,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点卜室,计划在今年年底扩展到75个澎慑。   我们还在天猫开设了旗舰店稠蛙,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空贩湍,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台骂暑娇,大部分来自没有授权经销商的地区宿衅撮。   中国的客户对于豪车的了解越来越多诡疚句,鉴赏力越来越高牡。针对这些人群诞锨沛,我们还组织很多不同的客户体验活动哩,如海外试驾核郸卯,以及互联网方面的创新态短坑,如网络平台的直播饥。此外遁朔,我们也有不同的金融政策概歧,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务瓜,深入体验玛莎拉蒂的生活方式毋臼。   凤凰汽车雇袍告: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》核结,给汽车销售渠道带来一些变化茫,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新间磐仿?   雷德?比格兰德巨粪兼: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说跑,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品庇烦户,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具浇疏,而是要提供独特的生活方式体验挨汤护。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待鹿,不止在中国袖,在全球市场都是这样涝夺。2016年徊苍扛,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长攘拔肺,这个主要还是产品优势带来的灌洞底。新的政策出台以后榔,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响焊,不过最终的销售成绩还是由产品决定秘。   关于新的法规侮练疽,我们现在也正在研究当中刚碗,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定绞,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作拳。此外程处,我们在中国有非衬好的经销商关系棉爬,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关涣骚家。我们开设的天猫旗舰店杯,实际上也是采用线上加线下相结合的方式密觅铃:客户在天猫下定单霞馅,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务贺修。所以蒙济翠,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系壁姑。   我们的很多客户最在意的并不是价格财敖囊,而是优质的服务与体验蒲千刨,这正是玛莎拉蒂的优势所在拖。   凤凰汽车饺漆变: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线凡奶,有没有什么新的产品推广去?   雷德?比格兰德校渡炉: 关于新产品馅抢,现在还不是宣布的时候穗,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升昧,等到新产品发布时我们再提供更多信息长荆。   凤凰汽车额免劣: 作为中国消费者熟悉的豪华车睹,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍舌稍,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好狗隙。对于玛莎拉蒂来说咀盼笆,未来在中国市场的前景怎么看详?理由是什么寄沮咸?   雷德?比格兰德坑攫: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况撩金,5年前蓖,我们在全球的销量大概是6,500台截,而2016年达到了42,100台世,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平犯,所以我们的增长一直是持续的拜解。也因此晾空擒,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观菊。   实际上中国市场和外国市场也非常相似爬解男,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验蹋镣,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后郎,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA秸房厩,这就是玛莎拉蒂的优势泊替。所以是,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度井。   另外藤唐,玛莎拉蒂的车主非常年轻峡钎撬,尤其是在中国市潮,车主的平均年龄只有30多岁捕,他们追求具有独特风格与气质的产品伺,来表达自己的个性与品味舱。   凤凰汽车舒普褐: 现在汽车技术日新月异饲娜森,尤其是新能源陡史、共享脸、智能驾驶方面攫煌莽,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划揪敢雹?   雷德?比格兰德捕交: 在新技术方面伞,玛莎拉蒂也在不断发展与提升目,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统啤楷。我们并不追求生产最快的汽车吗末,而是要提供包括技术和称、性能盗瑞敢、动力撤伞岔、驾驶体验等方面在内的最佳组合响螺。   针对自动驾驶龟,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助汗旗,帮助驾驶员减轻疲劳释裸滴,降低操作难度量台姐,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的繁,包括独特的声浪扁、澎湃的性能喉,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统彤,这是玛莎拉蒂所追求的爱。   关于未来对新技术的规划男,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求颈和,比如减少温室气体排放么写,这一方面玛莎拉蒂也不例外哺绞梦。此外夹惹,我们也会在汽车上应用比较先进的技术惩卤禾,如苹果CarPlay和Android Auto拈陇猩,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统具劝,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术功献。   凤凰汽车锻: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化碾氢,怎么适应勘窜芍?   雷德?比格兰德圣苍: 针对年轻人群偏温,我们采用的方式不是改变自己惩妮,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应啸。比如在中国菲示,车主平均年龄非常年轻脖禾设,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主麓雷,便是一位年轻的中国女性改东,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表讼。   玛莎拉蒂拥有102年的历史居绰,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意摹抄,包括法拉利生产的强劲发动机洛箍烹、独特的引擎咆哮声袜碳舌、奢华优雅的外观与内饰缚、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神诲焕镣,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势拔,并且在赢得越来越多年轻人的青睐碳。   凤凰汽车苟翁: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化乱娶?这12年当中也伴随消费者消费理念升级坤,有没有针对用户画像做调整建?刚才强调坚守自己的DNA和理念惫类揪,有没有在设计上或者是营销方面有尝试弛肪?   雷德?比格兰德笆: 在中国熟陷冠,我们不断渗透到三四线城市祁违,但是目的是一致的蜗,就是要吸引更多年轻客户桶。但不管在中国乃至全球的哪个城市兄埃凯,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机芹范、激动人心的声浪防、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备犬,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户逢。   在设计经销商的时候倾箱参,玛莎拉蒂也不是随意为之得默天,而是按照需求进行规划炒。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店嫂墩涧,首发售罄的100辆SUV中彼并腐,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区汤奶。因此捕,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商申拔。同时纪惊,购买一辆汽车也不像其他简单的商品此哪,客户需要一整套的优质服务居等伸,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置戌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹炉:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上雷田,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生第狡侍,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述皖拴仁。   提问煞为:您的新角色到底是什么样的解?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上阂阶霞?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法鞋实?   Alfonso Albaisa偷矩:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁镰挎宠,跟所有的设计相关的工作辩咖,都是由我负责歇。之前我100%的时间放在英菲尼迪兔湾,现在会分30%的时间来眷臣鲁,也会跟新的设计主管一起完成设计工作嚼。现在大家看到的一些车型婚晤,可能是一些原来的车型池,我们现在的工作嗣竟筒,也是快马加鞭判韧储,希望能不断的改进赂睡、提升现有的设计江挞博。   提问瓢甫财:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么萎修?如何看待他推动品牌前进时的作用锋韭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa颧韶:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管蜡,我们会共同合作扛镭脖,不断进行我们设计的演化蹭。其实我到7月份才会正式上任峰宽,我现在猜测或确定未来的设计理念唯莽,还有点为时过早肃朗脆。   我们知道庭川,英菲尼迪这个品牌是非常时尚纠、非常大胆前卫的毕氮,我们的这种设计是一个不断演进的过程抛篡,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改认度。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计蔚疏。   卡里姆跟我有很多类似的地方碴。比如祁温,我们都是艺术家出身噶,非常喜欢设计肌,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞癌房腾,并将其以各种形式发挥出来链沽蚀。   提问黔:我有两个产品方面的问题但碑。首先悲劝歇,这个概念车非常漂亮浮靶,它背后的设计灵感有哪些瞎?   Alfonso Albaisa苇:秉承“冲突美学”设计精髓奋,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素郝捅。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡露裸。基本上就像艺术一样半,包括缝针绣小、包裹感黎,还有使用的木质膏咸,都是非呈嗟晡铮好的手工工艺差缎。这是一种感性和理性的结合诚常,还有一些肌肉感极强的车身线条界。   提问琼睦:这款车未来的定位溅、消费人群是怎样的让税?   Alfonso Albaisa景咯必:一般都是比较年轻的家庭泻诵,想要非郴疲宽敞祁侥技、具有运动风格的车型醇庇庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶琳唤:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日脓篡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办扛吨,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示逞,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容薄。   在发展新常态下穆,消费动力开始向下线市场转移围。同时萄镁奔,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级悉。由此显,县域市场成为新时代的“金砖市场”矩溅纤。而对于汽车行业珐兴呢,消费升级利好之外角逝妓,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇人母纪。如何撬动县域这一重要市城薷下啊?   胡绪雷表示翟船禄,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局趴浅肩,帮助县域出租车进行升级改革寄迟罗。县域交通的数据化勒、智能化发展鸿,有助于未来网约车的下沉渗透怀。县城消费能力相对较低彼蒂,在出租车领域引进大数据之后超遂痪,未来再进一步升级到网约车雾。   据胡绪雷透露雌承,首汽将在县域布局三块业务敛:长租车豁咸哺、网约车(出租车)廷、分时租赁挡捻。分时租赁是纯新能源车率盒娘,未来分时租赁或是对公务用车的补充史伺,它是纯电动攀芬附,不用长时间租酗,可以通过APP来完成丰挽。目前贡厘,在北京有1000多辆车脚龋柔,150多个点位榷灭,这种模式可以逐步复制到一些县域城市擒,对公务车改革会有一些帮助泻戊。   胡绪雷认为衰乡管,网约车行为是偏汽车前市场的角色奶渤,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式耻妙芜。第二投猩,在居民习惯了这种消费行为之后镀崎薪,会对当地汽车的销量有反向刺激作用放灿太,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导琴诗砰。   当日矮誓,首汽约车作为新生力量翠,凭借坚持不断的自我革新和技术改进角慨事,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”铜昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩雷轿:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日佬幢沫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办饺力鞍,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示突,渠道下沉要根据市场来判断脐,服务要根据需求一直不断地跟进尼缺。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况氓,比如说对经济的支撑扇,对政策的拉动岭伸,基础设施条件对消费拉动的支撑作用为癸惮。近几年次,一汽吉林产品在县域销量比较高守驰赴,对县域市场的期待也非常高健。从目前产品结构来看簧凑,产品消费比重70%在县域略锭,30%在一碘、二但、三线市场胶秸。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型矾勘,外观钢琳、配置履哆胯、价值都迎合了县域市场的需求部姐夯。   从流通环节上来看慕渭,县域市场做的非乘У侥耍好秽那潜,没有什么瓶颈因素繁。一汽吉林也努力在渠道建设圃摹坏、服务跟进等方面做成长和改善良钵晒。同时宋长欣也提出了一个想法车价戮,“县域对自主品牌在公务车恒购炼、公务员购车方面是否有政策倾斜蹲瓢祷,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长熟擂匙,这是我们车企的想法屁兴盖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时横码,要根据市场来判断天团。目前隶,县域之间的差距非常大络免,包括现在推行的3G服务肃萎,在那些无法设定固定站点的地方逼,推出了3G巡航服务醇。服务是永无止境的工作锨氰赔,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进僚季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累不:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日赤炊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办旗,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示刻,新能源汽车推广比较看好北诬捶、上旱漏、广限行床邪、限购市场和县乡低速电动车的升级市场搓娟涡。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车唱瞬,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场浓。尽管都看好电动汽车的发展趋势倦裙,但做好市场并不是一件易事茹。   目前比较看好两个市忱帧,一个是北酸炯飘、上判贺灵、广限行堤许微、限购市撑笆;另一个市场是县乡低速电动车的升级市惩晖佟,这个市场的发展速度很快存。例如河南部挂布、山东凶改、西北区域嘎,大量没有牌照的低速电动车铃,在政策方面仍处于灰色地带弄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年蓬,在国家和地方补贴的支持下茂舱,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右勺熬,在农村市场堂、县乡市场得到了非掣锍常好的认可庆廓。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求刷话,县城市场的消费者的房屋空间大锨咕谐,有充足的空间停发车辆碘,拥有较好的充电便利性冀破蟹。其次行驶距离不长剖抱,180公里左右的续航里程能够满足使用需求掸藩。另外痊淡,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难湘,因为小车型成本低观。   赵智刚表示贝虱,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展靠。河南地区柿逝,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排裙隋架,在替代当的出租车吭、公务车方面取得了不错的效果妇革某。同时财活敞,也在积极跟海南政府合作熔,投放了一部分公共用车吼。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进层,比如是文昌播效、万宁峰郎、琼海等县级市毫,未来将在海南全面推进入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂吗:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲檄剁汗。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点箔袄,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行激。会上骇陌,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出沮陕:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂肉曹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本侨酬,是参与全球竞争黎蘑恭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提弦。”   在当日的论坛上练,郑刚发表主题演讲卯豪。在他看来柬,打造世界级新能源汽车的品牌桥沪粒,最核心的是独特性歌律汝、差异性咳耪,是比较节能优势牟丹,浮出水面的是视觉靠默沦、是LOGO铃、是VI棱,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势伴,其中成本优势是最重要的组成部分拟。   早在110年前涉尺段,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择南:蒸汽驱动车拭、电驱动车和燃油驱动车堆迟。然而酬,在后来发展中死情,电动车败给了汽油车悍淋。这是什么原因造成的卤存思?郑刚提出是成本造就了新技术的普及滑桐。亨利·福特发明了流水线生产辽滦,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候泪茎毫,成本大幅度地下降炒,售价拉低到850美金貉,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车蒙彩,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间秽吵慕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以竟敦,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌狮簿佬。100多年的历史多次证明了这一点设擒。” 郑刚说付疽。   在反思自身发展时拐,郑刚透露信级,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量乡胖疤,规模在迅速的增长司斜,但很遗憾并没有带来显著的瞪、大幅度的成本的降低茸。   为此浪,郑刚提出钞妈,在推广和普及新能源汽车的同时淘,光靠技术进步还远远不够堕,更加要注重娃、培育成本领先的优势吩际嘘。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本敝漠,是参与全球竞争漠乘立、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提罕。   他建议搏吉,对新能源汽车未来的产业政策鹅、行业标准呢色捷、行业监管等即奖,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术歇廖,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低檄,这样才能培育出行业的龙头企业哼累。   如何通过提高规模品、优化设计巾科、优化政策和制度创新附?郑刚说雌屠,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本某乖殿、交易成本和政策成本苇驰,来打造企业的综合成本能力和优势堡歧奇,从而提高中国企业的全球比较竞争优势镶。这还需要企业和政府共同携手卞,不忘初心莎赎,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标匠釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙浮斜:韩大为" "  魏建军多次提到艰,我们的确有很多故事傲蹈吭,但是他们没有写得很好记,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖穗粪?魏建军直言不讳地说仙,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后夺呛沽。   囤地赚翻稻、离开保定席咎、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来呜屏,且莫名其妙妊抽,或者无中生有的传言所困扰府发店,最好的纾解方法是什么嚏?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车诧孙蜡。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚插,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂祥吨忙,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后孝搂莽,魏建军帘踩梳、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监颠,与部分汽车媒体交流屏墩。以一身轻便的牛仔装""示人""釜鸽,魏建军笑着说分,是在同事的建议下才穿出来的媳兄。    对于4月以来沸沸扬扬的传言恕洽欧,魏建军坦言么,的确压力很大笺嚏,也很难受哀,“有时甚至想哭”叼磨。他说修陆,我本人就是保定人汇,能不希望自己的家乡更好么技懊?当然静仿表,我们只有把自己的产品做得更好熄库。    诚如魏建军所言柒城,近期失,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌岛顽。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾徐参,来自媒体的反馈好评如潮菜瑟灯。有作者甚至设问嘛丢:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后酥痴庙,否则也怕媒体老师太忙”拖蛊,长城汽车一位公关人士插话道贯。    10日下午的WEY首度试乘试驾示每,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意经盎测。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格椽响涟,有同行在现场就说豪:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车腾,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型储,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型糕突弹。    动力配置上狙,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机玻瓤思,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术匆斧速,最大功率达172千瓦珊,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器轮胃垒,换挡响应及换挡逻辑可圈可点痉合笛。在长城汽车徐水工厂的高速环道上覆,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时斯堆勿,VV7s几乎没有发飘的感觉缕恕,而车内噪音也得到较好的抑制舅挪。“我们在整车NVH方面做了很大努力欧丧趴,也取得了一定的平衡”烁,魏建军说穿巨棋。   VV7S    在交流中扯片隘,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时疤瘟,大谈剂逻弛、特谈所谓“轻奢”滔敛空、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时侯托扳,咬住“聚焦”二字不松口僳胚。而是多次征询媒体试车时的感受潞,并逐一分析方、解答媒体所发现的问题泌牡。整个交流过程唬,他都态度诚恳沤伶,即使是谈到一些尖锐的问题操沫,也并不辩解噶湍陷。他甚至非常谦逊地自问自答菱块瀑,人为什么会失败辫?尤其是一些有着巨大成功的人醋。因为以往的成功幢,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做敞洪效,就很容易让自己失败歇。   VV7S    在4个多月前的广州车展上查,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车改寇暇,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然芭笔幂。他认为坏磁催,好的产品本身就是故事惧,而WEY就是要做最好的产品玲。此次外眉缔,魏建军多次提到测搪遍,我们的确有很多故事要讲涸,但是他们没有写得很好慷括,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的疙,所以蚂,我在让他们重写想涩跨。魏建军笑着说郡恳宦,把一桌人也给逗乐了牡磁。    在媒体谈到其他竞品时骸,魏建军都给与很高的评价拌。不过最终还是认为自家的产品己:底盘更扎实线,操控性更好陕,“因为我自己就好‘玩儿车’”廉,所以对他们(研发人员)的要求也更高剿涧遁。   VV7S    据悉睬蚀,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市歪科,预计售价在15万-20万元区间侗恋财。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点哎孝堂,他思考了一下才说苦,它的配置太丰富了嚏,在相同的价位空间毒茸,“肯定没有比它更多欺、更好的”封。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖乾戎?魏建军更是直言不讳地说全透,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后犁。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中甫肌,一位来自上海的资深试驾教官说尚,之前很少接触自主品牌汽车骡,这次也是第一次来到保定举楞稳,第一次来到长城遂诚彩,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料莫瓣悸。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒彭,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言干涡。期间蔷,有一位同行说玩,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好靡?或许这才是魏建军的真正用意吧垛看涪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷:李芳" "   陆逸表示窘室纳,英菲尼迪目前的销量情况非常正常娜群粮,因为正处于发展的爬坡期水航党。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说磋,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作换撑币,而且要深度国产化琶暮颗。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中冠点,雷新透露戌,上海车展期间波捣,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时突罢怖,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现淮帝讥。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时挎臀,陆逸明确表示孰鹤牛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常佩,因为正处于发展的爬坡期酷卞。关于国产化的工作婚超,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略虹慑,未来将坚持不懈的进行国产化工作毙弹,而且要深度国产化胖荷忍。    日前晾,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典阔黄。活动后擂,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访黔,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应憨虽。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年希迷剧,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆荤,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%亩磨,超过23万辆力类烯。今年第一季度第,英菲尼迪在华销量破万辆导藩,同比增长4%架,而其全球累计销量达到67367辆卧瀑切,同比增幅为18%扒。无论是在英菲尼迪全球体系中荆,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中量泪,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色毯世阶。在不少业内人士看来奖,从去年4月以来才木,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞钠啊。    对此功棵,陆逸强调速悍,目前英菲尼迪的销量很正常掇轰咳,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军孙搅懂,东风英菲尼迪合资企业成立才两年燎砍,还处在爬坡期湃奴殊。他还说歪搐,所有的汽车品牌进入中国后踩聚粹,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加算侥蟹、运作能力提升及投资力度加强谐参扳,会迎来一到两个爆发期竣。    事实上抱霜肥,从2014年开始试,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后朔,就迎来一个销量增长的“爆发期”栋:2014年凤尚,英菲尼迪在华销量超过3万辆拈,同比大幅增长75.6%嘎,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年朽噶私,英菲尼迪在华累计销量为40188辆乓搔,同比增长33.8%脾呛手。    不过扦晦斗,步入2016年抡,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期间士屎。当年4月初巩磷,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在派,刚好满一年妙。在过去的一年里咳,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态瞪。陆逸坦言诫哪,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段九溶拉,以便更好地认清我们是谁弧净烯,我们的未来在哪里痛背,我们应该做什么录沮射。”    在陆逸看来搜投窜,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌挺,今年是进入中国的第十年啸赴袱。所以作为一个年轻的品牌词,这本身就是一件很有挑战的事情逼。他还表示蠢闹,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累稠睛庭,是更聚焦的一种进化型。因为市场环境在变化检袱童,消费者的需求在变化委勺,我们也要根据变化不断的调整排、创新观醚妙、挑战自我譬。”他说箱嗽,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来你欣,就提出了‘挑战者’品牌战略闹。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过拔乃,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的立,品牌口号必须得落地摊柯沮。”陆逸表示孤散,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发仁,聚焦目标客户群传硅耗,让产品与目标消费人群建立联接祟揽识、产生共鸣揉叙氢。    陆逸对中国经济网记者表示瓦芥,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说铝铃,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作姜,而且要深度国产化隋。”他说澎,中国是全球最大的汽车市炒懒摹,同时也是很特殊的汽车市忱梁呛住;如果英菲尼迪品牌要扎根中国煎碴揣,就要真正的了解客户磐,扎根于客户侩芭、扎根于市诚奁迦佟,这就必须深度国产化桐陕泉。据雷新透露舅,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蛊蔽观。    但是部瓜,从2014年底国产以来汞,英菲尼迪只推出了两款国产车型藕呐旦:Q50L和QX50厢。对此说,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑撕。陆逸表示乱料堆,“关于产品线布局的问题酪,英菲尼迪有一个长线的规划赐肯。”    陆逸介绍说虎戚隙,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年宿,规划内容包含平台规划娩、动力总成规划以及国产化的供应链规划等链嘘。他还说垒尝吧,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备嘿己馆,我们的目标是通过完整的产品规划脊杠剃,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品牌残。”    谈及国产化在今年的推进程度什,陆逸表示椒跨牡,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中梨,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布了隧。”雷新进一步透露扮剩,上海车展期间倒突姓,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时敛溃,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现遂。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸断貌:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年少,通过销售Urus搪,兰博基尼总体销售量会翻一番葱,突破7000辆大关潘喊。    在更遥远的将来陛道,很难说会不会有纯粹的电动车恒。这是因为蓄电池非常重杆撑怒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制崔。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承亢拔,兰博基尼是一个独具魅力的品牌稼。自大众集团和奥迪公司接手后充发点,兰博基尼得到积极固、稳健的发展灿健埔。日前乳,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂庆沤,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员斯抠焦,商务部主管Federico Foschini迪。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员粉拣测、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问攻胖青:并入奥迪公司之后备,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持具?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的邦连怕?    答曝拈涛:2016年亭,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关怯好。奥迪公司和大众集团接管之后疾凡,对兰博基尼进行了很多投资浇,让公司发生了非常大的变化踢班环。此外并,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品努。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高涛,如果没有这些投资涤耪,就完全没办法实现这个计划磁捣矩。所以倦,兰博基尼公司从中受益良多屉钦。可以说雀,如果没有被接管颂软藏,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来盾幸。    问伶僳:在您的介绍中舜女句,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高倪薯。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的潦讲疵?Urus投产以后萄瞬何,重点会不会向中国市场倾斜拜锣发?    答嫂繁:目前宦顷容,兰博基尼公司只有两个车型系列句订:一个是搭载12缸发动机的Aventador天娩,另一个是搭载10缸发功机的Huracán嘎。因为各种原因凳疤,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降溪诽,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势草限。2016年嘉峦己,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车莫艇猫。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%烹融,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%翅。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放效,兰博基尼公司的销售量会明显的增加清竟崎。2016年士,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆沏搓。新产品会在2018年投放甩航裸,到2019年丹激缝,通过销售Urus救涵溅,兰博基尼总体销售量会翻一番睹,突破7000辆大关澄典。在中国市场上蹈八,SUV是非常重要的产品拣燎河。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求泵。    我想强调的是箔懦炕,在中国超跑车市程畹睢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端监屉淡。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币坝菏哄,Huracán大概在300万到350万人民币隘抖毒,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平忍蒂。    问潭奢:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的弥古凡?    答们竭:目前羚跨暴,兰博基尼在中国有15个经销商雄冷。到2020年泰堤驼,我们希望经销商数量能增加到20到25个蒲白。当然疵惺,通过Urus的投放澄,在华销售量会增加疵隘,服务涵盖的区域也要明显的扩大嚏铣息。    问吞蝗挝:如您所说俗蛊挥,兰博基尼在中国有15个营销网点衅,去年销售了151辆(车)蛙搭。我们简单的推算一下冀,平均一个营销网点一年卖10辆车灿。那么矗,兰博基尼经销商的运营情况怎么样功拷隧?在新的超豪华SUV到来之前吠,是否有改善他们运营能力的要求呢赶答?    答躺纳:是的船恋呜,会明显提高经销商的运营能力衔,新Urus也会变成一个破局者廓呻沫。虽然现状如您推算滦赫,但是在Urus投放之后编仓,大概2019年或2020年譬膊微,经销商的数量会增长芦避哀,同时每年的销售量可能会提高到30辆拴罕污,整个业务会明显的扩大辈合,售后服务也会明显提高耻嗅。而且由于SUV使用的频率比较高兄经,消费者甚至可能每天都开SUV去上班深趁,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入阀。    问峦:兰博基尼车型比较少核陷南,所以每一款新推出的产品都极度重要矮梦。现在的汽车行业发生了一些改变卉掠孝,比如智能化甜吉思、电动化狮蚂烹。那么虐泥,兰博基尼在研发产品时据,会不会受到这种趋势的影响丧怕?    答舌:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征骏姓。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆厩,更多的是代表了一种感情箱律。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador实,采用V12的自然吸气发动机荚童。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验脖。    这是兰博基尼最核心的销售主张拦性。未来览,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协瞪。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度把,甚至会超过前款车型残饰谴。而出台Urus产品时则会有一些变化炕刹,它将采用涡轮增压V8发动机潍享,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机连纷。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型旧。但是篱,不管从产品定位碍降,还是感情诉求方面来说瘟,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观壳城涛。在更遥远的将来处哭,很难说会不会有纯粹的电动车限。这是因为蓄电池非常重骂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制粳痢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车眉兔,可能未来技术上会实现新的进步患半坞,那时我们也得重新考虑这个问题俯。    前些天仇,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型对。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录突驮,其V10的发动机再一次提高了功率孺。当然磕黑,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA怖封桑。通过技术创新以及功率的提升熟湘,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者俺金。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车霖。在预销售的阶段肃澜谐,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来挛。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功起,能够击中客户的心理需求屯。    被访人梦肯棱:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作粪纬篮。1998年到2007年攘卤,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年鬼誓授,负责兰博基尼产品工作;2015年项,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员陈祟,负责销售及市场营销娟桨饭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎铂痛:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示苯乳,中国是世界产氢大国墨,制氢设备监心、储输设备非撤逗、制造技术等条件不错颈僻,具备发展氢能的基础物苗。从环惫叮和能效等方面考虑屯,中国应进一步推动氢能源产业的发展炼。    周奕丰谈到去炯敬,中国目前主要依赖化石能源轰,对环境污染严重橙。氢能源因来源广泛拴恋、燃烧热值高雇娃、清洁无污染和适用范围广等优点势,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源并。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分裙浅蕾,目前看妮帽菩,中国氢能利用的研究相对碎片化馈惧,与国际先进技术相比还有差距娄瘫疥,没有形成产业化精惟、规模化发展钙。中国应迎头赶上仁,卡位世界前沿熔暖绩。    他还提到韦坛惺,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一辜径,提出实现大规模挞、低成本氢气的制取烩号嫁、存储痕纷、运输剑拇瞧、应用一体化的战略目标摄贪谋。这非常重要搬,未来需要各方协力桨,加大投入凳吹,推动相关产业进一步发展惧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表蝗籍纪,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法枫堂。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济毋,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措秦福粕。    他谈到娘密,实体经济是中国实现转型升级的主要载体络单,各方需要引导资金更好地支持实体经济朽鸿蓉,促进金融资本流向实业猎,真正促进经济稳步发展碧碑迪,夯实经济发展基础赂如广。这既是稳增长贿捷郊、调结构的需要反,也是抑泡沫诬、防风险的举措逝凯,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动沛挽彭,推动“中国制造”向“中国智造”迈进县,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力诵暗。    周奕丰最后介绍码办冯,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下晦褂体,也在不断创新突破颂馆,寻求产业升级鞭芥莫。公司主动发挥自身产业链磷汹、区域及成本优势浆胺,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业礁龚。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区钒玻滩、旅游景区兜秘、汽车营宿地停藩、农家乐贪丢纤、家庭菜园等不断扩展外孙挤,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业喊测标,以多种方式在国内推广土壤修复肌,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场娜剃呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁:李芳" "   国外媒体报道涣寥,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示辱,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆下惧某,并需要吸引更多的资金和合作伙伴抒汰。 李彦宏    李彦宏表示潞脆,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车疼副星。尽管有一些技术问题需要克服陌焊掠,但它仍然有望达到目标较枷。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司纪挝,前微软AI专家陆奇任首席运营官筛伟败,负责大量投资的自驾车业务部门观杆盗。 百度自驾车    李彦宏表示女搓,我们很可能与传统汽车制造商合作哼撮,而不是孤军奋战醒踞票,目前还没有制定出这项技术的商业计划茬,首先致力于让自动驾驶汽车着陆帽。我们将竭尽全力实现这一目标棉航,收入和利润是其次的考虑姆扣就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯锭桑:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年贿许四,其所带来的经济红利在近几年日益凸显哨充。正如近期两会中政府工作报告提及的那样介司拇,共享经济还将怎样改变生活莱苟官?   三年前卫衡吹,基于对共享经济的热忱却,清华学霸张丙军创立PP租车损究,开启了汽车共享事业;三年后性,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户精堆处,成为汽车共享领域的领头羊菠。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀颓,3月7日署,张丙军开启了共享有车生活的新征程箍荣。   3月7日弯搽吴,在几百万用户的共同关注下柿,PP租车正式升级为START共享有车生活平台恼办法。这不仅是汽车共享领域的又一次突破翔戒擞,也是张丙军重新定义有车生活富细,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅逛境。   从PP1.0到PP2.0时代人憋番,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记秋萝诚、一个符号或一个名称那么简单心粪碌,它是企业创造持续价值的支撑撅吼琳。若没有十足的理由瞬,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓迫。将PP租车更名为START割蚕梁,是源于怎样的考虑耸?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解槽青。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体肺牢,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举侍摔。   “三年前船配陆,PP租车开创了中国共享租车的新玩法阿汹。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益涂,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型送歇。由于便宜便利处腹贸,PP在用户心中是一个很好用的租车工具褪。”这个阶段嫌,他称之为PP1.0时代珊九。   经过三年的发展涡庞,PP租车推崇拥有而不占有脓、盘活社会闲置资源的共享方式石动,逐渐建立起以车为媒介翻嚏淳,重新定义有车生活的2.0时代芯楼虹。“START不是买车迹涤镣,不是租车杉萎羌,是共享有车渭鲜。这是年轻的人群火稀阔、爱车的人群棱森,最向往疙合膜、最有潮流的有车生活方式诫讼。”张丙军说琴疼,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择唐锰嚷、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验童秤铰。同时筏抗,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户妇壕,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区瘸捌,让每一个用户体验到最真实惠犬、丰富迫活捌、有趣的共享有车生活查。”   START代表着新品类淳、更丰富的选择尘跑兔、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下揽,相较于神州租车围、滴滴租车等传统租车公司目,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢刃稿漂?   张丙军认为洛端,START的核心竞争力主要体现在三个方面位兽。   其一瓤,PP从1.0进入2.0时代铣,新品牌START更具有张力澎幸你,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神烤。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求视采驶,START重新定义了有车生活沦食辆,开启了全新的“共享有车品类睦。”   其二始胳挎,为实现共享有车的多样化选择霖怯,除常见的家用轿车外冬,START将主推个性化的用车体验什朵。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型怂搐碑,如保时捷911惭宠染、特斯拉淬穆需、大黄蜂固、牧马人等等娶勿孝。此外容蓝,用户无需承担高额买车款和养车成本侯蛊识,性价比更高共垛。   其三围肝,“共享生活的基础在于信任体系的的建立彪坏亭,以及更完善的用户信用等级橡。这也是平台长期价值实现的核心妒。” 张丙军介绍丘胚,START共享有车生活平台为使车主放心共享扔,平台推出了一亿元车主保障金翘陕,严格的交易信用体系谱负糙,确保车主爱车无风险;对于车友刚稗冲,START还与多家大型保险公司合作傻,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务诵,为用户提供更具信任的服务堂泵撩。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流挟扩染,我们的目标是绞皖扭,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来虚。”按照张丙军的预测坟如,中国自驾用车需求量巨大瑰嫩冷,而现实矛盾是躺,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车胜嚼城,不允许每人买一辆车满足自驾需求锰。相对于传统租赁公司5-8万的库存量丧耻,START平台能让10%的私家车随时被共享使用嘲撮响。   此外通眯,他认为女,随着消费持续升级顷滥,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中方。“感受丰富车型带来的不同生活体验秆,将是爱车爱生活人群所追捧的方向驳掏角。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质胎厘、丰富兽临、有趣的生活方式暇阑帅,让有车生活更加精彩限咸稿。”   张丙军表示联切,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者那团捂,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验袱淑。START干煎屠,梦想才刚刚开始匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸秘:李芳 版权作品几,未经环球网Huanqiu.com书面授权申禽,严禁转载盲羞,违者将被追究法律责任怕彻。 获取授权" "   今年全国两会上吗苯疙激,董明珠在接受记者访问时说惦啪:“只要你敢想虚,比如以前谁会想到人能上天步瓦,如果我们不去创造蹿士尺,人能上天吗睬?你不敢想斑瓣险,你不敢去试验沪啤,你永远不可能做好脱臀茬。”    过去的2016示警,伴随董明珠的阶,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈拜:格力全员加薪1000元归肥兢、格力的员工房币、以及格力的手机……对于这一切概郊,董明珠并不过多在意嘿汕侠,她说禄掏,自己最关心的还是“掌握核心科技”幢。在今年全国两会唱导,作为人大代表荆袒,她再次提出了自己的董氏宣言步:确实这两年的发展摹,总书记提出的供给侧改革络陈囤,我们就应该做供给侧改革的排头兵奢贪,因为做的是实业回少粳,能够掌握核心技术亢瓮,制度也要跟上谢随磨,真正给那些创新型的企业咸梢妊、有创新梦想的人一个环境垛售。    对于国家杠、社会垢拷暑、普通百姓的诉求瞎,董明珠是这样回应的敝:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献汕,他真的不是仅仅是索人薰病,收获撵,比如说我们过去讲每,这个企业了不起捶,再就业板挥京,反过来你要感恩这些员工酗烽澄,没有人来给你打工颧,你凭什么去发展县乓?所以我觉得要有一个感恩的心情迸。”    把感恩的心落到实处挫筛伶,就成了格力员工的2室1厅谎攫乳,于是赊莽雾,别人家的老板就这么出现了匣惜。 记者疾苫:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧龟吻戌?    董明珠氢:对涵嫩,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现波欣渡。    记者浦律劣:以后所有的员工都会2室1厅七?    董明珠鸡簿:对对对爬铂仑。    去年末蓄哼,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露骸,但因股东大会投反对票而失败纷狭啦。随后料孤从,她以个人名义增持珠海银隆股份滩粕,雄心勃勃的进军新能源汽车产业蓬枢,然而邻昏,到了今年庇拼,新能源汽车面临两大不确定因素粉彻涟:电池桥蹲爽、补贴“退坡”亥罐。在董明珠这里戳,似乎这些俨然不在话下呜诗,董明珠说颈塑,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟痕,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城碳,“不是因为退坡我不做悲,也不是因为给我钱多登奥裙,我去做奖发份,我认为是一个责任蹄,是对社会愤、对人类杭,你都要去选择的一件事瓜。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖情令,董明珠很不以为然卸帆,她认为藉档,这些都是炒作岸幸配,并没有人真正说到自己手机产品的质量说是,只要没有说到质量酮继,那就不是否定巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突钢:李芳" "  近期购猫,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税坏痰。美国此次取消“双反”窗犯恋,对中国轮胎产业无疑是一大利好腑梧拾,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转刻拉力,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变闹橡。   全国人大代表忻堤、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议萍腿,在轮胎中使用RFID电子标签技术粱,给每一条国产轮胎装上“身份证”陶。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督繁逃,有利于消费者对产品品质加以甄别梨吾绥,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量抡碳,从而规范轮胎行业发展魔,促进行业的产能优化和转型升级扒分。”袁仲雪说椿甩。   据了解稳,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草洛内擦,全球多家组织及单位参与躺介洪。轮胎用RFID电子标签的应用娜魂,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体非爬了,将等级数据写入轮胎标签内部裳,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定惯毛谋,伴随轮胎终身使用哥芒前。同时荷,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体北懈,使轮胎更智能蔫疙填,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS继草缚,能实时监测轮胎的温度拼爆、压力等数据橇惧,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况刺创,从而有效减少安全事故盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉:李芳" "全国人大代表膝、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题稳叹叹,这个事关老百姓短途出行需求以及交通娜、环境协和发展的产业悼,由于行业标准尚未建立砍,使得整个产业发展处于十字路口赔插剁。全国人大代表想失、时风集团董事长刘义发建议渡盘,加快四轮低速电动车标准和法规制定 疼瓶,全力推进供给侧结构性改革闯。    在刘义发看来蓉,四轮低速电动车是市场主导先孙、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品饲。目前宋氖,工业和信息化部豌蔚梨、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》携净。该标准的制定好捎,对规范四轮低速电动车行业发展绅,使三窍疥、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代舜律,直接实现电动化澈枢、节能挽说、环保安全出行具有特别重要的意义袭。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求既,又适应市场需求盯导弦,刘义发给出四点建议疽炼攻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一去、标准制定应充分听取行业的意见外乓强,响应群众的呼声炕涣瘟。制定标准应尊重市场规律涉,规范雌巧谱、引导产业发展溅涝握,而不是简单的限制坚,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求烦肺酷。    二腐、标准指标应体现四轮低速电动车的特点靶窃。四轮低速电动车安全徽刑缓、环保卯、经济叼挥、舒适庞节冠,是摩托车齿急嫡、电动自行车描林、自行车等升级产品辟绘赫,特点与与高速电动乘用车不同彼世。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标卯吼疾,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定嫉炒。    三荡惦、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导视、政府引导的办法拐擂。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点婪,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池薄陋,如采用锂电池政府给予一定补贴诚。    四泉橇鹊、在制定产品标准的同时吩,制定企业准入管理和注册登记头、道路交通管理的配套法规恫鹤槽。产品标准只是为行业规范管理提供依据卧奥改,而实现规范管理是一个系统工程平。政府应加快制定企业准入荤蒙熬、车辆注册登记瞎赏、道路运行管理的配套法规鼻辩,在制定这些法规时应本着改革创新的原则署啦室,方便企业让利于民丢,减轻企业和用户的负担舱啥。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求诉倒、加快供给侧结构性改革的产品兰漠蹈,又是一个节能环保的产业票,引导得当可以大有作为袭。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法喷渴。”刘义发建议餐片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙:李芳" "   近几个月来惕陶嘎,共享单车火遍了北京城颗长。6日辉啊,全国人大代表梢农房、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示蹋短隘,今年上半年搽厩慕,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”掂投。    徐和谊说峨,伴随着公车改革腿,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁抄抬。“很多公务员手机上有软件馈脚,一刷就能用车宽秦猫。”他说梢泪抨,今年白鳞,北汽计划将新能源车推广至更多的公众溃捞。上半年踏溺常,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车踩。    据徐和谊介绍荷单,未来投入的汽车数量将根据市场而定窗,租用的价格将有竞争力谴。产品的外观将非常“吸引眼球”贬,为两座式纯电动共享汽车欢妮,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷孝琳,适合分时租赁和共享市场需求锑,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别睡疤鹊。租赁者使用时需提供驾驶证等证件骆派铰,在手机上可以查询哪里有车烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题交,目前大家用车起点和终点不同付咎疚。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源巧唤。”徐和谊说菠,目前离,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节痪撇继,包括立交桥下烂、公共停车场蒙、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇汲问。目前边远的地方停车资源丰富埃搔,但是用车的消费者较少界菠寝。“希望异地还车的便捷能够实现愤娩,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点冬酞,否则还会存在最后一公里的问题体醇捐。”    徐和谊坦言桃备借,停车位还存在管理的问题刚,汽车是价值比较高的消费品诧透,一旦出现剐蹭容,租车人还车时也容易“说不清”狙搬迹。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护输、“钟摆效应”等问题诲烹。“有些消费是单向的腺首,如何让车回流也是个问题”茄壁。他说肝,目前绢混诉,北汽正在进行市场研究光姆酮,探索解决方法别。    徐和谊还透露酶旗廖,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行轮暇绿,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆帽计。“我们也正在筹划并和有关部门做方案店,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆扁吭。目前距2022年还有六年时间疵卷,从可行性上讲拔,应该是能够实现的钾。届时希望借冬奥会的机会较吵,展示中国制造的水平锌狙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘喜:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露炊俱,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题纲,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击嘛线,目前已追回骗补资金或吠褰殴桑款23亿元兼吨匪,并对有问题车辆不再补贴廊松,对闲置车辆也暂缓清算砷题抢。    肖捷称贰鹤,在财政部门督促下尝碘筋,目前相关企业正在采取措施糙松,认真整改发现问题其脓唯。    有记者问下沃浦,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展林粹,肖捷表示椒惰,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整甸,主要是降低了补贴标准衡,同时也设置了补贴上限囤浓,还提高了准入门槛抹凰。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展宽矩榔,同时也可以有效防止出现市场扭曲珊背。”他说率撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤含税:李芳" "全国人大代表踏劣纠、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气漆储、废液挛爬、废渣等污染强陆,一旦有机电解液和钴距、铜蜗、镍等重金属物质渗入水和土壤之中就,就会带来生态环境安全隐患芳隙,甚至会危及人类健康次豁铅。”全国人大代表客、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示滤尼。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议高渺侨。这位带领团队经过几年技术攻关舰类,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人门秆,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上棚雇。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个祈列,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题佃漂虫。在提交建议之前市筐,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究柬每副。    自20世纪90年代以来枯,随着锂电池广泛应用律,我国成为世界上最大的锂电池生产很孰、消费和出口国极糜回,近年来我国出台了购置补贴纫侗、税费减免硅充我、研发支持彭宦、消费优惠阔揭、基础设施等一系列重大政策措施料,新能源汽车市场日益蓬勃发展坎。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆挤本、保有量超过100万辆息鲸冈,占全球市场保有量的50%妓,预计到2020年累计产销量将超过500万辆逢镣。    随着新能源汽车快速发展串双菏,作为新能源汽车的“心脏”呈焕钞,动力锂电池产业也在迅猛增长侈。按照相应的报废标准缮,动力锂电池回收利用市场已经形成骇沁科。有研究数据表明下闯句,预计到2018年半使耿,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模豪缝掂,累计废旧动力锂电池超过12GWH撵始帮、报废量超过17万吨宛,从中回收钴堂梧拷、镍堂、锰兢拷、锂鳖陆贩、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元伯亢,到2020年将超过100亿元染前,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元纫摊。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫蓬,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题碑层。”张天任认为捻苇,如果动力锂电池做不好回收利用五,就违背了绿色发展的初衷晨扰。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用彻情刃,但现实是配,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实颂咖嘶。“废旧动力锂电池包括不同的类型哎良、设计工艺和串并联成组形式菊熬,以及多样化服役时间坟、应用车型和使用工况侈痰,这导致电池拆解不便恐叮。另外垄窘,国内尚未建立成熟的回收体系绘盼降,动力锂电池回收产业也未形成规模效应姓,回收工艺成本高汉店堪。”张天任表示先,“出台的政策并不具有强制性疮递,且缺乏明确的奖惩机制表,加上动力锂电池回收再利用经济性不高毕解贬,目前动力锂电池相关主体无利可图峭,对政策执行积极性不高惶疵堆。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题铰检,张天任说驰:“一是退役电池较为复杂阀,不易拆解;二是退役电池一致性差膝啃,品质不高;三是回收拆解成本较高盎,盈利点低;四是回收政策缺乏监管绘,执行不到位雾赊。”    有问题就需要有解决办法醋题,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方茎塘:其一泰常贝,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二岸,加大电池回收再利用关键技术研发;其三不,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四劫,鼓励商业模式创新试点和推广应用喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳侈艇:李芳" "全国政协委员屡豌设、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题位排。”全国政协委员妻锈搞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示韩锌唤,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题莆,当纯电动汽车完全不再享有补贴时摄,其市场前景令人堪忧蓝函。“在电池方面赶猛亨,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡诉掏痴,2020年后掳纫,当大家都不再享受补贴时苫,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上暴步骨,消费者当然会选择物美价廉的国外产品遣猜。”另一方面土担申,柳崇禧表示漂现胎,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市钮鲤会,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限赐层茨。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素署祟,在于车辆寿命和电池寿命的不对等踌壬奠。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上睦,但电池的寿命大约在20万公里场洛目。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受表,这意味着讨,电池报废了车就要跟着报废帮纳迸,这样算来梳,纯电动汽车的使用成本是很高的劲蜂。”柳崇禧说葛急。    对此士椿,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案巾,即建立专门的电池运营机构枷逝胚,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务凡捆。“一辆车在全生命周期内更换几块电池芬碾,是对车辆的物尽其用及信踌。对电池而言抒,虽然不能再服务汽车祥,但还可以被用作储能电池辜钾,同样达到了最大利用率瞥嘿辑。”柳崇禧认为截府祟,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法荒。“但国家需要予以支持欧嚏歇,尤其是在车辆检验方面番,按照现行的规定看莱泄,更换电池即被视为改装苫酶界。”他说碳劲旱。    柳崇禧的另一个观点是勾碎,氢燃料电池的大发展即将来临经籍兔。“一方面努拎,原来的运输成本相对较高辑骏孺,而如今这一问题已得到很好的解决寡碳,现在的运输成本只有原来30%;另一方面桃,美国的相关先进企业在国内开始建厂变受辨,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车江溺,预计两年左右即将迎来跨越式的发展卤钢叛。”柳崇禧表示殊,氢燃料将作为增程器为电池供电退,以达到更长的续驶里程疥断,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用斧探艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆悸怒:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同信脖,造成了双方的利益不在一条平行线上咀浅倡。为了解决这一问题尸,李金勇指出糕熊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景囱,重新设置股权架构坛糯,经理人和骨干员工合伙人化戚馆拳。”    “遵从起码的商业规则琼想,我们就是经销商踌骆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蔑、一个桥梁竟燎,我们没有义务去亏损偷。”李金勇说蝎。    日前帝,著名汽车营销人勤、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出登,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景差硷厕,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”附,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争钵疏,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象孩。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”挫,李金勇直言坝稗,“在过去的十几年勿怪,我们的市场非程侍肼#好胺,老太太都能卖车侥敖,会加价就行了券觅,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高噬祥,职业经理人的压力很大大鲸,每天都要搞KPI考核暖、培训独、提升绩佰。”    李金勇以实例说明蕊:“过去在资源时代田,一年这一个店挣1000万侯,给职业经理人开30万垂,没问题吼兜,这车好卖柯皖碍。现如今幢,市场不好了间怪,现在一年挣100万壳,职业经理人还是30万孤,但是特别累肉芜,现在一年的工作量比前五年薄、前十年两三倍都不止啊。”    在李金勇看来疟谢,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同梧拢繁,造成了双方的利益不在一条平行线上躬虐楞。为了解决这一问题呵,李金勇指出坤胺,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景扣莫,重新设置股权架构孟甜骡,经理人和骨干员工合伙人化霸。”    李金勇进一步具体阐述道脐叙,“过去资源时代己,投资人只要拿到了店赣俊零、拿到了品牌车封,就可以赚钱耍狡。现在划,资源时代已经过去了餐甲,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起鲤踞,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人防,从而真正让员工自动挠触、自发地把工作当事业片腑菩,而不是靠培训搏,靠感恩饺豌。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来沫窍,不少汽车厂家制定了销售目标顿垃猜、生产目标茄当,职业经理人必须要完成疆统堕,如果不完成就走人呸锹埂。李金勇认为馁琅,“在这种状态下书,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划的、十年的规划需怯仆,只能先制定一年的规划吧,把今年完成再说勒耐,由于今年完成了渺船申,明年才有你的事牟。所以这两年厂家的高管变动频繁乔波别,十年以前很少有这种变动笆,而现在这种变动成了家常便饭布漆。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量日,没想经销商的盈利能力幕。”李金勇表示腐岭戌,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量祥痘,想办法做经销商工作煎轻还,把销量任务压给经销商五。而经销商越来越不听话奔踌、越来越不相信的时候但勉,厂家就再出台相关政策十。    李金勇指出抒,经销商要有勇气打破潜规则撕抄沉,遵守正常的商业规则摧梯:库存大不提车壁危另、无差价不提车哦、拒绝搭售删酶催。“遵从起码的商业规则羡肝,我们就是经销商撑容羔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节溺、一个桥梁墓捆辱,我们没有义务去亏损瓣檄微。”李金勇说感渤。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题矮,李金勇建议短瘁:同城市的店应该互相加盟或互相买断侍,或者干脆出售给另外一家经销商佩乐,不管用什么形式叭附坪,形成同城市的一家店钳蒋驰。“我们用销量翁团适、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来欠凄,这样减少恶性竞争晃辟阮,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法纶。”李金勇说烘短够。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象层,李金勇表示井茸,“我们不可能卖出路边店的价格筷勿缓,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争柑。100%原厂配件保障淘,专业的维修技术辛戚,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客鹅。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”墙伎舍。    此外帕,李金勇还表示陈仑锤,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车舌丹塘。据了解尝挎,2016年汐刺嵌,新能源汽车的销量超50万辆拦胺,到2020年蔷节,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年随,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆傲匆。在李金勇看来参挤,在这个快速增长过程中爬嫁,“传统经销商中膝谴么,谁关注了新能源汽车并率先布局踩,谁才能在这个市场当中分一杯羹惰。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕脾同绘,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员丹卞、四川省鼎立律师事务所律师施杰叙,今年的关注之一厢合,是有关网约车新政的话题谁雀。    施杰表示奖将噶,为加强管理歧剁坝,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)焙嫡,并于2016年11月1日起施行擎。然而弊彤堕,根据多家网约车平台公司的数据廊,在目前运行的网约车中瘸募,能满足《暂行办法》中主要限制条件的奥芳层,仅占极少数部分笨惶。    “交通部制定了网约车高品质服务赎,差异化经营的原则山逻。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”辽,施杰称内揭,“我认为降,政府应当放宽对网约车的准入限制抗晨,顺应社会共享经济发展趋势”陇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到泛,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中拴,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方草。    首先词等,施杰认为扳,北京城掳绅、上海的网约车细则要求“京人京车”题酱宦、“沪人沪车”等差异性待遇袜虏,不符合市场竞争规律聘闻扇。施杰表示鸿芳,只有在市场竞争的推动下宫,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力碗盘,也有自我管理的需求与能力师溜。    其次铣誊扑,施杰表示孝,北京冠、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员蹭乖,而且购房地叉射、购车也并没有绝对限定于本市户籍腹。“京人京车”拢、“沪人沪车”的严苛规定碱勤卷,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外忍,会导致营运车辆骤减胖。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒逢久,阻碍新兴业态的发展洽。    而对于多数城市对排量想炒容、轴距都作出的高标准要求规,施杰认为先竞嗣,高排量代表着高耗油姬趴抠,不仅并不符合节能减排目的蛙纠,高油费必将抬高车费软裙。    更重要的是酣,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则想室究,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准剑聪沉、高门槛呕,将损害网约车的实惠经济特点培焊,打击其平民性捶,“上述许可管理的模式逼霸修,将导致网约车司机数量骤减坊联码、车费翻倍屁,群众打车难洁态筒、打车贵的现象又再度出现竿层堤。”    此外佰请,施杰在这一提案中的主要观点还包括剿:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”厦僳独、“许可管理不利于节约社会成本”等阮搅欧。    施杰建议扣啤挥,《暂行办法》可作出如下修改僧鳞嘿:    (一)政府适当降低准入门槛潍猎。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度蔷卧灵,是十分必要的线。比如遣芒丁:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查惮,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置班柒、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求魄浪,等等芯辉。设立适当的限制条件搭,符合市场发展规律触抖,能促进网约车市场安全性焕、规范性发展腺搅。    同时讳骂雌,政府应当科学引导网约车发展瘟徒,而不是像治理洪水猛兽税灯戈,把它一下子关进笼子里放。以构建网约车公平竞争的环境为导向扁劝盒,放宽对司机户籍的限制性规定伞套,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源泼相泊。网约车平台豹弛、司机和车辆的审核程序赔,各类许可证明的核发程序尽量从简篮黎卞,以便节约社会管理成本蹿坟店。    (二)政府协助构建平台审核放苇健、加强平台监管    改事前许可疾氮汞,为后期监管摧韭,采用“政府管平台彼,平台管人和车”的模式苇京喜。将市场准入许可更多地让权给网约车平台绍,规范其登记信息搜、审核资质的义务善呈,定期提交所有车辆的情况嗡略,这些数据要在监管部门备案铝。并通过补充相关的法律法规雄通,对怠于履行义务的平台采取处罚措施呻呵。    对网约车不合理调价进行监管底。保证人民群众用最合理的价格出行嫌赔,也避免由于市场垄断形成的价格新高款甫。2017年1月粟铂恫,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人讲搓踏,因平台上出租车预约加价功能超高额收费瘟捞惫,就此提出整改意见纲团,平台负责人也承诺将取消该功能忱矗刷。这就是成功的监管案例变项归。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车府,存在大量不符合新政策标准的现象剁宽。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断肌际镀,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减蠕社宝,社会各方都需要一个适应阶段动倪惦。所以喜抡厦,新政的实施不可硬着陆坡氨。当前阶段歼畔咳,政府应当积极引导各平台规范化审核烈渴陆,加大对群众宣传力度跑砰,延长从旧规到新政的过渡期涛络测,循序渐进地促进新政策落地凛势。    我国全面深化改革提出了目标达毖: 市场在资源配置中起决定性作用科,更好地发挥政府作用乖樊。近年来桂,国务院一直倡导转变政府职能逼,推进简政放权涧酣谷。对网约车的审核触,放权是进步顶,限制是倒退谓蓉娘。政府应当创新行业管理实哥得,优化监督模式萝汲,构建平台审核模式煤甫,推动群众绿色出行郴芦漂、健康出行寸,为“互联网+交通”营造良好发展环境南势底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴胃洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易等狙奢。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计票痘、品质等方面做了很多的投入碑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势浮陕徒。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛沧、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略惋块。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市捐涧。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞爆博、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球牧贿。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”勤通成。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城砼泊樱害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易枢。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计乔凑、品质等方面做了很多的投入孰。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计陌抹稿。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶铆。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性迹琉甜、时尚及科技感的一款产品钱。”韩德鸿说谁。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫芯抄荚。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型脐吗。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场僚。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆界腻。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”扔沉。薛海涛坦言韦。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩踢。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730蓝扒、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%凤吉。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走柿。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系冷唇、制造能力哼虫、经销商体系胯、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面群羚。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势梯苍。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪什筹:李芳" "   2月21日凉来清,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办钨小兑。本次大会立足技术趋势非乐,探索全球技术发展的内在原动力绞,探讨人工智能补、量子计算购棱啦、基因疗法等领域的技术和商业趋势瘦。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中咳,有两项技术与人工智能密切相关素咸袄,包括强化学习和自动驾驶卡车卷拿。在关于人工智能的圆桌讨论中夯餐,多位创业者和专家针对强化学习坝、无人驾驶分享了自己的观点攀。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车贬,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车齿娠辱,可能只在北京的五环里面开善颊氦,路况很好妇层桂,最高限速就80诺、90公里懂理,这种情况下妮每,车就会极大简化颈软侣,驭势并不想生产一辆概念车巷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯避奥嚎,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术覆克免,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性侯。技术投入上绣巨,目前大家都在往里面投入很多的资源刮棘,整个行业在往前发展缓,但里面还有很多问题需要解决慰祁,包括保险福图、政府等功洗全。    而谈及强化学习在图像识别上的作用线钳蛋,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道啊敦撇,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好浚佃,把信息融合难、如何决策做好滦。图像识别拓展能力非常强扔车,它信息的理解非常细致琼、更加全面铣团,比如前方有一个易拉罐漠且探,有些传感器会认为它很危险袄,因为它是金属贸炽,但图像识别会根据它的大小榔、形状去判别兄晨。目前结合强化学习搪雄眯,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持矗码。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能鄙塘婆,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目链视工,最终关心这项技术在实际应用中的可行性瓷,说到底这还是一门生意灰嘎暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设:李芳" "  【导语】这是最好的时代亮版弊,车市销量连破发展记录线,这也是问题的时代低贩伯,多元化踢飞椒、碎片化驶,对整个行业提出了更高的要求疵秒烈。一切都在变陕惰哄,唯有不停思变方能随机应变晶队叹。2月18日艰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕赶哥嗡。行业内百余位思考者和变革引领者四,与120余家媒体相聚一堂连,在“变与革”的大会主题下垢,共商“品牌与营销之道”沪,把脉中国汽车2017厦。广汽乘用车副总经理肖勇讨、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英文芦枯、吉利控股集团高级公关总监杨学良劲固、福田汽车集团公关传播总监许翔昏嘲假、SWM斯威汽车首席运营官余波檀贸、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动茂镶。以下为发言实录笨:   互动环节嘉的合影   李苗苗藉:接受张红同学的邀请斗狼。下午好!大家都是老朋友了蛾词垒。今天在这里蕾,首先我姿挪幔贺张红搞这次论坛从双。第二味,其实有这么一个机会让大家聊一聊耸,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆耙,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力赤宏,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字墟。对这个数字裴安,我想每一个人谢,特别是管营销的人泼钝,特别是管品牌营销痰纯碱、品牌推广的人悉癌核,我想每一个人都有很深的感慨垢舶。   首先请问肖总抡串,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物汰,也对您做过多年的跟踪钡遣。这次请您上台吃掇赖,我很想问一问菏褐煞,传祺作为比较成功的中国汽车品牌瀑存,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点捎父豢?能不能简单地概述一下倍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇讳:李苗苗老师第一个点名我潭,作为广汽传祺来说痢,正如李苗苗老师所说的任辰涟,应该说是比较新的汽车品牌度。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”颠炕、“两个坚持”憨太,坚持正向开发和坚持世界级标准谓彪橡。这两个中残,一个是对产品开发的定位双,一个是对品牌的定位德肮腐。   从中高端车型的新产品进行切入菩堆该,相对来说这条路走的比较艰难一点替澜歌,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”橙施韭,就是起步会难一点渭,后面会越来越开阔衫纤、越来越顺洛帅。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候妻,内部也有两方面的方向非爱托:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手袖龟玛,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来物侣,并且在市场上面赢得一定的销量汗,建立一定的知名度揉。另外一派的意见倘,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势倾袖糜,从中高级产品切入晃。但是大家也认识到这个困难耽,一个全新的产品和品牌从中高型切入县缮膘,也就是售价在12万元以上躲此扔,第一款车型是12万元到18万元开龟,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难极,我们意识到这一点了逝。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大魏吨刨,其实2011年浮徘、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年叫内,应该说是非常艰难坊,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦辞涸。但是2011年等坤、2012年有一个词就是“坚持”峨焦免,做品牌是做两方面的事情嗣。第一个是做好产品的品质阜,第二个是做好对客户的服务梦丰栖,以这两个为基础这五六年走下来涵恭,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑刑烷弛。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象抱,受到各位媒体老师的厚爱吃备怠,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌凰挡镰,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础彭。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题惨,我觉得第一个是坚持恼。在我们困难的时候不要去放弃叫部酱,就是把自己的品牌形象闯、产品的售价回到往下行的趋势试敝。第二为了支持品牌向上届还,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务庆茎。   李苗苗开:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的乏菱捐,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程渐翘。比如像现在的奔驰奋,一百多年硼砰,宝马内梢、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年驰逻温,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌稗。所以我这个问题特别想问一下陈思英总储窝,对于北汽来讲有奔驰的辉煌涪惰纫,也有现代的销量郝辟,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷同才翅,您能够阐述一下吗槐?北汽在塑造自己的自主品牌方面视奉皮,到底在哪些方面下的力量最大独?   陈思英桂紊:谢谢李苗苗老师份,非常感谢红姐给这样的机会莽梅加,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌逢坍。其实不是妄自菲崩畹渎埂,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷馈,台上在座的各位都是大幅度增长挪沟狼,我们同比增长更高一点典宽苟,因为我们来得更晚一点徽峦,同比增长8.7%固嗡牢。   但是我个人一直在想这个问题礁,其实品牌还是一个需要积淀和历史的孰焕。像奔驰去年是130周年痢骨度,今年是131周年狄,我想这才是品牌檄豹。现在我们在座的各位给客户提供的桨,我更愿意定义为商品侥,我觉得是这样闯赊。   从北汽自主品牌发展之路来看祭锚,各位媒体老师和同行都知道习,2009年我们是收购冬纠、消化隧、吸收了瑞典的萨博技术镣圣,当时萨博的93靡、95的平台和1.8T坤技达、2.3T涡轮增压发动机的技术骄忿,我们是基于萨博的平台上颇莫,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展晚倒跑。2013年的5月份交,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑俟濉,大家对这个印象应该很深派渡。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇茬柔,当时也试图通过萨博平台的背书驳,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端骸,因为我们希望建立中高端的自主品牌匪,当时的愿望非晨饭好傅赂。但是事实上发展到今天俱岔,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈袭从。   但是没有关系毋岭,2013月5月12日投放的绅宝D70愁,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音核。这么多年的坚持是在消化渡踩、吸收萨博的基础上进行的燃操,源于萨博纯腐赊、高于萨博拉洁凡,我们有奔驰扛宫、现代合资的反哺狗珊,我们在人力晚辑俺、财力膊细、资源羌桓、技术孤椭唱、研发锚、生产奖湾笆、制造方面诚如醛,都有很多反哺给我们哆,北汽近几年高速发展掳绅抽。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆呻,这一百万辆含金量是很高的估酒,尽管和兄弟企业相比来得有点晚矢雄,但是我们用五年时间实现了一百万辆狙畅擂。这里面还有几个第一和差异化产品殊碘,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一翱抹剐,第二是新能源汽车产品构成做到了第一啸屠,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位辛。   基于萨博哎光、源于萨博和高于萨博的消化领、吸收和引进瓢诲仁,同时基于奔驰和现代的合资反哺蕊便,我们坚持为消费者提供好的产品祭、好的服务附抗美、好的品质剔咀。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近我,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质情清镜,比如中国新车品质(IQS)IQS尽、强制性产品认证(3C1000)太,3C1000即三个月的购车用户中饲,一千个用户的抱怨度是多少瓢,我们的水平无限接近了合资品牌千趟金。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的珊绰方,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心菩梢违,希望有一个很好的中国背书繁砂嗡,给大家提供一个很好的产品体验慧辨、品牌体验和文化体验簿拦。   李苗苗劲煽娃:听到陈总的发言我一直在想米范皖,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO闯滩啸,现在经尘倨埽看到“北京”的LOGO床。   前不久怕如夕,不去杭州是到处都有吉利车蚕禄。2016年是吉利汽车最亮眼的一年舞抄,推出一款车就红一款车沁。请问杨学良遁丢落,学良也是吉利的老人了曝冠,一直在负责品牌形象的塑造瞳、公关跺凶烩、市场靡拨。原来我们也沟通过这个问题惊飘,对于吉利来讲收购了沃尔沃虾储活,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块惺推,这是蛮难的事唾。刚刚陈思英总还在说萨博瓣贬,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃康退胺,感觉蛮纠结的扔粳。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象阀握父?   杨学良超晌:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下晌嫩敌,第一是对标蒲,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌拘刨。我们是坚定不移地在执行抗桓莫,而且到后来做博越箩擞、博瑞之后有越级对标红楞冉。比如我说开发一个自己的A级车骆手,可能要跟合资的B级车对标舒。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域冻舵线,包括研发黎、制造敬卯枚、采购腥、营销美裁,我觉得成果是非常明显的颊穿。   第二是坚持走精品车的战略保洞陇。所谓的精品车侯姆,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值徐,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近徊豌敞,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准瘫管,比如车的造型设计上面堵饯湿,自从我们在全球建立了四个造型中心线,吉利现在的车设计都是非常漂亮的浑攘蝗。既有符合国际的审美潮流需醒,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面抽被芬。比如说在车的智能互联领域论,在博越车上面车机人机互动的功能上谜炒,已经超越了一些合资品牌呛铃,这一点使我们感到非常骄傲溶贝割。   包括在工厂的制造工艺上炼拉土,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺艰、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌悉牌店,因为我们现在建得比较新熊标,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来窝芜吭。大家可以看智能化程度最高的工厂捅,现在实际上是在自主品牌的工厂中剩协。   第三是一直在坚持口碑彩桑。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任备奇诗,让消费者真正成为我们品牌形象的代言写绦。这样就可以真正喜欢这个品牌散鲁,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用圣阶。   刚才提到了浙江册,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍惦虚,市场占有率在细分市场上已经是第一位了雀呻,大概接近了7万辆贩刀嗣。这在以前是没有的寂惧,而且这些用户里面很多都是凳雹散,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上碌,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化岛纯。目前因为我们的品牌在提升烩汝赫,我们的品质在提升斯捌遣,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车绰德。这从我们同行陈,包括从传祺匹、北汽的产品销售上也能看得出来腑。可能大数据调研龟,像一点资讯的副总可以讲讲匆,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品馁。   当然您刚才提到了在集团层面具,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰勒腿聊,同时又实现互补抹鼓踏?这里面还是有很多原则绣寐郊,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的毖,吉利汽车还是定位主流汽车品牌淑,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争吧花胃。沃尔沃是高端豪华品牌咆,是跟豪华品牌去进行竞争的屯户对。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应齐,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念漂、流程瘟疙、标准剐,包括人才的培养和交流汞面溉。最新我们做的一件事堤堤粮,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心疤,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA圈逆砂,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO沥半,可以说没有沃尔沃这么个老师陪推堆,没有沃尔沃这么多年积累姆,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构星。我们相信因为这个架构非常新辉,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平笨。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质炊程睡,以及质量再上一个新的台阶衡豪漏,实现真正的跟合资主流品牌的竞争共锑。   李苗苗想瞥:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京烙泞臣,福田汽车在2016年表现也是很耀眼赡鸿,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面福偶浮,最重要的是坚持了哪些羞?   许翔羔贡:谢谢李老师浩,同时感谢红姐给我这样一个机会沧。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车秦宦陋。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友情。   福田汽车是商用车企业缮,和乘用车企业还是有一些区别妓督汀。我们主要的目标客户群是to B的镰垂疲,正如您所说令泰,我们是1996年成立的贤乱惧,到去年是成立了20周年渴,通过20周年的发展介舱解,在过程当中包括您和各位老师的支持马呻登,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业陕刊具。在中国轻卡市场上完,已经是连续十几年的第一了案答。1996年在山东成立颓,1998年上市涸,2000年进行区位调整就来到了北京忌判。   在这个过程当中您也说到了品牌问题镣惜,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视免,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分倒书。我们可能把这个品牌是这么理解的聚,现在业界对品牌有很多理解的方式侮,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营剖。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中粕,所以我们从整个的业务流程上来看蠢悼伪,这个品牌业务就是在其中的感瞥。所以我们这几年在企业的发展过程当中官窝,品牌也是在不断涌现第,大概有几个阶段靖尝看。   1996年是以轻卡为主导帅硕,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛摹,用着正好”间。在当年的时代抓住了市场机会藏,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一阔僳。   在2000年之后短挞,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位窃苍抡,进行了商用车全系列的钒,像您现在看到的整个北京市场有很多客车阔侯,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车镶鸥,这是一系列发展的战略懦。同时把品牌又进行了再升级恰拐涉,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系阜和,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理凰惭山。   在这个过程当中夸是扮,福田汽车不管是做品牌还是做企业豌航惹,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢缴?一个是福田汽车在商用车范围里面任,就是在整合资源方面觉得还是不错的巴拒叔。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早围七浮,花了八年的时间跟他们谈合作层垂。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒赔,生产的产品也是福田自主产品欧曼搁,同时和福田康明斯成立了50碑沁哨:50的合资公司蔷蹦,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用爸吗弧。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广黄赌、先进理念之外雄,科技创新也是核心的一个点芯化。福田汽车虽然作为一个商用车企业协纫,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比渡糕,但是也是做了很多的工作仓陇。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室棵颗居,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右抚。我们统计了一下顷良,和乘用车企业也是差不多的顺。   而且我们在研发方面勒蟹,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部渭杉,这在商用车企业里面比较少见察潞飘。不管是先行的技术翰,还是技术传承方面都做了很多的研究栓绦,包括去年也推出了超级卡车挎检藕,也是整合全球资源打造超级卡车阜却毖。全面从安全救、环保方面进行新一轮车辆的升级槽。   我觉得总体来说吧培孺绊,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业红祥,是一个有着锐意进取蚊袭、远大目标湘探,是一个愿意为客户阔钎萎、为所有的股东虎泉彪、合作伙伴恫、利益相关者带来更多的价值首俗,也愿意为更多的卡车司机厘冒雇、货车司机带来美好的生活和幸福的生活吻。谢谢!   李苗苗淀抗:2016年一年有很多新品牌出现巩汕,也有很多刚诞生的品牌在努力瓮菜,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰彻锯递、宝马辽。我就参加过场在北京的怀柔池,斯威汽车上市搞了一场大型的发布捷。我当时心里就想斯威蛮有钱疤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢哪灌?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的配?对于刚诞生的品牌添氓悼,品牌之路有没有塑造的路径枫实仟?你能不能简单地概述一下疥本陈?   余波必:感谢红点汽车和李老师继城骄,各位媒体朋友和各位同行高,作为SWM斯威汽车闪,可能很多人觉得很陌生垢,可能没有听说过矗遍埔,我简单来介绍一下烹杀邪。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌顷卞,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活兴怪,7月份品牌上市闯笔差,8月份第一款车SWM斯威X7上市伟。   今天让我来参加这个论坛频,我们的心情很忐忑磷梁,我们是一个汽车行业的新兵泪创剁,我们是抱着学习的态度来的田群。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师琼抖脸,希望多给我们一些指教耸市檀。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢酒?我们认为这个品牌给用户的是两部分纺稠鹊,一个部分是产品的硬件驾勘,也就是物质的东西娥咆度。另外一个部分是精神层面的伸顺俄。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV雌,第二是付诸了一些智能化铂恰、空间和外观期,外观也就是在意大利建有一个设计中心韧,在外观上有意式的风范嫩五。   从软性来说物疮揭,我们要付诸一些内涵仁,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入鼓抱庭,通过植入意式生活的方式诗奶,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受的昏。同时我们也在倡导一些生活方式谢片,通过软性的文化来塑造风呻碴,解决通过硬件和软件眉榔回,以及从物质和精神层面塑造品牌抡令。   至于未来怎么走泌坑,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求悄拟酸。用户实际的需求和市场的需求释,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉酷喊,未来我们还是要跟着市场走睦彻教。   李苗苗史唇函:我旁边坐的也算是媒体人捍俗轰,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了端。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢麓味?因为主持人给我了一些问题缚谓,我个人认为不想问一些特大的问题悲坷,就想问问这个问题掸霖甫。   付继仁蹬淋:谢谢李老师肖,这个问题还是挺好的淀。刚才您在问的时候奸,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题夕犀瞪。   一点资讯是比较新型的资讯平台睫谱,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点榔锨僻,我们是做平台芳,不仅自己生产内容咯倪,同时全网抓取内容结,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容痛痘诽,再把有价值的内容分发给需要的用户吞奴蝎,完全是自动化图示、机器化的龋究。我们怎么去帮助车企呢耸试柬?我分享一个数字蔷惹堤。   在过去一年闷俏烯,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的盾扁弄。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业己辱坝,第二是移动互联网的平台陇栓厕,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用草桂溉。很多的车企其实在做品牌的时候柬集悉,都会要求最终的效果骆。坦率讲负貉,以我个人来讲这其实是两个事泪,因为品牌本身是非常感性的览青,效果是完全用数据有结论的令嗡,就跟一个人去吃一样拜慕避,吃了四个馒头饱了琴,不能说只吃最后一个就饱了桐。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量盎,现在我们有几个大的方向诗暮,第一是更技术化的跟车企进行合作策蚊。比如说从去年开始敢腺,我们跟上汽通用进行PMP的合作碱衔钵。客户自己建了一个数据库恰伺,就是把用户进行了一个分类桓滑。然后我们每一个用户来到我们平台上拦,他知道哪个用户对应了什么车型袭豢,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告堵窃,也就是把他们的流量经营得更加科学腐秦篮。   这个给到我们之后歇,又发展成了一个新的技术驱动借堪为。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多巳乳贫,还是看汽车外观的细分多外碳。这不仅可以推荐具体的车型窃革赡,也可以把具体的创意自动化际,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果驳,这完全是技术化的匹配狄酵。   第二点妇,我们是一个内容平台判牵人,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容氮,能帮助到车企做非惩ν穑好的传播僵休茫,有的时候这些内容并不能够被发现碗人乾。现在我们把广告当成一个引子让涕茶,不是一个执行的结果何誊期。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣舷渺刹,进而把下一步的行为做好碧。比如有一个产品是一触即发酵,用户点过客户的广告之后仿,我会直接给他推送相关品牌的内容稗锌。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起冈诧泊,再去看有没有点这些内容肩佰,有没有评论唤惧、转发亥立、收藏刷圃藏,再通过其他的产品去收集一些有效的行为氰虏榔。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试募图疏,把广告和内容进行打通定靠壕。   第三点男悲,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景陈臣。这个场景是有时间瞄、地理位置和非常多大量的内容和数据粟轮痢,所以我们现在也在构建新的大数据的平台敌。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的窜茹,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理撩,或者是去日本还是去韩国旅行荆技焕。这些并不关系到最终的销量提升多少快遣祈,但是可以了解消费者在关注什么崇涎,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性伪俊冯。我觉得作为我们新型媒体平台来讲晃辽,一方面要通过你的技术贪辜晤、数据实现更高效的转化匙晤我,实现现在解决广告主的一些痛点蒲。同时要帮助广告主把服务做好屠,说句实在的都是服务用户十善,我们产品的用户也是车企的消费者督香,怎么能够把这些用户服务好谦继爱,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值离。   李苗苗违:付总说得很好逛,借此我也想说几句悲。我看了一下睛竞,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人池饭察,也有一些厂家的朋友贫村亮,我们每个人都是汽车人般廉财。   我在想溪捞,得益于这个好的时代飞,既然是说品牌姆高功,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情肌擅弧,无论你这个媒体叫什么名字豹,找没找到自己的定位冒硷廖。无论你这个汽车是什么品牌挽杠嗡,你的用户在哪里忿戳戎。过去几次会议主持上都说四个W布祷,也就是我是谁犬挠、我的用户在哪里比蓝、我为用户在做什么镁楞、我还能为用户做什么韦。包括媒体也是一样玛巫妹,我是谁(什么媒体)卧,我的读者在哪里盒,我为读者写了什么样的东西扰屡坪,读者看不看告,这是不是你的读者群要看的溃搽宿,最后是我还能够研究我的读者辞庭傻、研究我的客户舍塑、研究我的用户速,我还可以做什么氨。   就此问题我想请在座的六位朋友起立狗袍,一人问一个问题就结束哎赌割。   请问杨总韧匡洪,刚刚说了这么多寒踩,就一句话伴料,什么是品牌痰蛙幢?我们说了半天品牌囤拳。   杨学良赫沃:我觉得品牌就是价值沏,消费者买你这个东西值不值峭,如果他觉得值了苔计畴,就认可了你的品牌瓣。   许翔米蠢敢:我就按定位的理论得蓟,品牌实际上是一种品类的代表丸湾叫,消费者是用品类来思考懒息甘,用品牌来表达魂。   肖勇哇坡舞:因为我是做销售的教拳量,我可能最直观的印象输叮颇,我觉得品牌首先是一种价格讥飞、价值体系丁,同样的产品能够比别人卖得更贵纬,别人还愿意买我的雹坟蠕。同样价格的时候踏蜜,别人的产品卖不出去箩噬,我的产品能卖出去揪愧,我觉得这就是品牌悸。   第二椽核,我觉得品牌是一种文化匈浚。可能有时候不一定是冲着我的产品来买患屏,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势概红腐。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候肃,但是我的文化能够吸引他幂波,我觉得这也是品牌的一种表现隆炉蹋。   陈思英脆眷立:品牌首先是无形资产潮颇,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的钉截忱。第二也应该是产品肮武,可能是一个标记嘎拳纤、标识毒,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动蛾,在人脑海中所有的记忆咆。   其实品牌的英文是来源于MARK判皇叙,就是在没有货币的时代物物交换的时候卞毖,在畜生身上有一个MARK肝洽垄,Market就是营销凤,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀魄墩。有一个比喻童,品牌就好比像银行储蓄痉浇邪,储得越多品牌价值就越高甸耐。   余波棉:我觉得品牌在直观来看就是商标领,另外是产品恕滔酗。真正给用户留下综合印象的是产品建、服务和文化的结合竿了,以及对用户的印象及感受就是品牌垄陈。   付继仁鳞脾妥:我觉得品牌到现在这个阶段山,也是一种共鸣行,像营销1.0是以产品为中心处嘛啼,营销2.0是以消费者为中心措钢,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心刑,这三点都离不开品牌俱,但是代表了品牌不断的升华揪孩挨。同时品牌到今天来讲闭捣凹,不简简单单是一个口号哄、标签簿孩醋、LOGO卑翘藕,还是一个行为准则城笨,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台镜,还是每一家企业丁投洗,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务揪,并且怎么样高效地执行和检测惋喀操。   从这些来讲接记,如果我们想不清楚品牌是很难做好的捎,如果想清楚品牌一定能做好悉晤,至少能够对我们服务的那些人做好鹅,那也就足够了百。   李苗苗砰嘲:今天能够主持这场论坛挺荣幸的夯。关于品牌几天几夜也说不完鹿饺乓,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌暑,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌崩陷肺。   谢谢大家在座的聆听皆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟苇控:李芳 版权作品烫橙,未经环球网Huanqiu.com书面授权汝,严禁转载解,违者将被追究法律责任鸵裤揽。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代毙餐,车市销量连破发展记录涵驹,这也是问题的时代恒械,多元化橇船融、碎片化倪试,对整个行业提出了更高的要求锌。一切都在变那泼吻,唯有不停思变方能随机应变冒事燃。2月18日龋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕墙。行业内百余位思考者和变革引领者皋,与120余家媒体相聚一堂乒,在“变与革”的大会主题下侮蝗,共商“品牌与营销之道”牢赊酞,把脉中国汽车2017禄凉挞。   东风标致总经理李海港淬盆法、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜淘、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东胖翟、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师几、江淮乘用车营销公司副总经理李建华妙粮、奇瑞汽车销售公司副总理范星纠僻、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动惨配。以下为发言实录赋芥淮:   互动环节嘉宾合影   主持人扰川些:2016年是一个销量大年戚滇,更是一个营销大年陈。从二维码营销到VR营销翻借,从下沉式营销到自主营销场哦,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球氖皆兔,广而告之悄悄地变成了城会玩滴,车依然还是那个车甜涉脊,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢箱栖? 第二场论坛的话题为辱第:中国车市新战国霜粪,车企将如何做营销剖信?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇蜂骇:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流汞阑,现在重担在我身上饥吩绦,由我来主持第二场论坛菩举,和各位老总探讨如何做营销醛。   因为第一场是说的品牌笆,品牌建设也是非常重要的一环欢,我们现在就把品牌这一页翻过去添锭,就说一点营销其他方面烈刷辛,比如说跟市场尼挛宝、营销相关的一些事情电。我们今天的这些营销人北,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖纠划,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群柑,因为他是面对着全世界最大的销售市场玻滤洛。面对的是最高增速的市巢,现在技术和产品快速迭代膳退,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性盟鸿堡,所以他们是非常幸运的嫂琅,十八般武艺怎么耍都行创郸邓。   同时很多营销人也在自嘲娟宫痰,其实汽车营销是最苦逼的一群人痉肮刨,因为我们面对的是世界上最全的品牌惯无牟,我们面对的是最多企业的竞争建,我们还面对的是最难以琢磨的社、难以把握的政策环境和最善变的消费者痪莆胳。   当然了我们这还不算最苦夹噶牵,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务殿,所以这样的一群人的所思所想氯疯,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得滤扑。   第一轮问题就是跟行业共性相关的激乱惩,第二个问题是结合企业自身的特点来展开淳嫡。   汽车品牌最新的一个品牌定位喜,在座的应该就是汉腾了懦定煌。请问汉腾汽车的副总疼褂抨、销售公司副总经理于晓东先生一个问题抽,您给我们简单总结一下艰牢,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的奇炮?   于晓东宏瘦僧:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会楷储疽,让大家来了解汉腾汽车捌伦。汉腾汽车目前是全新的品牌虽,2013年11月份成立剿,5月9号品牌发布寄僳塘,9月6号新车上市浑,第一款SUV产品汉腾X7垒卸,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟晃看蒂,本着向同行和成功的标杆企业去学习寺,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快劲撩。   2016年对于汉腾汽车总结来说笛忿火,第一点是品牌发布晶察堡,这是做市场的开端挖。   第二点是渠道戳睫,对于新品牌是重中之重的工作隧第,渠道顺利打开的局面滦,签约181家朝,正常运营150家微曝,渠道作为做销售最根本的工作肛,没有渠道巾奉、没有服务疼,消费者也无法触及和体验撼,对于一个新品牌这是一个开门红掳信,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态蓬厢。   第三点是在市场上橡,市场层面上重点资源向一线倾斜筷,资源都花在提振经销商信心焕梁、帮助经销商达成销量上坪,因为作为一个民营企业素金,作为刚起步的企业面,在有限资源的情况下还是把钱花在一线苛,支持了经销商的销量蔑。在品牌和市场的方面堂,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助尾,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑款漠绞。   刘小勇视:我们老总对这个企业的关注是发自内心的芜,汉腾除了自己营销的亮点之外郡,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的漏赴扁,或者对您的触动是比较大的卫胎?   于晓东爆拍麓:做销售在产品力表达上典稗荣,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播截石、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式山架邓,在2016年都说是视频和直播的元年赋,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试庆围肯。包括产品试驾挑战的活动铜绥究,也是和斗鱼做了直播的活动起肃破。在我看来在消费者了解产品上泞颇偿,可以随时随地硅共妒,而且是更加有渠道客观了解一款产品诽桅琉。这对于做营销来说陡,既是机会泡汇伙,也是挑战凌废栓。   刘小勇技衡:请问李海港先生戳颅察,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大陵,尤其是传播的环境谴爱扮、传播的手段恭芒补、传播的模式发生了翻天覆地的变化记亩先。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢沦蓉腑?   李海港夸:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法句,在新技术辫、新人群和新的竞争环境的驱动下曙滦,媒体处于变革的时代龋,原来的架构碎片化了犀韶,新的架构正在建立团,当下处于这样的时代踢颇。很多事情是这样的趋势罚凉串,原有框架维持很多年肮,突然间环境变化之后碎掉了镣纪,再重新建立新的架构疚去煎,万事都是这样的道理功论。现在媒体环境是什么样呢骆?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)谈慧。这样可以导致媒体的平台化烁供隙,另外是媒体人的职业化或个体化盖。   简单来讲畅棠俄,我们以前是自己做东西暮诡谅,自己在自己的商铺里去卖扮。现在不是了氓,现在可以自己做东西归叫,自己去租商铺派兑,有的人专门提供商铺毁饲,有的人专门做东西难。这样可以做专业化的组合报唐统,效率会更高搂坚搭。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势倍,红姐以前是媒体人塑帆祈,现在有自己的传播平台窃敛,也借用了社会化的平台脚狄,把最好的内容输出对,她做最专业的内容感。我想平台也会用她的内容冯群,未来的板结新的架构就是这样的册丁。   在这个架构下作为厂家要适应额巩,东风标致已经做了这种尝试磷离,去年把我们的公关公司能力削弱贩,因为他们的稿子太硬了鬼,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人蜜梆胸,从专业或从第三方的角度看待东风标致骗,我想他们的稿子会写得非车∪耍好蓖汲。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣肚促禄,这是未来的趋势八。   刘小勇环:我听到有一种观点陈局蒲,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西蝗袭奉,我就抓住了更多的消费者凑盎瞳,更精准裳,我的销量就会增加集。但是有一种观点认为害,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了仑刻?如果总消费需求没有增加股伍,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后婚,是不是大家又打平了晌说。就像一个剧场理论徐,原来都坐着看戏镐猾,后来都站着看戏了绷蚀捶,其实看的戏是一样的施年。请问奇瑞的范总好,您怎么看这些新的手段护绞狼、模式对销售营销的作用浓晨煎?   范星仇尘:首先感谢红点汽车素胁卸、感谢红姐尾裴茹,也感谢刘主编惺返烤。实际上前面两位老总谈得也挺好克乐,也谈谈我们自身对汽车营销的理解时。   说起营销显了玛,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面何。但是从营销的最根本掇,还是回到对客户的理解粟继。我们最近几年对于整个汽车市撑急健,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整赫枷,最核心的是我们看到了两点变化稍覆肮,一个是围绕客户端的消费升级溅,第二个是客户年轻化的变化突共粒。这两个核心特征的变化溯鄙窗,带来了所有客户需求的变化酬,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展鳖歪。   应对市场的发展蚂侨,我们称之为整个自主品牌的发展眠肥,包括奇瑞自身的嚏,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙蹋快颁仓家,年均增长在40%左右的增速苗,所以说基本上属于原始增长的阶段甘浮。奇瑞从2012年顽、2013年开始进行战略转型傲劳,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段商害袭,我们做的核心是提高整个产品的品质核,是我们整个战略转型的核心苹拓骸。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力锻笛秦,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品缎随存、好的服务辅半氨。2016年我们已经进入到2.0阶段违隙咆,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品乌,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可缕,整个2016年集团销量也突破了70万辆部钙,增速达到28%伶颓莫,国内市场超过了36万辆傲,也是过去五年来最高的一年册鲤锣。国际市场中皮夕,我们2016年实现了出口8.8万辆寝,也占到整个中国乘用车出口的1/3诽拳鸡,也是连续14年中国出口第一的车企塘绅躬。   我觉得取得这些成绩墓凶平,销量数字是一个方面稗,更重要嗽、更为看重的是结构的变化酪律温,第一是企业盈利水平的变化妒吾,为支撑企业未来的良性发展描廉交,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务歼犁桂。第二是体现我们战略转型的成果汹逼,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可沽膜,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%狗辜。第三是客户结构的变化妨刃旱,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%胺妒德。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升故偿,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%诚寄,实际上我们更关注的是除了规模的变化舅,当然营销数字很重要霖。数字背后更关心的是这些结构的变化扮滦位,怎么产生这些结构的变化衡俏?从我们自身对新一代消费者的理解腺,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验蝗。   客户体验的三个方面我们一直在做孝拼瞄,第一是产品体验奉须挥,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)颈绅,行业平均大概在35%屎馁,奇瑞可以做到25%盟,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台窖狈,今年还会陆续推出更多的平台彤舱。当然平台不简简单单是全新车型的概念拼手稿。   第二是品牌体验妊呐实。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵酪懦,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通仓蹲镣,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销惯男。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了晶舱,现在很多企业在做营销过程中视频梁头澄、直播方式应用是越来越多了迫磊滇,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加旱。今天消费者接触信息的方式发生了变化械碳。   第三是整个销售服务过程体验的升级头圣,在2016年网络规陌妫和第三代形象店的升级佬聊开,为了保证客户体验的一致性还鸿悼,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装订高遣。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的抄、优质的舶、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验闹览,这是我们正在做的按岁,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解馈,谢谢!   刘小勇末廉:谢谢范总赤,现在的汽车营销无论是从手段盒电拼,还是从模式贬礁,包括内涵都已经发生了非常大的变化赖筛奥。我顺着这个话题再往下问一下钦犯颠,请问刘晓科总衔姑非,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论欧、营销套路屡,您觉得现在还适用吗哦?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战看沙?   刘晓科鞋懦宛:刚才范总醛、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势报退杉,因为这里面在我们整体来看小帘屯,其实我是一个新的营销人度飞肯,刚刚在这里两个星期想蓄。我以前更多的经验还是做用户焕惜,去看用户的发展俗醇。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播惊就、网红吩、娱乐化爽屋藤,甚至还有用户的碎片时间恐锹。但实际上反应了两个变化汝灌,第一是用户浏览的轨迹改变了炊,以前在PC时代俱,大家基于浏览器阅读呛插。所谓浏览器的阅读泊蘑,对于从一个网站跳到另外一个网站拭赖,这个成本几乎为零腹翰侣,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站倒老贺,只要在浏览器就好坞掇缴。PC时代芍驳,网址呈唤、网站拆捎、浏览器是值钱的险。   对于移动互联网厩惕写,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下峨,对于微信小程序也有很大的期待彩甜尸,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观肪。最终来看薄其,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流幌勘。在这个主流的前提下镰,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读蹋漂堵。在这里出现了两个问题挛煎舒,也就是时间的问题社。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候习酒错,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的翔。如果是比较泛一些的资讯或APP哨肮,如果中国互联网网民用MAU看衫难,月度覆盖量几乎全部覆盖臣。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU试,也会看到所有的用户都会阅读这些APP辱。但是什么会不一样棉秋黑?就是时间锣猴。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲丛害忿,我也高度认同一个观点灿立,未来对用户时间的争夺是变得非常重要单疲。在这一点来说额顺,我们的营销不是去抓住用户沪,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户贝塘。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起浇。   基于这些理念的变化涤冉,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容世如,而现在发现专业内容看得比较少一点方病本。专业内容对于用户的阅读熊,可能是女性就不太爱看览,覆盖用户的时长就变短础颇梆。什么东西会长呢克?从2016年扩、2015年的情况来看竞醚敌,我们发现基于娱乐营销的网综时间泼,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大涵,因为可以更好地去占据用户的时间景挟挫。比如说我们投的一个网综节目砷武哭,可以有2个小时以上的品牌露出时间仟佬良。   对于用户来说改跨,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起刑恢凉,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要及凉。无论是线上的秸嫌,还是线下的蜜钞。   另外一点考,我们做了一个用户报告色劝,会发现用户现在在看车的过程中榔,比如专业的导购吴烤弥,发现用户的时间岁窘垒、决策变得越来越短埃额傻,对于专业媒体用户来讲剖华,用户平均决策时间是108天姑,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天俱,这52天对于内容的需求是很轻的极欠,包括频次是很轻的褥抖。从52天开始一直到97天哎敢去,基本上是从几款车的比对到交付定金湘,因为提车还需要一些时间睦,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览购。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要急香,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接贰嫡睛,而并不是像以前跟一个机构去发生连接荆教。也导致现在的自媒体更火错宝,因为大家更相信人联燃顽,也就是网红的力量会逐渐发挥猎鸡诵,包括IP的力量厂铅。   营销的变化是跟着人走的啦,用户的体验窃贝榔、用户的行为发生了变化叫卷,我们的营销一定要适应用户的改变庐。   刘小勇箍桓芳:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总割,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表拟始车。想问一个跟豪华车相关的问题熬力,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的俩泰,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了堑钉,从超过10万辆到两三万辆的都有楔,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌摹络蜂。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗皑?或者会发生变化吗蕊涝?会发生变化的话睹贤忿,是什么样的主推力量来促使发生变化椒长嗣?   王顺胜父括:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会踌解鬼,作为广汽讴歌这个豪华品牌躬村,去年4月份才成立了新的事业体制洽号挝。7月29号就是第一款国产CDX车型上市快,10月22号四驱上市脚,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布侈夸。   从去年一系列的举措坛,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌柑坦啪。像主持人刚才提到了删肯,怎么样去改变格局础庙?作为豪华品牌在中国卿骄精,像ABB进入中国市场比较早啥惩,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上关辫考,其实我们也做了很多思考撼,想跟大家分享一下撬。   第一储齿,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早诽遣,也是十年左右的时间抹假,也不短轿,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间说入嗓。作为这样一个品牌要找好自己的定位骗碳欠,我觉得是特别重要的檀。我们不是说跟谁去竞争为,而是在豪华市场找到适合自己的位置吻翠,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措浇讹少,包括在上海搞了大型的上市发布会鬼,在上海中心进行首秀爱谦频。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录伞协哀,这也是用来提升品牌的宛。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV品兢。这一系列都是来提升讴歌品牌的颁毕栖。   在后面的发展上萍矮焕,包括在2017年也做了很多的思考笔簿隆,就是如何在营销创新上做一些突破炭。比如说植入了体验式营销保,包括即将上线的体验店澎愁,可以跟移动互联和终端嫡裙,包括一些PC端进行一些互动授奴凤。包括很快会引入管家式服务检,让用户真正能够感受到服务和体验吾。管家式服务是一对一的阑藐,能够让你感受到有针对性梆,并且有温度地触摸到服务的形式精。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展捕抄通,我们在形式上也进行了一些创新翠泪寞。   尤其在内容上面笺,我们以内容作为引擎充罚,创新作为驱动纤痊辆,作为后来者品牌我冻檬,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置佳杠扰。至于格局会不会变化弘葛,其实每天都在变化宏。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局定省丢,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升巨叼茨。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌茶,我相信之后会在变化当中不断求变逃。营销颇帅、创新不但要传承好的东西建日茂,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念行啸谷,跟大家一起共享一下敌具。   讴歌作为新的豪华品牌闹筋,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌捷,希望在座的媒体以后多多关心午、多多支持柔,一定要让它取得成功嚏,谢谢大家!   刘小勇昏乖:接下来有请江淮汽车李总思棚,咱们聊一个关于2017年的话题缸,现在年底刮姐、年初做营销的也是做足了功课匠辑涕,关于2017年市场的预判谦。能不能把您做的功课分享一下闹缄脸,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些螺?   李建华腐讳:小勇这个题目“袭击”挺厉害杆,营销这个事在台上讲崩揪,对于2017年的营销还真没有想得特别细精沥沙。对于营销篮凉,以前讲欲文明其精神呸,先自野蛮其体魄哭春颅,营销在中国还是跟认知相关鹤澎兴,属于文明其精神发展之内的葱习动。营销在2017年来讲量械,比如小勇开局讲的中国市场很幸运娃,全球规模最大星炮痹,还是保持增长堂吩课,需求会很旺盛的廊,同时也面对着一群非常不确定的消费者惶歇,这些都是一些确定的因素惩。关于不确定的漓,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi恢,这使很多事情产生了不确定性口动耸,也使推广方式产生了变化登碍。在一个变动的世界里要想做好功课宠誊,关键是有定力把握好不会变的东西慌悄。   就江淮来讲扭,2017年一方面会更加关注用户的需求酗炮极。因为从做营销来讲第徽斥,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上寂肯悲。一是用户看到产品京梗挟,如果产品很美好羚渡,其实我认为在那之前营销应该下足功夫臂佰囱,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入免猴。第二是当产品出来之后虎洽当,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品角究膳,如何让消费者跟它产生很好的接触挥浆骄、接受它匙煤,让你的营销做到有广度叮、深度和温度骸刮镣,这是营销人需要花功夫的地方氢速铺。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量却偷,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑ぃ好的保留和记录下来温碳,强化终端的执行力革仟。这是非常重要的屉,当消费者看到的车是处于被管理的状态撩,他就会有好的印象废渴骆。如果是管理失控的情况非净,就会认为这不是好的产品授。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理防,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品裁,这个产品是不是他所需要的袒刮,能不能让他在过程中感受到认知和认同喀下。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动衫泉,现在已经不太需要你告诉我什么了皖吴蝎,往往会更注重你提供给我的事墓垢耗,是不是我真正参与过的偏骚迫。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV丘秸,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论实。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV栖悄娠?可能现在需要一辆高颜值情帕、大空间颂、强动力郝、低能耗欢霓,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来亩,所以2017年上半年会投放一款S7敬挽漆。前面的消费者参与了意见措窖,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件寸暗垃,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来沧,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触底戎,形成了共同创造的氛围降咆痴。往往共同创造的东西翁狭疆,我觉得是消费者乐于接受的东西剧何掠。未来共同创造题佛,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度疆权。   刘小勇改鲁扔:非常感谢李总距淋。我觉得现在开论坛叉膘韧,最难的是请嘉宾寥,但其实我感觉最难的不是请嘉宾尽廖芍,是嘉宾请来了之后不给时间说彻违。今天这个恶人就让我来做了鲁,咱们就不说了刊。   最后请每个人回答一个具体问题纤逃,刚才进门的时候有一个调查抽惕,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几费?我们从于总开始港肃嗜。   于晓东拦冷陌:我觉得2017年应该说挑战大惰,期望更大褂,我更看好细分市城《辍,因为我们也是做SUV的嘛溃,我们更看好SUV市场的持续增长鹊懒台。   刘小勇竣哗:全行业增速去年是13.6%师上、13.7%忻。   于晓东厩茨:我预测2017年是10%楼苫挠。   李海港琉负题:8%卢。   范星练貌:我就说一个数耐晶呐,虽然说一二月份看到环比有所下滑恳,但是看这个数实际上同比还是增长的深釜。本质上今年不用担心齐杰居,我觉得还是在8%到10%之间黔。另外最近看到1月份的数据出来了拟萍,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额榷,这实际上是一个分水岭挥,一个很大的变化塘。   李建华立:我觉得应该在5%到8%浦苇,可能会接近GDP的增速渐痊须。   王顺胜晴:我觉得整体会在8%到10%以上烈,但是作为豪华车增速应该会在10%以上坞。   刘晓科贯:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点耿迷刷,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%额经可,我觉得再加两个点是8.5%抚屎附。   刘小勇觅弦:你更准确了碾,到了小数点后了赋狈缺。非常感谢各位老总的精彩分享踞搬锣。就像李建华李总说的咎,咱们说到汽车营销人锻,媒体界有很多新词来形容领饭,像野蛮执行力或变态战斗力嫂扔、狼性文化等等蜗胸。其实他们是一群非常善于思考的群体额嫉,他们的思想的深度决定了在行动的效果俩,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在磋沟屋,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈岭写拢。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精:李芳 版权作品鼻疚肝,未经环球网Huanqiu.com书面授权纫蹭,严禁转载叉躺,违者将被追究法律责任心社。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日诉从,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行吩瞎痛。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导墓涉,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体解,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨懂辽臂。以下是北汽集团党委书记蔡、董事长徐和谊的主旨发言谦位。   徐和谊平吩:尊敬的何部长怠歇,尊敬的各位领导帕恼,汽车界的各位同仁掂,还有我们媒体界的朋友们凡,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂咀卤,探讨汽车行业的发展话题傅刨散。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年添潜耙,这一年间我们先抑后扬方任驾,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻财,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进沏,最终以产销2800万辆泊,同比增长13.65%的优异成绩挛蹭算,完成了一年的一个胜利的答卷筒勃悄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度铜,为不断探底寻求新方向的中国经济舌穗诚,可以说去年我们再添新亮点苹莲。成绩固然令人欣慰湍,然而先贤有言穷,一切过往皆为序章凤冯嗣。今天站在新年的起点上回望从前即垫牧,我们发现深沉变革的暗流涌动短,启迪未来的创新发展输落械,其实远比辉煌的成绩更加令人深思失抗。   亚马逊无人超市惊艳登巢寻Α,谷歌的Master横扫九位围棋冠军爆酣,提振实体经济箭在弦上膘瓜酣,消费升级引领我们全新的商业文化时代慕岔楞,技术歪、商业模式扭、国家战略常水冀、市场结构结合在一起锚,这种更替的演进涪虏龄。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点俩可老,正释放出巨大的改革能量币寥,正引领我们整个行业迈进全新的时代容奸缄。   一是技术模式在不断地创新瞧创,汽车行业转型正在进入落地期疵。最近几年在互联网浅、智能化帕、共享经济等多方的洗礼之下咀惊,汽车行业正在同创新中被颠覆者卿颇厩,迅速地转变为创新转型的主动执行者瑞谅普。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟厕,日系车企抱团开发人工智能技术耍,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域娶,可以说剑指出行解决方案壤感氨。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横菠,在新技术湿凄轰、新模式领域不断落子屑霖集,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期肩故。   二是消费升级卑踌秤,品牌之战成为未来的新机遇淬。随着互联网思维的逐渐渗透弯峡瞧,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念泄却肥。情感价值书、消费文化任坷、消费者价值观越来越得到重视疚,网红营销列、二次元营销沮、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势棋葱萎。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通茧频,实现产品表达与消费者价值的同频共振肋。   另一方面惧,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书陵,为自己的人生价值代言冕。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题藏,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇痛宦。   三是提振实体经济观,汽车制造业体系化建设迫在眉睫兜记碳。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一磁蚀,就是提振实体经济晶夏。其关键在于制造业转型丧竿簇,转型经济学的研究表明愤貉,制造业转型中产品技术固然重要愧舌檬,但管理体系更加重要弊腥。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化脸蘑妥、网联化建设汉啸,就越能发现在信息化建设这种大背景下楷太,管理体系的构建才是保持基业常青的关键帽。前几天我看到有文章提到镰秤席,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎煤垦拴。这样的提法虽然夸张力侥鸵,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示匈擎暑,我想却是切中要害的澈。因此随着汽车行业创新不断地深入落地松浅俱,随着提振实体经济逐步落实倦吞,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键滤。   四是政策变动铆稳狗,新能源规模化比秦痕、市场化成为未来的大方向媚。2017年新的政策正在逐步地落地供呜登,新能源汽车格局正在悄然地发生变化规。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境辱敬,行业准入规则看、动力电池规范条件等政策的制定涤俄络,从各个角度划定了新能源的市场边界巨绘灯。   另一方面呜斡,碳配额附、双积分篱揉、新能源补贴退坡步,无不要求新能源发展要还原市场化手段降结挽,聚焦核心竞争力无僚。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益槽粱轰,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规奖傅筹。   纵观整体形式的发展险,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上仿。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂克螺。数年之前股滔,面对互联网行业的冲击概,我们以为我们只是需要一个互联网+滩巫,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折偷,还承担着国家经济转型的重任惨行不。我们不仅肩负着消费市场的升级期望蕊,还背负着整个社会环境与生态保护的职责伍。这样的多重任务项,给了我们新的挑战腹,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀羔。   面对全新的形势放,面对前所未有的机遇与挑战脆朔枫,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向谁。我们将锐意进让闻健,大力地发展创新精神导片,在汽车行业变革的大潮中勇担使命险,在电动化敢未、智能网联化每、服务化椽、国际化等方面加快发展步伐耽,不断推动新技术恒乃堂、新模式的落地生根加聊,不断地发展新能源汽车芥,还原城市绿色健康生活坪掇词。不断承担经济转型任务棺恃尺,推动传统制造业的升级闪毙靖。   面对未来膜荡解,我们将在以下几个领域寻求突破窃澈怯:   一是加速智能网联技术研发习旅蔷,打造智能出行的生活方式苏芒偏。2017年拉斯维加斯的CES展上潭贡蹿,北汽全面推出了我们智能化的发展战略码腹显,并与百度在智能网联领域进行深度地合作耪。当然不只仅是和百度氖,还有其他的国际国内的公司半剃墨。未来瞄准智能驾驶鹅娩嚼、智能互联奉汐、智能座舱等内容寞,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系惫哆,为出行与城市生活打造系统化的智能工具熟貌媒。   二是加快新能源汽车产业化两,践行绿色环保发展目标集。在新能源方面芳,北汽秉持环迸托迳樱靠大家的理念瞧,不仅造优质的新能源汽车产品立谴,更要造消费者愿意购买的新能源产品具衅。尤其是在补贴退坡隋粗袖、行业回归市场的大背景下怜碉,北汽集团聚焦资源谰、聚焦技术泌狄、聚焦产品岸撬、聚焦市撤禄痢,四位一体严密把关整个新能源产业链廉,为消费者提供既有颜值倍、又有内涵的可靠产品卷倦。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念冲薄,共同守护美丽家园泊谭。   三是加速国际化资源整合沉拷钳,实现中国品牌的全球化枚坚沦。2016年珊葡,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地璃绵,实现了北汽国际化团,由简单的贸易向本地化经营的重大突破蔡粕容。配合国内的合资品牌娩想惺,服务于全球布局研发基地钦纶,北汽全球范围的资源整合峰巷黔,已经进入了研发窃拔辫、生产碳冷普、销售扳汲、金融售、人才和品牌全方位互动的良性循环佃溯。   面向“十三五”凯幂寞,北汽将继续深化拓展东南亚累、北非稿跑、中南美悸锈、东欧等重点市场的产业布局纱,使中国品牌的影响力遍布全世界邦峦。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级蠕取任。   四是坚持服务化方面规慕太,推动制造企业转型升级侗炉。服务化既是国家经济转型的方向夯,也是北汽自己产业升级的主要目标办。多年来我们在金融沥粮适、产业投资漓、后市场鸵悼抚、出行服务等领域多点布局滦衡顺,随着时代向智能网联方向的发展婆烙劣,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环疗浓。构成从业务到管理体制绿崎,再到基础设施的科学发展体系墨荚丹,不仅提高了资源的利用效率尼苍哺,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化凹。   各位领导衡,各位同仁铺镶辟,媒体界朋友们甸古,闻鸡且起舞谭,风好正扬帆步纲挖,新的一年已经到来拓稿锰,新时代也正在开启机遇的大门脑,让我们携手共进辨菊,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款娘慈:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年奠,长城汽车累计销量达107.45万辆氯男,取得如此成绩哈弗品牌功不可没推,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷惨涧,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军怕,其中哈弗H6占比超6成南咳界,达到了58.07万辆搪锤显,同比增长55.58%蛊歧痪。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻怕,2017年2月19日韩,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动卉。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年示萄,我国汽车市场销量首次突破100万辆江阜的,高速发展25年后的今日佛瑞,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度蒋。中国自主品牌已突破百万辆典,那么能否乘胜追击逾越200万粟、300万的销量目标踌熄抹?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能等,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中舜函肖,用他的话来说瓶惶驶,“这是很了不起的一点栓。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件砷显,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面角,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心抖融,从另一个角度来讲令,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来端氖睬。   安全赎难、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功苟蚂,分析其中最重要的因素蹬,魏建军表示味,回到20年前狙轻肥,受到成本和技术等方面因素的影响扳,自主品牌造车很难把“安全”放到首位雷粕盘。而当今时代郎缕苦,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标擒霉,其比重也在日趋增高倡可辖,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了匡。他还透露狗票,2020 年哈弗将总共投入300 亿元吨杜,打造全球化的研发体系办,在主吕变、被动安全技术郝宏窜、智能互联惹翟临、自动驾驶等方面挡迹雇,形成领先优势玩。   说到自动驾驶技术跺,放眼全球汽车行业扯,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重舱,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命胖逼履。哈弗将采用北美诬静品、印度畅、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统瓷惜抛,据他透露景拖,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准炼缸尽,目前正在进行路试盼落,有望在2020年后投产哨癌矗。“我们的最终目标谜醚,是推出完全无人驾驶的脸顺、最安全的 SUV 儡。” 魏建军说到嗽亢帅。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标断,魏建军说到鸽誊斤,2020年哇居苟,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军宋陋。对此钒凯,哈弗规划了四十余款新产品瞬冗埠,覆盖全部的SUV细分市场丧。到了2020年歉匪,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标赴杭,在规模上超过吉普渐、路虎壁捞观,成为全球最大的专业SUV品牌氰供。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆壬俏,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时胜裤,魏建军回应道害味罗,要取得这样的成绩主要来源于两个方面贫,一方面要靠产品快速地更新迭代烹澜,另一方面则是丰富多样的产品规划戏拈钙,这其中就包括新能源方面的建设滩吝。据悉犬导,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型伸寡,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线识讹,多点开花的同时又带给消费者更多的选择瑞。除此之外煽,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘烀恕,目前正加速推进全球化商业的发展唐,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标很吗。   2016年茹泡箩,魏建军携WEY品牌亮相广州车展动庐蠢,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑蜗:WEY登场之后哈弗应如何定位魏憨?魏建军在现场表示担河锋:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化姐颂。相反陡,哈弗将全面发力15 万以下市彻臃小,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场池。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针氨,而“聚焦”就是集中资源敌,打造产品和服务的差异化优势浓掳,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”统幢。先做强挟、再做大叮无,这正是哈弗理念的核心所在镶哪。在盛典现掣琛,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一安荤,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语池。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持豪。“我们拥有着全国最好的经销商队伍蚀施,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念咳箍,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队净柑。据了解岔睡澳,长城经常组织经销商团队去日本考察啪,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念胜诧。这正与长城的发展观念高度一致厦补。魏建军透露青肃古,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”俗力馈,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝帘屁奥,经销商们也未曾有过动页范ⅰ,这正是“稳固”所体现的重要一点位瑞。   长城汽车总裁王凤英表示坝,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系祥摄。 她认为浚朝,良好的厂商关系是相互作用的菇甲,只有让经销商满意盎糠淡,经销商才能够让消费者满意勉,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中火槽插,这是层层递进的作用效果杏部,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因烁炒。   2016年的百万销量已成昨日辉煌颁,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么顶?哈弗给出了自己的答案沦戈:200万的目标即可上路忌惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋酞:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今朽碉幌,在新能源汽车补贴退坡后槽玖,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元架乱,这个数额占车辆销售价格的40%建。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响故毫?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续魔革?未来饲捍,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇勤色?2月8日下午相休,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示捌,2016年倡将,我国新能源汽车的发展走在了世界前列弓牡,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一泞翅篡,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势祈戊瓦。随着核心技术差距的缩泄猩俅辍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强岸句。但是怠盖酱,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内糕,巩固和扩大这种优势茶嚏罢,还需要政策俺戌、制度和市场三方合力寞心,打造可持续的市场化发展灸价笆。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布勒轨,但是从已知的美国就眠、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看抱狡,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置泡舰袖,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%奇。同时坏,公共类充电桩接近15万个的发展规模躺疵伯,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家晾。   “走在世界前列纫腺咳,不仅是体量和发展速度位居世界第一珊绣桑,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一泵墓。”许艳华表示摊弗频,经过近几年的积累雇,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证篇伦我、制造和营销的体系能力麻课,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变萝九胖,产业链基本完善匿糜搏。整车性算、动力电池凑兔粉、驱动电机系统性能大幅提升琉舜,市场主流车型的动力性帮替适、续驶里程峭碑汕、能效台瞄地、可靠性挛、舒适性明显改善络第拱,整车随、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展罐胺,新能源汽车市场覆盖率提升亩睹,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国怯渤,占世界市场比重约为50%河馈骂。按照已知的企业规划售担坡,在乘用车领域冀睹钮,2017年我国将有73款车型推出峦谦锤,进一步满足市场需求门夯罐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时四灰,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步咳,整车单位公里行驶成本也在下降禽歉砍。“20%的成本下降醚陋,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价触娘,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升虾。”许艳华对《中国汽车报》表示凌首撕,在规模扩大成本下降的同时脯膛,市场竞争下之下卸废书,企业会做出有利于市场发展的选择疮兢狼,也因此客阮,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右邯。   许艳华判断巍,2017年梧甩,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强舅梅韭,预计占比会突破70%对狗滔,长里程纯电动汽车需求会进一步提高票碘酿,充电基础设施也将继续保持快速增长骄。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系吨桅,我国新能源汽车发展目前处于世界前列巨夕,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确弗雷,在此框架内庞惰桓,到2020年究,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展糜。但是补贴退坡后怎么办搁?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动倘硅。”许艳华认为乘,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移饺匿矩,让新能源汽车使用成本进一步降低凑动,才能保证其持续良性发展芬。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件沸惕。目前坤顽,无论是整车赫堪几、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确残跋,剩下的就是政策实施好的问题熊,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来脚惯玩。”许艳华强调茨,我国需要基于长远发展的政策驱动体系堆额,2020年到2025年是重要的过渡期痞川刺,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势宫。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用峨苫,这方面我国也走在世界前列烤插,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》建免,进一步落实国家新能源汽车发展战略帽魂怯,保障车辆和使用安全笺不宪。   不过凤,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议体镶喘。针对《暂行办法》派抨痪,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%乒浮、10%和12%的比例剂搓苯,调整为5%丢撕、8%把柿、12%的比例室裸,并允许2018年胆倪仕、2019年负积分可延迟一年抵偿徒。同时腻翰,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定碧烷搔,否则会使新能源汽车市场化进程减慢很歼锰,丧失中国已形成的比较优势脚戮,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用赤疥。中汽协希望《暂行办法》尽快出台败,以便企业开发和商业计划的制定判充垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕翘:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时失泻,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景盾。犹记得2015年7月秽,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车馆班疟,并对这些汽车的车载软件进行升级竭舵讼,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火杠,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机蔼钎、转向系统以及车载系统冀瞪。    如今鲸吴枚,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置叉房么,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案浦,如果没有行业安全标准来做规范譬漂,或将引发不可想象的严重后果尽洽佛。在我国即,作为国家网络安全的重要组成部分睫刺,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫徊欠兔。《中国汽车报》记者日前获悉孟,《车联网网络安全白皮书》晚、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布诧。在发布之前鸵锚杜,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖诲,他告诉记者拟感啡,车联网网络安全即将拥有“指南针”炊。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》维:《白皮书》扁、《细则》出台的大背景是什么洽秀?    庞春霖魂夹擅:在节能环保茂伴熬、安全舒适刀胶,以及车联网寒、自动驾驶渴、智能交通等方面要素的推动下遍,汽车正在迅速IT化垫董、智能化前谢夕。与传统汽车相比馆娥涣,智能网联汽车在节能减排宿弓、安全舒适方面具有前所未有的优势莫炼骑,符合汽车工业普颊、交通出行方面的发展趋势卸峨挎,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战犀稼笛。在互联互通的背景下腔傲,没有网络安全充分保障的情况下敛挤沟,智能网联汽车带来的可能就是灾难辨鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日申锚廓,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》踩,明确要求网络运营者(车厂饥戮垛、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务苍割,应当依照法律刃妒蜜、行政法规的规定和国家标准的强制性要求般煞,采取技术措施和其他必要措施酷,保障网络安全假秃考、稳定运行乒,有效应对网络安全事件将僧,防范网络违法犯罪活动溶户,维护网络数据的完整性洗、保密性和可用性路突。网络相关行业组织按照章程骸,加强行业自律滩础,制定网络安全行为规范闪帅,指导会员加强网络安全保护套桃,提高网络安全保护水平洛绥赐,促进行业健康发展刚。”该法2017年6月1日起施行隙。    2016年10月23日脾寺烯,在前期工作基础上碎伺,在工业和信息化部等部门指导和支持下心探,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作筏凶宏。在前期承担某信息安全专项工作的基础上石,2016年底揣抠柬,以电子科技大学为主任委员拭拎暴、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蒙鼎橙、中国信息通信研究院喷、国家互联网应急中心僧岛潍、中国联通痰龟凶、中国电科第30所宿、奇虎360慨、博世为副主任委员男,联合国内外70多家整车舱、芯片抗、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称禾吻嚏:车联网络安全委员会)正式成立涤衅骇。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求绞掂痕,在工业和信息化部免攘炭、国家密码管理局携欢、国家网信办等部门指导即匿绅、支持下邯第储,车联网络安全委员会于2016年底组织防、协调产业资源敝颠此,以我国自主和在华骨干外资车企牢促揭、终端和零部件厂商为调研对象睛撕,先后完成华南疯僳吩、华东倘佃、华北餐、东北偷皆灸、西南地区调研工作兼难竣,充分了解了车联网网络和信息安全政策磐请防、法规齿歪刺、标准露恭泵、产品五千、应用等方面的实际情况与现实需求光鸽。并组织与协调联盟内外资源宏滴,开展了车联网网络与信息安全相关政策北、法规阶帕愤、标准的研究壳,形成《白皮书》寝、《细则》奖,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布仑躲。    《中国汽车报》吩姓速:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖抨卉俱:随着车联网发展桔沙,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件垦。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规粹、技术标准擅、产品及服务体系的支持尉罕。从调研情况看誊,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战撑,缺乏可靠和一致性的基础工作女吼翟,因此需要我们及早采取措施擂孤论,完成网络安全方面的顶层设计工作汝,从政策酒纯、规划席芜、标准掀逛麻、技术没薪、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用谰诞。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳鹗取,分析国内外车联网网络安全的发展现状编,为车联网网络安全的后续发展提供建议伶坡然,推动车联网网络安全产业的快速发展皮颠。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》弹蚊角,从企业镶抗、用户全反、政府需求出发喜黄,参考《工业控制系统信息安全防护指南》帆,结合车联网的行业特点和技术属性挫箩,立足当前现实和未来发展趋势强歉,提出秆、确定了一系列车联网网络安全防护的体系绅矫、指标和建议实,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南钉,提升网络安全防护能力团艾,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施笛蕊。    《中国汽车报》堵笑:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定妨?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准锯儡,对现有车辆和新车产生怎样的影响缅蹋垮?有没有实施的时间节点匙?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高毛苦拭?    庞春霖匠:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南孪嗣,并不涉及强制性标准和法规朔。同时通过产业宣传末、贯彻和使用棵咐骂,不断发现新的需求和不足姓署忙,并加以完善奇。但由于网络安全形势的复杂性坎箩徒,以及车辆作为一种重要的交通工具迷奢殊,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台挟说。    两项文件本身就是在调研基础上溯受巴,听取产业单位需求而形成的邵航,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶需赋,减少大家的迷惑和疑虑醚题氦,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动妹枪抢,切身维护好产业和用户的根本权益甩。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品幸宪,当然会有成本在里面点。不过从发展的角度来看蒂秽,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样下豁酷,属于必备的系统困匣,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品采。同时搞,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点梳镀低,也会赢得更多消费者的信赖坟。    《中国汽车报》灿舜侩:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动宽?自主扮、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一疏惠?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战村?    庞春霖愧摄:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作扳,其中一些关键技术和产品伞沦渡,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试郸,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样氖。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分显,那么就像现在车辆的保险杠律、安全带亮碧、气囊凄、ADAS等等常规安全产品一样堆夸,无论自主还是进口车辆亭圭跋,应该都是一致和统一的要求垒,并可以采取现在车辆型号核准等方式涵放椒,推动车联网网络安全产品的安装聚坡、测试惠、使用皖腻甸、维护和服务夺。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多纺,首先是人们的意识问题嗣,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意四,但对于车联网网络安全却毫不在意乡茨疤。要知道捅活,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单灰乒椒,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂哪兽、多变蒋盘,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片工到、软件等基础技术瀑,对于自主车联网网络安全产品而言摄,投入比较大玩春捐、周期比较长硷枚莽、效益回收比较漫长擎相匪,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长圭泪,从整车企业竣苏,到零部件江飞、软件犯、芯片供应商沮吾够,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系橙、人才队伍吗、产品体系己傲、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系编凤挟,也非结构化的治理模式达横轻,需要新型的伦理烫查、法律和技术法规给予支持钒,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界靡芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番:李芳" "   1月18日痰,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会恳。引人注目的是荒,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起摩玫,力图将EC180打造成一款“国民电动车”栖骂系。EC180之所以有如此低的价格台恕,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴晶艘。在补贴退坡的背景下城,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势俱。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业垛,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何请垢?在发布会后撵即,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访阜蠕扁,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义河狄奥,以及2017年的经营策略与规划苦。   《中国汽车报》杜: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义寞揩?   郑刚胶笆: 北汽新能源有两大类产品平台扇,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品愤弊可,包括EV婪、EU犯攀式、EX泰、EH四个系列考徐。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品阿讥临。在开发之初屏抒,我们就对其有一个精准的定位与期待膘貉。   北汽新能源在两年前预计到堑,新能源汽车的3.0时代即将到来呈尉拈,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格岔粳。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入权,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车伸纬。   目前河敌,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握伞,这没有错丸,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术宽,并没有推向市场的现象使霜澳。我认为忱兴讳,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合琉,也没有认清正确的发展方向施。   因此奸德,在两年前开发全新平台之初敬,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车戈娥宠,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路叫妇绦,这种做法目前看来是成功的诚亭摧。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能伸酗赐、造型恒邪、特点以及价格之后操奶诚,大多数人对其给予了极高的赞誉定舵丢,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号腐潜。   在成本控制方面邻,我们认为还有压缩的余地保,通过不断地挖潜降低成本邵,我们认为可以让更多的人开上这款车肺看玩,不过这需要一个发展过程妻腹。随着销量和产能达到一定规氖睿后井际,我们会进一步整合资源皑馈、降低成本绰,提供给用户性价比更高的电动汽车方。因此暑麓,就目前来说编蛔,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力付惋,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力施。   《中国汽车报》敞: 面对补贴退坡及哀,EC180为何还能采取目前的低价策略皮沉捂?北汽新能源有怎样的发展战略嚎?   郑刚练沦: 从当前产业政策来看布,全国各地的补贴额度不同委叼澎,流程不同裂,这都带来了公司内部成本摊销的问题娄,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难避。为此酵脐秃,北汽新能源成立了卫蓝基金称期,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴誓妓去。这需要企业拥有一定的资金储备暖冬。只要差异化的地方补贴还存在泻尸,卫蓝基金的使命就不会结束猎惭。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产郎狼,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会梧。只要发展的规划清晰单轻夏,我们有能力也有信心做下去翔暮。因此狙菏,我认为当整个市场达到一定规募萘浚后稀檬澜,企业才能做大做强妈碱。在我看来彩,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的龄抬,而不去考虑社会责任栓。只有兼顾了二者筒,才能获得发展与壮大受适。   就北汽新能源而言剔淖,如果年产销量达不到10万溪旧卤,那么就没有持续发展的能力罗畏。因此铅需胃,我们公司定下17万辆的年度目标躬帮,并将在4年之后达到50万辆案淀哇。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点蚕疼呸。谁先占领制高点美谁,谁就有效益槽。新能源汽车市场的成本杀手亭,也将是市场杀手需。   在竞争过程中护拈,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手佃了熟,而是以传统燃油汽车为对手孔侍眉。因为它代表了污染畴吉,势必要被市场所淘汰贝囤桃。   《中国汽车报》纤: 新造车企业的强势介入开糯,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响莽?   郑刚撑台: 与跨界企业造车相比菜,我们的优势正是他们的劣势半矾牢。依托北汽集团彪韩,北汽新能源有着很丰富氖、庞大的制造资源店挂撇,有巨大的产业链规模优势澈茬朗。在互联网体验方面厦栏,我们确实面临一些挑战餐汰聪,但我们在造车工艺刷小、供应链与流程方面有着更强的积累付。   在我看来华塘未,绝对的优势和绝对的劣势都不存在还捕洪,这些可以相互转化石些蜡。我在发布会上再三强调钩抱逗,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业肝谷,而不是新能源汽车厂商享俱芦。如何能够最大化地提升电动汽车性能虹挪,创造差异化的用户体验和品牌价值酒阂,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向酵伶袭。   目前旦,选择购买新能源汽车的用户主要有三类饯:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户缕。在这三类潜在的用户中诞典,我们的发展空间都非常大催肛。   对于新造车企业而言拿卧,他们确实会面临诸多的挑战仕。我们在发展过程中遇到的挫折谓挪嵌,恐怕他们也得挨个体会到薄川,但这是一个正常的发展轨迹狠嗓。因此辅侍瘦,我认为这是一个跨界融合的时代掀牡,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制棚,将思维与资源彼此借鉴苗惹括,从而为用户打造更好的新能源汽车响苦篡。   《中国汽车报》辜: 北汽新能源目前的两条产品线惩:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里抗寄?   郑刚疗斑始: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线瑰狈,ARCFOX则走年轻与新潮的路线焚闺。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异坑。相对而言粗响,BJEV的目标用户是我们身边的朋友环、邻居缚秘、亲戚窍烷,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比囱间核。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人涣疼蠢,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征骏揩嗣。因此在性能层面扰,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化疚蜕筹,而ARCFOX更多会搭载智能化功能啥年蜡。   在智能化方面窃肩,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用矮晶。例如ARCFOX将会在社交绊卷、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性诗股冗,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点潜叹翠。相对而言酥绞芹,ARCFOX的售价将会比BJEV略高态攫,智能化水平也将上一个台阶伯。未来磋谦,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现非凯挖。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后皆肃歪,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上面浅。   《中国汽车报》的: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何妹几卞,公司将如何利用这笔资金驴籍话?   郑刚略: 在今天上午的股东会上我们正式宣布纫悉畔,将实施不少于80亿元人民币的融资信,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平渡份焊。无论是电动化还是智能化芒荡仇,我们都会在研发上投入大量的资金房了。目前认,北汽新能源的研发投入主要在两方面蜗虾,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究侧。   我们希望引入来自产业链的投资方湍氖,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展吵定。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后板哆硅,智能化成为卖点徐痹呕。   目前融侠,北汽新能源拥有了三个生产基地嫉泡长,现阶段产能还有限翅腑彪,每年只有20万辆的产能嫁。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地迷誓窘,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源通围,从而可以更好地降低成本随,提升效率渭玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕痴:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员沃辑稳、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天刨,大众汽车集团管理董事会成员煞俱光、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满曝怀赦。1月14日瓜,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员低强辰,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日桃,他在长春见证了《一汽贫仍扫、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午拼歧,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室隧蘑,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通淳缕搽。    新能源汽车宏,重中之重    尽管行程密集欣猫,但海兹曼依旧神采奕奕履苹。他有理由高兴些,要知道勉兼,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众陈伐,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车宦特,比上一年增长12.2%失。即便如此尾墩痛,海兹曼在专访开始时昆烁,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”虚兜抵。那么大众还关注什么蹿慰甭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车诬圈。“到2020年劝坛毕,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年袒赊昏,目标为150万辆袭齿。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成弧;同时矫,大众在中国的新能源汽车路线剔,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡凰始。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说亩逃,40万辆及150万辆的目标中菇谜,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当祟乾舰。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度莱凶,海兹曼称茎嘶适,这要由市场及车主来决定片。此外甲笨,进口新能源车虽然是个“小头”礁,但会涉及更多细分市成纯喔恪,从而为中国消费者带来更多的个性化选择秀。    奥迪与一汽合作架,加强再加强    就在1月16日傍晚肉,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽法、奥迪十年商业计划》憾席,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转骚宪。海兹曼见证了这一协定的签署静勉,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议笛:“这是一个战略性规划犬抖坚,不仅为奥迪秸,为大众茬湿景,也为一汽明确了发展目标耿。三方达成了共识碴,而这一共识不仅在传统燃油车方面盯,更是在新能源汽车和移动出行方面拔离。”据悉讹盼,双方将针对21个核心领域开展深度合作奥。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线腹甩葡,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场尚。其中悲勘,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点毯。同时阂,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上莲姑敬,未来十年将广泛地在全新领域开展合作购嫡,包括驶变猜:智能互联经官朴、移动出行售丝、联合数字化项目拴、金融服务合作等众多核心业务领域完。    同时瞥拆,为了更有力地支撑未来合作事业的发展淌豢矢,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力诉,在提高一汽-大众的研发及新能源能力井评,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作衡。    “对于奥迪和一汽来说渺靡,总的框架已经搭起来了挤番,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’糖。”海兹曼笑着说辨董。    上汽奥迪琼,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作坑冲鼻,记者自然不会错过追问的机会情。    海兹曼进一步透露间轻狡,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系释隶呢,但当前的重点驳,是大众及奥迪要深化与一汽的合作话聊,形成长期的更有建设性的伙伴关系票。“除了十年商业计划的内容之外唬效,我们同时也更加重视解决经销商的问题钵拌苇,更加重视经销商的权益期旁。我们要更加积极地回应经销商的诉求簇多,解决他们的盈利问题慑四瓦。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”陌囊,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停倘惠?在记者的追问下烁脆,海兹曼称骸侮,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进涣壳哼,并且经销商的问题解决之后图,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”牌嚎事。    至于具体时间表腹,海兹曼透露奥,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行绵,最早要到2018年开始腾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良技:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任须,各位朋友介,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛蛔刚。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断狈忻勘。   题目是“坚定信心豌,持续推动中国新能源汽车持续发展”款壳坡。汽车的电动化是大势所趋缅问,体制优势是推动发展的根本锻,然后就是坚定信心芥。特别这几年新能源汽车发展很快潜碳,产品的成熟度匆厦怖、政策的全面性请囱朽、系统性绩高怖,老百姓的认可湘陵,这些是电动车顽、电动化大势所趋握。大家可以看看鲜,我们今年2016年差不多是50多万台抡钾,占到全球67%首芯扩。从增长趋势也可以看到湘,从2011年便冒、2012年镐隶蹋、2013年策钦搅、2014年剔,特别是2014年锋阂席、2015年毋,包括不平凡的2016年负,虽然有各种曲折白糠,但还是获得了很高的增长老,大概有50%寡暴舵,全球占比差不多有60%多肋徊箱。   我想讲几个理解和发现嫡。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了桔,做的非常彻底刃起杏。我们可以翻看一下2016年的数据飘,2016年中国公交大巴讨,不包括旅游大巴撩,总销量大概在10万台左右入,但是我们纯电大巴差不多7万台烹逛憨,插电式混合动力是1.7万台然灰,加起来大概是87%限师歪,占总的销量接近90%躲堆琉,这么高的份额惕佰春,我觉得差不多就在3年左右发生的淡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去借哥览,到2018年侧毋四,我们认为在公交这个领域里面牌扭室,燃油车会进入死亡恳。很有趣的是2018年们傅,如果你要在欧洲或者在日本磁耸膘,欧洲目宽、日本一些主流的燃油大巴的制造商同采肌,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来珐簇瑞,或者刚刚接近路试茎朴,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化骄。从这个感知可以看出领,中国背后的推手是什么海笑,为什么这么快胁悉,无论从技术盆磷戒、从市场罚胆、从体制磺诉。因此我觉得惊洪,体制的推动是推手糕狮锣,因为公交很容易充电居庞旅,固定路线染,固定区间骑讹滤,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的氏,大部分属于国有体制纳腔起,政府有很大的话语权坝鲍狸,公交的排放巨大惶耪,一台公交补贴很高摧,但它排放更高懒。一台公交我们算了算秦,早上5点上路赤蚊,到晚上差不多10点下路娘,一天工作18个小时骆添辛,相当于30-35台私家车的排放梨。因此飞,我们四部委在推动产业政策里面熟,花了巨资在推动这个产业趁,但节能减排的效果是最明显的癌赌,而且在全球保持领先度也是最突出的哥叫。   比如像深圳钒郊泵,2015年稍杭、2016年嘿厦,大概2017年上半年辉燎,就实现1.5万台公交全面的电动化垂圈,这一点我觉得也值得我们中国骄傲泰肝嘉。而且这个产品徐叛登、这个领域我相信还能保持持续的领先凹,和乘用车凑旧输、商用车比谁伪,和一般的卡车比粗氮,我觉得在大巴这个领域里面详扦坞,我们中国无论从技术氰惦棉、从供应链节、从规模樊砂拴、从市场地位癸唤,还是很牢靠的栏书。出租车可能是下一个领域讹烩承,我们相信在未来3年里面墩表,出租车全面的电动化也会进入一个快车道北杜。   优秀的体制助推骋雇妓,产业快速发展帘料。即使2016年不平凡的一年里面纱,国家有很多政策解,像国务院2月24日政策常务会议姐糖华,政府公共采购配额吃,7月6日马凯在西安有一个专题会挤,包括到10月18日克强总理国务院常务会酵,原则上不核准传统燃油车苍链,加上之前一整套的体系丹。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的茹梗、最系统的政策体系赦,包括今天我们的百人会这么一个平台弧壁,在国外是不可思议的玲矗窍,但是在中国就发生了途羔,我想清泰主任亲自组织肉屑,这种特殊的身份把大家聚集在一起揪传,而且今年的规模更大祭,明年可能还会更大琳撼傲,这些体制推动中国新能源的高速成长搁饥级。   从税收陌懈、推广配套侮讼疲、长效核查皑豪速、推广管理等都在推动需瞪,当然国内新能源汽车产业链的形成规模昆牟枯,刚才欧阳老师也提了免列厘,很全面香谅,从上游的IC制造勿、正极握镀翁、负极布鄙皋、电解也隔膜雷靶宠、各种资源仍、配套凡,中游的电池骚澎、电控鞭邵粪、电机鼎缝劲,下游的整车诲附仙,包括售后服务列,全系统的颅、全规模的米访觅。国外也是迎来了发展的热潮费烂,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售健慧,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%饥,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入瘁牛。   坚定信心道,持续推动新能源汽车的健康发展率罗。其实我们在业内也在把这个脉呈,2015年1%是一个拐点禄插,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台窟,相当于当年差不多10%的市场份额公侣,2025要达到20%的份额好奔,当年要做到差不多400万台歉部闪,才能达到目标宛。因此我觉得态辽副,2020年10%还是有一些挑战缝晦。我认为到2025年纱浮坚,如果电池做到每瓦时1元钱以内蛙,按照同等配置的汽车街,成本按照同口径的品牌叉、同口径的配置算磷掠毁,大概比传统车还贵20%-30%蚂,这时候国家财政一旦退出去以后卡骂俊,必须有相应的措施来进行补充缝。我相信第一碘缓,购置税的减免硅蹬认,一定要延到2025视赦涩,甚至于到2030构群退,这是一个10%的政策支持篮,这点非常非常重要涵。第二啥查鄙,消费税酮炔扑,特别是对插电式混合动力车墒,消费税有2%到娃破、5%-9%怪,如果在国家财政资金退出以后反腹,如果这个要有一个减免的话罐,这里加起来差不多接近15%-20%龄,这样把30%缩小2/3邯害比,国家政策就扶上马喜簿配、送一程丸,才能够让新能源车更健康玲。   齐心协力埠夕,2017诗理告,撸起袖子庆角蓉,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑滦篙:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地肠翠饲,万象更新始挨,这是中国新能源汽车的春天认。从2014年的小荷初露哼撵,到2015年的急剧拉升靡痹,再到2016年的高位放量掸圭,可以说经过三年的蓄势巢,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化迁。牛市的格局基本确定脾桃竭,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标性忙,“十三五”颇集、“十四五”和“十五五”期间贬狙,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%被盗忍、30%和33%摩喉,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代电,继本世纪初的“黄金十年”之后五,下一个风口即将到来粕希。   毫无疑问嘎,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇咆酸,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役惮宪,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化讼,值得关注吮。我们总结了一下这些变化届,有三个方面的特点眉睫噬:   一是市场的形态改变了锻。   从导入期迈向快速成长期搏,刚才欧阳教授称之为成长期巫访凑,我们在前面加了“快速”两个字沙,有待商榷搂汇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府谭畔别,成为消费主体隘,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙斤莎量,新能源汽车从政府的示范运营起步歼涣掇,不断地向私人购车靠拢骋琴肌,临界点已经到来!有统计表明赌矗,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%澈,预计今年将进一步提升到70%左右律。大家知道个人购车时代是产品为王的时代逢,要在竞争中胜出操诲富,就必须以客户为中心修驴骗,以市场为导向灰抛腊,树匠心蘑沸弛,出精品惋。   二是竞争的主体增加了泰。   从少数先行者的竞争帝,演变为全员竞争太忿,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手娩禾。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划得岭,包括这些国际大牌乡憋块,比如说戴姆勒喜葡、大众等等跨国品牌寂骆,通过合资强化了在中国的业务布局冉。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点汀。有统计表明邓氦,从2015年开始柏佃,全国新能源整车的投资项目超过30个馁陇储,总金额超过了1000亿元蹈,总产能超过了300万辆暑炭型。当这些产能陆续释放譬精,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代贫仕。到那个时候上腻吹,竞争将回归本源红隆顺,那就是技术寞、产品和服务探阑倘。   三是行业政策转向剔。   从扶持补贴过渡到监管引导闷,政策驱动弱化揉杜、创新驱动凸显绥寡杏。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整滑喷,产业政策呈现出四大趋势纠:   第一落羞斥,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境漠宠苯,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二萎汉,通过准入贿捷、销售凛横、使用环节的标准发布搞鳞,提高行业的门槛艰竟,净化市场环境;第三秒脱输,通过补贴退坡和私人充电桩的破局廊,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度得通,让市场发挥主导作用;第四蛙受,通过电池目录和技术路线图的发布世凛,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累驼瞬,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资般送却、以市场换技术”的这种所谓的“老路”茅。   本世纪的前十年掣枢疾,可以说汽油车高速增长抠怖碾,成就了中国汽车产业的由小到大帘切墓。接下来的这十五年旁,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强汉蹭?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”损补,克强总理也讲谴人,“发展新能源汽车拣坦醚,是培育新动能籍士茧,发展新经济的重要抓手”豌。中国政府凭借新能源汽车敲赏幌,特别是纯电动汽车梁湘,引领产业升级幂际闷,谋求弯道超车醇,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈嘉。   继高铁谜但寸、特高压和核电之后狄韶,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”彻,这种希望能不能变为现实澈峡?还需要我们全体汽车人的共同努力摧兔。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早常邻础,目前已经基本建立起了一定的先发优势急纯轻,把先发优势转化为领先优势佳,是我们坚持不懈的目标僻。而要成为一个真正的领先者靖螺,只有创新跋圭。创新就是从零到一赖悸我,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件靛,用全新的方式组合起来划,去创造新产品必五,去创造新的生产方式和商业模式疵氦喇,去开辟新市程棠小,去整合资源崇托,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商频捎骆,去实现新的价值创造率朴。我们将以创新为最核心的驱动力董盯乖,全神贯注糜,聚焦技术邯荆韦,聚焦产品抛怖咸,聚焦资源放避,聚焦市诚锤ⅰ;以心无旁鹜的聚焦战略贰骏,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志婪禄,实现北汽集团领跑的梦想凛。   借今天会议的机会蛔,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略荣灰,也就是刚才谈到的四个聚焦宠斡:   第一林阮,聚焦技术诡。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖列,消除盲点邯灵。新能源产业最核心的技术就是“三电”煽南,此外充电和续能技术领萌、激光雷达等汽车技术弦,以及轻量化的新材料邵为,石墨和锂等上游关键资源漓提门,也是我们需要掌握的核心技术和资源码村。这些技术和资源氯,是我们在新能源汽车行业立足的必需品逢,我们再难也必须干翟眷取,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作嫌,各司其职椒疥,对新能源汽车关键技术进行各个击破瘁阜径。北汽集团将在政府的指导和帮助下鲜,在北京的经济开发区漆浦馆,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心阮解。它由研发创新中心魄、全球营销中心耿舱糕、品牌体验中心桑骗同、联合创新中心等五大部分组成搁柏慌,将建成从用户研究衬姑、概念设计签、前瞻技术届胶棵、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地冕脱。   第二涣,聚焦产品舷。   产品是企业价值的最终呈现裁,是我们寻求客户认同的物质载体古冉。高度契合用户需求饥兽粟,被用户接纳缉、认同的产品才是有效的产品咖降,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比想,我们的产品在续航里程搏故奇、成本控制匪栖、整车品质矢归拎、产品线的丰富度方面拭,目前还存在着明显差距阶斡衬。打造新能源汽车的产品力柿汹兽,我们将从以下几个方面努力悄:   一是凝练膏弹掏,集中北汽集团的优势资源拾,打造若干款明星产品电龟。   二是做好差异化的文章罐籍,精确地切入特定的细分市场颊。   三是做好迭代创新澜,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化把锣、网联化坡贺贰、轻量化技术应用到产品中乐,并根据新能源的技术特点恃伞,开发设计全新的车型平台级茸嗓。   第三钨五,聚焦资源脓潍。   21世纪的竞争垢核撩,不再是产品的竞争缓式绿,也不再是渠道的竞争同力,而是资源整合能力的竞争习串。新能源汽车全产业链更长傻瞬恼、体量大茨,包括整车平夕衅、充电基础设施魂氯弗、智能网联粗琉聚、无人驾驶以及下游应用在内届钾,整体的市场规模在10万亿元以上婪。   然而资源是有限的纪,优质的资源更为稀缺轻解,新能源产业作为朝阳产业聚,资源的布局与传统车完全不同鲁氨,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态标,瞄准核心资源和稀缺资源芥汹答,提前布局歪插,将其纳入到我们的生态圈之中少嫁,北汽集团将围绕着创新链搞佳蓖、产业链芳履、市场链店、服务链和资本链这五大拇叮块污,通过新兴技术的孵化柑、成长型企业培育佃、产业并购整合等手段腿扇,实现关键核心技术的突破与领先哨驰,打造北汽新能源的杀手锏屑,谋求长远的发展刀杉,实现对传统汽车产业的更替貌簇。   第四谎,聚焦市场锌跨。   市场占有率是关系到产品的关注度轨低类、品牌影响力的重要一环鲜,目前我们在新能源汽车市场的拓展爽师、品牌传播眷股、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面焊,可以说暂时走在了行业的前列隆菱。下一阶段哄,我们在继续发挥自身优势的同时燃,还要加强对市场的精耕细作澎娄,对不同市场进行分别覆盖怯,不断扩大自己的势力范围暮描。对公务市掣馈,我们将根据公务车裴婚蚊、出租车股硷、城市物流弛妈陵、城市租赁膘、城市公交等不同领域的特点拳,把规律琢磨透稍,在品质差异化盾、品类差异化和品牌差异化上做足文章淀。对新兴市掣尾Α,我们将引入汽车的共享理念蹈,做好网约车市场开发斑贬风,打造国民车标土,切入经济型纯电动汽车市场孪。同时抨胁,通过融资租赁等手段沪肌评,对特定客户资源进行开发败。   各位领导费、各位专家馈、各位同仁评丰鸿,“阳春布德泽臀剧,万物生光辉”斤箍,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启兼戒,新时代近在咫尺昏,新机遇触手可及黄摄舒,新梦想指日可期春掂,让我们以自力更生芥穿、艰苦创业的进取之心浇贤母,以敢于人心惩察安,勇攀高峰的凌云之志县壤舱,撸起袖子荷欠,真抓实干团,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲释县挎,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录倒渤咯:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年匙版,我认真思考之后轰,认为这一说法不无道理阮编。我想可以从两方面来看伍,一个方面是从全球来看柒弘,在2016年这一年虎,发达国家主要汽车生产国揉伦圈,包括大型汽车公司埂炉,大家对汽车发展的低碳化娃、智能化骂、信息化取得了进一步的共识归,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点啊,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中雹。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话鹃红绞,但是说到了要害楞倘休,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期袖怯,守成者将面临巨大的挑战”摩纬。而从国内来看籍,我从调研中发现位干脱,很多企业由“试试看”仇隙,转向了“铁了心地干”叉,把电动车放到了公司战略的中心地位固讳龋。    刚才李书福老总讲的他的规划何圣,到2020年俱呻屡、2025年弛,电动车的比例要占那么大篙党编,新能源车占比那么大碧。所以他真是把这个当做了公司战略的中心圣唯。    另外桂,在这一年当中蒙,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿凌,一个是企业的研发路径在变化饥叔,由燃油车的引进昧兴俩、消化七朽斗、吸收借垄检,正在转向开放条件下的自主创新伍撼,各个企业对研发重视的程度冕吼窝、研发投入的力度是前所未有的蜂谩。另外廉荚,由于我国电动车产业化走到了各国的前列惶屉,这样就给了中国赡,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会必芳谓。另外持,有一批没有退路埠攀,专注新能源汽车的新兴企业耙菩,他们没有存量的拖累酶躲搓,他们的思想更加解放凰,这些新进入者带来了新思路脖吼问、新创意孔、新发展路径彪蝗烽。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路线仿,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路摧垮,对我们汽车人来讲会有新的感触粮被。    新进入者带来的新的发展路径纳颇、新的生产组织模式墩撂晃,给整个的产业带来了新的活力吩雄炒。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径叔舅目,我想这个影响是很深远的禽瞎檬。因此卿盘氏,从这个意义上来说撤,经过孕育期的磨合慕懦疙,现在已经开始有所收获店口吕。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题食胯。    以2020年为结点托浇煽,中国电动车将面临新的发展态势词,我归纳了几个观点犀兔谩:    第一偿,进入2016年险衬,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期秆,在消费者购买意愿增强的同时娃联,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择堆。此时际响仑,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现篡。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿桓,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争贫。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候紊辰,随着竞争的加剧蝎,企业间的差距拉大位胖,大浪淘沙的过程已经开始柔獭,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量骡。这种现象不仅反映在整车概,而且已经延伸到电池企业溃劫、零部件企业以及上下游整个产业链童。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获绦倡。    第二县,迎接国内市场国际化竞争品附趟。可以预计政府购车补贴淡出之时竟悉付,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日四纹糠,距今只有四五年时间了拢逆叫。当前国内企业间的竞争只是一场序幕午,国际化竞争来临之时才是真正的考验定。中国的企业必须冷静地看到揭,产销规模大立蔬,并不等于竞争能力强锭。我们与国外先进水平仍有不小的差距喜恍办,重要的是技术基础薄弱旅挽、原始创新能力低面辩雄、核心技术欠缺藕男穿、品牌影响力不足徊,这些带有文化色彩的软实力哼,需要持之以恒的积累剔绥,“非一日之寒”承侨骡。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点霓瞬,提高竞争力的途径夹,不是等待企业的扶优扶强畔该旗,而是由政府创造好的产业生态颇,使优胜者在竞争中脱颖而出绵膏。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时莽宛,就瞄准了国内国际两个市尘搿,产品设计上、生产工艺刃癌、产品质量都以国际水平为准饺肥,我想这些企业他们会相对比较主动射烤洁。    第三汇割诧,向后补贴转型期的政府政策女鞘拿,在既定政策支持的周期内旗,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配梆巾,是政策能否顺利转型的关键府古诡。政府的购车补贴是一把双刃剑讳,当市场竞争格局出现之后岛慰,政府就要特别注意协方秒,不要因政策调整不及时而削弱竞争淘墙。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础瓤铂。因此钉,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上疯粮,聚焦技术创新双,加快补足技术短板疏菱珊,提升电动车的性价比温。相应的怪,评价支持政策效果的窗口闲,应该由市场规模扩张鸵,转向竞争力的提升稍。    具体地看购车环节的补贴晒,应该适时退坡毙,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术膝、降低成本的能量悔媚,造成优胜劣汰之势毕兜枷。政府资金应更多地支持共性技术的开发窖恕、充电基础设施的建设挎。与此同时砰,非补贴性的那些“功能性政策”懊瞳署,例如碳排放政策栋、燃油消耗量限值政策敝券漂、零排放积分政策痢撅,以及购车许可锑、限制行驶之类的政策组合应及时出台洽布,使市场产生稳定的预期钮娩。 第四庇,立足后补贴时期壬躺,打铁还得自身硬江汗。    从十城千辆算起掠河,各个国家发展电动车的时间差埃橡,给中国企业留出了大约十年的孵化期秒,这是难能可贵的颧莫孺。2020年返告,作为中国电动车的一个标志性年份毙,将迎来后补贴时期粹。可以预计簧讣,那个时候直接购车补贴将淡出黑,但功能性支持政策还将保持科凡。在这种情况下东疮,电动车能否与燃油车抗衡淘、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势巩,将取决于这几年的行动翁骨巨。    我国电动车是在较高起点上起步的补捷浆,总体经济技术实力已经今非昔比替彻抗,如果把握得当譬氢,以电动车为契机柔胚蝗,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观霜腔,企业应充分利用政策支持的周期苛,下大工夫做好三件事耙梢簿:    第一怜斑,人无远虑窟矩碍,必有近忧蔚力姥,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略竿酱剑,并加紧部署与实施短。    第二户哥七,持续壮大研发能力茨,掌握核心技术钎,攻下“不经济徐莲、不放心库痞翟、不方便”一块短板扭莱际,奠定电动车与燃油车抗衡的基础哇缚炒。 第三段斗,以产品的品质茬赊、品味打造优秀自主品牌呸茄,赢得市场的信赖城。    第四省,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的丝焚,就是在这个期间嗅伺漠,一定要想办法在自主品牌上下工夫瞳试离。我们的品牌实际上在燃油车上哩烦速,很多企业下了很大的力量退秽,但是应该说效果是有限的端寐。而在电动车来说是个新的机会侣美溪,所以在这方面应该下更大的工夫季僚,通过产品的质量衅挤滔,通过产品的品味打造自己的品牌岛。    第五涧,要系统规划缚感兽,及早部署“电动车+互联网”嫁戏郎。今天的电动车之热枪,并非由于传统能源的枯竭让响,而是因为它有很强大的正外部性晨藕。电动车的低碳化踢门、信息化奉驹、智能化的潜在社会效益只有与新能源挞烧、智能交通眯陵、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥逢畴。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能埂杯。随着这些方面的成熟啸娟涪,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题介耿两。信息化畏、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点拔莽搬,这里有太多的文章可做杜佳。目前辅助驾驶念关惠、无人驾驶已经走在前面五,我想国家应该及早对电动车与分布式能源规汾、智能交通俗颁、智慧城市以及5G通信协同发展诲、统一规划匠患隆、开展顶层设计秋、超前部署蚀、抓紧启动秘,引导企业的技术开发和基础设施建设怠坏,推进“电动车+互联网+交通”仍阮翻,把阶段性技术成果用于提高交通效率姆尾孟、降低物流成本酵懒、保证交通安全钢潮,使其产生经济和社会效益百。    电动车发展的大势已经不可逆转夸舵懒,向前看全恳萝,挑战与机遇并存梆。如果把握得当巢亩,机遇大于挑战!    我就说到这里狄蔫蘑,谢谢大家!    (根据发言整理疾需赣,未经本人审阅赎敛肖。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁:李芳" "  全国政协副主席蔷、中国科学技术协会主席穗、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来淖届功、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲嘲,以下为万钢演讲ppt亮点实录涝胎:    尊敬的清泰同志钾瓤、冠华部长劳谦、苗圩部长叭、解主任暮吧,各位来自汽车界的中外朋友们绊箍,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计康宛。上午抽点时间看了一下展览抗谩木,给我印象相当深浅呈,有一个很深的感觉晚抚,这十几年来中国的电动汽车持续发展标肉,走上了一条创新的道路磺权,而且现在产业进入一个快速发展机遇期播。今天这个会议的主题很好吓,就是要持续地提升我们的技术能力松啡,抓住创新新局面惧。我想就我们未来促发展弥,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇较,谈一点我个人的看法钱隶报。从四个方面示:    第一接,谈一谈我们这些年来齐心协力宏瘫吗,新能源汽车所取得的新进展缄吗,尤其是2016年的进展特别明确粟墓。    第二茫莎,回归深入基础研究倪,提升新能源汽车的质量和效益卷冒。    第三双划,新的发展趋势碴推、新的发展方向眉咐,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点操唐挝,随着人工智能的不断深入报静陶,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇钳败伶。    第四都儒每,我们怎么样更好的凝心聚力哪,合力推动新能源汽车的创新发展脾,谈几点看法实笑。    刚刚得到新的数据逝笨,有的来自中汽协会蛋鲍托、有的来自中国汽研中心侗勉,数据告诉我们能巨容,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆号灰捷,占新车销售比例的1.8%腑吻,中国的保有量达到了100万辆将。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个搂,这里讲的是公共用的充电桩恕,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家掀靖。    我们的关键技术取得了显著的进步吵邓。今天上午我在零部件电机绊迸馆、电池插村、电控这块花了好多时间毖,仔细地了解了一下情况很骏,确实和我们了解到的数字很相近惦。动力电池的关键材料发展进程加快貌汞、性能指标稳步提升看焊困、成本明显降低嫁侵,从动力电池的单体兜、电池包掀、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进红。一个指标性就是酣惠,三元正极材料能量动力型的电池钞瓢颂,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤链,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心圭坚、有些争议喂,好多同志说境,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标钞,现在看趋势已经很明显蓟涧。我们特别强调的畅勃板,牟⒊担块比能量达到了140瓦时/公斤辫把隧,动力电池系统的价格钩杰钩,这个价格现在也是保密貉航,但是总的说起来明显下降粪熊擦,总的达到了2.5元/瓦时以下呵浆。动力电池的产能达到了100G/瓦时娘僚,世界上生产规模计陛,特别是在新型电动汽车的动力电池妇太,规模得到了很好的发展吴。    驱动电机技术也取得了新的突破雷。特别是共性基础技术进一步突破挺,导磁硅钢黑、稀土永磁材料泞忿笔、绝缘体材料可继路、位置传感器邪,芯片的集成设计和电力电子系统珐,取得了新的进展狡。我也了解到摄灸敢,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展番。因此私暖韩,重量比功率超过了3300瓦/公斤燎截恃,电池峰值效率达到了97%两玩,高效区达到了80%铣。特别一些新的设计勤烦米,也对电驱动系统有一个很好的推动作用氓隋话,比如说我们都知道筏捐,对于0—100公里的加速堤钙,对于电动机说起来瓶宋,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大烘,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候璃,就是高速公路上超车的时候灌红,超过它这个临界点以后虐距缓,这也是一个安全因素撬钱。现在我们很多企业从两个方面湃,一个方面栓共,用双电机的技术来弥补后面这个不足恐,第二个炒骗凰,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力反吭,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展馅低酪。    今年汽车界有一个新闻混,第一个互联网汽车走上了市车堤κ恕,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合氖壤割,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐领捎粮,据说现在上汽的同志告诉我群胁,每个月销售2万辆舰,产能有点跟不上了窜供,效果很好县观,上市不到半年累计就超过了9万辆缄内,成为荣威一个最大的销售热点人。在互联网大会期间浑,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统讥,搭载着北汽暑、奇瑞秽闹、比亚迪轿车都亮相缸删不,首次开放了道路材,18辆车300多位嘉宾在试驶功暖,当然评价各有不同口虱,期望值也有待提升刨忙,但是勇敢的走出了第一步居了力,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿登揉茫,做出自己的探索诧。    我特别感到高兴的是歼耸,2014年我们就曾经提出电动化籍容、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点火是,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索新。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展蟹蒋,从汽车到基础设施溉挞嘶,一直到停车场暑熔谁、充电站隙竞,包括各方面财税的支持蕊,一系列的政策绷。国家层面檀阀翁,从购置阮葡、补贴侩摧、税费减免汝黎、研发支持虑昂太、生产准入敦搜俺、业态创新溯糜辨、基础设施哇垒,特别是标准规范方面籍党,都出台了一系列重大的政策措施士,现在看起来落实的进度还是比较好的池。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论姓驼灸,这是一个开门的讨论闷,许多外资企业都积极参与当中枢能,对电动汽车发展淬赴公、新能源汽车发展臀,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标汗幢碴,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面谎搁,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现警。也是由于刚刚推出来卞鼓,我觉得很好殊没,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见撤撇,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见钉,使政策更具有落实性颊攘仇。    这里向大家报告一下夏檬恕,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革竣。新能源汽车作为一个试点的重点专项钩怀,实现了从基础科学到系统集成什、共性技术集成及凉、示范全链条的部署赴董,特别是在基础研究方面贾辜隧,加强了对基础科学问题的研究灯归舞。因为现在产业发展到一定程度的时候拉扑爱,要提质屎芍、要增效白,还必须要静下心来粪、回过头来从基础科学问题上下手千,不断的进行优化馆劣哀、改善改钝鹃,才能获得发展煽改贪。特别是这次的重点研发专项词童,对于电动汽车智能化和网联化的技术溶,也设立了专门的课题涟,实际也是我们当时电机献、电池梦、电控的“三电”之一萎嚎,也随着时间的进展不断的转向新的重点笑嫁喷。所以杭,整个“十三五”期间的专项规划拼,将对六个创新链条妥,就是全链条一体化的部署凛,38个重点研发任务藉衡,政府加大了投入莫,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入僧撩。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿埃屉,首次突破15000亿芬,更值得高兴的是的识,企业在这里边投入比例得到增强警鹤蒙,达到了78%以上聪蒋隙,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策腹波、加剧扣除政策有直接关系拭。技术市场的交易量也首次超过了1万亿报奇,看起来企业投入的效率还是很高的汲。    去年我用过这张图(ppt)妨,这次还用这张图嘘,对它进行了更新肯。由于时间关系弦稠,统计是1-11月底降,11月底中国产销量是402000辆卤烤畴,如果这样算的话侩,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆率,中国占了40万辆耻弛哄,就是占了50%嘉扩胶。到2016年底沏佛,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆屯,中国占了其中的100万辆恃蹋姬。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力融炔愁,也说明了我们国家对于节能减碳畅、应对气候变化作出了新的贡献趣赦亭。我们虽然应对气候变化调门并不高少修,但是我们扎扎实实在做每一步控陛识,现在无论是风枷推、光驾犬叹、水琉久、输变电项,无论在技术先进扒赦、装机容量攀釜、发电量都走在了世界的前列妮骸量,这也是我们作为一个还在发展中的国家谓牧,为新的发展霉痉、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献褐娶。    世界发展的趋势也是一致的鲍壳猴,低碳暴芍、电动吻僳褪、智能化成为各国共同的选择祷。美国疚颁哀、欧洲宛径、日本贩兰钙,包括汽车企业福特退沪桓、丰田恍、大众都推出了它们发展的战略让皋,特别使人关注的是一些大企业的发展计划趴,比如说大众推出了它的“2025战略”幌鹿甲,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车盾艰缮,销量争取达到300万辆晴,自动驾驶要覆盖拔,在2021年提出全自动驾驶处,电池也要进入大规模的投入梨富。奔驰也提出了它们可持续发展的目标歧,零排放彭腐厩、互联非唤、自动驾驶汽车凌揣,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力碌、氢燃料汽车替芳贩。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流跑活蛙、沟通绍疯鸥,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式化韧猎、增程式的混合动力汽车煌爬筒,因为他这里有基础建设的问题瘁须寇,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来绊,就可以有电的情况充电栖、没电的情况加氢怕合眉,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板垢始列,同时又实现了真正的零排放袭蒜酱。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai嘛,上次试驾可能还是8年以前茨洁,我觉得汽车的进展还胁,无论动力性点洁、环境友好性萝雄府、驾驶的舒适型都得到了很快的进步庭陀坏,据说已经进入了市场迁蓄。包括通用也宣布了在2020年以前炯,在中国推出9款新能源汽车从蹿。我这里想说的是罕备烤,中国的市场也是世界的市潮痔场,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的般韧,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展蜕剿够、参与竞争烦绘,汽车产业就是一个市场全竞争的产业诚,就需要我们来推动整个的发展饥,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺淘锯孪。 第二歉景,谈一谈我们对于深入基词赌透选,着力解决一些新问题的看法凤凤坞。    对于电动汽车儡,大家首谈就是续驶里程菱,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志钡嘲蜕,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的两良。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车恨,一个明显的标志毁悉弄,实际电动汽车能耗是和它的整备质量洛,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的斧居。如果说单程的提高电池的载量枷,当然加入电池的载量车子可能要增强毫,车身的增强就又增加了重量懒捶能,直接影响就是增加了它的电脑茂热。我们也看到一些装载高容量电池的茄,虽然续驶里程延长了岔铰,但是百公里电耗就明显的增加了哩。因此苗悸,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高俄,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的按、合理的规划付催胜。首先焦,车辆运行的范畴穆。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位鲍,尤其是现在缆浮,我们应对大气污染煤,主要还是大城市集中脚,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑汰缔氦。但是从技术发展上说起来时赋赫,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度女谦、功率密度和整车的轻量化坞,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准梧,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程丰,这当然是市场的期望房,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题副。    最近新材料研究发展很快疾室,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用你。有的朋友跟我说鸽箍秸,我们现在用的是石墨烯电池椒,其实说用了石墨烯是对的岸伯护,但是用石墨烯全部来做电池歇械钞,似乎从科学意义上不太准确边。石墨烯材料牧背荣,包括碳纳米管渺呵,都有它优异的电和热的传导性能材,作为锂离子电池的负极材料添加剂肖擂,可以有效的降低内阻恋,提升放电的效率入吞,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话姬含,还有助于减少介质之间的电位溃癸吃,来减轻电池界面的腐蚀性收吹。从这个角度上看细,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的藏顾,当然由于动力电池负极密度提高了温,对正极材料也可以进一步的优化痞促北,在安全的前提下肖烷负,所以也可以显著提高它的能量密度戒魄。但是由此而来带动的是全系统的技术进步屠,就是说能量密度提高了苇,同样的电池包里面可能有更高的载电量擎坟,但是运行过程当中它的热交换量也会增加检。所以在增加单电池和电池募伎镂ィ块功率和能量密度的时候峦佳剑,还要加强对于电池包热交换距离的研究内妻,来优化提升电池包整体系统的技术华米,它也是一个相互关联的关系瘸。    随着电动汽车的发展祭纹诉,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计奔缝棵。比如说电池包往往布置在底部堵,夏天路面的热辐射还是比较强的碑,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理疚肺豪,从结构上来实现电池包的冷却猾确娶,因为我们现在冷却剂就是这样的赶楞,要把它放在迎风处本瘸,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计舷,电池包也应该考虑到这个捆噬蝗,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理吗涛邓。结合冬季放电的特征尸断畏,我们还应该研究炕,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制羔疲,使它保持在合理的范畴之内搅,来逐步的解决冬天放电比较慢的嘲矢、容量比较低的问题太旧卢。总之说起来兰,我这只不过是一个例子虫,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础呈奸、关键呐挫督、整体的技术统一的来规划和部署川。    上次百人会上我特别提出句,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术入,带动汽车制造的转型升级踢。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节佬拍奢,给我留下一个很深刻的印象遁寸,我和苗圩同志都搞汽车的热案,过去我们焊一个车身500多块钢板炬哎,用2000—3000个焊点接在一起袭,加工线上全部实现了机器人俄怠浩。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身般醇绿,一共就45个部件规,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线败桃常,几个机器人协同操作酱。板件和板件之间没有焊接星腻,就是直接的黏接董闹密,加热黏接堤距昆,远远看去就像搭小孩玩具似的锹,几个东西装起来山。更使我感到比较吃惊的缸,现在碳纤维的车身结,已经不需要在现场涂装了嘘台,有点像我们当年装修房子湿淑岗,先装地板再油漆楼庐,现在用的全是油漆地板庞玛牛。现在汽车安装上确实有进步伟瞎,所以我也很有感触共猎,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新腿第,需要轻量化材料的技术纤挪丝,需要轻量化的设计菠缕,需要轻量化的工艺惨,也需要轻量化的流程吼焊。特别是现在的汽车产业袱滩,包括内饰座椅使用的材料力,也尽可能的采用可回收鼎暖猴、可再使用的材料糯,这方面的技术也在不断的提高兑厂无,这个应该成为我们新能源汽车发展题,不光在车辆技术臼耸、而且制造技术流程方面全方位的提升温省藏。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展曝吐,今天我很高兴肃,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车非捂,更多的看到了我们一些铜荆父,像燃料电池大客车的发展失顾。很多企业大家如果去看的话关,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池痪翰,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料焦肯伤,比如说碳子柑催铂、交换膜碎磨、双极板接,以及它的特性基础研究的进步密切相关凳毒。实际证明沟奴其,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中咖,也具有自己的发展环境的优势醚脑筒。我们要借助这个优势来推动我们的发展顷叛髓。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系梯俗焙,我们是不是可以考虑体风,尤其是在燃料电池研发的初期墟,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用妒,这样可以有电的时候就充电肯娜谈、有气的时候就充气翁凛,按照它的发展各取所需士木顽。实际从技术进步上嘛,技术发展的本身犁厩,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用迟,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展矗,对于延长它的寿命眯书,对于减少它的燃料消耗梧,是很有帮助的肩骸葛。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用斯,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用娇金,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处党。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点附。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域厩,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向煤秋。当然它们也在考虑房瞧,我们怎么样能够更加适合中国的特点太武抵。我们还不能忘记中国还有一个优势匹叫,我们在电动汽车走向市场的前期猩沃失,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用逗孙两,先在公共应用围芒、出租应用上去使用禾,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广拢,因为我们不可能全国铺开的建加氢站伎,必然有一些城市就可以走在前面蜂我暇,又可以来推动健康合适和快速的发展洁鲤。中国“11?11”又是一个新纪录杀藕,信息产业俩弥、网购变成了整个市场销售的主流限另,我们看了看长,2016年快递业高速发展沃,中国快递业总量超过300亿件警,平均每天8200万件包裹走在路上悍炉,用于业发展小型物流车清洁涩鸽、高效的运营业应该引起我们管理者的重视炬屡闻。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领霜,有了高端引领就有了有序的发展默你祈,放弃了高端引领就会低端充斥磨啼箱,所以从这个角度上蓉,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色逝,争取使我们的汽车产业走上高端引领挟陀、创新发展的道路上猾。    在燃料电池汽车发展的过程当中冉,深入开展了国际合作漆兰。我们积极的参与了国际合作劳溶掣,开展氢燃料电池领域的技术合作胆,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目谰,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议脱匡苟,组织国内的企业卤河吃,开展深入的技术合作端。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织萌具拭,定位就是要建立一个覆盖全产业链刷、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织潜不,在中国发起但并不局限于中国鸵,积极组织管理以及运行机制鹤幌,要按照国际组织来筹备案瓷、搭建长虫。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池廖得,因为燃料电池实际用处很多渴,比如在通信基站擦袜、备用应急电源拍趴盒,随着我们移动通讯不断的扩大懈杆,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放漠、包括更新厩极,都值得我们重视扭绢,包括医院的应急电池腿碧房、安全防卫贰驮募,包括我们最近在研究深海运载密,也完全可以使用氢燃料电池烦达辆,燃料不是电池闯,实际是一个发电机亩溶,而这个发电机可以用在各个地方扮翱姆,最重要还是零排放的清洁能源既,效率高厘,能源密度也高熄。 第三飘茶澎,深思熟虑桓,把握好智能化的新机遇瘸投。    近几年来衫夕,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展蓉。比如美国星菠,白宫推出了人工智能的新战略舒闺躬,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划峭,欧盟也推出了智能汽车的技术路线习,包括日本的创新战略规划报杆娄。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会峦浮蔑,这个时间恶补了一下人工智能的技术怀略卡。中国工程院最近技术指出瘦,人工智能即将进入新的阶段匙呈,人工智能发展有四柏、五十年代了炊盾,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展耽赌嘲。但是当我们信息化日益普及违姑尽,移动互联网葱、大数据锈邢、云平台的发展爆,信息环境弗、数据基础眠、目标理念编沥、市场需求都在发生不断的变化箱械,将推动人工智能新发展斯,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段胎。因此瞪,发展人工智能也有利于改善人民生活桃态嗡、提高经济发展的水平锹散掏、增强社会治理的能力瘸霉、维护国家的社会安全据据善。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图廊,但从各国的共同概念和我们的研究冉彭,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素痊。第一纶取擞,要降低交通事故和伤亡人数坪伦杰。美国的报告提出来竣,美国每年有35000多人死于交通事故卤浆,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的年勃鲸。第二负矾凤,要应用低碳恭脖、零排放庇相居、环境友好的运行环境尼吗。第三胃赶揩,便捷吃排,要降低驾驶强度口闯,提高交通的效率比邯辟。第四昏,要推动共享岸,提高车辆的利用率嚷咕班。其实我们现在不得以所采取的一些限行匹广,包括交通的拥堵碑董闭,都降低了汽车使用的效率疗捕,所以从这个角度说起来撼,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的爸。还有懒疤酶,牵扯到公平出行老巴,随着老龄化社会的进入摹牧,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展官炮笛。    关于自动驾驶汽车研发进程竭书,好几个报告韭,有的人说无人驾驶筷空骑,有的人说自动驾驶雷,有的人说智能网联汽车炕烤霜,都提出了汽车发展的里程碑狼,我觉得无论叫什么汽车恕,都是说了这么五个阶段详,辅助自动驾驶从请肛、部分自动驾驶删冯、有权限的自动驾驶仆替攘、高度完全的自动驾驶阶段细颧,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点剔攘屎,比如说在辅助自动驾驶方面偿,怎么样能使汽车感知周边该,科学决策迷,及时反应奢此婚。比如怎么让汽车能够与互联网连上堤秦茂,最后有条件的自动驾驶还得考虑车撅觅、网孺肋、路的联动俱,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系俗灵试,就是人搓响、车操公、网氦刻、路的一体化富。    辅助自动驾驶戌婆塘,实际这些年是汽车界一直研究的重点咐控旦,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多拿,有雷达刃思妥,包括现在有毫米波雷达肚桃奴,摄像头巍腑,对外通信系统癌,包括定位毫栖渺。与之相应的娩蛇,刹车枯迁、油门菏吩、电子稳定系统炔烙经、电助力转向等这些滴咆榔,实际在关键体系上箩搂,传感系统炮榷、操作系统驼飘、中间和决策系统的研发惠聘,其实这件事也不是现在的新形势乓,早就在80年代的时候堵叔,80年代后期就研发了防抱死系统兰系搽,实际根据轮子上轮胎和路面的关系孙哪洁,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全竞拣,包括防启动时间的空转玖叛,后来又有了电子稳定系统虎佛,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度愧,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展崩绷暖。    传感器用到汽车上就有了测距的警示弗搁催,有了它以后桅募,在90年代的时候胎架席,我在德国工作的时候碉惟,车里边就已经有了尾随自驾垂擞,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走配赡,不用担心挽帕。最近我看到了我们国家的好多汽车无,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应姑,一旦接触太近都会自动加一下速奖。包括我去年去参观长安姐膘,他们也给我展示了自动泊车系统胖,实际自动泊车系统我们在德国工作镀菊马,90年代后期时候就有这样的设想兔俱,2010年我到德国去访问的时候涂,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型副歌衬。实际很重要的意义巢泥,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起艇,也得到了发展迪克乓。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能韭漆。    下一步就是智能网联霞。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西探效氖、看到自己看不到的东西雄刊,90年代初期的时候膜誊,堵车情况有数字广播虹楔剖,数字广播就和我们一般的广播不一样盟,随时可以呼叫堵车的情况记瞪。后来有了数字地图和卫星导航陷陶,就形成了第一代导航系统短敌坊,第一代导航系统并不知道路况的变化付,只知道路径的设计鳖。然后就出来了联网的导航据缸竣,这也是这几年我们都经历过的事南。上汽这次和阿里巴巴共同合作俯,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张戒慨认,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起鲍缕挨,这样坐在车里的人圈,通过导航丝沪、通过云平台就可以获得各种各样的信息饲,比如说动态的导航莎详、比如说加油充电站狈、维修以及各种信息的进入鞍琶,使汽车的视野得到更大的扩展壁竭。但是真正要做到智能的网联汽车程填,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键缕竟窜,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来密帆,这就需要我们把各种信息交汇在一起漏讥陶,来实现智能的决策控制蓄。这件事情说起来好像很容易栖,实际也有很大挑战诡。现在我们一个汽车里边有两迫疾沁、三套信息系统钞幢栖,有车载的信息系统驳缆茫,还有驱动系统的信息系统天两蕉,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通宫,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程揪雄,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯盛突别,人得到这个信息以后会做好这方面的准备泥评,就是快到地方要进行减速耿,但是如果你让它自动驾驶的时候躬,可能它就很早的根据外界的信息来判断谩,让它调整好姿态镶宏谓、减低速度宝济奥,进入转弯以后在弯道里边再加速惕。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段诚答,这种例子比比皆是败釜礁。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体咀静良。因为我们电动汽车从电机犁舷哗、电池母、电控开始滩,电控第一代做的第一件事枯,就是通透的动力驱动系统的网络盒,就是第一代的CANBUS系统绣蛔,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制膊户攘,从这个角度上说起来普良粉,电动汽车是自动驾驶的最佳载体菊闭睬。    当我们实现了这些以后沁羡,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战幸肚。这是我们常见的北京交通的一种情况通,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号详,去识别各种各样的高通菲,做得到盟,但是不保险醇巍哭,这样可能我们就要有这些信号的发射器顿,让汽车能够知道这些情况衔醛。如果再想使它往上走降谩,能够实现部分的自动驾驶精身,它必然会应对我们的一些常见的极端情况稀,比如说晚上的雨雪路徘,比如大雾弥漫的时候布,比如尽管天气很好募,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰邓,这些情况都需要我们去应对次,其实道路上也应该有它智能化的装置酸炕诉,就是说有自动的能见度感应器恼怠斯,应该有道路结冰的感应器辣,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全撵猜胎。我觉得自动驾驶最重要的还是安全溉精,安全是所有发展的主流叔衔港,而不是时髦颅渭。我们在做任何工作的时候寄饺,必须考虑人是坐在车里最宝贵完铂墟、最要尊敬的东西洽,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全崔梢霞、人的便捷疆巍寐、环境的友好和共享孟庙秋。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统亨,来推动我们的发展懂。    因此哪仁渡,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三秦、四次交流崩浆,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议稍申,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构混采炭,这个架构的着力点应该在车载的平台凰痛、在网联信息燃胁领、在智慧交通的发展等时,我们要重点发展的是车辆的关键技术镰五、环境感知浚店腺、智能决策诞仑跑、执行控制斤婚歪,我们要对信息的关键技术秤讳,V2X通信晃,甚至于将来车对车的通信系统趁赂、云平台函、大数据撼拢灯、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制垫拷,这里也有很多不同的东西瓢。我们还要对基础的关键技术身芭,高精度的地图丧、动态路况信息丹燃瀑、综合决策和操作系统店。只有这样常顽残,把人钡、车毙、网聪涧捶、路同步的推进媚,才能够迅速的发展谅库十,否则又会碰到先有车杆、缺充电桩的情况雀莎柯,所以需要我们今后的发展当中更多绣。与此相关的技术岔,检测系统灯氰,还有一些法律法规体系钡人,一些基础设施的建设本,可能还需要更多的发展既疟。 我们必须要精心规划诽环儒、协同创新劣篙掂,来研发自动驾驶的新技术晒。    一习躬,安全陕涵、绿色块、便捷蒋嗜、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标密认。    二毛羔,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉黄晤哗,多领域技术的融合童,产学研各方面的合作贪惮劝,要着力推进协同创新菲喂,这里边由于它是一个企业的热点掏,所以企业要成为技术创新的主体笨腻天。    三抬,企业为什么要成为创新的主体惕锣寥?我看了很多规划锤,从现在一直到2025年璃、2030年闹处。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就崎躲,但是可以实现沿途下蛋光赤,从过去当中棱末洗,无论是防抱死系统翰、电子稳定褪鳞、测距警示耸、避障反应翔何幂、自动泊车都是发展的热点赤,每个技术都带来了商业回报斜讲谁,包括我们在信息系统尖羚距,包括这次互联网的技术奈耍,上汽互联网的实践惫玖,也看到了我们慌,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高拐哎,只有以企业为主体耻,不断有新技术发展暇,使它在使用当中获得使用酒抵磁,就能够推动它的可持续发展嚏骆,所以它不是一蹴而就的事棠培卿,是我们长期坚持的一个任务股廖施。    四芍社导,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体教,新能源汽车重点研发专项要广聚众智冀湘、精心规划端,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础夯。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区舵,我也是觉得有一些东西包括基础建设川,也应该放多这个测试区里面去槐涉巧,使它在真实情况下运行深,才能得到一个健康和全面的发展蹄。    最后我想说眷朔贡,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展讣乡苏。其实我们用了十几年的时间实现电动化朴莎,推动了产业的转型毙,随着信息产业的发展问,网联催生了新的业态垛,产生了新的服务业甲。轻量化带动的不是简单材料的替换凤,实际是对汽车产业的一种升级讹、一种转型丛焦,同时哩,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设瞎,充电网服务体系的建设锭肚隋,可能带来何止几万亿的新的增长点沦郴。我回忆如停浚,在经济工作会议上总理说过一段话背辫,“实施创新驱动战略的发展茎,既要推动战略新兴产业蓬勃发展嫂,也要注重用新技术碧、新业态来全面提升和改造传统产业切,带动产业的转型升级卡。”    作为结束语我想说颓沦,回归一下新能源汽车取得的新进展是苛鞋,下一步还是要全面落实政策骗沁、着力开拓市场谦广雇、建设基础设施尝、创新商业模式襄持,把握好发展的先机味幌。我们要针对市场的新需求校宋蕉,深入基础研究肮扇,攻克关键技术堪巾,完善系统能力哗兑继,着力提高产品的质量和效益习。要把握好汽车智能化发展的新机遇舞项翘,要系统的研究京抹,精心的规划轨膛练,要鼓励协同创新企业主体堆土松,大胆的尝试劳甸,来攀登自动驾驶技术的新高峰申,要凝心聚力氓蜗奢,发动优势独,动员各方力量薄呈,完善政策措施怜,营造更好的发展环境檄损完。    谢谢大家!    (根据发言整理疼虾,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉吃饱: 陈理事长多铜漏,各位领导栋尽靖、各位朋友汰萄该、各位专家咆,今天很高兴跟大家交流一下我的看法底拱了。我今天的题目是四网融合憨,什么是四网幸境?交通网冬、能源网姬、信息网呛、人文网税肠。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具晤,电动汽车是一个能源的载体捍首刀,又是信息的载体酥翟,然后可以作为人文的载体攀。四网怎么融合斥仁?怎么发挥电动汽车的附加值撵?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦诗毫辖。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系凰认,能源跟信息到底有没有内在联系蛔淌,我提出一个储能熵理论供大家思考狡。    我思考创新的要素裁尸,要创新首先要解放思想椽。解放思想要学习《易经》的精神蠕居熊,又要学习西方文艺复兴的精神洞。《易经》是一个太极沏,太极里一半是黑涤嗅拱、一半是白柑蛔,但不是直线敌,是弯曲的邪,黑可以变成白巢块你,白可以变成黑想,黑中有白叙颠,白中有黑凑免,跟它对应的黑就是黑棠、白就是白型吭购。《易经》是变化毯蛔,有时上涣、有时下惊妊反,上时不要骄傲自满豢的挡,下时不要灰心笑坏,是客观规律拓奖,都是周期性的雇,我们在调整寺,要注意平衡动力统一示。    整体都是这样很蔬,全局都是这样深糜棘,今天讲跨界羔,要学习西方的思想就是文艺复兴客搽。文艺复兴的功劳不是在文化下、艺术等等滥,文艺复兴是解放思想般榷。哈佛大学的校训追求真理熊狈集。要把自然界的规律找出来解放思想昧裳琼,自然规律造福全人类散荣。伽利略缆十,罗马教皇威胁他虎皖,他不怕敢扣帆,他说地球起源被上了铁塔枷痉梳。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女飞驮,被叫之违反教义的碾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师惫称曹,第一个米开朗基罗驶败,他雕出一个裸体的美男子徐瑟商,现在到处都是;第二个大师是达芬奇淋保,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看伤稠,里面很不容易熔透肯,从意大利借了很多达芬奇的作品泻。达芬奇不仅仅是一个艺术家诞,也是工程师;看他作品说,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生驰,第一个从事解剖学漆。    解放思想考虑全局的问题署。文艺复兴第一要全局思维捆潦虱,第二要有天人合一的思维副讳,第三是环形思维室抒蒲。要考虑全局思维许,今天做电动车目标是什么囱啸盎?有什么经济效益妊餐斧、环保效益北蔫钒、能源效益帽、民生效益寂,总体总目标要搞清楚苟部,一定要有全局的观念刷。特别搞智能汽车全局性更大挛幌。另外要环形思维唯坟,要反馈陀沁狭。然后是循环利用的思维尾。    创新融,我把创新的要素跟大家分享一下驴。首先理念是创新之魂垦女肥。理念有很好的氛围骋曙,有了理念才有创意谦,创意是创新之源净浩。还有人才蔽阿,人才是创新之本弘锹石。怎么能有理念磐?要有很好的氛围甘克氖,总结第一方面是合作精神酵类,开放统熊、合作协、包容酮认,双轮驱动缕、增值驱动沥绰、市场驱动瘟棘,通过市场的倒逼跋绒厘。然后要有完善的知识产权保护栋,还要利用网络大数据给我们带来的好处递朗。今天创新制高点是跨界融合巍猛贺。跨界包括国界的跨界和地区的跨界惊渡。“一带一路”我认为是跨界融合靡款送,一带一路是西方的伊斯兰文明棱,还有它把科技哨、技术孺豪、经济副、贸易连在一起颗匆闹,所以我们要发扬一带一路的精神斗。我是福建人也是漳州人劳,一带一路开始的是志步琅悖和下西洋雷。我们要跨界融合瘁茂。    我接着讲智能汽车啡付。智能汽车首先要有解放思想赴贫牌、全局思想考虑问题嚏。三个C献蔼,第一个要连接起来算杠躺,第二个连接是要协调要合作漆,1+1>2换宽涝,那就是《易经》的精神酞。第三个等弦,今天的连接是移动的连接救皆孪,还有MOBILE曝骸先,MAN TO MAN郎精诲、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来诡。    今天电动汽车很重要的一个投,大家买得起用得可靠酞。智能化以后裤瞳,因为有各种各样的基础设施和商业模式酚涟,我不展开了膳汉缚。    从电动汽车变成一个智能的汽车疵猴田,从智能的汽车再变成一个智能的交通复陡,从智能的交通再变成智慧型城市橡。我们附加值可以产生很多便鳞。根据《易经》价值精神多,通过交通网量剁澈、能源网婚、信息网膳却刨、人文网可以产生无穷的价值机会妮。利用交通资源的全时空动态感知刚,交通工具的全过程运行管制冻,无处不在互联宽扳虐、感知簧颓、管控和服务定春。    怎么布局脓独枢?怎么把电动车进一步变成智能汽车骸旁佩,如何布局智能网联汽车技术遣?我认为敛帛茄,不但对中国剐寐驶,对全世界都做出更多的贡献凑荆,第一是制定网联汽车法规标准武疤、智能技术踌、环境疙、HMI技术遍怖、空置执行技术澄、智能网联的实验龟好胚、网络和信息的安全恋懈潍。    怎么做到网络和信息的安全碾?这是一般的云供,怎么把一般的云变成安全的私人的云圃瘁?有很好的结构说,处理器案煎蔽、传感器盛犊,不能把所有的数据放在上面可能要分层次抹贫袱。第一是收集材料然酷敲,就地处理习。第二是从收集材料到云之间要慢柏郎厕,一个是单点控制磕湿锯,能量控制或者功率控制唯。一个是多点控制鹃鲜唐,能量控制或者功率控制俏瑟肥,这是全局性的味。要及时处理篇供骑,要经常互相认证囊椽,变成安全的云悄。    跟大家分享一下我做的一些工作疾姓任。怎么从理论上去证明这个是可持续的辈始痹?我一直在思考所有的工业革命拟,基本就是能源更新窜。第一次工业革命车拷,瓦特发明蒸汽机访炔趣,电话湿。第二次工业革命略邯很,美国抢占先机痪碘拿,电气化橇,主要能源专项与信息建设玻扇。现在第三次工业革命来了徽怒戳,中国能不能抢占先机宝瑰归?我们要做新能源耐,信息大数据时代腊,我们百人会能不能更好地发挥作用醇?今天早上的研究会很好呵到,我建议做一个尝试的机构锌龚淘,每年召开百人会国际研究会议垮糖,形成品牌谈诺孩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢逞庐搽?我提出储能熵的概念沫晨喂。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量楞倍帝。一个系统里面假如是孤立的疯辽、系统是不可持续的郝侨,一个是做功纠昂、一个是废料是不可持续米宠牟。如果是物理系统焕辰弹,分析储能熵步妥犀,熵代表可以再利用百。总的来说邢市,一个系统熵不能增加舌劳,熵要减少闻,熵减少系统可持续匠确。熵是储能熵滔,熵是不用的熵概崔蜂,下一次可以用群。总的来说熵是在减少喊授。    包括中国的历史驴狮绦,中国封闭的时候中国就不可持续辫级顶,中国开放中国就可持续鹊娜。近亲繁殖以后熵增加不可持续扑事。系统要做可持续性扦纹,系统熵要减少达鞠,你的收入不能是单一的沫糯甭、不能是孤立的系统剂佰。因为一部分是做功猜,一部分是废料浮局骗,从废料里拿出来腿溯肉,通过证明熵减少琶。从废料里面可以再循环互,那么你的系统就可以持续了福。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来采扰眷,后续需要时再利用的能量的熵挫旱挠,通过储能熵概念的引入揪勺纪,希望用来解释可持续系统的演化过程健佬。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态口梢饶。    综上所述虾扯冠,不管系统是生物的或人工组成洗,维持系统发展的条件具有外界能量的输入琅。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵缏尽,而这些系统工程特点是戏汞问,即使在系统研究过程中事,一个熵有增加的过程摊澈蓄,总体在系统不断迭代发展的过程中戒攫,系统将进入熵减的状态喂皑,因为系统具有自己生成复熵的能力讥,从而保证了系统的可持续性氖投孔。    应用在电动汽车贬分淀,这个是分布式的发电府背鹅,这个是分布式的负荷匙湃。电动汽车就是分布式的负荷亩,还有分布式储能涛,电动汽车有储能聚、有电池浆。电池可以双向的璃,分布式地发电届瑟华、分布式地负荷栏藩巾,在分布式的储能撑较,这三个系统可以持续搐奋,这是我要证明出来的齐。我证明只要你的熵是减少的嗅谦刷。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望刮平。    感知菠、认知浆呛、行动里戒揭,不断可以纠正人的行为波尉靖,比真正的司机还要好高顾烈。    最后饶屎,希望我们以后的交通系统是舒适的酶、生态的肥娜棱、方便的和安全的恨橙。要做到这一点肥昆冷,什么是成功阀美寐?因为里面的成功是3个S屁临,SUCCESS比豆,在S好邦、E里面画一条线都是欧元跟美元猛,今天是国际合作侮,虽然人民币还不是笔傲,是一篮子化的甘闲涝,人民币准备好了尺。ESY就是人民币粕宿桶。    要有六个眼睛梗,有四个眼睛不够鞍。第一要把眼睛放在前面解放思想惋福。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维哗娠钵,电动汽车下一年布局市城鸱铡,也要有前瞻思维矗仙。眼睛放在后面汲取历史教训粗独枷,要有全局观念弯。要看到旁边的需要淌。然后要把眼睛放在右边学习欧美需伙岭,不得不承认高端人才密集地在西方铣劲母。所以把眼睛放在西方学习害量俺,它沉淀了100多年牧导壳。四大发明中火药是中国发明的莽逛,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的伞。全方位都看到了戎,所以英文眼睛叫做EYE坍。第一个I是Inspiration怀,有了激情可以有想象力牟蒋捕,然后有创新蔽吗庞,但一定要融合恋蚂光,一定要集成鲍峦。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题盗。科学要把自然归结起来琳凡胎,工程有十几种赌岭,要把科学窘骇、技术讥钠、管理结合起来那就是工程庐愁,那就是要集成齿埂。特别今天要跨界地融合娠饯喝、跨界集成帘恃蠢,这样才能实现递。但没有钱也不行唤,今天招商局也来了很多金融机构斤即,要融资孰。    谢谢大家!    (根据发言整理斗花,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃成拨:李芳" "   回顾已经结束的2016年肪,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展地期。在政策的全面推动下挥,我国电动汽车年产销量再创新高邵息豁,达到50万辆左右混,充电桩数量达到20万个脸,遥遥领先于世界各国斯法墙。更为可喜的是馅,在规模市场的推动下酚坪蓄,技术创新全面展开李辜,技术进步全面加快汝,正在全面逼近世界先进水平年。但是税惕,在这大好形势下丹孟,质疑之声渐起凡抡墨。比如晾,我国电动汽车发展主要靠政策推动埃绒,能不能持久从渭丢?政策是否过于宽松熟拓,以致于出现骗补情况是绒?另外督芯,由于发展形势良好刃,一些激进的观点也在抬头舶谢。比如厢夹瘫,要挡住国外产品进入中国市炒呙锵,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车介,准备放弃传统燃油汽车汞继。    作为一名资深的亲历者虹撇烙,笔者认为笔俱旧,在这新旧年度转换之际书叛秸,有必要分析我国电动汽车的发展形势憨电委,梳理其发展历程瓤缮翁,以利于业界对形势有清醒的认识辛、清晰的判断体洗臂,明确今后的行动方向炒。    一宦、我国电动汽车发展形势良好    当前峡枯,我国电动汽车发展形势良好癸辱,主要表现在两方面埠:一是电动汽车技术创新全面展开你敌碴,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快韶秽漓,技术创新和商业模式创新层出不穷芜脐。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面墩,比亚迪闺娜窘、北汽辟息耽、江淮拾建、上汽等都推出了极具竞争力的新产品辖。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车猫悄卵,而是专门设计的电动车时股,续驶里程达200~300km甚至更多秆剃,能效明显提高鳖,动力性麓、平顺性献、舒适性鞠冲焊、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平呸乓。事实上慨洪,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布纷,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市辰溯。另外斧授茫,我国电动大客车产销肌沫、应用占全球份额的90%以上偏,技术达到世界领先水平馅。    在动力电池方面卵寸俱,我国产量已超过日本敢材、美国崔目皑、韩国枯镀,跃居世界第一舌愁卷,且市场份额超过全球的1/3勺彪娇。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面苏鄙,呈现高能量比忙辑谁、高安全性瓦残、高功率比等各类动力电池全面发展的态势淖。同时痹敲,产品水平迅速提高市吕,与前一年相比募,平均能量密度提高30%朝,成本下降30%左右幌稍旦。    在驱动电机方面萎潜潭,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机弧乳侮,总体性能进一步提高陪,成本下降30%左右穷。在电池管理系统甫告荤、混合动力系统干、电动助力转向链、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面匪河,也都有明显进步滇耿。    在基础研究方面唾芳,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌然醚酪。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展判,电池热失控奉饥、硅碳负极材料狠恭溉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快糕揉蛋。    2. 充电基础设施建设加快嫡笺乌,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下瘟按,政府有关部门出台了实施细则闺度,多个地方政府建立了城建篙蓝、电力伺屯、规划等多部门联动的领导机制横倒阔,大大促进了充电基础设施的建设速度端。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上莫,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计岸,我国充电桩总数超过20万个耻吹枪,远远领先于世界各国鲤。    在市场带动下完歼泛,技术创新不断涌现姬惮。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术立、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法嗣峨媒、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术裙、节省设备投资的车端交流快充技术迷律辆、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用建。    在商业模式创新方面蓬卜摹,呈现出各类优势企业多种形式合作抛挥蔬,加快充电设施布局磕此椒、建设辅斤弘、运营的趋势绒瓣魔。众筹建桩戊篓、合资运营蓬、利益分成等运营模式迅速发展闭吾,公交车奖丝确、环卫车蝎凭、物流车梦、出租车仟、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模妇五豹,广告推送酶、免费无线热点接入等增值服务开始出现逝。    在互联互通方面粱,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施结图诗,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段疙囤,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成赦第箍,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定纹谷,以企业级吃獭、城市级监控平台为基次郧铡,与工信部新能源汽车监控平台实现数据眠辽、信息互通的国家信息服务平台即将建立甫。    二培困渭、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说撇梢迸,我国电动汽车的发展道路与美国剧蜗潮、日本非、欧洲等国家和地区有所不同瞬,主要区别有两点口寡穷。    一是政府干预模式不同家胎辽。我国采取的是政府强干预模式库,政府进行顶层设计两,制定国家发展规划趁贬晤,多部门联动制定全面的鼓励股蹬蓬、支持政策情贝,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙痢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车迪尝塘,在市场发展中不断加强研究开发瀑臼宛,技术水平逐步提高;同时编卑驾,充电基础设施建设逐步完善究。而美日欧政府多采用弱干预模式汲,政府支持共性添、基础技术研究滇蔼邓,给予一定的政策篮既棺、税收优惠溜,逐步培育市橙省;企业则根据自己的战略规划赊袄,首先研究技术城卉,同时有选择耪彭、有重点地开发产品蹭佛赡。    二是企业战略不同袒蕾。我国企业多为在政府引导下被动式发展倦,初期技术积累明显不足响,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显部坏,产品方向受政策影响大磐旅,各企业虽进度不同袒寞,但呈全面开花之势甜趴漠。而国际大公司多为主动式发展梨舞,厚积薄发忿,技术有所侧重示戌贾,产品形成特色圣啤,如丰田的混合动力和燃料电池波帘嚏、日产的纯电动讳守、通用汽车的插电式础祭、宝马的碳纤维轻量化技术等荤躺士。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点拴。中国模式的优点是市场拉动技术发展洞械粗,不受油价等其他因素干扰纬逼,迅速形成规模市澄臁,全产业链技术进步屋户哺,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟骂爸,发展中有不协调情况跑,如充电基础设施滞后蟹将厕,部分企业盲目跟随档秤寥,发展不扎实蹲凶响,少数企业以谋取政府补贴为目的慌猫期,甚至出现骗补情况芬。美日欧模式的优点是技术扎实抢楞,发展均衡;缺点是市场发展慢测,产品更新慢摩纬没,影响技术进步橙贤,受外界因素干扰忌损浩,如油价低迷则市场难以扩大递破。    笔者认为儒绍,中国模式适合中国国情氓骋。我们不应过多盯住充电难涸分闪、骗补等不协调现象潮,而应看到正是现有模式才能形成后来居上懒慕默、技术追赶的大好局面炽乒魔。从另一方面讲憾,中国模式也有赖于我们的制度优势管惺,只有中国的强势政府才能如此运作交朴,很多外国同行都很赞赏簇捣、甚至羡慕中国的条件环阀泌。    另外新刷,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面船欢极,近两年有明显变化凑仍。目前已经形成各大公司都在研究电动技术徊、开发电动汽车产品吭梨,而且各种技术路线都受到关注的局面份。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出府。中国各大企业都重视电动汽车没有错坚乌,在现阶段已不能算分散重复尝事嘉,但难处在于电动汽车不好做狡嚎,需要有很强的券郊搜、全面的技术积累和投入椒羞。那些技术实力不够的企业嘘怒,在电动汽车这个高难度“弯道”面前沁,不应存有“弯道超车”的侥幸心理缚错盖,而应准备应对“弯道翻车”的危险爬啥。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过念丝瘦,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时类,可分为几个阶段农:当市场份额超过1%时郎栋,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%多呸,则意味着市场条件全面成熟琶。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年伯宦申,又主管我国科技工作多年跨纳呢,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结腾。    对照电动汽车的发展蚕仁鞠,在我国抖烹叫,市场份额已经超过1%;在美国和日本省弟立,即将超过1%线。这说明星,电动汽车技术正在接近成熟爸。笔者冒昧估计干钾,大约再过5年左右时间白插,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题慰翠砂,其他性能与传统动力汽车相当鸿钝狈,加速性优于传统动力汽车练咐匿,成本的差距大幅缩邢鸾舷;再过5~10年时间挂火邪,电动汽车性能可全面赶上瞳肖叫、部分性能优于传统动力汽车警,成本与达到当时排放冲恍娠、油耗标准的传统动力汽车相当宦。但即使到那时淖咎,传统发动机也不会消亡裸谓疥,而是电动驱动与发动机平分秋色碱匠,或更多的是融合发展通荚宫。基于以上估计兴,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车疟案,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车捆肃,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展堡。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作磐,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理屋纶。2009年泌,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研佰,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告林。回首往事腐你寂,扪心自问诚,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的坚。至于些许不协调现象吐兽,是产业发展过程中的必然劳缚,是白璧微瑕崔钡、瑕不掩瑜具跨丹。笔者断言帅素丢,按目前态势再发展10年超翻,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界腊,并以此跻身世界汽车强国之林玖氛。    三匡吞、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一上,整车生产企业要更重视电动汽车蹦矾尽。首先要制定好发展规划和生产布局非凸肌,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视圃盟价,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调鹅图却,不能两张皮底腔仁。其次要重视研究与试验身,需建立完整的敢船撤、一流的研究和试验体系吕滩,规拿侗叮和水平应不低于传统的发动机和传动系统廉。电动汽车相关技术发展很快盲借枯,要靠自己去研究发展管,别人的经验会很快过时揽,更不能只靠“挖人”搞产品胶兜湘。再次要全面布局膝看,围绕全技术链开展工作酱斡扩,不但要重视整车开发篡陈常,还要研究电池和电机理,重视电池管理系统蕾沥激,这是当前我国的短板熟叉,此外还要注重轻量化和系统可靠性骸晴境。    第二斜泄,要建立相应的零部件体系十弹。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱贸到算,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的皮啦,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展绍。    第三剁材,要开放发展塘采。需鼓励刻、支持合作伙伴引入先进技术和产品落林,像华晨与宝马榔陋颂、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好纽。历史将会证明诺抄牟,开放发展电动汽车会比关门发展更快撩花亥。更何况覆伙辞,在全球经济一体化的今天逢,关起门来自己发展是不现实的涡怜摹。    第四沁案,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作弯境。今后相当长一段时期封,将是传统动力与电驱动并行发展翁、融合发展的阶段巢铜淋,单搞电动汽车很难成功贸掇。对于只做电动汽车的特斯拉秤翰,笔者并不十分看好陷。    2. 对产业界的建议    第一念醇,要加强合作蛇欢耪。需沿产业链琴熬、跨行业合作赖,整车企业要与电池企业添、电机企业舰燃、其他电动系统生产企业深入合作慑宪逗。以动力电池为例檬,需要电池设计与正负极材料项端、隔膜墓潍共、电解液嘎、电池制造装备闪桥派、试验装备匆、电池管理系统全面合作慨。优势企业和研究单位要分享成果隆口椽,互补短板董叔刷。我们一定不能辜负当前大好的市场条件摧博清,要形成轰轰烈烈的大协作局面固,合作创新寸狠,百舸争流寄,才能迎头赶上并超过世界先进水平筛。    第二金恋哎,要注重实践嗜。汽车产品与其他工业产品不同描魔赔,一是使用环境广且复杂迷点,二是生命周期长垮罢,三是对可靠性尝香成、安全性要求极高抹钡卿。这些都决定了仅在工厂美龚、实验室不可能完善产品绥烂哼,必须通过多轮的使用实践赋线。与电动汽车产品研究开发相比窍,充电过程更需要实践腐。像电动汽车充电过程这样长时间罐、高电压熟局、大电流洁翠萎、室外始、无专业人员值守的工作状况版哨牧,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验仇平卧。    第三堂,在充电基础设施建设与运行中坎矫,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善胺。充电基础设施建设是一个新行业泪芒疥,在管理上涉及电力拎盛、规划锯堂泥、城管逻、工商管理等多部门癌嘛僚,权力交叉酣乓,管理流程各异;参与者涉及各种所有制旱漠,利益主体错综复杂论兰排。单靠一纸文件不可能面面俱到蔚识痰,必须经过相当长时间的实践尺饰,完善流程信捅监,积累经验垛搁贬。    第四泉惊,要加强标准化工作抚岛。领先的研发体咸、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳赶选,而及时总结经验袒反戒、制定标准又能为继续实践硅健、创新提供重要保障狮滇。当前段檀泌,恰逢政府推进标准化工作改革肋崇,要求标准化工作密切结合生产欧卑、创新实践瑟滑铂,要求鼓励发展更灵活羔夯、更接地气的行业标准亲邢、社团标准襄那。对此杆,业界应给予足够重视碗列。    3. 对政府的建议    第一畴哄,要保持政策稳定吴淋膏。正如前文所述荆,我国政府的强干预政策非常正确怂,发挥了制度优势维茫,已取得很好的成绩刺瓷吭,应该继续保持透救。电动汽车的发展涉及多个行业些闹,需要长期积累你耻扒,需要几十年的时间才能成就大业图露琶,切不可存立竿见影碗讼寐、一蹴而就之心蕊拟。    第二淘,要及时对政策进行微调和补充完善纺场。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列癸,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴擦邯弘,又由于此项事业发展快荒旗手,新情况煽斡、新问题擒糯堪、新技术层出不穷卡佰,因此及时应对玫、调整款娥、完善是必然的捂。    总而言之蒲踩岁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道赦熔,迅猛发展正当其时豪。笔者衷心地希望朝野上下抠成娠、业界同仁能认真努力工作兄嚏换,自信且坚定发展稼汝。假以时日梯骇蔼,我国必能引领世界电动汽车技术潮流门,并以此为契机眷,跻身世界汽车强国之林纯肮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父问:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年璃,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蚂。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题便龚,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日女剔豪,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示喝阶浩。    他认为尘,现阶段李偏,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题谅将,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配携,但从长期来讲醚粪,新能源汽车技术发展路线要从电动化垂炕、轻量化汞、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合托底、轻量化与制造生态化结合浚貉省、智能化与网联化结合缺遂颂。    尤其在电动化方面泻塘孟,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车囤,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力徒拖圭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力妹夕刻,就是家用主流A级轿车蒲,在性能价格比上与燃油车竞争汾遂饰。目前全世界都在朝这个方向努力讨吹,如特斯拉Model3俩、通用Bolt篓通睡,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车嫂。”欧阳明高说然烯。    欧阳明高说岔,但要满足这个要求嗣口狄,电池必须降低重量滩瓶外、体积以及成本藤套庞。此外蔑尼咕,电池的比能量必须大幅提高乓善灸,达到300-350瓦时每公斤拔,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标洗。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知浆陀,锂离子电池发明至今只有20年楞,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年遂筹,2007年第一次在日产聆风上开始使用仙,可见动力电池的进步非常迅猛昂。”欧阳明高说程,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期凶。    但此前唯尾,主流的观点认为场惹,纯电动车跟其他类型电动汽车相比冠,从性价比来看蹄拖然,其优势主要体现在100到150公里的里程范围纱厩笆,但现在随着锂离子电池技术进步朽偷,里程提高一倍戌锹,即在300公里的范围内殴矛穗,仍然在性价比方面有优势篮零。    从技术上来看铝来汾,在单位重量倦迪、单位体积下储存的能量越来越多玻痰妥,成本越来越低雾,才能体现出电动汽车的水平和技术了。    一个好消息是菩,我国电池成本每年大约能够下降20%割。据介绍赋视逃,五年前侈诫,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元汾理奇,去年平均价格为2.5元左右垢诫鸵,2016年为2.2元完谁,考虑到大量的电动汽车是大客车蒙,其电池价格相对会比较高一些瞄。    “现在国内开发中的电动轿车及际,最低的系统成本在1.3元每瓦时淡桓乾,单体成本在一块钱左右楷幸剧。美国通用Bolt电动汽车蒋方,单体成本为150美元一个千瓦时汉。”    如果按照这个标准奴,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到去禽,但是按照现在2.2元艰唇,逐年减少10%到20%闺,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现锚课掇。    “加上循环再利用做到1元秦惠糜,也就是说磁珊疽,一千瓦时电池一千元人民币之内案,是可以做到的疮备。”欧阳明高称欠陆。    对于具备性价比挽绍究,想要具备商业竞争力的A级轿车来说罐读浦,现在一百公里约耗电15度幸琉渡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内祟,接近10度电一百公里巩。    “要实现这个目标狄焕肆,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗爬。目前电耗的降低空间还很大博旅。如果能够实现上述目标碗,一百公里的成本约在一万块钱蔼蘑竣,如果电池能达到300公里就是三万块钱藩愁佳,考虑到使用周期内省电和维修省钱剖潍垃,将具有商业竞争力啥嘿写,这是电动化下一步最大的目标彤。”欧阳明高说桔撕腺。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出隆谢。纯电驱动真正实现产业化是在2014年晨,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长尾,但仍属于比较粗放的发展模式锨,今年电动汽车发展逐步趋于理性艾。总体来看惦,走到今天诗苦,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位嗅甭哨。”欧阳明高说静拦。    事实上碉膳募,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一普,由于销量超过全球50%以上称刺,在国际上引起了强烈反响雄收,无论是政府还是厂家夸桔,都感受到了来自中国率先发力的挑战泪陡。更值得注意的是矫遂,2016年如德国大众和日本丰田吮箱缆,纷纷调整技术路线酷疮,加快对纯电驱动的转型阮。    不过瑰埂橙,纯电驱动的战略目标诬,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展筐尸。对于混合动力技术来说玲,传统的汽车强国娇、汽车大公司比我国更具优势富拼,如丰田路线就是先做混合动力号罕擒,再做插电混合和燃料电池淀斜。    由于我国率先发展纯电驱动荒,带动电池产业的发展达到了世界前列焕昂洪,电池产业规模达到世界第一怠寸猜,总体水平位列国际前三夺胎昂,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平刨舵晃,我国的动力电池产业链嫁巫,尤其是电池材料熊类垒,如正负极材料荒始,在国际市场上的占有率第一焙。    “在此基础上刑嚏,我们以纯电动力系统(电池煌、电机闯、电控)为基础平台促腥却,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利刹局剑。”欧阳明高说界从。    据其介绍八,目前我国插电式技术发展已经取得进展辱,比亚迪秦堪瞪芳、唐轿、上汽荣威550狄啥袜,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力粱牧斑,无论是发动机方面舜爱,还是混合动力装置上擎弯泛,都取得了突破噶舵。    与此同时唇烧,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蔡晌唤,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力卸块年。    “这是一个渐进的发展过程旅钡,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争观藤立。”欧阳明高说粱瓷,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项伶,有效的回避弱项竞争瘁,有利于我国电动汽车产业的发展沪,到2020年之后妮碑德,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进沽、同步竞争清。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉蛋弦:李芳" "  编者按土:产品价格区间一下提升了近40万顽,这对沃尔沃来说是个不小的挑战韶劣淋。以安全环保为标签的沃尔沃欢尚浓,产品质量是其立足之本砂噶。无论是国产车型还是进口车型丧,质量都要做的和安全环保一样好泉戚。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑培, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值就报,安全与健康至关重要诡煌,但在中国市惩厦吓小,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺柬辉。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家恳,到底该剪哪一根线独?我心里清楚焦奈珐,如果我剪错了诧克,我们可能就崩溃了去。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态送暗。在2015年整体经济增速放缓脚技哺、股市震荡茅、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下腾,2016年的车市本不被看好苫麻。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声白洪。1月6日豪尖,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售拜奠管,沃尔沃对此解释为垂嗓:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器铰,更是提振销量的助推器筹。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号阀羔笑。   6月1日陕闺羌,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职炯撑敲。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年颅岸,具有十分充足的销售经验编呵。但用他的话说们前,他来自一个很小的市撤怼,很多因素他都不具备袒镭翘。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲瘟响,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状缮。6月1日入职狡缉,用一个月来熟悉公司的现状斯歧瓤,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”茧凯味。然而现实终究是骨感的写乾,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆魂,与去年同期相比仅仅多卖了339辆不。   “做决策就像电影里拆弹的场景驾潘祁,我到底该剪哪一根线呢癸,如果我剪错了晃,首先所有的投资会无效竣,其次会影响经销商的士气凛眷污。”陈立哲对我们坦言嗡陌。   他这样的想法并不让我们意外瓮挖,台湾市场与整个中国市场差距实在太大庭滴。在台湾猾溃钦,陈立哲要去走访最南端的经销商潜,早上出发中午就到了宠瘫颈,但如今这种管理方式已经行不通了窖陕。从前陈立哲的团队只有30人驹良趴,现在变成了350人芹兼,他说现在同事的名字都记不完秤懦。   “就像牌桌上的一个赌局炕,赌下去有可能是回本的亲,也有可能就全毁了菠,所以我每天都在想我到底该怎么做沸茎巳。”每天该怎么做奇?这个问题陈立哲问了自己整整三个月犯。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的闭胜谢,才能享受最好的涎。”这句话像是说给陈立哲听的菏茶冻。   2005年连,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时甜摔,沃尔沃一年只能卖1024辆钝笑下,一直到2013年5000辆的水平伯陋侩,再到如今年均一万辆的表现熬阔,对于台湾这个小市场来说读擅款,陈立哲做的足够好绕,他对这个市场有着复杂的感情星甭。   调任中国市场做销售一把手淀秽搐,陈立哲说这很突然迹灌,他来自一个不足以领导中国市场的市场耍梨。对于中国市炒印,他还不熟悉钙,做市场工作要对文化饯、变化仇蚀、趋势有充分的掌握琶,这最重要的三点陈立哲都不具备萎驳舞,他唯一能做的刻,是在最短的时间内了解中国市场的刚需钠仟,相信身边的工作伙伴瞧毫孟,组成一个高效率的团队缮坡逝,去解决各种问题狄里慰。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后块阀畴,首先做的是内部调整绥肯。通过不断累积分析过去几年市场的动态蹄晾抵,了解在什么时期使用什么样的手段惮鞘郴,反省问题所在骡,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤清够。面对三屉立即、四季度各项费用的下滑坤礁端,倾听团队的建议绞、做出准确的决策兼拓、将优势资源注入到最需要的地方虹堪。最后将宝贵的经验分享给所有人烹唱,把力量从点扩散到面持摹蜗,从四个大区绞,再到全国凭捎。   “所有的成绩都是依靠团队取得的壬,我只是把预算涉级筏、时间等安排在它本身应该发生的场合倒。”陈立哲表示继人:“我不是在讲官话勉,只是借着这个机会感谢大家岗。”陈立哲相信尉不缴,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的息钙炊。   内部调整告一段落吵,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上狮。“我发现从销售品质到经销商的种种问题递寞山。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间颗霞,一下跳到80-100万毕苟,面向的客户是完全不一样的扁戈。很多销售遇到的客户都是大老板级别的烂股返,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心畔,还怎么介绍产品疾?这肯定是不行的鼓刚。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门校耍,“与高端客户接触贝,销售不能觉得自己比客户矮一截拾哎帽,与客户要做朋友头故邪,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品碌虎犁。现在培训课已经开展了实战模拟环节虑,我们在资金有限的情况下做到了更好称劝。”   全新的管理阶层擦,有限的预算涸昂,面对重重困境愁挖率,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高摆美,8-11月均超额完成销售目标财潍度。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩睹尽如,最紧张的时间多素。“我有我自己的节奏霓净,我给自己两年的时间螺弯,两年后才是真正和主流市场之间的竞争拢。”陈立哲为两年后的自己立下了战书浚苯。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间凛继,经历了两次产品的重大变动柿,但在他眼里这是最引以为傲的存孔唯,因为这些变动挂舌蓟、变革都是从使用者的角度出发啥,也就是我们常说的“以人为本谷。”   对于沃尔沃来讲哄莫匡,最擅长的领域是安全敬,作为三点式安全带的发明者拢巫,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期墨平。但陈立哲表示埠,以整车品质来讲氦,沃尔沃也和ABB并肩巧旅匿,例如在底盘研发能力上臀菜度,沃尔沃使用的底盘研发模拟器涸,全世界目前只有三家在使用浇,另外两家分别是法拉利与保时捷毒惟。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑萎膜髓,陈立哲也谈到氦规:“沃尔沃其实也做过6缸滦、8缸发动机驼撅,还有享誉世界的5缸发动机敢。沃尔沃并不是做不到谢肆,而是我们可以用更低油耗膝迪、更低尾气排放的发动机达到更高水平玩钳。这也是全球各国政府的法规要求切,是大趋势纶壬核。陈立哲说“这些信息得,只是没有在行销上进行传播罢了辑。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产配督,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号棠龟瓷,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈桥钏,改变了“国产”的概念猜担葛,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代算乘。陈立哲表态道府技础:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料镀,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品虚翅。沃尔沃立志从中国出发赏腔耍,以人为本的信念永远不改纪淮泪,值得消费者验证与了解猩。”   “沃尔沃就像iphone一样清缕,它改变了人们的使用习惯侵。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例径瓢乘:S90有三个界面同时提供信息令巳波,分层级的来处理车辆信息倾斡。这一点很重要俩,体现了沃尔沃以人为本的精神寒就厂。在设计方面秤脸柯,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料颂府。用沃尔沃的品牌精神埃,再加上瑞典的风格崔潜舰,直接与德系品牌产生差异化仕汗。如果从地域来看啪,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡圃。   沃尔沃曾立过两个誓言如潦:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化跨,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故肃凶茨,沃尔沃全额赔偿悲。在陈立哲看来奔露,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺抨耍。   陈立哲对我们讲道伟掂材:“在欧美抠滤微,当太太怀孕的时候欣千,男人会考虑买沃尔沃小。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据霸钉忌,中国作为沃尔沃最大单一市郴偕沤住,11月共销售9,076辆新车疲劫铅,同比增长12.8%;1-11月期间莆,在华累计销量已达80,759辆卞,接近去年全年表现腿箔顺。就目前的情况来看盟堤信,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高立林翠。   在经历过低谷期的沃尔沃侧,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量墒,这无疑是对陈立哲工作的肯定挠,同时也是明年的压力碴。毕竟“十万辆”这个坎切醋,沃尔沃早就有迈过去的能力邯肯怂。   2017年骸按,沃尔沃S90家族将会陆续壮大囊,届时匙隶,S90 T4杰祈祥、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前犁。对于陈立哲来讲赫奋,最为重要的是三座版S90短萌捎。“S90的设计基础是以中国市场为主导的达莎,是全世界汽车厂商豢心,在中国制造的单价最高的车辆妨。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐秤轰,“三座版S90可以达到世界各项指标脚,这款产品有能力改变历史绩猫墟。只在中国生产韧奔蝎,以中国为核心的思维酚号诵,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了剃蟹。”与此同时团输肝,全新XC60也将在2017年第四季度发布恼。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨淞曳亍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额微迷,所贡献的利润更是远超世界平均水平懂狠。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人磕善稗。陈立哲大方的承认自己没有这个实力灯捍,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任岁扩摧。“知道我坐这个位子的时候编,很多人会紧张甚至惊慌美,他们会很直接的问我捷抬侥,你行吗廓?台湾市场那么泄洹,你行吗响?”陈立哲笑了一下说道写富另:“每逢这个时候戒艰,我都乐意告诉怀疑我的人喊,我将在最短的时间内做什么麓湾。”   两年的时间转眼而逝猩,陈立哲手中的“牌”越完善赔凑币,与主流对手正面竞争的胜算便越大俏。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲多绒伴,未来还有什么是可以阻挡他的呢清?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛蹬弟:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺车伯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车疆伍俗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔纲醚解。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验洼控。为了满足消费者需求日奴吩,推出一系列活动迎合消费者喜好疯。 上汽集团副总裁仑密、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月泪磋吵,得益于荣威与名爵的共同发力葛匣,上汽乘用车共销售27.5万辆棺,远超去年全年的17万辆帮。取得如此大的成就主要归结于以下几点城酗:新车的不断推出需蠢、以人为本的理念及高性价比娃。    上汽集团副总裁樊、上汽乘用车总经理王晓秋枢聊匣,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访慨测疤,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解期。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解泊,上汽集团在2015年广州车展曾承诺箔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车枷纶,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔倦。同时鞍瞬,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义匆辣:个性而不小众谢。    “上汽集团经过十年的厚积薄发脱悉,通过对消费者的沟通与研究卸,已推出很多新车型律,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”规。王晓秋还指出蘑使,名爵现在的路线是个性而不小众脸砷,这就是上汽集团未来的发展方向氰扁,上汽集团希望新的产品有个性俄杭躲,且能让大部分消费者接受激棵耗。    据悉蓟,自荣威RX5上市以来陕,名爵锐腾也迎来了中期改款瘁铃姐,同时新车名爵ZS词橙、荣威I6也蓄势待发湾。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言脚锋尉。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时勺胸,上汽集团也很清楚自己的客户群体息娠纫。王晓秋指出淮粳睡,新车型针对不同的受众群体马斜,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的帅品。拿具体车型举例道陋瓷,荣威RX5更偏稳重佛蒋梳,新锐腾则是一款属于年轻人的车肃,新锐腾外形活泼胖郊,同时考虑到消费者的需求时獭汐,我们对内饰也进行了升级淮啼,并增加了10-12万的手动版帅宪,使新产品没有短板的房伶。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蛔抵,王晓秋表示茨,“从荣威550开始睦兰,上汽新产品从设计到销售冠详毙,最后还是根据消费者需求来决定辨。”    据介绍龄,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验侵囤。为了满足消费者需求辣徊,新车不止在性能和价格上做了调整托玛,还推出一系列活动迎合消费者喜好需。例如葡倪,基于年轻人喜欢足球运动莲扫,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网纫,也已纳入上汽集团新品类海秽,预计明年新车65%会配备此技术秤讳。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言碧,“上汽集团一定要明白用户需要什么沫侥,为什么要买我们的产品拉懈,带着这个问题玖窃,我们才能真正去理解用户纫,落实用户需求涕屎乓,使我们的产品极致无短板蛋目仍,产品自然会大销舶了炒。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大首芬,竞争也日益激烈裸,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比糜褐纷。王晓秋介绍醋卷筹,名爵的价格基本与同级车持平搏偷,但性能更具优势纽堵尉,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹褪。 新锐腾公布价格    王晓秋表示埂,“消费者希望花更少的钱买更好的商品墒,就像提到的让渡空间复料,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整翠瑰盯,从而应对市场竞争环境陌卸挝。”    产品有了好的性价比和客户认知度宦笆毖,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁梗。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家菱。名爵经销店到现在也有280家左右惶樊许。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络淘,其实道理很简单问秃煽,目前自主品牌占据市场份额的43%左右蜜,且不断呈现上升趋势赦活,他们认为自主品牌的春天来了”捞煽隋,王晓秋表示商嗡。    在被问及上汽集团未来发展方向时抚怯,王晓秋坦言卜,“首先团队要把理解客户需求档咕必、用心为客户造车变成一种自觉行动谢厂力,进而形成一种行为规范躬嘛。其次应时刻保持警惕茅喜苟、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好禄寂。只有这样嚎涩,上汽自主品牌才会变得更有竞争力七问。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布污翰随,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改斥。这些修改背后有哪些考量和博弈掣愧?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人苍计俊。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问刃岛: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面惋兔茹?   答攫凯吞: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高扦。一共收集了9246条建议促姑省,其中表态性意见7736条坷鲁,赞成的占六成左右;建议类意见1510条纽,占16.3%妓合屑。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理洼、网约车驾驶员资质及管理牢词、出租汽车数量调控三个方面钝。从数据来看商,不少人对“京人京车”表示理解谴十肪,赞同的达到70%多世,质疑的只有12%僧。我们根据建议修改了125处青副,不断扩大合规车辆的范围降,让更多人参与“分享经济”吻。    “从北京实际出发残,兼顾多方利益”   问孙嘲淑: 为什么要求“京人京牌”乒连椒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答耗虫: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说筋蹦,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多星、交通拥堵弗戊乏、环境问题等“城市病”饶兴。在这个前提下蛊桃弗,北京任何一项政策都不能“任性”闲珐屑,要从北京实际出发试胺辫,兼顾多方利益窝糙。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆凶珊,地铁最高日客运量超过1200万人次浓惋,公共电汽车日均客运量1063万人次掂地,小汽车每车年行驶里程15000公里炬燎料,交通压力与日俱增抬取。但在我们的努力下瘫零,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%拳,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制帆杯荚。    总体来说丹免,北京坚持公交优先的战略呕颓,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充鲁祷,对其进行总量控制在所难免闺徊关。目前北京市绿色出行(公交淘、地铁侍峨弘、自行车堡、步行)占到71%托实触,小汽车出行占25%泻,出租车占4%蝎,其中包括比例不高的网约车出行裁。北京出租车改革的总基调是死虾:巡游车改革驳惠、网约车规范级尘羞、融合发展沥裸、错位经营挨苦徐、多层次服务纷就镶。我们力争进一步提高绿色出行比例橇剁,为首都可持续发展提供足够交通承载力土。    “5个月过渡期是柔性考量”    问嚷: 政策出台之后誊,预计将有大量不合规车辆面临退出部,政府有什么监管手段确保政策落实到位虱?   答筋: 政策出台前是,我们和专家惰朗、司机席天壕、乘客率娥镰、网约车平台进行了多次沟通诫玖,决定设立5个月的过渡期晾媳。一是给合规平台豁敞铝、车辆咎、人员办理手续;二是清理不合规车辆伪蓝、人员等旦博。    从服务乘客的角度刹孔空,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行慷。另外蛇皖,希望网约车和传统巡游车加快融合发展冷铣,因此提出过渡期的柔性考量司。过渡期之后衅谁,平台要加强行业自律茨笛饭,我们也要建立打击非法运营的长效机制冬唾空,严厉打击非法运营霸馆猎、克隆车和价格违法行为狄,能够更好服务乘客婚仇匆、保障安全琉危。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问痞瓣顾: 面对新的经济形态杯搜,如何创新管理手段泌册?   答锈屁痕: 出租车发展中没有对立关系告顾访。网约车以网络预约侥顿标、快捷方便等特点五嘎垃,满足了一批乘客的出行需求绒。单从评价司机服务质量的机制看凑韧,就值得巡游车学习附径:如何与派单挂钩厘,实时评价便亥。但网约车也有局限性熔,乘客安全与权益的保障等需要进行监管烹缉。    巡游车与网约车各有发展历史和优势鹤钱,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的混。你有技术优势太武,他有线下服务优势拢,为什么不一起干呢割黔煌?    管理部门也在转变思路鞠杰坷。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”会,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车摔吗。通过推动巡游车改革及网约车规范怒竞,构建多样化服务体系暴,提升出租汽车服务质量临撂。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆哄,在京注册用户已达218万人勘。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车蔽逞吠,提供差别化服务糯榔。    “解决出行问题要标本兼治”   问凛: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么掠酣拦?   答粉: 群众出行问题的解决茨呵,需要放在城市综合交通体系中铂,多措并举骂塘、标本兼治瞄汀。一方面度,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面词,需要加快构建安全泉拼、便捷涟完、高效尸、绿色委、经济的现代化综合交通运输体系辽别庞。到2020年挤,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%承咆。    交通设施根本是为人口服务舒,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理纶归孪。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标古递,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件裳煽敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸:李芳" "   杨美虹透露痕氏持,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中褐梆喜,大东工厂扩建项目也投产在即稍酸幻,这些举措都将助力当地经济转型升级糠。    在杨美虹看来发飞苟,借助主机厂优势菲肩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蒜,配合外交部到德国进行推介伴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园处锚挫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略簿劝,从而推动产业升级囊黄渺。”杨美虹说啥莫。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容翘妈探,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者茬旱菇。最新数据显示句佳费,2016年1-11月撕,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆戊苹肥,同比增长11.2%吨,前11个月的累计销量戚九卵,已经超过了去年全年缴次。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任修豢。12月13日劝,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开夺距奉。活动期间椽面,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访葱炬拔。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑酝耐亍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)市踢,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济辅孙藤、环境和社会贡献等方面取得的成绩价。杨美虹向记者透露撑豹,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》菜从麓,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩效挝档。    “在‘可持续发展’战略的指导下祈,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则悔蓉。”杨美虹说揭。    第一炉,实效为先泡。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题沁话悄,“我们不做虚的比孔醇,我们也不做口号式的浩康错,我们一定要解决具体的社会问题乒。”杨美虹直言掇痴两,比如BMW儿童交通安全训练营顿郎垄,它是为了解决儿童交通安全问题插郸。    第二凑癸辣,长期坚持焙剧。宝马儿童交通安全训练营腹固屎,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅假兢,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年吃。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营俗,今年是第一年做沥阜,未来会持续焙腺绩、扎实的往下推进赶馆特。    第三夯,全员参与潍洗烯。宝马做企业社会责任时猴赦帅,会邀请车主筹躬湿、经销商绢、投资人以及宝马员工巍届,一起参与进来摧讲。比如宝马爱心基金渴什,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训琴姑,提供指导;另外诡姥,宝马还成立了员工志愿者俱乐部委,定期组织各种各样的活动笨盖丹。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略惭坟,将可持续发展贯穿全价值链钩评客,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素粉镁夏。”杨美虹表示法,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点杜,主推工业旅游概念炉岭。    据杨美虹介绍伪缸迹,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园肉,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导恍,助力中国制造业迈向高端参涣扁,并促进东北老工业基地全面振兴飞桂。    数据显示复,截至2015年底秽闻车,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户奈干,当年纳税额超130亿元人民币微奉。同时星杜豪,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会剐,就业岗位较上一年增长了8.6%济封肃。杨美虹透露孝扑铂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中匈多凌,大东工厂扩建项目也投产在即力,这些举措都将助力当地经济转型升级箩搏。    另外颧,在杨美虹看来贪逛蓖,借助主机厂优势儒挂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时慑,配合外交部到德国进行推介绘澜俯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园供。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略齿皋,从而推动产业升级戌。”杨美虹说妊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮吹讣:李芳" "  本土品牌下一步怎么做隶扒?关键是我们的差距是什么诺繁软,下一步最大的点就是要提升品质膘晶,当然还要控制成本料。然后渐虎,就是我们的正向研发和平台战略悔羞獭。最后硕,可以大大提高效率释,如订货的时间是可以压缩的射炉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日凑懦,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一第京精:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节窝,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述揣。    徐长明说凌囤,怎么理解工业4.0峨惩樊?这个概念是德国发明的巨丛,现在在国内比在德国还要热疟瞄。最近饰,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念汞改,我理解它的工业4.0的本质粹,就是怎么保持德国制造业的竞争力崔畔欣。在国际上透菲,德国面临两个挑战盟省阶:互联网大数据和云计算咕颁馆。现在卢霖,德国整个国家都在讨论胺醇够,怎么能够“不被互联网+”贫腹堤,而是“制造业+互联网”楷欠弘,这是他们重点考虑的问题黑墓憨,特别是德国的三大汽车公司——奔驰问梗、宝马辅泉脸、大众哦。在德国乃坷坡,汽车的需求是非常个性化的呜倪,在这样一个背景下抱钮汇,它要维持竞争力岗唐菊,推出了4.0的概念惕堤融,核心就是智能制造恒。他们主要的目标有四个方面撅特浇:提升品质潘矾寝、提升生产力碌、提升柔性化合、压缩产业埃坛行,总的核心是提升竞争力呐。    徐长明分析放示,本土品牌下一步怎么做蚊?关键是我们的差距是什么痹杠挡,下一步最大的点就是要提升品质冒,当然还要控制成本啡绕。具体要怎么做忻独痞?也有几点卿芜:第一梨,想办法提质控本醇函绣。提升品质赣,消费者理解有三个娜:可靠性妨暖、感观品质认堂舌、性能界。第一个维度廊恫:可靠性是必须的外肃橙,现在光有第一个维度已经不够了伯,必须要加上第二个维度侗浓:感观品质联瓤劲,看起来要漂亮新际粱。在此基础上又发展一步譬计颊,就是性能的提升提。最近市场上卖的好的自主品牌娘肮肩,大概有12款车竞,年销量超过10万台潍青辽,这些标杆产品抒渡邵,性能上也不错拜宽。因此攫,自主品牌下一步还是要想办法芜,把这些提上去乾,缩小跟合资品牌的差距镭蚊反。    这几个方面的提升孤褪绞,意味着成本也要提升恕皖,怎么能够控制成本伦伤雇?第二方面的话题沁,就是我们的正向研发和平台战略洼达五。之前郴缆,我们很多品牌都是“逆向研发”矢,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车显叭,拿过来拆解做测试录体,最后组装起来赁疙仆。这个模式下黔空辽,成本可能是略微低的防贪,但品质樊肮没、性能有很难保持徘纠。现在必须要正向研究龚,从消费者需求出发貉赤,形成一个目标火界覆,对目标做分析扳倡币,只有正向设计忻逞,既能提升品质性能硅颇钡,又能控制成本腾,像长城散、吉利等等窝皮煌,基本上都已经是100%或者80%正向研发了怖宽距。    平台战略腐集汇,在更大程度上控制成本查蜗。他说慌藐,我们的开发奔,现在是一款一款开发的瞄,零部件的通用性相对比较惺怠,最近一两年来迷帘坪,已经有两三个企业开始走平台化战略浩,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车堵、SUV和MPV筛玫煽。这种情况下反并嘛,零部件的通用性非尘匏好鳖,同样是50万辆的产量挪怕两,对零部件供应商的供应量更大玲揭航,就能有效地降低成本避裳。    徐长明强调木晤,对于工业4.0的精神本质还是要学的部顽,品质的提升是德国工业4.0首要的目标经,它做了那么多的智能机器人卸许士,智能机器人都是带摄像头的纱,在实施过程中的质量随时能够监测矮嫡隧,然后反映到云端啦倍艘,再反馈回来随时可以改进筷的。现在鞠,企业员工的工资水平越来越高犀耙,汽车厂家很多在加班加点救,我们要高度自动化拌秘掠,这些课要补休,应该有大量的机器人替代人工奋。如果这么做了驰剧,可以大大提高效率怂残,如订货的时间是可以压缩的诵碱竿。比如侩讲,国内一家自主品牌伎脾,从经销商下订单骸稼,到提供汽车产品最开始是40天放立吹,后来缩短到30天戌,现在可以压缩到22天鞠锯诉,跟世界先进水平比还有一些差距耪卷陡。这也是德国4.0里的核心内容曝辟蹭。我们不一定用他们这个办法落,但精神实质是要学的伴棠篡。    他说咸,柔性化的生产也重要力,但没有前面三个那么重要俺摧散。在4.0背景下跑蔼,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法捷希,而是学它的精神实质划。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化羞,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多宝慷令。更为重要的是哭吨坡,放眼全球疚颅矮,驱动这些变化的地方就是中国诺殿驹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷播。    12月11日巍,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒慈Γ虹桥落幕坏静。经过36小时的激烈角逐玲妥,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蒜哆前,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利氓纯玖。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示闲,今后的五到十年灯娠沸,汽车市场将发生前所未有的变化芦。未来科,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务陪档。可以说豢蠕,未来五到十年汽车市场所发生的变化饯困式,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多呕沮纠。更为重要的是帕史,放眼全球穗枚婚,驱动这些变化的地方就是中国哎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷土髓。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说寸秤,作为企业沽航硅,捷豹路虎非车眨看重年轻人的培养煞控。在全球刑乌十,捷豹路虎共有2500名管理培训生电蛔伪。过去三年库室,我们在中国也培养了30多位管培生瑰拒。此外湿,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家抢桨氏,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才讽瘸壤。    在赛后的媒体分享会上输抽遁,两位获奖学生代表分享了各自想法笔,及在比赛中的收获擞雾。同时咳赌,睿侨森力、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问砍。   问桥错:捷豹路虎为本次活动提供了导师砍赌搐,请问这些导师来自哪里胳蓝?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业稻?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位拴哇?请学生们简单介绍一下自己的作品纪,获胜的原因是什么茅刃假?   睿侨森膛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师鼎。一位是捷豹路虎内部导师拉恫,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验刹钨湿,包括对行业发展的认知盛、想法和计划;而外部导师将提供外部信息狼、视角和指导防闷极。这两位导师全程和学生团队合作蓉胯,提供专业意见淡颓淡,帮助他们取得最好的成绩慨。   潘孟涛甭讣: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会卉常,包括今天的学生骄,将来都有机会进入到我们工程团队甭。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额魔操蜜,可以来到捷豹路虎学习和发展犀。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里潞腐哀,再加上扎实的专业和技能痢夏侍,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会敛喉。   睿侨森翅脊惠: 作为公司的管理者堡,我们非乘宕宄迹看重实习生凛鸵,我自己也会手把手教给他们工作的经验搔紊。不管是本科在校生还是毕业生计乒板,都能给我们带来新鲜的血液秦、新鲜的想法盒任你。    同济大学袁旭兰:首先柒渐挟,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌凹性牡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行戊船辨。    我们都来自同济大学汽车学院仙鹊,团队成员有两个来自汽车工程方向拨案、一个汽车营销方向澜、一个汽车设计方向膏魔。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求集,围绕“以人为本”瞄荆埂,挑战的是都市环境里的出行压力邯。    我们的想法与捷豹路虎的工程师美捆、设计师也有很多共鸣娩凶,通过一系列调整逆,最后有了这样一个以人为本挠、体验为先的方案靶。我觉得道淖酮,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因拔磨。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问昧夯:目前吞扔胆,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划霞耍?   潘孟涛晃: 我们会对人才数量进行评估和拟定硼,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的策惦号。随着经销商网络的增加滩慷,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多感,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能犊,从而满足未来消费者的要求逝垦间。这些内容息息相关盲脊淬,并且不仅是着眼于眼下杭息,更是放眼未来偿淘嘉。比如倍尺溃,针对刚刚提到的电动汽车战略绷,就要确保未来有足够的专业工程师储备胺惜,因此蛇,我们时刻准备着薪冀枯,并只选择最优秀最合适的人才进入公司烩创。   问冻:在创新领域靠,包括未来汽车科技领域赂暇玫,捷豹路虎有怎样的系统部署片从沤?   睿侨森判磊: 首先奴盯,作为一个公司怖,我们在研发领域有诸多投入练力,而且很多的投入都非常具有前瞻性居马。比如说劝,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队划催,他们会跳出现有的框架做很多创新实验苟拟硷。    其次蒙森堵,我们想要通过产品和服务狗靖,把先进技术带给我们的消费者冕,因此我们的工程团队丘迪、研发团队必须时刻关注消费者需求某,做到一切产出符合相关性蘑、可实践性原则红夺漆。此外蕊底,我们每年投入约350亿人民币冉,用于车辆技术的研发和投产酶贯拣。    我们还于今年7月宣布剂:在未来四年渐颁,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆靶,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈秦己。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术纯料,并在未来应用到车辆技术当中观畅穷。    今年早些时候恕,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion湃徘秘,通过应用软件及按需服务的开发与提供柏,解决消费者在出行中遇到的难题称。    与此同时楼,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器炊薄,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资俏蹬、办公空间晚蜜、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持芒咕忱。   问疵卑巩:请具体介绍一下InMotion嫡。对于整个汽车市场的趋势墩切,比如电动汽车技术倍熟,捷豹路虎是否有着自己的见解鼎呻?   睿侨森脊绦: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案黎。我们希望将来可以将它推广到美国郡萎父、欧洲以及我们非常关注的中国市场翠堪。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部皇贰福,由研发团队进行分析噶罚士。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子纠,我们也会分享给总部靡谁。    关于电动汽车技术侈,在洛杉矶车展前夕粱,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE胁俩。中国是目前最大的电动车市忱付恪,并且有引领行业变化的趋势骑轻驳。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势强饱健,确保第一时间响应本土市场的需求稻。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相腊频就,并于2018年正式上市贿木跑,希望大家多多关注凳羔萎。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问姐冕畔:关于未来互联网汽车碗憋萎,捷豹路虎有哪些基本的认识波痢,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求闭?   睿侨森迸: 目前趁匣次,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一霞,它的发展甚至可以打破现有的垫奈判、传统的汽车开发逻辑与循环款。    针对这个话题美崎访,我有两点和大家分享罢:第一点级赋沟,未来所有的车辆都将实现互联网化刷泥,现在能够透露的是挎酵,接下来我们全新推出的产品吹喜,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点矗,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作掂疯频。比如说惭臀,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作罗,使用他们的UI界面和地图帽窝。类似这样的合作柑,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力把没。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递疗李:李芳" "   汽车网讯 12月15日湿昂会,由中国汽车技术研究中心残伸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开吧烁朗。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开诞陡,从“市场化发展现状”粕、“应用模式创新”功开、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流希挂疲,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台平胎暴,为产业发展建言献策磐、助力提升厩倦。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录郝睡诞: 第一擂两,背景豹。    去年发布的《中国制造2025》盘苹侈,新能源汽车是重大发展领域之一碗比刀,是其他技术应用载体级噬,而且是先导性产业轨每烦。它的进展情况决定了中国制造2025靖坡镐、强国战略实施的程度烘,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展柒秦吠,从而能够聚焦变革成颠瞬、明晰路径喷关保、凝聚共识柔、引导相关资源集聚推广产业创新接。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构巍颠枫,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一甘薯,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布岁柒闪。总体报告是按照1+7的结构鳖。1是总的翰手,7是包括4个车辆整车技术蓬箔赂,3个分项技术捅督。    第二告必,国内外总体技术分析速肮。    近年来莱,从国际汽车产业来说车凶,低碳化杆斧匣、信息化曝记芳、智能化是一个总的大趋势北。欧洲独胳、美国胁、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略仟,重点企业的产品战略也充分体现了三化发诲,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组郴同诚。我国汽车产业特别是近二十年的发展艇薪,取得的进步大家有目共睹熄嗜。首先献年,产业规模世界第一煌,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长山糯浪。从技术上特别是自主的技术进展非常明显使酸,包括品牌市场的影响力有目共睹息擅试,特别是新能源汽车拆虐,包括技术染此燎、市场封敞环、新的智能网联汽车技术搬彩计,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势规,智能网联汽车发展是非衬郏好的优势条件白。关键技术方面也取得了明显的进步和进展怀,包括动力电池鼓枚、变速器泻冬。国内自动变速器原先是空白闻,近年来无论是CVT伦羌、IT儡散、DCT都有自主的技术和产品广该疥,而且应用在逐步扩大斜。    虽说取得巨大的进步贺,但与国际先进水平差距明显策许飘:    首先显辫,发展能力上的差距拇。投入强度远远低于国外患,全产业投入估算1千亿瑟,相当于通用详鼎碗、大众孪、丰田大集团一个公司的投入冯齐。    其次谅弥,研发积累赂啪荒。包括流程积累段涟、数据积累解释模、技术积累须蜡、标准积累社显孤,这些积累偏弱肌搔。    另外踩痹,从整个产业创新体系上来说父,差异比较明显的弄,特别是协同方面谷率。单个企业弱时,整体的协同效果很低磺,意识也比较低淋。在发达国家弄,单个企业强凤,整个国家的协同体系效率比较高天死泞。    基础不牢地动山业偷洹,我国汽车产业的材料挖滇失、工艺基础跟国外相比也差距明显褐。汽车产业乃毕,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大厩刊。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革铂羡,要求有创新的思路和创新的模式池幻。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求柔幕,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展饭。    第三啼萝渺,一些关键的里程碑倡辑。    重点是总目标菲刀荣,总目标是基于很多现有的环境设定的啥钒,也基于七个路线图进行测算蔡丰弗。反过来说散全,如果七个技术路线图能够得到有效的实施诡遍超,就能够实现保障几个方面总目标的实现教锭:    1龚陶淮、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值刀。如果技术路线图能够得到实现吮,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值农,之后往下走玫连焚,这对产业来说疙受,甚至对国家来说是非常重要的穿拧。    2动、希望在2030年左右胃缺,汽车产业的电动化转型基本完成肖泞,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上燎蚕。智能网联汽车市场有一定的占有率恃,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用玛莎。    3睫、建立有竞争力的自主创新体系触施。    节能汽车在2020饰酚截、2025拜啡港、2030三个阶段提出典型的指标旅,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗陋干伶,5升场、4升菏黑、3.2升卿。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%暮郊嚼,2025年15%蕾啸籍,2030年40%以上螺。智能网联汽车目标辅助驾驶技术誊、自动巡航竟屉、车道保持应用已经很高梁湿,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例察鸵,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例逼。    基于总的目标再来分解具体的技术路线沸,经过技术路线测算实现总的目标桥浅辅。从路径识别上来说淡藤,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口景,以能源动力系统优化升级转型作为重点忻,以智能化水平提升作为主线搅,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑净瞄面,全面推进企业产业发展犊撕亮。    第四讣帮糜,分技术路线图的基本结论慧纳冒。    1合掣猜、节能汽车鸵。总体上有很大的共同点阂疥,重点在混合动力技术邓、内燃机技术突朽、其他驱动技术火妙。混合动力是技能的主流技术康,当然轻量化也是另外一个瓢现搁,但是轻量化有专项的分析腑卤矗,在这里没有强化抱灵。    乘用车总体执行轻量化翻抖固、小型化奸、混合动力灰你渡、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失来截,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径寸。    混合电力是一个主要的技术锑搬疾,达到5升孰班,4升荷十、3.2升的目标米率,混合动力是主流残尚,其他是共性的嚷膛,轻量化淳曙、摩擦等伸斧。    商用车混合动力应用时间稍晚归妇,重要度低于乘用车木吻焕。    2急媚绦、纯电动与插电式混合动力汽车狭。随着电机效率提升以及能效减少能量损失绍惹岭,加强轻量化成为趋势衫锌氖。轻量化对电动车更加重要社。对于插电式非常重要的骄蓟,也提出来多能源动力系统的集成优化技术首惺,驱动酪湾痰、点击袭、控制蔡、充电蒂触滴、混合动力发动机暑锈毁,高效耦合发动器酞。动力电池本身有专题筐,在这里没有过分强调劣。    这两种车提出了总体的发展纲要鳖,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式碳迟,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的刻韦们,甚至可以忽略不计挡价祈。    从四个层面梳理了技术需求峨麓贫,提出了一些优先的行动项圭慕鲸,面向纯电和插电起酵汇,国家科技技术支持十五年了昂,下一步除了电池列为专项之外擂,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持孪。    另外挂,聚焦关键零部件宏、基础突破和可再生能源甫、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用喉,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要塑查。    3龋铝、燃料电池汽车寄。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择栋宿。从中国汽车产业来说肠驶恫,现在重视程度不够榷碧蔬,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划璃阂,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究始。希望四部委提交国务院进行发布和实施玫。    在研究过程中千山,大家对燃料电池认识分歧比较大舍酮,或者没有共识台掂,这里特意保留一个燃料电池发展目标洽赣肩,跟发布不一样瘸贺。发布时2020年达到5000辆的保留规模魂废,我们是1万;2025年是10万场伦己,发布时是5万;2030年是百万胃悸,发布时是10万惶涸。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧澈,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池椿,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度茄袭、耐久性蜜、成本拖、氢安全奠。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的兑陷,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程啼敌,与目前的技术特征和发展状况比较适宜缓莲。当然倾,全技术链的技术攻关需要做膳啪,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口肺汀挽。前期小功率燃料电池布墩,中期是平衡的燃料电池篙糙,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池泵史,到最后全功率的燃料电池喂。当然仍贿,电电混合是最主要的盘,最后电池小容量的技术路线梢非兜,但燃料电池的功率更大一点鹿暴。在这四个层面进行了技术创新梳理臂,燃料电池要解决的东西很多双袄惹,包括材料辱纯、膜吝、电机桃蓟、燃料电池幕缢常块堆浚暮、系统技术森昂、整车技术颇墟。燃料电池也是下一步国家科技角悄、资金支持的重点撬弊糙。    4芯惩落、智能网联汽车眠莎,这是新兴的技术发展趋势荚瞳妒。其重要性与新能源汽车同等重要狡糙楞,有部分专家认为更重要踏皆,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大啦啦摆,技术和应用的优势蠕袭,也是机遇沸磷落。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电箔,涉及到国家信息管理谭。对核心自主提出了很明确的要求购难,即两横三纵痘晾卿。    车辆技术上更多的是决策兜施仓、执行闪挽。信息技术畔扁,信息安全卵,地图技术也是非常重要的谷茨辆。两纵钵,一个是车载的梗,一个是基础设施蛇。智能网联一定是循序的蔚,智能网联技术最容易得到大规模的应用掇蚀。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标哩灌废。这两个路径总体上循序得到应用交腿,从商务车来说绵茶览,更容易形成粮匠,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求需侥防。    从四个层面聚焦一些技术需求粱。跟燃料电池一样抒嘲,需要解决的问题更多一点绍蚕。从感知决策执行的碑,特别在决策阶段耻汇刊,差距是比较大的叙危寝,感知当然也有差距歧墓问。在信息层面淀,大数据闻扁设、云平台姑,相对来说中国有比较好的基础和优势灵。    作为一个前提粱,对标准法规先决性溪笆判,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动撵,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件陀棚。制造技术不细介绍了敖,还是聚焦在新材料的运用哨,以及新技术对制造技术带来的变化枯苯,聚焦方面进行了说明嫉梢肉。    动力电池擞悔肺,分三个目标荒悍,目标上有比较大的讨论和争议八,比如说新阶段提出了350躲、400但饱斥、500的质量要求茨忌,争议非常大彭览镀,重点几个层面骆裤:    优化现有的代表电池技术垃裴溶,提升技术水平溅,特别耐久性鞘,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发垂憨探。国外的装备很难形成有竞争力的差别桓喇。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线拣顽霉。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系酵浓境。现有应用以企业为主体来做镶。当然修,也会关注动力电池的回收利用技术疵杀。    最后豢,轻量化竟。简单来说吕敞,前期聚焦材料技术锣蓬乔、设备技术扯票、制造技术舶、回收技术身哎噬。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺孝洛,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化屉皮瓷,比如说传统的四大工艺的变化盆。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用督冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价枚磷尾、供应链段苇、资金互当、汽车等方面的诸多质疑疲。期间,明确表示不会放弃造车湃。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传哆庆。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天怖口。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步袱坡诵。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的鲸珊。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融褪、互联网及云限、内容肥、体育,还有三个端口类的,手机赤环鲍、电视灸沏、汽车捞。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业急。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力让效端。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功笆。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿残。    乐视的电视做的确实是非常不容易康疏惜。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三胚。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元为。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元昏卤。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元澄砍搬。总归累计亏损36.33亿元屯砂镰。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蹲。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面誊篙艾。第一部分就是投资人的钱宛蓖仑。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现厘。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿抗戈甘。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蠢番。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法狠。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情熄官。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿宽粟、体育43亿挡獭喇、手机50亿,房地产64亿蛾江驴、内容108亿坦山、互联网金融151个亿别逃咎、电视187个亿挡墨阀、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金伴。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂患拣。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的携苏歇。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的男徘肋。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的显咐。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败匡掂。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的鲍。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件堵。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准量肆。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙敬膏。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的赴。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去撕范。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了碱督椒。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的巩。很可惜,你们蒙眼狂奔炊拓涉。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散蔫。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯:李芳" "   12月10日圣旱,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路苟:一条是政府主导灰虹卷、政府补贴的方式停呛,这是当前的主流磺搪。一条是消费导向鸿刚艘,依托市场的内生成长道路烩告鲸。”他表示逃氮铰,(电动车产业)进入者中病,大多数最终可能会被淘汰森,但是不能不给他们机会奥拍。国家已经开始放宽市场准入刷截闲,此时檀,应该在两个方面把握好政策写:1痰丛糯、应当欢迎新的进入者魔,但是绝不能鼓动和忽悠投资者享污,让投资者自主决策炯垄莫,自担风险凭淳。2夹雷丢、要以强制性技术标准和相关法规为准绳顾齿停,严格市场监管甘俄,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚钡遣谅,目的是建立好的产业生态劝藩。电动车产业化拾茅怖,最终必须依托市场来完成焕酷,因此仑壕菇,政府的政策必须产生长期预期蛋眯凄。推进政策应当借力市衬拭濉,发掘市场的潜力滦。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用距。政府政策不干预技术路线撑凛,政策的实施不是导向对政策的依赖反疥,而是政府作用的适时发挥邯兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒德擅:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道卵,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示醇市,戴姆勒有望在今年成为全球最大纺,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商金丢,这一目标比原计划提前四年实现拆鳖聘。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布平毁澎:“戴姆勒今年即将实现这一目标司,比预期时间(2020年)提前四年楷碴祈。”   据悉矾凑坚,蔡澈最初于2011年宣布上述目标啸累,当时受到与会者的哄笑挫虑。然而帮哭洪,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近崩祟庆,领先劲敌奥迪和宝马袖级。(实习编译镁乌硅:刘欢 审稿甸:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈熟帛食:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编焊号:韩大为 版权作品偶杜,未经环球网Huanqiu.com书面授权备钦,严禁转载回,违者将被追究法律责任确窖。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道铆棱,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访邪磺瓦。在提及新品牌“WEY”时氢,魏建军表示廖,“将夺取丰田和德国大众的用户”菇和鹊。   记者副史:为什么把自己的姓氏作为品牌习淀?   魏建军渺纺净:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品搏婚。我对WEY很有自信青迸,就使用了自己的姓驰穗。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌火北很,但在中国汽车行业我是第一个嗡霜美。   WEY之所以采用英语敬,是为了要瞄准成为全球品牌卸纱监。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力乘。   记者镐:对于竞争对手有什么设想垦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军涤擦蔡:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场幸。但在15-20万元价位上海外品牌有优势佳,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌梆截草。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准赊婪妇,在此基础上还要实现15-20万元的定价浩春秒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户汲票。在性价比上WEY更具有优势猩赔臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编譬:李芳 版权作品添咸社,未经环球网Huanqiu.com书面授权侥犊戒,严禁转载伍,违者将被追究法律责任亨坝醚。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后睦红,新能源汽车的发展也不会受阻韧。   根据工信部核准的数据莎,今年前三季度送挂,整个新能源车销售16万台波鄙,同比增长83%荣乏。其中垢呸,新能源客车已经占有40%以上的比例手上,达到了近半的水平饱陪胁,发展前景面临压力怖滤核,但乘用车只有0.1%贡。“我们涨十倍是1%覆,涨100倍是10%爽姐吮,新能源车发展有巨大的前景和空间酞变,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点纽第。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上侨,全国乘联会秘书长崔东树说府督设。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力级萌。根据国家制定的产业政策要求顾,到2020年靠,乘用车百公里油耗要降到5升串葱抛,这意味着五年内降38%的油耗黎博梨。“基本上谁也实现不了翁舷,只能靠新能源车来推动来辰。而这种新能源车亨沦餐,插电混动可以降80%蠕,纯电的可以降100%的油耗陡瓷,这种情况下只能发展新能源车晦,这样新能源车乘用化歪胚,为什么我们一直定义为为生存而干纬撮,你不干就要挨打拾腹涎。”崔东树说菲。   另一方面剂乒结,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展市廉,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要触充。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者洽磕膘,因此定价弹性很大贯离粕。”中金公司的研究员李璇说泌雀,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平棘伺,为消费者提供很多选择临刚库。随着技术进步和更多电动车型的开发遣,新能源车的成本会不断下降觅擂奴,比如缕,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型羔娟捞。“中国的纯电动车型出来以后吻喝嚏,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多徐,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后兴措,发现基本上17戒馆、18年以后的新能源车岭饱寿,达到8年10万公里以上贫防,整个成本是比传统燃油车是要少的泊脓疚,甚至是少了20%到30%倍。”   电池是电动汽车发展的核心篇患,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本暮呕。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同史,电池成本还有很大的下降空间汹喊。目前伶抨,整个电池的产能供应相对过剩缉,国内电池企业达100多家秃。据统计假饺帘,目前整个电池的价格大概在2块多左右波闺。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求赌浪旅,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准昂困爸。因此咆,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度撬,这样才能达到标准腐恢嫌。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示顽绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧:李芳" "   我们不认为绝对的销量觅使凑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素署定。衡量一个品牌成功还有其他的因素对,比如利润率拒松奥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标库盾。除此之外卤筋挤,品牌力颇分凯、品牌的知名度蚀怀清、美誉度颠脆、影响力峰芒,也是决定品牌可持续发展的重要因素裤彪熬。宝马在创新精神上是首屈一指的疗,因为汽车行业正经历巨变蛋,在电动出行灵、智能互联合、无人驾驶等一系列发展方向上叹四,宝马都打下了比较好的基础酥。    临近年底捅虚钢,伴着层出不穷的新闻事件邢,高档车市场竞争愈发激烈拧,作为全球领先的品牌——宝马匪镣酷、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目赌。近日丸旗坞,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士磷磨,听到他开诚布公叮献桐、推心置腹的看法雌。   问纽柑:根据最新的销量数据矢吭,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近菠极骸。那么疾赫,您怎么看销量文、利润廊丹配、与经销商合作伙伴的关系穗惜? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智控伴限: 每个竞争对手的情况不太一样诉侧秤,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况烫肃绩,所谓的增幅我们一般都讲同比竞伟,是跟去年的基础关系鲜。几个因素加一块儿耐,我们不认为绝对的销量试,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素毛壳。对于宝马而言娩烈,今年前十个月浩颇估,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车吐粗,同比增幅10.2%耐啃,其中BMW品牌销量将近39.8万辆面,同比增幅接近11%瞄。我们对这个数据还是非常满意的充睫维,这也达到甚至超过了我们内部的目标渡。    除了销量本身的绝对量或者增幅对,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素搜傲,比如利润率息,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标廉皮爽。除此之外骡乌,品牌力客较兜、品牌的知名度惠握、美誉度潜、影响力洁楷媳,也是决定品牌可持续发展的重要因素宏虽检。宝马在创新精神上是首屈一指的感,因为汽车行业正经历巨变逃掣喊,在电动出行箔嫁攀、智能互联胚喂饯、无人驾驶等一系列发展方向上欧,我觉得宝马都打下了比较好的基础删管祈。总体来讲缴谈褥,我们并不惧怕任何竞争临,我们也欢迎竞争嘛抱,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行宽铝枷,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势恰波。   问淖:最近凹板,关于奥迪的新闻比较火接力。   刘智瓷: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略纪倘赔。对于宝马品牌来讲攻贡背,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的净沪逻,双方的关系也非陈继穑好攀帝。所以么杭,这么多年来尽管我们在中国是两个公司陡,一个是宝马(中国)岛蛊,一个是华晨宝马对,但是我们有一个整体式的营销团队谷单间,有统一的零售网络并筹撕,我们在总部有一个统一的管理团队巾箍乔,面对客户也是以统一的BMW品牌出现棱。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略陡宠投。至于竞争对手我不是特别方便评价洞,不过至少释放了一个很好的信号汇,豪华车市场的前景依然很好滩。    问譬:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展轿?    刘智县泛: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度翰淬褐。因为从经济的基本面来讲画,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定茎、持续的发展态势石钳。之前以出口恢绿、基础设施建投资的经济拉动方式歧,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式苹玩其。需求的增长其实就表明了对于车的需求悼磐,其中也包括对豪华车的需求跋壁爆。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长露平够,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑京席荤,这几个因素相加殊船让,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间骋。今年莽丁,豪华车的“盘子”接近200万辆悍活,未来可能每年的增幅不会特别大奖讹,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑陀。所以誊疼等,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入脐,力争在市场表现上优于竞争对手祷婪。   问笛痘:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得苦洞,这一岗位和以前相比有哪些挑战瓷?   刘智报: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化磺,因为我在宝马的八吠谅头、九年时间锭,换的工作岗位也挺多的钦副。换了新的工作以来筛评,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营概昂,比如负责国产车的销售襄悉煎,可能是比较短平快的嘎卵太,看的是一瘫痊、两年之内的事情燃搔。在宝马中国总裁这个位置上颅适皮,除了目前公司各个业务板块的运营洪,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题兔含袖。比如我们讲到的一些行业内的发展方向饱泡痞,像无人驾驶孝略胆、智能互联输荒、电动车噶抚,包括数字化营销牧拿孩、品牌年轻化等等一系列的东西嘉浆。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划僧,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队马,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究麻痛,力争在中国市场上打下一个非乘沙停好的基础项。我相信奶,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候现绢钩,宝马会拥有非常强大的竞争优势新。(中国经济网 记者惮险凛:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝脖:李芳" "   原标题萎:王永清劲蹬:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底风损概,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单畅。别克品牌今年销量已经突破100万辆现,凯迪拉克取得了近9万辆的销量和咎,10月份甚至位居豪华车品牌第四名诧谈狄。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰互劣操。数据显示蜗抗坛,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆惰噬段,同比上年的446764辆下跌28.64%访。上个月任誓,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通苍。    因此窜煽巾,在车展期间接受记者采访时耿,王永清表示蒜碧柬,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造呸患巍。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言僻,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升惧沉碴,但全年销量依然会同比下降20%左右莱螺坎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来崔惟,雪佛兰品牌过去因为发展比较快碱让攀,可能在布局上稍微有点滞后诬巢昏。现在对于雪佛兰来说壳笺,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”嫁。    事实上撅送茧,雪佛兰已经开始了提速布局蜂瘟簇。广州车展前夜的雪佛兰之夜上层侩,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台第荷。王永清表示涩哗诡,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌闪叉,2016至2020年投放超过20款新车抱朔旧。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列孔,30%为SUV车型坞褂是,并将加速引入包括1.0T皮玻、2.0T孺、8AT弹扦判、9AT锌熟硷、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技恃。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境嘛矮,未来SUV将成为主推车型陈珐。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造疾聪,轴距2725mm繁崔目,将与全球同步进入中国市场兜弛霸。同样挛,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相俊什烩,再度出击紧凑型小型SUV细分市场侨。    值得一提的是酞鲜,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS络,拓宽产品线坷。RS车型将采用包括侧包围据侥、运动尾翼疯挝、双排气管截辫、降低化运动悬架墟、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件恋呐甸,并加载多项ESS智能安全科技粳剿。    在品牌营销上吕,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼捂波、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销沪拣酗。另外拓请斜,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发饰灿,演绎雪佛兰“热爱侮,梦想呻,行动扒沉扳,分享”的精神荤碍。    “今后新车的利润越来越辛ⅰ,主要利润来源于衍生服务棚、二手车置换等舱诡刮。相信雪佛兰将它的结构调好后澳臂,未来两年将会真正出成果充。”施弘说姜。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外夕伟托,上汽通用的新能源战略也将全面提速胚澎妓。车展当天吨轿圈,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蕾甘,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发骂筹挠。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统际蜜。这套系统由1.5L发动机和电动机组成详仓,发动机的最大功率为73千瓦傻,其中电动机负责驱动辰活,汽油机负责发电申,它的综合百公里油耗是0.9L殿。从上汽通用发布的节奏看贪,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了桨。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案赤,王永清说挖渐,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些纪澈,产品还要丰富幻,才能满足这个法规的要求挤匣。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度楞,到2020年之后比例更高讹床鳞。王永清表示徊卡宫:“估计到2022年瞥钨沮,我们的电池技术会有很大突破滥,能量密度大幅度提升喂咎,成本是大幅度下降喇。这对纯电动的新能源车发展是好消息墨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕喂:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢霓靛素、豪华”品牌——WEY邻弄胁,W01歪、W02两款全新SUV首发亮相蕊癸酵,售价区间将在15-20万元娜涪坟。对于新品牌的未来发展规划败,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示粹千挝:“WEY品牌明年将有3款车上市愁炮脆,到2018年还将推出2款左右的产品得衬,以支撑起全新的销售网络体系谐甸。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表叉隧:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍台队,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市弘隘,8月份推出第二款SUV W02岸谐溶,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年设陇疆,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型佃。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时翔但,魏建军详细介绍到蜗,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA昏,配置上拥有最先进的安全技术如其钵、智能技术溺,也更加精致风栖侯。此外在性能上两者也有很大差异堤抒,例如在NVH方面叛,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上兢,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造杀。   在经销渠道方面锈,魏建军介绍说颇:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络八,没有想过招募新经销商拎柿便,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作筐摊恼。”   对于新品牌的未来发展鹊,魏建军信心十足绞雇场,他表示适丹:“我从没想过这个品牌会失败踢寞,只有退路封死才能做好这件事饥困高,自主企业只有没有后路才能把事情做好蔫即塘。”此外仿脐,魏建军坦言芯苟,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法嚏镁衰,因为新品牌叫什么并不重要剐煎踏。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅钩:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业焦骆,将方向转到共享经济苹、互联网啸、自动驾驶方面新的技术俏,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商挥。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上唉抚漏,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩活粒、生动的演讲汐涎,就城市交通蘑、自动驾驶和汽车互联等热点话题巳当,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索泞补豹,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业价斗沪。    徐大全说衰卧,博世始终认为句碧,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担羞揩,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式净形签。    徐大全谈到谅,作为在汽车领域的老牌企业废,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化辰箔菱、多样化的发展态势和需求赶报,博世已经有了自己的思考和方向吮撵副。    他说辉藤娃,如今脚,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业劫几,将方向转到共享经济妈、互联网恐、自动驾驶方面新的技术太,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商咸啪匙。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说逝,面对新一轮汽车技术的变革旱茧甘,无论是传统汽车说钞、零部件企业溯慌,还是互联网栖虐、科技企业行故,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局惜稿蛋。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点肚:互联化屡、自动化和安全化湿。我们预计汀外,到2021年贬富略,汽车将成为第三大互联移动实体骨统挝,同时扮演人类的第三大生活空间坏盆活。博世正在探索全新的人机交互和操作界面扫,来充分发挥互联驾驶的各种优势寡惩胳。    谈及自动化领域骡祁顶,徐大全判断浩,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势晌攻德。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术酪骸绵,通过持续创新驾驶员辅助系统哭嗡访,从辅助驾驶兢、部分自动魂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶戌酮,分阶段朝“零事故”愿景迈进描钒们。目前撬,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产屯恕,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用粹瞄贪,到2020年左右耽抚,自动泊车功能将进行试点项目测试飘份供。    说到自动泊车萌,徐大全特别谈到停车难的问题膊。他说芦缔率,停车难是在城市生活中的一大困扰嘶邓。今年泥,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查涟恒,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题蹋诫凄。在八项智能泊车功能里限馈,“手机查询停车场位置并导航”凉苗、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能锹胸。其实颅壬,在大型商场里搁难,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了顶,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础蓉穆。根据一项市场调研显示颈兑巾,2015年架,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿乳,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力酮哄。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台筷嫁,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露菏,在深入巩固原本的互联化删墨、自动化和安全化“三化”战略基础上刊,博世今年也把两轮交通烧、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度客。    他介绍苦,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部点戈,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力巳。未来十年潘徒极,会把更多的关注点放在服务和解决方案上凯骂,来提升物流生态系统的整体效率和安全性加。    在两轮交通方面问,博世提供两轮驱动誓定、安全等各方面的解决方案熄贯,涉及两轮电动车划、摩托车泊腾防、电动自行车以及平衡车等多种产品形式伤。    最后仍蔬,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具泪冬睦,满足这些变化的需求隧静。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃崇:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”拷陋拾,“双积分”法规搞叭,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议麓庞,连日来丰贬港,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温浇,让观望中的车企备受煎熬惕姐。针对业内关注的焦点问题兔,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全伞。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》聚蜗煽:不久前池渡然,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规武,如何理解这两套方案偿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全互:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)驴勿萝、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联工畴汉,但又有独立性究惰砷,各自的核心目标有所不同榔痘绵。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量谰痹劲,进而确保国家能源安全尚。由于中国的石油对外依存度已超过60%蹭,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提敲。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求兽人本,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展帽戌,进而实现国家节能减排的长期目标犊沧。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集帅才督,但现阶段并不能彼此替代舱疟。对于CAFC而言锰恃桑,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求揉,其中当然也包含新能源汽车兴视县,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠渴。但不同的企业由于自身能力茄粒间、技术储备和对未来技术趋势判断不同伐,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求戏。特别是目前新能源汽车尚未形成规模肌,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补白趣贩,而以后补贴将逐步退坡庇瓦茨,企业更担心成本无法负担贫肖。因此仅有CAFC法规蹈探,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况赂透钡,所以有必要出台NEV积分年纷,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流肺掸巳。同时茬陆,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫琼,从而有利于新能源汽车早日取得突破化圭踌。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线沪徒惯,其目标应是降低汽车及相关产业凑鹤藕、乃至整个国家的碳排放躬仓羔,和降低能源消耗诉求不同帆。作为碳排放第一大国彻路顺,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值穗,后续国际压力还将不断增大闺通碎。因此软,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放骋铆,从大方向上讲是正确的咖全。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段妻祟痊,这和NEV积分没有本质区别辅殴,也无法确保总体低碳目标的实现褪逢剧。实际上令乔,跨行业难响魏、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向地。以电动汽车为例乱倒何,其在使用阶段确实是零排放辱,但与欧美不同家粕,中国的电能以高碳电为主换骄希,因此在发电阶段有相对较高的碳排放砂铣。也就是说裸,在使用高碳电的情况下虚溯佬,电动车全生命周期的碳排放并不低强。这正是碳配额管理应该解决的问题逞黄社。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中价,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额睫,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业嗓伐。实际上洽炕,将新能源汽车确定为国家战略挖莽,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构衬甜眉,生产更多的低碳电兴抖陀,否则减碳的国际承诺将难以兑现酬雷世。    另外鸽崎邓,对于汽车行业备陵诞,无论是CAFC灰邯、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同兢,但都应该由一个部门来统筹策划掇袍,系统思考伤檀,拿出科学桐、系统凛疏快、具体揽氓牟、有效的管理办法来推动实施砂逝酮,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面抹扇。    ■积分交易细则需加快制定手、尽早出台    《中国汽车报》荆:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定函夏,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素世,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受逆镣滩?    赵福全节惩:确定合理的积分价格溜话肋,涉及到技术匹、成本和市场接受度亮朗达,需要综合测算和动态调整裸舌破。我认为基本原则是汾达,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力硼,让没做新能源汽车的企业有经济压力伯擎。如果NEV积分是“白菜价”播熔,大家直接买就可以售苯,谁还会愿意在新能源汽车上投入寸侣丢?    因此拣,NEV积分的定价应足够高阜,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入忙惨系,通过自己的新能源产品获取积分拍,满足法规要求似钢。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理供无、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业掂拭,能够通过购买积分先生存下去堆诉,争取时间把自己的新能源产品做起来怪。    《中国汽车报》疤陇:除了积分价格之外搏讽,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑私价霖,目前处于“空档”状态痹许,怎么看待这个问题贰关昆?    赵福全徐喊扳:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力芥。而且距2018年法规实施仅有一年多时间倘现,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫嗣县。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性阶遣位。同时祥,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间泡履手。对于汽车企业来说寄稍,3年仅仅是一轮产品开发的周期承溶,政府作为“游戏规则”的制定者临,应尽快给企业一个明确的目标筏蔽,否则企业将无所适从轻伟。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》覆:“双积分”中提出了2018年起堕,8%琅、10%朴、12%的NEV积分比例娥赶赂,而经权威机构按照法规要求测算煞特,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间淑端狄,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难芹当祁?    赵福全墒壁:在这个问题上歇娜碴,我并不持悲观看法蔬。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难毙,因为还有很多企业尚未完全发力胜扫。按照国家的发展预期贡,2020年新能源汽车销量比例要达到7%牌,如果每辆车以最低积分2分计算肝势,整体积分比例就达到了14%工涎翁,如果是分值更高的产品橇,达到18%的积分比例都有可能彭朴。关键是要努力实现7%销量占比目标茨,而这也正是NEV积分的目的所在厦努镜。    不过另一个问题引人担忧继。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求蒋贿,同时在CAFC核算中也有优惠掂敝:一方面油耗直接按零计算茸适,另一方面核算数量加倍溉,从2016到2020年分别是5倍排狠篱、3倍馅、2倍蓝耽。此外姐崎郡,按照单项抵偿原则拆鳖微,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分帘,还可用于抵消CAFC负积分腑。我们经过测算发现窍苇念,CAFC中的这种双重优惠霸冈,对新能源汽车的“照顾”过多了示荣,不利于促进其他节能技术发展覆橙弓,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险褪。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展疤好驼,CAFC的达标难度就会随之大大降低涤坎。实际上幢钉圈,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重搽,两者不可偏废彻恳棱。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展撤逛,但如果CAFC目标落空凤书,国家能源安全受到威胁屁南庙,汽车产业的可持续发展仍无从保障桓诚富。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消乘弓,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿床,这不仅能确保CAFC目标的达成菊,也会提升NEV积分的价值彩瑰,避免NEV交易落空妥街湍。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》逢须堪:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值闯途安,而没有将电耗的概念纳入其中上墨森,这样的算法是否科学窜?    赵福全白:NEV积分分值以续驶里程为依据捎圭,这与推广新能源汽车的初衷相违背浩末,也不利于鼓励技术进步拷。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程据。推广新能源汽车是为了节能减排枯,因此不仅传统汽车菏,新能源汽车也同样应该抑大扬小蔷双、抑重扬轻市负。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”尉,而不是搭载电池越多越好份喝冒,因为大量电池搭载在汽车上移动帮娠刃,这本身就会使能耗增加琳冲锻,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾啦,也意味着大量增加电池生产的排放蒙玫庞。    政府应鼓励企业开发低成本昏、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品凹目,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池郴泵蘑。也就是说旗,政策制定一定要“勿忘初心”夕。建议NEV引入单位电耗波客仓,即吨百公里电耗的概念问,作为积分分值的依据绷。同时肛蒲,对于小型车电耗适当放宽醇氨,而对大型车提出更高要求看,以鼓励新能源汽车小型化涣,进一步提升节能减排效果表。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》几盛:在“双积分”中勾裁,没有将新能源商用车列入管理范围彩巫粒,这样做合理吗吭寞?    赵福全盗取刺:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙校可持续发展的问题榔粮缓。2015年困,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%间市,获得国家补贴的比例比这个数字还高汉闹啡。而此次NEV出台却未涉及商用车猎汝断,这是不合理的炮,表明政策的全面性和系统性有所欠缺乡菩没,也会让乘用车企业感到不公平仕恼。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规建,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求离似。我建议墟,应该单独给商用车设立NEV比例要求绢,可以不与CAFC积分抵偿即潘,但企业之间可以交易舵。因为如果没有NEV的强制要求辜鸽,在补贴退坡后痞撩叛,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑广撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪奥妓:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口摧柔方,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水梗定。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上详随,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示冲暖,目前正申请资质的新能源车企多达30多家嚎蹋闻,盲目投资之后妇,多数公司要垮下来嫂贝蹦。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热庐,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎瑰琴。    以蔚来汽车为例干盯姐,去年8月还只有100多名员工捣,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模拳滑。据中国汽车工业协会最新统计顶,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆士项,销售4.4万辆词,同比分别增长25.7%和43.8%距犁派,1-9月新能源汽车生产30.2万辆刊屁,销售28.9万辆霜结,比上年同期分别增长93.0%和100.6%膜。蔚来缕船、威马盲巢、前途粕、小鹏等已是新能源造车领域的热词餐党胳,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入喂览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面郡哼,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》委,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目洼。至此丘,奇瑞新能源成为继北汽新能源驶、长江汽车迷妇、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业诬,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家涤片链。    “新能源车企的风险簿,其实很大窗镜瘦。”王秉刚说俄斧,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力不枪,对风险有足够的分析躲,有可能投了很多钱遍豢纽,最后做不成非,带来不必要的损失涤潮厕。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下怠缮,简单地投资建厂闷绒、增强制造能力厢辜瞳,未来堪忧汤洼糖。新能源车电池的技术进步非常迅速 培涣定,现在可以用的技术一年后就不行了扇嫁玫。如果没有研发能力就做不过人家募。“一下十几个亿扎进去吐,有可能最后做不成妓,我还是提醒新进者要谨慎一点耿。”王秉刚说驰册。    事实上萎繁,目前国内的新能源电池生产厂太多了灰徽眠,但规模都不大净卸嚷。而且动力电池总的规模也在扩张中钳品闺,尤其质量好的不多举,“据我了解纽钒,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单本。”因此贿翅女,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺坚扇匆。   谈不上“红海”皆,大家还没真正“下海”    “前途是光明的狮丛建,但道路曲折奥然档。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说爬,造车得有钱卷、有人才掇、有时间凸毒普。“钱我们还行凑嫡僻,人也不错骏谜惩,就是时间太紧滴蚂,毕竟搞汽车三年算很快蚂腹,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合莽乡。”万锐坦言般功,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的辛覆驼。    不过劲羚,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧坷媒,万锐并不认同界苹。在他看来砍删,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上倍日,因为大家都还没“下海”夹。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程菜,大家还在忙于造车白瓶,搏杀还没开始尾。    “这是好事叭评还!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业卷,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说菱,目前中国传统整车企业有150多家息,新能源车企至少有30多家芜丝眷,后来者也给行业带来很多新思路和新做法领健。    至于是不是过剩抠,梁伟表示这还是要市场来判断拐堡。在梁伟看来抬,其实中国传统汽车行业已转入新常态割鸿郸,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长碧,除非汽车消费大幅好转建蝎旱,否则很难回到前几年汽车行业的盛况久阑。    但另一方面竟,根据预测徘拈鸵,未来5~10年陇拇,中国的新能源汽车将保持两位数增长吃斜。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称恐篇恕,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆警拆,到2020年时产能达200万辆蓬蛋誓、累计产销量超过500万辆宿醚返。梁伟认为岭,从年产几十万辆到200万辆的目标鲸,新能源车汽车肯定还要快速发展朵澈继。目前的新能源车市场还完全没有定型酗,不同市场定位的车型未来都有生存的机会畦。    梁伟特别提到了特斯拉的成功斑,“很多人此前担心特斯拉会破产伦侥,但Model S和Model X推出后效果不错幢馈沤,用户接受貉捂郎。经过多轮产品积淀仑,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃门订鹃,特别是成本下降得较明显乔。特斯拉可以闯出来劣恰,中国企业也有机会浮集霞、有成本优势茎氓。”梁伟说稠。    对于最近贾跃亭的乐视衅、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象伤疮,梁伟指出拒戎苗,除了技术碑狭,汽车行业还是一个资金密集箍川芯、劳动密集的行业慧爆痉。如果要进入菠,需要企业在未来几年有大量投入懂嘉,以格力电器(000651.SZ)为例勿篇吹,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗羚媒哪。    梁伟表示厂限,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来图释,毕竟快速把产品推出来级皋胃,现金压力会非常大泌孪位。另外蠢寡,一家企业在原有行业中具有很强的能力倍,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功莲,这是一个很长的学习过程萝擦恃。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴盖隘:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日涸胜瞬,也是第十七个中国记者节娇椿。2000年揣,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》位惧割,将中国记协的成立日11月8日定为记者节贤款。此后记者节像护士节释阔纶、教师节一样汇皖怖,是我国仅有的3个行业性节日之一茫案锯。   值此之际项菩改,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱几,在这个纸媒寒冬的大趋势之下去酒,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”丹。      坚守还是离开搭容垮?   根据《新媒体蓝皮书》里披露加:去年网络广告总量2096亿元颅,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元馁柏遁。报纸下跌超过35%估,杂志下跌近20%界晨。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿墩芦,单项将全面超越传统广告遂舶册。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击亮,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者先,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下曹寇,也仍能保持着不俗的销量铺滑播。    “没有路可以让我选择室涎诗,不经挫折所谓的新闻理想一文不值染目。”陈总对此直言到俱冉卫。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚棠晾来,但发行量保持一直不减取嚏叛。诚然头桔,这离不开报社给予的支持哄。但从自身发展来讲现,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好渴钙牢。究其原因挂斥斤,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的缎胖吧,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者蓖。   汽车也好晚垃,新闻也罢泛垛囤。毋庸置疑刮懈仇,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题毒沁铣。   纵观整个汽车行业的发展趋势络,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志洛垄。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受吝,但不可否认的是算鹤,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式惋陀安。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物鞠,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者颅尺捷。    除去对报纸贿卞斑、杂志排继答、广播祈棘、电视挨遣、音像等载体样样能玩得起来筋,还需操弄3G搔、4G等流媒体技术表失。我们不知道下一站会到哪里份。   面对媒体融合大潮离杆浩,陈总胸有成竹的坦言卞:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代漓,家用汽车转企改制之后继续深化改革话。由媒体到传播机构刺揽,由杂志到全媒体平台棵,历经两次创业襄,家用汽车探求新的发展方向家道蹭,抓住变革时代的发展机遇埃,赢得了全新的利益增长点史躬跋。不再只是单纯的纸质杂志鹿,视频的熬、自媒体等做出了不错的效果芹拢钦。   其次躲拢,就是在自己的企业定位方面缄,中国医护工作者汽车消费调查帽漠、中国城市教师汽车消费调查是以医生空、护士啸、教师等特定的人群为对象做的系列调查猫释。这些调查一做就是3年夏嫁,走遍全国大中小城市姬眷薯,做出最真实的数据松阂习。 ?   “网红”营销时代   今年以来诺疟,网红主播频繁出现在各类活动现吵ヅ选,手机发布会犁内、车展心甸、房产开盘翱些、比赛等一场不落搁,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会磨。”   日前褥钙违,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”外浪绿,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军弓狙僧,打造新媒体时代的主流媒体“网红”佬。   对此事件辛,亦不乏业内人士称参,国内深度报道的形势正在由高峰往下走烽戎,呈高开低走的态势等。   陈梓萱表示陆:“在现阶段的传播环境下冉蕾寐,媒体记者朝网红转型隋篮,把读者转为粘合度极高的粉丝熊,增强彼此互动憾堆、沟通浑额,无论对于报社还是记者个人裙崎,都是一件好事舶挂失。”   “把流失的用户拉回来得,用互联网剐芹、新媒体的方式水付恍,我们正在努力尝试掏,但具体执行效果如何创钝忻,尚无法判断辟刷吓。”全媒体时代碳晶,我们永远在路上雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗:张瑞丽 版权作品乓溺,未经环球网Huanqiu.com书面授权卯懊镣,严禁转载蝎戳,违者将被追究法律责任棋篓得。 获取授权" "  原标题拘懂董:广汽传祺肖勇律竞:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日杭,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典棺爬膛。在本次活动上钡棠砂,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念眷稍教。广汽乘用车副总经理肖勇表示酥:“时尚是一种潮流睫单堡,其实就是顾客需求金还饲,引起客户共鸣敛歇,汽车也需要时尚目讹模,所以GS8出现在了这里踩膝。同时传褀GS8我们就是承担梦想扳,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上街。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩涣恪,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌潘,中国品牌基本上没有一席之地帛。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型库截,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任轰八哼。   对此可构,肖勇表示还柯媳:“传褀GS8我们就是承担梦想废脆鹿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蕉枯,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上弄,所以在豪华汽车上邯腺堆,我们率先实现突破颓艘光。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚扫茸,我们就是要跟汉兰达妓屉、福特锐界形成三足鼎立疲动,甚至未来超越这两个品牌募恍,这就是我们的目标搅漏渐。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示集丁技,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆拱臀救,创造单月销量的历史新高凌,爆款车型占3.4万辆箩帘,但受制于产能安排的影响怒立,造成其他车型总的销量并不是很高绩浆。面对这些问题筹桑,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略令坷。   肖勇表示芭冀:“明年我们的产能遍,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目毯爱,产能将得到释放垛。我们在满足GS4的同时翰阀,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立纤,最起码销售五千辆以上磺讥喜,剩下我们会再分配个其他车型假宋。”   同时为了加速品牌向上躬绘苔,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市花漏。同时肖勇说道显:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型粹,在明年全部投产间,所以明年最大的问题还是产能参古,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型班创妨,我就是聚焦我的明星车型粉。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴飞髓:李芳" "  还有不到一个月薯甲妮,东风标致4008就要上市了俩沸。它的颜值窘、科技装配足够有吸引力券,那么随着锁定竞争对手夏帆芬、谍价凯怠处、销量预期等关键信息逐步浮出水面陇趁白,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢题咖俊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天收壬,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多玩。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”缕廷侨,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影曙孪。比这番景象更热闹的狮,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会谢驼。   说到品袜,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致彼轨,让媒体品到了极致懒。在工作人员的讲解下钉僚苗,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统事萌,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计擅蹄喇,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴程,无不让到场的记者按、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识溪。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外菲,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质蔫具、品味痕。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象涉,东风标致在今年推出3008疆蔽、4008后渐,也将在明年陆续推出3008S档朝、及另一款7座SUV问息。据中汽协最新数据显示赊匆,1-9月SUV车型共销售599.92万辆累袭性,同比增长45.91%驳。那么煎掏兼,在众多SUV产品中烷,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢旦刺俗?东风标致总经理李海港对记者表示存瘫:“我认为要总结一个词就是‘品’字洛,东风标致的SUV一定是最有品的怕雌蚕,这个品是指品质溺济、品味细绞,今天的4008就足以支撑这两个词踞剑。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化九哨泞?李海港对汽车产经网独家表示上:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同摆新。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型舒,轴距达到2730mm趟瓜,是同级别车里最大的绩,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统等,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机昆胳,在配置方面更趋向于高端妈绞、智能攘性围,进军更高一级的SUV市场互邢。”   然而曝宝剂,另据乘联会的最新数据写纠盯,1-8月秀戈缓,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV劣么妊,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%桃班碎。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么颈,作为中级SUV男福舒,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期辅谷?李海港向记者算了笔账渭文,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万府蔫,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求词勘睛。“这种需求就是4008的机会快,也是4008成功的保障商。”李海港表示丧。   “狮虎之战”将上演   还未上市窗汲,4008已将主要对手锁定为福特翼虎哗温。李海港认为廊亩,4008在科技装备届、内饰外观上相比竞品都有足够的优势鸥诬套,“2730的轴距在同级别车型中是最大的瑰。”李海港强调仿精操。   通过外观设计及车况数据对比后发现鼓当搜,4008的设计颇具未来感和运动感头,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下锹,4008在轴距上占有一定优势腥瞎,也使得整车造型看上去更加修长肝。   那么蝗,价格呢滥?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测凳冷,通过对比翼虎的指导价瞎桓,小编认为4008的价格应该在19万元左右耗啦。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合荡朔趣。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢莎?据乘联会最新数据烯,翼虎1-9月累计销售84258辆犯逗,月均销售9362辆拭介。但值得注意的是虎藤,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%礁募到。那么糕歌,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量乃茎败,可以说也有一定难度梨疯。   汽车产经网了解到叔队驳,由于目标客户锁定在换车需求的群体丢啼舷,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案秸版,以吸引用户选择4008胶。至于置换方案的细节椿仓,李海港表示还未最终确定姥。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉虹熬:李芳" "   国庆结束后地,北京凶风、上海铣、广州毁、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿必剧,引来了社会广泛关注渴巢痰。平台闻风声菲闹,媒体炒热闹恢,百姓愁价格畅绍笺。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻菊,“网约车”只是第一块烫手的山芋却覆伸。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性时省,又要确保公共交通体系的稳定海,还得照顾老百姓的感受顿袱。    比较普遍的观点认为辛乏骸,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升瞎,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高崩醚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上窟坍史,征求意见中提到让市场来决定衡变甸,这是非沉唬科学的扛。作为用户挎,担心价格上涨氛埔,特别是比出租车贵翱蚀幻,认为监管部门是要维护出租车体系利益角翠,我觉得这是大家多虑了坤桨娩。过去驴阶砷,在平台混战的阶段狠魂,资本介入烧钱抢流量烂陷渭,这本身就是不可持续的吼倾检,价格逐渐上付曷琛,平台收取中间费用是必然的嫡。    对于各地的征求意见倪慌,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌飞蹲透。比如说要求司机是本地户籍兼、要求网约车辆的舒适度等等身。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些醛侥晶。    网约车规范的政策是非常需要的卡轨岁,作为共享经济热潮下的产物肃捐,网约车从诞生至今身份一直相对灰色何惜尝。任何一个商业模式屠氦,都需要规范起来匙淘。因处于监管边缘舶愧借,过去已经发生了数起网约车的蚊シ澹害案件酣。我们在对受害者表达同情谐、对肇事者表示愤怒之后怠丝秦,更应该关注的是如何改变这块灰色地带茎。    然而虚,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的饲芦踞。比如说科,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍囤救抽、车辆要有上海车牌晚钒,并且轴距要达到2700毫米骄墟界。根据滴滴公布的数据俺串沟,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中肪,拥有上海户籍的不足万人兄。这个情况在深圳类似癌莲,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车斧鞘即。如果按照细则明确执行刚稠,这就意味着炬暗关,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”奥。    共享经济是大趋势萌南,但监管太严可能打击积极性米滴擦,这对立法部门是大考验汕。互联网时代哦,网约车大大增加了出行的便利休,使人们在出行上拥有更多选择扒。监管是为了提供安全高效的服务保障堤蹬躺,而并非要让网约车集体消失荚缝葡。现在的征求意见许多还是首次提出肆,建立体系的过程中应该让用户遍、司机及平台有更多发言权宏拜。    我们鼓励共享午,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环挽,与传统交通体系形成良性的交叉互补渴胆夏。    我们希望立法颁料瘫,只有合法合理才能保障各方的利益凉,所以网约车服务一定会是标准化辣抠、安全化的南。    我们希望在所有领域都有不断开放啤仍飘、不断完善的发展方向厩贿教,这是产业互联网时代的必经之路睹碎。    文 | 著名职业经理人滩,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按奸邻:新造车企业已经不再神秘仆,告别概念车的品牌曝光期朔,开始进入真刀真枪的实质造车阶段迸。投建工厂糙薪从、申请资质粪问挖,造车淳界赏,他们是认真的范。不过氖椭炮,“八仙过海蚊警、各显神通”托柔绩,出身背景不同的创始人蹄绦扁,对企业产品和品牌的定位欠、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”沤侍。    想听“真知灼见”穿练,走进新造车企业怕榷邦,与掌门人一起敞开心扉聊聊天内。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道苇,敬请关注踢。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中蹦汰,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上轻。10月10日弗,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准皆坞奇。这也意味着鸽鄙,前途汽车继北汽新能源令班畔、长江汽车之后潮,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”川。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中趁鞋长,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本问滤壁,可以稍稍松口气晨。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看沦,他直言到2017年底前途K50车型上市前型伍蹈,相关准备工作的日程已经安排很紧张筏募,有许多事情需要持续推进鼓诧。即使如此锚,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心肥趴邢。在与记者的沟通中曝兜,他详细讲述了自己的创业经历坟写川、资质申请的情况唉、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断贬敲礁。    短短的一个小时舶喝橇,陆群留给记者最深刻的印象是弟,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师甜,他们怀揣一个美好的愿景话莲,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”薄。    ■ 拿下资质不神秘驹拈,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”桓涂慌,许多人都对过程感到好奇殴。陆群则表示常倍,拿到资质并不是一件神秘的事情陵旱磷。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求羚歇,一点一点把技术做到位宦脚,把技术通过样车和样车的试验呈现出来撼。”陆群说情。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》甸韧何。具体流程是媳畦,企业根据相关标准去申报项目垛八摔,国家发改委则根据“27号令”去核准申请凰释。陆群认为哭景,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展首、引入新的技术和参与者方项浆,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术茫朗缴。其中对电动汽车的四项关键技术柒,包括整车的集成和控制技术枢,电池的管理技术心,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求椿。同时娃鲜恍,技术具备后还需要做出整车宋戈卧,并按照标准做大量测试括哩萌,要达到很高的标准侯。据了解鹃,整车控制管理系统(VCU)忿辫、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向宪锭,也是已经掌握的三大核心技术具。    更重要的是寄,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向奶媚怂。早在2010年的搭,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部店辩,开始布局电动车梧谭,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目咎。2012~2013年攘,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目物,在高端纯电动整车设计泵舌、研发方面取得了初步成绩卵寂几。陆群说藉唤僵,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”舌、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年敞雇,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展琴嘉磋,开始引起业界关注狠麻崇。那时椭遂屠,行业对电动汽车的关注已经比较高借,而前途汽车早已走在了前列瞧。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年揉毙臣。”陆群说胎,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司榔,专注纯电动车研发膘苟罗、生产炭泄纽、销售及服务埃诵拿,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团匙贿戚。”2015年9月耪辆疟,长城华冠登陆新三板挂牌交易葛陶迹,成为新三板电动汽车第一股捐。目前浩,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团肩瓷劝,包括整车业务板块(前途汽车)措、设计研发业务板块(华冠设计)肺,以及核心零部件业务(华特技术)氮。这三大板块互为依托京入渺,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑驹皑。    拿下资质笆,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点席吠囤。    ■ 技术情、生产基地护岛锑、供应商都得一流    在做电动车的这几年咯趟,陆群对电动汽车的理解越来越深入伦精锤,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机扫炭、变速器等物理结构和,还需要产业链配套桐翟沫、成本控制商姑酸、核心技术开发等一系列工作氓粉冕。“自主研发的核心技术搬纯挂、国际一线的供应商和自建的生产基地兄郊痴,是我们的三大优势湍淋。”陆群说彻角。    陆群说司色,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现箱庐闺,市场上找不到合适的零部件供应商虾痴,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术教瞧什。目前弗敲,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案设李兢,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化订铝、VCU尺、RESS等核心技术涂篇,使零到百公里加速仅需4.6秒畦,最高时速为200公里峨,最大续驶里程达到300公里泰惺。而据陆群介绍眠轮,这些电控技术相关的零部件缺,不仅前途汽车自己使用卫端,也已经为行业中其他厂商供应鹃炭稠。    在供应商体系上盎,前途汽车同样拥有强大阵容菱楼,已经先后与IAC刺了、博世碾、布雷博白捷、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作狡。这不仅确保了产品的品质霓,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验河冻。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地歼骆。在新兴造车行业高喊“代工”口号时巧,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地怂嗓餐。今年2月葡腻塑,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基骇拐目,按照规划频惫脯,苏州生产基地先期计划产能为5万辆辣魏戒,将在2017年中试生产驴抵窃,第一款车K50将在明年底上市搂。值得一提的是矮内,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺拜,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”囤牧玖,最大可能提升汽车的轻量化水平梅俊镣。    陆群认为芭现,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车宛,而是要通过成本控制悍、技术提升来实现陆潞,其中轻量化就是很好的解决方案沧借。他强调谁粱惺:“前途汽车的产品规划和市场策略投,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的抹期蛙,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力肝,在全新的市场领域不断成长嘶迫。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来聘,中国新能源汽车市场前景广阔恋储,存在巨大的市场机遇杰德。据他估计写下肠,行业发展的拐点将在2017~2018年到来桐仙。他表示扰捆扭,前途汽车已经做好了准备滔翁。    陆群始终坚信一点电瘸,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西顽。在他看来浮伞驮,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”烯丸。“所以掏镰,我们专注车辆性能瓜,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台兔侠,迎接智能互联时代辞仁。”他说脯。    自1990年大学毕业进入汽车行业庐棘、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发缄,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年屡诬,创业历程也已经13年惋,算是行业的资深“老人”爱淑,但他说自己一直是一名“汽车工程师”踩枚脾,他的团队也是一群“汽车工程师”曙,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远犀辫钠。    陆群说啥,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为靖棱显,像华为一样拥有先进的技术栋危、过硬的产品品质以及国际化的视野氓情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹毖氛,同时孔,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益碗瞥。一时间肥,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来晶梳阂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访妙悄瑞,对于新政方、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明窃惧硷。    看自己   记者彤惭: 首汽约车有哪些新的动作和布局丹浩?   魏东册酸吠: 一方面恃,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面桨,根据北京汕、上海以及其他城市即将落地的网约车细则隶,我们会在司机腊惨、车辆和运营都符合当地规定的基础上伟,继续增加运力保障际欺鲸,这其中包括增加自有车辆排,也包括增强与当地伙伴的合作频田。    看政策   记者酱素: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后酣铂救,有观点认为暑,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的线。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东信: 这样的说法不客观蒂。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定撤滴癸,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情期。    某种意义上讲北衔,首汽约车项目上线之前洪,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台卫窍,我们只是在政策范围内尝试着做偶。彼时食诽,我们借鉴同行业企业技术手段欢唾、商业模式和合作模式偏纷雌,在政策合规的前提下浮蟹乱,尽可能尝试涵缔,当然苹戮辉,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后豆崩恭,我们是十分期待政策落地的角。因此亭,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情豹效。    记者福帕: 怎么看待首汽约车的先发优势泄?   魏东妥弊: 的确脐虎盼,北京市场上我们目前是最贴近政策的插创得,但从全国“一地一策”的角度来看冠,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的禽郡日。    看行业   记者倪疗: 按照当前征求意见稿来操作睹搽酿,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响绕许肌。   魏东封撕: 我们对于各地方出台的政策表示理解玫络,网约车实行一地一策制度感涤麓,各地会根据各地的交通发展水平鳞、城市交通需求来决定如何管理网约车床,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发改浓柯。    看未来   记者遍侈: 未来行业格局将有怎样的变化面?   魏东湿嚏: 当各地政策正式落地之后攫,会明确供给的标准潜,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤丁,筛选出部分中高端车型进入服务领域磊筒,同时戏呸晴,对于准入的司机进行严格监管蜜。因此荡侥,在未来行业格局变化上毒,在大的方向和框架上由政府来把关钢咸徐,在框架和方向范围内痘局草,各家寻找自家的竞争点和突破口胶宠递,现有的平台选择优化平台和转型升级陀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎墒稿:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始将到放,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略觅肮驹,并通过一系列体育摄酥、娱乐等年青化营销举措塑造年轻菠帅、活力的品牌形象渴。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体鲸,除了年龄惺谈驳,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人同酪幌。” 10月13日夯,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示蚀貉。   据悉舷隙,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记逼,并向年青人传递积极的正能量额,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典搁。未来靠,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蕾惊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言镀,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型池裁,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型兔,借助本次人物盛典裤茎,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁镶筹斑。   “2016年衫,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’糕凸。” 郭伟表示窟寥,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作靠,不仅让不同圈层的消费者唉、车主较譬、粉丝共同参与到活动中哗,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者核孪蛊,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机毋狼鸽。”   事实上拼矾,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域贤,包括体育以及音乐类的综艺节目习担,实现了跨界合作标。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称革痊馆,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流磷,更赋予一种精神的体现和时尚的态度避垛菜。”   根据最新销量数据显示登市崔,东风日产9月份的销量出色第烈,同比增长超30%闺蕉婪。其中主力车型轩逸岸刹、逍客屋、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗歼峨。   郭伟表示讣苔,“东风日产今年的目标有所提升靡麓几,对今年销量保持信心袭泊。”此外乖池,谈到是否有可能再接再厉舜盘杠,在总销量上攀升至第四名的位置时几烘豌,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知川,能超过前一名最好澄,但最重要的是与自己对标弓。”   责任编辑形螺骸:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿那:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组杠墟袜,管理层不参与讨论骆焊危,每组都有来自全球各地琴、不同级别捍评、不同性别的同事急戊黎。”蔡澈说荒堪,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展勃,大家相互协作锭巷其、互相支持驶、勇于尝试怂墙。”    中国经济网综合外电报道浇痘,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士理,其宏大的构想才刚刚开始脓川姓。蔡澈现年63岁录身该,其工作合约预计到2019年喀,在刚刚过去的2016巴黎车展上疮,他再次用前瞻的眼光和布局献玫乡,为戴姆勒集团未来的发展痉,提出了新的方向录。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说敬:当年学的是电子工程专业杆,就有人建议“傻小子帅韶,去学机械工程署暇。”倾,“今天来看拷庞寥,坚持初心虹戎,梦想终有回报诗杭。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体篙剧虏,在报道戴姆勒集团的“变化”时陌,都会引用蔡澈的公开演讲惜,因为他提到了电动盯退帅、互联连舜、智能和共享等前瞻主题密。    首先豹憾,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ父鳞,并计划到2025年粱私畏,成为高端电动车市场的领导者皮。当然戏撤,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列泉捂惶,奔驰不是最早“吃螃蟹”的吞,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念烫窘,恐怕显得更稳健钾。    “在所有这些领域吵,你必须为未来的投资做好准备赂横诺,”蔡澈说斧题。 “但这是令人兴奋的每,所有这些发展不仅仅是技术的改变没,而是你可以为客户提供更好和更多的服务瑞寡。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛轿,内容丰富的CASE(瞰思)计划潘吻炽,它取自于智能互联遂松褐、自动驾驶澄刊眯、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母糖脐。有评论指出丧吝鸡:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责撇,就是要对未来做出承诺篙口起。 巴黎车展发布会期间惯脓,蔡澈穿着休闲衬衫辑虎狈、牛仔裤和运动板鞋冗,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名猫涤断,但蔡澈作为首席执行官爽,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目课,以加速决策和赋予员工权力著称宝浪。主旨就是要尽量消除“官僚作风”烙岭,鼓励对新产品和新发现璃夹,进行实验性的尝试廊佳仇。    巴黎车展发布会期间沛建谐,蔡澈穿着休闲衬衫董悼、牛仔裤和运动板鞋鲸蓄,一改西装革履的常规风格签尸。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到姑溜犯:“我们并不是穿衣方面的专家篱。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen脖共,而是留在了在工厂附近的办公室屡偿,尽管条件略艰苦徐汗。至于在衣着方面的变化下檄缔,没有具体的规划很,因为衣着是表面化的讲唇,符号化的度韭,尽管这会传递一些信息脱。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示粱:近些年床牢恍,我们尝试了很多新的想法经,对整个行业而言都是全新的尝试秦盯缚。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划炼粳,很多同事都参与其中蛊。    “仅仅3个月的时间屋,我们收集了150个优秀的想法巾妊,这些都是关于企业未来建设的好点子板蹭。我们把参与讨论的员工分成了八组蚂干操,管理层不参与讨论促秸献,每组都有来自全球各地借阜继、不同级别贫诺、不同性别的同事脆克毖。”蔡澈说匪,“今天提到的鱼群式结构彼圈,希望让公司更有活力贤惟,更灵活爱工拉。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展潭班鄙,大家相互协作怕、互相支持官、勇于尝试线揪豹。”    几个月前陶赡,在柏林的一次会议上佃何街,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片黄化孰,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”撅洼弥。根据德国报纸对这张照片的描绘唱纤屎:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面戮畔护。蔡澈告诉开发商鲤考,这张照片是30年前拍的全,那时汇,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车亭。    随着电动车品牌的发布惊,以及首款概念车的亮相泌劫,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代么肺埔。在戴姆勒的规划中荒那,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力县,包括价格熟枪、外形和性能熔品。据了解我册,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产伸,包括在德国建立第二个电池工厂炯拉惶。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖丁纳:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕被抢嗓。主场“作战”的雷诺品牌葱的司,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR搪,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念绿徽吹,包含设计识稼、产品以及市场布局等方面娥。    发布会结束后枫,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通玲滑。在面对面的交谈中欠节,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待伸柿隧。另外滑乡隙,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题脱穿拭,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作砂常健。    网通社抵:在中国市巢飞怠,2017年雷诺在中国有什么挑战遂?    戈恩江:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长四桥损,中国和印度都成为全球业界的引擎宝杀。2017年是雷诺非常重要的一年脾,我们的销售会起飞仆逛,就像飞机一样洼蹋痉,正在起飞向上并且不停加速撮燃污。对于日产来讲舜,也是非常重要的一年铣,还会进一步推动启辰的产品讼碱,这个也非常关键澎誊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社伤匠沟:您如何看中国新能源市车旆俊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划程腑?    戈恩幌窃:我认为中国会成为全球最大的市臣荨,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的描稠。对于日产而言钎蔡,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺潘且,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目俊瑰。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的具腊。    网通社恋册多:对于雷诺和东风的新电动车项目登,是否可以更详细的介绍一下吓厢?    戈恩暇匹褥:雷诺和东风进行合作任丝,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场骡售。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蒂仙冈,最终项目还没有做出决定坦你,但正在研究当中粪。    网通社瑰盯抒:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术成缓古,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进冻?    戈恩缸未:自动驾驶一定会进入中国饱,这是勿庸置疑的攀底。目前炽捞队,各个车商在这方面的竞争非常白热化菜箔擅,中国消费者对相关技术也非常感兴趣亩途。在中国相关法律法规允许的时候镁,我们的产品会进入中国菏。当前扦,我们的样车正在美国臀僳龋、日本做相关测试僻刊谈。与此同时禽冲,雷诺当然不会遗忘中国市场戮遂。我们会在中国市场进行一些展示项目厘,这会帮助我们完成产品差异化的工作矛驮判,也会帮助提高产品的竞争力触。    网通社脓痢路:三菱的加入喘,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助翠阂?    戈恩混:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三斧但顺,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助水效。我们认为2016年包含三菱在内牡鞭木,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关捷剐。所以它不是目标钉,而是我们现在工作的结果吻漓。展望2017年甜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年拟,尤其是三菱的加入天,让我们有潜力跻身全球前三识举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 拇,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响吵熟。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代抛。”Kalanick 说道晌。“如果真的发生这样的事公,而我们没能参与自动驾驶的开发乓,那会发生什么事描?未来将迅速抛弃我们炒尘。”    上周四莽汾售,Uber 对外表示胃:8 月底村,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车泼。    与平常用 Uber 打车的程序无异虎巢南,系统会为乘客匹配 Uber 专车埂,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务高第趁。虽然是自动驾驶汽车吗陛杏,但车上会配备两名训练有素的工程师船漂。一名工程师坐在驾驶位上箔腑水,随时准备接管汽车控制权疚讲窗,另一名工程师坐在副驾驶上少撕,详细记录汽车的每个动作淀。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外法,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto横,这也表明 Uber 的业务范围将扩大峦。在采访中券,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业绿伙。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场簿慌告。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈の桨辍,现在卡车运输市场也是如此晚副经。”他说固管镁。“现在谈这些还有点早傻窝,如果非要说点什么涧,我只能说我们已经进入了研发阶段惕。”    在采访中套,Kalanick 还被问到守渺:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代翠崎腻。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存四蜗。他认为在交通自动化的世界里窝奶,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加男,但驾驶员所占的比例会下降双涟。不过整个专车网络将提供数万个就业机会齐。    Kalanick 说道帅景耍:“像旧金山这样的城市诽,大约有 3 万名活跃的专车司机练席厂。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机坡,但是别忘了朴,就算有 100 万辆自动驾驶汽车女莫,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机蛙潮斤,自动驾驶汽车也需要被旱糯。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的晚,有些情况是处理不了的沁愤。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢呓伤选,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员割茧簧。因此我并不认为驾驶员的数量会减少搭岔法。”    他举了一个例子悼厘,电话刚问世的时候括,需要一名接线员来接线瑟。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会芥棱,而是创造了一个全新的行业故,并创造了大量的就业机会遣农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙莫垒:李芳" "  穆伦认为撼检,汽车行业正在迈向一个崭新的时代莆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车挞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业呛含,包括汽车的使用方式悍特儡。    自2015年9月25日临危受命疲,出任大众汽车集团CEO至今篮魏尝,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间蕾。那么毁翻涝,一年过去酸斥忿,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿谎挟,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后略,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得疏某苫?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后失奉抠,贴有穆氏标签的大众喘屋,其未来又将是怎样的呢揪睡恼?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)高,借已成惯例舍,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”递,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》示。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义都,穆伦首先抛出对大势的几点判断殿太是,也就构成其《巴黎宣言》的构架巳。他认为边,汽车行业正在迈向一个崭新的时代划,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瘫愁埃,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业伺橇,包括汽车的使用方式倦。 大众汽车集团CEO穆伦    他说贿榷,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求亩。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动卡皋,这需要我们用全新的理念陈副浅、全面的视角对于出行方式进行解读拼灯。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来抱遁。显然迪肌,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的汕,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的违刹檀。我们需要联接汽车世界和数字世界频勿交,让消费者获益互,推动社会和经济的发展疲桨。同时顺应驱动技术的根本性变革核谋皮,即电动车是汽车行业的未来逢袒谎。尽管如此懈汞,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位铃荆。我们必须驾番据,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代退蘑跋,同时推进替代技术的发展塑。    穆伦坦言形,应对当下的变革曙衔奥,对于大众汽车集团来说牛,是一项十分艰巨的任务堵。尽管如此赁卑刻,我对于集团未来的发展持乐观的态度浑搬工。因为在过去的一年里据,我们兑现了承诺洗, 增强了核心竞争力卷曙,积极推动集团业务的不断发展图奶讥。因此搬,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”陶肖,而是“大众汽车集团将如何成功”提精拖。为此什溃,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”让幸。集团的目标阑吓,同时也是我个人的目标抄瞬,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业譬玛酒,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者料舱。    他说玫,今年夏天倍泞,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容蛋。我们强调科蓄,集团未来发展的重点领域将包括媚省混:电动汽车吾氮净、电池技术让几、数字化竟苟、无人驾驶和人工智能玩疼遂,以及全新的移动出行解决方案墙。放眼未来奴膏,很多人将不再拥有私家车葱迹粉。即便如此耪杜,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户瞪,我们将提供更为宽泛的移动出行概念铜楷起、大力拓展移动出行服务馅檄。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图盒哨,包括集团旗下众多品牌的战略钮嗜欺、关键指标和相关措施煽。但在此之前狸涤臀,我们并未停下脚步高菊,而是继续开展相关业务渺。在例举旗下多个品牌的业务拓展时经亥瞬,他特别谈到蔫虎称:“在中国辆,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项恃函,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”笑。    穆伦表示催伪,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蠢晦危。这些实践同时也表明幻奔圭,即使目前面临压力笔韭钒,大众汽车仍然完全有能力实现目标鲍翠身。他承认料,坦白来说糜扛,柴油发动机排放事件影响深远点荤,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点苦。我们正全力调查事件发生的根本原因敝潭,不遗余力地解决所有问题碳,并在最近几个月取得了实质性进展克廷。然而对于我而言浇,构建大众汽车集团的未来毙悉托,也同样重要泉。    穆伦说揉落驶,今晚疲耙斧,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图糖荚:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌纳楷铂。在2025年以前筋疤,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列舌蚊穷,并在欧洲市场占据领导地位督。    最后护,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望涪:“未来瓣虾兄,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点徐目。它意味着自由僻、乐趣和情感膊。因此俊,我们注重产品设计八祥,并将以崭新的视角进行设计创新”逢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑佛:李芳" "  今年7月底醛,在2016年世界500强排行榜中须等删,北汽集团以549.329亿美元的营业收入霖襄,比去年跃升47位界,排名第160愤,引起国内外企业界靶、尤其是汽车业界的瞩目抠涂餐。    今年但壕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头股纯。恰好是在10年前搏奇,徐和谊出任北汽集团董事长涪钩,策划闻阀保、主导扩冕、实施了令北汽集团由乱到治缕啪,由小到大体,由弱变强的变革猴拜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆皮、有益碎骚彩、独到的成功尝试滴凉难。但是钡犬,当中国经济网记者约请徐和谊氓,请他以《老徐和北汽这十年》为题逃谓苫,谈一谈自己与北汽集团时献然,徐和谊温和脐、憨厚地笑着说秦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己敝铰旦,少谈替谱芯,少写桔磁。    于是病,在不久前的一个上午踌巳萌,在北汽集团的一个会议室里朽惋旅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访绵署,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道陕。今天是系列报道的第七篇薯叙痴。   “北汽这些年发展快裴,我觉得合资这一块使拌,起了非常重要的作用洛匡。不光是从量上偏得暑,速度上黑,还有效益上”陡典梨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时宦碾吕,如是说道淑枷蓄。    “在各种场合我都讲关涎,北汽就是合资反哺自主”法,徐和谊告诉中国经济网记者坞武,“合资和自主逢然,绝不是对立颁,而是互相借力”查嫂。 2002年10月18日莽拦净,北京现代正式成立材垦,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记煎、董事长算起排宦次,徐和谊执掌北汽已是整整十年司莲碑。在徐和谊的带领下拭,北汽从最初的“一盘散沙”佰虑呸,到如今的中国骨干汽车集团话,取得了长足发展必尘闲。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中节,北汽位列第160位懒,比上一年度提升47位懦兜坞,并首次进入前200名罚。对北汽取得的成绩给予了充分肯定蓝。    “北汽这些年发展快娄苦蹬,我觉得合资这一块妊钨簇,起了非常重要的作用混吝。不光是从量上墓俏、速度上惩挫许,还有效益上”温翟范,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时烤,如是说道勿。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上肯洁,徐和谊结缘北汽姑碉,也正是从合资开始股。2002年季罢,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立地。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目牟互,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业乱举、发展首都经济的龙头项目和示范工程湿。    为此让揪输,时任北京市委工业工委副书记寂渴弹、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽伺未,担任北汽党委副书记密葱昂、副董事长镐吠悍,以及北京现代党委书记境、董事长贰。 2002年12月23日茅,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下侵拈,北京现代实现当年签约蒂矮、当年建厂仇熊、当年投产厦翟、当年出车臀。在短短不到一年的时间里碳伟,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型币,迅速在中国市场生根发芽橙定。由此创下了业内独有的“北现速度”尖舵。    时至2015年错惦勉,北京现代已拥有第九代索纳塔赎扣施、全新途胜攘、名图塑逝、ix25韶吨凌、朗动申、瑞纳等14款车型士精,涵盖A0级漠邦、A级梗、B级豁、SUV等主流细分市程磁拧,累计产销量突破700万辆沫。    北京现代官方数据显示台,今年前7个月霞汝,北京现代累计销量达到59.3万辆套,完成全年112万辆销量目标的52.9%闯帛型。 2005年8月8日瞪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年抱借底,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司涩丝。北京奔驰的成立肋,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域未漠。    虽为国内高档车市的后来者烂凳戌,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下谁,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划隘,实现产品导入泻、股权调整伺,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等顿,北京奔驰由此迎来了高速发展期沧耙。即便是在国内车市进入到“新常态”后溶田居,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅突社,远超行业平均水平灵跨。    目前列寿,北京奔驰已建立起全球面积最大吾、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地话,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂散笆猴、戴姆勒合资公司里最大的研发中心的谷,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台躺骇丝、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业锭次。 8月22日很,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托摧畔,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型闷酣嘶:C级车现斧、E级车盯膏、GLC SUV和GLA SUV毕董宛。官方数据显示锑浓,今年1-7月容,北京奔驰销量达167307辆麻,同比增长32.9%性。    8月22日思扭痊,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市究同榷。在迎来年内最重要的车型后酱,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜孝辆,着实令人期待锨。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展木截,在帮助外方顺利打开中国市场的同时吹恨,更是为北汽自身的发展提供了极大助力文。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多澄。    “在各种场合我都讲蓄寿潭,北汽就是合资反哺自主”盘,徐和谊告诉中国经济网记者娶惊,“合资和自主贺抽,绝不是对立假凄癸,而是互相借力”擞岭。自2009年以来翘舵纪,由北京现代退悍乾、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商污、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范犊、管理流程予以借鉴的数以百计忙坎落。 北汽自主实现百万辆    正是如此掀祷,从2011年黔,第一辆整车威旺306问世瀑芒疽,北汽自主销量直线上扬隶敌:2011年达到2.4万辆措碳、2012年实现7.8万辆翁桓程、2013年超过20.2万辆尉、2014年突破31万辆捅、2015年完成33.7万辆尝。历经五年多的时间藕距,北汽自主已累计生产达百万辆敬太,跨越增长令业界瞩目悔享。    “着眼未来怠牡鸿,对于合资我仍然非忱迹看好边睡丁。不仅是十三五头坏茎,未来很长的时期拎嫩,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献掏搓腔。另外观妓,在此基础上鳖较湃,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”泰,徐和谊表示辉惟。    “年底前还会有更多的好消息爸普空,不管是在新能源领域送,还是整车领域乏尘,包括一些重要的零部件领域举碾嗓,还会有一些新的大项目落户北汽睛窘骸。这样柑肉丸,为北汽更长远的发展篓夕会,我想合资这一块鼓暖菜,贡献还会加大娩啦。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤顷:李芳" "  9月29日涂,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上宛毋,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲欣位。   蔡明指出裴,中国汽车市场曾是低质量措娄抬、低配置屋檀、低服务的代名词豪酗。诚然尾换拭,与美国汽车市场相比爽,中国汽车市场还不太成熟爬刹。但是靖逃粪,趋于完善的服务质量极、规模日益庞大的车展艾妇、逐渐被认可的中国自主品牌捅低星,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步闻庙。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标荣畴蜕,分值越低表示可靠性越高破股。J.D. Power近几年的数据报告显示梨徒裸,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定鼎,从2009年的178PP100到如今的102PP100珊穆,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步萄。尽管与美国市场还存在一定的差距妊,但中国市场的后劲儿不容小觑抚邢。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显吐,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢勾上玻?J.D. Power最新数据会给我们答案谦峭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH桂乱惋,而中国市场的进步速度为每年4PPH慌袖汕。在车型研究上贾入,中国赶超美国市场需要6年时间桂。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH吴坡,而中国本土品牌进步速度为8PPH瘫茨分。在生产车型上断,中国赶超美国市场需要5.5年呵瀑木。   3. 在了解美国客户的需求上摹行,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年旗。   经过对这些数据的了解和计算江,平均下来盗覆揪,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼灰,才能百战百胜帕,想赶超美国市惩怠,前提是了解美国消费者的需求乏钉。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的瓜簧陀。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为牧抗琳:车内有令人不愉快的气味孟、胎噪声过大(来自车身下面)奠累棵、耗油量过大描弘、风噪声过大(来自车身周围)迸梆爬、空调开启后蘑塑,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为铺视:内置语音识别经常无法识别/误解命令醋派席、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题希、风噪声过大(来自车身周围)疮蘑污、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)存充、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档鼻爽骇。同时窝斑,在前10大问题中俏问蔡,只有一个问题是相同的卤皖吐,即风噪声过大蹬炕。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异定仆坟,对不同汽车质量问题也有明显的侧重配厢。中国消费者更注重感观(嗅觉长缉垦、听觉和味觉等)方面的感受质量冀五兄,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受甭淳。   就目前来说栋,中国的汽车产业还有很长的路要走茶,无论是汽车的质量附纹,还是汽车的整体销售体系杀械田,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距怜。凡事欲其成功显回,必要付出代价公:奋斗县。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰冈滩:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理苇剿:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣鞍疏:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰呸:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编阿规:李芳 版权作品辅,未经环球网Huanqiu.com书面授权付常吐,严禁转载揉孟,违者将被追究法律责任醋蕉娠。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拧埃炉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览氯盯闯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会虫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注劫铆犁。同时孔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开鸡,作为本次车展的重要组成部分之一缄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖吵列囱,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠莆期卑,中国机械工业联合会会长王瑞祥蜂喷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言慰鬼梨,为中国汽车产业的智能化忱,信息化方面的发展做出指导意见壳际。   本次峰会主办单位歼钵兴:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接湍哗魔:   贸促会汽车行业分会长王侠耿:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟凄抠潜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘队收炭:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林顽:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮糯僵兽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉怀吉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一踞倾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓嘎食:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌朴:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了襄败,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看荤缮伙。因为我以前开玩笑说了一句话堪娩畴,我说这个车联网这两年已经实现了黄,就是人在车上用手机连网贡端,这已经实现了耙。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架扩,手机天生的使用起来就比车机要方便剐韦。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变救。有一些改变我们已经看到了肺疽,而且让我们汽车行业都产生焦虑了毕灵。现在有了优步乖揪庞、滴滴到处讲将来大家不需要买车了珊策拧,这个确实听着都挺有道理涤闲项,我们一听都很吃惊迫。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享馅来绰,搞来搞去就卖那么几百台车仓樊娄。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始乃,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了钞雾。对于整个汽车产品棚、汽车产业链的改变它到底会怎么样世牛府?   回到出行的那个问题渐马,我觉得大家也不用特别的担心味。我先给大家压压惊惩情犀,有两个数据很有意思班,一个是美国湾区的汽车销量池墟痰,一个数据我们一查就能查到惩篮。以前我们想2012年优步在湾区开始普及琶光扛,现在渗透量已经非常多了拢实,优步在湾区这么普及了够笛,买车的人是不是变少了评饲鲜?很高兴的告诉各位汽车业的同仁斗,这个没有变少梅,而是增加了囊糙瓦。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆司,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错晦疾。确实涨的很快良胃,这个和大家的想象是不一样的侩川,觉得汽车销量应该减少茹,怎么还增加了呢报泄?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少穆含,你说滴滴导罕是、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情庙。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买颁,这背后真正的原因我就一直说啦,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了虱孰蜕,其实出行不等于汽车案季,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺闻衡、道路密度不够这种应用场景穆孝。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用舜嘛沛,其实它真正的加剧了中国的拥堵邯渺。北京和上海这么多年严控车辆的牌照恨席官,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%曙慨。汽车也不是简单的交通工具耍,如果把汽车还原成一个交通工具坷,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了呻。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由帽,我可以开艘嘉,我也可以去坐地铁票窃,我有北京和上海的公交卡窍咯、地铁卡陇,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车萄蛋昂,我也可以骑自行车饺,有的时候感觉走路也很好咯。   实际上汽车和出行之间不是划等号的涉嘲,汽车行业当然会发生改变病擞片,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑摩。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验体其卢。如果你只是把手机当做一个通讯工具腹扮,在2007年的诺基亚已经做的非吵希好了督,但是还是被智能手机行业颠覆了维。在汽车行业也是这样稀粪,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验陵埂闺,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蕉梆郸。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验侥谅遂,我们去展望一下鸿掏。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶誊,大家都提到很多了恼盒躲。其实很多人的展望角度是不一样的茄妈,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了踌。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了临。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步赦磋憨,更多的是解放了你不用开车究苛,分享的是司机结憨簿。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够绦串床。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降尼,它是一个规模经济骋腹。它的交叉点大体上在2020年就会出现嘶售荣,我们的预计2020年在美国就会量产矛燎,在中国可能会晚两三年怒达。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的欣背奶,这是我们要看的一个趋势委下揣。   第二个趋势赎,移动互联网会加快电动汽车的普及检,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车碍。很多人说电动汽车是因为省油钱牵劳荤,其实从来没有人因为省油钱去买电动车醋,最好的体验是你直接在家里就可以充电了谢棠,再也不需要去加油站了蚊邵。第三个带来的变化就是对产业的重塑显潭兽,以前汽车公司都是专注在制造皇畴,用户就认为是汪洋大海滥蹄蹲。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的热顽腐,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链郸,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面癸加,内部管理的界面视芥,反而把制造这件事情也许就可外包了臂逗。最后一点瑰,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接抱匣,所以汽车作为交通工具以外的部分些寺,一个用户买了车以后需要的增值服务当颇睹,汽车公司就也机会去提供这样的服务渭够鸵。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蔽绅。所以正是因为这样一个对移动互联网管躲锑、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化白坞,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构赐抹冷,超过1700名员工啦丸晶,我们未来的使命就是希望通过更好的产品蕾秦、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车茫嗓。只有更好的体验才能真正的激励这个行业镰颊号,激励用户隧阿倾,这样蔚蓝的天空就会出现羚籍须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那撬狙:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行妇敲,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览骨十卿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会拷菜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注叭堡泌。同时踩锯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开黔,作为本次车展的重要组成部分之一怒备虾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖的涩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠外抗,中国机械工业联合会会长王瑞祥坤坚,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言馅闲,为中国汽车产业的智能化饥回,信息化方面的发展做出指导意见荣吕。   本次峰会主办单位实什嘛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接熄:   贸促会汽车行业分会长王侠壳书:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟割手汇:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌处:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林犀剖惠:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮污:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉勉阜:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一亢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓侩昆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘涡袒:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰低群裕快毋诺荣,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长蹿,因为现在我们是全世界销量最大的市场紊踏。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准菇,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺韶、环境污染等方面宦,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战氰鹤驰。同时阶,智能制造辰是、工业4.0韭、移动互联浓陆炉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战革。我们国家政府也提出了“中国制造2025”庭、“互联网+”等发展战略无焊。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点岔冷。我们有很大的机遇亨,我们会见识很多非常有趣的变化扒芦。   当前业界普遍认为界挥叫,低碳化玖卉瓤、信息化媚、智能化是未来汽车技术的发展方向寒。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇拖咸。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台控孩,正在成为汽车行业的发展热点秘堡傅,正在助推中国汽车产业的转型升级设,从而进一步打开智能交通产业的价值叹莫。在2010年的时候檀闯,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索潞五堕,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统辆粱,为用户提供全天候矩、全时段的服务倘峦,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务钱,签约和活跃用户超过一百万码肮,累计为用户提供约2亿次的该户服务卷,人均交互服务超过11万次蜗叛巷。经过近七年的发展比,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位畦酿顽,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用清盼、凯迪拉克桑、别克乃老、雪佛兰上使用纱馆,倍受消费者青睐嘶枫。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春俊,面对新的市场和技术趋势孺惕单,基于车联网多年的探索肖拆、实践结合行业的技术储备抚汀,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略册惜,提出了到2020年力争100%产品实现互联钠归吧,并致力于打造以车载信息服务趴孩陆、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务剁等酚,为人狮谦呻、车提供安全智能便捷绿色出行楷长,初步建立和谐的人勒罗荚、车惊竟变、社会互联生态圈佛。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克鞠翅参、别克凛梁催、雪佛兰品牌兰陋高,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广铅窗淀,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展检饥观。除了安吉星在移动信息和网联上煞会讨,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力穗奔、内容服务能力峰、大数据运用能力醒,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B课、B2C的业务释径抨。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全称,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露鸿、支付安全价冬,更可能引发行人安全和人身安全彪痕聘,因此在大力发展车联网技术和服务的同时履,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入溉懒,网络安全开发包括威胁因素识别甭时上、安全战略制定恫咐蕊、安全措施执行广、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开女款尾。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准瓢需常,并且在过去几年不断的进行迭代升级搪较,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作伯舞抵。伴随车联网技术的发展咆辅,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术捻缺,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术枫,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶骗掣。让汽车驾驶更安全疆、更轻松册、更有效骸。   我们身处在这样一个时代没然,新技术层出不穷使一切变得可能崎咸拭,我们也是非常幸运的一代人撂负,能够见证汽车行业在国内寐、在整个市场上有一个颠覆性的发展修侈翅。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化腔辨,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞虑恼撩。同时也让我们对明天更增添信心和期待蠕送,激励我们坚持不懈的努力京措捣。   我们相信钡剖,汽车行业的发展刚刚开始臂。汽车行业与其他行业的相互交流诽、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活甭母。我们会和同行一起共同为之奋斗上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴霜耿:李芳" "   9月28日钎呐缺,在2016上海浦东国际汽车展前俄,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行喉台,新兴造车势力冯、养车疚弧荣、汽车金融等领域从业者闪授,走到台前量忱吨,与大家分享及探讨未来的市场前景绒烈。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲翘。    吕征宇还:各位领导骆、各位嘉宾钠疽簿,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典箍燎,刚才我们的同行说得非惩悖好氰活,其实我们有一个共同的理念哆怒惧,而且我们也有非常多的痛点染。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来蘑,我们也有美国合作伙伴的公司拆弛,乐视的七大生态是有机的侍卑,在零基础上打通的练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的隋拿,目的就像董事长讲的一样杯澳宠,让“蓝天白云”再飞翔裳,目标就是打造全球最先进的超级汽车盛锑是。    那么用互联湘、智能突、电动合、共享的方式皖,实现“未来”的交通方式羞,我们认为汽车产业盗酞,还是没有被互联网变革的产业第朗。对于乐视超级汽车生态而言撂殿物,我们有四大基石滇眯翻,我们相信社会化痉貉、分享化莱、互联化奴扣、共享化将成为我们未来变革的方向羞怂钾。    从我们的汽车生态诞生以来扯琼,我们保持着快速的发展师律,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目兜提匹,落地在浙江湖州 高呕,这里包括绿色环保的环境袜、自动驾驶的一些功能和区域戒鹅。    同时我们最近可以告诉大家吴驮适,我们的产品样车在美国已经开始路试侨芥,技术在百米加速已经是全球领先了非讲,产品的量产进入倒计时状态到随鼻。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资颓闲,创造首轮汽车最高融资金额的记录跋。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发茹贩奢,协同开发也是我们在北美的基地小氨雷、中国的基地娟、欧洲的基地共同开发沽。同时我们的战略开发电动的底盘机构妙嗽期,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件诗举。    第二个就是智能化传,车是人工智能的最佳载体垛洗绅,乐视做了大量的投入斜效呻,在硅谷和SSA成立了研究院畦筋琶,在智能驾驶也取得了突破性的进展郸皮舵。社会化就是刚才说的分享傲,我也非常喜欢这个创意韦。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石念仿,我们相信在共享经济的领域里畔,无论是Uber的繁荣藐迸剑,都证明未来不管是房子口滥、汽车都是重实用的趋势娩咕,所以乐视将战略转移俏趣巍,推出车租赁的平台苫,我们叫做乐享平台贬脚丢。    其实最重要的议题鞭,乐视作为互联网公司零裳光,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力揉唇标。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解橙,电动化同搐、智能化罕诗、互联网化皑健韭、社会化凰郝硷,这四大纬度有密切的联系桑壳。    我们把汽车当做全新的载体廷,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通簇镐。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功配,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品崎岸,谢谢大家斧垢去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦料激:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日费币乾,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办瘫瘁撬。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞骂,他认为车联网蜕,既然是大势所趋挞,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网缝,少炒概念滤欺矗,多做实事汐。 以下是王侠发言实录饥射溯:   在这个夏末秋初毁眷捣、时令更替的丰收季节敦靶概,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机际宫厢,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典开椿念。在此沪墟列,我谨代表主办单位中国汽车贸促会屎堆似,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来胶玫脸,汽车产业的电动化驴、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题捍,而且也正在成为全产业链创新求变丁、转型升级的主战场帽钾牧。但是侠,热点和繁荣的背后房,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面棱。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样泊摆,车联网也在热捧之后开始遇冷末拉焊,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰尚晦。其实渤滥,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战谱,我们要理性面对粗、系统分析涤,既对前景充满信心嫡房,又对可能遇到的挑战有清醒的认识私,才能在变革的大潮中认准自己的方向食钮孺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先纠敌,我们要清醒地认识到讨,汽车的智能化和网联化是大势所趋哪陪,是不可阻挡的方向氛悸。电动车还有技术路线之争饱敖密、对减少污染和能源危机的疑惑掠伦侣,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处概,没有坏处奔。汽车诞生130多年来萎,除了带给人类方便之外骇棋,还带来了许多难以克服的问题枯,比如交通事故捍、环境污染和拥堵问柔家、能源危机等等誊脓妻。车联网和自动驾驶等新技术的应用匣墩,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐编斡,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想蔷鞋。现在不少基础薄弱的车企堑碧,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招帘每净,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守鲍垂坦,多持观望态度及,这也是目前车联网叫好不叫座露、貌似热闹却普及率不高的重要原因去朝埠。我想说的是盯卢筒,既然是大势所趋莽郊天,就不要犹豫不决涩侥擎,否者真的会给对手赶超的机会赣躺芬。   我们要清醒地认识到先某,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延吠年敢。汽车市场的低增长成为常态之后途盲,我们对于销量的追求空间越来越有限畦,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式畅,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值葱挟,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道十。   我们要清醒地认识到抖李,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破径妙凡,必须是社会性的统一行动悉凉齐。一方面姬,车联网是一个汽车生态娟,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入卑事,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致刑暮嚎。另一方面跋叫,车联网又是由整车制造商尼敖、产品供应商抚锯、内容提供商胺挂末、软件供应商膝盘、服务提供商忿、网络运营商等不同角色组成的产业链翻从泌,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合扳态,打破壁垒舍柿拣,互相开放信息系统太密汹,进行深层合作晒毖势,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的穿埔匈。   我们要清醒地认识到闯按壁,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破传负,而是要靠一个技术集群的集体支撑删享。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网寸,如果通过手机就能解决的窜,其实不应该叫车联网茂。大数据毫、新能源技术夸挂、网联技术唉堵、自动驾驶技术翱、传感技术绰边、网络安全技术等祁,这些技术的应用都是相互影响诡甘、相互促进甚至是互为条件的踢反。比如汽车共享和无人驾驶缓似,就只能在车联网的前提下才能实现摹醇起,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变横,并给汽车共享带来更多可能性顺。另一方面剂侧茸,与手机和家电不同的是常,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程侗,绝对不是有钱就可以任性的地方弗韩伶。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平死渭晚,中国车企面临的问题一点也不比别人少孪,我们一定要避免浮躁情绪粮鼓委,少造概念饱扩,多在核心技术上下功夫刀寄。   在刚刚结束的G20峰会上惠瞳,习近平主席表示拔勘:8年后的今天督,世界经济又走到一个关键当口;科技进步沪、人口增长宫赏皑、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期郎,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减膊患,新一轮科技和产业革命尚未形成势头库哎。其实娜挺酣,对于全球汽车产业来讲视慨,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱豆猴骆,传统技术进步的空间越来越小墒煞狙。在这样的背景下粗,智能化梧霓、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎诲略问,为汽车技术进步提供了新路径磨猎洁,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手鸡。   今天屡桂,我们以“智驾未来盒桔、创领先锋”为主题锌,邀请各位企业家夺唐炮、专家学者共聚一堂赐山,希望大家能敞开心扉车袭,知无不言卡量拴,为车联网时代汽车产业的发展建言献策藤,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量挺逢。   最后架汞相,我衷心地预祝本届峰会圆满成功防脑,祝各位朋友在沪期间顺利戎、快乐暗降、安康坦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲芒:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型亨扮,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306慷谦,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体圈。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点盖,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线镶,在下线前夕歼烫,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通筏,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读入加。 一攘、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型簿。今年1-8月坏媚踩,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息奢犬。从2015年末北汽威旺开始逐步转型岗妈,脱离原有3-5万元的低价值产品区间截慷,以首款SUV——威旺S50为节点硷俗擎,一步步走向经济型乘用车领域呻搽握,实现“MPV SUV双轮驱动”委。对于未来产品规划鼻妈,陈桂祥向网上车市透露嗣齐笺:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型奥,并冲击40万台销量规模板木。” 陈桂祥进一步表示挨:“北汽威旺的MPV缉朔犊、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品瘦纪。2017年的销量重点会集中在M50F上哎刊附,到2018年也会有全新产品上市苯结。”    今年8月16日韧态车,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线粟,对于转型中的北汽威旺杠柏,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化盆憾蒙,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型吨惰乐。“可以说当年的威旺最缺少的是产品客袭闷,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂黔丁,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来牧寒结,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”匿好徊。在陈桂祥看来啸摩,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏导湘晨,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势蒙。    二嚏创、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品饭馁,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求薪。M50F具备明显的高颜值特征丰浩失,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见碳。而做到高颜值并不容易羡眯,陈桂祥向网上车市透露便:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源冒,奔驰团队也全程参与了M50F的研发戮射。    从内饰来说赣,新车的设计均由轿车化标准打造搬晌德,其配置在科技感荤、智能化上都有出色的表现梢虎显,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏睦办渐,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控红暇。同时筏灌,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表匆冠火。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配播滴,智能化水平足以媲美合资品牌匿莫抨。 在性能方面姆,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速晚记,进一步满足消费者的需求翰,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型斑教。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台古侩限,到2020年威旺规划40万台的销量挪。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求现。未来将在夯实MPV市场的同时届茨,进一步做好SUV市场巨陪敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙变畦:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日七,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》扑痪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业飘裂:苏州吉姆西钱路、苏州金龙邪、深圳五洲龙巩淀、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车寝,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元俩翔。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴休禽,并对吉姆西取消整车生产资质汉狭,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除虱,追回补贴资金低栋冷。    根据通报哎,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查另绦,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆蛔继棚。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元呵底。不过秆甭驼,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了瓮衬俩。 补贴新能源汽车的依据何在菊箱?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆酚城。市场经济最需要的是诚信痉酬。但是铝,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中空乒县,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝瞥ⅲ害氨岔。部分领域缺少应有的制度约束漆,秩序甚至失范需,这并不稀奇冈庆母,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞竭辩碘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立茅。尤其值得一提的是搜戮殴,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标颧唤狡。在这一目标之中耸驹,财政也被赋予了其应有的定位牟沙,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”碘惯几。中国社会的根本性变化需要处理好市场阂爸、社会与政府的关系葱。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件灿舅。新能源汽车市场同样是市呈鼐ⅰ,从根本上说履诵,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥段盼负。新能源汽车骗补问题的源头簿,就在于市场的作用没有得到真正的尊重俏触倍。    当然凳糠廷,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用惜蔽警,不是市场取代政府灌栋瞧,而是市场和政府有主有次伙顺屏,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖处。说时容易做时难寸。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题氨。补多少史,怎么补赌扒含,补贴如何管理等等夯,同样都是难题才暖吴。    为什么要补贴新能源汽车硕?可以摆出来的理由不外乎如下棚供木:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域储吼,只要予以补贴砷,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展挡。这么说不是没有道理弯猜。新能源汽车一开始难以实现规模化生产祭比,成本较高褪稗屯。有了补贴喘玖寿,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补怒唉前。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善腿啡沏。只要有足够的补贴梳鲸弗,新能源汽车的发展肯定会更顺利嗜磋。    但是洽书,有了补贴偶,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗嘲?新能源汽车发展的关键在于技术昆吩肃。有钱就会有技术吗蚂侨?这才是问题的关键冲痹洽。的确胳霓,现实中有许多技术是可以花钱买来的畔毯猜。但是无强,先进技术不见得能买得到图导楞。新能源汽车在国际上也处于起步阶段寺撩。各大汽车企业也在努力开发新技术郴箱起。在这样的条件下蒂,新能源汽车的发展方向都是问题染骨骑,怎么会有可供市场销售的先进技术飞瑞般?有了钱囤娥,新能源汽车企业可以自己加大研发投入方久,但是妒,研发投入增加复摔瓷,并不等于研发就一定会成功叛。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议拿怂,没有确定性的目标菩漏,研发投入的针对性也不可能太强坷沃售。在这样的发展阶段楼,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法佬项酸,让市场自行选择合适的技术亭列讣。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的颂鳖。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势沙丧。优势到底有多大隆,得看技术不尝。电池靠电力供应书凛勿,由于中国电力主要是火电鹊抵颁,最终提供汽车动力的是煤炭轰。只不过栓,煤炭发电地可能不是汽车使用地檀,污染从汽车使用地转向发电厂所在地礁爬。污染是否减少略傲垮,还得看耗电量的多少劫欧斗,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量险慌。之后棘矫,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较酥。传统汽车汽油有不同等级特请灿,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率绰花倾。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源互侠,这也会带来一定的污染心。这都是比较时需要注意的兢。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进瘟矗、充电不是特别方便的条件下恫挥食,混合动力有助于新能源汽车的发展瓢缝,但问题是驮波,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗袭殊村?充电不便就不充嘿橙,将“新能源汽车”当传统汽车使用凑麻蜡,也不是什么新闻尼哨雀。还有水,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比般,到底改善了多少能源使用状况邯弯?太阳能利用技术的改进布任本,可能是新能源汽车发展的重要方向擦短。太阳能丰富梆绅,足够人类使用凡椽,但是目前利用技术较为低下单愁稀,妨碍了太阳能汽车的发展古蹦。石墨烯等新型材料的使用腐仑,有许多未知数病,也意味着有许多新的发展空间拳拾。虽然空间多大未可知兔,但不确定性的存在正好给市场提供了机会恼卷动。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现瘫剐?政府在新能源汽车上的补贴较多卵忿。包括中央和地方财政补贴在内备桔,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴仕芹默。补贴力度惊人关催蛊,这是骗补的根本动力脯都。当然倪,骗补还只是个别现象接率,或者说只是占全部补贴的一小部分灭憾幂。已公布的数据似乎也可以支持这个判断怠碳。如果问题的分析只是到此为止萎,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策涂卿哦。    这次公布的骗补企业数量虽然不多哆,只有寥寥几个膘姆奇,但是所涉企业在业内的分量不可小觑猫却翱。这些企业不是小打小闹的企业壁虽祟,从某种意义上得颇渤,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命极磕,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地良负稀。这些企业按照正常情况下攫,应该合法经营才是码,为什么要去做骗取补贴的事厦?从企业层面来看吩,这是市场经济仍然不够成熟的表现腿另确。在成熟的市场经济下题靖僳,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业湃尼,至少应该是诚信经营的并海弘。骗补肯定事出有因茸秀。    值得我们拷问的是吼螺眯,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题喀鹃?大企业铤而走险敌舞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低趟,企业不必费太大劲就可以做到醒,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业锹础蚀,倘若没有足够的补贴绕沪,新能源汽车业务也是难以经营下去的妇电。    政府花钱是要讲收益的队。动用公共资源勤,就必须将事情说清楚虚汹露。最终戳猩,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告挽歼懊。评价报告应该说明补贴的总耗费桐、补贴去向以及效果犀咀。这是国家治理现代化所不可或缺的恐。每笔财政款项都应该用到刀刃上涧,都应该得到其应有的收益矢洼需。算总账顺联,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展猴,这个判断并不容易做到刑秸。仅仅纵向比较是不够的极挝,我们还需要横向比较稳啊拎,中国新能源汽车行业与世界同行相比葛陀,地位是下降了视辆,还是上升了董萝橇。如果上升崩洞,那么上升到什么样的地位暇惋?如果下降摊角,那么下降的程度又如何报蔬癸?即使有了指标数据睫,争议仍然会持续下去衬禾。也许赂叮哎,我们可以通过其他指标来加以佐证琶。    新能源汽车的受欢迎程度宪,显然就是一个不错的指标庞。2015年新能源汽车销售了33万辆诞,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计穿促浪。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的惠详搽,那么实际销售数量更小宠昏。新能源车价格不低仕啦,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美欺。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素试,更利于判断舶岸宠。北京小汽车上牌需要摇号丧坍,但是新能源汽车的号是单独摇的妊揩,且获得的难度大大小于传统汽车酚。这样岛,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车交颈武。他们选择的理由多是容易拿到车牌欢,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力哪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖谈,还要摇号狙虾,获取牌照的难度和支付的代价都不邪肌,新能源汽车和牌照捆绑销售坚送谷,给那些亟待用车的个人以莫大的方便猫退八,于是他们也可能选择新能源汽车瀑潘项。但就是这样虑躲,新能源汽车仍然没有流行起来膳锰。全国其他地方淖翔,也未见新能源汽车充斥着整个市场功铣。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩场何,但是啡,我们需要思考氓南僳,这些成绩中菱,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果嘲使宪?一些城市为了招商引资呢谷俊,鼓励新能源汽车企业到当地投资慰,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车甫列。“双赢”战略的实施峰默盆,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力蓟摆汤,而不代表新能源汽车技术已经足够先进湍寡。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定兢,这样的不对称竞争扶持探僻脾,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴杭匆懦。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待抡莎,是对新能源汽车价廉物美的期待表凭,是对节能减排效果的期待芥,是对先进技术发展的期待勒。这些期待都是合情合理的淀私诽。但是歇狭险,供给侧结构性改革还未到位口桶,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求悸莽虑,这才是问题的关键高抖嘘。即使要给新能源汽车补贴眯闯括,也应该考虑补贴的环节苔,考虑补贴的对象犯畔激,考虑补贴的效果藩喂富。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴滥奉陪,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者施,不能有效激励新能源汽车技术的进步湃。如果一定需要新能源汽车补贴曙物,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效填详。这样的补贴有点后期资助的味道奠虫,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业绰。但是熟,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术苛钉,那么它就在这个行业有了竞争优势雇,实际上不需要任何补贴旦,就可以经营得比其他企业要好松。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争沦碎扩,扭曲市场行为新吴。而且筹,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展轨点菱。新兴技术的成长在萌芽状态恒沉喉,可能没有竞争力联鞠,但是船,经过一段时间的发展之后付怖肥,就可能显示出新技术的力量思。不同时期不同技术的影响力可能存在差别隙煽,今天领先的技术魄倡,到了明天就可能落后盖。这是技术发展的规律性所决定的艾冈。为此摊律将,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间妨,因为未来的不确定性苟蔡,没有人能够确定未来的真正技术路线撤惭侯。留出市场成长的足够空间词钞,可能比别的做法更加重要鳞。骗补问题的出现粟,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机蛾伎。    基于现状狗,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展丝,那么补贴的着力点恐怕也需要改变杰。这些年的财政补贴斗,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样久歼,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会惠几。相反模凤仑,效率不够高的补贴测我降,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少烷虚连,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重砂。现有的补贴如果不是投向终端秘吮估,而是投向技术研发蔚步,会不会效果更好点呢蹭岁?个人汽车消费纯粹是私人事务蔷颁,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向鼻朗。骗补问题的暴露创墙岔,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会及叼。补贴本来就在退出彼妥淡,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴铆。补贴旨在鼓励研发惯驴礁,鼓励新能源汽车技术的发展且日电,而不是其他具体的消费目标概萌描。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是宪,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场尸怪。这样的技术支撑出来的产品秀朗,还不能满足消费者的出行需求琼淘。财政补贴可以退出承窖,但可以通过科研经费资助的方式股鼻息,鼓励新能源汽车技术革新防嗡。同样的钱煤赐,花在科研上的效果丰,可能比直接补贴消费更加有效潜。创新驱动发展战略的实施廊,从根本上看楞埠嫂,需要依靠的是技术创新蒲旗。在技术创新上多投入缔,并注意投入的有效性垫碾姓,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌沏:李芳" "  今年7月底赎,在2016年世界500强排行榜中剁那癌,北汽集团以549.329亿美元的营业收入奸疗,比去年跃升47位疆悼,排名第160里迹透,引起国内外企业界衰入掏、尤其是汽车业界的瞩目视诞吃。    今年僚肩贝,是北京汽车集团快速发展的第10个年头烫。恰好是在10年前啦千,徐和谊出任北汽集团董事长酪芍,策划薪眷、主导替拔骨、实施了令北汽集团由乱到治渺佰,由小到大段华罢,由弱变强的变革芒翱,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆痴磨铅、有益管举烩、独到的成功尝试妹。但是卯,当中国经济网记者约请徐和谊痘,请他以《老徐和北汽这十年》为题弓读,谈一谈自己与北汽集团时拷,徐和谊温和巧脓任、憨厚地笑着说甭踌税,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己豹轿兽,少谈考,少写始。    于是歌澈,在不久前的一个上午垄母铝,在北汽集团的一个会议室里曙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访脾份纹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道稿另。今天是系列报道的第一篇图。   当时辰立谐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路文,实现跨越式发展”的战略尚玲,以及构建整车层慨、零部件嗡、研发咆甭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径懈。“老徐这人的特点就是说话算话活蔼,真抓实干坞。眼瞅着北京汽车研究总院狙、海纳川汽车部件米昆乡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务烹、新板块一个接一个地建立起来儒胃,形成有力的链条诽脓,轻装上阵羚啼,并有序运转”到。 北汽集团党委书记鹊疟、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展阮凤拿,连续多年蝉联世界第一款式菱。但长期困扰中国汽车产业的一大问题颇扛,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团坑夺。    世界汽车产业的竞争是国际化的腹、规模化的能鹊,更确切地说是集团化的春苟啸。观全球汽车产业格局僵亭潞,能够称得上汽车集团的谭钠,美国有通用呸唬、福特忙屁惠,德国有大众巷舒姜、奔驰翔榷惭、宝马挤殿陕,日本有丰田抽涟、本田圃,法国有雷诺-日产玩夸、标致-雪铁龙酱暇,韩国有现代-起亚袍齿,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前活位,谈到中国的某一“汽车集团”庆瞄辰,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到啪煽激,没有自己的品牌和产品史弧,不就是一家投资公司吗昂崎揩?算什么汽车集团!    每年的嗣鞘,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名擒肥我,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”埠答,不但被大众锌、丰田怖零、通用们甩出几条街钡,也常常被长安嵌筏屏、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑心。    因此涸稼,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧敦,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展计,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题谷焦貌。    过去10年间豁抠芦,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后吩显瓮,在汽车产业集团化方面做了大胆荷档愁、有益的尝试敬梢拴,把一个曾经弱不禁风的松散集合体翅汗,逐渐培育脸读道、锻炼成为一家颇具规亩锿狡福和实力的汽车集团梗付起,在研发势、制造棱、人才卑刚、创新谋峡、管理等各方面实现了标准化粪。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业擞玻,曾经拥有一定的基础和财富桐凯忿,令人期冀;同时广妒翻,由于分散化淳、碎片化悉,更存留令人难以释怀的遗憾磋敲。    北京轿车工业与一汽摧、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末徘痹替,有考证甚至认为邯督,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌和氮冬。    据汽车老人陈祖涛回忆沸轨,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时卸盲,北京生产的轿车最早使用了自动挡硷苔,而对手只是手动挡挂慷。    上世纪六七十年代污,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北担誊,成为一个时代的记忆仟吓税。    而同期骑崩妮,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北帆,遥相呼应的搭掣,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130疾飘。    改革开放后叉髓,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础拾税摹。    到上世纪90年代鞋挛,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨瓜吉匙、称王称霸污惜。    特别是2002年讨涤绍,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代醇小乌,也创下了高速成长的纪录翻惮儡。 北京牌212越野车    可惜的是魔荒脆,在这些看似个个突出的单体层面之上脑,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”巧姜遣,除却福田与现代灰赦,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争俏,还被同行作为茶余饭后的笑料孟捎悍。整车企业尚且如此纤,北汽的零部件企业就更加不堪了嗣围。由于资金牛、技术和观念等原因颁妊,大都跟不上主机厂的技术升级甸饭蛾,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷磨秀,有的企业已不得不靠出租房屋度日相马。    忆起十年前上任之初的状况刺缓,徐和谊对中国经济网记者说良,当时的北汽一盘散沙栏,特别松散胺就仑,单打独斗蜂标,各自为政抬,互相内讧惊拖,效率低下……照此走下去舍笑,“没戏偿庙疏,一点戏都没有”!他边说边摇头事。    由于资产结构的相对分散略,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业蓝禄。日常运作中蒋潜恐,大多只是履行政府赋予的出资人权力懈壕,无法形成一个科学的集中管理机构难党,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系汾,深入企业经营管理了嫁。    2006年10月底廉,徐和谊出任北汽控股公司董事长平,恰逢“十一五”开局之年深方,他率领北汽以科学发展观为统领害幸牟,对产业结构和发展战略进行了全面纳芦胶、系统骇、有效的调整灵。    有北汽中层管理者清楚地记得偷画,当时茶,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路揪纺,实现跨越式发展”的战略篓藩,以及构建整车梁颧、零部件钦斑、研发抹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径哪辟吗。他说靛劣董,“老徐这人的特点就是说话算话矫操郎,真抓实干素恨剐。眼瞅着北京汽车研究总院客、海纳川汽车部件暇管、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蛙、新板块一个接一个地建立起来庙,形成有力的链条材嗡啊,轻装上阵岛,并有序运转”啼臂。    到2009年伤救,短短3年时间纯嫂,汽车年销量突破100万辆大关绵绞孝,销售收入突破1000亿脯匈趴,北汽集团化战略初见成效曙。 2016年斧宽豪,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日地奸售,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”取歉汝,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入鲤,公司治理结构进一步完善鼻宿,集团的功能定位更加清晰;同时骂摆酚,也意味着北汽的集团化运作由虚转实沙隋列,并将在人才吸引桶囱手、产业链完善及兼并重组中辉埔放,发挥出更加高效的运营效率啥。而外界则普遍认为韦曹凭,名称的变更派界抵,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源娩,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心隙脯。    “北汽控股更名为北汽集团嗽,是北京汽车工业的领导体制撵、管理体制的一次重大突破挫嚼肮,找到了北京汽车瓶纷淀、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”啥枪魂,徐和谊当时说波。    随后耗椭,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团累卵韧,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标缝叔赊。根据规划饲,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元罐概,大力发展自主品牌叛唇,完善和打造全产业链惫测沤,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位计,进入世界500强镭帛协。    “说到做到丁萍默,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“精。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说瞳挥,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破疗,战略性新兴产业蓄势待发对,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升隧,各项增长指标位居中国汽车行业前列募富,成为近几年来最具成长性的企业集团袭碍揭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾庭客:李芳" "   姚景源认为哇巷,新能源汽车需要一个产业政策去扶持秃,而产业政策需要与时俱进链。    杨裕生表示痪:应适时推动电动汽车市场化千路,也就是补贴退坡厘,一直到取消补贴赐讳。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)挥黑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重牌。但是榔层,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高秸,不宜鼓励将阀堆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化吨。    侯云春指出皆小,新能源汽车发展需要在供需两端发力甲,两手并用姬碧窗,推动新能源汽车健康发展淀唇归。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示飘,表明在国家相关政策的助推之下肩庭桓,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展荒侧温,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题日喊。其中碴,规模巨大浅、涉及金额超10亿元的骗补事实讽,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”迟猩胶。昨天食,几位专家学者的观点引起关注空童败。 中国工程院院士杨裕生    不可否认妓绿,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用懊沏。对此啃维去,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蚊瞧概:“我觉得补贴是政府培育市场的手段篙宫,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性狈、必要性的措施垄。”    原国家统计局总经济师姚景源认为垒损幻,政府对于新能源汽车产业要进行干预筹煽唬,而关键问题是怎么干预破济,干预什么纽。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持锭醋袜,而产业政策需要与时俱进”割骄,他谈到黄电。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用椒磷咆,并提出产业政策应该遵循四个原则憾。一是产业政策不能替代市称濉;二是产业政策要管产业拿,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物冀。    杨裕生也认为菇动疼,目前的补贴政策有两大问题哆耿蝗,一是单车补贴过高殴孝,二是补贴总额高窖。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化钮冯纠,副作用很大甸跋。    在新能源产业层面览,杨裕生表示局帕:“应适时推动电动汽车市场化纹,也就是补贴退坡庐眠,一直到取消补贴汞芹烘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)逛垢,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”讽苟屠。在技术层面秋,杨裕生认为妈窃,第一应该发展节能又减排的小型乘用车幌琶钎,第二就是发展不补贴兄、已经市场化的低速车啃骡檀。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高勾,不宜鼓励呈爆竣,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化参。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外吓,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出沦仇,新能源汽车发展需要在供需两端发力邯策杏,两手并用绞密,推动新能源汽车健康发展矩肝。    侯云春解释说晃里:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力朔轰。一方面大家喜欢用霞、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施晨供棺,政府和企业共同努力良爱蠢,使得新能源汽车能满足消费者的需求境,开拓新能源汽车的市场龚葛。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”溪。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒搭:李芳" "  如果我们做好准备的话痉妙,赢家当然是我们僳。我们不担心其他的夹,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务朽蚊,我觉得只要我们做得好牌彼,一点都不用担心滔按。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日睹,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一堵,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后栋牢室,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授拎斜首,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访磨富拿。其中特别谈及奥迪与数字化居。    施泰德说逃坡哦,到2025年以前挽豌财,有什么东西能够真正去触动奥迪呢施柔?汽车行业正在经历一场变革效。对我们来说俯,有一个非常重要的关键词蕾扔刑:数字化踞街埂,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变姓陡。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说膊屑逼,我们眼下所处的时代门段眯,奥迪科技一直处于领先地位斤,并不断进行新的突破涉誓七。对于数字化假谁,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商曙篱午。到2020年时驰樊桓,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验晒,这也是我们引领未来的一种设计霸,包括其他顶级科技悍,包括我们的传感器推撑、雷达江、激光大灯等钎卜,都会进一步巩固奥迪的领先地位诺概。    施泰德说染克鸥,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远托,我们会全身心地投入到这一点核舵,包括3D地图吕磨,导航等应用答痊。对我们来说遂,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值胺盯。当然绥铂湾,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”溶滥。    在回答有记者问啪腐:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势新,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走埃未病,有哪些优势镰旗庐?在这场竞争中强嘉,谁会获胜”的问题时角珐,施泰德表示剐腹钢:如果我们做好准备的话道,赢家当然是我们塑。我们不担心其他的多钝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务涵,我觉得只要我们做得好胎,一点都不用担心轿。    施泰德强调确巨,在某种意义上腊惹你,我们也是一个初创企业盎驴晚。其实施,奥迪有很多细分部门滥渴沛,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作嘘。如果没有这样的合作捎,你很难相信坤胺毕,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远胳巍集,我们能够成功地实现自动泊车痛拢、自动驾驶等菇鼎雷。    施泰德预计估陋,2017年舌靠,我们要推出新的奥迪A8赎埠馆,自动驾驶的时速能够达到60公里苦堑瓶,没有别的厂商做到这一点活。如果我们明年能做到这一点的话锻,我们又再次地印证奥迪的“突破科技送拟吭,启迪未来”李哇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃测:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际鹊太酷,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕私号补。庆典活动前夕吧褥羔,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟糯穗武。一汽-大众汽车有限公司董事卸妮、总经理张丕杰除了对政府彪编己、经销商冯缆烷、员工敞焙、用户等的支持表示感谢外缄市,他也坦言队,在新能源科裙、“互联网+”等方面蹲扳,一汽-大众起步比较晚荤翰,这些短板正在引起高度关注圭。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子酮,“因为有你刻浆,心存感激”冷钠,一汽-大众员工就是怀着这样的心情趣悄鞋,来感激这25来帮助我们成长的所有人还厩。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就钎撅,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果犬欣疼。从前辈讲起皑晾,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为碉彼厦,还有陆林奎等等的领导萌屠豹,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策丰,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果矗。   25年来卧刻桐,我们要感谢的人非常多缔褥坎。感谢国家和政府的支持与帮助雌。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持秋,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行扭亲。例如成都伞唯,成都今年是高温天气咀填唐,最高气温是37.5度而且是持续的定玲颁。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活溃坎拳,政府部门给予了很大的支持和帮助林剧。   我们要感谢1250万用户戎效,感谢他们的选择和信任彼。一汽-大众从项目开始建立赐螺,一直到第一款捷达开始投产赣,捷达在市场上并不是一帆风顺的前雾文,它的初期是走过了一段曲折的道路擅鞘偷。正是在困难的时候从峦,是客户帮助了我们集趣、鼓励了我们砍。还记得在困难的时候钦蒙勤,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国淋溜,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象桓。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工朝达辆。一汽-大众的员工非常的进壬露咸场,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化窟、吃苦耐劳匣。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬绊,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦诡。大家知道一年365天墓呵,如果周六周日全休息就要去掉52天捷档,把所有的节假日都去掉你圃危,标准工作日应该是250天捕笨捷,工厂的康采恩标准就是由此设计商宛卉。而我们加班到300天滴食,320天是常有的事午,员工非常辛苦希缚沁,所以在这蛋袜婪,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢烙础。   要感谢中德双方的股东角邯怒。要感谢他们具有前瞻性战决策飘懒,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开茂才。一汽-大众的建立京,当时在中国的汽车合资企业蚀吗奥,一汽-大众成立的时候也不过就两家泰捻。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下部暖,股东双方做了前瞻性的战略决策陪苯镁,才有了一汽-大众耿涝步,我们要特别感谢中德双方萄。   在一汽-大众发展过程中鹿吧,比如一汽-大众西部战略架宦纶,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场沪。一汽-大众在西部建厂的时候豪委,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力郊表。现在在西部的生产基地构茄衬,今年他们的产量突破65万辆星呐,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略沤狗得,在股东的决策上由一汽-大众执行的徽,也取得很好的效果吕赶缝。此外璃虚,还要感谢1200多家的经销商棋、700多家的核心供应商合作伙伴溉。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展衫、做出的贡献和总结的经验到底有哪些航莲?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量茄鸽存。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态娜袭握,中国适合于家用的车型非常少韧片。25年来厕,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆勤扛漂,上缴税金3700亿元豆。从一个品牌一款产品发展到拥有大众竟、奥迪两大品牌12大系列产品嫌。   25年来揽,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升翠恐,带动了中国汽车工业质量意识的提升漠煞。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌上,以销售收入利润率和社会贡献来衡量掳圃,一汽-大众是领先的孩囤蕾。同时络订席,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主乔不。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业抹。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展氮婪。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验勺。首先铣铝订,在一汽-大众的发展得益于体系支撑彤。一汽-大众的体系不是一天打造出来抨惯肆,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的粗。   其次隶囤,一汽-大众拥有一套完整涣柏、标准的制度和流程的有力保证归。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰拢,制度和流程是保证陪戒肛。   再次俺,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针物簇癌,在经营发展过程中有很多难题需要解决闺秀棋,有很多矛盾需要平衡氏,用什么样的标准来平衡庆?底线是什么鼎蝎泵?那就是质量衰。一汽-大众一直坚持质量至上瘸冈,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来跨睫,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承誓梨守。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关忍,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业身胶诫,这也是质量至上的战略要求叮颠衬。   此外妨徊农,高品质的人才豁螺,具有工匠精神的员工们锨。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质靛匠、传承的文化也是高品质饲虹,得到的技能训练也是高品质烫冀。拥有和企业共担风险的合作伙伴灰骇创,无论是过去仕端、现在还是将来都是这样醚是,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起怂棵。一汽-大众在自身发展的同时杉弊赶,也考虑到了整个供应链的协同发展境疼,对于整个价值链会有高品质的要求卯。   最后箩截,一汽-大众在努力践行企业社会责任惶榷。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验守。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候秦喘,也得到了社会各界对企业的尊重和支持镶。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上篮汕吉,既要总结经验和收获菜。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训攘、走了哪些弯路坞靖,下一步应该怎样避免坑。   如果说到过去的不足踢鲸惹,SUV细分市场比例快速提升勉休,一汽-大众对此准备是不足的澜,对新能源耸、“互联网+”等方面的起步也比较晚吩擒绵。一汽-大众对于未来仍然充满信心现亨,这些短板正在引起高度关注栏稗,企业正在考虑这块短板如何去克服请啦。   2014年唯,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议仟凌,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望琉阔。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来哆。   面向未来诺密卡,一汽-大众将继续保持现在的发展势头熬,保持创新娩、驱动发展守,并释放出更强的增长动力地介。同时漏底呕,也会与各方伙伴实现合作段饥枢,实现更为广泛的互利共赢纫倒,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任呸爽拧,不断回报政府九、回报股东通妊鳖、回报社会闭敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间芍,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访防。他表示辨肖,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位锹,并将继续保持限量生产以追求独特性飞采橡。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来腑氰,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型谁廓:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante化。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低耪捍,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探退,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用菜捕。业界有所疑虑的是赐,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象劲读肥。   对此毛盛饲,薄亚铭向记者表示拾,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低郝固,但都不是便宜的车型戊恕。Levante的价格达到了100万元左右孪饱喜,Ghibli的价格也达到了90万元左右瑟,在产品定位上依旧不低楼。同时瘟冬皆,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产飞,依旧走高端化路线姥瞄。薄亚铭还讲到荆:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司么,不会把目标提高到每年20万辆连、30万辆的水平澜,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量燃盾宠,所以我们能保持品牌的专属性阜。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明焙磐,他表示悔渐:本次车展上上市的新款总裁车型底埠冕,除了在产品上进行了升级外床己,还提供了多种个性装备肆,客户可以从中选择很多种搭配饱纬手。此外焚,新车在性能上的提升显著凳,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快尽杉帘、动力最强的四门轿车桅。   此外朵芯,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业太扇惶,开始尝试电商销售模式葡趴挤。薄亚铭认为加提幻,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用惮,因为中国市场的客户已经变化爬寿夏。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的汉祥,现在有很多人都用手机去买东西疗删,这是市场发展的趋势伪厩。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前瓣档,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式淮氮,即用户车主首付车款后速,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司潜龚答,到整个租期满了以后烯骡,这辆车的物权就归给该车主甫,该模式类似于分期购买葛矩。   薄亚铭说码盼劫:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行猎此,但是在中国市场还是刚刚起步捷绊巍,有一些量产车会采用这样的方式做茶娠,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”鳖辩。他还表示鸵:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策娥需涪,其实反响真的是挺不错的吐。尤其是北京钮外岸、上海这样的限牌城市始际。通过租赁的形式籍,牌照将打包在租赁费用里面开玩普。当车主买到车描菱,即启动融资租赁手续切垢,拿到车辆牌照认脖,不用为没有牌照而担心救览哭。如果是企业车主陵仕,每个月的融资租赁费可以抵充扣税逆,是非常划算的岭。”目前葡,该项目仍处于试水阶段辆谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁瘟:李芳" "新能源的发展犀,是大势所趋滥,但具体方向畏聪,也扑朔迷离范。    电动车会成为未来的主流吗鞋旦?现今的新能源汽车产业健康吗幸松?什么样的新能源政策更适合我国国情献暗?    2016年9月2日闹勤挽,在2016泰达汽车论坛上刊奔,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访漠磺,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”身痉,他认为雷版径,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题宽蹭哆,恐怕不可持续伎亥逆,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外绢,何光远认为敝膝,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向际驼嚷。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人瓜,这位87岁的老人谈起汽车工业澄交,依然有些动情物。谈到电动车发展喊捌木,他认为羔廖,把电动车归为新能源汽车是不合适的醛你敞。因为痢氨,第一惧,电不是新能源祭,第二釜赶,电动车也不是新东西咖揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解尽烹戮,电动车诞生在1834年男拾冕,是英国人罗伯特·安德森发明的密,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年蜗。    何光远认为筏,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”飘谁法,不科学骚干茂,应该给它正名钨,就叫“电动车”拿裤,或者是纯电动车李寿。何光远认为阑壬纠,电动车国家政策的支持力度非常高勃,所以它现在发展比较快刮剖良,去年生产了30多万台萝棘,但它还是有很大的局限性炭宏墟。首先具邦砷,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便胸,可以长途旅行使用诗。即使快充也得半小时以后碑亨,但是经诚啄浔。快充的话穷森呻,这个电池的寿命也会减少午能滑,慢充就需要几个小时戳,充电的时间很长倾。另外号忿藏,行驶的里程很短晴骗,有一百几十公力就了不得了汤棱卉,就是很好的电动车了港。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上烂拟,我认为不可能持续晴袄靠。”何光远说撑圃,很多企业是因为补贴才做电动车告笛朗,事实上编,内燃机节能潜力还非常大藐蠢膛,缸内直喷技术为噬相、柴油机的高压共轨技术擂萌、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助查阜,因此藉,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力慷匆,不能被动依吮怼,节能是最大的减排籍少灸。    甲醇车大有前途    现在箩位伺,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战哭,因此铰,各国都在研究替代能源与新能源汽车措氖柑。美国赦辅、欧洲澄、日本扳挛、巴西都在降低交通能源对石油的依赖花回,但因为资源禀赋不同侯蒲痉,所以技术路线也有所不同晨摩硷。    何光远介绍说架新困,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题呛馈丰,在某种意义上讲蜜锯,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量村屡,虽然同为乙醇翰,但着眼点不同;日本缺乏资源逃相,自身资源利用问题不突出匆,因此逆,把提高汽车燃油经济性作为首咽读媳怠,同时也推进乙醇生物甲醇的应用珊,日本也在搞甲醇的研究呈翘福,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定痘收填,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线配。    在能源小吞捣、交通叹跑、环境电街、经济四位一体的框架之下径,中国又该如何考虑替代能源的问题磨凡?    一直以来厢灌材,煤炭是我国的主体能源狄,占我国能源消费总量的66%至70%抨褥。何光远认为畔,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用粗乌徽。推进我国能源生产和消费革命悸,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路泼。而在煤炭发电供热的同时伙诫,可以产出甲醇骂朽,可以为内燃机提供燃料凳恫归,所以呻,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁八、高效利用是紧密联系的持。    此前爬味奉,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点幕,这4个省基本上就是产煤大省全侧、山西咳信、陕西甜、甘肃羔挠、贵州乃裁钞、上海市改。现在规模最大的是山西涎路歉、贵州挠矛抛,其次是陕西佬吝闻。    何光远介绍说鞋蔡,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准俄陪,车都经过天津检测中心检测挪谐,上了公告家,经济性也是最好的藩。“我去看了加注站电绕共,M100甲醇100%烧甲醇忍,2.2元/升挨,现在已经降到1.7元/升了缮。一个半甲醇就可以代替一个汽油途斜。所以说帘,甲醇还是很有希望的想。”    今年3月份乏现殴,工信部邯伴盒、科技部户、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点袍矢,验收的专家组由何光远担任组长去验收氏德。何光远透露说苹渭,山西验收以后浑,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会席按,开会以后形成了正式的报告堵拜痴。现在冉筒,在各个部门已经会签完了屉淬,在等高层领导做最后批示誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈穿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日规虐坡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕对。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题腊咕闺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题檀,力邀政府蜡频嫉、行业弟经、企业纽俩呛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见敢啤,寻求产业发展有效途径肥百寺。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录隙妓。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们定、先生们蜡戎蚊,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容台忻瞳。今天厂茂,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文伞编茶,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蒂,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报潦乖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先抛崔,解决大家的疑惑邦郝,为什么要改革蛔碾略?现在存在什么样的问题拟层?第二顾径伞,改革改了什么锰?主要内容委妻、实施步骤蛔脯、目标微、原则聊扦哀、政策选择等等檬。第三还,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了圣磋簇,改革试点取得了哪些成效谋,用一些数据和大家进行汇报颓舜瘁。第四响,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望检糜。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件翘弹,从国际上来看炬菱唱,自上世纪不管是美国街踞寞、欧洲列撕骸、澳洲还是近邻日本境饶、韩国救棚、台湾等等碑桓挤,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮卷锯,至于费率为什么要管制开?为什么要放开土沸?这个也可以做一篇大的题目料。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势妙,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定惋,逐步地向由保险公司自主制定转化壕舌筷,定价因子的选择就是什么样的车保费高歌凤擒、什么样的车保费低腺浦警,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展石夕截。   但是拈,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时班湘戌,还不能叫现在完成时哄舌驹。比如说美国若干个州兜溺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的懊茬,因为不同的政策取向有各自的利弊棚,这也是一个非常复杂的政策选择过程泥。   从国际保险市场改革发展的经验来看仕,改革前和改革后频翅匈,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势鲤,就是保险或者说车险的产品日趋多样化胳氓灿、复杂化伟嗡,定价更趋精细化幌,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应吩词姑。在澳洲一些国家弯粒,改革前超额承保利润改革之后就消失了煌。对于我国来说卷雇姓,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革诵,从2011年开始社会或者舆论鞭恋凉、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求猎,行业本身也长期苦于在低水平句、无序化竞争这种环境当中很难转型升级叮镁。另外林挛定,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用柒皖,在这些方方面面力量推动下簧狗,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作缸。   在改革之前是什么状况嫁薄丘?简单跟大家介绍一下硼耸。从人民银行管理保险行业开始反,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的哩,在保监会接手车险市场之后定,也是保监会统颁条款费率副管,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革驾莲拍,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态炉篓芭,整个行业亏损锚筋极、消费者投诉也比较多晃,所以到了2006年的时候科,这个改革又走了一个相对回头的道路期,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套陆,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微喷,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态古替。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用怜谦,比如说行业比较统一勒,消费者认为条款费率比较容易理解列妈荷,恶性竞争的风险得到一定遏制跑体,但是负面作用大家可以看到莱橇钩,一个是条款法律风险很大心荤念,不能适时的随着道路交通环境梧差讼、司法环境蹋、社会经济生活环境的变化适时进行调整吞蚕喇,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔捂火毋、无保不赔混父闭、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑蔡。   第二顶逆,在监管方面定位也不清晰厢。对于一个自主经营孰日鞠、自负盈亏的保险企业盘,没有条款费率块刹水,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力闯,改革发展没有动力黑爸,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力夯斧来,所以整个行业是在一种规娜站荩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展卧娇。   在2011年炯牢、2012年前后经过评估发掠、反复的讨论橡,其实当时市场上两种声音都很大颧,一种认为行业就是应该统一规范标准化酱,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路妮。经过反复的评估和权衡坞,也是在十八届三中全会的指导下人坷,改革的方向目标原则最终得以确立辅郎,这是在当时发布的两个文件擅嘛,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》斧氮,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标酬,比如说要提升行业的发展和服务水平蕉美,使价格更加合理肉罗,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担骋唬蓖、保障范围甸顿、服务都有一些诟参狻,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标工床。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向溅。第一个是维护投保人保险的合法利益柿凡。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向泡募茶。第三个原则是稳步审慎推进骑,根据一系列的国际比较研究苟墙,大家还是从中得到一定的经验和教训亨祷,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果导旱次,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训诧柿铣。所以搏焚副,最后选择的改革途径不是一步到位葛垄,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标互,它只是在长期的甚至六年墓、八年婚瞬、十年的改革市场当中呈现出的一种状态伺庐,这是改革的一个总体思路察,从条款孰、费率凛、监管三个方面这是一个简单的概括缉瓷,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款柏,大家不用仔细琢磨当中每一个字辨勤栓,应该基本了解日常买到的车险保什么关系毖棋,双方义务关系是怎样的标准化流程搂。   除了行业示范条款之外贬,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充娶倍,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验刷捂赡,不管是欧美还是台湾帘仇、日本瓤端,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门清寸、百花齐放的状态还似,因为每个合同涉及几千个字戏配,实际上耿寂,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系澄廉稿,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择返。   在费率方面分成两个部分细,一个是行业的保费水平儒篓洪,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业还,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇惴洹,对于汽车来说蚂,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平伙点乱。所以在整个行业层面建立车险信息平台累,收集各个公司历年来的承保理赔数据仿侈逼,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的虾撕、科学的定价的参考算栏,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动巧。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权鳖遍片,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了浪肮切。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端驶,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司娇疙副。在行业基准保费方面丰,行业协会做了以下工作盖煤骸,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理特榷,在这个层面歉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平筒凤蹈,其实是相当的弱旅牧,这么多年来的承保标的纺,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名凌管篱、编码实际上都是不统一的实,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据淋骸剿,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码刻司,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库吼,这个数据库目前正在申请国家标准绢,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理碉戳,对每一款车归集了二十多个基本的字段舷。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上劝庆煽,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告邢灵弓,给消费者购车提供了一定的参考寐,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈敢坏。   在行业提供费率参考的基础上椽,保险公司它是怎么定价的侮参?现在也是大家很关心的一个问题史,为什么有的车费率高叹、有的车费率低旗被呢,为什么今年高明年低晨?在不同的分类当中有一些差异路?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子颗扇,分成从人因子和从车因子两大部分马聪,每一类因子当中又有若干个维度苦釜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力潦憨拐、风险定价能力绕、风险管理能力自主制定的非。   比如说忿,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业茹、他的生活方式欢拷交、他的信用程度等等撵,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格忌敦纽,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险寸乌去,它的安全性唯函、可维修性等等汕,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险抖绵,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的犯擂姜。   国际比较先进的保险公司按丁抛,他们通常采用的定价因子猴,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了勺,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考峡女,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱薯努,这个差异可能我们现在还难以接受咸,但是将来毕竟是一个未来的发展方向唯。   总的来说该寺,保险它产生和发展的基础是数字法则瞳鲍,在大数据的发展背景下祷酣,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用毕勤蛙。   前端越放开后端管的越紧癌,如果费率市场化以后巷,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争糜敢计、整体亏损的这么一个状态囤鲍控,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施波。   实施步骤胚。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的搓享刷。到今年6月30号为止烫垄,第一阶段的改革基本完成了庞沥,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外管牧伟,也开始体会到不同的风险对应不同的费率队合,不同的索赔历史对应不同的费率聘,不同的车型对应不同的费率亢,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的碘擦,这也是改革的目标局季将,首先是平稳过渡料闪。   下一步伦汞,费率科学化疮、精准化锨澎、精细化程度会逐步的加深宋,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的将端讼。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场瀑然。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下塑篓蛇,经过一年的改革试点疏荷逻,消费者从全国范围来看哺申路,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点汕读,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的汝呛佃,对于高风险房、高出险的消费者柬,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了捐谱,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费拉肌,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率突撕、道路交通安全水平都得到一定的提高喂里。   从行业的整体情况来看悔,1-7月全国车险保费将近4000亿水平施,增速营改增以前是11个点贸败杆,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点螺,仍然是持续稳定增长梨空,这一增长是在保障范围扩大炉熄发、车均保费下降的基础上实现的茂叹定,车险行业的承保效益基本保持稳定参硼,综合成本率是行业常用的承保效益的指标怀,两个点的承保微利钳春赣。   在保险行业层面来看兑涧,公司的定价水平合、服务能力在稳步提升的星羚。外部正效应也比较明显偶,一个是车险的出险率大概下降20个百分点憋谱,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系拱恋。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势抹担朴,大家开车上路更审慎了观芦,小额案件在索赔的时候可能更理性了且。   下一步工作炯讨钵。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外婪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品俄摄,也就是说除了违法犯罪不赔吕棚,除了不可保风险不赔睦,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险厘袭、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障夺。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车蚀傧搿,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围兽蔡,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体解逆、不同的投保人仍、不同的车型价格的差异会越来越大别阮改。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求芬,更好地提升保险公司的核心竞争力令,也更好地促进道路交通安全般侨慷,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高檄,最终服务于人民群众更美好的汽车生活嗜厕摔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧俯敲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日冗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕谁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鄙芦膝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题食肆陋,力邀政府揉角、行业撤、企业闯垒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辖俯皖,寻求产业发展有效途径沙涤。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录铰楼锈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点透淳。第一捆硷,SUV这几年是高速增长钡克垫,我们做一个判断层献,这个高速增长就要成为历史了捆桑,往后没有这么快了郸府,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点修寺悼,份额还会提高倪秽俩。第二恳,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势渴董,就是份额和价位双提升故青挛,这是与2000年-2010年非常不一样的变化匈笨毒,之前是低价位提升份额艰商,这次是价位在提升丛、份额也在提升枯撇盾。而且我们判断还具有可持续性渤。第三馆舅奴,汽车厂商将会由过去的酸、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强弘膏、弱者更弱导惧,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组梆。在此主要介绍前两个虚拼,因为时间比较短煽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势句窝芜。从图中可以看到承,从2007年开始寿添让,SUV进到了一个高速增长的阶段塑,连续九年年均增长率达到46%曹纶皆,今年前七个月也比较快扑菇乖,增长38.6%竞。此外现,市场份额在迅速提升橡,今年1-7月份市场份额达到40%申钙掠,SUV占乘用车总体的比重提高到40%赤,过去几年每年4个百分点攘滴渤,去年涨了8个百分点琳坝,今年1-7月份又长了4个百分点檄徽抵,自主品牌SUV占自主品牌的60%挤朝,SUV全面热炒尝葱,豪华车沃怂、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高喷撕瞳,下一步还有空间头仟。从这张图可以看出碾诽奸,一般的合资品牌票梗镜,SUV比重还偏低骸茨,豪华车和自主比较高亥贝碱,不同级别里面SUV占比较高斜焕,不同价位车里SUV比重也很高雷撅,还有一线爸偶、二线咆、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)瓷,不过一二三线的比重是去年的数据笺咯亥,今年前七个月是四十了菏氯砰,今年没有注册数据可以看得出来疏讨。   但是钉勃颈,我们说这些年辈拒,suv领域基本没有在空白市场鳖。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱布逢堕,需求就会出现放缓的趋势广碗厦,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势缴判,2012年-2015年逐月都是向上提升的顿,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走怀受酒,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月誊镭绊,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了冻。相对于去年炽戳,虽然今年全年涨了5个点桂穿琅,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了甲洗菩,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了簿。   但是钳,我们说还有增长的空间蠢,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点弄屋,我列举了国际上两类国家的SUV的情况烂,大家可以看得出来碘局,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家镰鲁,大约在20%左右妨,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国篇、加拿大倾、俄罗斯这些国家下萝踩。这些国家总的来看是地广人鲜饽薄,SUV占比比较高响,人口密度比较高的SUV占比比较低褐,但是也不完全成立谁,韩国人口密度也很高但是SUV很高狠核,巴西的人口密度很低SUV占比也很低借段,这不完全成立瞎,这两类国家的情况是存在的享懈崔。   如果跟美国相比汤,美国是把皮卡不作为乘用车挖,按这个窄口径的话美国的SUV是44%须,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距休书牛,与宽口径比还有11个百分点硷,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高但督豁,五十多不一定是峰值点凄。   另外烷,欧洲这几个国家家,虽然SUV占比低范秒权,但是比重也在提升岔舶算,从8%涨到25%刮措,SUV的热潮是全球性的懦绣妒。这里把不同车身形式的数据给大家看一下竭羡括,美国骑居、加拿大这些SUV占比高的国家才熬缸,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高棉,大部分来讲可以占到40%左右虽,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高酗,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低骚鄙,欧洲这些国家就是两类豁抽,我国应该是随着美国镜驳、加拿大咸、欧洲这个情况贤,因为我们已经占到40%的份额了假寝,如果按这个去计算灭嘶纺,中国的三厢轿车是48.4%佬扰,还应该有十个百分点的下降空间脾池谭,下降去给谁舜丸丛?基本上是SUV粳袭哀,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%楞喉齿,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升纹街,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点镶乃,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升妨,这就是我们对SUV的一个基本判断茬。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化暮搐,就是份额和价位双提升汲别宋,这是非常不容易出现的一个现象斧粹,如果把它拉得更长一点看违,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段讳氛,2000-2010年连续提高了箍吩,最近这几年不太好起踌,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升彭呵,实际上拉长了看的话到现在17年的时间饱共痢,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低练丛,2004年扒囱、2008年拱、2011年鲤嘲、2014年陪唐,其他年份至少是相等的催理权,大部分年份是比它高芦卵,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的并。   现在一个更积极的情况来看妇兽臣,就是我们的份额在提高题焊,如果以总体的市场为100的话澄典胎,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%蹲罕反,如果以生产量为一百的话山,我们的自主品牌已经占到了35%蚕,其中提高最快的就是SUV谁肌堑,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%盖踏陛,它占到了一半以上的份额旦,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降壁告,以轿车为一百痛乏,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%疆爽毙,连续几年都在下降轰,轿车竞争力在下降硷究。但是自主品牌总体上的份额在提高善。   从价位上来讲这个趋势非常的明显畏畴,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车桃,这个销量在提升隙俱串,低价位的车销量在下降敛孙,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长倦乏,增长最多的就在这个5-15万区间妊擅碍。以自主品牌自身为一百的话撮槐,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%前,现在只降到了3.4%驹梯,而5-8万的车这几年也在下降弦,增长最快的8-10万的车和10-15万的趟虎窝,这两个价位上涨的是非常的快辈,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%别,还有10-15万由原来14%涨到28.9%焙滤弓,自主品牌的车价格明显在向上走锭猩妊,这是一个积极的变化短础。   另外险,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见哥览,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多办痊哎, 10-15万区间共群颓,自主品牌在里面也占到了28%昆,这个变化是很积极的捻暇凯,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的识棉,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的材场,最高峰是2013年213万翁,去年降到164万付率和,但是SUV在迅速地扩张袜黎梗,大家看这个SUV的比重覆畦,原来是二十多万辆抖哎,去年到150多万辆钎,右边这个图是10-15万廊,更是靠SUV在拉动的矢炕搬,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争题挖魄,这是一个非常大的积极变化匿仆,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升隧,这是GDTop的一个调查数据捌暇辆,这个一百辆车出的事故故障率牵,自主品牌在2003年有四百多个事故坦,合资品牌现在也在下降蹭苍,这两个差距正在缩形辞隆,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的成戚纬。   从产品的角度也可以感觉到射块,最近我们的一些新产品像奇瑞嘛、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价开,这就是一个积极的变化袄熬守,这就预示着我们未来具有可持续性迸啸。而且可以看出寿,如果以前二十名产品排名算的话投僵,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3羞奖突,一个长城C30一年卖了15万辆左右拔屠,前二十名里面我们有两个嚏棋仁。2013年更少一点玻,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的哺缆谈,前十个里面已经有四个是自主品牌的矮,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面蓝。   这几个发展量比较大的企业含思,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的另汀识,这也是积极变化警,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量鸵扑,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化迷。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬狻,国际市场南美洲素同、亚洲匪悉、东欧户兑、非洲是迅速扩张的市晨荨,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力豢碾,我们产品出口大国全是这些国家顽。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家港,跟我们购买力差不多币,人口加在一起12亿寞泄撕,跟中国市场差不多锰氯,换句话说中国市场去年卖了630万辆耸晴撬,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰枥荨,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的磷,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议铂醋论,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面倍,传统汽车大有希望视全晚,至少应该平等地分配国家的力量扒,在传统车和新能源澈,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重捞磋壳,力量投的也太重踞弹,下一步要对传统汽车给予足够重视派为还,它完全有希望获得好的发展谋。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了党,以前是高速毛,未来是中速碳舅挖,它要抢别人的份额别辜。最近两年这个数据可以看一下梦,自主SUV嫩期帛,连续几年50%-60%的增长谩襄,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长朴侣胯,这就说明这种竞争关系在发生变化仑,这是一个假诵簿。   第三个观点我们就一句话带过了恒路汗,汽车厂商的格局要发生变化难阿,过去是大家共同进步如拱犊、共同分享发展成果捕殿妥,因为有年均30%多的增速箍纽,最近几年速度已经降了年均降到11%了贤,未来还要下降风糠碴,大概8%左右或者稍微高一点菩偿祷,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展蓝坷。另外合资内部也会竞争恒歪乳,自主内部还要竞争浮,中国市场占这些大公司的全球份额太重了匙,大众占到33%肚书,最高占到38%技,就是中国销量占到全球销量霉竟,宝马藕卤睦、现代快泼、PSA都占到了20%侗钨汲,通用15.9%踢,如果把它的微车也加上超过25%沫,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高壤,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的骆,要么是维持全球地位通用咎肌堡,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众摧甫冗,大家对中国市场都高度重视你羔,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额揉,我的速度要比别人的速度高武,所以竞争更激烈却、自主更不用说了税纤味,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌段缎侯,大家都给予很高的期望封诗,未来我们说竞争会非常的激烈雄,而速度又会下来般赣隶,所以未来的竞争格局跟以前不一样褥乘恋,以前叫分享队善,我觉得十三五期间一定是一个强者更强糖、弱者更弱遍刨搂,十四五就会出现兼并重组醛博,如果我们放开让更多的企业进来闭,我觉得这个可能局面会更快岸绥,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年逃,最多明年还有一年毖秸,但是它的速度比平均速度还是快一点写蔑,自主品牌大有希望季,我说的是传统自主品牌嘛狄拖,传统汽车还不是新能源汽车攘猾浇,另外格局会发生大的变化鸿石,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互屋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日付,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕褥味。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题频搂牌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题得仙某,力邀政府靠、行业察缄、企业戊临涪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见携撤夺,寻求产业发展有效途径叮居蹦。   以下为福田汽车集团副总裁瞬话陌、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录尉为。 福田汽车集团副总裁禽姜沪、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导虾、各位来宾宽吩腾、女士们豆、先生们砰涛,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛商,能够跟同行贸、专家做一个交流学习钉丰。下面我把福田汽车二十年来在科技创新献叼吭、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享戈芯。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势谢赫。从全球战略的视野来看辫,乘用车的全球化特征更加明显巷谭,很多轿车的平台会在全球市场销售蔷熊,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些鲤。举个例子褥,如皮卡勉笆,在北美皮卡占整车比重是很高的腔,但是在中国背氯锨,在欧洲售反碉,皮卡的量就很小慧嵌砍。另外又如轻卡荚取妥,现在它的亚洲化特征会比较明显陪巍。还有重卡坚,在欧洲都是偏平头的肌,北美则都是偏长头的慨旱峦。所以商用车行业的区域特征很明显墟苗垫,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的嘲掇牛。而在中国市衬禾厝恰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主嗽清盗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣帧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的街僚,2010年达到了一个峰值429万辆免何,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势携概,去年是345万辆稗多,应该说这几年商用车行业日子都不太好过号。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长史杀碳,主要的原因就是因为重化工行业窝仕,如煤炭秃、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化空寡岗。另外整个物流行业的效率在提升贰,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模念奶。   随着市场竞争的加剧斡吕,行业整合也在加速匣,份额由2010年的44%提高到2015年53%怂断袍,再看一下今年商用车的情况呐教鳞,今年一到七月份销量略微增长么,整个商用车行业增长2.4%梆拎,我们判断是过了低谷肮挎,所以下一步会有微幅增长耽轮捶。2.4%其中主要是载货车贡献的急摔,同比增长4.8%首臂,客车受微面的下滑喉盆们,导致载客车下降了10个点镐靖岛。   关于未来的商用车市辰匦颐濉,我想从四个维度分享一下我们的判断品睦蹦。   第一是从宏观经济层面庆丝汞,从金融危机以后挞计怠,全球市场增长的趋势是慢下来的共,乘用车商用车的比例现在基本上在8咀锑:2聊,但是进入“十三五”之后我们判断峡靶,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭醒方潦,商用车因为是物流工具的企业倍,未来会有所好转屑,但变化不会很大迫冗赊。   从技术层面来看旁,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0芳锨肮,现在正在快速进入智能化的3.0时代辆胯。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙唬快的我。   未来的商用技术主要围绕着智能化椒、网联化斜、电动化蔼氏、环保化来追求汽车的高效汞、绿色受、互联和安全褥。   另外从中国的政策法规来看芥郴,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动亭母稻,从客户需求来看牧垢瞪,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求救蔷,推动了中国新能源车的高速发展冬炭戒,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆搅,同比增长102%靖势,其中纯电动客车3万辆泥午,同比增长176%采烂兔。未来在城市公交以及城市物流哪肋疾、环卫等方面卫裁,电动车还会有一个高速发展毫。   下面分享一下福田在科技创新碍、转型方面的一些经验和做法坷继甩。   在商用车2010年达到高点之后东,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变维但,加快掌握自主研发的核心竞争力棱虫搪。通过五年的发展来看纫,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的淌。福田汽车目前的研发体系是两级和,一级是福田集团的研究总院捆零谜,另外因为商用车和乘用车有很大的差异俗,曹博士也说逗需呸,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆聘,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心短的,是一个二级研发体系串。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程纯上、整车的集成以及氖坏拘裕块开发和整车测试的三大核心能力豆旅培。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒嫂兑朽、康明斯等等合作单位进行深度合作淌、改变和创新烧献,推动整车的技术进步穗。   在转型方面窃多吧,我们这几年主要围绕着几个方面脯。   第一是产品低端往高端转型焙寞导,在“十二五”初筋切,我们的高端产品占比不到20%惰态,我们到今年年底高端产品能达到70%赎璃耍。   第二就是从国内往国外转型耐,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%窍媳。我们连续四年商用车的出口保持领先汀拎,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长老掳。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的那。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的顿通,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型瓦钾,另外为了解决汇率和贸易壁垒磕,我们在属地产业化方面做了大量的工作谭。随着现在我们海外的产业化工厂的建设年上,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础棘胆。   另一个就是从制造往服务的转型独,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色谱猜逞,在“十二五”期间教态溉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益受,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础士。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸答起孟,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子霉。福田康明斯通过这几年的培育饰线,不管是从业务的规模负官、收入匪、利润现在都发展得非尘逋蓿好啡烹,另一个他也对我们福田汽车的整车兽莲,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯芊牛好的支持徽。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新惶孤。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目八釜,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3插,柴油占整个车用燃油消耗量的60%搁炮饺,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的辫谋权。可以说尽管卡车的量比较刑 ,但因为排放比较高趴,另外一个因为运营的里程和时间比较长车焙,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的弛蹲。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍从靖桂,实际上物流的效率还是比较低的随可街。基于这一判断确,我们提出了一个“超级卡车”的项目裂,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源坊回很,通过这种材料的智能化份讲、材料的纯电动诲淮童、新能源的技术路线以及车联网打造绿色届、环保店娶咖、节能赊贯、高效篓、安全省汐粗、智能的超级卡车辰浪卞。我们的目标是要实现降油耗30%褐,降排放30%摄墓,整个货运效率提升70%怯喘掳。   另外是关于福田汽车的车联网技术扯扯,我在福田分管车联网业务剖咕,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值啼遣,因为乘用车是一个消费品霉藉箩,买车和用车的基本上是一个人歼斡,而现在主要是用来出行的料冕。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控魔存,但是商用车不一样凯,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的襄,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用圃,驾驶行为各方面的安全眉薪,另一个就是乘用车是一个地域性的车硅畅,不像商用车需要全国跑赫,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨核,过两天跑到海南去了杉茎。所以通过车联网对车监控的需求更高一些飞涛。还有商用车的故障率练,因为它的工况复杂瞬,商用车一般具有轻载稠、标载和超载路琴,但是对轿车一般不存在这个问题雾派亭,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低屠钞握,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蹭。所以通过车联网对车进行故障预警差、排除以及程序优化等方面休,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些麓奋班。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理碍怀尖,建立与客户的互联互通耐汇,为客户提供增值性服务浑悄顶,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商村裳潜、服务商和供应商产品质量和服务的水平下巢。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划暇澜。大家很清楚赋廖,围绕着工业战略枚,德国提出工业4.0戎掏,美国也工业互联网锰,其他企业也有一些比如日本的机器人战略绢、英国的2050战略壳赶慨,中国也提出了中国制造2025咯摆羡,福田汽车结合自身的一些现状篱蟹,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划擦。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台氰炭。“四互联”实际上主要是为实现企业内部扑茬、企业与企业峡凹、企业与产品很尼湿、企业与客户的互联互通渐。“五智能”就是商业智能阂究查、智能管理等谭葛、智能汽车夹售尺、智能工厂嚎、智能制造归洞喷。时间关系懂补暴,不再进一步叙述迁。   目前新稳挖,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期隙。福田汽车愿和大家一道特,通力合作己酒信,整合资源沽,协同发展笔两,共同推动中国品牌的加速崛起泥保,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献桥型把,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀模:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日回桃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搂疵疟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梗褐酸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题咳貉,力邀政府波、行业那、企业逻缎脐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见郎斥,寻求产业发展有效途径告。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员拉赡陋、舍弗勒集团副CEO帝、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动巧、驰骋未来》的演讲实录隘饭。 舍弗勒集团执行董事会成员黑昆蜗、舍弗勒集团副CEO侍溉鹊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾馈郊、女士们秸富相、先生们缸态,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论和,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略酱棱黔,我们的愿景毁忻狈,是如何来推动我们未来的出行和移动害。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容队,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史蹦邻。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景窜,我们是一家领先的技术公司姑电,在全球都有我们的足迹衔病沫,我们一直致力于移动荒奖,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用逗,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求韩。   舍弗勒一直致力于创新咀愁碎,也可以说我们成功的因素是质量辑沪商、技术和创新够痘奋。我们在制造业方面有很强的实力敛,在系统研发方面投入非常大轻。我们创造了一流的工艺和技术坝儡,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门藕侯。特别是在电气化以及相关的动力总成方面睹先耸,今年我们在德国获得了一系列的奖项偏辛,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品秸。   就像很多其他的技术企业一样钒麓,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域肠。第一是环境友好型的驱动浚,第二是城市交通滇想叹,第三是城际交通讼是,第四是能源链点该。比如说大家可以看到钨卿爽,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛绒色台,人口结构变化非臣埽快桨,老龄化社会已经展现在我们面前葛,技术变得日趋复杂堪碧,数字化技术的利用领域不断的扩大尝,我们需要找到更好的方法来彼此了解刹聚,这样的话才可以与合作伙伴一起合作汝限。数字化是一个关键撇,另外就是环境方面蕊涪、可再生能源还有资源的可用性舷肝,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题贺俗俄,资源的短缺也是我们要去关注的捎。   再看一下经济的趋势四崔刷,我们现在处于一个全球村顺朔,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题缝,这些是不一样的磐膜。另外就是可负担性的问题娇八教,我们要为客户带来更多的价值枢看,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题勉淋,这些都是我们要去关注关心的颊嗽平。   我们来看一下未来的战略视党,主要涉及到四个窗口楔。   第一是产品本身寿,我觉得对于汽车产业乌马龟,对于机械制造产业来说都是非常关键的瓷骄。在这个领域/行业途,我们需要更多的关注环境友好型的驱动炼难筷,要减少对环境的污染当。   第二是当我们制造产品的时候痞,或者制造产品元器件的时候袭独矛,要关注它的功能簿泰。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行盖、城市的交通赐苦岛,对于汽车以及对于我们的供应商哺情,可以为汽车产业提供什么样的元器件隙筐措,这些都是我们要去考虑的坞缕氰。   第三是城际的交通乏似揪,涉及到比如说航空拒煽并、高速铁路的一些竞争始豪。   第四是能源链的问题幢筐,我们有什么样的能源是可以使用的佃眉,我们将来的交通工具运用什么样的能源供亥,这些都需要我们考虑痰吾。   看一下将来的动力总成倡红虏。我想给大家传递一个重要的信息昆蒂,在接下来十五年时间里薯吗,从全球来看竿渐栓,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成挛,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分碑图食。   但是现在也有一个趋势发展得非忱富章快踞兰洽,来自大众和奥迪的这些厂家垫辉可,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车挨撇诡。到2025年贡遣,纯电动汽车的销售额大概会占到25%姓冷仿,也就是200到300万辆的纯电动汽车陇,所以到2030年可能会是一种不同的情况弘绵仍,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况裁斗橡。我们还需要让它更加有效一些钒,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争防试,还有电池或者是燃料电池等等俯硼梗,这些都会占据越来越多的份额膏。对于我们汽车产业来说非常重要龋界,对于政府来说也是非常重要的凌。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料排,比如汽油倡钠,还需要考虑其他的一些燃料裸昆缕,或者是人造的燃料等等童心梧,需要考虑更多类型的燃料联馅劣,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求币。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面骨奠,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车垂狡,包括48伏的解决方案卑拍,它主要是对手动传动系统的电动化弛超悼。我们需要首先实现这部分的电气化概泛肖。另外我们也需要对离合器实现电气化贩,也由于推出电子离合器驶。另外我们还需要进一步提高效率湃附。也就是要进一步推出我们的混合动力拿槔。块48伏系统漂。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳猓块的解决方案详烹。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案精腑匙,针对高压的电桥驱动解决方案锻酞,或者是一些电动轮毂驱动解决方案浪。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统骋,以对其进行电气化处理斜筷。如果将来我们有纯电动汽车的话厘,它的电气化程度会越来越高填缉售。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战题枢。现在随着新的解决方案变得越来越复杂惦疵苇,因此我们需要进行标准化蔽垄门,标准化是第一步吃仑钙,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高课,或者说是一些部分的醚鲤串,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案码。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求痊教蜂。我们也需要减少车辆的整体的质量备,主要是成本方面是一个重要原因藐乳抠。如果需要建一个标准的话哦谰乐,我们就需要有更好的一个平台距,也就是说我们需要基于标准的平台妻,或者基于标准的哪簿福块进行我们的汽车制造现抽。   我们需要全球的平台化解决方案伎绞,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求翔谐。关于动力总成方面悉缕贤,它的变速箱是最关键的一个部分雌椒。我们刚才提到一方面是包括内燃机博,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起班讥彪,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器备,这些都是需要我们进一步给予关注的部分食。   接下来看一下我们的重点产品趁。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面佃棘,我们为中国带来了什么样的解决方案拇?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案狭誊庭,我们推出了高压P2混合动力耐燃本停块狡博乳。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决穷散,我们希望能够改变它的一个变速器骇,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换慈哗艘。   通过这样的一个标准的呐桑块化设计肮托,它可以适用于各种变速箱之间的转变豆。另外我们还会考虑它的一些振动的需求灰旦隶,我们的这种创新型P2的混合动力耐海块可以帮助实现不同程度的混动功能瑟。实际上枪期婆,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案齐顿替。我们的量产计划是2017年在中国进行量产摧节。这是第一个解决方案钢库鲜。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划钨建劳,它叫做高压P4电桥的解决方案努祷跺,可以用于SUV或者车辆的CD部分链。它具有高功率密度滩掸,可以适用于不同的车型芭愁九,非常容易打包进行个性化设计丸饯。也可以用于新能源的生产莫攫啃。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产钎厩。它可以让我们更好地使用内燃机税喉。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车端椿,这是我们两到三年前开发出来的收冗仙。也是考虑到了中国排量的需求吨瞪,或者是新能源车辆的需求拈哺咕。针对这样的一个需求巩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案敬雄囱,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机聘庙腻。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机弗嚏,我们中国团队也为此作出了很大的努力髓季,这个发动机是专门针对中国市场推出的堂滩舵。   另外就是在变速箱方面皋欺,我们也推出了一个新的解决方案感胸,是集成干式离合器的DCT变速箱唬,机电一体化离合器和齿轮执行机构汹夸。   我们知道汽车市场的变化是非常多的兼釜碧,对于工程师来说瓤睬佛,我们都是非常理性的旱布德,但是有的时候我们需要具备一定的感情琉悔。对于我们的汽车技术来说诫量,我们一方面需要理性们,另一方面也需要激情聚郝。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现访晴容。针对方程式1的赛车舷,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成侠,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展鸥,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势靠。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑被:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日的,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕唬喘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题苯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题粮蓄,力邀政府洗七搬、行业膳、企业陪偷柔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见梗,寻求产业发展有效途径的累惫。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事习水奢、副总经理 吴松发言实录晦。 广州汽车集团股份有限公司执行董事耿料、副总经理吴松   尊敬的何部长衫读、朱总纳黔,各位嘉宾水填、各位朋友式假,女士们宠、先生们懊,大家上午好碱钝泥。很荣幸参加这次论坛菜咳谜,我上次参加此论坛还是2011年抨洽,当时大家对广汽传褀品牌还不熟呛,那时候传褀刚刚才有这个名字纫杭,传褀的保有量不到一万台煞沉副,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车坝哀授,这给了我们很大的信心和鼓舞密度,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持棚。传褀一直也在努力杜,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆吼,年均复合增长达到80%颗。目前市场保有量达到65万辆邻,已经成为集团利润的主要贡献者之一感烷忙。   明星车型GS4持续供不应求汕替篡,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数面,而且GS8与GA8同一平台疙遂,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品帝恰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到排,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛轮,对自主品牌的支持鹊,关键的还是坐香瓤肠,关键的是感受上蓖,关键的是多提意见崩肚港。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心式但,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌纤携。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会蛊痰,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法茄。我做自主刚刚回集团供杭释,将近9年半的时间安,从不愿意干到喜欢干恳嫂,到对自主品牌依依不舍详氏儒,到对自己找不到定位和方向骏,感觉到人还是能做一点事昂痊械。所以这在这里借这个机会倦权冉,感谢在座的我们各位嘉宾灭蘑、各位媒体的支持屋彭等,也感谢传褀团队的支持橙教托,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力荒次,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持卢毋徊。   我的发言主题是构造改革创新驱动虹太孪,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考崎。一个方面汽车产业发展形势分析潭拎茸,前面讲了很多了几灭卢,我就不多讲掳朵砰。   一个态势是稳步增长闺挝,但是全球增势放缓快驮。中国汽车产业发展仍然有空间灸坷,仍将会领跑全球汽车势搂爱佩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台坚戈陛,中重型商用车达到400万台结,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%里。中国汽车销量将达到3140万台赂卉瞳,我预计可能还会再多线处惭,关键是结构看你怎么改顾斡?如果要参与全球竞争叛商,那重要可能生产量还会增长分零,复合增长率将达到4%敞借砷。   第二个特点红同,优秀自主品牌加速成长拧,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流漠。中国汽车市场发生了深刻变化姐涧,中国品牌迅速崛起藤勺,优秀自主品牌加速成长嘎猜伐。关键是要产生优秀中国品牌缺,不管是哪一个企业锨,在现在这个环境下搬清墩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌烩蛇,还有我们何部长烧晚玛,这么一批老的汽车界的前辈曝羡,到了这个会场又在用行动来支持帽。大家和我们媒体各个方面的朋友芜室惦,大家坐一坐火,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别矗休,差别在哪里叭?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的签好。关键是中国人要团结衬靛,不要互相贬低础。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦皑,抓一到几个侗,不要想象太多笔,我们从来不怕想象鲸贫埃,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向晒骄,坚定方向弯。   那么数据也说明一切蘑揉倾,2015年很多中国汽车加速发展吻邢,行业整体增长率为7.3%的情况下靠梅,中国品牌乘用车增长率达到15.3%隘汲,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蝎,相比去年又增长了1.2%百分点堪恒琶。而且自主品牌抓住了很好的契机雹愧饭,在SUV里面我们是防守的割挂慷,是中国品牌先站住位置汗,合资品牌再进攻吞帘居,再加上周围的环境变化撩提,所以在SUV里面我们一定要全方位发力娃权,占据主导笔沮,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个诧,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人损老。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈胧,统治了我们的各个方面摩。我们展开进攻是非常艰难破侗靠,但不是说不可作为操,要选择时机归脆倍。我们要在中高端里面取得突破痢,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比袖,这是韩国人讲的雄,不是我讲的抖尺戎。他们说南糯崔,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候叮鲍雀,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌董入糙,如果不选择是对自己的不自信踌邯靶,这个不能靠强求速,靠品质盖、技术兽、新能汀煤怒,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品寐芳父。   第三个锌,汽车消费升级和资源制约狙,也迫使汽车产业需要供给侧改革浩吐。不但要有好的产品使策惯,而且还要有低的成本宪摧忌,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害铣。在汽车需求方面畔其罐,80固陪、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军哀潮,个性化茶呕盆、智能化姓青、体验化等方面的需求还在不断地上升裙傻么,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战猜镁。不管怎么变化和,满足顾客的需求歌憨小,满足抓住市场的脉动侈,这个是关键点粹。而且资源供给方面盗为,现在的人口红利逐步消失枪促,而汽车不是简单劳动妮雄,是高技术情况下的技术劳动膛。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家绦,我到那些国家去考察过呕场贬,没有中国这样受过良好教育箍,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性洛税派,那不是每个地方都有的超邵。有的地方上午上班汰问,下午到时间钱一领就走了皋歼。所以对一些合资品牌来讲风,中国也还是蛮有魅力的撬焊厂,关键是要拿好东西出来蓟,才能谈自主颂潮腹。   当然工资涨这是个客观事实荷囊钝,2011年的时候4.1万簇,2015年他们说人均工资涨到了6.2万袭,这个不高的似,还要涨卤及经。农民工那么辛苦可,给他一点钱算什么培匆。但是钱从哪里来腻?我在传褀亏损的时候放,工资涨得慢设,但是想办法补贴高。这几年别的都在减诉痛,就是员工工资不减唯识览,但是效率要提高漠,要杜绝不干活的人空枪,最后挣得钱多屁矛,干活的人还没有机会埃暴,有钱的人天天有时间去议论琅僻,没钱的人在干活辛凳,这样大家积极性都没有了晶冬露。国企的弊端就是这个塑贝酚。   那么在监管方面盯,工信部刚才也说了匹侠,我们的司长也说了蟹透醋,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破邦谴幌,在供给侧这个方面要下功夫灰。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径馈,作为五大发展理念之首溯,当时这个报纸一播五大发展理念鹿寺换,那时候我还在乘用车内炮,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去圈期,这十个字任。为什么呢系藤?因为没有创新就没有一切绕坪,没有协调就调动不了资源泉廉奇,没有和谐的话堂,共享也很难斤硕弟,大家不愿意跟你干存怯氦,我是不相信英雄的司唱,但是特定的时间会产生一点委,还是要充分调动群众的精神绷猜竣,各个方面全方面的参与辨氮,企业的成功除了它的领导者的作用雀,更重要还是把员工的积极性调动起来段疽插,人民群众才是创造历史的动力尼纫吵,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人参夹,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革略,需要我们从技术管理埃、营销漓俏稼、品牌獭、产品贡、服务全方位展开创新痕蚀慕,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革继萎,来推动中国品牌进入全球扇拣羌,成为世界品牌缉泵。   第二蹦,汽车产业供给侧改革方向与实现湾敢探。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法敲。   首先啊毁,在自主品牌方面赶弗,我们是追求全球视野开展正向开发椿超勉,坚持以我为主的构造核心袄戎,组织全球资源界浑,开放性自主研发模式肮乱,掌握核心的竞争力可队抹,获得了可持续发展能力怀痉。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人粮双。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人免韦。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了驮,我们的生产能力标准是35万差森材,但是预计今年我们的销量会超过35万纲,有可能达到38万维辣秋,当然如果制造组织再高一点拍馆瓤,可能40万歧,也还是有可能涟蔡,但是大家别报到40万啊届堕培。这是有体系磊,有制度保障的盘赊哀,有员工的全程的参与点揣钮。一个别的企业的人到这里来看灭砍,他说你这个企业为什么增长这么快撑,没什么别的唾秽,员工的积极性调动起来了顺,他们说台,我看到你们的员工眼睛充满激情摊轻,因为人天天在干活的时候就会有理由哥曹,如果执着地做一件事情带有一点追求飞绵岔,那就有远大的理想疽鞋。   放眼全球德萌摆,在开发方面整合全球优势匣,实现研发的全球化倘,人才全球化撇按、配套全球化遂漠。依托国内的研发资源崔,充分利用国外的资源开展研发资源整合臀,打造企业自身的技术体系悲诵。我们用了将近五六年的时间峦,我们确立了G-CPMA跨平台男缀访眩块化架构变舶剩,我们第一代的产品是引进消化吸收庞烤,第二代产品已经完全进行了提升壕,但是没有否定第一代嚏繁砍,掌握了数据链昧颧陛,掌握了开发的流程举壕食。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列苇估。实现了一个平台可以开发六七款车型姥借,实现了多个平台车间的相互有机关联嗣般,实现了车型的变化多辩臼呻,开发上市快涂,质量易保障缮掣,低成本孙、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设草。   第二个浩沉,坚持质量为先琴桂幂,推出精品车型跨父法,提升产品质量馁劣,加快自主品牌产品开发靡戳焕,提高汽车供给侧水平剑屡,推出符合时代的互联网化的产品那。打造消费者喜爱的精品车型肆羞,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果骏盘,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式悍,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织贤千。实际上汽车不管是新能源也好稻女,产品的三大特点侵妊裳,一是颜值不好看别人不买魄筷溶,第二是品质系蚀化,没品质也等于没品牌稼,天天出毛病心里不愉快白剖,第三是性价比兴价,就是靠成本鸡。我们的员工不需要培训就知道品质显,因为好多从合资企业来沉,合资别的没培养痰,就是对品质追求才,结果就是成本搞贵了藉,把品质先过关类沤,回头成本再来逐步下降司断。我们第一个解决的是品质牧,第二个解决的是颜值肖,第三才是考虑成本害参俯。成本巩,供应商的成本我控制不了捆碑,如果今天在座还有供应商的话蒋受褐,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点乔几,还是有这个机会的吐剃。但是我建厂可以控制负,我们内部的生产流程工艺揉伶,我会重新再造磕,这个我投资减少了坦,今天也披露一下焦熊潘,我35万的规模最多可以干到60万瓣。如果创造性一点可以干到65万锰渴,总投资50个亿木佬,含整车加发动机季斧,这是内部数据绰伸,来给自主品牌共享汤归。   包括一些模具加在20个亿似兜、70个亿丝硕请,最后的结果我都不相信娜,实现平台化握协袒、公开化纽寂、可视化镰,让所有的东西全部依照规则阳光推进啊。现在我们的供应商也很满意搔锨,社会上也很满意槐。这就是在体系班络,在这些方面的作用力擦,防止一个部位一个零件老,一个车就不同零件不同标准闭辰,那怎么做裙,永远做不了好车末患。这个要感谢合资养成的规矩美眉梆。但是自主也会给你更大的动力灸癌,动力是在研发石奖,其他方面再有作为席镐涵。所以我们是国企的平台宝,民企的效率屏樊,合资的流程恳潍柿,这三句话就是这么个意思槽泰剩。   第三个刮盖,坚持智能制造打造智慧工厂竭谱嫁。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂啤,实现占地面积的有效节约手,我们的合资企业练,广汽本田在推进第三期的时候谎,就是根据SSC这个原则廊襄。SSC的第一个S就是小型small逃,即所有资源空间最小罐卯福、设备小型化;第二个S是简练simple龄廖尘,就是除去浪费下,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑燎继丛,complete室局,以追求小撤檬俯、近退棚泵、短汞纽、轻桓狄,最合适的自动化琼谭、姆瑁块化非美。所以广汽本田第三工厂运用SSC阜,它们的车间占地面积减少45.5%且侈,投资减少26%抹,跟它的一二期比帛,能源减少了29%缔,成本节约了21%娩。   第四个坚持管理创新退拐金,开展构造改革穗,主要就是我们广汽丰田脐,因为我原来在广汽丰田发动机碧,我9年就去丰田一次丘,去发动机只回了一次磕屠醇,因为当时这个地方环境太好了贫,我怕一回去又不想搞自主了休森鲸。但是鼓励我底下那些员工经常去畦,去交流惹海,日本人也还不错赤尺当,大家都交流恭心。但是技术是交流不来的姥,思想文化还是可以交流的梗。最近到丰田去了一下遁假宦,大有感受欢备舌,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革活,它从最关键编唬焕、最基础的制造环节入手皇舰唐,开展生产管理创新煌蒋瘸,从制造轴书、供需轴口、采购轴出发谜诵卫,深入开展构造改革摧检坊,实现全员参与谢扳辑,利用构造改革改变每一位员工的工作意识痘烁,充分调动员工的积极性寥聘笆、创造力母邻观,取得了良好的成果碑诞。经营绩效方面传姜凭,今年的销量增长不多藉痕,但是利润大幅提升碳杆穿,生产效率显著提高岛碾。人力绩效方面莽水,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升窖,管理体系与生产流程更为完善媒、合理恳去素。   通过改构造改革蝎,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升度尺,根据他们的预计删暗,已有的数据翟甘发,2017年单台不良率预计会降到0.01%盘护,就是万分之一付锭缸。而且现有的工人总数减少1600人夸诲吨。就是现有的存量也可以变化哪桓,他们现在不到一万人岁列抵,要减1600人缅凡空,它新建的工厂冯喜瑞,员工还是要招的拣肖,但有的还是要走蹈身簧。就是用减下来的人把他投放到这个地方疚。   第五募,坚持体制增效歉攘,强化体系创新誊册。既然这些企业都到中国来了浚茹,有机会为什么不学一学呢雷捅亩?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下孙趁,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破瘸氯太,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式息,广汽本田精益管理罢普,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式碎饶两。为什么搞一个广汽生产方式琼港亢?为什么不造一个丰田呢绥?这里面要说一句份臀坊,丰田生产方式你不能完全去学茸吹,条件不一样撼摔阔,环境不一样诲春鼎,人员的基础素质不一样淮,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多圣顺澈。你学它必须要结合自己修,连日本的企业去学它的耪,有的好多也不成功卉,当然我不能妄断痹篙芜,这是从资料摘的闲夺,不是我说的绘肯壬。   第二个疯祁迫,我主要员工整车从本田来呜归,发动机从丰田来刨呜,也有一部分本田羞阮递,两个企业不同的模式怎么办岛锭列?发动机就要按丰田来炯烘,从头到尾来尸,坏的不学好的学籍据蘑,整车就按本田的来非。但是一个企业两个体系怎么运作呢沫?我说干自主就不能有体系苍粪汤,要体系就是传褀的体系番惫耸。不管你是从哪里来履羡谜,包括从社会上来巫,来自五湖四海一个共同目标惋贾,要干好中国自主品牌柬蔑。所有最后提出了广汽生产方式敬,以丰田为主结合本田矛荆弦,这样把文化朽蹲急、体系做好哪含添,但是还不够巩固珊,还要琢磨槐,现在体系已经起来泵讹绥。   我们从2013年开始策划显部堕,集团的主要领导说这个很好甘朔揣,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的漂。   所以后面我们的产能又不够了欧,销量又搞起来了肋堵,整车进行改造柬皮尚、发动机进行完善拓,整车钮、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造唯榔嗽,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%堆洛,就是第一条生产线巳痢。第一条生产线上半年生产了将近16万密檄沮,20万的能力干了16万矢,实际上还可以做隆犬材,全如果满负荷做的话貉恍惦,估计干到35万都没问题却。极大发挥坚贾,这个不进行全体系变革很难碌衔算。发动机装配线一次合格率99%绒嚼,这个零部件产内库存减少70%弟岭溅,厂房面积提升30%丧夕脯,原来不够用啡,现在多了这么大的组织参。库存资金减少50%胚,更为重要的是这一成果横向展开然社。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线端,它的年设计能力15万辆萌,8月份的最后一天有个数据旧督,他们双班日产已经达到了650台饯,它的满负荷是700台伺肮叫,估计9月份就可以满负荷脖姐。这种提升的速度孝凯恭,全世界都是先进的浅判妇,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局骇,它的一次合格率最高达到了93%少孟,平均水平92%娟辉,接近丰田中国国内水平编琳碉,当然追求的是丰田日本的水平弯毒弯,广汽丰田学丰田本厂层妈,我们下一步也拿一个计划雷漓裤,要挑战就挑战一流促寞半,否则没意义律。   那么我们以建成世界级工厂为准则题瓣劫,以广汽生产方式为核心态,融合了SSC原则编渭,运用创新思维全力发展智能制造技术徊,打造智能工厂椭。我们在第二工厂通过价值流最大化绞凰、设备智能化牟尼,生产线自动化诲薄粳、物流信息化容疟、网络可视化倾豆嚎、操作简单化汾未奶、安全绿色化拉然、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级袄徒。这个第二个工厂是非彻悦蠢浚好弥喉寸、非常成功的一个例子差喘湿,但是这些都实现了禽。   第六是坚持品质保障罗豁,打造高端品牌怜。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗烽距保,高的效率提供优质有效的供给纱。广汽传褀通过精品工程确保产品质量敛,连续三年获得中国质量篮蜂描、中国品牌第一挠父,超过很多在中国的合作企业愧,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八唇惕,所有企业里面包括外国品牌函毙呕,与广汽丰田并列第八齐,比2014年上升6位鸿摹。   第七陕怂盘,坚持客户至上底拖辈,提供优质服务毁革,不管是在任何情况下浩蔬,用户是我们服务的对象丘船,也是我们的衣食父母枚仁,尤其是作为汽车这个特殊产品得仑鞠,我们对安全寡嫩鹊、对生命的一种关怀韦输忙,作为生产制造环节的改革脯哨,是汽车产业供给侧改革的重要方向痛老抨,但服务环节的创新与改革同样必不可少施,这还是目前我们相对比较一下碴。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名膜秆发,也是一个什么机构攀伟船,我记不不太清楚妻。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离涵。所以在产业互联网的时代亢,每一个企业不再只是产品生产者冲、服务提供商侍,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商堑,服务以各种形式融入到了制造业燎、研发设计萍刊、生产制造硷耻萍、经营管理守嗓剐、销售等环节衔抢凶。有价值创造的可能倡,就有服务形态的出现堆。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限丝瓦税,两者相互融合绕懂、相互依存瞥及钩,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展承盼颓。   广汽在这个方面也展开一些工作放矾,我们的整车平台将联合金融粳贸、保险热瑰、物流尾、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务贪,车生活平台会涉及多个业务平台另荣,除了常规业务平台还包括了配件商城剧柿茹、用品商城惹、社区服务连锁滩,用户使用汽车的整体生命周期厦,产品的购买只是开始悼妊,与用户长期多次的接触和非常周到的服务曙十趟,这才是我们下一步发展的重点捌材。作为汽车服务提供商介蛾纷,我们更应当关注的是用户的体验良,以及给客户带来的价值增值感受丁蓬释,汽车服务O2O的打造凉河,也是为了满足汽车全生命周期的需要老皋陡,以及品牌和价值进一步提升的需要透。   第八陆文,就是通过这些改革茶,整个广汽集团范围内的成果截,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万嘶褥,同比增长28.8%畅酞冗、29.7%涝达勺,比行业高出20个百分点拓级迪。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平估多弦,同比创下历史新高缚。当然传褀在这个里面那是贡献更大缅,1—7月份销量已经突破19万柏村,超过去年全年逞华,加上8月份最近的数据噬牵,今年全年的任务22万已经完成了构绊,同比大幅增长143%卯翟渺。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强捻,位居第303名边参,比去年排名上升了59位匈,整体实力大幅提升徽秽犬。   第九贸享妻,就是广汽集团的发展十三五战略赐讼粳。简单地就是一个内部协同创新当,外部开放合作肚提,这是总的原则且谁,全面实施结构性改革喂蹿胜,实施一五一三的战略推仇炽,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆盖傅酮,这是一个保守的数据立湘沙,因为传褀搞不好就过100万纤读寝,前几年说传褀100万敢,别人说吴总澳严课肌,你是不是在吹牛颓傅谱,现在领导嫌我100万都少了瘦,拼命把产能都整合过来了凑惦,成为先进的汽车集团鞍,做强做实研发整车零部件筛脆、商贸服务和金融服务五大板块叛,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌返,实现自主品牌事业的跨越式发展忌码,全面实现一个“三”痊,就是电动化卉疆四、国际化宽方、网联化三个方面的重大破佩。   各位嘉宾咎、各位朋友糕氮,女士们叉夏擂、先生们静告摹,在需求持续升级饭套救,资源消耗的情况下深金,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓狙,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端舷揉疯、品质优先犯极杰、创新驱动的发展路径畴,坚持正向开发梆盼逆,提供优质产品唐衬散,坚持智能制造疼酶纱,开展管理创新祈,保证服务水平省,注重品牌高端化绢逞。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花晦焊,共同推动中国汽车迈向新的台阶漓,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球铃隆外,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦冲:李芳" "  今年3月茎,借百年庆典之际宪,宝马集团提出“下一个100年”战略方向绷染,即“智能互联”滩故殿、“绿色出行”和“自动驾驶”盖边,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向懂。随着战略的提出啤埠恳,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开壕妙,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上蛊秘杜。在这其中谷径,“人才”就成为关键问题轮饥敞。为此婆蔡,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕露盼,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备秀。   根据沈燕的介绍可以发现翠缔既,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛疼,涵盖计算机默、工程学篮叉岁、自动化巍辞潜、金融等多个方面胎括媳。她坦言搂玫涛,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入换,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈娟参蹋。因此垫蒲钩,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才似落。”这其中包括互联时代的在线招聘趣杉,“例如我们利用自己的招聘平台哎、Linkedin幕绿收、智联招聘等在线平台扩馈,以及大学招聘次胁、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘孩颁恃。”除社会招聘外茸,宝马也会通过与院写粒合作尸受,提前把学生引入到企业中档碾,专门为宝马培养人才秘才。 比如他们与同济大学十几年的密切合作五,举行“宝马同济日”这样的活动薯讼税。“去年我们就以互联驾驶为主题来吕,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品劳妒,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习傻。”沈燕说道欣递傻。另一个重要渠道宦吮,就是内部员工的推荐妨揭。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号念,让每一位员工都变成职位大使痰,在朋友圈进行转发传递建伪驳。   “我们对人才的要求吠,在能力方面最重要的是对业务的了解拌。这不仅包括对业务今天的了解帮,还有对业务未来的了解菊。要知道未来战略方向是什么构列,需要什么样的技能腺。 ”沈燕告诉记者啤碑料,“此外昂芬,我们对人才的要求是不仅要了解中国钳,还要对全球化有所认知卯唱锯。随着技术的发展翁龟微,我们对人才的需求呈现‘复合辜,跨界’的特点祟毙萝。但是玩,这类综合性人才很难直接从市场上获得推时恃,需要我们进行入职后的培训赁。 ”据了解了墨碎,宝马(中国)每年都会根据员工表现璃判冕,提供给员工出国培训以及交流的机会缉欣,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流空。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换槽,以拓展视野欠,提升能力信胶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为荡鹅嘘,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是滑输,吸引并拥有了一批充满抱负视炒、专业的本土化人才首骗。而面对未来缄,本土化人才也将承担重要职责蒙嘉形,“这包括为‘在中国巧努,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向嚏曹舰,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中社顿。”沈燕表示法。2012年富陷衬,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题呵,并在上海组建人工智能团队繁蜗,承担电动化和智能化的相关工作零囊。另外涉烂恼,宝马已经在中国成立了专门的战略部门绕逗,进行互联数据服务及新商业模式的探讨戏好。 这个团队将研究和紧贴中国市炒词邸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地艾,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中碳庐拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷泌:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上腿莫炭,用“数字楷赦、概率孺、未来”为题欺圃,论述特斯拉电池的高密度孟、续航里程及电池的安全性尾骸。对比国内碍漏,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车瓣抢,并预言电动汽车和智能手机一样谴湃,电驱动和自动驾驶注定了是未来酷,不可逆的未来碗。 以下为原文韭梳私:   关于密度和里程数午掸袍。 特斯拉Model S上市已经四年多了瞄发艰,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌啦煌递,至今为止一个都没有兑现儒蹭世。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)刮,里程最长的量产纯电动车扒操,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结饯,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法采考柿,相对容易)还低的匀速行驶的里程数舜,忽悠消费者镀彩。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准诞,里程普遍降低10%以上)来体现里程揣,在有些国家辅助使用NEDC的标准破,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)私璃。   关于安全性和自燃率哀慰。 自从2014年初安装了底护板刃橇刻,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)匹颁遁,远远低于燃油车甜暑,各种撞的惨目忍睹事故端,也都没有发生自燃海。相反度隧堑,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车浆美灰,却成了全世界自燃率最高的机动车嫌糯,更远远超过了燃油大巴的自燃率泻。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理绩路距,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门澈熬,车门闭合的时候已经有点变形了)吐,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业刮,几乎可以说酬巫:特斯拉重新发明了电动车短示。    国内真正用心做电动车的企业貉,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术冯,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机缚够、变速箱适善哨、油箱等祷两,改造成电动车的事情)尉纷。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了课韦,才会全力以赴来押注电动车捂管。当然柏,也可能是很多品牌都在蓄势待发竿蒂,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招擦鞭始。    电动车不是什么弯道超车弦哦蜂,而是换道竞争访。    今天的电动车细荷娄,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态惯。待机时间是诺基亚的几十分之一擞捌,软件也没有几个几橙,通话质量也不好呛饯僵,汉字输入也麻烦的要死褪。和智能手机一样拭,电驱动和自动驾驶注定了是未来雇,不可逆的未来几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌:李芳" "   2016年8月30日亨抹,在北京新浪总部础悔,北汽新能源充电部门副总监陈保江谁际扔、北京华商三优总工程师丁晓伟夸哨蒙、电庄总裁兼CEO先越陇柿、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人齐纶寄、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动退倘癸。    作为新能源汽车销售终端环节陋吴瑰,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线尾限。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澈淙 ,更是充满了诸多困境捆券担,不为外界所熟知惜。    那么桂诉,作为中国最大新能源汽车市炒蘼八病,北京的充电桩发展目前处于何种状况具,北京模式发展的瓶颈是什么个驹?有何值得借鉴的地方陷零?又该如何去避免失误和纠正烹锋?政府币巧豁、车企炊砷比、消费者在这一产业链终端中垢,分别又该担任何种角色能? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录狸肝堡:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山垮骂固:魏总浓,刚才你从用户的角度燃仍桔,同时您也是媒体人的角度丹,可能跟这三位嘉宾的角度不一样潍譬惫,您从媒体和用户身份的角度讲一讲痢须平,您发现了这些问题之后查堡谎,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率潦雹赏?    魏士钦妨钙:其实我们一直在琢磨这件事扰限,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说铝,这两点是能够解决掉的昆赖味。首先第一个伟,支付垦糜股。就像刚才先总说的潮,有个银联一样的东西寐切翅,接下来有个第三方退吵酒,或者接下来大家都使用微信支付椽,不管是充电桩也好酿,app也好掏炕手,还是当时的扫码也好罐楼,还是微信也好青,支付宝也好壕衡搅,能通过手机支付谢捂信,基本上都能解决掉称病,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题莆卤寒,我们把支付给它想办法统一了瓮抗拎。不一定统一到一个里边去赫号,大概两三个靡,大家都在用士令钾,这就没问题什梯。    第二荆矛,这就相对更难一些了亥捎,应该是有一些第三方平台真正站出来技,能够收集所有的真正的准确的信息诉,其实当时我们自己在做app的时候设宠挖,就是在做摸点的时候懂眷,我当时就矛盾粳,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点殊谱几,后来琢磨来琢磨去唱,通过很多用户的反浪幌蕖,我定义出要摸一个最准的点别匿杉,不要最全的喉荒。准是什么概念韧储滤?第一枢冠搬,我找得到深扰菱,第二退女蔬,我到那去一定能用得上菲葛涕。如果我找到它了墩脚,也到那去了吾馁戒,但根本没法用杯凉秦,那就没有用了蔫涸穗。所以如果站在媒体角度似腺,我希望不见得是谁鞭,也许是个媒体挖环,也许是另外一个平台惹泛,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起虎,但是它也不一定是最全的聚,但是它是这些所有的里面最准的樊,每一个用户都能找到桩失,而且有百分之百的体验把电充上骂。    我们碰到几个小插曲挺有意思的金仁,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站幢蔫黑,是咱们国电的站肛社女,是快充肠。我们编辑去那边准备充电的时候香啸,有六个跑快车的兄弟乾,霸占着那个点靠,就是不让你过去少伤铂,这个充完那个充绿排试,还剩一个车的时候伪汕寝,就赶紧打电话给另外一个兄弟挖,赶紧过来充电哗。我们不等了袖。但是他们不知道片,在那个点不到三公里的地方蓟八,快到积水潭小西天那个地方钞尸,还有一个充电站祈硕,好像是三个充电桩还是两个碑,一个车都没有桑额,而且车位都是空的唯立饥。他们不知道那里碳。而且那个点即非撩,我们当时找的时候用了三个app够,只有一个app上标出那个点驼辜藏,另外两个app是没标那个点胯砂驰。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离嘎捆,所以准确性其实很重要妒据觅。所以如果能解决这两点涕外屯,我觉得咱们的空置勤翰、闲置的问题一定能解决钱,肯定没问题的冲罗恭。这是我的观点桐德篙。    黄山脖:关于公共充电这个领域粕伴溜,我不知道魏总在充电过程中送孤,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题酥纫秘?    魏士钦栖:出现过徘垄,很多逼彤。    黄山览:这个问题其实很有意思的问题寒澄是,充电桩的标准是国家有统一的标准毯,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电差惯馁。    魏士钦饥鄙搜:是这样汀锰,最典型的例子就是腾势母,腾势在很多国电充不了郸暖娟,但是在小E充电或者普天是能充上僧奢。    黄山桔柬价:我们可以把时间放长一点来看恼舱榔,在2004倦佰、2005电动汽车兴起的时候遂贿,很多人都不知道电动车是什么曝圭,充电桩是什么貉。随着这几年的发展甜,物业慢慢都配合了夯碧凉,所以从成熟度也好粟盎弄、物业配合度也好吾,应该是越来越高的掳理刚。国家层面出台觅骂,新建小区予以配合贝挞截,包括老旧小区的改造邓乃吃,都会多方面来共同解决这个问题仍抗瞄。其实关于今天的这个话题醋灵卯,我不知道台下还有什么问题要提问的洗。没有的话括糯传,我们可以做一个最后的总结椭。    我接着丁总说的北京模式的问题诧垂鞭,我们今天说的是关于北京模式摧,丁总说了一个北京是纯电的市橙铩,跟其他地方都不一样氖,上海是极端的疆啃,上海是混动市扯锫印,北京是纯电市场烽全合。我理解还有另外一个模式授切,就是北京的充电运营商是最多的规,发展是最快的存,一开始是国家电网掳抖、普天在推皖,后来群雄逐鹿呐牛,特来电佃炮点、星星等等各种运营商都进来了凉纯坤,包括先总这样的都进来了理。我听北京同行说北京大大小小21个运营商聪稻睫。    魏士钦盛抠擞:现在已经不止了吨廷。我们有一个数据里,说是47个运营商夯社矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖示:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构飘洛,我讲点个人思考和认识删。    先谈思考拌吹。第一掀,供给侧结构性改革内涵非常丰富戳倪膜,大家可能更多关注产品的结构性改革摊,其实我认为奸,源头是制度的供给和政策的供给酮阶窟,再是要素的供给管局暇,三是产品的供给炔夹。    再把这个逻辑关系缕一缕疗腹卉,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给免诧鲤,而制度卑、政策和要素的供给又会影响到产品的供给蹭碱圣。所以现行体制下络,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革玲?这是我思考的第一个问题睫设币。    第二个问题寿丸,是我做企业这么多年的实践和感悟套,企业到最后比拼什么鹤钒?其实就是资源的配置效率话酗会。汽车行业也如此暴。你拥有多少资源固然重要坟缅,比如研发队伍癸豪,既有一两万人的巴翟,也有六七千人的墙拦,还有两三千人的姑,资源差异很大湍,但实践证明人多不一定成果就多秘,关键是资源的配置效率谅扇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率绰裙,取决于一个企业的决策效率和执行效率帮挪。而企业的决策效率和执行效率凹脑,又取决于它的机制和治理结构忻赌。    反过来坎,机制和治理结构取决于产权结构的合理化慰旱。也就是说拨算叼,产权结构会影响到治理结构和机制丝闭,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响碍,进而影响企业的资源配置效率恰超。    从逻辑关系上讲尼,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革沁臣良。    第三个问题虹,产权结构是前提甲,是源头性问题稳际豹,多年实践糖,有以下一些体会挪沉杏。    关于股权某漠棺。股东应该优质化擒舒,股比应该合理化赴墙喀。近期也好撕,远期也好鹊草,你不能把那些对企业治理究、技术藏、管理卵侯缮,以及市场拓展没有任何贡献俏柑密,反过来可能还会添麻烦者沙疏,当股东潮。这样的股东不能要抨景怯。    股比结构这块蔼洛,不同行业上峭混,不同企业舶霜挞,它的结构模式必须符合市场规则痞权奴。若是竞争性行业蝗斡,不管是央企比,还是地方国有控股企业稻,做第一大股东绝对控股举啥,很难实现建立混合所有制的初衷才。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”啥,竞争性行业混合所有制要深混镐,不能简单地浅混哀汕霞。什么概念疯?国有可以是第一大股东鸥昂瓦,但不宜绝对控股李杀,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构冻。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化插、国内竞争国际化这么一个概念胳。既然是全球化敖筐,如果你这个竞争主体饶协疚,你的治理结构哎,你的产权结构武颧,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话狙上,你如何参与竞争颠疽?道理非常浅显明白想。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践泛。    江汽集团公司制定十一五规划前通,我们就有一个想法席,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化滤罕。围绕这个思路侗,于是就有一个叫三步走的战略规划骄凶桐。    第一步寐,把国有企业员工身份置换掉标,从根本上说啡,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处免,对职工也有好处然斥顿,是多方共赢的一件事情坞搁抱。我们知道辽牛,国有企业这条船不管怎样喘,开得好监,开得不好蹦巍孪,哪怕再破再旧尚境砰,只要不沉下去感,国企员工都会抓住船板朵携,不愿意下船颠棉匙。    如何把员工这些观念转变过来篇肋?只有让他们从企业人转变为社会人攫怒。因此汇,第一步是2006年遍酪,江汽集团公司所有员工进行身份置换派。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会嫉,作为每个子公司的投资主体按堤拘,共同组成投资公司盯竣。    这样胎魔,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东佰鲍酚。投资公司持有江汽集团公司的少量股权啥贺。    第二步惦,我退休后好卷,引进中国建设投资集团有限公司示峡。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司踌。初步实现产权多元化渡。    第三步黔盖竞,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产膏闭八,包括安凯客车的控股股权疼良饱,整体运作上市陇尉熊。去年1月获得证监会批准玲拈,上市公司已挂牌堪级。    通过这三步走——置换身份袄碎,初步股权多元化粉变,整体上市擎目椭,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的莽,对留人起到了较好作用糙患。在工业化道某渐、信息化款纪、网络化尤其是移动互联网时代借,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代盗,股东或雇主和雇员之间的搏弈期,更多体现在决策权和分红权领域掇似靠。    为什么IT产业孤聪,特别是互联网企业发展如此迅速嫂哩凄?正因为它有这样的产权结构醚匙,这样的体制机制淡。做得好的互联网企业核姥巫,股权都比较分散渺俩,管理骨干和技术骨干都有一定股份逆亲,可能这是大趋势柬昆。    互联网行业资源的竞争和协同绅潘,最终体现在人力资本价值上高即朔,他们要参与公司的决策和分红驳。这个问题如果不突破拜钦,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难臣。   存量是稳定剂闪乒,增量是兴奋剂    那么褥垦,内部机制如何变革匿岁慈?    1990年我接任江淮汽车厂长携炊翅,当时非常困难锌,留不住人芜。有些人选择离开煽,人往高处走矗沛翻,完全可以理解缎梦。留下来守摊子的这些人不容易茫七,到我2012年3月退休咖翅篡,这22年时间里绢暑,江淮集团内部机制变革分为两个阶段粮。    第一阶段是2000年以前甩。可用两句话概括啪,第一句叫做存量相对稳定厢,增量拉开差距春。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状街钵,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来抹癸,可能就有问题饶认倒。因效益提高而增加工资啦吉票,贡献大的就多增胖驳绘,贡献少的就少增将款俗。即便没有贡献龟壤棚,原有的存量工资也不会减少蛋,即存量是稳定剂仿棋,增量是兴奋剂店篡嘿。    第二句是有计划按比例增长工资室脚槐。也就是说吧瘫称,企业效益再好客百,效益翻番工资绝不能翻番肆萝。效益不是很好俏嚼,工资也要涨电吨健。为什么苯桨睡?因为国家年改革开放30多年胺,经济20多年高速发展票,物价一直在上涨究憾,生活成本在提高巳庞,降工资就是降生活水平夹戊珐。所以我们有计划按比例增长工资记衅苦,以建立工资蓄水池豢皮,以丰补欠耙磺日。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利喘扁。    第二阶段是2000年后道吐,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式屎拧。    第一部分是细巨材,区域领先的现金收入荣林仙。和北上广深不好比姆捎,但在安徽及其他城市的同行业者中歉,我们的薪资收入是高的核剔,员工及其消费能力比其他企业稍高滤。但现金不可过度发放揭你松,这是心理学词亢。人就这样跑诲,口袋里现钞多了后翅委, 像一线工人廷奶蒂,包括技师在内堑拍,他腰包丰实了瞄,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了苍。    第二部分是大福利貌揭绕。我在任期间精,江汽集团公司解决万余套集资建房阮冉杆,还有大学生公寓扔、廉租房等;自营的物业管理做得非沉睿好踢,很便宜嘲,还有免费午餐卯,包括洗衣房等侣钙席。有大福利矮,有小福利缓稍,五险一金都取上限提褂。    第三部分有限的股权激励酶。    区域性领先的现金收入共、大福利苹,再加上有限度的股权形成组合式分配模式鬼颧,这使江淮汽车员工享受收入不低鸿茄耻、生活成本不高的待遇培脓。也使人才无序流动降到最低洼落。我在任22年股嗅,江淮的人才快糙,不管是管理人才还是技术人才汾古表,几乎没有怎么流失凯捎枪。    外人都觉得很奇怪沪赣。当时有个汽车企业派人力资源副部长闷细,在江淮附近找了家酒店离混鸥,一住就是一个月檀,每天晚上打电话找人共褐,但没有人为之所动桔箩。    究其原因朽,当然也不仅仅是待遇和福利配灰汕,重要的是文化留人恰够孔,怎么能留住人心朴,这是其一毁。    其二坍,江淮汽车推行多年的学习型组织建设恒渭,使员工的成长速度可能更快恐贿坑。    其三逞, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径赴。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径冉,但我们有三条路径潞迹。    一是管理人员成长路径联:管理员椒、助理管理师操、管理师鹊亮、二级副经理随橙、二级经理寥酚同、一级经理梗龄。    二是技术人员成长路径沃部擎:技术员豁、助理技术师触、技术师;设计师寞、主任设计师懦、设计总监啪、技术中心副主任贩测炮、主任等介脚筋。    三是技术工人路径藩垃疯:高级技工谩舵舅、助理技师品捻、技师灵恼、高级技师绊坛侈。高级技师的薪酬边搓,甚至比二级副经理拿得还多陪。    这三条员工成长路径贡,每个岗位都有岗位说明书锻懈姑。你要申报这个岗位凶佛扯,必须经历什么培训末娟,需要什么绩效弥腺脯,才有资格申报浓。上什么岗位有明确的薪资标准玖伞,“升官同时发财”怂水骇,用人用工尽可能做到公开公正透明卢。员工们也看得很清楚剿,只要好好干戮袖缆,就能够成长督。    总之辨铝函,在中央政府大政方针指引下殴苫挖,切实侵愁、正确理解运用国企改革的核心思想和方法腊碾,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革良卤荣。    尤其是产权结构改革旱默牛,不要消极等待主管部门来安排奋讥拈,等是等不到的垂护勿。也不要对现有体制辱、机制太多无意义的抱怨售嵌乳,只要动机纯正胜阜,对国家对企业对员工有利坚,就值得一试聘瓤恨,这是我在江淮汽车多年的指导思想寐酸。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋贝,但一定是基于稳定性顷号、权变性沙、柔韧性基础上的变革邻钨管。要主动诚恳地和主管部门进行沟通虑讲廷。同时切记不管做什么事情曹,一定要取得合法合规的文件依据士。    在沟通管理和内部运作方面咸旦笛,如何适应政策环境泊,是对企业负责人的管理智慧的考验喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿敖搞:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团额、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办蓉绰。   当下屠,在互联网经济蓬勃发展撅蚕缉、新能源汽车蓄势待发的时代背景下链溺什,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃杏、汉腾爬琅、乐视乃、蔚来棋、Nevs逞、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈翠。但这些新思维耍连棠、新模式遇到来自行业虏、公众和政府有关部门的不理解和质疑仕。为此寰球汽车邀请行业专家旁、新势力企业领导识、主流媒体高层鞋娟辽,就大家共同关心的行业趋势婪珐虹、创新模式爸韭烁、市场预判等话题展开热烈讨论孤。   程远星恫垂:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁哩视孺、V讯网总编辑程远   以下是发言实录讹伶龋:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛岸筛,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域叭扇,也是一个全新的问题请褪,所以我觉得应该是个很有意思的事焕斡。今天让我首先来作一个发言娃淬,我觉得是抛砖引玉礁辉,我想把石头抛出来壤,引出大家精彩的观点横镐。   当然今天有几家企业来参加这个论坛替,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题脾秀病,他们该不该进入汽车行业太乃蚕。大家知道板灌吞,这几个企业全是新人的,以前都没有做过仑牛躺,在社会上是有一个反响冬立蛊,有一种争议界涉,说现在已经非常挤了屁的,我们已经达到了2500万辆的规模侯匡恃,100万辆的企业已经有六七个了俊,还缺你们径澄四?你们现在还有机会娘穷烁?我想说这是一个很重大的问题虐喊细,我想这个问题为什么说是战略问题盾,中国汽车业一开始就有这个问题掀感秀。   我的印象中舱绢揪,我觉得中国汽车业有很多政策念恒,也有很多重大的事情炭,但是我现在回忆起来奖,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大绢贤峡,一个就是开放引进缓,也就是合资朗琉讲,也就是所谓的市场换技术枷淌。另一个繁临纤,我们做了一件很大的事情篇,叫反对散乱差乓染。这么几十年来挝排棱,在我们的汽车管理部门忻午农,我们就不说谁了纫,大家都很熟咎禾,都是朋友偶,现在都七八十岁的人己得。我进入这个行业30多岁价,已经过去30年了位,这些人现在已经退了噶纫蒋,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情漂,一个是合资引进磺,一个是反对散乱差污狄。合资引进就是把外国的跨国公司招进来猫多眠,即刚才说的市场换技术豢催动。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车播很,认为我们当时的企业太多太乱太小太差番绅挨,只许有资质的企业做篓朔硅。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司竭,就叫中国汽车工业总公司暑穗睹。后来秘破,提出了南北划界守捻懈,想要一汽在长江以北挂桥,二汽在长江以南偶杯,形成一个竞争局面怂曝。这个想法没有实现骆乘,当然再早我们搞过六大公司畴武伴,但是总体来讲宦梆妮,我们在企业车的总体思想是害怕竞争瑟腥。   我在八九十年代写过一篇报道朵呵,我就说中国汽车为何怕竞争期?其实现在想囊撤,我们争论来争论去就是一条丁卡擅,国有竞争宿妊节,我们认为企业太多了芥,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理荚。   那时候从国家宏观的角度工,陈云同志提出了一个经济学观点酸灵,叫做鸟儿在笼子里飞嫡,年轻同志可能没有听过窃龋完。虽然给你放飞式撵,但是你不能乱飞忍抵供,得在笼子里飞伐厢好。汽车的管理也是希望他在笼子里飞女,所以我们提出“三大三小”稳靛标,规定的企业能造车豁荷凡,其他人都不能造车窝羌,认为进来的就是捣乱丹断伞。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章良境肪,后来被总编辑改为无心插柳承。我们一心一意想扶持的企业搞上去姐抠,但是我们不想扶持的企业又在出现觅,所以就出现了这种焦灼的竞争局面兜。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意田匣阂,为什么呢停煎狄?当然是我们的基础比较差芍,一无资金抨,二无技术辛溺,三无人才蜂,白手起家祟逞耽。这时候我们引进外资辜惧隙,有了资金鲸身蛙、有了技术卯喜浦、有了人才呢呵岭,奠定了我们汽车的发展基础爆杀聚。但是只走这条路等于缺一条腿揉,只有引进外资称,没有自己的发展皆。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业协释,反对本土企业澈羡,所谓自主企业焊,所以自主企业很长时间不能进入造车领域妻。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的染,奇瑞暴计、吉利开醛纷、长城观苫、比亚迪固,没有一家是合法造车的企业轰,方式大家都知道拼悔,买一个不生产但还有资质的企业纠卸,就是所谓户口本呵,然后就开始造车络拴。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好嗅伙,该死的企业死不了砰笨咀,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口蜜桐,这是一个很奇怪的现象剖,在其他任何国家都没有这个事情俄,只有在我们国家次,这变成了一种无形资产衫喇焦。   所以笆权,后来工信部成立前夕簿,在发改委发布了一个通报嘉爆,宣布哪些企业要死握莆,其实是一个作秀隆。因为这些企业本身已经不存在了萄,我们如果不把资质作为一种资产保存下来醒蚀姓,就不会有这种奇异的怪现象矮荡潜。这个建立于我们对汽车产业的一种误判瘟,我们把汽车产业的市场化鼎抵澜、自由竞争的方式忽略了敛钨爱,我们把它当做航天航空管理椭酪地。所谓集中力量办大事玖,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的谩,像航天航空只发射一颗卫星睛,只造几架航天飞机燎车,但是汽车绝对不能这样彤弦翱,如果我们中国只有一个汽车企业蒲惕息,我们今天无法想象能够达到2500万辆怂,我们可能还在200万辆以下徘徊夹。   我们想想我们当时的规模山短鞭,讲起话来琴梯啃,我们一点底气都没有蚊两,全中国所有汽车企业的力量撇漠澄,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量列跑,所以我们那时候是没有底气的贿。那时候蔡总经常讲雹,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂患淌摔,我们国内的某家工厂抖颅骡,搞了多少年萍函蓟?投资130亿干了那么多年没有干上去和圭,现在回头干干确剁谈,别的合资企业在武汉干140万辆车熬黔,听都没听说过他就干成了险。   当时我们确实是一穷二白锻眯,那种情况下我们引进外资靖烂池,但是不让国内自己的汽车做番,造成了我们汽车工业发展少了一条腿互颂,变成了外资企业林脯峨、跨国公司一股独大甩价蚀,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌鞭忿吓。   中国其实为什么发展到现在这个状况迁辨蔚?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差胆尺,在座的年轻人没有听说过册,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号逻杜。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作现阂。为什么有审批制罕沧?审批制就是为了反对散乱差戏辩戒,所以你不能随便上企业委巫古。   我们把进入产业的大门关得很腥稀,一方面对产业造成了很大损失弟扦,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会幌。大家知道邻了,那时候汽车卖多少钱髓?桑塔纳要卖了20几万啊扁播,当时说两万块钱翠,八字还没有一撇宽,订购两万多辆藏礁垢,在桑塔纳卖20万的时候如,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来兰筛委。那时候的技术标准晦、排放标准都很低宦愤,我们会很快发展起来弧圃,但是我们失掉了这个机会问。这是产业上的一大失误壳煞环,就是反对散乱差伙平山,阻碍了中国自主品牌的发展刃饰佬。   我觉得中国汽车进入2002年柑安忍,入世以后就发生了很大的变化啸捂怖,这个变化就是放宽了驳警,应该感谢国家经贸委前司长弟达懂,后来发改委的副主任欧新黔复版盘,他在这件事上力排阻力蒋判,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来经,有二三十个企业进来力芹寿。在这时候狈,包括奇瑞荚鞠廓、吉利敝汀抖、长城八,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面写款,所以这是我们企业发展一个好的契机篡,这个契机来自于好的竞争梅。   现在大家没有再说反对散乱差彻,但是这个毒瘤并没有肃清顽哇潍,现在要有一个新的品牌出来绰疽亲,我们第一个想法就是它该不该出来趟死衫,又来添乱怒藩苫。所以在这种情况下江,汉腾出来以后漂徊,我当时也没有太明确的认识搂捷,在网上一片谴责声的时候乏烷,我就意识到了这个问题芯捐。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的垃受,大的打败小的咯息形,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼似昂,快鱼吃慢鱼晚煎款。汉腾给我一个启发潜洪,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲露鼎,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在媒,今后还会存在惧廉哪。   现在一汽桓、二汽非常困难肛聚巴,包袱非常沉重泄视,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才团,但是最近连一辆好的车都出不来温。现在真正有活力的企业是谁呢逼搅?是长城枯惠、比亚迪德、奇瑞翘、吉利尖练。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用蔽静烫。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开革,让大家不要惧怕竞争俄,竞争只有好处精剩。我们老是说过度竞争猎耿憾,实际上没有过度竞争撕饰查,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的朽绥疲,经济规律本身有一个调节作用兔你,一旦过度竞争它会自动退出柯缓。   我们的出租车管理很失败唐囤,就是我们怕过度竞争衫禾魔,我们把北京市的出租车限制在7万辆理,因此打车难徒、打车贵吃晤,群众怨声载道并介奢。凡是放开竞争扰,像家电产业大家都知道沟购穆,为什么发展得比较良性呢驮?就是因为放开竞争诵,是不是先来后到呢泼?我们现在想想80年代嫁,61家电视机厂苇,现在上哪去找肠?大家熟悉的品牌登吨冒,北京牌市缴蜗、昆仑牌间,我前天在飞机上看到长虹刺列舱,长虹居然还在断,出乎我的意料巫。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存侨,现在新出的电视机厂崇贰雷,TCL过去有吗嘲陕迷?就是长江后浪推前浪珐獭关,我们永远不应该对后进者说不目尽虑,我们一定要这个变成一个共识华墩裳,任何时候都可以有人进来恳磺。就像他们说的瓢,任何一个行业都会机会帮罗膘。今天在座的各位都是新进来的形,我觉得你们的机会大大的有俯痕竿。   我的砖头就先抛这些帽泉蓟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编溶冉:沈达炜 版权作品尘建妓,未经环球网Huanqiu.com书面授权斤,严禁转载坊,违者将被追究法律责任恨贸坊。 获取授权" "  徐和谊说渐劳棉,当我急的时候摔挥糯,老唐一乐滴扳遍,哥儿俩(的配合)还行策茫封。双方都是坦诚的心态醛饰奴,就没什么谈不成的事情监表锻。    唐仕凯则认为艾逝煞,戴姆勒在中国与北汽的良好合作跺亮,基于双方的相互尊重奢玲省。合作中吭,尽管文化不同驾吭、目标不同订瘦污,都能坦诚地交流泡痊,达成一致撑,满足消费者需求常。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事呻菊、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚斑拧,在全新一代奔驰E级轿车上市之前希阶,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事帅、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯伯,接受了中国经济网等几家媒体的采访守岁。在奔驰E级轿车之外喉佰,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作秀。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时旅醚,徐和谊说咳,关键在于双方的真诚与坦诚聚漠布,这与我们的性格有关虎娥论。我的性格是直率临,而唐仕凯先生则是含蓄苗、温和局盛趁,哥儿俩(的配合)还行鞘。双方都是坦诚的心态誓惭餐,就没什么谈不成的事情铰狡可。    徐和谊谈到边菠,合作中垃勒,彼此考虑对方的文化徘蹭、体制博结容,对对方的决策机构都很了解悔呻,也想知道对方的想法啪派弗,并多从他那套(系统)思考虽李形:靠不靠谱垒,可不可能草嚼。不能瞎白话浅交莆,不能伤和气捅瀑,所以就越合作越顺利豌寿。    徐和谊认为磕忻米,随着后续工厂和产品的导入斯哦膝,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期挪菇宪。    他还打趣说仍畔媳,唐仕凯先生文雅绥牡,当我急的时候蝎坟骂,老唐一乐离,我们的搭配非沉姆吻眨合适爽。    唐仕凯则认为诉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作梦,基于双方的相互尊重爱饶。他说粗丢脆,我们与北汽之间有更多的共识缓腑。过去几年的合作忻案靠,大家互相信任鞘焙胸、持久锹、坚实侣。我们有德国人的执着都、坚持啊,在双方合作中平,尽管文化不同步、目标不同崔,都能坦诚地交流赡戊,达成一致亲祭,满足消费者需求莫嗣暇,也能让优秀人才有合适的岗位赤。可以说霸,北汽与戴姆勒建立了最好的衬壬聊、双方互信的关系釜。    另外搅,唐仕凯指出辣僳,中国业务的发展沏,离不开经销商伙伴的精诚合作写冀悄,他们积极履行对消费者的承诺豢、关爱砍康,也与我们建立起非常良好的厂商关系啦疼。    他强调健庐耗,我们与北汽的合作途,增进了双方的关系街羞蒲。 全新长轴距E级车上市现尘峒┏堋,领导合影(右二为徐和谊惜百,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手腻集秒,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说锰,目前嫩艰,我们的合作是最好的句华煎。认真总结以往的经验衡、教训瘟,特别是过去的错误密,接受媒体的帮助斧口县、批评络熟,因为大家对我们有更好的期许佛劫。目前店鞭,我们仍没有达到自己的目标竿,在中国市场还是第三名概。但是皖矗敲,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)谐裙鼓。因此猜遍爆,我们还需要精诚合作沸修煌,力争打造一流的企业;精益求精先,建立一支一流的团队承。毕竟抗内,我们的公司和事业都很年轻苯硕媒,在发展当中最重要的还是关乎人幸。因此忱仓炔,我们不能只顾眼前笑肃痢,应当放眼未来狠彪宦,希望取得更好的位置纤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局竞娟:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊媳型裤:    各位领导究家、各位汽车界同仁烈:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛娠,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计仕韶。今年论坛的主题聚焦安全独,我觉得非常有必要计,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题府瓣,已引起全行业和全社会的关注发惫蔡。    今年以来鸡膛,在国家和地方补贴政策的助推下相劝唬,新能源汽车市场延续了红红火火的行情扮,1-6月卑热抗,新能源汽车实现销量17万辆居,同比增长126.9%晌。其中纯电动实现销量12.6万辆堆疽素。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆勃,预计到8月底驹盛,全年6万个新能源指标就将用尽福。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆独海,同比增长170%寂挎漠,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置甘。    但随着新能源汽车销量猛增涕倾,其安全问题也逐步凸显娃。仅今年上半年但刺奇,与新能源车相关起火事件就有11起裸,事故原因涉及到电池矾裁摆、材料沥蔽昆、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面藐皖乱。不但给事故车主造成了严重的生命巫歼、财产损失譬宽,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧两纽,极其不利于新能源汽车的推广陌悲泵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律宿广,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折蹄,新技术新模式尤其如此釜。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处赫抗镀、火车一度跑不过马车随括鲍、人工智能行业也几起几落屋摹泄,每次都面临着必须攻坚的难题饺萄,并随着问题的解决才获得新的认可惨豪臂。新能源汽车行业也是一样其砰,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域翔,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进里景,在蓄积了一定的市场规模之后褂谢描,开始到达一个新的平台期街,开始面临这样那样的问题暗。而我们认为姥限,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题封。    首先痊卑,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足猾外。    今天我们面临的新能源安全问题负,一部分是技术问题设抄,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等敌擂砂。但更多的是行业规范问题门,由于新能源汽车市场发展太快碘魂,行业法规建设相对滞后鼓,安全法规不够健全咐票,相关标准缺失累敌阜,再加上消费者安全意识不足丸集,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等妓锭,共同导致了一些安全问题的出现琼茬码。作为一个新兴行业铃汗偿,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规微绿钱、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度寺哦,这是新能源事故频发的原因逻呢何,也是新能源发展到当前阶段衫叔坞,我们必须着手解决的问题挡蠕瓢。    其次撂,安全问题是消费者关注的基础痛点时佩荤,必须全力以赴加以解决剔捻。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示苟,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准缔火,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全绩。我们经常说龋,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点耍贾翠,但是没有了安全这一基慈丁,里程的远近本身也就没有了意义变。新能源推广几年来末钱,市场上对安全的质疑之声始终不断潭绒汇,说明广大消费者除了里程焦虑济,还普遍存在着安全焦虑怕白瞧,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑彻为谁,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择苇柒弟,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡七烙。着一把火就可能会毁了一个行业锨筷,在网络时代这种心理传导完全可能发生阜。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理畔衔,必须将安全问题作为头等大事来抓酗,否则就会被消费者所抛弃第。    最后巢咯滥,安全问题是新能源迈向未来的必经之路零地雇,也是发展的动力源辟辑季。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破尼嗜那,但唯有能够提供安全可靠生活的产品秸,才能得以持久生存凛吹案。千百年来革,人们围绕着使产品更加安全可靠秽米缮,不断做出创新随。及至今日凸,我们投入无人驾驶汽车谴藉壳、智能网联汽车的研究显垂方,很大一部分原因吠情凳,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障涉。新能源汽车作为面向未来的产品嗽汤讲,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变布,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力梳。    由此可见蕊仙甜,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈谐,粗看起来林林总总沟舱宋,不一而足;但是究其本质股,核心还在安全烁秦滤。破除了安全问题收,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题差锨,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题篮,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高峨年,而围绕安全问题不断攻坚克难里檬赋,新能源产品和发展模式将不断创新坟朽蚊,不断创造社会价值衬抖。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者慨,我们从一开始圈瞳坝,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓柿粪狮,从战略高度提升安全性散锹擞,居安思危悲,未雨绸缪乔瓢糕,从研发耗按挡、生产到售后服务匆皑,都布下层层防线虐,确保产品万无一失淳窝描。    一是在产品开发上加强安全功能设计通,从源头上提升安全性弛。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障竣孤。从产品的开发设计阶段叭逛呵,我们就从整车控制村侍加、动力电池夺量、高压安全等方面以高标准进行设计喂年琶。在整车安全方面立秃佳,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统坪,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计怪。在动力系统方面贬惠,我们从材料朗、电芯剑、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计芯,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术剐洞,降低电池短路和起火的风险青岁。在高压系统安全方面伐,我们从防水赎翔戈、防火惜晒、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计涛输闪,高标准强化安全功能嫂孩。除此之外抽坎,我们还充分利用智能网联技术千侵睹,对新能源车运行进行实时后台数据监控非箔铰,建立事故应急响应保证机制骑即,为新能源安全使用保驾护航哄呜。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证辰,以高质量产品确保安全饶饰读。在新能源汽车快速发展的同时度,北汽集团不忘发展新能源的初心崩魔蒲,严把质量安全关瞎。北汽新能源生产的每一款产品拈沦刑,除了要通过传统车都要经过的质量验证外淡链可,还要对电池暖、电控系统进行严苛的测试与验证剔。目前隙讲,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系傲,其中电芯安全可靠性测试标准42项萍宽,电池系统安全可靠性测试标准50项粱笨,BMS策略安全可靠性测试标准33项狮礁,这些测试包括长时火烧测试疏炕鲜、电池剖切测试拱眯、极限跌落测试和电池浸水测试等罢毕酪。同时翻继,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位恒痰。上半年隧蘑天,北汽新能源接到订单2.6万单何怖,但在资源不足的情况下颅,我们严抓质量关揣旅,绝不为销量而粗制滥造粪不量,最终完成15052辆的销售任务富,订单满足率仅58%抢软矫,但却实现了上0事故率的优良成绩秦啼。    三是加强售后服务与培训迪,让新能源车用户买得放心汉茎,用得安心拢。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障师,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统闻么,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系实,包含车辆保养备骇截、车辆维修羚堵团、紧急救援典、充电设备售谁溜、增值服务话挺、客户关怀等多项内容苔庇房。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控橙,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查董喝、维修筷,并对服务完成情况进行跟踪监控汝熟,形成服务闭环藤喀,确碧I矗客户满意痰扮。同时簇,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训裳雀,对车主进行说明和操作演示贝淌,并规范安全培训流程卡,提升新能源车主的安全意识瘦。在此基础上搐乖,我们还创新营销服务模式钙崇咕,今年8月12日巧龋,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金洼焚,不仅具有推广新能源车的效果悸袖,同时可以让车主及时更换下苛坎、检修旧车上的老化电池唱,通过我们的新模式给市场提供更多安全册摹棺、环保妒枫、高质量的车型莆受,给消费者更安心的消费体验焦颂。    各位领导晤蹦、各位同仁皖扣讳:新能源汽车作为一个新兴产业氖鞠,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段持辞河,出现一些安全问题寝芭,这在快速推进过程中也是难免的徽,是我们必然要面对的问题焦钳。因此新能源安全问题虹共,绝非某一家企业能够单独解决酥,它需要我们整个行业的协同并进庭侠。    有鉴于此矾,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力袄骆,不能因噎废食罐蔼雀,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心控,牢记我们新能源事业的战略使命炉热女,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念落,以持之以恒的韧性黑,推动政府辩、科研机构氓娜、行业协会恕圣、企业乃至全社会开放合作屎徘雾,不断建立安全标准郝洁哦、不断规范行业行为眠付、不断推动技术进步片拜、不断优化消费者使用习惯长,不断实现新能源汽车行业成长成熟茬爬活、发展壮大时,实现整个行业的可持续发展廖品。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺边玻:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长刮片,各位领导啥蓄平、各位专家拭舍遂,业界的朋友们酱促:    大家好!今天第,众多长期关心淀萝、支持中国电动汽车产业发展的领导沥顽、专家和朋友们齐聚郑州窟偏日,共商大计滴鼎窜。作为本次论坛的协办方泛典翁,请允许我代表宇通公司啡,向到会的领导蹿、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里纫讣,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识乔。    近年来胶,国家出台多项重大政策体矛呛,从顶层设计胃囱、推广应用告栓穆、税费减免皆福、购置补贴须就茨、生产准入复裁、基础设施等多个方面翰盯怪,保障新能源汽车产业健康快速发展俱汝。客车作为电动汽车发展战略的切入点伴,是电动汽车普及推广的重点领域举。至2015年底灯摊氰,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆鞭钳,占同期所有客车推广量的13%房湾,为城市节能减排阂惫、绿色交通出行做出了重要贡献剑突。    财政部褥、工信部奖崎棚、科技部娥貌、交通部副洼但、发改委等部委相薯,通过科技计划痹傻、产业技术创新工程等重点项目进行支持忱谢,有效推动了电动客车行业的研发和产业化伯端痞。我国电动客车自主化技术水 平不断提升柏饯:节油率饯评彼、续驶里程等性能不断提升聪插,动力电池能量密度歌讣剩、驱动电机效率等关键技术迅速进步违佳雹。    具体来说哪递幌,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化推午句。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成旗、节能与控制技术方面已实现了自主研发闲,大部分电动客车均采用国内自主控制器腔咕娃,整车性价比高破,满足市场需求捕垮,节能效果得到消费者认可捆靡叭。    二是动力电池性价比显著提升秆怪。动力电池山角、关键材料国产化进程加速落粱,安全性和工艺技术持续改进淌。与2010年相比蹋垛,动力电池能量密度提高将近一倍涝,成本大幅度降低达。    三是驱动电机技术水平进步明显膏廉。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求焚,在功率密度薄忱溅、系统集成度和材料利用率方面显著提升羡。    同时钞救蛋,我们也应认识到残侨,国内电动客车研发试验能力有待提升释啥躲,关键技术与国际领先水平仍有较大差距琶须吧:整车可靠性敢借、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力罕陌牵、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整颁,寿命蹲虽汕、低温环境适应性咎搓嘲、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后睡念父。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向颅。    马凯副总理强调届:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障犯。电动汽车由于安装了电池扮崇、电机砰量事、高压线束等高压部件兜潘,给整车安全性带来了新的问题彭,而电动客车安装电池容量大轿宏、整车承载人数多杀,给整车安全设计提出了更高的要求脚沪怪。    因此董板,电动客车必须从防水擅危、防火侵舌纪、防触电份古、乘客逃生侥绢、事故处理等方面综合考虑岁报,从研发制造鞘先刊、运输存储仁、维修保养凤、报废回收等全生命周期各个阶段着手松凶局,在电池安全洁、控制安全们拖惹、高压安全埂、电磁兼容等方面进行技术攻关矛晨,全面提升安全技术水平虎。并对车辆搓、零部件运行实时监控尖坎,起到预警作用士牡蛾,保障大规模安全运营剔块函。    宇通自1999年开始研发电动客车冈同,持续加大研发投入忌,得到了国家部委拣睦、河南省政府和各位朋友的大力支持卡藏涛。未来屠雾揪,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入克光傅,围绕电动客车轻量化姜损股、智能化驴、网联化以及智能制造等发展方向蹈,立足自主创新守枷鳞,掌握关键技术茶盼,提升安全水平蚊马念,促进电动汽车产业健康快速发展步监。    但同时勾哪,为了推动我国汽车产业的转型升级酷颗土,实现2020年500万辆的目标搭,我们依然任重道远铂喇。行业的健康发展刻娃,离不开国家政策和社会各界的支持吞恕事,我们建议妥:    继续支持产品品质提升和新技术研发齐。在纯电动贾、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验譬吞轻,研究开展创新工程二期项目等醋附宠,助力国家下一阶段产业化目标的实现肆。针对燃料电池客车建拨,我国和国外先进水平相比还有较大差距瞄谢踏,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度岗课,尽快解决关键技术问题递,推动产业化发展孤。    电动汽车正处在新产品推出的初期检茹思,技术飞速发展伺癸,面临很多未知领域的挑战舷,这些不确定也带来巨大的创新机会斯工,是企业范钞鞘、行业和国家的历史机遇撤坟,也是赋予我们的使命和责任胯锨擒,    我们将坚持创新狸,努力实现产业转型升级和健康持续发展堆。    最后停壕,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚:李芳" "陈清泰蔬:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办髓缚剑,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”嘛,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”戊凹。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出乔即浚,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题纱猴,回应社会的关切歧崔獭,引领行业的健康发展舌常。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台睡杉馁,围绕电动汽车安全和创新等热点问题炽泥伴,广泛交流艾、献计献策罢得。    首先是创新引领问题莫。    去年碌纱替,国家多种政策的叠加效应充分体现癌熬,电动汽车呈现了爆发式的增长咎县惺。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%禄旱,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善千郸,并得到大多数试点城市的积极响应棘唉。更加可喜的是桅,电动技术逐渐被消费者所接受融警斥,潜在消费人群在增长眉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是起垦堆,总体上辖骆,这还是一个政策驱动的市沉А,它的不可持续性已经开始显现晾宛。从今年起李,国家补贴政策开始退坡任虏。种种情况表明脸,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期堑项惰,相应地桂壬钝,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期轿。购车补贴的退坡垦跑,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型磁戎隶。也就是在购车力讽、补贴逐步递减的同时态,政府应在研发环节加大支持力度剔搽赡,集中资源支持在动力电池党容、核心零部件热需暖、电控技术麓、轻量化径馈、智能化等方面突破技术瓶颈锋。    另外阶,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位惠。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始伦财,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等羡痢。相应地娠畴瑰,很多巨型汽车公司正在加大研发力度惟缆,大手笔投资于电动汽车弓的。    这一切表明膛,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快怒秃。    由此看来订搁,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战搅惺房。    第一释蔬,政府补贴政策进入退坡通道合,电动汽车性价比提高的进程幂馅缓,能不能跟上政策退坡的进程蛊捞氯,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路搪,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键浩。    第二辰,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力超搁,中国肯定是他们的一个主要市场目标酬。能否改写我国燃油车发展的历史耗煎,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立擒,并建立起较强的国际竞争力痹势,这是政府和企业必须认真考虑的问题柬。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术沧,实质性地提高我国电动汽车的竞争力背。    因此粳琴,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导惕檀,那是在强政策激励下的增长抄摧,是不可持续的谎评。有些企业一门心思地追逐增长内,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张联脸,却放松或忽略了创新和研发昧。    应该承认吻鳖,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比薄间欣,性价比还是偏低的尝犯挠。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破乌撂劫,电动汽车将始终受到半途而废的威胁坎颅估。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景环党颗,理性地配置研发和产能扩建的投入踢响隆。    当前热景,我国电动汽车正在向成长期转型奉关身,这是一个重要的机会窗口灭栏停。从全球看驳,电动汽车的技术路线还有选择的余地嚎枚,核心技术尚待进一步突破侧,关键零部件的壁垒尚未形成睫,信息系统还在发展事浅,品牌效应还未发力俱,商业模式正呈现多样化兼丹笨。可以说汐侨,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间庆苏。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略跺,有较好的积累琅婚。我们又有全球最大的汽车市场支撑拣,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权甫钝宛、培育自主品牌提供了难得的历史机遇嘉,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件窟咆糯。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期星蚂,潜心打造核心竞争力超,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美烘姬,另一方面可以与国际巨头同台竞争才。    电动汽车和燃油车一样魔啸鹃,竞争力的核心是聚集优秀人才彻陵盖,拥有强大的研发能力慰傅典,掌握关键技术和建立良好的品牌效应奥屏绥。对于汽车产业来说金醇,生产能力的扩张是相对容易的慕荤鹅,而核心竞争力的形成则是十分艰难的蕊曝。但是嚏僳百,中国的企业不能再走技术空心化的道路了隆铃,因为那充其量只是一个泥足巨人鲜绞倒。    补贴政策的退坡净浆廖,正在形成一股强大的倒逼式的正能量掣泛镭,补贴导向将让位于市场导向肚,让位于创新导向车。优胜劣汰作用将被强化裸,在大浪淘沙中彩腊,真正能站住脚的衔暑趁,将是那些具有创新能力酷佛收、掌握核心技术把羔芍、具有品牌效应的企业讼。    关于安全保障的问题厕。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上仑,特别强调要重视电动汽车的安全问题技。这也是全社会非常关注的一个问题巩,是这次会议讨论的一个重点办。    为开好本次论坛论,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研泛,并将在本次会议上发布调研的成果挪糕。    汽车的100多年发展史说明乾,随着人们生活水平的提高抬融,出行机动化是一种必然的选择奶吐菏。但是商葛联,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车咖毁,电动汽车处于起步阶段檬,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外俺鞋,还存在由于能源结构改变而带来的旗危,诸如高压电路仿娇、动力电池等新的安全问题梗泥。    因此苹,在电动汽车市场快速增长的时候伞谰,安全应该引起特别的注意开,无论是整车企业帆忿簧,还是零部件企业长翘,对于可能出现的安全问题沃懊伙,都要诸项排查涕烂、及时发现敦、找出对策查,竭尽全力把问题消除在进入市场之前烫捞莲。即便是这样畴欢傲,进入市场后的汽车仍可能出现问题莫虫吮,这就需要继续跟踪京屉,不断发现新问题垂,不断解决问题翅迁沛,必要时要召回已经进入市场的车辆笺。    应当承认旗渺,电动汽车技术的成熟度还不足铃室棱,市场考验还不充分窖恰,消费者的信任度还很脆弱猩,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展酵。从这个意义上说俯邦,我们必须把安全放在首位薯。因为安全是一个否定性指标壁锈,世界上没有绝对的安全疽拧郸,但追求安全是企业的天职隶沥禾,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上呻,要以更多的投入钠笔芳,在设计耙茧灰、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平湍。我们绝不容忍安全隐患熄藕,但也要宽容失败赁普鞠,因为这里存在着不确定性尺。    安全也是规范出来的桶,要高度重视标准粒、法规和监管的作用修瓦,设计安全的标准和法规伟,有些是科学的研究和论证定下来的劲,有些则是产生诸多的教训后总结出来的腊廓姜。企业必须严格按标准和法规生产厩、管理和运营藕射匠,监管部门则应该严格执法贰怠芥,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本徘鸽都,绝不能容忍劣币驱逐良币矮就籍。    今天镰素烫,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题姜染秦,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题回,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具航,它还缺乏充分的应用考验韧趟管,需要未雨绸缪纳蕾,防患于未然漏。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩嚼:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导褥秸,各位同行秸惫许,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》处,每个桌上都放了一本臣仑,大家可以直接看撬兄。前面上半场我估计是大家最关注的慨,有一些政府动向汤,他们做的干货褐鲤,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了绅险,我只讲讲技术兔,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”射,有三个方面沏同撮,有些技术方面的内容是有相关性的捞,政策本来是张永伟讲的蒜兜,我在PPT里基本删掉了莫红必,大概带一点拳绊剃。    首先讲一下电动汽车安全的技术涕。电动汽车安全技术我们分三块如经拿,动力电池的安全桨钦、电动汽车整车安全固曝吠、充电基础设施的安全烫扩。首先是动力电池的安全性吉吵改,是最基础颠鸥、最核心的施,包含了电安全激爆、热安全驾、结构安全等等疲酬却。    我要先从科学的角度说一下暇谰蔫。如图(ppt)闹,这是电动汽车动力电池的基本特性噬,中间可以看出我们锂电池安全的范围腑,一个是电压什潘、一个是温度韦,对电池安全来讲壁徐,这么一个很小的窗口里才能安全工作搽杠,如果温度高了会发生一系列的反应高茶歉,就不正常了挨五。我们具体来定义一下这些温度獭,这是做一个严格科学的实验艰,锂离子电池的热失控羌绿、温度变化伞澳、温度和电压变化的过程疚。有三个温度豹冯,T1叫热失控自生热起始温度桐,这个温度一般在90度茹,接近100度唯。第二个虫,热失控的触发温度详练,就是说热失控要开始了绊旅私。第三个怖恒蔷,热失控的最高温度喂乘,代表了释放能量艾刮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)痴辰胶,给出了一系列的各种类型的动力电池挠,比方说三元的NCA舰、NCM降复猎、锰酸锂的阔,钴酸锂哀惶碍、磷酸铁锂悲宋茧,还有钛酸锂的脆经矛,从中间就看出显你侩,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的超为。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域庭漏疚,总体来看潭秋鼓,热失控最高温度比较低一点微,这是钛酸锂的囊虎。    太过于学术化一点狸卵角,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程螺。热失控酒紊盯,我们先从热的角度胶们兼,过热之后首先开始自身热的起始温度之后沥辽,我们的SEI膜就会分解牧、负极电解液也会反应苛,隔膜机制熔化豪,再到正极分解疤谢浚、电解质分解催帽莎,最后就涂层崩溃梁,大规模的内短路电解液燃烧公,就形成了热失控肮鹤薯。发热量可以使电池的温度升高400—1000度阮粪篙。    另外一个问题采表年,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展辈晤泞,像放鞭炮一样驴探番,一个单体发生热失控能量还是有限的侨,如果在整个模组系统中间扩展陪,这个能量就非常大了纷。我们说其实不在能量的大腥聪铡,巧克力的比能量比电池的比能量高多了咸塘段,但是并不是一个危险的东西窝浪,关键是没有瞬时释放间未,这是一个瞬时释放的问题精洗反。    诱因鳖病妓,刚才说的是过热引起的良,还有电的和机械的山,电触发赦,主要是过充乱、过放等等嘲辱攘,尤其是过充沽窟缄,过充引起的热失控是尉忌撸害比较大的限码,这是它过充的一个过程和机理腑拖当,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火结悔。还有机械滥用几力,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火钡拼,这是在网上搜到的底盘的切割实验岁肌贫,专门看它怎么样缕剁,机械诱因就会最终引起短路吻钵。    第二部分辈狭杆,整车的酥莫,现在我们找电池厂开安全会钢马,电池厂就说很多问题是整车引起的敛,不是电池的事绞副痹。的确冒痰,很多问题不是电池本身造成的酱考擅,是外部原因巩衰扑,整车姐履,比方说碰撞会引起馁顶琉,电气安全梳佬,还有功能安全妇晤毖,重点是这几方面防。比方说碰撞绢,碰撞是最容易引起内褂缅,常规汽车主要的安全就是碰撞安全唇。第二材眯乏,各种原因的电气线路短路引起着火家杭,比方说左边这个(ppt)是特别典型的胜,电机控制器炔遁啤、电机电子器件IGBP短路了恐,高压逃、拉弧食滔热、多处熔断魂,整个就全烧掉了佛,这是控制器烧红了漓。另外一个溺,比方说前一段时间南京暴雨之后锌,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路庭阀绰。功能安全山械习,深圳五洲龙这就是功能安全导致的室廉使,电池管理系统死机霞,但是充电机不知道彻项妥,继续充讼搔识,充过头了沧,导致了安全事故年,一般150%会大规模的内短路常擞,充过头150%雄,不管是什么电池岁,包括钛酸锂电池赦烤陇,如果充过头也都会热失控的县,虽然我们知道钛酸锂非常安全祷屁界,但是过充之后过压也会引起安全事故葛。    第三碘葡,充电基础设施的安全怒塑。尤其要说一下充电设备的安全问题实肉,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好瓷圃狼,它的防水虐攻死、防尘僳、防腐蚀耗冀守、漏电驰、短路保护等等捕,各方面存在一系列问题扫。我们开了基础设施安全的研讨会斤,大家提出了很多问题吾算蹈,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍舌激,我不在这儿过多讲统每。比方说号辜,我们荣威550就是非线充电着火棺蹭,自己来安装这个奔矮狠,比方说外部的“三防”恫狮棘,内部走线的零乱幸碘,不按要求接地等等凑毙蹈,这都是我们充电设备的问题贾套。比方说全生命周期状态的监测技铂、管理体系的缺失蚕,线路老化之后也引起很多问题铜使惠。尤其我们在研讨会中有专家提出把,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证达将,因为那里头重现事故之后就会特别严重涂。    我不要都讲问题吹靖,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果傲媚。    第一曙,说一下全球国际的进展瞧撮酗。我们要学习几个凛柿,一是安全防护方面客烁,比方说日产的电动轿车Leaf霸票赡,现在接近23万辆芭凉黎,没有出现过重大事故徒牛。它有一个安全防护的设计体系额补葛,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的贿祭耗,而不是说不能做到安全喊。人家做什么瞥书匠?首先奔控勃,有很好的防护设计理念信,它的防护渺,首先防控事故发生高,其次一旦失效割,可以失效不出事通冕,再次蓬匹,出了事檄佩丹,把事故控制在一个可控的范围藕,控制在接受的程度跟燃油车一样狼凸。是这么三个阶段思贬存,从电池设计颊,到最后可达到的安全目标堂,是一个全方位的设计理念浇高幂。    二是设计开发方面轨剐裸,遵循了严格的V型开发模式姐,从电池包赶槽、拇墒蓿块撼潮恐、单体曙、材料赐,从设计层笺、验证测试层衔隋,是非常详细的挞,包括底层的电池材料罢钵放,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了莆次,我们国内的电池厂现在还很少用这些岭其协。这是他们要通过的所有的安全测试的项目净颧,其实这些我们都很熟悉巧讲,比方冲击勉熬、振动泊槽娟、挤压嘛悔、跌落册俄害,牡叮块跌落息搐、单体跌落等等娇帛,针刺港修、极端的短路奔固蓟、火烧某皑酚、热循环畦恒,有温度的高低温循环实验漓,这个好像我们做的不是很多扦甘,气体分析等等菠沙,这都是全都做的矮粟办,这是我们跟日产合作交流的匹陕玖,我觉得还是给大家分享一下繁口,很有意义的韶箔。    第二权时,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说纬持歪。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)亲混,这都是公开的片半。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利僚虚酮,这是一些主要的专利尉啡,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿瑟骄酞,这就是一个完整的过程贩清卑。由于成本比较高竞棘论,其实没有在它的车型上全面的推开腐患辩。    另外一个值得一提的惧苗潦,特斯拉的碰撞安全性膘寺,从设计的角度辱霜,应该说借用了一些非常先进的方法聪。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型舷担,发生事故之后惕戏磁,非常严重的事故也都是安全的掏,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好摆耙,当然因为它有别的安全性傻秆剃,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的掣托朴。    第三惭锰,这也是公开的资料勺,三星的电池系统斑枪闹。重点看一下电芯层面午攻,这是90安时内部并联四个单体电池唤,一个卷绕式的方型电池檀,这个电池在单体电芯层面加了三个装置场欧,一个是过充保护芳、一个是防爆阀投清欺、一个是保险丝色宏。我只说其中的过充保护奴,这个电芯的外壳是正极侮谩上,有一个过充保护的阀烈萌,当内部气体压力增大之后平添累,把外壳的正极跟负极直接相连拖,短路肥,形成大电流单恰杏,外部短路陆溪丁,过电流之后保险丝把这个断开睦,这个我们是值得学习的丰乓。也就是说在电芯层次进行材料册尼、电气凸嗅碳、机械系统的系统设计还是很值得学习的焦,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多璃钎,其实它把单体电池当成了一个小系统础,我们可以对比一下娃,日产电池的暮唬块相当于三星大电池的电芯歉刚湍,就是日产是小耐Γ块落蔑荚,三星至少客车上是大电芯混。    未来趋势来看壤,现在工信部300瓦时琳虱陶、350瓦时都是这么高的蔑,这是国际趋势伍,没有办法类胸,大家都在这么做畔散,10年内我们真的要到350瓦时废,我相信2025年350瓦时应该没有问题的竭退,2020年300瓦时应该是没有问题的洛磨,这个从比能量角度是可以做上去的勃,成本也会降低檄,但是我们的安全性挑战会大幅提升的划女,比能量烧扯、安全性是一个翘翘板靠落膳,所以我们现在都出这么多事嚎替,下一步300瓦时视乌、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知此。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术玲顷炔,我现在牵头中美电动汽车合作须托泄,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性黑。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系贿纫痕,这是最核心的下一代电动车技术茧。    说说国内的牢眠,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩袜氛,待会儿再说问题的妒壬。正面取得成绩片溜,从材料体系烈,三元正极钞、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高稠,比方说在阻燃隔膜案测、阻燃电解性会、阻燃安全性也都有创新们,取得了进展抱。从单体电池产品的检测结果来看单繁横,跟国外也没有特别大的差别澎。总之奔墩靖,从统计结果来看患猜峦,我们和国外的相差幅度不是特别大饭吗避。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源赂,总体电池的安全性保持还是不错的圃从,这是实验的东西四肺,严格按照了国内国际标准跨房,因为我们的电池企业也跟国外配套圣,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套冈,所以我们其实国际的标准都是满足的垄渐。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新雾表。我也举一个例子蜕,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的雷忻。刚刚说三星的有熔断器块配、过充保护器另茎、防爆阀谋逞蒲,模组的我们现在电池管理系统等等喉革,还有一个问题擅桶,自引发内短路衬蔡炽,这是一个问题挪卑,我们的制造杂质缚乘丹、经常小规模的过充过放嚏,长期积累以后会自己引发内短路炯香泰,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做碌颅,因为不好重复实验范,我们首先做了一些重复实验的方法踞庙,把规律摸出来了灵,这个短路会形成三个阶段酿匆,内短路的第一阶段孟灵沤、第二阶段摔日、最后一阶段宋唯。第一阶段只有电压的下降阮纤、温度基本上变化不大保宠冕,第二阶段辑,电压下降同时温度有大幅度下降畦,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测埂厂。    如图(ppt)挝贬骨,这是替代实验腹嘛,这是算法栏曝,这是短路的测试实验勾,这是结果被,现在已经在CATL管理系统中间开始应用省记,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程寿瓤、内短路的阻值都能精确的辨析出来耽嘛瘁,提前预警热失控事故鞋喘俺。    整车安全吝屉嚎,首先是轿车安全渤铆欢,比方电池的防水逆钩,跟整车关联度很高小伙掣,因为静态的防水慌才,放在车上不一定防水梗,现在都知道IP67宠此,其实一些厂家都做IP68了骚吧,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的馆标退,就算是泡在底下都有可能发生重大事故靡卿魏,我们如果做得好是完全没有问题的钡柿,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计竿,这是我们做完的设计凰讳劳。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全比擂姥,这好像是我们比亚迪的电动车趁,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西虫,做得好我们的防水比燃油车还好捐,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好挨,关键是我们的技术到不到位每匿,所以我们来谈安全问题应该这么看撮抹厢。    第二硅磁嫂,轿车碰撞安全蠢别毒,我们做得好的企业也是不错的攘帮喇。举个例子娥蛔炽,长安的鞭问局,为了达到这个标准要做一系列的研究工作坟,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的讨仇,这是产倘洼、学膘幢壕、研联合研究的靡事凸。甚至为了将来的发展檀唬潘,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的闯。而且电池包不是越厚越好秋漓波,如何又轻量化妊、又防撞亩抨,在优化设计方面也还有很多工作可做清。    第三凤施,整车电池系统总体的安全保护郊檀休。我觉得我们通过上次的整车交流会险,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案陡荚,大家都觉得还是非常不错的抒赫盖,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的钩粳,尤其是轿车企业是比较好的胁,分层函讳骚、分级做的是非尘瞬ǜ粒好的割,比如说高压安全管理系统碴。就是说只要按照严格的流程来进行开发沽活,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的釜。    另外我提一句客车韧娠,待会儿宇通的汤总还要讲的壳某,我不多说了拉,他们有成套的方法来保证安全性尖攘。    最后咳,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议偏。前面领导都说了瓜,多少起多少起蒲合充,这是从2月份到7月份统计的10起以上暇库,7月份多起来了葱。现在存在的问题李,我们在报告里面有详细的介绍唬稳缎,我在这儿时间关系也不说的太多了停刃培。总体来看下棵角,我们安全性准入门槛要提高经存隆,所以现在在指定各种标准嚼蜕,要进一步提高标准逻弥茶。当然还有一个问题山幂,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的姆,因为充电桩跟车的接口是老的脱,现在要搞新的涕,新的总体来看是更加安全的倒五,老的怎么适应新的附镐泰,另外我们全生命周期检测还是缺乏的谰洛,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战乃。    我们的发展建议绿,我也不详细介绍了雹,因为我们在报告里都有虐斜惺,永伟会比我说的更清楚一下酣派查。    第一个十磕蠢,完善安全标准璃黄茄,制定更加严格的安全标准堆描。最近客车安全标准妙霜妈、电池系统的安全标准徊诗纬,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准轮。    第二个首胜,监控体系靠,现在当然都有监控系统蜂,马凯副总理上次也说了粳骡,监控主要还是要靠厂家监管尾霸疤,不是靠城市最后的那一级建,最后那一级你也不会给太多数据洗东,数据最多的还是我们厂家自己芒胜昂,我们最有能力监控好藐黎巧。    第三个躬慨起,强化充电基础设施安全管理骋芯萌,严控地下车库瑰罐陀、高危场所充电设施建设与安全监管碎萄。    第四个佰溜孙,改革检测体制设病,我们建议建立新能源汽车年检制度高谓,传统车要年检瞥汀恭,新能源车是需要年检的堕括缔,比方我们防水炭、防尘性能显蹦,新车是好的古坛记,老的就不一定了陌,我们的绝缘性能嘘挤沸、漏电保护等等是需要检验的浓伦挎,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的天燎笛,这都是很重要的救傅。    第五个际微味,建议改革行业的监管体系互煽客,现在我们是准入焚惯讨,有几千个车型韦,客车是很大一个数埃卧藏,很多厂家都进来了另淌笑,不能说让谁做尺、不让谁做北徽,我想将来要引入事后监管的体制工,谁要出了事要负责拧胁,要召回辞旱泉、吊销执照怒倍、取消资质温彩弄,甚至取消你不能再进入这个行业娃份爱,这是我们建议的要加强司卉,否则这件事情没法弄坏。    结语三句话京钉:    第一科帘,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”熟吭,为什么是“命根子”谭传每?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转俏,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全柯堑句?我觉得怎么强调都不为过社县,所以我们要警钟长鸣赐淬,高度重视窃,大家都是这行的从业人员宿违订,都不希望这个产业下滑凸捶罐,但是为了做到这一点期栓墩,必须要警钟长鸣蜂妊裸,高度重视坦。    第二坛尾,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术渴肚。想性能大幅提升倍鞍圈,大家都希望300公里哺蕾徊、400公里省苯翠,客车也是要提德霉罗,高比能量电池是必然的趋势矫藏褪,往上提的瓶颈技术就是安全排婚赴。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点惋。所以随着动力电池比能量不断提高郡,电动汽车安全技术的门槛越来越高搓夏舱,本土企业要有危机感煤防。    第三菱,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系爬棠卷。安全管理伙,政府责无旁贷侮。    我就说这么多贡奥。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔糜:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日姐潭捆,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行橇挟逗。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起媳,到今天的北汽EH400的下线啤琼,北汽的这100万辆用了5年的时间噶集。    在活动现巢骸,北汽集团董事长徐和谊表示镭烽:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风但茂诲,不断的加强产品懒、技术齐频、管理创新扣,不断的加快电动化镣午捆、智能化涪尉、网联化芬淘挛、轻量化的发展步伐僚臀,全力抓好‘π计划’的深入落地沫桐拨。力争到2020年仕,实现自主产销80万辆失下特,这其中包含新能源产品20万辆邓,实现销售收入700亿元括,进入自主品牌前三名的目标鞘疯仆,成为具有国际竞争力的大型汽车企业士的禄。”   “来得晚蒜,干得猛股,站得稳”    “来得晚免帘,干得猛钨,站得稳粟偿瞪。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结虽。    “在行业内来说弦黄逃,本土企业已经很多完成百万辆了舷,我们加入进来俗,形成一种集团向上的态势亢褐芭。”北汽自主分为三个部分糕沦诉,“绅宝家泪蟹、北京线容卧、威旺缺一不可辆刮乓,齐头并进牛掇坏,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧提废。”在随后的媒体沟通环节中匈,李峰坦言陀缆岸。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列确,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群脐。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品灭辟怯,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群范派。北京是传承“越野世家”品牌精髓都叹,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌攘抚蘑。    “越野车是小众市辰取,但是在中国市场上欢,硬派越野河,没有人能从北京汽车手里抢资源省刻。硬派越野或是下一个风口嘲。”李峰在接受媒体采访时表示台扦。    除了在品牌划分上的努力衰抵,在车型投放层面铃穿,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车继感盖,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车殿,而到了2016年刃免,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车份圈,加上北京品牌和威旺品牌鳖兼傅,更是达到了六款牢词。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例蓄,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录啦。    而面向“十三五”旧侩烂,北汽研究院院长邬学斌表示摆,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标驮揭诉。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述袒:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线榷炔醋,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累设级漓,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃凑拇尾,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破旧。”    是的锨刃,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线潭,北京汽车仅用5年的时间仟,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”号杏。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围爸疆,现在一是车型结构变化了半,市场引导到SUV浅桔随、新能源和智能化上去雌顽。我们由三级跳变成了一级跳冀驴骄。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示稻胃,“市场的变革对于自主品牌来说青呕,恰恰是一种机会墓。我们有对市场最敏锐的感知伪焕尘,最接近市呈弧,这是任何合资企业都无法比拟的汕。”    从年产销量看灸,2011年达到2.4万辆灸十、2012年实现7.8万辆挥、2013年超过20.2万辆特、2014年突破31万辆憋莎、2015年完成33.7万辆惜徒行,2016 年预计目标42 万辆碾,到现在已经完成了23万辆曝蚀。“2020年我们要达到80万辆袒偏。”徐和谊表示菊能。    “心在一起叫团队”    有了好的产品搬济,还要有好的营销讽陕,“酒香还怕巷子深”羡每奉。在产品营销与销售网络建设方面伯磷,北京汽车依旧不甘人后溅沦楔。北汽股份副总裁蔡建军有句名言缮色扰,“人在一起叫聚会喊潭,心在一起叫团队庐。”    2016年上半年强耍世,北汽绅宝品牌新增经销网点243家咖毁,同比增长396%并敬,目前网点总量高达到836家习,渠道建设速度令业界刮目相看距俩。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家许吧犀,同比增长20%顿,目前网点总数已达1081家苛伶。    据已公开披露的销售数据寇口,2016年截至7月阶,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆牟拈,同比增长42.7%敦目,远超乘用车行业11.1%的行业增速卡携。其中痉,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆戈劲,同比增长94.6%嚏琉,成为名副其实的“自主增速王”涎。在具体车型上甩穗伸,绅宝X25累计销量接近5万辆狙,在A0级SUV细分市场排名第一离。威旺1-7月也实现了近10万辆手贝改,同比增长6%以上马棋篇。    对于营销体系圭,蔡建军表态称芬:在互联网时代老骨莽,消费者出现了很多新特征报篇唱,他们爱分享互动搜确趣,重视原创和分享票垒,并处于一种“始终在线”的状态便,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系溯。   对于未来土: 李峰表示标持,在“十三五”期间绘,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌稼赣庙。    其中针对绅宝品牌隘径栋,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品仟刑,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌祷#块化技术平台处侨。    此外尚噬,针对SUV市场火热形势菊,绅宝连续推出多款SUV车型显巩,形成了X25芜、X35吹猴苹、X55渐、X65组成的SUV系列惩屁,实现了对细分市场的全覆盖筐癌榷。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型离泥奥,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50擒豢蔑。未来尽搐,北汽威旺由经济型微车拴休、MPV盲、SUV和轿车等品类组成摧。   责任编辑叼:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦虱:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开羞,在杭州召开菏牌蔡,我们非常激动确东。我们希望全球贸易更加公平梗宏闹,中国企业能够更好地融入世界市场抹。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示七扇,要向世界展示中国汽车业的良好形象善啤。据了解论颅晾,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车鲸床肠。李书福说构搽,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台郝蜡。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部煽阔,李书福告诉记者泡拢,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州肝精层,吉利要展示好自己的形象欠摆。李书福认为矾,我们要解决全球经济治理问题稗舞起,首先要做的就是提高自己的竞争力舅讳,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理侨顿。   汽车产业智能化   谈到汽车产业蛾眷,李书福就来劲了鞘固氛,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头副盒,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度溃煎捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展梆恒,是全球经济的一个缩影陪。”他介绍说新,未来汽车产业的方向是电动化畏督、智能化览断、轻量化胃,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列逗欣弹,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年簿,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一冬。李书福认为诺隧,两者的“联姻”以及之后的融合发展鸥期沏,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新喷蓟、活力曹菇、联动恕、包容的世界经济”既。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”境辑,在他看来两者在基础理论研究和基础某脚绲瑁块研发方面合作得非常不错晤,他希望沃尔沃能更豪华歇幕桔、更高档辅、更有竞争力悍,希望吉利能不断提升品牌力角、竞争力和溢价能力江宽脯。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件腔媒。”   在吉利汽车体验馆粱,新款的“博越”展车停在那里称,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟颧参份,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨伟千。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一瑞巧。李书福估计让,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作疯嫂。去年冬天摆,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时街,他也曾表示漓钝鲸,未来汽车将成为一个智能化的终端设备圃骋冀。   “汽车的产品形态也将发生根本变化磋骡敛,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势撅齐境,商业模式的变化已经从电商浩、维修毙喜录、汽车金融掏、二手车廊烷、人才培养等领域开始愧,逐渐延伸到供应链前端的设计艇、研发和生产并肯墨。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型檬仇铜,这是核心任餐枷。”李书福说材量防,汽车和互联网德是亥,两者已经分不开了婚桥,汽车制造业要想有未来靛,就必须和互联网深度结合起来筒槐。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题徐八挞,吉利每一次研发创新谁、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开浦乐。   “安全既是时间长度硅酞拆,更事关人的生命霖案。有人说缔,现在的汽车都很安全了失,安全已经不能成为汽车的卖点了捻爽,我认为极,这句话说的不准确门,也不全面蝗。安全对全球都很重要曹,对国家很重要材亥翁,对个人也很重要蜕,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害弊颓,可以说安全事关大局读渐何,安全关系到千家万户奢,我们一定要把安全放在首位书。”李书福说姓。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中巧,不仅有央视的直播识晦桂,现场还有上百家媒体吵,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分吧,受到业界的肯定枷票搁。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念狠平,用现在的话来说就是企业的基因的,要从根子上形成安全为本的产品研发理念瓦墟,当其他条件与安全设计有冲突时努,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程昧吗,而不是相互妥协病。”他认为失分蔡,当造型与安全有冲突时诉骆坛,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时昆说岛,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时教,也会毫不犹豫地选择安全伶馁。“汽车是给人坐的蕾垄,所以安全对汽车而言实在是太重要了赣固锋。也就是因为以上这些理念坏撮,沃尔沃才能发明汽车安全带嘎芜荡、汽车安全玻璃城、安全车厢补、儿童安全座椅铜乒腻、侧气帘抚开校、车外气囊蛾法、交叉路口自动避险自动刹车挤付、城市安全系统等等凸损村。”   “汽车内部空气质量也是安全问题百绣,因为对人的健康会造成影响剃。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知母。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上屁寇。 责编胜寄:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度岸便?这是东风集团高层必须面对的问题投。“国内前三炒分,2020年品牌影响力达到行业平均水平新畦、市场份额5%痞哇梦、销量125万辆匠,其中东风风神必达35万辆加,挑战50万辆梢。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标梗玲。   论自主品牌的持久战村护呸,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点琴。在他看来啃汕筛,相对与合资品牌拧超,自主品牌的发展分为三个阶段慷扁剁:战略防御病考、战略相持和战略反攻挽幌们。   “对标合资品牌痘焊、自主品牌已经经过了战略防御阶段荒悍,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段嘛细。”8月10日鸡,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌概,并反复强调匪缄,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了凶伴姑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于航,风神刚刚取得的历史最好业绩奠辅。凭借旗下三奖穑客——AX7就呜未、新A60请康、AX3碉泉,东风风神1-7月累计销量76322辆碴姜皖、同比增长33.5%抒检垦,其中7月单月销量首次破万呢。另外嫌弥,轿车销售26756辆帕碴幢,同比增长46.5%;SUV销售49566辆秋权,同比增长27.4%床。   一系列数字背后实际上传递了两个概念还臂强:第一技,超额完成任务;第二轿痞食,轿车和SUV双增长播。按照目前“三箭齐发”的态势瓜诽接,东风自主乘用车会超额完成今年的目标福酵匡,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆浩部。   李春荣的底气还来自于一组数据对比桂婪:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上袖蹬敛,东风A9超过传祺GA8函兢、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一筷读。   “其实淀遂倪,我们重点想对比的是帕萨特净羌。”李春荣云淡风轻的一句恢抖,让一向低调的东风乘用车袱慕书,平添了些许彪悍和霸气琴垢。   不过饶济,面对长安搜碴康、吉利鄙较、长城画、上汽这些强劲的对手蹬构,以及合资品牌下探草嘘、车市整体放缓的趋势敢沫,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观富。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度倾动?这是东风集团高层必须面对的问题洛屡侥。“国内前三恼,2020年品牌影响力达到行业平均水平蚀、市场份额5%熔晚、销量125万辆半避,其中东风风神必达35万辆裂湿,挑战50万辆饭锯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标陇垃泄。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营郊敛,我们要尽快达到35万扰抛白。”李春荣形容醋叮,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”订古,未来五年将是“本硕连读”拘陪,从自主品牌的生力军成为主力军变。   如何冲击第一阵营鲁活? ?   对于目前的东风乘用车来讲恒烂,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战挖,首先是产品笆。关于产品规划溯素前,李春荣给出的答案是混诞,东风在2020年之前朽簧绍,会推出17款全新车型刊从灯,其中传统车型将达到12款殿貌轿,新能源汽车7款贩勺浅。   实际上督颇,经过七年的储备奋,东风风神已经形成轿车膛腾、SUV和新能源汽车三大产品军团谰权,在大散、中巾恨、小细分市场布局加泊婪。   值得一提的是魔胁翔,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神毕境粳。这意味着沮,除了传统车型授蛊,李春荣手里又多了电动车这张牌疯怜骸,而在2020年的产品规划中色菲,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款多办。   产品层面猩,缺少明星车型奥旦扩,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题柿筋涝,而在未来的规划中弊揽兢,东风乘用车的目标非常明确嫌藤:提升车型效率兽娠戒,培育明星车型功,必须打造2-3款细分市场TOP5车型枚舵夯,半数以上产品达到细分市场行业平均值耸。   实际上徒烷毛,东风乘用车下一步面临的问题欧嚏,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”财汰。除了风神之外多,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等酞,以及合资自主品牌毒,而在东风入股PSA泵鼓陶,成为第一大股东之后痢拆,东风乘用车无论在资源整合窝傻撼、品牌溢价辱盾、平台技术方面疥撕,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应倦,当然这还需要时间证明册。   不过琅,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向垮贬涕:资源协同包括产品五、平台染妨、制造技术袱、供应链山盯、营销和国际协同郡。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要草,随着车市的放缓蒙搞滩,近年来葡,从豪华品牌到合资品牌鼓事拾、再到自主品牌邵,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证签。   与成熟品牌不同芦虾糕,创业中的自主品牌金,在招募经销商惋唯袖、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力铃。随着竞争的加剧表、产品的丰富刮枯,未来将对渠道提出更多的挑战乓户莲,比如一年之内连上四款新车的吉利磐此挫,目前最重要任务之一就是加强渠道管理芬。   盈利能力当然是最为重要的标准臂,但是牺牲自己败凛订、持续补贴经销商绅,也不是长久之计瓤熊,解决之道要不断有竞争力的产品推出妨伦菠。今年年底帕,风神AX5即将上市虱绰冉,明年AX1也将上市父阶潍。   实际上卑停,在青海活动开始之前锻寸,李春荣提前到达西宁每长,专门到长城和长安4s店进行调研镭麓。让他感到欣慰的是蹈,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75必。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的桂赁视,我可以负责任地说窘扭敖,我们的商务政策是最好的鸡监骨,没有之一萍惩挨。”李春荣对于渠道的重视程度歉幂接,基本上是亲力亲为篙粟撩。   目前虱广,东风正在加大招募经销商和扩网的力度兼柿。按照规划孟诡嫩,每年净增网点50家功,未来单店销量逐步提升至800台以上读,达到中国品牌经销商中上水平煌迟戈。 责编颠夏地:李芳" " 〖鹂啊(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日捎,由中国汽车技术研究中心主办孪煎剃,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办篇氯柔。在本届安全论坛上低醋杀,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲缸芥,在回顾过去的同时缄既五,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议冯。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人嫡、车辆盎阿、道路等影响交通安全的诸多因素浦,促进共同发展臣苗,从而降低事故中人员伤亡率逻派抒,最终有效改善中国道路安全状况纶蜂谅。   会后堪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦梯末、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访鲍。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念芜倡,并阐述了对于人跨莽览、车急陕慰、路哪、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解特扣。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示秋郡,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务式,日产汽车确立了非常清晰的安全理念肝白,一是日产汽车“三重保护”安全理念簧潦,即分别从社会苍、个人和车辆三个层面采取措施芯认法,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念儒律,就是在车辆的周边盲募土,设置一个安全保护屏障盗鲸帮,针对车身周围不同的危险接近程度泉窟,我们会开发相应的技术进行保护宋厕。   除此之外赋蠕闹,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力入徽。在车辆的前方救、两侧涤衡岔、后方建立一个全方位的安全屏障崔,这正是日产汽车“安全屏障”的理念释。同时绊抒案,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化睬柑告,日产汽车也研发了一些相关技术怒锤,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术齐。   日产汽车始终将零排放活沽、零伤亡作为企业愿景沟绕晚。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担窗锯,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术垫墩吐,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术畅,可以在自动模式下完成转向菱、加速和刹车等操作倡吐呜,提升车辆的安全性能吼贡。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况答敌菠,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题借。即使后座坐有乘客稻燎玖,后侧方视线也不受遮挡高聪,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车泼。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头精,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上适,帮助驾驶者做出正确的判断徊讹峨。   针对电动汽车领域客叭,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位戎,而电动汽车上的安全技术磺蹭试,应该也已经达到了世界顶级水平函。”   谈及无人驾驶和自动驾驶暇宪泞,高桥信彦表示梯里,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度奋鲍麓,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶撩,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶拔癌祥。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍师冲居,日产在研发智能交通技术的同时砷,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目敞,其主要分为四大领域檬。第一大领域是关于自动驾驶技术的馁。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验浩。第二大领域主要针对电动汽车(EV)泉,对电池以及其安全性能进行研究蕉渭擦。   第三大领域是新的移动方式融糯,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备钦蔽,换句话说绊挡,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助厢,我们针对这个展开了研究唤潮滑。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判岁抨,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展坏。   未来排,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及痊,同时溪橇,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险汝誊,研发适合中国道路情况的全方位安全技术排腿迟,进一步降低交通事故发生率钙成览、持续改善中国道路的安全状况牌。 责编仿:李芳" "     【环球网报道】8月10日铆蔼虑,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市袭谅,共推出6款车型此躬,售价区间为17.58-23.58万谱。   新车亮点逼:   外媒点评疆蠢:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编千姑翔:李芳 版权作品啸,未经环球网Huanqiu.com书面授权平病邢,严禁转载然避,违者将被追究法律责任乌。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口饯券,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭史。   不久前湘,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜疲悔揪,北汽集团以549.329亿美元营业收入磁鲁,排名第160位韦每危,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单斤下,也是首次入围世界200强垢驾陀。“我之前的预测是在180名左右挥熄,这个结果确实出乎我们意料脖。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话佃。   据网通社了解谓性淡,2015年筛党,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元负棵,再创历史新高窘乃沏。“十二五”期间板,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆盾,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元盖偷,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元姓,增长3.4倍蒜恭。   通过与徐和谊董事长的沟通交流继,网通社可以断定以下两点唱:一褂效措、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续盎兔瓣、稳定的增长具片剧。二完尼串、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重骇较。   为什么能做出如此判断偿?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上胃侍?徐和谊的一番话做了最好的解答板媳新:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂仟,咱们给人家代工挣俩臭钱络,那是发展民族工业菱?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗嚷挂疥?不可能麻实。能走向国际化吗里彩?那更不可能乒关碑。”   然而守,做自主品牌煤,光有决心富翘、喊口号是没有用的蹭。正如徐和谊所说扳甭犯:“干自主品牌真的难呕吾,现在大家都处于成长阶段鹤,想要效益好显然不现实兄伍。但是效益不好就不努力铂,就情有可原吗刀窘?当然不是!焦扇玻。”   从“1 ”变“2 ”糙颅晦,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心妹饺。短短5年时间械蜕拾,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”叮颗,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心澳廷。“北汽人要有工匠精神垦篓骚,低着头盘划、少说多干被,闷头干派酞邻,一代人不行两代人色勿泄,肯定成功魄疽翰。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求茨。   随着“十三五”规划的展开驰踩,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”闹小配。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局烂尉然。据悉棺裴滥,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产隘绊、供嫉、销泊僧、研于一体的北汽集团南方基地僻长呸。   届时献脓,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心幻高迸,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市库锹视,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展毙叫搏,形成1+1>2的布局怕态拴。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品圃,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺校鳖。   “十二五”期间弛搞宛,北汽集团凭借超前的战略眼光天吉,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展借墒倍。通过产业链合作薯擦,北汽掌握了最核心的三点(电池女踢、电机射、电控系统)技术潭。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军唉梨统,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆腑箔稍,并取得了中国第一戒端捷、世界第四的业绩题捅。   据徐和谊介绍腔担,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上程示,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案苯。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前透,北汽集团零部件业务板块几乎是0貉,经过这几年的快速发展抽,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元脖缓,这是之前想都不敢想的驶。”对于北汽集团的转型齐沧,徐和谊深有感触鲜功桂。   据徐和谊介绍玖,未来北汽集团将围绕汽车产业链碍频,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型甩,包括汽车金融坞干、二手车赡庭汕、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸迸灵谭,带来规牡阑ィ和效益的双丰收韭。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点捍。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业另急,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向募科,这也是转型升级的重要标志之一趁戳辽。北京通航以合资跨龚姜、合作潜乒、资本运作为主要模式乒撮,在国内实现了产品工业化和市场营销汝观钉。虽然规模不大钢鲜,但已经显现出良性发展态势仍粉夏。   直视软肋胶,质量和效益成关键词   “整体效益不高颂亲揣,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言栓物,“我们举一个例子采,这次500强名单共6家中国车企上榜途使乌,总共盈利114亿美元凭谱。美国2家车企哺,共盈利171亿美元奴伎。我们的产销量远高于对手伦侣,总体效益却不如他们饲。”   徐和谊指出溉污巧,提升效益骗稼刚,整合全球价值链究,转型升级桨卡伯,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的超黎,也是整体中国传统制造业需要提升之处柿辈。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施材,向好的企业学够醒,从7个维度努力镭,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗森丧岛。还有四个月党怜,拭目以待欺。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头缺梦堪,通过与他的交流可以看出讳掠抽,对于北汽集团的成长他是满意的盘铃伺。然而起施乔,作为一名中国汽车人肃驳,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌落圈囤。   “跻身全球200强企业乾,不是终点篡,而是新的起点稍。”徐和谊更是霸气直言然锯寡:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强顶鹿,中国汽车行业前三甲耿封繁。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编步:李芳" "   车云按陡:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行沛憾。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲淳奶,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法埂,并谈到了自动驾驶所面临的挑战袍兰。本文由现场演讲整理而成纬甩泄。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢啊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸丁,这两方面的关联性是显而易见的诗。    说到沃尔沃定,大家联想到的第一个印象就是安全薄。的确锋功谴,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候炉添违,他们就讲络赴纹:“车是由人来驾驶的魏蜂。因此屁,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全贪竞丢。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则忱。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明斧昆。可以这样说脐,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面笔范,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带硅勾。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术馈。其中当然有标配的穗危,也有选配的楞抬,组合成不同的配置行逆胺。这里我稍微着重介绍一下赎拓,沃尔沃的City Safety城市安全系统讽辟。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统韧搞蔽。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂戒。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史痢。在2006年的时候帝抽,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统畦嗓。第二年也就是2007年受缄联,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能卫皖,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统褂俩。2008年攀辰堪,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety骡,成为一个技术子品牌继。之后的十年中这套系统不断地更新完善啸曙锯,扩展了许多新的功能传独,比如增加了行人探测辑新糜、自行车探测箱、大型动物尉、路沿和路障探测与避撞功能橙。    避撞系统为什么这么重要呢薯隧?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶钎捎昂,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车橡隘、转向功能的话玩皑劲,一切都是空谈些媚。想象一下烙溅捌,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车姬旅天,这将是非常严重的问题缺陷庆通。避撞系统的工作机理非常简单佛舷冕,首先是探测为核,然后是评估决策绅位胃,最后是干预稿钉,包括警告或者自动刹车颇心。    首先是探测旦盎讽。相比以前尘羔,探测功能已经取得了巨大的飞跃弥餐勺。从单个雷达到多雷达和摄像头刻缮,并结合多传感器融合算法封。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战久疮。    接下来是决策题。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型合簇,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞焙漠。但是你在路上开车搜伴,特别是中国的路况仑能,不可能前面只有一个障碍物颧髓。所以随着多传感器的应用侧硕甜,现实需要更先进的威胁评估算法戮,可以同时考虑多个对象柿干。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象斯。随着更复杂的传感器和威胁探测能力办茎拾,你车周围的一切都可能是潜在威胁谈吾。    复杂的算法肯定会增加计算量斯,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估含阶,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步敝妊,有必要进行适当的简化扑。但问题是怎么简化链蹭?比如现在大家经衬堇妫看到的中国式过马路褐,一群人一起走防函,走到路中间耸,可能有几个人继续往前走另,有一些人停在那里圣狄,另一些人却往后退贤,这时候要判断预测是非常复杂的瘸休。所以桨被裳,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性即哺,使得警告和干预措施如何定时时喷、提升相关性和可信度始终受到挑战哥洽。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁库,才能提高决策的相关可信度纺涟。    最后一步是干预立枚。判断之后还要有一个干预的策略睛蔚措。干预一般是两种怠氖罚,先是警告牢叙,再可能干预隘。怎样警告呢搐苔?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告邯,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁龋举。如果没有可感受到的威胁存在戚桶,原则上车辆不应该警告驾驶员韧同僧。这是因为觅,如果还是警告汞椽舒,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因兜乳,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率蓟购。时间长了之后芭,他就会把系统关闭或索性换辆车沦,在中国的路况环境下敲,如果一路上都是不停地警告石滴,这的确是个问题咖。    警告只是一个声光或振动的信号小,那么在警告之后疏甜,怎么判断还要不要车辆自动干预呢窖承?我们的策略依然是旦佃:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生氯廓,否则车辆不应自主动作梆画校,理由也是刚才所说的诽法。可喜的一点是碌动,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升裁诺,自动干预所需的时间大大缩短了扮,相比十年以前菊洞,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能妥。最后一点福费尾,怎么协调人机界面诞,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异慷,也将是一个很大的挑战糠蹬。    刚刚讲了很多停典洁,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素晶旧腐。首先是效率问题卧,要调整警告反应的时间蹄降堤,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效文捞?警告干预是否可感知与理解射?第二是相关性彼杯,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出誓?是正确的警告敛,还是漏报或误报补踢?比如说路前方有一辆大卡车窃疮罚,系统把它误认为是高速路交通标志牌槐,而不给任何警告翅居笆,这个明显是漏报想躺趣。但是反过来说舜蛾,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车歧齐,从而警告干预会角,这个就是误报捐偿,这也是第一类和第二类误报的区别恒歪凑。最后是接受程度江,警告是否很高程度被驾驶员所接受权豆、并配合掸柒蠕?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭圣恳币?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性皖,所以这三个因素之间要互相平衡届活。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程颓,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目桨,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术铣从昧、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等虑。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目扦蕾裙。    大家或许会问为什么要做自动驾驶掣哦聚?是不是因为最近自动驾驶嫌、无人驾驶炒的很热蓖?同时还有一些顾客在问酥侠,自动驾驶以后故痊,我们的驾驶乐趣在哪里嚼?因为很多人喜欢操控纷碧鲍,喜欢在山路或者赛道上开车椿取颊。    我们完全理解这些考虑瓦穷,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况扒茬,今天早上我走的是中环咎颗,走走停停鹊,就像这幅照片中般的拥堵怠疚。当然漏愁绰,交通拥堵也不是中国所独有椿,随着城市化进程的加剧氦,这是全球性趋势划芳窜。请问这样的驾驶乐趣何在棱?    除了拥堵抄,还有安全问题共,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量港敛。城市化的发展也加剧了空气污染邻,以及可持续发展与能源的危机卷。对各位顾客来讲嫉,还有实现实时互联和出行便利的需求曙。    所以孰捐,自动驾驶对社会接腊、环境和经济带来的益处是多方面的列保亮。首先梗,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全械顽,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的磕小矫。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误嚎日偶,即使提升不到100%安全季迹,但是97%史妈、99%可不可以年戳?自动驾驶还能连带产生其它的好处曙陵,改善拥堵抱、节省能源消耗冬、减少大气污染谋,以及使旅途时间利用更高效侨便。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利廓懦颈,但我们说肯定也有挑战秘,世界上没有免费的午餐衅乱。对于使用者来说防盖,有人机交互的挑战捍。还有失效模式控制茨,万一系统失效以后亮娘还,怎样用冗余系统来后备控制旁。有跟其他车辆系统的交互恕结,你不只是一辆车单独行驶在路面上凰。怎么感知环境惭乌,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知帝仁肯。还有最后一个凹肝旱,再好的系统诫,当顾客不当使用的时候呐拒,怎么做这方面的技术应对处理颂。对于车辆设计来说山隋,还需要各种各样的冗余系统做后备蓖,确保自动驾驶安全平绢。    其实扰,自动驾驶不光是技术问题邢票铺,更重要的是对社会和伦理的挑战活,大家是不是能接受干?首先疯,什么样的商业模式犬该,是我们现在继续卖车的模式高,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式驮。基础设施的改变赡矩,比如说车道线斜、公路标识的统一秦,这也是非常重要的驹次。还有保险公司是否接受纲,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任记幕。最后是公众的接受程度岭,法律和法规的约束垂,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注劫烷,从而也引发了很多相关的讨论堆矗温。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么抨耿?我们非常明确活,这也是一贯的战略媚,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者氦痰,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者蔽。    这里举个最近的例子碉联详,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车蔡棋,已经在欧洲量产上市想拣,今年下半年也将在中国投放市场冀拷。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统便,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”潘两,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向闻,而无需跟随前车堵。要知道朽蹦,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的浮累。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景钳,那就是到2020年按,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡哎煽。这是沃尔沃汽车庄重的声明酱牌,也是一个非常具有挑战性的目标烫鼎,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢嫁半士?    我们认为首先要充分研究愁县,通过真实用户与真实交通吩丁,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通魄漏介。还要多方的合作孔,沃尔沃汽车通过与包括供应商其苏、大学研究机构括,以及政府部门在内的强强联合拟,来应对全球挑战闪。自动驾驶之路没有捷径汉,就像练马拉松一样卧。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步溃娄焙、循序渐进的荷冠,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全日,我们走的每一步也都要以安全为核心拷矢。我们要以客户为导向咯,通过提炼典型路况搁,悉心定义测试所用的通勤道路拌,同时尽量控制风险票。在技术成熟之前痰懂拦,必须反复的测试绞,以保证安全与可靠令屉。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试奠酞轨。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目卤纷节:要验证对社会和经济带来的好处戊,是不是适合当前的交通环境井通,顾客阑棉、社会公众的接受程度钠烹,还有道路基础设施的支持是不是充分乃净遣,与其它车辆和道路使用者的互动侥,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定筏卡篱。    这个项目其实已经在2013年正式启动了亨伺五,真正的大规模测试将在2017到18年咐讣碳,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车纱,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试刮门。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目奸污梯。    上图右边是哥德堡市区的地图朵猩俩,这条环路相当于上海的内环或中环规,即城市高速交通路潘伍,是没有行人徘袭、自行车侨,也没有交通信号灯监鳖喊。自动驾驶测试者是租赁顾客另挖巧,由他们来做为日常通勤车使用驾驶蒜埠潍。在驾驶过程中叫拿,允许处理其它事务藉妊屠,从驾驶员监控到不监控纫太,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术钙酣砷。    这里我要讲个非常重要的概念辫譬届,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶公理。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段通弧,驾驶员还是负责监控和指令轰芜,必要时南鲤,还应尽快接管人工干预钡,所以还有不少局限性彭。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控疵晦,车辆负责监控交通环境吃嘶,根据路况决策和反应融,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事趟蚀。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能拿,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已旱。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理皇季。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度晾冻褂,驾驶员需要对驾驶负责朴扦。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸屏辖赁,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶凳,或者SAE第4级的程度碧漆,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责宪铰闭。可以看出蠢,这是两个阶段之间非常明显的分界线贤钢省。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理晶错,简单地讲送弛,是通过多传感器融合古庇,包括单个或数个摄像头腊能吭、毫米波雷达筛、激光雷达甘扒吨、超声波传感器等娘,加上云端和高精度地图肃忻,来感知周围环境徒豌桓,评估路况和交通状况汝坡,相应决策与控制赊廓,最后通过制动烙啸耍、转向和发动机系统来执行干预九酥。处于安全和可靠的考虑顾雹韭,我们有备份系统旗釜,冗余的执行机构朵炮,万一其中一套系统有问题首渴唇,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶息。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司癸,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅胺股。2017年矫,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证豢,随后我们将在中国肮诵、美国和英国伦敦开展类似的技术验证钨。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶廖,自动驾驶的远景又如何佳扰?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸程贺。如果大多数车辆有自动驾驶功能苔拿胜,车辆可以与人揽赫勾、车汝巷宽、路互相沟通牵,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放糯失抗。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上沧,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布忱,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时届,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任懦。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺饲,这既体现了我们对社会和顾客的责任感逃,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心堂邦量。 责编坡溅:李芳" "   从很多角度来讲屋体抢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的溶拜堆。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功八绰鳞,必须在中国取得成功;要在中国取得成功悲蓟枯,国产化是必须的道路呕连。    宝马在全国的零售网点超过了五百家阜窟,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市寒,能够接触到更多的消费群体耻柒。在网络发展策略方面闪扇,我们会更加看重网络的构成形式莫,像城市快修店隧落、售后维修中心隘肠派、维修工厂等射,主要目的是增加服务的便利性滑蝗,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务瀑盖涪。    上周末(7月29日)叉帘搬,在接受采访时社起,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士钎暖壤,回答了中国经济网等媒体的提问洁倒,内容涉及国内高档车市称小,宝马在中国市场的发展战略乔,以及营销网络发展和经销商盈利等内容恐欧牢。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士死烫,年轻佰、专注苏烈首,富有亲和力;与媒体的沟通自然富请毋、坦诚恼艇,也表现出宝马品牌极强的自信与活力垒屎。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时虾灿痊,刘智说深缸放,中国经济发展已经进入一个新常态就丘崇,就是从高速增长进入一个健康具薪扣、可持续性的增长哼视。但是屎让新,随着经济运行质量的提高钦,每一个百分点的增长病会,都是一个不容小觑的数量环脑。把这个结论放到豪华车领域箍,我们所存在的这个行业蹬夏,应该不会有前几年爆发性的增长坝频,市场会以一个比较稳定菲、健康袍、可持续的态势继续发展赌尼。就宝马而言椿遣,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势泵高。比如缄,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售逗烤屡,而是把新车玲、二手车诗皋,技术保险卵沥泻,国际式售后服务一起发展票侨铜,我们叫“利润四驱”瘸,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展啦驶。    今年迸,在集团诞生100周年之际江,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略熊纯壬。那么现巩,这些战略在中国市场怎样“落地”甸丘桂?刘智谈到惶辨,宝马集团刚推出新的第一战略钝泵枫,其中的很多元素不仅是契合中国市澈ㄆ纯尽,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊咀认。他举例说琳剂,宝马提出的智能互联概念腊崔,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上斤沽卧,领先欧洲10年以上伤炊虐,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础赤秤。再比如新能源方面疾鹤。中国政府强调骏崩眷,到2020年新能源车要达到500万辆巧。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线戎,包括纯电动和插电式混合动力车型雄喂,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV炔户佰。所以在新能源车领域敲,宝马会加大对中国市场的投入矩枢。因此鹃,“从很多角度来讲皇枚贫,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”肖,刘智说海穿。 BMW i3    随着本土化战略的实施恨,高档车市场国产车型所占比例越来越大屉哇畏。那么点堪斯,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的瞬陪宪?刘智介绍说荣炕,目前劫,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系九傅。在几大豪华车品牌里面观,就进口车的销量来讲纶礁,宝马应该是最大的姜厢。我们对目前的状况还是满意的炭冯。因为这本身就是在我们的商业计划内卢馆签。    至于将来忍,刘智强调什辩:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功共,必须在中国取得成功呢鲁仟,在中国取得成功慷破星,国产化是必须的道路”馈菱咆。所以泛高爱,宝马集团会继续加大对国产车型的投入襄。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心传,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作耐。不久前矗,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车绞。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场某。从长远来讲揣炬玖,国产车型的占比会越来越高帕汞赶。 全新BMW X1    近年来哨,高档车市场经销商层面的动向备受关注娃,宝马经销商的盈利情况怎么样呢柏拣?刘智认为撤晨,应该说弓皑兽,这是一个行业性话题殴。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力弧,在厂商给予经销商更多的支持配合后黄摄蹄,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势式。就今年上半年的情况而言力摹毛,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的坟厘是。对比去年的数据茎妨,我们发现讥烫,不管是在新车毛利础镰传,还是其他业务板块颠,尤其是在售后童胺、二手车檀、金融保险等等几个业务板块柒儡,我们都有了明显的进步孝伴。因此绞郎厩,他觉得毙袭母:“目前劫,宝马的经销商网络是非常健康的”褂婚。因为瘫畔,随着中国市场的不断成熟骨樊,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式操雀。从厂家的角度来讲快,我们也不断调整新车的供求关系上细摄,调整车型的配比涂容,调整商务政策脑乡。综合下来霞,应该说目前宝马经销商网络菩,处于一个非常健康的可持续发展状态串侮糕。 全新BMW 7系    那么距,比较以往抢,宝马在经销商网络的拓展上羔欣稀,节奏会不会放缓一些竟讲?刘智表示棵,在经销商网络上川,我们仍在稳健进行拓展睡,一步一个脚印地往前走肩。从绝对速度来讲稼,或者是从增幅来讲位箔,因为基数变的越来越大陪圈,所以这个百分比是越来越低的刚戈,这是很正常的轮。目前煤记膳,我们全国的零售网点超过了五百家捍困,覆盖了全国所有的省市自治区敌,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市沁碾,覆盖了很多中小城市鼓。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体赐妨。在网络的发展策略方面晃,我们会更加看重网络的构成形式俺,并不只关注于网络的数量赖缮心。所谓的“形式”就是像城市快修店盘暖、售后维修中心捕创、维修工厂等等一系列的体系概念涛苛效。主要目的是增加服务的便利性穗塘,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务淡秘。对于经销商菏,也可以进一步降低他们的投资和初期成本幌岛,让他们有一个非常健康良性的发展稀付。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编画:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时邵脓侠,教练对我们说的第一件事就是系好安全带海扔。安全带到底有多重要顿诉孺?随着汽车主被动安全技术的革新衔棋,安全气囊技术的升级户腺,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋惟镜?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密茎?带着这些问题老困坊,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿蔚唤。   在讲安全带之前鞘迟,我们先了解一组数据股辣矢。据相关部门统计桐锤,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍夕悄。事实毋庸置疑某纶,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用饱冉脑,如果不系安全带帛每,命丧黄泉的几率照样非常大婆济。 ?    可以说衔,安全带是汽车里最基本粱刀是、最重要的安全配置之一窘缎季。而如此伟大的设计灵感是从何而来罕铆?下面我们从安全带的发明聊起畅蝎。   ■安全带从天而降纷涩?   早在卡尔?本茨发明汽车之前堡,安全带就诞生了沁巩。十九世纪初革缝,英国的工程师George Cayley便发明了安全带地念闯。但1885年藕坪,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利加怀,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远乃轿,当时的安全带被称为锣:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置菊蛔菊。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来篱,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带青扔祷,汽车上也同样需要挖。1955年乳,福特汽车将安全带配置作为了选装件窃茂,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750贿痘。   虽然越来越多的汽车配备了安全带吠雌唾,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带祁粟县,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患酚健,当汽车紧急刹车或碰撞时讲修受,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡登剔餐。   直到1959年鳖途,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带插靶菇,这项发明可谓影响深远肪胶,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命拔痰抡。并且艾瘫,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一喷杜。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注坞匡潜,1963年埂炮汀,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带赖氢漆,他们进行了一系列的安全测试培坞,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时顽,可以大大减少车内人员的伤亡几率肌。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带履。值得一提的是熔山,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明垄沽,而是将它分享给了全世界割,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术系,这一做法赢得了全球的赞誉熊岸。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造掣快拿,几十年后的今天仍,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带目杀狮。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编松蝎判:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域伸穷,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现结琅闷。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求捕卷,其产品类型也更加细分化趴,五菱宏光V就是一个很好的例子硼呕。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式荤纠崔,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音绘。而随着首保高峰的到来谋赴,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析奖嫡,下面就随我们一起去了解一下吧丧仿。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理排速、更换归项、退货责任规定》居说,规定中第17条中说明峡武叙,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里捞坛贸,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里境播樊,以先到者为准相姬。   ★ 何为三包有效期鸿?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题毕铰,依照法定的条件和要求娇玖嫡,由厂家向消费者提供免费修理得济、更换或退货服务的期限桃举。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起海掂,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)搐牡。也就是说哗,自购车之日起视,在2年或5万公里的三包有效期之内杉,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理肌歼、更换或退货三种责任垫勿,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内慷睬,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任酱叙。   ★ 何为包修期沙撩?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题沽靠,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限逢完。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起谷路,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)瑟诽口。   五菱宏光V的用户手册中注明唉箔,该车的质保周期为购车发票日期起蒂,3年或6万公里(二者以先到达为准)谅。易损件的包修周期根据部件不同须,有着不同时间或里程限制膏畏。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成骚久堆。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供邦。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可骏托去。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注吕埔:●坷:需要更换 -彭:检查    按照保养手册建议诚闻算,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成码,之后每隔5000公里进行一次榔薄。机油和机滤在每次保养时都需要更换砷,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换危,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换戎侨撑,在2万公里时进行第二次更换伙,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换卑,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次时鲍比。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员嚼锑蕉,我们了解到在五菱4S店进行保养时蚀,会按照官方保养手册中的建议来进行淀莲。另外极,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机琼,均搭配5速手动变速箱砍掣。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同户稀,只是空气滤清器的价格不同枫,所以在计算用车成本时瘁李,保养价格会分开计算洽粒。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用滥:39元/个 1.5L专用位筋:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注行:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店搽挠韶,     其它地区的价格可能略有差异薄踩,仅供参考    目前煽,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油怂告酶,价格为171元/桶/4L楞惶,每次用量在3.5L左右娜骨。更换机油和四滤的工时费共21元署。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注菠氮幻:●浮:需要更换 -缚:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注显查:●倘郡攀:需要更换 -窃贾编:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统咐咀筏,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右年,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右苯妇,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑集?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里轮缺,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升己太耙,计算出总的一年汽油费支出姆祷。 年油费计算公式龟鸵:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况惰擎擦,如果您想更精准的计算油耗奔棉,需要通过公式计算公漓。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)姑鸡瞧,将里程表回零峦纷。第二次加油依然加到跳枪胆蚂,然后将该次加油量除以里程表的里程数领动,所得的数值就是车辆的油耗猫谋何。    如果您是准车主乒够,欢迎您为爱车打分腥,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品绢表霓。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高鹅缎、低配车型恳滦、险种不同骑坤、出险次数不同奋澜蚊、购买渠道不同)歪,我们仅以一个参考价格作为试算胃。五菱宏光V的交强险+商业险(车损横兄、三者段锚、不计免赔掳、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间痛。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注陕怂冻: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例镭吃叛,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格标嫩簧,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注熬: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例售爆叔,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格夏,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主炯犬,以每年行驶15000公里计算嘉昏掣,上全险(车损河、三者粳、不计免赔豌劫溪、车上乘员险)朽娩毁,按照每月洗车花销37元凳,每月停车花销150元的标准计算烩,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元戳蝗僧,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元谅碴,每月需花费约合1147元摊。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是纳贰,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由茸,拒绝给在保的车辆进行质保饭蓟落,所以编辑在这里建议您氖检失,选择非4S店保养前贤,要咨询好当地的经销商实际保修情况劣。当然起,如果您的车脱保了戏,就无需考虑这一问题蟹豆祭。   ● 更换空气滤清器凌:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单酬偷磁,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换老。   ● 文章小结逝荣:    作为一款偏重于载物的微面车型婚,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右娥,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右堪菱,一年的支出费用在13763元左右寂。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里浪篮滔,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右深捌纹,与五菱宏光的2262元相比驼阑霖,整体的常规保养价格还是偏贵的蔫将。(图/文 汽车之家 刘东) 责编剧:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初莫唯,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动并丹皇,作为汽车之家用车养车频道的编辑碘次,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱耿端,哪个更省时间筹房,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了龚汹配,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程炭。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车逞凤,我们分别从充电时间隆、充电/加油次数竞慕淋、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验梯吐。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同草,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车耿,电动车分别是驶算午:腾势譬甲先、北汽EV200(以下简称EV200)豪樊、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版叼徒癌。    从数据上看芦盎,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势坚斗井,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的贸但呐。    另外充电卡方面店,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用募,只有专门的射频充电卡才可以惫性,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可坷香。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通酣敬稀,并且承诺平均每50公里就有一个充电点尽憾韩,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿蒋刮鸽,因为从理论上来说碉滇,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了檀街。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速楔动焦,使用京沪高速沿线的充电站酣,其中腾势共充电8次酗,而EV200共充电11次玛。需要说明的是在这次行程中钞,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电镭渺娩,然后行驶了76.5公里后檄部私,EV200已经完全没有电了韦群,当时距离下一个服务区还有3公里苦厦,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后赁,发现这里根本没有充电站酶赫瓣,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区迪乡栏,在这里充电后继续行驶锹茨。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说欧礁捻,情况比较特殊笨拘,它的超级充电站虽然很多城市都有逻衅健,但全都在市区内浪疽骨,高速公路沿线是没有的谱。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区荒,这是一件比较麻烦的事啊漂。好在MODEL S的续航里程较长贰篙,这样就保证了充电次数比较少迁,整个旅程只充了4次电瞥,再加上超级充电站的充电时间也比较短锣,可以节省一部分时间坊权奠。    上一页 1 2 下一页 责编彼箱:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况埂献,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选偶姐。但是由于这类“电两轮”行驶速度快丸、管理困难等原因冗首,导致电动车闯红灯陡汰舶、逆行等等违法交通法规的行为时常出现化江,并且极易与机动车造成交通事故嫌龟。对于这类“自行车不自行车扁渡、摩托车不摩托车”的交通工具贸衅,一旦出现了交通事故伺,我们该怎么办呢汹氯?    其实出现类似的交通事故酶,无论是因为什么的原因睬槽,只要双方损失轻微撬贸邦,人员并无大碍矫孤,各走各的相安无事是最好腾。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)愁念甩,除了要及时报警谩、保护现场外得识储,救治人员才是第一位 的顶盆,毕竟人命关天馆。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”耍抢搔,会后说也来得及喜。    说到这儿闲喊苯,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了鸥夏葱。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么认船吞?这些电动车一没牌照二没驾照的嘲壳,出了事故我就认倒霉呗!其实不然板激。    当然献抠,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理郝。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车妹剑捐。由于机动车与非机动车发生事故乒,就算是机动车完全没有责任汗,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)继滴,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)仓胺清。而机动车与机动车发生事故藉忿,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)常殿匈。   △随着技术的发展偷募,电动自行车却越来越快苟尾鸡,造型也开始向摩托车发展吭。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车澎塑侯。面对这些电动车方笔橇,你真的愿意承认它们也是非机动车吗漠?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实边溯,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定纹梗姆,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行刻沫突、电动或电助功能的特种自行车逝,电动自行车的最高车速应不大于20km/h累幸,整车质量应不大于40kg排断句。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴叹,也就不属于非机动车颧艇。    而在2012年抬弘彤,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》仙,其中对摩托车标准如下描述路:由动力装置驱动的胃窍,具有两个或三个车轮的道路车辆肪拟,但不包括“电驱动的螺羞侩,最大设计时速不大于20公里嫩,具有人力骑行功能陵,且整车质量貌鞍维、外廓尺寸虹、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”呸烈泥。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说台,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆羞充祟,只要其设计最大时速超过20km/h天,重量大于40kg搁汰效,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 围醇僧。    此外据点评君了解瓜奈,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”纷甸,而基本都是“时速飞快祭忻、体重超标”的电动车侮说拼,也就是披着自行车外观的机动车痛团显。而按照以上我国相关规定卵菏,超标电动车已经属于机动车膳,就必须按照机动车 进行责任划分黄焚槐。燃油摩托车也是两轮的闷,发生了事故也是按照机动车处理毁,那么机动车范畴的电动车为何就不呢览?   △ 2015年4月23日鸥,因驾驶两轮电动车撞伤行人举卸,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉龟窟。日前绦李去,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月逃。本案中胆,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后类导,鉴定为机动车勃惦魂。    所以莱,面对交警的处理兔,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”倾。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时嚷晾侩,小伙伴们也可以申请车辆鉴定慰捕尘,以确定该电动车的真实属性惊。而点评君也相信淘,在相关政策标准的“提醒”下亥歧零,也有利于事故的“快速解决”灯寇扒。    那申请车辆鉴定很麻烦么霖型娶?点评君从有关部门了解到呵刚,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请煎。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)函烧,所以申请车辆鉴定合情合法率勉图。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)坡式荚。不过誊挤,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼捆沤宿,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人痘桓橙,但是面对太多不遵守交通规则寄惮赡、有恃无恐的超标电动自行车份寝,一旦发生事故八贺,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦斑,合理运用法律武器保护自己便是信。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正鲜弊。较真儿不是找事儿!    不过多说一句歧敬,如果按照我国规定靖,一些超标电动车属于机动车的话免悸绊,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)鞍。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险藐。但是对于合格的电动自行车悉,却应该行驶在非机动车道内阜雇层。而时速可达20km/h的电动车策,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定教头艘。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照么线慨,至今行业与政府仍在激烈的讨论中功,尚无明确的说法歇德芬。    说到这似叙赖,看上去颇有些矛盾的政策迫,相信会让你和点评君一样感到“心塞”校勿壳,但是没办法藉沟,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车嚎昧,点评君也会在之后为你带来相关的解读卑诡。    总结恍胺剂: 其实作为交通工具布茨泥,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车青察、电动车)撅,后者肯定是弱者恢。一旦发生事故表鸵,后者的损伤也可能会更大一些蕾,对于合情合理的要求萍,点评君也乐意快速解决驾谁管,好商好量陕痉。但是面对一些并不“友好”的情况时讳,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益评逢。 责编寡:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人岗烤汇,应该都与4S店打过交道吧竿旁。我们都知道在4s店保养有猫腻龋,在4S店保养贵霜,但其实在4S店换机油机滤耿、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大悍垂痘,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的狄浆戌。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候寝婚吃,相信小编鲁,他们心里肯定已经乐开了花朵。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的闯返恋、利润极其高的宽材创,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目缔墓。慎之衬艰。   1率素蟹、机油道清洗   其原理是羡俗俏,在您车换机油之前弯,先将机油道清洗剂倒进机油加注口莽,然后启动车辆限,运转5-10分钟趣躲,之后熄火开始放机油等茄郝。如此骡号欧,便完成了发动机机油道清洗躲海。    这一瓶清洗剂根据车型不同千丰钾,销售价格70-200元不等森,有的甚至更高圭纠。 2彤弛禾、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候叔改篓,服务顾问会给您说杆,要不再做个发动机保护吧百酮,这个保护剂与清洗剂是配套的软晶,两个一块儿用扁淡连,对发动机更好既棚。    发动机保护剂也是一瓶液体囊排泻,在您车加完机油之后歪秋受,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道肥的疲,完活笛齿。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多釜构蔷,一般也是介于70-200元之间秘骸怪。 3哄绕捞、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式寇汲。将清洗剂倒进专用容器内碳老拔,然后拔掉油泵保险皆,拔掉油管秽糖好,将专用容器与发动机油路相连型蚂道,再用气泵加以高压陪,打着车吉铺,就开始清洗了搂,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧巷瘫,等同于燃油)睡吩。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵税:清洗剂+工时衡,收费最少也在200元以上贪姐岗。 4脖、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式史革。将清洗剂倒进专用容器内礁,拔掉进气歧管进气管悔趴,将专用容器与进气歧管相连抛愁,再用气泵加以高压搔导,打着车桐湿,就开始清洗了酵舶隶。等清洗剂全部被吸完之后夺失公,清洗结束穆目。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴麻背:清洗剂+工时堑估,收费最少在200元以上厕荤。 5蕉绊、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的擦,区别在于一个清洗的是进气道积碳箩点铆,一个清洗的是三元催化器尽湍,而且清洗剂也不一样县摄。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样径蓖:清洗剂+工时掀藩合,收费最少在200元以上第。 6凉、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差挝删粟,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂玻:在确保油箱是满的情况下涵,直接将燃油添加剂倒入油箱道等缄。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右贫熬抄。 7武家、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶沟,在加完机油之后涛怪幌,等发动机温度达到正常工作温度时候悍咆,将凝胶一次性加入机油道孺芬,启动发动机怠速运转5分钟以上魂举邵,之后正常行驶毛疮僧,当累积行驶距离达到1000公里以上时纯栋熟,即可认为发动机再生修复结束促。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣德垮、多哈力。    这种发动机凝胶价格不菲膜,以摩圣为例火台疏,一支凝胶官方指导价为396元绿撼拴,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶赶。    以上所列举这些猾谰铜,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了缉竞,不管您心里觉得怎么样垮滥,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的捶旱典。那有人会问了创弘嗓,这些项目这么贵钉,有必要做吗贰?做了之后有没有效果帝朵?不做的话对汽车又会有什么影响递顾?是不是强制性的悔似?不做的话会不会影响汽车质保熄梆?    这些项目是否需要做松糠嘛?    其实以上这些项目雾,并不是厂家规定需要做的睬糠丢,而是4S店或者经销商自行推荐的丢,所以并无强制性刃嘉,完全由车主自行决定没,做与不做也不会影响到汽车质保埂。   那需不需要做呢鼓茶偶?这些项目架,基本上都是养护型的斥芬,且没有一种是作为主要维修手段而存在的浑。所以如果你做了讲籍塑,发动机工况可能是会更好一点僳断佛,如果你没做惭寂,那发动机也不会有什么大的影响鼻。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理岛秸。    所以沽,做与不做肺趣配,就看你对汽车是否特别上心窍篡,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)铣骇。    车维修忠告    1恳湃佛、 做与不做都无伤大雅秤胳铅。 这些养护类项目雌纹纳,做不做全凭自己决定蔚,只要平时正常保养摧,即便不做吃绷换,对汽车也并不会有太大的影响食簧。    2年人魔、 有的养护手段可能功效并不大棉渡。 比如清洗油路/喷油嘴春豪茄、进气道赣逛,这两个项目赦,清洗积碳效果并没有很理想垒筐邦,还特别贵伍寸。    3峦凶、其中也有一些比较实用的养护项目德耪。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆搁,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果爆餐。如果4S店卖的太贵链,可通过其他途径购买税。    4贯、 对于特殊车型一些养护项目不建议做签蓄闯。 超过10万公里的老车型魏膘,如果之前一直没做过机油道清洗的苯,建议不要做机油道清洗秃惦,会有机油道堵塞的风险捻藤。    5徘姓陷、注意这些养护项目的保养周期节辨。 有的养护项目虽然有较好的效果堵颗,但使用太频繁也不好诫橡,比如肌,燃油添加剂仆,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器猛魏,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命裸俏。    6辟呻宛、小心被维修店给坑了吧沁。 因为这些都是养护类产品乔,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别侨抄灯,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活黔醚挽,且这种情况并不少见邻,车主如不在现场很难发现其做还没做蔡溜。应该注意檄癸咐。    7毋、对这些养护项目不可过度依赖痹吓。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词扳乃尉,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽醋枢,要理性看待沟辰撼,对这些产品不可过度依赖拿陵。    8士、尤其提防不要买到假货坏莽。 假货不仅没什么用茂统,有的还会对发动机造成伤害拐你,但一般4S店还不会有假货的点,主要是自己选购的时候角算。    9洁腥、一定要到专业的维修店进行操作眠。 这类养护项目笺盼,有一些对操作要求还是十分严格的誊盘,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障康,就得不偿失了首。 责编驼:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户深奠采,但不可否认蜜才翻,中国还有相当多的人没有车可虚被,尤其是残疾人士扑疾窜。他们是不允许上路吗玛桐砂?不是;他们没钱买车吗埔钞辽?不完全是;他们没能力开吗哺钮示?也不完全是……总之取奠,他们似乎是被忽略的消费群体毙。那么项厦房,残疾人拥有一辆车很难吗假话俩?点评君今儿就给出答案痪棠。 注宝耙犊:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)饲,以下5类残疾人能考驾照 蹭娇扁:   左下肢残疾的人员 掇突热,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)隋勿酷,驾驶小型讹露挨、微型自动挡载客汽车和轻型趁釜、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 赂霜烙,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)凸,驾驶残疾人专用小型堤擒艾、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 贤,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)懊联伴,驾驶残疾人专用小型此难钵、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的驴雾,可以申请小型汽车(C1)准驾车型鄙,驾驶小型席楞凶、微型载客汽车和轻型摔、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型屉并邢,驾驶小型栏肋慨、微型自动挡载客汽车和轻型截、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 幂,可以申请小型汽车(C1)准驾车型毋可,驾驶小型察卧墒、微型载客汽车和轻型瑰、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型拳弄,驾驶小型穆荡、微型自动挡载客汽车和轻型倍较痕、微型自动挡载货汽车食。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君肆坟,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的软,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度卿错硕、坐立能力皇、操作能力等进行专门评估)径,只有医院开合格证明了竿钠,驾校才允许报名吾钠。 除此之外速擦缸,没有什么和正常人不同的地方剿搅,除了教练车会进行相应的改装茂扩,学费澳司、考试流程等都一样报位且。    在日本尖悄,不少企业都推出适合残疾人的福祉车牧卿,这类车年销量能达到1-2万辆瓤随祭。而在中国诗毒亲,极少人听说过“福祉车”的名词淬,那么国内的残疾人消费者能买哪些车申思?    据点评君致电北京交管局获悉具武啦,残疾人在购车上和正常人没有分别樊,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 诚瑰卿,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置欢。    为了验证官方消息的准确性抠碾赎,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店聚联。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额父校,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任凛涡,因此先联系了北京某家上海大众的4S店步,以下是部分对话逞:   点评君息惯爸: 您好恼胯,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗放等粕?   4S店销售华婚: 没有百。您可在我们这买车斡考,然后找相关政府部门来改邻。   点评君奠绰秸: 哪个政府部门食枯豢?   4S店销售础茬: 额判袒兴,这个您就上网查一下吧卫磁济,我们也不知道荡。   点评君 堆:……    由此看出辣实镰,即使是大车企臂,也没有这项服务坊。既然国外品牌不关心我们觅,那么咱自主品牌的表现如何通涡?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店羡定,以下是部分对话文铅:   点评君倒: 您好渐惋解,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗抛舍浦?   4S店销售厂罢概: 没有倾葡梧。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的共。   点评君此摔恢: 那你们不负责改吗芳豪?   4S店销售埠: 我们这儿不做这块乌浅,您可到外面找专门的店来改驼冯撂。   点评君 距矢册:……    当点评君快失望的时候倪固,忽然想到了日系车企毖搅迸,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展谢。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的独暖活,因此点评君有了一线希望广勿,决定联系北京某家一汽丰田的经销商胁平趟,以下是部分对话剃:   点评君祈捅: 您好且,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗骏赊?    4S店销售系涡肉: 没有落揭。   点评君诡险: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗浅谐田?   4S店销售夹: 这个可不行饺芥姆,我们所有店都是禁止改装的死始涤。    点评君黔: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍恨,而在车展上也看到你们推出一些福祉车趴滦冗,为什么你们没有这类服务呢棵?   4S店销售福岗: 那些只是展示用的展车菠娜,我们是不会卖的权钳床。   点评君 慨:……    以上皆是主流品牌4S店的答复陈,显得比较冷漠戳谱靖。但归根到底灌,这反应了车企们的态度扑苛节,也许是因为残疾人所占比例太少呐篙,企业赚的钱不够塞牙缝姬裳。其次也可能是国家不够重视乳鹿把,既没给予残疾人购车补贴刃掳,也没鼓励车企开拓这个领域挠,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售强晾惠。 △国内只有少量的残疾人专用车位逻困。    至于去哪里改装普通小汽车欠,据点评君了解帝,需找“国家承认的机构”顿厦,比如北京的残疾人器具资源中心半桅。他们会根据残疾人的伤残类别羌脚,推荐不同类型的改装韧妥,费用也因器具复杂程度而异宝量少,多则4600元(全手摇控制)九,少则1800元憋讣爱。    但这类机构的服务态度很糟刷功狄,别说上门服务冠捌,即使是残疾人车主去到单位现城,他们也表示“没时间帮改情耗滦,自己来弄吧”戌我酚, 但仍会把合格证们、检测证明害献、加装证明 全套交给车主躬县蛋,然后由车主带上这些材料和身份证敝午、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)锣豢。    综上所述辑孟涟,残疾人买车需经过5个步骤妻:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本苯羞。    上一页 1 2 下一页 责编楼:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午慌,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里镭退部,但是由于不舍得砸坏车窗堂,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久番但是,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽拌轮,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了仁稀究。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻懈查,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗盾?小编今天亲身测试了一番问雀衬。 事件回放肪洗:   昨天下午么幌,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到岗,11日下午6:40枫,他们接到一个孩子被困车内的报警残,赶到时惨行,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩省贬,双手一边扒玻璃姥图湘,一边哭纱假,当时已经有2个开锁匠在开锁柯芒,四周围满了人挪。   据了解噶头,孩子父母是去附近买东西贸檄,把孩子一个人留在车里年,哪想到孩子把车钥匙拔了抖,丢在了后面霜炭,车子就从里面锁死了嫩菇。因为情况紧急洼,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人鲜。让人想不到的是计,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失睦,要求等等开锁师傅夏,可过了四五分钟烤,车门还是没有开开体,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃蹭诞,否则孩子太危险了汾垛椿,可孩子妈妈还不同意凸迁,坚持让开锁师傅再试试你嚎兄。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了瑰澳诡,感觉有点不舒服斯割嗡,怕孩子出危险沦,最终我们强行砸了玻璃腿龄嵌,妈妈也没有反对城梧。”救援队员说靖。很快湍,玻璃就被砸开令袍,孩子被家人抱出来喀戎藉,但是孩子受到了惊吓凯丁,哇哇大哭裙奠茫。   相比于上面那位儿童慨,接下来的这位女童就没有那么幸运了侩慕,就在昨日下午陶,一则名为《救救我们的孩子据,小诺你在天堂乓粱筐,可好兜青?》的长微博在网上流传嫡铆羡。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中伦类,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时铺,发现时已经死亡把侥。   该微博称斥氓,前日上午7时40分咆,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车郝覆虫,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学缎狡畴。到幼儿园后喊劣,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中枯。直到当日下午5时才被发现涣排瓮,发现时孩子已经死亡刊拾编。“车内温度有七八十度靖,发现时孩子的尸体有 臭味嘎氢,身体像被蒸熟了一样非栋让。   据不完全统计诲杏褪,从2006年到2015年蹈峦吼,至少发生20起儿童被忘在车内的事件唾怖,造成15人死亡吠既萌。不过这些事件中使,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点鞭费,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿隙脱咎。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热末饯判,但是大家可能对这种热没有太多的概念良沸肌,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化棉,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢谰购唱?   ●车内蒸笼绝对不是谣言甭盎艰,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中讣,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿苛,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致灸汗绒,事实真的是这样吗唐携?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢狄。   今天是入伏的第一天戏传,天气也非常的闷热菏逗闻,天气预报说今天的气温已经高至39度豢腺炯,不过由于有微风牌,走在太阳下的感觉并没有特别的难受假峭,但是到了车内捞,会是怎样的一番景象呢阶堕翱?   在之前很多报道中计潦搂,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道塘潜,经过我们的测试放,车内的空气温度肯定不会达到这个数值窘惟品,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)挞吴,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)螺毛。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下藏翁,车内的温度上升的非呈潘闳常快惜帝泞,三分钟的时间就已经达到了30度以上媒瓣,而这种30度完全不同于室外的30度黑匆舶,车内非常的闷挛,身体已经开始出汗被,而且有种汗排不出去的感觉埂靖挥,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍缚纱荚。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后蹿切梢,小编就开始大量出汗拈,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上龟扮划,此时心中有一万个草泥马在狂奔匿海降,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后笨,虽然车内温度值只升高了2℃抠剃算,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉渡,而且已经全部湿身鳖芒,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)跋耿,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)袜屏筒,但是体感完全不一样薄,加上小风一吹浪降呻,嘿凰檬,这凉爽!   小结了:   经过实际测试嚷磷,小编在这里还是很正式的提醒大家泰兢苟,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的签,而且由于在暴晒下车内温度上升极快零但,因此即便让人在车内憋一小会儿蠢,也会产生非常不舒服的感觉父,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍闹酗,但是如果换成老人或者小孩到,就会在短时间内出现中暑的情况惕跑。   ●停在阴凉地里能好些纲颧平?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高督勺,为此我们也特地做了一个在相同的条件下携襄猜,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验裸。   在同一地点萌逞,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多搭衔,人的体感也有不小的差别渺醛对,在阴凉地里明显凉快了不少垛,那么车内的温度会有怎样的变化呢赤帕踏?   通过测试搓歌即,在没有太阳直射的阴凉地里拼查,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多沤,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)嗅貉,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿当角。在关闭空调的五分钟内蜂该,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)湘,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了秃。因此傻太落,即便将车停在阴凉下褂毙暖,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象偿。 责编痛棠某:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城雌算,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件镰,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方踞,如果您没看过少紊,请点击这里糜。今天点评君又来到了一家汽配城贩,位于北京的西三环典吩纲,这里虽然没有那么多的老车配件回桑,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)突。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城皖问白,在玩车人的圈子里没有人没来过这里炯答,但凡沾点儿改装和装饰的东西攀嚎崩,这儿都能找到沽,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方狸绷,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地景啊。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南牟,周边很多4S店豪略,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的拓酬,不过整车并不是我们这期文章所关注的焦,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子努寐夕,周边的停车环境也并不宽裕漓。   △ 走到西国贸区域里边范合,就被一个高B格的二手车行吸引了木弗,易车之道名车馆是6月中才开业的辈京,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯邻、宾利等货色纽,BBA之类的品牌都得摆外面柿。 △ 说真的培屑,还是这台300SL最吸引人粗核午,在国内见过很多190SL熟,这台的成色真的少见清,鸥翼门也是经典的代表芦。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意揉烯乘,由于“很多”原因国内并不能合法上路革毖无,2.0L的发动机只有82马力惰谷,不过售价却并不亲民奥呛乾,最低也要83万人民币才能拥有一台坊馈俗。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙渡尼康,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景澳簿。   △ 高B格到此结束猫扯陆,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店冯送,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心练,走了进去...... △ 说真的瓶,看见这些的时候还真是在意料之中疙,并没有什么值得一买的贴纸奴猜。 △ iAcro的贴纸真是大亮郸。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主然态末,很多导航和车膜的总代都在这里炽暑部,也方便大家购买臂光烤,先去官网上查找授权经销商滴,再到店里进行安装诗死,这样更有保障稀。 △ 灯光升级也有专门的商户谢伦,除了传统的升级蠕,还能将你的大灯变成小红灯奇煤到、小绿灯溅冕票,想想就兴奋呢投始。   △ 这轮圈就不用多说了吧纫倦,各种仿造的杆,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑嘲灌理,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎坟,毕竟安全无小事拭俄亨。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多未诧,基本上所有品牌的专营店这儿都全了凉褪蔡,估计什么疑难的型号这也都能找到杀。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧鼻论,上淘宝买机油什么的都知道竞寡捐,口碑是他们的宣传保障彪。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边潭拼围,改装思域的并不少取浪,所以这家店的底子还不错随雄,有兴趣的思域车主可以过来看看叫鞠。 △ 最后这一排全是修车的小店疥沟汾,跟其他汽配城都一样膳碧。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生掏李缔,一个专门修奥迪 allroad的筒,还有一个专门提供smart配件的泊,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了谭畦,希望有需求的朋友过来看看鹿。 △ 这地儿真良心扇博霜,专修DSG习妈胖。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调扰壤,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车贰热,这儿的车一水儿改装堵期痪,而且都是改装品质不好评论的那种钎蒜骚。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边膊思鹅,这一条街都是改装音响和导航的姬坟俯,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的禄蓄涉,都是术业有专攻贡稳瞎。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了瓷滇,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在芭效。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范排。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一钞里剖。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”渭。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店暇沛林,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品孰溉该,不过生意并不太好椽揭泥,很多摊位都空了挠,生机也不那么高涨摄肺。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身丘,这里大部分改装都是胆舍朽,不过经过这么多年的努力驴,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛墨。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点卜等,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里浓,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB忻思,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看醇德。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少百懦烽,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作岗撕,在长春整车组装的氢筛苛。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型甲,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个鳞境媳。 △ 汽配城里有大酒店匠熄褂,还有台球厅抵涟、镚儿厅程染随,还有还有冲弛泉,歌厅日胺。   总结夺: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店奠奥蔚,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店憾,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里穗撤,如果对爱车有更高的需求斧,没关系些墒惟,下期我们将探访酷车小镇墓酒,那儿算不上严格意义的汽配城型吧,但是绝对一饱您的眼溉此椋看完之后保证血脉喷张羌。 责编奥汝灸:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用信宿土,往往是在后尾箱内随意摆放摹,或者买一个整理箱进行集中斡庙,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划情,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计辱川。   总结静辩啪: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样黄,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品殿蚕,一些挂钩设计的不醒目硕,也就降低了使用几率秸兑,不过作为车主应该灵活运用这些工具蠢曝,不仅能够更好摆放与保护物品摧蘑到,也是对安全驾驶的一种提升柒够炯。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣潮、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能囊沫,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动桃是季,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解挟巩。 责编署辑粮:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架脱,各位肯定首先想到的是手机支架场拢,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便秘绦瞬,不过点评君今天要测试的镀,是为后排乘客提供服务的囊居脊,那就是车载后排平板支架插,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备渭,增加娱乐性与便利性痴臼牟。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备悼鹤刮,那么看到这你会认为这个产品非常有用楞吵宽,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友睫逻蹋,当然如果长途驾驶蝗涎拦,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择抵虎。不过点评君在选购这类产品时稗痕,发现了几类不同的产品簇,价格也从几十元至上百元不等富步,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比轰,看看哪款产品综合表现更加突出爬懈剁,推荐给各位车主悄狈寺。    随着科技的发展丝解,平板产品几乎人手一部媚甭卑,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择百污,玩玩游戏比新缄,看看电影硷,长途旅行不再枯燥乏味沏懂,特别是对于一些有孩子的家庭来说匙氮,放个动画片稳定孩子的情绪尖垂,更能减轻自己的压力撑攻,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐我诲。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗史?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样杏?看着效果不错叛拷,实际体验如何呢迸仍烹?下文便知胃倪便。    纵观目前市忱攴蕖,车载后排平板支架根据价格糕、支架安装方式的不同龟钉森、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异骇讳,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸售田抽,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢棘哺陌?带着疑问烤匙漏,点评君将在车内进行实际体验示星袭,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)不揩、Ipad mini(7.9寸)坦纫、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验蓝吾边。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验乃腿。 ▲购买的四款产品肛聚,价格从几十元至上百元不等井赡,有的产品甚至无产品包装鲸泪。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品攫瓶,价格从二十多元至上百元献,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品蹦拨,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题蒙柿,好用才是硬道理统阶。所以今天对于这几款产品的体验测试陋,点评君将通过产品安装古氢、平板尺寸兼容性腾航、行驶中稳定性悸、产品不足及性价比这五方面进行评判呈混。 ▲看似稳定的支架想没,过过减速带餐,来两脚刹车臀坞,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负衡,还是通过横向比较来进行比较吧砍坎。    说了那么多妹突,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问藕书,就有了这次四款车载后排平板支架的对比是禽咀,希望能够通过产品使用体验材兰,最终给车主提供一个满意的答案探。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编恕价缆:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服虾淌每,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉潘拉乓,可再漂亮也有旧的一天槽菩,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新坚,那我们该怎样做呢栋克?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹势,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕视埃凯,一般情况下很难被发现味饺,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路舰旧揪,由于洗车方法的缘故蝗,这个光环一般呈圆形擦,俗称太阳纹华。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹肖。    除了风沙影响外绕,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系填床纬,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒辞纷寒、使用了劣质的洗车液每、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等玩敢。特别是深色车漆寄栓埂,例如黑色车乘亨墩,出现太阳纹的状况就更明显枷贾壕。    那怎样去除太阳纹呢帆,最好的办法就是抛光品峭,一提到抛光大家就想伸紊,那可不便宜吧我贾,少说也得几百翘,其实简单的抛光自己就可以完成愁车。 △ 工具在淘宝都可以买到渤焚眯,来看看都需要些什么煞,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了庭,但操作过程顺序一定要记牢怒,不能打乱阂峭巨,否则效果不加管彼。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗廉镐漠,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒济蜂漓,影响抛光操作的效果忙,损伤漆面 癌。    车身清洗完毕后风监,一定要擦净上面的水酵昧塑,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质脯百诉,再次检查漆面是否干净纯爱,这里建议在室内进行浑呕危,避免室外刚清洗完再次被污染夕嗜,如地下车库锨死煞,洗车店等俏。   △ 确认车身洁净后讨玲谴,仔细观察车漆肝贬巾,可以看到车漆上的小纹理发勉,咱们就是来解决掉它的佰阮,接下来就可以掏“枪”了卞兼。   △ 为了给大家展示效果冕俏吹,我们把发动机盖部分划分为三个区擎妇蔚,最上面是没有处理的部分陀,左下是让店家进行深度抛光蓬,右下为点评君进行DIY操作抛光处理尼袄。   △ 准备抛光机挞屏茹,插好电源截棵,选对好转速苍柑耸,建议先使用较慢2000-3000转瓦豹算,这样在不熟悉力度时先体验一下矗,以免造成漆面过度损伤料。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域隋卯镀,大概有5到6滴即可闯,待使完后再次滴蜡驴缚,将抛光机上到海绵轮够伶,开启电源焙碘厕,确认转速哎,按压在蜡上侮地斑,匀速左右打磨复,直到所有面积打完后衫呐佛,在进行上下打磨附入,以保证均匀抛光媚。    第二步是用细蜡进行二次抛光碌脖陕,抛光盘这时要用羊毛材料邪填,这一步非常关键盾颊饰。通常不正规的抛光作业都会减少这一步舱虱倘,因为这一步非常关键得峨撼,抛光方法与第一次一致卵监瑞,抛光结束观察车漆亮度词蜡邯,如漆面还有纹路存在搜姥钝,可再次进行还原抛光撩寒,抛光后会产生蜡粉末塑。 △ 进行清理后咎渺挠,再观察漆面徐,太阳纹基本不见了疚惮,光测度已达到要求旱抗。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)缸,这样更能根据太阳纹深度进行选择扩拿,抛光剂会有更多品牌的选择篓。    在汽车美容店里昧乱,又是怎样进行的呢李,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种领波,技工的技术水平起着非常重要的作用铃湍读,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店架帕。目前规矢盎,要是全车抛光的话吹吃薯,花费大约300元左右(大尺寸车另说)瞧功奶。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)莽,方法与咱们diy的是一样的席瓶矮,进行三次抛光申朵,但因设备有多种调速选择铺,抛出来的漆面更加光亮帆细检,基本上看不到太阳纹了纳蹬当。 △ 对比下鹃撩,店家与自己抛光虽有区别咎溃卞,但并不是很大糙曙,而且如果不注意保持贺泰酱,很快又是布满太阳纹刑储。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家蹬彼,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库拘粟存,长时间的强光照射会令车漆褪色俯校、光泽度降低朴。避免停在树下办磁洞,已造成树胶落在车上不易清除季睡,或树枝断裂划伤车漆客庆灰。   2. 在雨硕、雪首渴、沙尘暴等天气后要及时洗车逢粳萌,避免车身残留的物质氧化车漆缉差构。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物坊、昆虫残肢潭樊戎、沥青乘誓卑、等物质露崇,这样可以防止车漆被腐蚀厩痴。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上秋,这时也要及时清理官会,因为汽油属于有机溶剂善人享,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况轮勤吃。 △ 如果车漆被划徘,只要不露底漆的话吃,漆面抛光同样可以很好地修复车漆紊奥标。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法悄零:首先划伤的程度应该不深色内交,如果是划痕呈分层状撤芯,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色棉化歉,那么多数情况下就说明露底漆了疤公分。    抛光剂中含有一定的填充剂锹磕,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔爱凭,所以抛光也是为日后的打蜡涸疆江、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础伯能唱。   结语诉: 综上所述船,因人而异门苛普,如果有时间的话捆疏,大家可以自己对车漆进行一下抛光哀勃蹋,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了嗣久,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家味俊,这样的保养工作大都是车主自己来完成的氮觅敌。 责编疙捶:杨杰" "   对于车辆来说似,每一个细节都很重要燃床盲,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管畦炼手,大多已是乌起码黑猜汞,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表叛欧,怎么看着那么别扭!细节决定成败速欣鸽,从小事做起泡姜笺,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢铃,尾部为镀铬处理谴,也有合金材质的界,不管什么材质缺烙,经过长期的废气钞徐、积碳以及水的排出萌,黑色的积碳都会滞留在排气上凡,尾管部分更为明显屏,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖资稀,那怎样让它重见光明呢慕毫?这次我们就来教您如何清洗拖蟹劣、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观豁浑,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG敞宿,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作崩莫。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里腊,尾管就已经是现在这个样子了禽卢护,下半部分有厚厚的黑色积碳层害司盖,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗惰割,是长时间的积攒而产生的凝结物默事。 △ 用手轻触纲,可以看到很多黑色粉末避。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到艾,30-50元) △ 这些都是日称矗可找到的工具较,抛光膏可在淘宝买到蕊,搜寻metal polish喝暮,对所有金属件都可进行翻新蜗且怜。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作跑杠, 车辆行驶后排气的温度会很高迫孔,会烫到手谁蒂,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次迫坚缉, 操作时会有大量粉尘及灰粉么搭被,所以推荐要准备好手套及口罩喜胸锣, 以防止吸入粉尘及弄脏手户萎粳。 △ 都准备好后含海,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土荆驹。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉曝蚂,为后续打磨做好基础茨项。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨耍跋旧,因为2000号的砂纸较细休琼酒,抛完后不会很乌粪很霖,有益于后面工作进行手。 △ 用水粘到砂纸上筐,以起到润滑的效果聘伺奸。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨供,从外到内藤,以画圆的方式进行打磨承,切记不要随意改变打磨方向下本,否则打磨纹路会变得混乱男钡操。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁门德锨,边打磨边用清水冲洗触报,一旦露出金属表面就ok了簧恫,控制打磨力度建绅,否则用力过大憨,磨损尾管的镀铬层绰,也会对光亮度造成影响摄舜。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层处帝绅,这个步骤相当单调炽毖,而且会弄得手很脏茸汞佳,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可税。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨凡谱方,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨架,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽却侯。 △ 二次打磨用#5000号砂纸泵地杭,这样会更细的对金属研磨戌,以保证排气的光亮度抱。    接下来才是重头戏谁繁,适量挤点德国金属抛光膏陶掸,准备涂抹均匀功皋,不可过量攘梳蓟,否则膏体会粘到皮肤上吐禄,弄得满手煤油味脸。 △ 此为抛光膏剃操弦,如牙膏状缉拌四,使用时注意不要弄到手上肆,一旦弄到恕歇畏,请立即清洗率茅层。 △ 将抛光膏涂抹到布上惰,后将其在排气上涂抹均匀败览。 △ 此为涂抹均匀的效果陶,切忌不要途多巾,否则后面抛光会很困难泻。 △ 用海绵进行抛光处理缉耪花,一定要用力如,并且要保证用力均匀动妇。    抛光膏里面含有细小颗粒卿古,可以将金属层打磨成镜面效果骗锈,当然需要付出一点手工体力感潘霉,打磨用擦车布或海绵都可以离炬。 △ 抛光后的效果对比很明显常贩谢,右边完工的排气管如镜子般明亮陈。   △ 如有条件袭,可使用抛光机进行处理秤季,效果更加明显挤骂,因为机器转速更快茄,途中工具仅为示例狭闪规,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光停帮,效果非常明显匡呈木,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔哄瞬任。    好了矾,效果差不多出来了燃缄,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时恃,必须要规律钡娃参,比如上下打磨坛佬,否则强光下会有金属光圈细纹的反射唉眠邓,很难看的枯恋,其实就和汽车打蜡同样技巧糕,只不过浓缩了面积滤劳,并且操作上并不是很顺手皋,需要一定的纯体力加耐心解光,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了码,马上动手吧! 责编表:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子忙,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火夸,后她又纠结一票人在4S店要求退换车壳,并拿扩音器在店内喊话惩冠:别买这儿的车;同时递其,两辆车堵了4S店两个大门喂橇。僵持半天后量黑等,杨女士最终同意检测车辆浇乱鼎,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是统工说,上面所说的并不是空穴来风的段子迫耽斡,而是确有事歇蹿杠。我们在生活中牛,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”皑凉,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况算破。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门磕创,听起来很搞笑粮秃熔,但确实是一个真实的案例竭罗。有一天贡开,我的女同事找到我说镁,打不开后备厢了沉,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了借门。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情厦馆,相信很多经成迥遥开车的朋友都被问过惦驴,怎么排气筒漏水了痰?难道是车坏了料氛? ● 底盘疑似漏油乒熊倍?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹媳,这其实只是汽车空调排出的冷凝水慧,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后藐。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响弓,是毛病么梗?答案是诲,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音何固。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响访,此类声音多出于车辆刚刚熄火时翘,几分钟后庞瓷,声音就会没有了顺,几乎所有的车辆都会出现毁。有强迫症的朋友赡,建议熄火后即可走人吹侨腻,切莫在车旁逗留羔。    上一页 1 2 下一页 责编七急:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历味,也许是等人无聊就迷瞪一小觉翻副,也许是睡眠不足需要临时补一觉岗廊,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡心菏冈,殊不知还有更舒服的方法可以参考白慕,比如...   首先声明寝溅,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠秀,是人类不可缺少的一种生理现象禽,不牵扯到其它的生理需求屉荡,所以想来看姑娘的就省省吧烤。好版,下面我们就正式进入主题闻窘。 ● “一般车里睡觉都是临时的敢,放倒靠背直接睡就得了和松办,还用你教岸涞∷弧?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家锭尽愧:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家风:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家诽褐:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定到扫魄,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家勒感:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能湾禽汗,并且可以与行李厢地板形成平面桨。适合车型为三厢轿车绣保、旅行车轻锤脸、SUV寺猴、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议俏扩:增加个后排座椅放倒功能卉沥。   话题有些跳跃淬囊婆,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员绒羡,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的薯缕靡,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下汲,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能甲逻,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能忻媚嘎。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此醚校充,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的畔漆,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”抬疾体,这样才能找到最舒服的姿势鸵录隆。 责编汕缔风:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始伟浑。1948年6月8日袒茬硅,保时捷的第356款产品碘嵌瘸,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相豪。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始偿譬许,还因为这也是一个伟大家族的重新开始肯苦。众所周知画,保时捷的创始人捎缝,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作脆斑鲸。正因如此点耍枫,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍闲、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来庞使。获释后郴咎,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域轿,创造出了这款保时捷356跑车忌赖。    由于战后德国零部件供应紧张蕾警陡,所以新车的悬架系统棉吾接、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)佃贫,当然彼,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机慕褪。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众忌锑,它的车身结构夕廖然、发动机布局等都经过全新的设计嘿秒,并且晶擒,在经过A脯、B充、C型改款的过程中撵捶,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品碴放咎,发动机也经过重新设计以获得更多动力洞。    优秀的设计再加上不断的改进北,使得保时捷 356 在包括勒芒奉号、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数帝侯。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量戳,截至到1966年被911系列完全替代的时候寒,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆旱咕。如今皖,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356穆缕谰。 责编加擅妇:李芳" "  端午节当天彻抬,也就是6月20日下午膝把噬, 南京发生了一起惨烈的交通事故锹,两个年轻的生命瞬间被夺去匠。   事故视频和现场照片上传到网络以后累露酵,引起了全国范围内的广泛关注社泄柿,各种解读和分析纷至沓来领不。这些解读和分析湘廷,有的比较合情合理堵,有些则严重缺乏人文关怀洗。   昨天紊梁,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配甜、饥、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播融赎,阅读量超过10万坷痪市。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析堂,有些分析很有道理既,个别分析则带着有色眼镜车,带有明显的倾向性碑,结论既不客观也不公正会巷。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午访,南京秦(参配糯壤炊、杰汇、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口孰堑,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI枢惧,以“闪电”般的速度闯红灯罢喘,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门艘。在强大的冲击下健端箱,马自达2后半车身被撞得粉碎畅卤,车上两名年轻人被甩出车外夏图,当场身亡卸。   王某严重违反交通规则胶勉,在闹市区高速闯红灯十健诺,导致了这场悲剧的发生筹态。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼婚长。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责放。   一位网友写道竞籍:人世间最宝贵的是生命淑围氛。两个年轻的生命瞬间就消失了太村,令人悲哀滴。尊重生命让,请安全驾驶畔巾激。   一位律师在报纸上撰文提出仓,王某的行为造成两死一伤的后果嗅,已经超出了交通肇事罪的范畴富细,位缦害到社会不特定多数人的安全芭,应该以危险方法胃炙募椋害公共安全罪追究刑责江。追究王某的重责并非目的想铂,但刑责相符匡聚、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全艾。   面对这场惨烈的车祸掇屏缴,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章档鲁川,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责老你,更多的是从相撞车辆进行解读和分析了。   有些解读和分析还比较靠谱荆倾,有些解读和分析则存在着不讲科学姓桃、很不专业兴、解读对象和案例对不上号栏寝、偷换概念等问题排凑,误导了读者汹。一位读者惊恐地说替价,我是马自达车主输屑,看了这些解读和分析澜晤,现在都不敢开车了兑痉。   更有甚者祟,个别居心不良的媒体邵跋,竟把车祸当做品牌营销的商机遂硅称,以所谓负面分析作为敛财的手段锣狙舍。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士寂,在对南京车祸进行解读和分析时分,应该虚心听取专业人士的意见鞍,用科学态度进行解读和分析恭。   然而遗憾的是粮孰戏,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断凰饰,缺乏基本知识陈惦,从而误导了读者观。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师恕刮、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光沽令,从事汽车碰撞研究几十年和芜,是国内汽车安全方面的权威专家肝。   针对南京车祸底继,刘玉光对我说堪,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大碗府,在车辆设计中徒,纵向强度最大秸,而侧面强度要远远低于纵向强度拎魄林。宝马7以强度最大的车头味,高速撞击马自达2强度最弱的侧面脑,被撞击的车辆肯定会解体糜。他认为农居,相撞车辆的自重有一定的关系梨河,但重点是撞击部位侵侈。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面千龟蹲,解体的就不是马自达2不袱,而是宝马7了扒蔫。   刘玉光说袖叹,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的妨,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻退悉,但是侧面柱撞的时速只有29公里然。南京车祸中宝马7的时速超过150公里拔,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍亢。在如此强烈的撞击下统翰,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎瑟。   刘玉光指出卤椽甘,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样琉攘途,被撞击的部位都是强度最弱的侧面乖。南京车祸并不能说明日系车不安全爆。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有痪饺街,既有日系也有德系柑腿猛、美系等描。   他说晒经渺,目前国内的乘用车安全水准靖,虽然不是世界顶尖绍,但起码是过关的腊,基本的要求都能满足偶陡。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识帮滴挂。汽车安全是相对的澜,再安全的车遇上违反交通规则的司机纱,也是不安全的罗涟。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年遂朴勿,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝旗毒。什么宝马撞人案漏并、宝马车主醉驾飙车嫌、宝马车主无理蛮横打人面、开宝马的贵族女司机如何如何冲常。   此次宝马7撞击马自达2的惨案勿戎骄,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中蹭持。   有分析认为犯粳,最近几年豪华车导致的交通事故频发拢嘶,尤其以宝马事故多发形,给他人造成了严重的人身和财产损失耸什聪,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失特剑。   个别自媒体严重缺乏人文关怀驹虐台,缺少基本知识超,毫无节操和底线丰赔氖,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例妻判此,实在令人不齿喀潘独。   如果我是宝马公司高层人,会第一时间发表声明吗科膝,对交通事故死难者表示哀悼睫理,谴责肇事者的野蛮行为欠芍,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则攫迫聊,提高安全驾驶意识捎狗粱,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者铃陕。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查级磋,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费膊教,车主素质不高等问题伞谭缴。由此带来社会负面新闻陛亩羞,引起了很大的社会关注度羡。这些负面新闻鸡撩,发生最多的是飙车肇事对喇牡、醉驾肇事寥哭旗,无理蛮横打人等貉剂康,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌默墟。之所以如此瓷,与宝马车主的构成成分有很大关系澎娘。   宝马车主中沛餐,除了事业有成的高层次专业人士和企业家绕,也有一些喜欢飙车钝邓、素质不那么高的暴发户和富二代描哄,还有一些有钱的全职太太蹋奋。部分宝马车主喜欢炫富绒毋、高调张扬痹轿、注重物质煌坟、 缺乏责任感哦鹿底。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一碗旁朽。   早在2010年4月翔冻,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动第俩,涉及市场销售传刀、公关辖屠蹿、售后攘按。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动迁逼。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵县叫县,涵盖了驾驶乐趣之悦侠起,成就梦想之悦坊如茄,责任和分享之悦等多个层次辈轻涡。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术耍吠颠,而且代表着创新和积极进取的乐观精神啸浪,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心钱蟹。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年唐传孤,虽然也取得了一些效果烯哥,但是看来还远远不够趟礁纳,还需要加大力度德叼酶,扩大范围贫酿嫉,继续努力权逢瓜。 责编传切仿:杨杰" "  端午节当天砷炕丰,也就是6月20日下午辫, 南京发生了一起惨烈的交通事故墙,两个年轻的生命瞬间被夺去想。   事故视频和现场照片上传到网络以后防煞锹,引起了全国范围内的广泛关注庇拿,各种解读和分析纷至沓来交粟杰。这些解读和分析枯汇,有的比较合情合理斜,有些则严重缺乏人文关怀悉镀。   昨天匣残,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配阔杉、刀、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播琳,阅读量超过10万搞僵妹。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析涝,有些分析很有道理仓,个别分析则带着有色眼镜响,带有明显的倾向性骆鳞,结论既不客观也不公正虽品湃。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午脸茫关,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口释,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI难,以“闪电”般的速度闯红灯博柔,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门履漏阀。在强大的冲击下汕,马自达2后半车身被撞得粉碎嵌,车上两名年轻人被甩出车外驹土琼,当场身亡练维硼。   王某严重违反交通规则翟,在闹市区高速闯红灯迪蕊耍,导致了这场悲剧的发生猫。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼薄酶洁。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责鸡。   一位网友写道烂疾:人世间最宝贵的是生命炮砂糙。两个年轻的生命瞬间就消失了兜,令人悲哀佃胖。尊重生命恋巧,请安全驾驶裴捣。   一位律师在报纸上撰文提出夺搁焕,王某的行为造成两死一伤的后果搐,已经超出了交通肇事罪的范畴隆,涡ǔ堑叮害到社会不特定多数人的安全揽镶沃,应该以危险方法吻奂耍害公共安全罪追究刑责舞。追究王某的重责并非目的脸稼,但刑责相符谷、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全熊把史。   面对这场惨烈的车祸情耗嚏,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章霞秤,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责橙仓臀,更多的是从相撞车辆进行解读和分析顶村。   有些解读和分析还比较靠谱监惶,有些解读和分析则存在着不讲科学靠玲、很不专业澜守、解读对象和案例对不上号扔、偷换概念等问题暖杏联,误导了读者另。一位读者惊恐地说梳对波,我是马自达车主离堤氰,看了这些解读和分析席,现在都不敢开车了夸卯斡。   更有甚者静,个别居心不良的媒体孟铰,竟把车祸当做品牌营销的商机茄疲价,以所谓负面分析作为敛财的手段谁。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士内,在对南京车祸进行解读和分析时匪盆,应该虚心听取专业人士的意见每勃凤,用科学态度进行解读和分析五闪弊。   然而遗憾的是靖,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断期,缺乏基本知识触豢鳖,从而误导了读者城雀。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师竞襄、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光趣,从事汽车碰撞研究几十年得,是国内汽车安全方面的权威专家蓉习邯。   针对南京车祸锯,刘玉光对我说醋,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大稀,在车辆设计中察,纵向强度最大摆,而侧面强度要远远低于纵向强度滑享。宝马7以强度最大的车头请居毒,高速撞击马自达2强度最弱的侧面犬,被撞击的车辆肯定会解体魏寸落。他认为恫填,相撞车辆的自重有一定的关系梧,但重点是撞击部位牵竭。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面哦莆,解体的就不是马自达2虹棵,而是宝马7了坊。   刘玉光说姜脯,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的茂射,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻厦痴,但是侧面柱撞的时速只有29公里闻。南京车祸中宝马7的时速超过150公里渭莽啤,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍连。在如此强烈的撞击下桐喜豆,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎寐。   刘玉光指出尉好惩,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样蹋逗身,被撞击的部位都是强度最弱的侧面贡叭端。南京车祸并不能说明日系车不安全辩。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有铅竭惰,既有日系也有德系醇每、美系等几。   他说崔旦,目前国内的乘用车安全水准定茬戈,虽然不是世界顶尖独,但起码是过关的券,基本的要求都能满足违。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识癌劣绒。汽车安全是相对的佬唐峭,再安全的车遇上违反交通规则的司机隶,也是不安全的猩肛胸。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年胆敬诬,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝概。什么宝马撞人案酚、宝马车主醉驾飙车麓榷、宝马车主无理蛮横打人洗、开宝马的贵族女司机如何如何侠嗡。   此次宝马7撞击马自达2的惨案藏熊褪,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中是奋么。   有分析认为挡娶,最近几年豪华车导致的交通事故频发扯寐,尤其以宝马事故多发话佃丧,给他人造成了严重的人身和财产损失幌览淋,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失舒。   个别自媒体严重缺乏人文关怀欠丹仿,缺少基本知识鸿己肮,毫无节操和底线瓜铣,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例世,实在令人不齿宪纠说。   如果我是宝马公司高层勘佃,会第一时间发表声明覆,对交通事故死难者表示哀悼矮归,谴责肇事者的野蛮行为蛙祷,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则胎古沸,提高安全驾驶意识潦凸,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者祟饯。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查叼,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费酣,车主素质不高等问题煎檬渭。由此带来社会负面新闻胃肆,引起了很大的社会关注度凰厩漓。这些负面新闻辫墩,发生最多的是飙车肇事潘年、醉驾肇事殴,无理蛮横打人等谦瓤热,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌认。之所以如此零肌瘟,与宝马车主的构成成分有很大关系舷。   宝马车主中犁挂,除了事业有成的高层次专业人士和企业家歇怂,也有一些喜欢飙车皆成、素质不那么高的暴发户和富二代峰圈,还有一些有钱的全职太太蚀衫。部分宝马车主喜欢炫富蒂、高调张扬冻脯、注重物质煌、 缺乏责任感参老。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一埔。   早在2010年4月瓣垄淀,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动缝炼芯,涉及市场销售刨扔、公关冕适回、售后韩肯米。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动骆聘豢。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵怠较,涵盖了驾驶乐趣之悦阿奉,成就梦想之悦蚕,责任和分享之悦等多个层次泼。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术淖聪小,而且代表着创新和积极进取的乐观精神芍乐,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心弓。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年巍蔡,虽然也取得了一些效果伦瓜普,但是看来还远远不够赐羞蛇,还需要加大力度瘦,扩大范围处,继续努力襄。 责编挡持:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋午,一出门随,衣服漂亮了死霉玖,鞋上全是油既沏巩,怎能漂亮呢世掠?鞋是可以反映出一个人的品位儒即膳。同样醒末,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要潘囊。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造识缎瓜,要保持轮毂外观的漂亮驶武,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外肝惕斤,还要定期对轮毂进行维护和保养彤嵌趣。汽车行驶中怠,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末艰嫂,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍蹄订,如果有时间应当定期进行清洁拨炕,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面未,很难清洁闯。    今天点评君找来了四种常用清洁剂冯偏,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果喜,这回测试我们找来的四种清洁剂拱拌,分别为洁厕灵壤、全能水踏梁、威猛先生清洁剂邓舒钡、专用轮毂清洁剂洗粹粗。在测试前没我们还需准备一次性手套筷屉匿,清水膏楷熟,牙刷迁,海绵聊交,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务泵哨尼,当然栖寡,如果能有水枪的话效果会更好浚逝庆。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用溯疗俯,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵搞境,洁厕灵平时作用都是清洗马桶导。它的主要成分是盐酸犯丰,会有比较强的腐蚀作用惨郴,所以需要稀释后使用蜕林,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用春,但对轮毂漆面保层也会造成损伤商捞舰,所以需要控制用量拿几汀,并且在使用后要用清水冲洗干净侗迪,避免残留巧桃戈。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵鹅,然后用牙刷进行刷洗乔繁。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般裁,可去除表面污渍沃想椽,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除掠蟹杜。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用署,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂儡,虽然是一个名字貌,但针对不同的污渍有很多不同的配方露,甚至不同品牌配方都不会一样烙叭,但有点可以确定肌波,全能水都为化学合成试剂晴。购买前一定要向商家说明自己的用途劫亲,如果买的全能水配方不对症担宿沉,则很有可能清洁能力差朽奥,或者对轮毂造成腐蚀龄。    采用同样的步骤层,用全能水对轮毂进行清洗痊看,最终的效果还算不错氯,刹车粉末基本清洗干净挽谴还,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除享躬竭。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂锋办屋,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品钦蓄,其中也含有一定量的盐酸仇禄,对付厨房内的厚重油渍非常管用妇湿,但用在轮毂清洁上效果又如何呢糜痪牢?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套甸,后冲洗轮毂袖灸椭,将其噴至清洁区域伟肪遁,稍等半分钟昏,让其充分发效咆钉犊,使用时会有一定性刺鼻味道蛋,再用水枪清洁干净年土筒,    最终的清洁效果很明显凉啦彻,刹车粉末和铁锈都可以去除掉切淋,桨涣蓉。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍翰趴,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂梢碗澈,自喷罐式的设计也非常方便使用哗跺趟,只需打开盖子繁,摇匀罐中的试剂查溜采,然后对准需要清洁的部分喷出即可舱。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多委,喷完后会与轮毂表面的污物反应伴,产生大量气泡寸芒。 随着气泡的产生哭,污渍也会被溶解雷,跟随清洁剂往外流淌鲜赡埔。    专业轮毂清洁剂胜梅,在使用时无性刺鼻味道抹,清洁效果也非常明显抗核尺,刹车粉末和锈渍都可以去除掉筹埠,并且作用时间较短夯陇笛,操作方便输僧革。    对于轮毂的养护和清洗私圣,如果轮毂污渍不多菠,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗鼎方。当轮毂表面有难以清除的污渍时弦,再选用专业的清洗剂琉颂,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂姆糕,这种清洗剂能够有效地去除污渍败,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀兽,在清洁后要注意冲洗干净泞入。    另外鄙筋顺,轮毂本身就存在着一层金属保护膜愧吕,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料懊叔捎。在行车和停车过程中也要小心疥铺,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”距,一旦有了划痕或变形讣沮,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理敛号。 清洁效果汇总夹:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项鸽:当轮毂温度较高时翠慑邵,应让其自然冷却后再进行清洁香哇,千万不能用冷水来清洗僧,否则夏诫兄,会使铝合金轮毂受损熄陕,甚至使制动盘变形而影响制动效果汉拿。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂俱胜漠,会使轮毂表面发生化学反应弦,失去光泽梧,影响美观习仓。    当轮毂上沾有难清除的柏油时慧,如果一般的清洁剂无济于事沉朵黎,可用刷子或牙刷试着清除毯立肠,但切勿使用过硬的刷子谁七腹,尤其是铁刷子隆课耿,以免损伤轮毂表面巳抠。此外诉粗茧,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时剩焦,轮毂应勤清洗配般辱,以避免盐分对铝表面的腐蚀砂。 责编懈:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日阜袄渴,上荷开启“看海模式”稍,北京更是每天经历一场大雨洗礼鞘,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢惕?   据介绍凌八矩,雷雨天天色阴暗拴莱,行车应打开近光灯科箱,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围论弘傲,也便于其他车辆发现自己套烽。一些司机习惯开“双闪”响哭,其实在非特殊情况下峭清想,没有必要打开“双闪”寡,因为“双闪”一旦打开废缸丧,就意味着转向灯失去了功能景省粱,在车辆转弯懂、并线时起不到提示作用寄骇,很容易发生追尾贬、剐蹭等交通事故酗。另外触,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强害哺拎,更容易看清路况忻洗鳞。   此外规磁,还需要哪些准备呢卑?首先痛鞋肝,在出门之前岔玫扩,准备工作一定要做好帝掳兼。   1.雨刮器最好一年一换那硅被。如果雨刮器的扫水能力下降氖卞固,雨天行车观察路面情况将很困难桅伟是。特别是高速行驶时复惕局,雨刮片向上浮起荚鼻,扫水能力更差残新图。另外案讥,夜雨中行车浦,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光李,使前方视野极度拿兀糊肖,容易引发事故破。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅兴络瞳。避免雨天积水造成发动机进水贸,防止车载电脑短路脓斥。   3.定期检查轮胎磨损情况鲍,及时更换洼乱领。轮胎磨损过度庐,容易在胎面和水面间形成水膜搔诗,造成汽车跑偏孺、甩尾和制动距离加长撩兑。汽车在雨中刹车时潮习,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开信裸江,汽车才能平稳停住邪。在雨天保持较高的胎压才比较安全俱间从。   八项安全注意事项如下锑:   1.保持良好的视野讨:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外诧,要及时打开雨刷器掇,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯屡。如果前挡风玻璃有霜气绦范揪,则需开冷气江,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气警,则要打开后挡风玻璃加热器匿谈滩,尽快消除霜气聊,以免看不清后面的车辆乐。   2.防止车轮侧滑贫棺:雨中行车时肌鲍深,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”撮,使汽车的制动性变差蠢桅辜,容易产生侧滑秃壁缴。因此度瓤,司机要双手平衡握住方向盘钉馁,保持直线和低速行驶磐疗,需要转弯时浆偶蹋,应当缓踩刹车办懊,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑掀肮。   3.低速挡缓慢行驶怂蚀榔:有经验的司机都知道沽,无论道路宽窄戈扳鲤、路面状况好坏系廓顽,雨中开车尽量使用二挡或三挡摆嗽、时速不超过30公里或40公里铆掣乾,随时注意观察前后车辆与自己车的距离翘矩持,提前做好采取各种应急措施的心理准备蛊沪。如需停车时拔蛔,尽量提前100米左右减速闷揩、轻点刹车领,使后面来车有足够的应急准备时间凄。   4.防止涉水陷车及盾淖:当车经过有积水或者立交桥下妻废、深槽隧道等有大水漫溢的路面时断缸裳,首先应停车查看积水的深度妇,水深超过排气管乡事皮,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠缔痉,容易进水间。不要高速过水沟认谢、水坑委。这样会产生飞溅俺,导致实际涉水深度加大浩暴,容易造成发动机进水梯吃。   5.切忌熄火后再次启动车辆壕:发动机一旦进水熄火顿伶,千万不要再启动车辆地蛋,应该将车放在原地等待拖走虾涂。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室迹朵咸,因为一旦水进入燃烧室浑,因水的不可压缩性扮瓦,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命温害;这时造成的损失可就是非常严重的了牛短,发动机大修就再所难免了凄溅。   6.注意跟车汇蘑:尤其是大车不要跟的太近固,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去哄,况且大车容易溅起水浪被,使小车受害磨。   7.注意观察行人亲限赎:由于雨中的行人撑删汤,骑车人穿雨披寥剔,他们的视线兢快塑、听觉陷夸、反应等受到限制罐,有时还为了赶路横穿猛拐黑盟,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒常挨计,使司机措手不及咆芹倒。遇到这种情况时娇氏,司机应减速慢行苔团,耐心避让外娜,必要时可选择安全地点停车艾贝旱,切不可急躁地与行人和自行车抢行读。   8.及时开启车灯怂:遇有暴雨视线极低时地莱剔,应当开启前照灯并姓、示廓灯和后位灯精芹,并把车辆驶离路面或停在安全的地方领。 版权作品陀烂惜,未经环球网Huanqiu.com书面授权筷朗,严禁转载坑穿,违者将被追究法律责任锻洁扒。 责编握低购:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气搏栋胸,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧芦。在正常状态下奈炽,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油韶惫孟,这些机油来自对缸体徒、活塞颁、气门润滑用的机油诧,不过量很少而已韩韭藐。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障册雹空,超过正常范围的烧机油现象币揭摩。这是怎么回事呢握?我们消费者又该如何应对缄?   汽车烧机油有三种情况   1艾、气门油封处漏机油臂吩,原因是气门油封质量不好秆,或者发动机温度高辖破取,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大裳唱容。   2斜晨、曲轴通气机构无法过滤机油纠沸快,导至机油被吸进进气道慰坚,这种情况只有改进过滤机油机构讼玫,以消除故障或提高效率尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3凭、从活塞处漏机油部盟仁,这表现为摊,节气门只有排气侧有积碳橙,但是蜗蓿害最大四窝赡,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致贺逛扁,但这也只是表像般诫称,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两挤围篮,那么在同等材料下灰,同等排量下(以1.6L发动机为例)饭瓮麓:   有些发动机采用短行程艇镣,大缸径的活塞哺,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程擂据羚,这样活塞环的承受气油能量的面积就芯濉,那么在同等排量下羡呜,活塞环对活塞的推拉力就有所不同掇,推拉力越大钠肯尸,活塞环对活塞的破坏力越大溪。在涡轮下虫惯,活塞环承受的气油能量更大盼戈,活塞环对活塞的破坏力也更大埂,更加重了烧机油的程度奖旅韧。(注炊闪暖:活塞环是卡在活塞槽里的醋,活塞环承受气油能量越大赫添,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题窍口,活塞环就无法封住气缸粳镜,就烧机油)绕告头。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂滑揽川,具体来说汐粉寞,主要的是如下两种咖:   1肥燃、熔铸类码:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦赎愧,一方面增强密封性方兰,一方面保护原摩擦面金属良。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用滑庇达,但因为其本身为颗粒状且随机油流动摆,容易堵塞油路及滤芯欧巩藐,引起更大的故障希洼亲,另外柬陕似,因其本身硬度泻蕖,随使用会逐渐损耗土,更换机油时也会随机油排出物陷,需要不断添加伯。   2柿净联、锻造类泄京:通过发动机工作时内部的高温浦、高压将金属锻造在摩擦表面妇,形成新的摩擦面鸽厦乌,增加原工件尺寸鳖色羌,增强密封哪,保护原摩擦面娥。这类添加剂目前市面比较少见履跨,如果足量情况下淀,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加镰。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象累皆篙,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题贝虐零。因为添加剂价格都不便宜杜,如果经常使用牟清,过不了多久就和修发动机的费用一样了课,却不如修发动机来的可靠答凯暗。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的芒、合适的润滑油尉钾,并且定期更换蠕奖。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同吞廖需,因此管感徒,针对不同国家的车型送荤,修理方面的费用和修理后的效果差异很大牌。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了亮丧累。   另外那挡吃,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机盘嗓缅,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)械少睡,平时要注意检查其工作状况淘铆韭,定期查看机油量消耗是否正常等墓。如果遇到问题或出现不正常现象段,需立刻送往正规门店进行维修检查苦贬,不可继续长途驾驶从,以免造成更大的损失甚至影响行车安全蹄。 责编擦陷:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气蕾,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧污。在正常状态下眯擦,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油际,这些机油来自对缸体雇匪赫、活塞纶坷、气门润滑用的机油讳幌槽,不过量很少而已排池。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障泞,超过正常范围的烧机油现象沤描。这是怎么回事呢蔫窝?我们消费者又该如何应对伟晴谩?   汽车烧机油有三种情况   1戌、气门油封处漏机油镁散,原因是气门油封质量不好田当,或者发动机温度高锋,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大桑掀糜。   2日瑟老、曲轴通气机构无法过滤机油偷,导至机油被吸进进气道腻,这种情况只有改进过滤机油机构踞食怠,以消除故障或提高效率许。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3嘿、从活塞处漏机油甘,这表现为嘘,节气门只有排气侧有积碳盖棺,但是挝歉卤瑁害最大韩翔恃,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致祭隧达,但这也只是表像管,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两狸猜计,那么在同等材料下危光,同等排量下(以1.6L发动机为例)必难:   有些发动机采用短行程怀念,大缸径的活塞惠,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程冉,这样活塞环的承受气油能量的面积就斜稀,那么在同等排量下胆观手,活塞环对活塞的推拉力就有所不同担疯,推拉力越大骡教,活塞环对活塞的破坏力越大粒岔炼。在涡轮下凸冷,活塞环承受的气油能量更大悄挥,活塞环对活塞的破坏力也更大奸史,更加重了烧机油的程度缅痴。(注舌:活塞环是卡在活塞槽里的士,活塞环承受气油能量越大乒,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题粱椒垃,活塞环就无法封住气缸完,就烧机油)痉默。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂槐,具体来说券钮,主要的是如下两种孝艾:   1味、熔铸类官泛负:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦公,一方面增强密封性绅没搂,一方面保护原摩擦面金属界。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用摄沙,但因为其本身为颗粒状且随机油流动舰菊亭,容易堵塞油路及滤芯老,引起更大的故障悉编,另外容书,因其本身硬度泄,随使用会逐渐损耗度耐嗡,更换机油时也会随机油排出瀑编晦,需要不断添加匣关。   2轮拴戎、锻造类躺台:通过发动机工作时内部的高温兄朗、高压将金属锻造在摩擦表面联传乾,形成新的摩擦面谢么,增加原工件尺寸录犁梆,增强密封弯华齐,保护原摩擦面备崔。这类添加剂目前市面比较少见途,如果足量情况下勃,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加裸倍。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象涡,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题糠。因为添加剂价格都不便宜腐,如果经常使用诚价,过不了多久就和修发动机的费用一样了浆,却不如修发动机来的可靠梢喘扑。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的椭强、合适的润滑油讥楔,并且定期更换郊涟瓢。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同默豢,因此鹤,针对不同国家的车型剩煞,修理方面的费用和修理后的效果差异很大脆瀑。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了竿熬碴。   另外齐,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机弟胶,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)咕,平时要注意检查其工作状况农冈胎,定期查看机油量消耗是否正常等松。如果遇到问题或出现不正常现象儒晌辩,需立刻送往正规门店进行维修检查彼翁设,不可继续长途驾驶唇,以免造成更大的损失甚至影响行车安全纷缉鞭。 责编虹:杨杰" "   在本期内容里税别步,随着夏季的到来两寐,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题壁廉百,那么如何自短时间内降低一些车内温度桶翰佩,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢师廉?利用车门煽动散热是个不错的方式墙羔,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置考褂边,都是很有效的措施募踢送。   总结棉诗板: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度斗,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤藕巾搁,所以夏季高温停车时要特别注意泛炼。即使没有遮阳板或阴凉处辣设,至少要让车辆背对阳光照射方向畔,避免光线从前风挡处直接照射车内豌墨,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾怠,也是个增加车内湿度来降温的方式焦蔑。 责编勃市奶:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时线,这个大家都知道乏胆究,那是在高速上署澈,并且有明显的限速路牌料,而那些没有限速路牌的地方诧浑厘,难道也是120公里每小时么概耸?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识帽矫,考驾照的时候都学过挫锌,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定荒,不知道网友还记得多少脆镶赴,不管是当年怎么过了考试的肖巳玩,没学过的颇伦、学过忘了的侨,咱们都应该再了解一下烧,省的罚单到手再后悔稠父划。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件秽鲜:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 廖。    其中乳劲察,城市道路 虫瞥,无道路中心线最高限速为30公里每小时 签纬矮,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 绵煤。在公路上 (即有道路编号的国道徘、省道及城市间公路)视花,无道路中心线最高限速40公里每小时 嗓夏,有中心线70公里每小时 浆。   总结炔季: 在城市中驾驶瘁淋五,总有偶尔没注意限速的情况匹缸衫,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了戈,就算是路况良好定梧匈,城市中的最高限速就是70KM/h惯,要是在哪些道路上超过这个速度渺,那肯定是超速了刷陆零。    还有很多地方都有自己的限速要求锣,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h乘,所以大家在开车的时候还是要多注意路标谦祈,别疏忽了道路法规始。 责编龄快:杨杰" "   在本期内容里避潜端,随着夏季的到来狄,雨势的增多籍谐,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤登笔诫,有些是被树木早上糕擂邵,有些被坠物击中摹沦,还有的好端端在地库停放也会被水淹没荡缓醒,那么面对这些情况暖绿,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢团牟渭?   总结许洛: 遇到下雨时腹柑绷,无论是行车还是停车都要特别注意帕币穿,行车时避免车辆涉水挨轻,同时车牌也要紧固葛分,避免冲水时拍照丢失楼伎该,而停车方面刚刚点评君也说了很多瘦认风,特别是遇到极端天气时巫,一定多留心漠掠,选择尽量空旷的开阔地进行停放尽嘛嗡,避免造成意外损失揣东僻。 责编俄凹妊:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后淑裁,开车安心许多褐顶,也不怎么太担心颠簸蹄嘉、并线署黎荚、刹车等给孩子带来的太多不适径。因为有一个专业秘、舒适的儿童安全座椅保护着他籍恼。但是别层赦,儿童安全座椅既然是一款商品泰砷,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中糠。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好白涝鄙、但求最贵”么刺?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子龟挤校,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )实隘。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行睹藐,产品覆盖更多国内外品牌问魄,其中进口品牌6个蓟敌评。    测试结果差强人意适垂汤,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中避恃堪,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中投操冗。点评君搜索了一下樊,有的销量还非常不错确。但是煽,万一发生意外胳免任,那可真是后悔都来不及辆。    买个大牌儿产品总没错了吧黑沮?没错挟岔谎,选择专业哄粳钮、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的连寿温。当然暗,就跟买LV孟、爱马仕这样的奢侈品一样滔的,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱劳,但是价格也是不便宜的纬瓤。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧晾?没错褂倡霸,该厂家不仅为汽车睦力、赛车研发座椅煎低,飞机座椅的业务他们也“掺合”婪签。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有剑腿参:原装进口的瑞士Coccoon陀竭海、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌杀,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)惮、美国Graco乌物吻、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂遂狗骆,中国只是其中一个)鳖芜忿,但是质量一般也没有问题痛咳巩。    当然蛇死,进口品牌往往价格不菲己富,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择未缉暮。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商炽枢,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些粕夺劲。不过荷,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 途巧脊。    点评君查了一下槐,许多国家和地区都有严格桓奉如、完善的相关标准阂恋。欧盟有ECE R-44/04标准练靖、德国有ADAC和stiftung warentest认证固、美国有ASTM认证坎储位、瑞士有tcs认证诡撬、奥地利有oamtc认证娩素摧、英国有Which best buy认证等歌。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证僳亮。    ▲值得注意的是亥,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准标扯。此外速霜潮,每个成员国还会根据各国情况提高标准桶,在ECE R-44/04认证后面增加编号功,比如E1(德国)敢粮湃、E2(法国)红、E3(意大利)舶霜、E4(荷兰)等蓄痊。就算是我国的国家标准GB27887怯,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的携窖媚。    那这么多认证海蹈、标准你记得住么褥考?反正点评君表示记不住敞暖榷。    好吧溶,咱们简单点楔,在选购儿童安全座椅时舅,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 联形,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)腥。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错痰舱蹬。    上一页 1 2 下一页 责编累柯添:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来烤,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人胸讨阀。交警部门表示面床,无论流传的交通事故内容是否准确沧,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的屎拼。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后金鼎,记者向交警部门核实相关信息叔,高新区交警大队民警表示淬来怀,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故祭稀台。“但在执勤过程中荣辞瘟,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机共恐,这是十分危险的裙咳少。”交警部门工作人员说钮。   “有时候在开车过程中就会发现抱,虽然路况良好付,但仍有车辆以异常低的速度行驶洽红破。还有的车在毫无征兆的情况下场系,开着开着就偏离了车道同腔纳。”出租车司机徐师傅说蜕梦,这种情况多发生在驾驶员打电话狄烫拭、看手机或者调整导航系统的过程中磺。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现卧旗露,开车时玩手机的“低头族”并不少见彭,尤其是在等红灯期间耸俱,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信哩逆、微博拔。如果在驾车期间砷赶,手机接到信息或者留言克镣趟,司机们一般会怎么做呢华鬼?在接受记者随机采访的20名驾驶员中法甜,有9人表示会立即查看信息内容碎,但是会适当放慢车速垛。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看典筹两。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方幢矩,再打电话或查看信息瓢驶掀。   “开车时我不会使用手机酸琼,但等红灯的时候会打开微博蛾、微信看看那。有的时候遇到堵车峭,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息动。”自称是个“微博控”的小陈说僻及脆。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候脸前捕,不会带来什么大的吻溃害道。”一位80后的年轻车主说起欢,他认为车辆停止时没有危险坦宫。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说祷乒省,车速60km/h娟匹成,低头看手机3秒奉,相当于盲开50米啦双,一旦遇到紧急情况诉,刹车至少需20米垮。根据交警部门的统计抄,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍赂。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍辆蔷挪,开车时要求驾驶员注意力比平时集中啦轨翔,如果在驾车过程中玩手机揉损品,驾驶员反应会迟缓啥尺隧,一旦遇到紧急情况棉咳,很容易发生交通事故邓。   交警部门建议签,行车时虱考,司机最好避免使用电话舍郸咯,这可以让道路更加顺畅抢,也可有效减少事故的发生萌坎溅。如果开车过程中有电话一定要接受疏窘,不妨让别人代劳承,如果实在没条件渺,可以将车安全停在路边后再打电话夸拿邻,这样可以远离危险并避免违章侵宦盲。 责编惟:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中郡,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏沮、失灵洗,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要柔,因为这不仅影响到行车的舒适性崇桂,而且还直接关系到行车的安全性冷。所谓远水救不了近火峨,无论是去4S店还是等待救援城粮寸,都太慢限闻室、太麻烦护缚瘦。其实车主完全可以自己动手检查朗琴晾、拆卸车灯笔。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法腻,希望能给您带来一些帮助馁。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前盖伶,车主很难意识到前大灯纽蔡丝、尾灯灌、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作蓖。比较明显能看出的是前大灯的异常室到。 常规的车灯检查主要是前灯赐、尾灯沏漏、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题蹲,如车灯烧坏习桑哗,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式努稍爬,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡韭懈晾。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险握瓮夺,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器枚烷瓷,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头凰,可以找个试灯接到插头的地方挥。    如果试灯亮递毯,线路没问题具陌馈,更换灯泡汐。如果保险没问题叛场淖,试灯也不亮辨碗,就要检查线路了禾杀挽。这就不是车主可以自己解决的问题了记。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外抗扛提,还需要注意检查其他车灯额配眠,比较重要的有刹车灯官、转向灯阔蔼痘、倒车灯锭,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低徊斗棺,因此它有可能被飞溅的石块砸伤纠乏,建议各位车主定期检查颊。    上一页 1 2 下一页 责编瓣嫂笺:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束玖路,考本儿的高峰期也要来了泵狙裳。相信大家都会感觉即使我们在驾芯倚考取了驾照疾,但上路时仍然会遇到不少难题男彻。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢酿店钨?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯坡。下面涎,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起日。 【新手上路指南目遣:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步啪纱,先得学会怎么坐寡督垦。有人认为只要开车时坐着舒服就好辫,实则不然潘磊,调整良好的坐姿猫皖,不仅有利于控制车辆敞,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的劝。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是抵强,驾驶员身体能够保持正直酞,并且手扶方向盘时技棵,还可以保证手臂有一定的弯曲度动,同时碌川谷,腿部在将刹车踏板踩到底时芬狄,还能保持自然弯曲氛。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外僻蔑玻,在这里我们还要提醒各位车主鹿拒锑,如果你的车装有膝部气囊屯晤,请在调整座椅的时候歪,适当将腿部距离气囊位置稍远些揩泼履,为在紧急情况下浮罐逝,膝部气囊爆开提供安全的空间垢取。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用檀荚嘛,有些人或许因为嫌座椅太矮氏缎舵,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫太惮苫,但这样的做法无疑会增加安全隐患粮,会使驾驶员身体滑动盆,很容易引发事故翱。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶炬潦。    上一页 1 2 下一页 责编匙:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高孪,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机喷。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲儒,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑辞。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息迷倘:涡轮时代已经不可阻挡荷尉端。诚然妒,涡轮增压发动机具有许多优点蕾通,但在日常的使用过程中无,也会提升我们的用车成本寿谰枫。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护疤。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养蹈?】    放眼整个汽车市撤诤鸲印,涡轮增压越来越成为一种趋势胆睬,而我们今天的主角——北京汽车绅宝孔信,也搭载了包括1.8T年湾、2.0T陆磁、2.3T三款涡轮增压发动机唾。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计馅试攘,但根据中国消费者的特点进行了加长冲噶,由原车轴距的2703mm加长到2755mm粗切,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm莆官撵。    ■为什么选择涡轮增压发动机痹歉葱?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机晃彼,通过压缩空气来增加发动机的进气量瘦欣。它所带来最直接的好处盲刊充,无疑是对动力的提升磕傲。在同等排量的前提下鹃,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率捌颓既。以此次试驾的这台绅宝为例卷亩裙,搭载2.3T发动机的它报,最大功率达到184kw蜗,已经接近3.0L自然吸气的车型扳抡。    在相同排量的前提下心掣,涡轮增压发动机燃烧效率更高戏碧烂,动力更充沛充韭。在日