印度承认2月印巴空战直升机坠机原因 遭己方火力打击

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 大申润滑油(深圳)有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术懂教:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位哇爽、锁紧穿么碗。    与会专家认为继,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求那哺剐,安全性测试验证要满足热测试(高温危险湃、热稳定泊逗茧、无热管理循环翱芦盯、热冲击循环波膘纽、被动传播电阻)讣伶挤,电性测试(短路瞬芹、过充电和过放电)和机械性测试(冲击画黎公、掉落泡、穿刺眠肯、翻滚惟赦、浸入莆笑、压碎)的安全要求摩娩愤。但是勾鸵肖,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧讲。安全无止境帮避盗,提高电动汽车安全性寂拌寡,还需要国家顿、科研机构权雇收、动力电池整个产业链条等多方的共同努力社恐。    在燃油汽车发展的一百多年历史中申,也曾不断出现事故眠,遇到挫折是任何事情发展的规律习。因此潭,对于各类事故贫,电动汽车各产业链不应止步不前绒青,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足夏七。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的惠杉戒,要让安全成为满足一切功能的首要条件慰览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填经:李芳" "   上海车展开幕前一天祥净,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会荤坑藏,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌掸伦。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌皖?北京现代副总经理喝睡、销售本部副本部长吴周涛表示量蹈类,目前北京现代47%的客户是80后和90后递筏哆,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例忱。“他们对于服务有着完全不同的需求森。比如服务要定制化扮,手段要智能化空、科技化驮兔。同时甭竭,还要预见到他们的需求并满足变。”    如果说此前脸,中国汽车市场的竞争是产品的竞争匡,是厂家产能的竞争裳冯,那么未来则是客户的竞争畏痹。因此窜浆浅,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”圭。“意思就是享受你还没有想到的服务潘冀糖。”吴周涛如此解释稿堵泌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢势?据了解倪,北京现代由原来的只关注车辆生命周期倍,升级为对客户用车生态的全面服务逼,基于互联网科技的进步节店,先于消费者预见需求沁,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”耐,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效崔借卢、智能抽孪、共享伦衡,以及个性化定制的智慧服务体验瓷葡。    具体来看撕,北京现代将率先整合官网奇愁、呼叫中心僚室嚎、4S店透明车间瘫、服务App傲、娱乐凑避第、地图骇粹、语音控制暇、智能搜索等服务功能粒锌上,并将其聚合到车机上日,成为用户的车载生活服务平台肠。它就像一艘移动的生活航母食局,无论是餐饮戒郎、娱乐锨碍床、购物的生活需求画桐锯,还是维修厂、保养的汽车服务净搽,都将以车为桥梁艰灯,实现信息互通簇。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务辫,还能够通过在线直播的方式瑞城炭,对接车梨僳、检测蕾翠、派工相嘶、维修溯弟、洗车侣献、交车等服务的全程进行智能监控投什卫,实现人车分离式的售后服务退危澎,把客户彻底从4S店里解放出来激窘,为他们创造更多自由生活的空间粉。    值得一提的是钉仆是,在“汽车共享”大火的当下让稀捶,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务涧茬。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者澳窍,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蜡猩肉。“如果只有5%参加到共享汽车当中呸搐氮,那也有40万辆的规模吓许,这是目前任何第三方平台都实现不了的朴俩傅。”陈静表示痴溉燃,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车稳惋封、售后代步车锨诬鲍、公务用车也会参与进来丢诺腐。“我们希望融入大潮嚏哆俊,积极参与这种尝试坡。”    除了全新服务品牌的发布示,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点弛。据了解涎啸,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上钙,通过平直且富有张力的线条护帝,充满力量感的车身轮廓富雀,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格乒。同时壳,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机驰祷少,匹配7速双离合变速箱娃,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现滥虎。    “新一代ix35上市之后不将戏,北京现代有全新胜达悔沁融、全新途胜峡救、新一代ix35伐峰喊、ix25四款SUV产品譬颧。通过这样的产品布局繁封围,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势悔块。”吴周涛介绍说门,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车现火,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求隋。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点瓦赏,本届车展除了新一代ix35饲,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔分屯。新车延续流体雕塑2.0设计风格撮费,对进气格栅逼弟剃、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化甜扰厢,以DAW驾驶员注意力警示匪描瞥、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置挤擅,为消费者带来更安全的驾驶体验挝。    除了两款新车外臣咳,北京现代还设置了技术展示区试浮黎,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果滇年扁。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台羡,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天控、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况围。    2016年对嗓抗,北京现代实现产销114万辆龄驴,超额完成目标聪泪祁,保持了行业第四的市场地位妇。今年北京现代即将迎来成立15周年攘蝗筒,也是北京现代从800万用户基此尽,迈向千万用户级别的重要一年沉戮狈。业内人士分析徊钝衔,在后百万辆时代到来之时隧谩标,北京现代不仅在集合全球化的领先技术怯圈膛,也在不断践行本土化政策迹渤岁,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理哼较律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施:李芳" "  5月10日剖篱,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点刚,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业虹码,人们的关注度更高淀乓魏。在今天牛,汽车产业主管部门虹、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》里可,其中指出妇喉:“中国企业鲁队,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”适猴。   目前在中国汽车领域肠丛娠,舆论将中国品牌分为三类乳身,一种是例如长安汹揽加、吉利这些发展势头迅猛的示范企业瓢士踞,用通俗的话说“敢说敢想敢干”茸霖闺,而且成果显著剧,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”匹,这些企业通过内部的改革恃砷,已经形成了正确的发展思路差苯痉,尽管在终端销量上尚未展现成果陇耐好,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”寞弗,始终有一种“捞一把就走”的心态脾,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型信,在市场赚取短期的效益褥尼。   苗圩在撰文中指出归:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力贰。企业投入资源晾,通过设计开发搭处疙、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值驰窃岭,包括物质价值和精神价值璃。但是碘刮巩,这个价值需要在市场交换中转化为货币寺,才能完成“惊险的跳跃”漓,成为企业的收益盾。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心蹄苯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日讽,中国汽车很兴奋掇拎粹,但正如苗圩在文章中强调痊啸吾,品牌建设是长期而艰巨的任务存,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”污疆。这同样是中国汽车品牌需要思考的囱。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》财坛,通过仔细研读拱,将其中核心思想与观点标明镣蓄,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示咀,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知砂差。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来妊,党中央呻摆蓝、国务院就振兴实体经济阀史、做大做强制造业做出一系列重大部署惦衰醚,对加快质量品牌建设提出明确要求擒。习近平总书记强调笛圭,“推动中国制造向中国创造转变辈四、中国速度向中国质量转变汹、中国产品向中国品牌转变”立材酮。   2016年邵倾,国务院部署了消费品“三品”专项行动稠,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》肌玫,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力菏秸,提高有效供给质量恫凄汕,满足人民群众消费升级需要的战略抓手动朗姜。   近日彭陵伎,国务院同意设立“中国品牌日”卸,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用雷现硕,体现了全社会对中国品牌的期望猾埔,为建设制造强国指明了努力方向品。      一谱冠堡、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代超灵煞,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现壁,代表着国家的信誉和形象放诺百。品牌发展是一国由大变强的必由之路敞,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志起羔超。   品牌建设助力制造强国战略膝惹。 我国是名副其实的制造大国庐,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务昏胸蛾。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”沙扰瘸,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化狸牛毫,产业转型升级势在必行慧,迫切需要加快新旧动能转换嵌静嗜,培育面向产业中高端的竞争新优势师考咎。经济发展规律偷蹋甩、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明纪饯咀,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵陵纤囱,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力酸椒。   品牌建设推动供需结构升级匈。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新嘲瘫,重点任务是提升供给体系质量粉,提高供给结构对需求结构的适应性憋让。品牌是连接供给与需求的纽带舅鼻嫌,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置么烯朔,引导需求侧消费升级靡通,提高供需两侧对接的效率盲捕。   品牌建设促进实体经济振兴诺。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心菜夹,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力板。企业投入资源类轨,通过设计开发谴输、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值伶崎耿,包括物质价值和精神价值叙分妮。但是发充淌,这个价值需要在市场交换中转化为货币巳,才能完成“惊险的跳跃”梢,成为企业的收益谜诗钝。能不能跳得高申熟、跳得远勉酪,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知敢脐。品牌是价值和信誉的载体蹭袭,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力辣末。      二烁按、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述殿,科学地阐明了创新颈闺、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系谐埔撼。从品牌建设的角度看啊充,品牌需要“中国创造”琉,没有创新表,品牌就没有差异化的魅力猜畔。品牌需要“中国质量”疽朝盯,没有高质量但奔拣,品牌就丧失了价值的基础乓亮秤。 近年来囱刀,面对国内外严峻复杂的经济形势妹,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央薄、国务院重大决策部署涉,认真研究我国工业发展的阶段和特点抠肌钉,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路觅梅。   把握规律稻咯,找准抓手酸桐收。要坚持质量品牌工作整体推进排七,引导企业在设计开发怯捶钮、生产制造和营销服务的全过程建立全员巩、全方位的质量管理体系巷祥、诚信体系和品牌培育管理体系紊卸,以培育有竞争力的品牌为标志贫仇侥,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念皮。   积极履职掸枷羡,统筹部署痛。2011年皇,工业和信息化部会同发展改革委泡惨沮、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》推瑟呵,进一步推进品牌建设挽拆。2015年赔发,推动出台了《中国制造2025》顷接变,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一炯。去年抗,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动净稠兽,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划闯魏齿,部署了全产业链质量品牌协同行动蔫惯慰、优势和战略产业质量品牌护航行动错、中国品牌“走出去”等一系列重大行动掇。   持之以恒就啡,扎实推进伶每。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设痰县。   经过多年的不懈努力垦,我国品牌建设工作进展顺利晚韩,取得了初步成效兜垮。目前笆,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点疙浩孟,涌现出251家示范企业诗浓。根据对示范企业的调查毋,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%豪,工业增加值率从21.8%提高到26.2%党残,企业经营的质量和效益得到明显改善熊胜嘛。同时肋,重点消费品的定制化巾、中高端产品供给比重显著提升贿,定制化服装消费增速超过30%板仁,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致胆。      三蛾、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务废秤疮,需要社会各界齐抓共管替,合力推进嘛搁。下一步涉户,工业和信息化部将发挥行业优势辞溜木,深化推进品牌建设恒嚎补,加强与有关部门密切合作疾械,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境十骡,努力开创工业品牌建设的新局面泞躺驳。   坚持企业主体抠奉,增强品牌培育能力燃嚷备。 引导企业增强质量品牌意识旧狸,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理滑纹。坚持试点先行教莲、示范引领际揉欺,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设旧溃,促进企业品牌与区域品牌互动发展唬美缎。加快制定品牌管理体系标准催完疗,组织贯标推广篮沦。加强质量品牌宣传懈兽讲,弘扬精益求精的工匠精神案裂,扩大自主品牌社会影响妻劝,激发企业培育品牌的内生动力酗。   落实质量为先闷绍上,加大支持引导力度慷锋。 贯彻实施《中国制造2025》孪腻,落实质量为先的基本方针檀赡粹,加快推进质量品牌提升行动凌碱。发挥制造业创新中心建设霖居、智能制造痪建弄、工业强基等重大工程的支持作用相筋,引导企业加快工业化与信息化深度融合泻,运用“互联网+”猴、大数据等新一代信息技术擅,把握智能制造热、绿色制造上忱檄、柔性制造等产业和技术发展方向谴丧坛,加快培育自主品牌花吵。   鼓励创新设计裳嘉酣,丰富品牌差异化定位缝查聊。 完善制造业创新体系仆桶涕,加强关键核心技术研发脯守,推进企业技术中心建设湃诞。在重点领域推广应用以绿色糯、智能汐竟、协同为特征的先进设计技术污。建设具有世界影响力的创新设计集群宠练,培育一批专业化的工业设计企业淘鳞,鼓励代工企业建立研究设计中心禽,加快培育自主品牌完攫。   实施重点行动蕊,促进关键领域发展漠。 落实消费品“三品”专项行动教蒜解,支持消费品工业向智能华屎透、绿色姜几、柔性和高效制造发展漆泞。增加中高端消费品供给几勤,促进产品向高性价比优势转变掳罗躺。大力发展智能雹陇、健康消费品嫉挡,支持发展民族特色消费品峦迫。实施优势和战略产业质量品牌护航行动驳,加强产业市场研究和需求预测辱保,科学规划产业布局俱拢扔、供给定位和品种结构腐黄嘛。 实施中国品牌“走出去”行动乱炮,贯彻落实国家“一带一路”战略每,推进国际品牌共建共享贬。   完善公共服务房红扁,支持质量品牌进步坷暇虫。 建设质量品牌专业化服务平台抚,依托中小企业服务体系犯,提升服务平台的质量品牌服务能力羌。构建质量品牌信息共享平台莱武屁,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估棱诡茹。完善知识与人才开放共享平台颂,依托企业经营管理人才素质提升馆、专业技术人员知识更新等工程讽瞄肩,培养品牌领域管理人员和专业技术人员摩硕。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台惹碱巾,促进科技创新赡烷按、成果转化和推广应用扭认。   加强技术保障钮谢,夯实质量品牌基础哭毁。 完善产业标准额、产业计量垛、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设爸持伦。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关跑凛苔,推动质量升级菠粒。引导企业增强研发创新和系统集成能力怯肃觅,创新制造方式和服务业态峨,发展定制化生产步吭,满足个性化需求亮案。鼓励企业发展现代销售体系汇贪狠,在品牌传播屉、顾客体验和销售模式等方面创新发展拇姓衔。   设立“中国品牌日”峭倍,大力宣传知名自主品牌 蚕司肪,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新讥邓、质量精良杜歼、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值苍斜。品牌建设是长期而艰巨的任务嚼穷房,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”羞掀潍,以新理念引领新发展胃许讨,持之以恒地不懈努力祁卑材,共同推进中国品牌迈入新时代闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬痕泡:李芳" "   5月5日剃,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开栏,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人凹疆哩、董事长李斌就中国汽车升级之道屏、互联网企业造车恰奇拧、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论冈馁奶。    近两年互联网造车企业纷纷入局吻,被称为“新造车运动”贰细。徐和谊开玩笑说量陈,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心剃羡萝。”他说侗檄膘:“我从传统汽车的角度看滴费,就是不服!”徐和谊解释道锨杯,李斌做到的他也能做到搂拉改,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇敲。    徐和谊认为鼓裴廉,最难的不是做产品脖,而是做品牌淬旁,尤其是国有企业体制下做品牌棠。建立乐莎鹤、培育一个品牌焚辱吠,没有很多年漫长的过程是培育不出来的凉萝。他举例说瘫嗓忙,蔚来汽车在东方广场建体验店屉疯壳,那叫“烧钱”订痹,国有企业就不能这样“烧钱”掂渺。但品牌打造的初级阶段吉蔬,该烧的钱还是必须烧的拓筛。这就引申出国内传统汽车行业少娶,必须加快加大国企的改革步伐歌废,从发展角度库湾、竞争角度衡陌焙,必须改革绒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务开,希望未来产品不光是一个出行工具炊,而是一个用车的体验平台订。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口猩,而是看到与用户交流的新机会遣到腾。从互联网豌轨阔、移动互联网忙撑工、移动社交发展趋势看巍,与用户关系会让汽车发生深度变化动抢对,体验会变得更加重要脓刀。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业伦,新车企应该走什么样的路镀,徐和谊认为酬纽瓶,条条大路通罗马舌廓的,但是路和路是有区别的阜凄。他认为全世界只有中国能做到一件事铜掇:传统车企和新生力量深入融合踢灰、发挥各自优势焊,结合起来雀,这条路可能全球谁也做不到回输斤。中国很可能缩短从大到强的汽车路线檄钒。徐和谊透露亨勿澜:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作容,很可能这轮竞争材,十三五末裂,再过2至3年滤响存,肯定会出一个比较好的结果晾兴讲。”    李斌也认为钒棉,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大兔违,这跟传统燃油车情况不太一样随霓尘。他干脆表示刑舱,国外品牌在中国是没戏的炯潘胃,因为智能汽车需要本地化的数据柒卜,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快逃你。蔚来汽车在三电洁、智能电动口核掣、包括制造方面都跟其他企业合作燎沉。李斌强调父口:“我们是很尊重制造这件事的专业性室。”谈到合作恭,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作实台:“我们的南京工厂投入十几个亿雄绷县,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作逼嚷,不是简单的代工戒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需:李芳" "   据雅虎网站报道捎澎案,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示秸,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现菏曹,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务婆。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称牟:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域菜雀,那么它将会伤害我们的汽车保险业务颧佬。”    他指出平犊嫂:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现董斜。尽管我认为这可能还有很长的路要走窘池,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况羞欺潍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为涧缅冒,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍溅散僵,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险填。    当前酥搞虐,特斯拉露藤、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术凶炬。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中炒始,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密崇将难,并将其带到了Uber疆怖塑。    去年论狸,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中刃,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑袖琶叼。特斯拉CEO马斯克表示破经,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”讲帕辣。    马斯克认为骨计唾:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见媒泉糯。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故静,要远多于因人为失误导致的事故钦,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道堵怠,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素碳兴欧。    他表示鼓百:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全胺非,那将是一件非彻纾好的事情伺夏。但对于汽车保险公司来说狡,这不是件好事脖鳖儒。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后恨崩,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称弧避:“我觉得这种影响很明显虐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙棋:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告驾氰,以一个参与者的身份和一个观察者的角度冀秋,全面吧曙、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题诫,阐明了个人观点祷,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的特疼、客观的看法配惜。    报告摘要鲸窜:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期碘却喀、导入期棺纲胺、快速发展期与成熟期四个阶段迁卉瞧。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段便俱唐。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化继,很值得我们借鉴萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败闹呵。如果不加重视似氖库,终会酝成大祸品矾。    *韩国的电池产业巨,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战剔,我们必须面对这个挑战吨。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作稗僧,它会带动未来汽车消费新的革命你息假。    *任何事物都有两面性蜂顾,政策也是这样私獭。补贴强度不足活璃草,难以起到激励效果蹄,补贴强度大了诞,难免产生对技术发展的不良影响沧得,也包括少数人铤而走险骗取补贴开练心。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一哀胜昆、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展闯憾,从国家科技项目立项至今已经接近20年列,可以说产业发展已处于世界前列帮凤。2016年滇畴门,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车悼文,累计销售95.5万辆豢,取得了令世人瞩目的成绩胁栖。有些专家认为芥供纶,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段煌抢腾,我的看法不是这样翻乖。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期桑哪痢、导入期钞、快速发展期与成熟期四个阶段句。导入期也称培育期雀徘吴,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段牟肝。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值枢,当时就有舆论认为粪,我国新能源汽车驶入快速道线躲挺,进入了快速发展期触。然而到了2016年便回落下来堂辨。现在分析起来碉羡,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联脑楔,造成了数据中存在一定的水分涕防悸。随着国家对骗补行为的查处狸氦,今年的数据逐渐回归正常饭挞。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势精,有可能会得到一些错误的判断乏帆,导致过于乐观的结论耻腾孔。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期堵,除了观察数据的趋势外袒绰,更重要的是看产业发展的推动力徽歉董,是国家政策为主还是市场为主鞘。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持疼,补贴政策还不能取消骸玖隙,基础设施还很不完善贾,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平对,产业链还不够强壮与完善量骸,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高霉。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨侯,工作量很大播篙练,切不可放松努力斯,让已经启动起来的产业发展放缓下来辖槐。    依目前的政策设计蠕淡灌,我国将于2021年取消补贴火缝,代之以环境粗呐、能源为因素的常态鼓励政策群萝赏。也就是把2021年设为一个转折点悔,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡发庙。期望实现年销售量达到二帛坊、三百万辆以上蛔姓覆,能够占到汽车总销售量5%到10%完。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段氯极戏。    二贾、如何看待新能源汽车的碳排放萝女弊?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策鄙帝孪。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题甫。我认为许多人有这样的疑问是正常的痉鬼,因为至今还没有一个权威的科学数据笑防,来告知公众电动汽车的排放是多少宏?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法特。    电动汽车行驶过程是零排放据糜,这点没有疑问波。但发电过程是有排放的么胶,不但有二氧化碳排放申,还有导致PM2.5的有害气体排放布淮癌。所以简单说电动汽车是清洁的非咯,是不能令人信服的喀椒湘,需要拿出数据来测。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标仿浚款的新闻报道弹,受到一些启发盟誊。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数痕,即“碳排放因子”坤烘泵。根据新加坡的实际情况浑去,标明每消耗1度电倦密嫁,就要造成500克的二氧化碳排放司帅,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升焕地,即每消耗1升燃油兜投坟,就要产生3000克二氧化碳排放触。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放阑陈。由于特斯拉的车重染桂碳,耗电量高交返怖,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值冀,尤其是在夏天开空调的情况下酿工输,百公里电耗有可能到40度痛,因此被防海款羡抠。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化层,很值得我们借鉴虐脾肉。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究猜倘磊,据我了解定性的结论比较一致掣,定量的结果存在不小差异恢日睬,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关抽。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别妻委,其清洁技术水平也有很大差异呕痪。我们可以请国内具有客观地位的研究机构休,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估砍雄境,发布我国的“排放因子”权威数据袍,并定期予以更新兢化咕。可以给出全国的平均值与各地区的平均值涡康。    比较我国和新加坡的发电情况馆,新加坡百分之百都是石化能源发电护放体,而我国的发电能源结构里贾镶邦,石化能源约占70%诲和,可再生能源等非石化能源约占30%鞘尚。全国平均来说涣咸酸,比新加坡的碳排放因子数值要小一点词同处。而且按照现在国家电网的规划来看淌浅,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例讼伸,我们发电的能源结构会越来越清洁厘,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大叛敛诚。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”瞎涤,来估算一下电动汽车的碳排放虽钨。例如一辆百公里耗20度电的乘用车拦鼓,可以算出其碳排放为100克/公里耙炊,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车抹湾慌,也可以相应算出其碳排放为300克/公里县。可以看出一般情况下戮晴化,电动汽车的碳排放明显低于燃油车潦猫。但是如果电动汽车过重恋,电耗很高漠,就不能算是低碳产品抠澈盎,甚至不如先进的混合动力汽车峡潦鲁。碳排放固然与PM2.5没有直接关系枫飘,但是我们可以认为呢巫贫,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下橙,耗电越多避碾,造成的PM2.5有害气体也越多漏赔。因此壳迁,从治理大气环境考虑辩,我们的政策应该鼓励低电耗产品仙棘,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向蓖。    三挟厘、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展沪朝?    这个答案是肯定的逞。我做过一个简单的计算匈,即使到2030年皮,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候奥套,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右肃祥。由于大部分电动汽车会在夜间充电履怂祭,可以利用电网的低谷电时段来充电接。目前我得知的峰谷差是20%到30%烯,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段镁建潍,不但不会给电网增加负荷嗣泻烧,反而可以帮助电网储电岁软协。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式谎熬,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里疮,在白天电价较高时段将电售回电网舒舞。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统编轨,这个系统包括了屋顶的光伏发电会冈伎、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈肌。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电灌,采用分时段电价磐剑挥。当然阂光,对于需要白天时段充电的一些领域卜力卸,如快充公交饥轮驮、出租车与物流车等害第炕,仍然需要增加局部地区的电力供应能力蒙陷颇。    四免、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败侣。现在出现的火灾问题比较多容监,所幸还没有造成集体伤亡领,但是已经给我们发出严重警告方,如果不加重视户苹,终会酝成大祸妓楞。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位错撩嘘。    电动汽车的安全要以预防为主输,要从产品的设计做起勾贡,然后是生产过程的严格控制实陌,不能将未经严格考核的产品投入销售币摩砰。电池的比能量越高讲,发生火灾时的危险性越大鳞痪拆,因此要求有更高的安全性技术鲤拿赂,试验考核应该更加严格枪峰汞。尤其蹄,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎蚂巫梅,因为客车上乘客数量多娶肆梅,一旦出现火灾逃生难度大吝镁。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准忿厘桑,为满足新的标准增加成本是必要的使。对于纯电动客车疗距,我倾向于采用较低能量密度的快充电池棱辽瞬,既安全又经济诺罢丘。    说一下安全监控网络盗。我认为重在实效悸坡。我在几个火灾事例中了解到躺陡,火灾发生前其监控网已显示警告信息卯,但未引起关注与采取措施科仍,说明安全责任不清计酣隶,监控网站流于形式兼辨蹬,主要是供参观用挞。    五痛律、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题络,大家都知道辱,韩国的电池产业尾,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战澎悄天,我们必须面对这个挑战勿萄。目前有一些原因残熊,使得韩国电池进入中国市场有一些困难贡,也给了国内电池领域一点时间垛。但是释,如果我们自己不努力捎,最终经不起国际电池产业的冲击聊碳,我们将会面临严峻的问题汕掀。    我国动力电池产业发展很快捣,一批创新意识强的企业正在快速成长立胺滥,为我国新能源汽车发展提供了重要支持舶。但是总体来说慌刺,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况顷僧事,产品的质量水平不高镶烯穗,投资过于分散甫查吻,到处建设低水平的小规模电池工厂东牡十,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足漠输赶,缺乏战略眼光唯。这些问题需要引起我们重视与思考歉铃范。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败活袱猴,没有一个强大的中国动力电池产业暮示,就不可能有强大的中国新能源汽车产业萌痞,实现汽车强国的梦想又是一句空话翁。    化学电池是一个非常老的传统产品豪,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情汝。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度攘闻,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金把,形成了动力电池百花齐放的创新局面冷删。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰粮逗沫,还说不清楚哪项技术可以稳定下来南坞垛。因此绩豆赶,谁能够掌握创新的主动权啸林貌,谁就有可能掌握未来电池的命运锌。电池的技术创新要有整个国家的总体布局肯,但是企业是实现创新的主体喊。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业瑞沸脆,能够挑起这个历史重任闲加当,把更多的注意力放在创新技术上面搓飘。    去年参观宁德时代电池工厂时翠,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图毙稍,给我留下深刻印象璃剩佛。图的中央标明安全性始终是核心瓢绣,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度脚、功率密度邓、寿命与成本两虑涸。在实现高能量密度的同时息粟匆,要实现快充性能酵补,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念矛吐,向1万次20年迈进蔼牵多,彻底解除人们对电池可靠性然、耐久性的不信任境,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下茶擦好,最终实现电动汽车综合成本低于传统车即圈管,结束燃油车的历史齿。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标耍瓮,成为中国动力电池的创新巨人酸啪。    我对我国电池产品质量做过一些调研拐碴铣,认为坏,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平懂地幸。就电池单体成品质量控制方式查,目前还有采用筛选的落后方法奸巫,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上轿。这表明评兜尘,产品的质量水平低劣亭橡,即使交货的产品数据是在合同范围内几塘砂,这些产品在使用中性能很快就会变差煌,寿命很短第。    目前掇,还有一种比较普遍采用的“分选”方法倘,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差橇菇劳,但这也并未在本质上提高一致性募暗喷。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性犊菊,不需要分蚜返投恪,标明这些产品内在质量是优良的嘿。用汽车工业对零部件的质量要求就是任贡杏,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”海估。恐怕多数企业都达不到匠碗锋,就这一点而言痹,我们与日韩企业就有明显差距叙屋。    面对严峻的国际竞争坤吾牢,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟掇渺。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙胺怂棘,再吃不掌握核心零部件技术的苦踌袍。我们看到国外整车厂来到中国时环笺霜,都要把自己的供应链带进来驳。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链纲攫耗?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任添违串。我建议政府版爬、协会人仓菠、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程颈阔。    六怀答蛾、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作挥断。它会带动未来汽车消费新的革命锨贸,有助于解决城市的拥堵察擎痛、停车难瞄齿诚、环境污染等问题丛琼截。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率逝标,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果芥门,是未来汽车应用一个非扯烂埃好的发展方向崇垢摄。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适北策。    由于共享租车提高了车辆利用率馈痊,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜Α,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显抨。又因为主要用于短途使用悼,大大降低对续驶里程的需求阮吾弓。从社会效益考虑换即,减少了空驶行程耽,意味着减少能耗与排放超,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间鼎,缓解停车难的问题碗。    现在感,很多城市都在做分时租赁孔,但有的并不是典型的分时租赁偶说。A点借亩佩、A点还拓,规模小的例子不少撇砰府。例如有的大学有几十台车在那里吉防,学生租了这个车出去办事儿蓉汞窟,回来时归还校园原处悍喘景。这种模式也是一种共享新达,但不是典型的分时租赁上活曹。只有实现A点借X点还莆、并具有一定规模慌、使用起来非常方便膝,才可以算是真正意义上的分时租赁掣。    除此之外委退宦,分时租赁还有一个评价指标滩,就是车辆的运行率拉仁,即车辆有多少时间在外面跑褐、跑的时间和停的时间的比例内。我考察过芜湖市易开租车屏,我认为是很典型的分时租赁啃去换。从数量上看闹,芜湖已经有两三百个站点汉,三四千台车色葛违,具备一定的规模;从模式上看幢,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借驰、X点还抱饰池。从车辆运行率来看虏胳,芜湖做到了80%篱。    此外肃芥,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用妈,规模也达到2000多辆魂。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池棋拍寞,很有创新特色叫隧,也有一定规模豁吨镜。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据磐懈层,认为大约需要1辆/1000人口奢谱,或5辆/平方公里的密度靶,才能够保证顾客较满意的租车成功率牛烫。知豆的共享租车在意大利很受欢迎迷,其租金仅是普通出租车的1/3吞,估计对停车场需求仅为私人车的1/8乘鳖拦。    作为共享租车的车型滔些,以高可靠性嫩赎、低成本督诚,微型车更为适宜坛好。共享租车要应用车联网技术级,建立完善的方便于客户的使用体系坟斯,实现手机注册白、约车假、开车贤蹿、交车称浦、付费以及安全监控等虏闭。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持的。我认为卸吞福,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来范。为了方便客户吨,建立全国统一的注册收费系统十分必要悲。    七骡、补贴退坡后戎绊,新能源汽车是否还能发展八劳?    从今年开始泛款,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡司。现在行业里有一些不同的声音导佛顿,认为新能源汽车本身就是错误的事情窝芳,它的发展依赖于补贴情试拨,补贴拿掉以后淋,新能源汽车产业就会死掉侩轨。我不赞成这样的消极看法零。    首先在电动汽车本身的技术上涧挡悔,我们要有信心灿。随着电池能量密度的提高暑图豆,到2020年耪,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上蔬捞陪,规模化生产使电池的成本大幅度下降垄。从这几年市场反映看罗,很多消费者开始喜欢电动车了举,他们觉得电动车很安静擞、很干净毙,如果自己家有充电桩凳琅寸,使用起来很方便肉肩。目前辛萍,面对全国大面积的雾霾形势程端,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策山隙痛,促进了电动汽车销售量的持续增长串擞,在不久的将来迫痛卸,电动汽车将大量取代燃油汽车捕萎。    我国在新能源汽车产业取得的进展坍菲,很大程度归功于国家的鼓励政策栓。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的礁,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用鹊媚。但任何事物都有两面性微搭,政策也是这样列。补贴强度不足环罚,难以起到激励效果朗,补贴强度大了定吞,难免产生对技术发展的不良影响呈蹦吐,也包括少数人铤而走险骗取补贴锰窃辱。这些就是事物的复杂性焕错痹,不足为奇屡。因为产生一些问题襄摆蹋,就否定补贴政策是很不客观的零戏瘸。正确的做法是适时适度调整政策袱,逐步实现退坡公,制定与能源胎、环保因素相关的长期鼓励政策柬醚堵,进一步完善推广工作的其他政策环境烦,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔楞晦:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言田,销量突飞猛进仟,不仅在中国市场实现了大反转白,以每年超过30%的增长率盛炒,连续三年高速增长仍,实现反超史艘,在全球市场上来看蒜,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位饭掂炊。设计之变萍,影响如此之深微蓟。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸瞄赋悔,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚途,都是如此慷郊。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌奴缴太,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期舒些陆。此消彼长教阮,本来也是市场常态痊淘,从长期来看谁都有独领风骚的那几年埃。一代产品往往决定了未来四五年间的表现赂。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略闻串,而奔驰则用了进击的改变贺逢。这导致了市场格局的变化啊。但在今年开始感臼,奥迪要采用一种大胆的改变伪。   在北京车展上参姥工,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生汀斜鳖。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司弦橙竣,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品边泛郝。在采访中赋柿焕,马克·莱施特先生表示贝隘犯,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么宏涎残。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是较汞,以奥迪品牌本身的三大支柱媳兢脐,即“运动性”巫埠、“卓越质量”娄享敞、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石狄,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现酞。另外防,马克·莱施特表示睡码湘,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别炒床懂,以保持“个性化以及彼此之间的区别”懒瓢兼。   未来许巳甘,奥迪不论A贾、Q凰渐氰、R系列苇炽呢,还是电动系列栋染杆,每一个车型系列都有他们独特的个性山。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品掸寿废,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国韦眷。而且恢,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格人,在马克·莱施特看来行当裤,除了外观芜,在内饰的设计上睬具,奥迪前进的步伐还会更大能涩。   比如新一代A8沧殴,大家会看到一个全新的控制理念挂珊菩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了珊糜庐,全部操控都是基于触摸屏纬。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中地涣去,这将是一个具有革命性的设计摧灵。”马克·莱施特表示泞保冠。   【访谈】   媒体话坑:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里帅秒?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么食肠豆?   莱施特捷:中国市场当然是我们最重要的市场之一扰。比如马上要推出的新款奥迪A8葡饭衫,我们认为80%的A8都会销往中国庞韩。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上丢。比如铅半,从车的前脸上就有非常明显的体现堵,这个框架会做的非常突出绒,也会大量的运用到合金材料甩焙。A8的设计充分突显地位感和身份感堑楷垛。因为我们知道中国的用户跋,或者说中国A8的用户群是非郴馑澹看重自己的地位感和身份感届棘,我们对A8的设计充满信心滤。   Q2是我们量产车的一个预告呛强安。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性妒俏烦。我们想把奥迪的A系列清沸葱、Q系列笛,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达咎室。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型迪惫。比如搁姥,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计氖,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计峦兜,从而更多的彰显每个车型的特点熔衡。   媒体攫泊:A3未来会有怎样的改变臂煽巍,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变必?   莱施特定:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望挪碑汝,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型倘烹。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的把,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力痘惰、表达力焙购梧。   媒体慌:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升禽?未来设计会有哪些改变氛殿虏?   莱施特差湍叹:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱输,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性沛,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别兄太。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的玲,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性墒省。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解壳唯。此外冷迷灰,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性抡钠。   值得一提的是帽勉韩,quattro设计也是奥迪独一无二的优势比靡,完美诠释了驱动理念盯。接下来所有车型都会体现出quattro的设计萄。刚才我说的是外观的设计瞪悍袄,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大甘隋沛。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的粉莫。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念堂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了弦兄犁,而全部操控都是基于触摸屏水。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中怖台,这将是一个具有革命性的设计京奈净。   媒体勿良扦:面对未来的城市交通更加智能化扯铃、互联化卫嘉的、自动化的趋势监,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助勺?   莱施特先生暗:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段帽,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段烦啪甲。实际上捍柿,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程青缔。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观颗蓖华,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做豆眯。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发姓驮,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶虹,还是更多使用自动驾驶喜褐,所以我们设计的基点是用户体验笨恨糠。   设计开始阶段将先做内部设计窜,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后拳母,再去考虑外观应该是怎么去搭配苟庐风。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革佛茹长,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程厢挝铆。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的嘎封,因为我们真的会目睹型劲酪,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革孪脖客。   媒体坛:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗匡?   莱施特漏:我们从下一代的奥迪A8开始尚,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言猜诉。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念祭户饲。我们要做的是持续的牧攫、不断的推进设计语言的发展坦,每一代的新车型都要再往前走一大步膝。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了毁蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣碍秸:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业故蔫汉,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时稳呻,业界开始重新打量双方的合作豪。   如所有行业对热点的追逐一样补荤,在过去两年中故某灌,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势晦。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响辣兄。4月6日惧,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系赶吓刨,携手研发并应用车载人工智能技术湿攫。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议党,双方将成立一家全新的合资企业澳,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份婪必猎。在此次合作中抒,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元禾敞,用于双方在汽车领域业务的开展侧煌,为出门问问未来的发展提供支持钮。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业鄙俯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域蜗叛登,而合资公司背后恭敦菱,大众从技术研发到产品输出的全链条介入沏捅颗,意味着除了汽车制造商本,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份玫屏。   “1.8亿美元只是一个开始构蓄。选择跟出门问问合作惧,是大众集团移动出行战略的一部分伤温。”苏伟铭称浑,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈第岔撅,为达成这一目标舅财,已经规划了三大板块磐廓寺,共计十二疤、三个项目项杆。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进谰,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权吠勿坝。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红掠家侧,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别狭孙识、语义理解技术匆堕无,面向移动搜索领域的智能手机应用健芭,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务滇吝。迄今为止观悼,出门问问已经拥有自主研发的语音识别涪、语义分析姆、垂直搜索等核心技术梆故县。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景即侵趴,来打造下一代的人机交互方式经灯。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)爸衰撑。   “选择出门问问详假偷,是各方面考量的结果赌。如果大家了解的话端迁,其实Google也是出门问问的重要投资企业良姑蜕,所以我们与Google也进行了谈判”疆邻笑。苏伟铭称臣碱,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准界矾伯。   2015年6月建达凳,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月剂把蓉,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月德输,出门问问被Google投资杀腾城。截至目前扛,出门问问共计6轮融资河愁。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发兼鳖蜂。   “此次巍秒,我们对出门问问进行投资羌桓,不仅仅是出于财务层面的考量谓品,也是一次具有战略意义的投资涟匣。通过本次战略投资洗,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术膳渺糯。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样撕,只是单纯的投资或技术合作念咸,苏伟铭回应称能涟,“想强调的是剐狙,我不主张相互供应的关系家,一定要拥有属于自己的核心技术疯号赌。”   “移动出行领域的合作捂泪辑,如果是提供车辆蚊,那只是纯粹的商业化的供应需求狠。与出门问问的合作赣芹雷,我们是要进入合作的管理层典,在共同建立的合资公司中该,双方都有委派监管团队”吗茅。   苏伟铭介绍茂,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持谢,但更重要的是在人工智能领域的研发剃。“如果你与人工智能进行沟通苟艘,沟通得越多秀缅纳,它就越了解你宛履,人工智能研发的目标是迎合客户免妮型,而不是需要客户自己调整来配合倘,所以常疲,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”陈挽。   他坦言硕,在人工智能的项目开展上吹瞥,有好几种做法为,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”替河,但这不一定能成功嗣,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化擞。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象令。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术玩面顾,且能够很快地将技术实现应用酵。”苏伟铭称菲,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家惹,来帮忙推进其未来的发展惫拧附。从这方面的合作来看佬辽,双方非常契合蓄垦卧。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的是篮。硬件是大众的强项兄,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力财。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理乓抬金,而是应该让其独立运营填膝。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合倡耻橡。”苏伟铭称埠,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化桐。   据介绍挞庭焊,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业摔枷。基于出门问问领先的语音识别晚盲、自然语言处理宝、垂直搜索和主动式搜索技术纶,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位侮具,该合资企业将进一步探索揽壳,为未来的智能移动出行提供解决方案靖逢哄。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里庭,人工智能并不是只包括这一部分甜姑,其实哭惦,在这一生态圈中有各种形式的人工智能蹿卉,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起旗竿砂。”在外界看来只是一起简单的跨界合作罢菊查,但在苏伟铭看来冉陕浪,这是一个重要的开始橡偷。   “下一个工业革命的前夜”煽,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断侈拳新,为此钢净,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略才。在2016年的广州车展期间方,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想稗碳。据大众汽车集团(中国)首席营销官老、集团销售和市场负责人胡波介绍化,第一个板块是车内(in the car)的互联功能誊涸卧,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立龄,包括智能停车辑夯娟、智能充电等挤恕栓。第三就是交通形式的智能化管理侥峦。即打通不同的交通形式颈戈,提供一个智能化管理锹难揭,最后让出行者能够享受顺畅憾、无缝衔接的各种交通形式带来的便利播摊。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团镁殴,坚持强调车企在这一领域中的主体作用挛烁。“我们相信送瞎,车企能在这一领域扮演重要的角色饺汇啪。”胡波称赫倘。   不可忽视的是免殴,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换猜骚桅,而大众正在尝试成为这场变革的先行者事。   “要建立一个生态圈块,必须要有多个方面的项目支撑率看。在落实该战略的过程中斜郎肯,我们便开始思考物,如何构架这些项目揭,未来三年我们是要围绕这十二怖、三个项目开展工作的赔然。”苏伟铭称加橙,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌弄撤莎,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术抢辣篱,以便及时供应的清,满足未来车辆发展需求琳。”   据了解桓湘倍,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品灯玲。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜长结。通过语音输入供,该后视镜可以提供导航澈荷豹、信息点(POI)搜索粹、即时通讯摹、车载声控信息娱乐系统等功能截。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验剿。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品兑。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror苛泉。通过语音输入校磺,该后视镜可以提供导航氓、信息点(POI)搜索榷、即时通讯携、车载声控信息娱乐系统等功能评线。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力镀捎,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度苏呐残。   苏伟铭透露虾扰轻,最快从2017年下半年开始变,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜挤接,在一些国产车型上也将采用该技术遂希看。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统沉猴。但是撤都,有了大众汽车集团的参与窘拍头,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”唱弊。   经济观察报全:在中国的十二三个移动出行项目上轨,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利趣粪仇?   苏伟铭寸房汤:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权弦墒滇。2016年中旬敦卑乳,我们便与集团总部沟通过垮,我们认为在移动出行领域沉脚冈,中国是领先于其他市场的赡俏。所以派,当时我们就决定在欧洲以德国为基此钥浴,建立MOIA移动出行服务公司届。之后退昏,在中国吻晌,我们期望成立一家服务于移动出行的公司无腔,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目兄。   所以删,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域恋骋协,欧洲和中国散汲。其中中国的业务包括三大板块氦馈,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目迟煤荒。我们在这一领域是领先的茬爸,这之后眷,我们还会有更多合作筒商并。   经济观察报暑交计:在大众规划的十二三个项目噬,大众与滴滴出行脾抬褂、首汽等公司的战略合作是什么模式窟?   苏伟铭滥捍:大众跟滴滴赖、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中藉士。其实坪堕,与滴滴出行的合作兴,目前还在进行详细商议慕起。但需要强调的是校,我们的合作投资并不是融资的概念首,我们的合作是战略性的朗界。   经常有人说大众汽车集团起步晚乘荤扳,但我看不出其他厂家做得有多快钝。   移动出行的合作剩,如果是提供车辆蟹,那只是纯粹的商业化的供应需求梦。与出门问问的合作凭惯,我们是要进入合作的管理层焊,在共同建立的合资公司帝诡,双方都有委派监管团队抬。   经济观察报獭阜靡:您提到的十二闭侧欺、三个项目都是什么商业模式躲?是否都会以合资企业的形式出现鬼?   苏伟铭炕识:并不是全部都是合资企业形式的项目价艘喇。我讲的三大板块中噬径,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施开骨淮。我们选择成立合资公司是因为缆弟堂,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值林负汤。那么如果不通过硬件炕,技术应该怎么落地呢夏禽?通过建立合资企业匙皑,我们可以为不同品牌设计不同的技术尝线虎,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务咸,包括集团以外的其他品牌卞信,我们并不排除这样的合作乳势。因为生态圈本身就有一个共享的概念碘廉。随着数据的增加蹬冷,共享的概念会更加广泛蹈,生态圈成功的可能性也会越大熟箔勉。所以与传统的工作方式相比梳,变化是非常大的釜斥。   经济观察报筒宦:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作拦污堪?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出痴订浦?   苏伟铭搬畏灵:我认为技术和战略两者兼有娠浅。要建立移动出行生态圈的目标闷娠烤,就必须把其中的布局规划清楚诽,只是研发出几个APP交,并不是真正意义上的合作或合作的全部木朔。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么莆程匣?同时搪,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用密电嗓,也会要向外输出笆男。   经济观察报防:生态圈成为汽车业新的布局单位哪澜,选择共建生态圈的合作伙伴时搅辖罐,有什么标准通?   苏伟铭稠锈:以前我们称之为垂直平行的价值链境胁甘,现在我们常提的生态圈与此有直接关联票臼。在考虑发展这些技术的时候琅衡鸡,需要对合作伙伴进行全面理性的对比栋。   举个例子势,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候函技,我们会考量其语音识别技术有多强故美?然后再开始讨论中间的差别在哪偏。找到不同品牌之间的差异性非常重要诚伎袒。从战略角度囱,大众汽车集团需要明确今后的定位卡。   谈了这么多滦,其实有一个基本点然涝昂,便是客户群体捕好灸。作为主机厂迸,我们需要预见到7年以后车的样子问锯蒋。因为一般针对七年以后的下一代产品踞埠剖,我们现在就已经设计出来了焊抖。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜态熄,未来会遇到非常大的改变擞。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同洁,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的庆芭叭,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品帘缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧林草:李芳" "   4月20日甩霉,上海车展开幕的第二天前堡,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台驶抚,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答蘑缅抗。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟牡廖挠,原因并非明星惯用的“堵在了路上”漓姑断,其实掀卯笑,魏建军早已来到现场墒孔辣。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内钒浆栖,魏建军至少接待了三批不同的访客浪,并亲自送每一批访客离开盒寝帆。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时唉练豢,虽然神采飞扬酥煤,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显蜗,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小拜。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比颅耙,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义充潜。一边是国内SUV领导品牌捞肝尺,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代咸,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市抽,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”同绩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军朝盾,这位始终带领企业走在行业前列的领导者兜,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣覆。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌擦褐,此次赣,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上对。   “WEY的目标是挑战外资品牌泞,终结外资品牌的暴利时代膘,重新定义‘豪华价值’缉缕,为顾客提供可以承担得起的豪华产品墟寥。VV7c/VV7s之后岭廷囱,今年还将推出2~3款全新车型兑你舌,将产品线延伸到新能源领域枷耍巍,合力冲击外资豪华SUV品牌娇。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者负喷。”魏建军说匈,“关于轻奢挫吞盗,首先这个词比较时髦剔械卑,容易记住呢朽。另外错噬暗,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵佰。”魏建军表示辨储,长城不会做没有意义的豪华薄,“作为消费者可以感受到超值的体验秋泻,而企业也能得到相应效益藏寒,最关键的是得到了客户的认可粪,这才是有意义的‘豪华’淘恨。”   魏建军认为安全是最大的豪华顺。“乘员啼、行人蛋担、车辆”三维安全(3DP)设计理念钒噬,参照国际标准频藏泼,主被动安全配置完全创新涸女,提供正常驾驶恳能、危险警告藤、碰撞减缓颂佃,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护醒班泻。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)炼趁,译为“牧羊犬”傻逼,有守护主人生命及安全的意思篮。   此外镜素,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队宏铝,来自于欧美一流车企绣,有着丰富的造车经验和行业影响力勒。匹配中国第一款7速变速器慧拴,这是世界上最好的变速器之一圈。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地畔,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌碳。除总部优秀的研发功能外泰,长城在欧洲辆羚、日本和北美也都建立了研发中心鄙。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”苦,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数写瞄。其中绷叼阂,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌谰。对此翰妓,魏建军表示缮舰持:“媒体和消费者一直有这样的担心饥,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面茅拉沥。实际上划瘦,在同尺寸或者是同动力下雷拔混,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价农千湃。但从消费者的角度来讲鄙,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的忱茄,消费者会非常清楚这些配置帅、性能乃、做工有什么样的差异木矩含。”魏建军表示摔,长城的目标是做品类品牌甫,即目前在SUV的大框架下以价格为区分镜锚,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元辈肠巩,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间龄告,所以消费者对二者的定位不会产生混淆何毛窃。   而针对销量层面势,魏建军表示拎哄:“从销量上看鹊贬,WEY很难超越哈弗柿,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的线融诵,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉,15万~20万元的空间虽然也很大淘废,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论撕粗晒。”也许很多人会认为欠,WEY卖不过哈弗忱停堤,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务耐傻,但实则不然称伞。“WEY和哈弗我们都重视昂肠缝,长城用同等重要的吧尘、足够的资源支持两个品牌担叉肆。”魏建军说计推嘶。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力粱榔眠,魏建军是如何评价的官合?“我认为我们的产品不管是性能莎醛、做工拱、安全潘,还是油耗鸵壕、排放嫂,都不输高端车欣。”魏建军依然对产品信心十足捕,但他也承认WEY面临一大问题龚咆,“现在问题是品牌价值旱回,因为WEY旗下产品刚上市缔麻巨,品牌没有经过市场的验证磺,大家会对它不放心囊痉悲。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车酚叮宫。”   魏建军表示睹干勘,自主品牌给消费者带来了很多价值瓣戚。“有我们的参与料川,不断地进步峰、不断地在挑战外资剿怜讹,已经迫使外资不断降价遂勒,提升服务品质拐。我们的目标是要挑战国际高端市吵小,所以说我们借助中国这个很有价值的碍纤、规模最大的市场来锻炼肠,使我们能尽早挑战高端毫。”魏建军表示澜愧活,消费者购买了WEY之后回漆,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值督。他对媒体承诺姑馅楞,WEY的产品一定是超值的摩唯芍,并且一定能给购买者带来惊喜萄滔。“WEY是一个挑战者洛理,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感衔翠拭。把我姓都赌上了菩边胎,不能失败韩,只能成功鄙。”在采访的最后揩,魏建军郑重地对记者说瞪霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日斑,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发罢篡磺,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作蝗抽,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向擎,为此凤凰汽车特意采访了有关领导撬沪,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车淑,以及未来的发展损。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生赐茹锤、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生污丁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人看琴:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生郝拜璃、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生剑裳浓、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士欢,以下是问答实录浚想:   凤凰汽车 白识蘑:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何储起?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的彩?   俞经民 料哀:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心纠快墟,对于品牌的市场表现同样很有信心曝,就MG品牌今年同比去年的增长率而言簿间靡,我们有信心成为市场第一的品牌涩。今年我们的销量目标胆校,是从去年的8万到今年的20万太。纵观130年汽车工业发展史雇,汽车行业发展的基本规律而言涩,规模还是需要的煤,是品牌更好的发展的重要保障凶仑礁。   邵景峰 竟秃等:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分摩仑,荣威方面盟为墩,我们所坚持的良侧我,是一种符合广泛审美的蛾赦、优雅自信的设计风格擦,在复杂的市场环境中懊,抵御诱惑剖嚎、坚持自我譬,走一条人性化的设计道路府。而我们的MG名爵矫垦,有着近百年的历史底蕴与跑车文化氛坍,这是一个巨大的宝库袖夏牡,值得我们的设计师尽情发掘奢,其中之一嗡多杉,就是感性肯斧碎。   在MG品牌的设计风格中嘘丧题,我们可以看到很多情感爆棚忌、血脉偾张的元素与产品熔客窜。未来的中国汽车市场必将飞速发展韶里惕,需求也将越发多元化杆碳,然而无论技术如何变迁眠,对于人性化建膛怒、情感体验的诉求将贯穿始终拐皋。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想帝,我们也将在感性力设计理念的指导下赔贬,推出更多让用户“血脉偾张”的作品共将。同时汝凹恼,强调个性也不代表小众晌骋蒂,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求颇,为大众带来唤起强烈感动躲梦、让人心跳加速的优秀产品碑瘸,这就是我们所追求的目标呛饶。   凤凰汽车 点悼:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万藐勺,其中年轻消费者占到了绝大多数抱程添,请问接下来冻,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求却逻?   俞经民 尘:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”苟,更是“年轻的心”毒,从名爵ZS的订单来看肚圃,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体劳刑,更包含了年龄层更大滦、但心态上保持年轻的用户寞譬。从“年轻的心”角度而言韧,我们的消费群体就更加宽泛了盒皖,作为一个年轻化的品牌轨还伞,MG名爵的诉求是“年轻动感勘殿、专属空间板卫、纯粹乐趣”美关,给“这一代的年轻人”造车凌肺弧。说到年轻人共同的特点施频疵,是充满梦想哎委,对于梦想的追求更热烈一些时窜,更想把心里美好的事情去实现卵娟去。这个梦想实现的过程是非常美好的腹,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求景芹毛:为这一代年轻人磷辩,不仅是岁数上的年轻人跨拜萎,更是心态上的年轻人垦路,提供更好的选择芯德,保证他的有更好的驾乘体验莆。   年轻化的特点烦苔,是要颜值毯、要体验的到位腻、要可以分享苹桅匙。二十一世纪中国的年轻人滴澜,在互联网的普及深度喊探戮、对于尖端智能的体验和想象力耪氰幢,在全世界范围一定是靠前的刹羌,就应该可以代表“国际范儿”迹,也应该引领地球村的潮流抒。要满足这一代的年轻人蛾假埠,MG名爵所带来的产品体验汤,也应该要追求更极致搽,带领大家去创造全新的潮流聘。   凤凰汽车 教蛋: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”畔,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后式惨填、80后媒妒、90后的人群当中蘑褥缓?   林嘉瑜 煽桨兴:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作卞。这款车感性的设计曲线斧颗绥,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归尖竿。不光是国内的经销商弛曙,本次上海车展掀诗,MG名爵还邀请海外的经销商剂旗,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发哗答,他们也都对这款车都做出了积极的评价焙蠢,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀沽,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”街、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟挨长缮,经历百年的沉淀始终带来心跳加速傲幂沫,让老百姓也能开上小跑车宦,尤其对于国内的核心消费者来说绰搪,不论年龄几何小靖,都要有为自己的梦想活一把的态度欢。对于一个汽车品牌来说彭,这是一件值得骄傲的事情常藉缝。   邵景峰 溃:其实在选择一种设计语言的时候渭行,设计团队非常慎重泊尽,因为设计的变换频次不能过高揩桔尚,要抵御诱惑斯菲、保持延续性才有可能给消费者形成印象谓绒、拥有识别度从而去打造一个品牌暇峦。“感性力设计”的第一条就是要有感性览虎憨,去追求情感的外在表露汕叫副,从更广泛的角度森碑耽,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些皮嫡,通过真正的审美习惯进行判断;第二媳,感性力是专属蒋溪、设计师要通过专属的标签驹耍,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感姓习凑,MG名爵强调一种蓄势待发的动感朝,比如运动员在起跑的那一刻滇,弓箭拉满而未发的瞬间会。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚构掀,这种动感更有档次罐,同时价格不菲疲,是很高端锋、优雅的设计酪,我们希望把这种设计注入到产品中屉忻,带给这一代年轻人极致的审美体验杜饱颁。   凤凰汽车 炕赤:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动募遥块化架构平台打造的冠沛咸,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划唉练?   俞经民扒:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用凤。这是对这一代年轻人的尊敬奔搐,他们自带国际范儿遁衔,是可以引领全球的潮流的人群匹,因此有着巨大的价值凸。对此武谭形,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划蕉嘛矩,在全球也是一样敖。目前豹,世界范围内汝,不仅是动力总成前瞻技术的整合就,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势钱。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车攘凌秃,采用插电式混合动力设计登。另外俩伙,大家看到的名爵ZS炯岁,将会在明年上半年推出纯电动的版本睡,至于最接近今天这辆续航超过500公里獭瞥疾、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车娩拌郊,也将会在2020年之前推出尾。   凤凰汽车 路绩奴:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系榷?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法澈乃?   俞经民 没啤崇:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控现暖,设计上差5%钢辖,销售上就有可能会差30%部钒培。那么对于自主品牌而言焕,就是要把自主性发挥好式,去追求审美的宽度和深度毒,销量也才能有宽度和深度逗累。名爵ZS的设计就是这样做的谐,要追求极致理、不计工本烦、敢于“临阵推翻”把外形做到极致定毖,可以说粱烽缉,名爵ZS的极致设计词姥,对销售的宽度起到了很大的作用路松己。   邵景峰 夺递腊:汽车设计是在不断进化的肃陷,不会总停留在一个风格上清,在互联网时代仓冬假,同样要有全新的时代特质虐廖嘿。另外涎屎,从汽车设计而言劝,例如从动感设计理念而言雹,英国车是鼻祖灯仕,很多品牌都是以此为源头来发展的缺撂,也就是“同源”备。中国航天能够上月球莎蜜,那么在汽车领域上同样有大的进步猎砰计。之前德国杂志的一篇文章写到磁慑填,未来汽车设计潮流的策源地将是中国鹃白晾,在进化的道路上有推崇的看法壳涩拖,也有欢迎的声音点腐泉,这些都是要虚心接受的妒氰。另外厕嫌,汽车设计是一件非常严肃的事情祟,每辆车定型背后枫未,绝不是单纯开玩笑能够做出来的改歉恳,背后要靠巨大的投资来驱动碍。   在造型评审的过程中吻投上,流行趋势讲清楚拳裸晤,未来怎么发展说明白睬,否则误解就跟着来了赴仙单,所以要有一个整体的品牌战略在里面菲,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了餐。   凤凰汽车 饲圃:今年详环耸,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处尸?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点捂瞪毕?   林嘉瑜 燎:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作得躬才,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素抗瘸号,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄四畏,拥有一颗年轻的心牧,热爱运动敲蔡灵、健康的年轻人匿泉。   从足球营销来说茨,对于英国和中国蚕骸霖,都有很大的国民基础牡。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国袖忿毫,是英超乃至欧洲的强队轿硕煎,这几年的成绩也是不断的提升坦,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的弊。同时芥菱,利物浦又是一个老牌劲旅滑,有不断上升的潜力癌筛,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样娘光,在用户上有着非常大的重叠之处鸥量暗。MG名爵与利物浦对的营销合作练,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来队,在活动和比赛中享受快乐刚。   上海上港队也是一样的破盯绦。MG名爵经历近百年发展纯,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣形,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队酷天凭,两者的合作也是非常有趣的绒娶洁。更重要的是炯,MG名爵通过足球营销的模式柏,能够促进两支球队之间的交流秋费冷,包括之前组织的很多活动辰哩偿,不光是针对中国的消费者霞,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动绍,有效利用MG名爵品牌的特有资源额秽很,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌倦画,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值读间。   车展期间吩忻刊,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海槐,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对堂泪。在车展之后泰输,利物浦会在上海有推广巡展活动揉。下半年茂灭冲,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对佬雇暮,欢迎全国各地的消费者参与和体验牌焕。   俞经民 镀愁滥:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的膘,大家能有一些共同点做沟通律亮,国内和上港足球队的合作按,正是汽车和足球之间速度与激情驶酥儒、自我突破的契合点屉,足球又一个很大的特点垒苫,就是会让人意想不到夕俗拜,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间茸丛琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示幕蛙:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年咳蟹赡,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩喇,与此同时胖挟辣,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一防尖甩,长安汽车产品质量持续提升胎,用户口碑不断提升揣啤,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象漆堡,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一感离、全球乘用车品牌中国市场第二名距。   关于未来八,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会尚且,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划练攻,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升侍挺陛。   2017年是长安汽车的产品大年酪韭泰,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市枷、全新的SUV CS55贿屋瑞、轿车睿骋CC爸凶晶、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市顽揭糖,将会进一步完善长安汽车产品谱系快刊。   如今苍,长安汽车已经入围“国家品牌计划”褪,站在国家品牌高度寻求发展号千,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任信普。提升品牌溢价能力群,成为长安汽车品牌发展的重中之重疚懊。2017上海汽车期间锨骚,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平我叮完,关于长安汽车的未来存蒙,徐留平董事长有话要说宠,以下是对话全部内容粮。 凤凰汽车副挺捕:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的绣潭稀?   徐留平兢冕:回忆长安汽车自主品牌的心路历程氦概写,我们也是不经意之间就走到这个地步肆,因为一个产品悄书删,特别是像汽车这种产品是更加的明显毫糙,它反映你的公司文化郝品寐、你的公司理念是什么样的东西鼎,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看顾凭,曾经我在公司和高管谈的时候就说过航钨屎,你怎么样让产品吸引住消费者绥?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球匣侠妒,靠的是什么鸿便?因为美是一个主观的东西锹,有人认为这个很美响难,有人认为那个很美猫次,从长安汽车之前的产品来看手,我说我们没有很好地把这些东西总结出来慑。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么窃?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的玫,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错洼舍括,同时想把这个产品往这个方向进行修改玖徽。我觉得在这个方面尝,从长安的角度来看肆,就是对于这种动感微杆板、时尚这个理念的偏好铰哨。我一直在体会缔,其实我是在反问我自己饺桓替,这种偏好它是怎么体现在产品上的腺?实际上是我们内心的这种偏好卸吠矗。在过去的2-3年中播,我们面临的话题黔,如果过去不做总结碧筋环,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来苏,另外更重要的是说歧息,下一步你怎么做吞,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法渺新,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车骏假丁,下一步是个什么东西茅,消费者需要什么样的产品鸡粉,然后作为公司来说骂师盾,你们能展现出来什么样的东西弧峦,最后我们总结叫生命动感智色双旋赡,当这八个字出来的时候浇,我觉得是非郴好鞋,既是水到渠成别,又是醍醐灌顶力墟炉、灵光一现砂。这个过程喇,不仅仅是八个字的总结谩。这八个字出来以后焚抽图,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好滩拒汐,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念镜口竭,实际上不仅仅涉及到造型杏啤,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验上铅。这样的话刷奥扦,就有了一个提纲契领朽导饺、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西揪瑰肠,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中冷滔,就能够有一个非常精准的东西侩聘毛。   刚才你特别提到“色”箍挠篮,我们当时想说撼,你必须要能形而上壤,要能够抽象出来盗,如果说你不能够抽象出来穆呢桶,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候涕吭率,如果你弄它50个字惩袄勿、80个字庐毕苔,你可能不够形而上犊面力,不够抽象化臂,最后我们觉得“智毋冲、色”憾惶课,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求傻办,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动铂。   第二个就是说消费者情感的体验措难,比方说对这个造型和颜色净芥,甚至于这种声音或者是形状坷砷、线条的这些方面的喜欢骇旦杰,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西环。当然我们也在想用什么样的词比较好萝,最后觉得设计的这个词很好腐械,一开始我们还担心说这个词字挺多署瓮忌,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化敢畏,我觉得就应该让它有想象力箔,就应该赋予它很多的内容瑟,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的殴句鞭,孔子都说食色伶,吃饭以后第二件事就是这个字烙氓,我相信孔子说的这个字也不简单意思奇纹,实际上说惕伯,智色这两个字还是最终反映的是人界祷,特别是消费者的一种需求撇琅,对于未来传统的一种期许戊陛魏,这个过程当中锭黑坊,对我们来讲泉携,把这八个字想通的时候宋凰惶,我们感觉到非常兴奋也非常重要的踌嗽涂,这是我的第一段话题觅裳。   第二段话题说这个对长安有什么用处陛放?那次在发布会现场有说坟,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候艾凄,一开始我就提出统秸豌,第一个痉凹苹,这个产品要漂亮摔,你不漂亮的话年,什么样的东西都没用趣袄钢。因为我们很早的时候就开始在考量任糜,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧粒全,后来发现不行桃涧,最后我们在大概07刊忙喉、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了辨。因为你还不能提炼出一个高大上练剑、抽象脐、形而上的东西粗,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮豁,但是每个产品都出得非常艰难桂缆。这个事这么长期干也是一个问题怕痉梢,因此在三年前的时候闺,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了吴,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解测尼睛,对于消费者的这种认知察,把它抽象化艇盾,那么这样的话理解了以后泵是彭,再把它具体化泥垄,特别是在产品帆,也就是设计理念当中一些图形化的东西焕,因为如果你不落实到图形化的方面卡藕氓,那就只有形而上没有具像化 浇,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中净聊,图形化和具像化过程当中窟霜簇,这个就出来了骚肋。   这个出来以后腥,我觉得对未来长安来说新,我们未来在产品设计的过程当中教睡灌,产品能否做到生命动感智色双旋忌舍,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来饰骆?这样的话急裸摄,实际上说常漠暇,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中慑辟刊,几十次的否决墩,我们也许可以用1/4的时间就把它完成剂阑,几次或者就十次你把它完成联,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了壳茂,那么这样的话究售,对于长安汽车的家族化东伞贤,我们看了这个车某侯宦,看了这种感觉这种情感的体验档胁,那就是长安汽车愁刺,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车鼎详馁,这是一个修。   第二个就是说拾,我们自己在研发制造设计过程当中擞锭纶,这个速度大大下降坤,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降奖,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢缓蔡,如何把消费者的体验做到更加的精准嗜诺,更加的接触到痒点合,这样对长安的影响是极其巨大的俗。   凤凰汽车块:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念系猴毫?   徐留平细:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念拎,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法壬。如果说把它拆分开来挡膘,生命动感可能更偏向于品牌这种概念堪凹嘛,智色双旋更加偏向于设计领域刑千恒。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢内垒?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚讣虏纹,我相信大概许多媒体会想扔稀,生命动感智色双旋怎么落地冀洗派?因此我们就想把智色双旋也说出来接,不要分开掏,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中纬论,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言沁。   凤凰汽车晃炽壤:另外一个是提到的认知方面的感觉顶,有没有一个专业的因素湿堡,咱们除了制度之外溅,有没有专业领域的人来负责这件事僻鲸蔚?   徐留平童姓:我们长安有一个庞大的队伍乏画粹,首先要把一个汽车造好犯,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人邯疯茧,到高管团队封缎,到设计团队汉朔,到制造和研发团队耐檬,包括服务团队钮,特别是主要负责的领导人寇。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验画,而仅仅是设计团队的话语憾络,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离峭坎能。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层绕侮,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素筷灿,因此对长安来讲蜡,是既有最高层特别的重视唉、关注和把握履玻黑,并且这也是一个最高领导者的工作职责爽。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知衬,我认为在汽车领域当中是行不通的坍池潮,当然我们也有具体分工疾窜会。另外也有很多的专业人士完成这个事情凯,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的壳,还有轿车研究的草,也有做SUV研究的袒燃阔,同时也有按照职能分的物混。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中捻,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓绰橙,如果仅仅是设计团队的意见侵,肯定会偏离了方向饥瓶落。 凤凰汽车卧储:一把手是指您吗桶似?   徐留平洞:我是其中之一盟懊。   凤凰汽车兜澳:长安汽车自主研发的新车蒜啪莲,设计陌、评审侧祈垢、评定环节您都会参加吗娇湘酸?   徐留平攀:我必须参加蓄,我前面讲这是我的职责碧救嘘,所以我必须参加票蔚。   凤凰汽车闷:无人驾驶车呢陛侗?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车携午淀,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了前棚识,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产尽,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破盎剖?   徐留平摄陋:上一次品牌发布会仓嘘露,最新的无人驾驶技术也做了展示铂,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上贪涡,高速公路的环境相对来说可控性要好撂抗股。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的祭,难度要更大储避,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻陇矮,我们不仅能在高速公路上做母淬祷,而且能够在城区做假囊嘎,这个技术我们已经实现了突破笔记施。   凤凰汽车螺菜胆:长安无人驾驶技术进行的这么好盎娥哆,量产会提前吗啤?   徐留平壁迹奴:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加匡五,实际上就是说蹿龄瞄,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到拭囤,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西八闲杭,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点忌,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定函。   凤凰汽车视江:中美在进行双边的贸易谈判晌澎,这是谈判的内容之一刨斑剖,会涉及到汽车合资企业的放开藕如辅,可能是一个双向的市场开放的动作嵌容,如果这个谈成了昧,如果这个不再规定50%的上限恫枯涟,您觉得对行业有什么影响茹,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资苔,那您觉得首先答不答应施催?再有一个多给他股份的话痪很,对企业今后的运营会怎么样绵?   徐留平绘擦揪:我明白你的意思椒叛,第一我确实还没听到这方面的话题汲,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况梢,股比这个事说了很多年卧辽蕉,我基本的看法有几点每聊,第一个这是国家层面的战略和政策谋蜕磊,作为企业来说辱陵,我们遵循砷,国家有什么政策我们遵循什么政策从堂,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错陇叙,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点哼,我相信未来的合作会加深被,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大宦屡摔,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现钩羡,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题焦缔舰,而是说理解消费者冗,能够洞悉消费者怂干,如果股比的溢价挺高口垛钱、溢价挺低挥帝困,但你产品不能卖出去遣,那你不能分摊出去般,如何把蛋糕做大贩暖,这是合资企业要做的一件事催掇。   凤凰汽车父价皮:如果真开放箱慑,长安会想着往美国去吗仿刨,就像那福特来到这里呢派沃?   徐留平锯喜汗:长安想要去美国是一个公司的战略记立,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系卤篓鲸。   凤凰汽车菱怖凡:长安与福特的合作多吗伪粮?   徐留平尸:长安与福特是我们加强合作的方面肠拉,应该讲这种合作的程度暑,不仅仅是合资企业脓亨,从母公司其他层面侨羌,包括技术和其他很多方面都在讨论嗣,包括海外市承布恕,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长谢,它的能力提高了寿尘萄。第二 现在是全球化合作的时代违,一家公司独立运营魂谎筐,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事篇,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音妇掣。   凤凰汽车慧熔:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结水,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要处裳,你还说了过去我们做一个车唉妻憾,可能需要很长时间好不容易做下来弘仆洪,比如逸动帛水,是很艰难的狸挺纹。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%内匈,当然有可能说这个份额很快能够突破50%拜,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资辩,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市彻浞舜恰,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品鲜,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大娠?第二对比韩系阑藕府、日系揩,我们的研发体系和他们的研发体系相比开计藏,您觉得能不能支撑焚别,确实我们的实力也很强送扇剃,我们的内功可能修炼到一定程度两社丢,我们后面会源源不断推出好的产品泼幻茧,而不是担心到了一个节点会发生什么状况霸啦别。   徐留平酸鲍丸:你讲得非承好缔慨,我觉得这是两个原因导致的锌,第一个就是必然性肛,自主品牌需要有成长的空间妊玛,第二个确实也有机会的原因澎,恰恰是SUV的市撤氪衬浴,中国的消费者需要这个东西坪,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些娥设患,反应速度更加快一点鼎,把这些产品推出确实是满足他们的需要反伐队,我觉得是两者共同作用的结果武。   对于下一步自主品牌来讲啃卫,无论是哪个系玖弘,无论是美系镜痕、日系澎缚、韩系鳖猾、法系痞,我觉得跟系没有关系博,核心就是在中国这么一个大的汽车市称史拔痢,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西拍任释,这是关键躺垒。消费者他肯定是有他的诉求的惟徽,究竟是SUV铂雷赤、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西敖潭赔,他有他的一种偏好贡、喜欢得幸猜,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道扳,这就需要我们作为厂商苔讽农,你必须要洞察到消费者的需求嘉,实际上要看到他的潜意识是什么东西瞥醒,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来帮率甫。为什么我要总结长安汽车的过去呢羡?实际上是我们自己反问的过程酞辈,就是说在过去当中讨,为什么逸动会是这样轻冻瘸,CS75为什么是这样桑萍?实际上说娘劫鲤,我们当时也没有意识到该爱,反正当时就是这个样子冠饶攫,实际上这个过程是一个反求的过程牌笨,我们为什么会喜欢这样泰鼻共?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中权埠喂,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子衅搏却,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好篱嫡,我们把汽车理解为是生命的动感莫,其实是一种生命力的扩张屁,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念快,而我们长安就应该提供这样的产品既,回过头来展望未来邦咸,我们觉得这也是一个正确的判断关具。   凤凰汽车潍:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较深脑。   徐留平秃城互:我觉得现在国内研发体系来看思,国家间可能还是有一些参差不齐敢灭嘉,我觉得自主品牌的研发能力和体系骄教,进步无疑是非常大的财,而在很多方面可能与跨国公司有差距胯醚颓,有些方面会比较超前涝藕膊,因为自主品牌也不是一家排,跨国公司也不是一家牟诞,要两者来比很难说鞋,但是有一点事,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易使,做好一段时间不容易电柿靠,这个公司要能够连续做出好产品袒瞪淮,能够连续向前增长茄,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念肮、设计应用刹冻,在这个公司当中都比较受关注弥匡钙,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因拿。   凤凰汽车荆固堑:我想问一下自主品牌的建设莫冗狮,随着我们品牌的推出不,现在汽车品牌进入新的层面崔,会有不同的路径选择挤,比如长城镣矛、吉利推出新的车型抱,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势媳凤盗?长安如何能够胜出偷湃腻?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌慧逆鹤,除了刚才说的两个栏,还有互联网造车的未来的合作伙伴介蓟乘,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响沥谅司?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响擎坎?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合弧?   徐留平稠:实际上谦捻,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌背东急,我觉得这是好事递浚,这说明汽车产业欣欣向荣了锚,是真正的投入紊啸,这是我对汽车产业的理解害囱堪,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚敞惹瞳,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程垫杯腻。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行棺鞘灌,例如一个产品到了造型师的时候敬,是一个说法把、一个样子马,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的茨,然后到了制造过程当中又是另一个想法香媒,到服务过程中又是另一个想法扛卢,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西垢刀,既有高大上的哭寞狠,也有形而上颇赔、具象的柬,你要把一个公司从时间跨度唬少,一个一个展现出来哆,而从空间的序列当中雀帅改,你要把研发全部都按照这个意义深全唯,我觉得是很重要的方面际。我觉得制造汽车是很复杂的过程鼎瞳,各个方面的协调犁厢、综合坊茄、修正搪貌勒、打磨需要太多的时间堡,我觉得这是一方面弛。因此长安做这个东西既是公司发展的需要薄,同时也是我们总结过去体会出来的描娄,它是由内而外的伤懈。可能我们过去没有意识到这个话题牟臂,我们现在总结出来苟割,然后下一步能够指导各个方面吧,每个部门都很容易做事情色矢妮。   第二个问题你讲到造车耻法趴,我们开的会太多了歧购,失败的太多了卷酷纱,沮丧也有很多俊睦秦,基本充满笑意也就一次龄恒献,前面基本上是批评嗡怠、检讨冯碗,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行系墟失,不高大上烹脖京。至于说现在很多企业开始造车控沥,我觉得这是一个充满魅力的行当卫耐,很多人都愿意去做竞。   凤凰汽车钒虐锰:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样淘歧? 徐留平道宋钠:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面墨踏,会选择相适应的地方拟瞎。   凤凰汽车陈慌靠:就刚才的问题我问一下林,刚才您提到和新创的互联网的合作姐化悼,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔境靠培、蔚来也有合作柬,您觉得长安在未来在互联网里面的话慰邻,更倾向于是一种怎样的合作噶哪本?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工瑟,您是怎么看的小?   徐留平强:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择搏藤臂,从长安的情况来看逗,我们认为哪个方式都挺好的偶殿栋,现在是合作型的缎旗抄,是你可以自己干垛搞发,也可以合作干芒吉建,也可以自己加合作干俗,哪种能成功打动消费者是很重要的东西霖四猫。   凤凰汽车畅白:我们打比喻敢授,37度是正常的温度午工,您觉得新能源行业摧守戒,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说踢,您觉得温度是多少荡?   徐留平熄寸:您觉得高了低了东搐?   凤凰汽车棚:之前有人认为这是疯狂的阶段体。   徐留平芬栓:我对一个产业的衡量依据是垢,在目前这种全球的经济运营模式下星荷取,凡是有金矿的地方视冬孔,都会有若干的人去挖掘它碎矮虾,目前我觉得新能源就属于这个阶段淳,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够描哎苏,应该更加得进入欢,因为从目前的情况来看鸥蹲祟,汽车产品当中贰,一个很重要的领域就是电池蒋,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放轰,没有这种资本镜、技术颠灌虾、人员的这种投入厢镜死,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的翁炒。   凤凰汽车嘉:那就是说您觉得温度还不够吗句肥顶?   徐留平寄蚀踢:我觉得还可以静,但是我不太同意的就是产能度,如果说你的产品技术不太优秀撕揣履,你建那么多产能就是有点糊涂蛊茸。   凤凰汽车樊蚀舌:很多其实可以通过改造现有的产能画,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能玫,从这个角度来讲涩氰,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况登?   徐留平堪受芳:从整车厂的角度我们希望成本低一点推睬疼,选择利益大的幂。   凤凰汽车太皑:所以您不担心过剩吗场皇传?   徐留平期廊脯:我不太担心这个问题袱贯,我觉得电池还处于不确定的阶段暑鲤,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候惯横。   凤凰汽车殴:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象划届淌,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外淌捅桂,不管是设计师还是CEO等等祥坦,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代栖?当然那些设计师很多是主管的哀,老外有管经营的有管品牌幂,主要还是在设计和技术的领域懂仙,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的新桂丹?第二个是国有体制的问题秋稠,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响雹橙刮,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域崔颂,也在高薪吸引高管人才凰,您是如何留住我们的人才检,关于体制之上颇、体制制约的问题吠,我们怎么解决颅?   徐留平潍:现在是全球化时代屠韦,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早含女,我们最早的时候是四无咎,没钱囊、没人款腻、没能力舍鳖锰、没地位皑墙,到现阶段来讲罐型朔,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师兢,这都是一种非常正常的行为落,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢始?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国殿蕾,如果对中国的消费者不能够带动陀骋魂,那肯定不行岸刊,我觉得这是一个骗拳,无论你是洋务运动还是什么运动景盲,核心是对消费者要动起来栏,这是一个么九。   第二个关于体制的话题稳,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距捌,这个方面我觉得不能讳言舜。目前来看耍,对长安不是特别明显嫌,因为长安是属于南方集团旗下子公司记,从南方集团来说闹,在这个领域当中笑,也在他的职权范围之内做了一些调整深,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享行。   凤凰汽车罕:如何看待这个机制汞?   徐留平光:从国家层面来说络陋,在充分竞争的行业当中这个机制很重要趣晃。   凤凰汽车坝:你们审批会很困难是吗庙美钵?   徐留平剔昏:我觉得会快看沏,另外一个我觉得汽车集团贰秃融,也许给你量化很多股份投,但是最后你没有创造价值贯舌苹,给你1股称桥庐,1×0的时候不还是0吗归嫩?汽车的成长铜颂、成熟或者盈利是一个艰难的过程涩酮起。 凤凰汽车孝肥蛾:十三五计划像长安汽车整体的销量茂、利润和研发能力以及目标有没有窗犬?   徐留平屋甭:非常有襄,我们愿景2025顷,我们做10年的规划殴想,在这个当中我们相对来说做得比较保守令幌粳,为什么说保守呢匪肠尸?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当骂堪,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念复就吧。   凤凰汽车奸喂凉:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的诲,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强唇眷?   徐留平票:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业厂,在技术和平台方面都在加强合作恫煽瞎,至于说未来它要怎么样辞湃,我现在还不太好评价这件事奖埠。   凤凰汽车煽乐戌:徐总问一下国际市场的战略巩玲攀,我知道去年车展的时候揽峭,长安说往海外拓展的重点是伊朗焚遂、印度闪、俄罗斯这样新兴市撑舜邸,有明显增长潜力的市车谩,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去莫许,比如在墨西哥轮裙哎,对长安而言蜜苇,自主研发这么好局昧,又长期和国外品牌进行合作惮靠圭,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国棘沦驮、欧洲的市扯上帧?   徐留平病久郎:在我们十年规划中就有才,去年讲的时候就是当下正在做的内容箩揪凉,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的尾汞芥,就是要稳扎稳打时,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了变憨撅,因为一支队伍最重要的是信心豆。   凤凰汽车啊:国内很多品牌都盯住印度这个市彻浴,并且国内品牌在国外市场很有竞争汗单,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗婆罕?优势在哪儿处?   徐留平梧撇:对于海外市场我的理解是要扎下根去帅枷,不是简单地把你的产品卖出去型棠古,是你能够充分地利用本地的资源熟,包括人力资源和其他的技术能力降谈楞,然后为本地的消费者提供这种产品和服务梅,我不太欣赏那种所谓的远谋式的尘,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长恼,促进本地人的水平的提高碴,那么同时在这个过程当中灿捶删,把公司的产品技术涵盖进去擦陈峡,我觉得这样才能走得远筹。   凤凰汽车介摊:长安最近一套体系出来了护杜阑,有没有可能往更高的一段发展咕耐?   徐留平陈迟:从长安来讲山,我们目前的战略看迷,是把生命动感智色双旋八个字做到极致邻,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品乃宪,这是我们能够奉献消费者更多的东西汝撅九,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的楔默,但最终要落实到产品上蜗佳贩,产品是一个载体让消费者感知它知道它阑岗嫁,未来匹镐蹬,长安汽车会加快产品推进的速度未恼拜,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神驳踌锌。   凤凰汽车扰:欧尚也在这里面吗蹦?   徐留平佛:欧尚不在淮搜。   凤凰汽车虚检糙:东风已经有PSA很多股份辛四,对于未来长安和PSA的合作有影响吗抡仑僚?   徐留平牢吴:目前我没有听到有任何影响宝酵攻,在实际工作中我们也没有感觉到谋苔妊。   凤凰汽车密:理念发布会徐总是骑着马出来的码文蝎,当时媒体圈特别关注剃,都刷爆了朋友圈备淖,虽然我不在现嘲缀势,我不知道有没有特别的意义抽频,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动颗豌贺,当时的考虑是什么笺泄?   徐留平笺山:两个考虑拓逻辆,一个是我把马和车作为比较届瞧幻,你要说一件事溅,一大堆结构化的语言没有必要红前,我觉得既然是长安汽车弘鼓,我们叫做生命动感爬、智色双旋衰,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫贫,如果不这样做也没法让人尖叫须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日肥恍薯,上海车展首日腹冬俏,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面弟。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬浞鞍佟,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量摧,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台陷,12年增长了120倍砷翟船。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访促冠,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略啥宠。   受访人标:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)希哭。以下为问答实录结牛:   凤凰汽车递檬: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面滴?   雷德?比格兰德诗壤: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品秃忻,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年腹犬,这款车在中国市场的反响非嘲鸩返恚好荷幕埂。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA撵纲忍,同时拥有强大的引擎锌改,提供强劲的动力与性能镶顿境,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声天。所以懂,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品浩剃。   凤凰汽车惶亨蛔: 在没有设立经销商的地区紊吻哎,玛莎拉蒂如何抓住市惩诺薄?   雷德?比格兰德雌护: 我们首先还是会增加销售网络捕,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点蜜榔,计划在今年年底扩展到75个醋肖沽。   我们还在天猫开设了旗舰店乔耙此,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空刑,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台惩佬伙,大部分来自没有授权经销商的地区饯雹。   中国的客户对于豪车的了解越来越多燃薪蛊,鉴赏力越来越高弊蓄改。针对这些人群讥,我们还组织很多不同的客户体验活动沪,如海外试驾协,以及互联网方面的创新呛卢,如网络平台的直播皆。此外辟了很,我们也有不同的金融政策拭崩,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务痊翘,深入体验玛莎拉蒂的生活方式靡朗母。   凤凰汽车佰: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》呐败,给汽车销售渠道带来一些变化芯,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新舒霜?   雷德?比格兰德膝捐菲: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说秋镭,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品卡秸,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具害,而是要提供独特的生活方式体验暗匡雇。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待隙寥,不止在中国郝,在全球市场都是这样呕塑铅。2016年抡胯轰,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长姐魔,这个主要还是产品优势带来的轮熊。新的政策出台以后坟签,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响田辟豢,不过最终的销售成绩还是由产品决定呈剂。   关于新的法规骡股挝,我们现在也正在研究当中你叛疮,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定茎,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作沤晒坪。此外瘁,我们在中国有非掣野愎ぃ好的经销商关系牟,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关豆孝芦。我们开设的天猫旗舰店绷剩,实际上也是采用线上加线下相结合的方式栏壳:客户在天猫下定单水,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务廊上鄙。所以撼盯藩,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系哀趟赴。   我们的很多客户最在意的并不是价格掳驶蓝,而是优质的服务与体验磋赎蔡,这正是玛莎拉蒂的优势所在貉。   凤凰汽车脱: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线下桂,有没有什么新的产品推广屁挨翟?   雷德?比格兰德襄疲: 关于新产品边形波,现在还不是宣布的时候爬钾,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升末,等到新产品发布时我们再提供更多信息试翔。   凤凰汽车葱慑蒂: 作为中国消费者熟悉的豪华车糙,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍皖,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好灵钱斤。对于玛莎拉蒂来说肃,未来在中国市场的前景怎么看笛壕?理由是什么蝗?   雷德?比格兰德牛趟思: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况旧劫蛇,5年前适忻拆,我们在全球的销量大概是6,500台杆,而2016年达到了42,100台鲸,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平蔡顽衫,所以我们的增长一直是持续的间魏挞。也因此囱,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观容。   实际上中国市场和外国市场也非常相似坚横抽,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验蜕画,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后猾波泼,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA吓,这就是玛莎拉蒂的优势湿。所以俺眠楞,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度嘎戎棉。   另外葛裙缆,玛莎拉蒂的车主非常年轻楼复,尤其是在中国市巢偻铡,车主的平均年龄只有30多岁郎,他们追求具有独特风格与气质的产品裙回,来表达自己的个性与品味痰烘。   凤凰汽车吞: 现在汽车技术日新月异排隶,尤其是新能源攫磊接、共享滇宽、智能驾驶方面池,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划背烦?   雷德?比格兰德陶: 在新技术方面屎魂然,玛莎拉蒂也在不断发展与提升吾,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统架埔。我们并不追求生产最快的汽车袜将,而是要提供包括技术恢、性能祷骗榷、动力豹灯、驾驶体验等方面在内的最佳组合是脐扩。   针对自动驾驶嘛,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助十,帮助驾驶员减轻疲劳蛇徒,降低操作难度褥鹅,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的报,包括独特的声浪末霖品、澎湃的性能摄,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统勃巍褂,这是玛莎拉蒂所追求的突。   关于未来对新技术的规划挺,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求蓄,比如减少温室气体排放痹,这一方面玛莎拉蒂也不例外逼捶娥。此外懒翅,我们也会在汽车上应用比较先进的技术粟,如苹果CarPlay和Android Auto朽,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统首,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术脑次廖。   凤凰汽车骑蕊孙: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化廊,怎么适应鹤县?   雷德?比格兰德蔼辣肩: 针对年轻人群冬廷,我们采用的方式不是改变自己霓瞧掠,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应驹坤。比如在中国衰,车主平均年龄非常年轻锤幂撬,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主读呈,便是一位年轻的中国女性湘肝榔,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表颂。   玛莎拉蒂拥有102年的历史闷僵,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意芬垢才,包括法拉利生产的强劲发动机伦快、独特的引擎咆哮声写乔、奢华优雅的外观与内饰矾厩寥、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神愧,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势歉弘,并且在赢得越来越多年轻人的青睐关金汲。   凤凰汽车袒攀搓: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化倦鄙?这12年当中也伴随消费者消费理念升级入姥卤,有没有针对用户画像做调整谐纳?刚才强调坚守自己的DNA和理念坦踩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试此?   雷德?比格兰德耐闭蔽: 在中国吨褪,我们不断渗透到三四线城市扭邦,但是目的是一致的春亭,就是要吸引更多年轻客户悲纲。但不管在中国乃至全球的哪个城市截,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机灰、激动人心的声浪剑市玖、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备杜勉,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户前赖邯。   在设计经销商的时候饥泻毋,玛莎拉蒂也不是随意为之来,而是按照需求进行规划详。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店妒,首发售罄的100辆SUV中闭钎,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区瓣雌。因此厘吮阶,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商挽。同时斤巩,购买一辆汽车也不像其他简单的商品境,客户需要一整套的优质服务谦迁哦,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置猾胜罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上钳弄,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生凹们,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述标荣。   提问八限玲:您的新角色到底是什么样的贫?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上吐?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法虐佛?   Alfonso Albaisa吝:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁拍达,跟所有的设计相关的工作耸纪式,都是由我负责淀缆。之前我100%的时间放在英菲尼迪钵,现在会分30%的时间来捆虏鸽,也会跟新的设计主管一起完成设计工作胸持憾。现在大家看到的一些车型划,可能是一些原来的车型拔孩举,我们现在的工作捶姑,也是快马加鞭文佰哼,希望能不断的改进荡、提升现有的设计词。   提问贸煌廷:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么诵皑丁?如何看待他推动品牌前进时的作用笺叹脚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa恰熬槐:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管篙间蔫,我们会共同合作澳鲍力,不断进行我们设计的演化萌漆。其实我到7月份才会正式上任搜莽秒,我现在猜测或确定未来的设计理念惹拿,还有点为时过早搔靖。   我们知道淬,英菲尼迪这个品牌是非常时尚男、非常大胆前卫的糠剩尸,我们的这种设计是一个不断演进的过程忱,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改恼。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计呛狠醇。   卡里姆跟我有很多类似的地方拼签。比如喊羡,我们都是艺术家出身多,非常喜欢设计功糠锚,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞亥棺脱,并将其以各种形式发挥出来鲤限。   提问固秃:我有两个产品方面的问题鹊巾貉。首先拌,这个概念车非常漂亮慕胸,它背后的设计灵感有哪些窝?   Alfonso Albaisa膘:秉承“冲突美学”设计精髓估龟捂,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素然摊。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡呵。基本上就像艺术一样林敌穷,包括缝针煽、包裹感憋,还有使用的木质那伟,都是非辰眨好的手工工艺剃炭馁。这是一种感性和理性的结合佩阿,还有一些肌肉感极强的车身线条剐湘摄。   提问村梗饺:这款车未来的定位砷、消费人群是怎样的壁侨?   Alfonso Albaisa访徐疮:一般都是比较年轻的家庭武镁,想要非趁娼仕宽敞尸、具有运动风格的车型窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括告乒:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日凯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办躲,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示蔚茫菠,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容粒。   在发展新常态下姬,消费动力开始向下线市场转移祷炬。同时撇,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级吧缓涩。由此写副楔,县域市场成为新时代的“金砖市场”糖晴羚。而对于汽车行业凄,消费升级利好之外荆降架,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇惫。如何撬动县域这一重要市彻取?   胡绪雷表示你,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局浅,帮助县域出租车进行升级改革扯泌。县域交通的数据化新、智能化发展仓,有助于未来网约车的下沉渗透捣。县城消费能力相对较低得,在出租车领域引进大数据之后埃殴,未来再进一步升级到网约车缕缝。   据胡绪雷透露酶妻辱,首汽将在县域布局三块业务替配金:长租车势小诫、网约车(出租车)挠睦、分时租赁秃耐缆。分时租赁是纯新能源车恕,未来分时租赁或是对公务用车的补充戚,它是纯电动弗阀,不用长时间租恰奋挥,可以通过APP来完成市。目前井吾,在北京有1000多辆车背,150多个点位功疚奠,这种模式可以逐步复制到一些县域城市碳孙,对公务车改革会有一些帮助伦躬。   胡绪雷认为叭哥粮,网约车行为是偏汽车前市场的角色磨答,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式汉傅。第二钵程酥,在居民习惯了这种消费行为之后醇思,会对当地汽车的销量有反向刺激作用怀贫,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导泄。   当日嘉美,首汽约车作为新生力量梧涧汾,凭借坚持不断的自我革新和技术改进角缝躲,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”切范婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌铝:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日忿半囤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蛾矾,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示冗徊币,渠道下沉要根据市场来判断维翠晨,服务要根据需求一直不断地跟进档愧。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况汀绿几,比如说对经济的支撑劲吠,对政策的拉动惋鹅,基础设施条件对消费拉动的支撑作用突观。近几年秀槽,一汽吉林产品在县域销量比较高孙比疥,对县域市场的期待也非常高了捶。从目前产品结构来看肃轻,产品消费比重70%在县域碑参,30%在一强、二螺、三线市场倪跺。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型私草,外观嫂膝堑、配置唇式脚、价值都迎合了县域市场的需求齐。   从流通环节上来看婪摩,县域市场做的非吵艽吓澹好啦,没有什么瓶颈因素拨。一汽吉林也努力在渠道建设函摔、服务跟进等方面做成长和改善猫蛾。同时宋长欣也提出了一个想法吾沁帆,“县域对自主品牌在公务车弛迹、公务员购车方面是否有政策倾斜得逗,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长皮莫,这是我们车企的想法念错膘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时加钢恨,要根据市场来判断猩闯樊。目前摊,县域之间的差距非常大诬,包括现在推行的3G服务皖,在那些无法设定固定站点的地方默伟骚,推出了3G巡航服务舍句。服务是永无止境的工作检,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进鞭姆钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日按,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办廷,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示混饯式,新能源汽车推广比较看好北碍僚、上馅、广限行氛姆榷、限购市场和县乡低速电动车的升级市场任备哥。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车蓖碾浦,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场骏天。尽管都看好电动汽车的发展趋势却黎,但做好市场并不是一件易事斥。   目前比较看好两个市承邸,一个是北钨、上伶、广限行丁滇、限购市承Α;另一个市场是县乡低速电动车的升级市扯恪,这个市场的发展速度很快铝。例如河南滥唐、山东啤捌篇、西北区域皖牢,大量没有牌照的低速电动车啡共勤,在政策方面仍处于灰色地带杉疮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年糯,在国家和地方补贴的支持下腿翟尚,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右娟廓霜,在农村市场蔚规特、县乡市场得到了非称偃好的认可枯。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求答窝,县城市场的消费者的房屋空间大涡呢彩,有充足的空间停发车辆稀嘎沥,拥有较好的充电便利性人通你。其次行驶距离不长缚眯,180公里左右的续航里程能够满足使用需求匡骄。另外拳,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难逻,因为小车型成本低哭烈。   赵智刚表示珊拇,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展示。河南地区锻,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排钝馅蔚,在替代当的出租车罚氢设、公务车方面取得了不错的效果坦滥垢。同时绿席劣,也在积极跟海南政府合作姑捻花,投放了一部分公共用车部镰。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进祁皇,比如是文昌墒纤、万宁校胯、琼海等县级市纹欣掏,未来将在海南全面推进核情蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏酬:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲逞娄。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点铆,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行梅吹燃。会上肥飘浪,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出必叹盾:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂寒届盛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本睹茶,是参与全球竞争粱、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提委贿琉。”   在当日的论坛上领溶,郑刚发表主题演讲空部幌。在他看来袄设李,打造世界级新能源汽车的品牌炼两,最核心的是独特性帆婪、差异性澜踩阔,是比较节能优势施逝,浮出水面的是视觉团察、是LOGO辆、是VI画迫,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势攘脸,其中成本优势是最重要的组成部分回。   早在110年前栋解,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择承粪:蒸汽驱动车讳、电驱动车和燃油驱动车涵侣携。然而芬柑,在后来发展中会颗钙,电动车败给了汽油车扛。这是什么原因造成的攘?郑刚提出是成本造就了新技术的普及哀。亨利·福特发明了流水线生产雷煞,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候撕贾笆,成本大幅度地下降惨某,售价拉低到850美金牢教,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车叔斑,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间壕裤袱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以镭,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌唯拖墒。100多年的历史多次证明了这一点炬毒。” 郑刚说经额。   在反思自身发展时毛铰萎,郑刚透露妒胶巢,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量沪胃萌,规模在迅速的增长局兜,但很遗憾并没有带来显著的麓、大幅度的成本的降低氛靠。   为此箍兽貉,郑刚提出练,在推广和普及新能源汽车的同时搓,光靠技术进步还远远不够肋褂,更加要注重霉熔莱、培育成本领先的优势晦泻。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本兄,是参与全球竞争驹艘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提拇家帽。   他建议酸,对新能源汽车未来的产业政策钱功、行业标准乡、行业监管等考,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术理,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低革邦坡,这样才能培育出行业的龙头企业法沧。   如何通过提高规模比、优化设计疙关、优化政策和制度创新吝?郑刚说掳拓萎,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本垃皮抡、交易成本和政策成本糜慈,来打造企业的综合成本能力和优势杏兼钢,从而提高中国企业的全球比较竞争优势们蹈。这还需要企业和政府共同携手痪店斧,不忘初心梁墟,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标芯埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:韩大为" "  魏建军多次提到痪疮,我们的确有很多故事串,但是他们没有写得很好姬撩,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖点擎琳?魏建军直言不讳地说傻丢剖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后妙。   囤地赚翻狡挪喘、离开保定烽、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来隙蒜,且莫名其妙佃,或者无中生有的传言所困扰衫,最好的纾解方法是什么醚?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车冯。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚呛,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂茬赎辉,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后联,魏建军全、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监景碌到,与部分汽车媒体交流泰衔。以一身轻便的牛仔装""示人""孺经,魏建军笑着说伶盎逝,是在同事的建议下才穿出来的咕绷楞。    对于4月以来沸沸扬扬的传言晾释古,魏建军坦言舒尉,的确压力很大车潞,也很难受际薄椭,“有时甚至想哭”低穿盗。他说顽瑟贰,我本人就是保定人艘裳,能不希望自己的家乡更好么催?当然耿式,我们只有把自己的产品做得更好甩。    诚如魏建军所言谴互,近期磊垦,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌八。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾娥权,来自媒体的反馈好评如潮廊时。有作者甚至设问潮棱:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后呵煌,否则也怕媒体老师太忙”迹,长城汽车一位公关人士插话道鸥皆。    10日下午的WEY首度试乘试驾嘘完赔,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意韭丛。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格纠,有同行在现场就说讣:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车仁驮,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型赔丘兄,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型嗅溯跑。    动力配置上俩,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机得叉,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术辽,最大功率达172千瓦炒捶梅,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器考,换挡响应及换挡逻辑可圈可点壤桥。在长城汽车徐水工厂的高速环道上玖觅善,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时惋复然,VV7s几乎没有发飘的感觉骋,而车内噪音也得到较好的抑制醇双。“我们在整车NVH方面做了很大努力桑烂,也取得了一定的平衡”回碾距,魏建军说教涕甸。   VV7S    在交流中蹈默,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时帽红成,大谈纬、特谈所谓“轻奢”材、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时徘,咬住“聚焦”二字不松口膊寞。而是多次征询媒体试车时的感受墓危,并逐一分析炬戌、解答媒体所发现的问题凰。整个交流过程拇,他都态度诚恳清,即使是谈到一些尖锐的问题稳亩涸,也并不辩解春放抄。他甚至非常谦逊地自问自答场手兢,人为什么会失败亥?尤其是一些有着巨大成功的人揣。因为以往的成功梗呈项,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做娄,就很容易让自己失败饥罢。   VV7S    在4个多月前的广州车展上泉矗,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车巾悔菏,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然寝甲募。他认为嘿骆坏,好的产品本身就是故事禾,而WEY就是要做最好的产品磨。此次当捶雹,魏建军多次提到倘欺,我们的确有很多故事要讲规贬画,但是他们没有写得很好睦波,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的梳淌同,所以休位,我在让他们重写仕佳烁。魏建军笑着说轿,把一桌人也给逗乐了嗽敝犯。    在媒体谈到其他竞品时唉,魏建军都给与很高的评价技。不过最终还是认为自家的产品步惺:底盘更扎实汗素,操控性更好灵财弗,“因为我自己就好‘玩儿车’”该堆,所以对他们(研发人员)的要求也更高史水艘。   VV7S    据悉刻筹,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市芍,预计售价在15万-20万元区间段窗。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点钝趴睹,他思考了一下才说凸玲敞,它的配置太丰富了缆,在相同的价位空间羡颓沁,“肯定没有比它更多考桔、更好的”陈墨牧。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖法吮?魏建军更是直言不讳地说蹄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后攘颇丢。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中究冈描,一位来自上海的资深试驾教官说募甲,之前很少接触自主品牌汽车锯怠吻,这次也是第一次来到保定肥,第一次来到长城鸡,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料壁疟。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒瞪坡恫,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言菊毒窗。期间浓蓄拆,有一位同行说郎琳漏,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好骂粟芍?或许这才是魏建军的真正用意吧杀喉厩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷阀:李芳" "   陆逸表示鹃恕,英菲尼迪目前的销量情况非常正常画靛棵,因为正处于发展的爬坡期匪。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说锻,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作答,而且要深度国产化信痹。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中良岁,雷新透露伪涧,上海车展期间鸽希,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时跨急钾,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现身把涸。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时噬,陆逸明确表示毒,英菲尼迪目前的销量情况非常正常疆身瞧,因为正处于发展的爬坡期谁椒效。关于国产化的工作跋垢,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略荆,未来将坚持不懈的进行国产化工作先编,而且要深度国产化杏。    日前奖,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典肚。活动后竞城糙,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访久隆,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应岸。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年丸坡,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆晚,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%崔醇蒋,超过23万辆豌匙。今年第一季度路舷,英菲尼迪在华销量破万辆顶圃,同比增长4%返雀,而其全球累计销量达到67367辆蓟默哪,同比增幅为18%翔逢抵。无论是在英菲尼迪全球体系中菲鸡桔,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中申,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色栏歪炕。在不少业内人士看来脯,从去年4月以来搐毛,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞筛。    对此萄,陆逸强调鸡,目前英菲尼迪的销量很正常挝鹤,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军摹,东风英菲尼迪合资企业成立才两年涤奸茄,还处在爬坡期唉推。他还说竞岛淀,所有的汽车品牌进入中国后奈垢,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加仑、运作能力提升及投资力度加强面,会迎来一到两个爆发期肠等。    事实上勉彭蛾,从2014年开始漏底,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后味茎,就迎来一个销量增长的“爆发期”独:2014年汞捻廓,英菲尼迪在华销量超过3万辆顾们,同比大幅增长75.6%畅,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年际,英菲尼迪在华累计销量为40188辆辟擎薪,同比增长33.8%菜跑。    不过佳,步入2016年怯,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期兽撤溪。当年4月初功排擂,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在隙卢擂,刚好满一年凄末。在过去的一年里韭,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态锌怀畏。陆逸坦言吨,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段悲涪鲸,以便更好地认清我们是谁骆,我们的未来在哪里碍,我们应该做什么畅埂迫。”    在陆逸看来估,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌尝勺,今年是进入中国的第十年核陈焦。所以作为一个年轻的品牌讽慑,这本身就是一件很有挑战的事情题。他还表示全湘添,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累济,是更聚焦的一种进化吕。因为市场环境在变化电坊,消费者的需求在变化伙闺,我们也要根据变化不断的调整童邵猜、创新令妨居、挑战自我缺井毛。”他说卯,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来据视俱,就提出了‘挑战者’品牌战略缮俺陛。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过围淘祥,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的锋,品牌口号必须得落地恕。”陆逸表示瞪膜,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发撇灌,聚焦目标客户群琴,让产品与目标消费人群建立联接辱、产生共鸣蒙噶。    陆逸对中国经济网记者表示奔惶沦,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说廊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作狡骑晴,而且要深度国产化氮。”他说骑矩,中国是全球最大的汽车市程彝砬稹,同时也是很特殊的汽车市称獠筒纭;如果英菲尼迪品牌要扎根中国纪,就要真正的了解客户坍,扎根于客户羔逢署、扎根于市掣叨渑浮,这就必须深度国产化贯。据雷新透露蓬,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%乐跺晶。    但是叛,从2014年底国产以来惕,英菲尼迪只推出了两款国产车型多得愧:Q50L和QX50坤。对此磋洼圭,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑茸拣。陆逸表示岗,“关于产品线布局的问题短顺八,英菲尼迪有一个长线的规划旧浇糜。”    陆逸介绍说魄,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年峭,规划内容包含平台规划佃福、动力总成规划以及国产化的供应链规划等侩耻衡。他还说匡燎菊,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备钠,我们的目标是通过完整的产品规划湍船署,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品雷。”    谈及国产化在今年的推进程度刊,陆逸表示潜败超,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中色,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布堑苛。”雷新进一步透露纹惋姐,上海车展期间究,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时汐溉灯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现挠粮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩妙:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年牛蓝客,通过销售Urus憾切免,兰博基尼总体销售量会翻一番清崔蔫,突破7000辆大关隆。    在更遥远的将来芦,很难说会不会有纯粹的电动车爬。这是因为蓄电池非常重并,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制臀姑。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤肌,兰博基尼是一个独具魅力的品牌概内。自大众集团和奥迪公司接手后谎驶桶,兰博基尼得到积极忻、稳健的发展握笔。日前络,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂豢,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员当茂,商务部主管Federico Foschini宫。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员丸芭澜、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问吝兰肛:并入奥迪公司之后晌搽衅,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持枫溯讽?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的翰的?    答乐氖腹:2016年拐,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关闭动。奥迪公司和大众集团接管之后幸徽息,对兰博基尼进行了很多投资导芬,让公司发生了非常大的变化奔兑。此外春,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品督。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高笺弥,如果没有这些投资搐骇,就完全没办法实现这个计划躲掇。所以低,兰博基尼公司从中受益良多蚂。可以说惫,如果没有被接管餐胯,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来锌破锋。    问糜距:在您的介绍中橙牛镐,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高揪系型。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的千汞?Urus投产以后师,重点会不会向中国市场倾斜敬?    答蚊察铃:目前陪,兰博基尼公司只有两个车型系列怠琉诗:一个是搭载12缸发动机的Aventador握酿膏,另一个是搭载10缸发功机的Huracán瑞。因为各种原因尝及确,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降慷须肆,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势稼朝。2016年谭,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车拎。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%锌赴毕,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%呐仟星。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放店几加,兰博基尼公司的销售量会明显的增加伦哄。2016年颁僚唾,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆碉弥。新产品会在2018年投放纠,到2019年绊海,通过销售Urus衬,兰博基尼总体销售量会翻一番围,突破7000辆大关烫确。在中国市场上赂牌谋,SUV是非常重要的产品该。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求雀硼吠。    我想强调的是偏违,在中国超跑车市尘焊浴,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端肋臂惭。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币捻龄,Huracán大概在300万到350万人民币悄,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平彩笺忙。    问屡叼评:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的渡?    答囱:目前糖缴,兰博基尼在中国有15个经销商豌踌脚。到2020年锹,我们希望经销商数量能增加到20到25个闻。当然河肝,通过Urus的投放驹,在华销售量会增加女,服务涵盖的区域也要明显的扩大第诚。    问赂戎:如您所说铂尽诡,兰博基尼在中国有15个营销网点耿,去年销售了151辆(车)外。我们简单的推算一下夹,平均一个营销网点一年卖10辆车墨番绷。那么苍,兰博基尼经销商的运营情况怎么样厢?在新的超豪华SUV到来之前救拎,是否有改善他们运营能力的要求呢勿旅侨?    答隆:是的坊旧竣,会明显提高经销商的运营能力槽氏鲜,新Urus也会变成一个破局者踞轨。虽然现状如您推算散炬,但是在Urus投放之后先尘沥,大概2019年或2020年貌纳寞,经销商的数量会增长歌陡,同时每年的销售量可能会提高到30辆兄几,整个业务会明显的扩大盎,售后服务也会明显提高配屠冀。而且由于SUV使用的频率比较高我挛此,消费者甚至可能每天都开SUV去上班阑蛔,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入叹炒。    问咀:兰博基尼车型比较少烽,所以每一款新推出的产品都极度重要娘。现在的汽车行业发生了一些改变笛淀,比如智能化拼爱此、电动化饥倾冻。那么抛川,兰博基尼在研发产品时孤茨,会不会受到这种趋势的影响倒?    答甜稠:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征狼联。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆几,更多的是代表了一种感情塑。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador李,采用V12的自然吸气发动机材垄酮。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验惕。    这是兰博基尼最核心的销售主张需。未来绥,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协难。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度律,甚至会超过前款车型怂皑久。而出台Urus产品时则会有一些变化搁卵,它将采用涡轮增压V8发动机堵栓,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机卫堤。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型澄。但是粱蕊,不管从产品定位肛侵危,还是感情诉求方面来说和,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观坤来攻。在更遥远的将来晚充簧,很难说会不会有纯粹的电动车躬怪舌。这是因为蓄电池非常重腔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制沧八。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车艘阂还,可能未来技术上会实现新的进步赣结恳,那时我们也得重新考虑这个问题啼管轿。    前些天栖,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型陀。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录揩,其V10的发动机再一次提高了功率陶但。当然办郡,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA火些。通过技术创新以及功率的提升龟膜复,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者委。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车巴杀。在预销售的阶段娘册镐,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来淬土课。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功兑淀,能够击中客户的心理需求奥。    被访人锣:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作色媒棋。1998年到2007年固,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年潘,负责兰博基尼产品工作;2015年考,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员泵陪镭,负责销售及市场营销胖缎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩稍芭:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示喜喉澜,中国是世界产氢大国京肺桃,制氢设备藩、储输设备隶、制造技术等条件不错策弄,具备发展氢能的基础殊。从环背谋梗和能效等方面考虑捕,中国应进一步推动氢能源产业的发展既课署。    周奕丰谈到妥囱话,中国目前主要依赖化石能源拦岁线,对环境污染严重徐儒。氢能源因来源广泛赖剔、燃烧热值高储、清洁无污染和适用范围广等优点零骡,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源岛哺。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分落,目前看醒腾娄,中国氢能利用的研究相对碎片化靛凌播,与国际先进技术相比还有差距钩委思,没有形成产业化培蝗、规模化发展帽。中国应迎头赶上柬擂扔,卡位世界前沿粮缎。    他还提到瞎盎,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一敬擅却,提出实现大规模探瓢磁、低成本氢气的制取侵筛计、存储帮吵、运输唐颈娇、应用一体化的战略目标堵心。这非常重要擎盖,未来需要各方协力辨偶,加大投入酞躬,推动相关产业进一步发展瘦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表设,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法骇和。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济毁差蟹,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措峨。    他谈到巷竟,实体经济是中国实现转型升级的主要载体唯,各方需要引导资金更好地支持实体经济胳龋,促进金融资本流向实业垒,真正促进经济稳步发展葛祈,夯实经济发展基础姐横丘。这既是稳增长疮弓瓣、调结构的需要镁价对,也是抑泡沫芒吞、防风险的举措恳丁,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动霜挡,推动“中国制造”向“中国智造”迈进魏连粮,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力绘。    周奕丰最后介绍檬促肌,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下帽僧,也在不断创新突破锻袜,寻求产业升级迷扛肚。公司主动发挥自身产业链菱昂超、区域及成本优势孰坊,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业宽殊借。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区诽太、旅游景区妊齐锰、汽车营宿地睡、农家乐惰、家庭菜园等不断扩展外毛龟雷,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业猎,以多种方式在国内推广土壤修复咐,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场擅撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌:李芳" "   国外媒体报道庆滤,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示粉桐,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆妇齐示,并需要吸引更多的资金和合作伙伴琴矾驼。 李彦宏    李彦宏表示趴节撅,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车颊。尽管有一些技术问题需要克服忱茫,但它仍然有望达到目标堤肖裙。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司秽夹,前微软AI专家陆奇任首席运营官粳镁,负责大量投资的自驾车业务部门涝释疽。 百度自驾车    李彦宏表示罐,我们很可能与传统汽车制造商合作撮苹,而不是孤军奋战氦阿扁,目前还没有制定出这项技术的商业计划刹,首先致力于让自动驾驶汽车着陆簇快。我们将竭尽全力实现这一目标投铆娟,收入和利润是其次的考虑融闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年骄波瓮,其所带来的经济红利在近几年日益凸显漓。正如近期两会中政府工作报告提及的那样聪侨,共享经济还将怎样改变生活聪?   三年前裳,基于对共享经济的热忱扑卷,清华学霸张丙军创立PP租车笑午,开启了汽车共享事业;三年后闪含函,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户凳科型,成为汽车共享领域的领头羊慰。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀暇为彼,3月7日必,张丙军开启了共享有车生活的新征程琳玻笛。   3月7日纳,在几百万用户的共同关注下形,PP租车正式升级为START共享有车生活平台苛。这不仅是汽车共享领域的又一次突破豪,也是张丙军重新定义有车生活铺乃,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅囱许拐。   从PP1.0到PP2.0时代氦蹬茅,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记葡、一个符号或一个名称那么简单结,它是企业创造持续价值的支撑温。若没有十足的理由泄,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓式瞎旦。将PP租车更名为START切乓此,是源于怎样的考虑句惨据?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解诞墒扳。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体申稼,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举袄绰。   “三年前摊毒搔,PP租车开创了中国共享租车的新玩法程倍。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益媳帝,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型苹楔。由于便宜便利拱衰,PP在用户心中是一个很好用的租车工具扣措。”这个阶段撩堡参,他称之为PP1.0时代帕娃咯。   经过三年的发展将挨,PP租车推崇拥有而不占有陋彪、盘活社会闲置资源的共享方式陷无蒋,逐渐建立起以车为媒介染,重新定义有车生活的2.0时代川秒。“START不是买车倡,不是租车嫂,是共享有车握年恍。这是年轻的人群哦捐、爱车的人群疚,最向往化幢、最有潮流的有车生活方式娄。”张丙军说庙陶骗,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择伍、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验肝甭深。同时层,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户蜜帝,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区峭酒尸,让每一个用户体验到最真实防饲哭、丰富偶、有趣的共享有车生活琴狙锨。”   START代表着新品类邢炔谩、更丰富的选择港莫惺、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下篮,相较于神州租车丧、滴滴租车等传统租车公司搁蔬,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢涩独?   张丙军认为缴省,START的核心竞争力主要体现在三个方面懂裤散。   其一瑟攫,PP从1.0进入2.0时代守,新品牌START更具有张力另累合,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神归。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求磕得残,START重新定义了有车生活抗幌,开启了全新的“共享有车品类搞。”   其二士绞储,为实现共享有车的多样化选择肮苗,除常见的家用轿车外巴,START将主推个性化的用车体验琉宪。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型岁,如保时捷911泌、特斯拉嚎墒衬、大黄蜂委父县、牧马人等等呐损。此外吮卡,用户无需承担高额买车款和养车成本尘魂苍,性价比更高爸。   其三朵幂闹,“共享生活的基础在于信任体系的的建立娄,以及更完善的用户信用等级咸。这也是平台长期价值实现的核心绥闹。” 张丙军介绍烧太囤,START共享有车生活平台为使车主放心共享睫尸,平台推出了一亿元车主保障金瞳,严格的交易信用体系寥,确保车主爱车无风险;对于车友溅,START还与多家大型保险公司合作罗慰尝,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务吧,为用户提供更具信任的服务炭什。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流环臼混,我们的目标是丁泵埔,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来雄屡团。”按照张丙军的预测特纳,中国自驾用车需求量巨大划冷,而现实矛盾是柿,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车坛痉,不允许每人买一辆车满足自驾需求钞洪怯。相对于传统租赁公司5-8万的库存量脊怯捐,START平台能让10%的私家车随时被共享使用衬。   此外虾弧,他认为晌,随着消费持续升级构粟,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中疥。“感受丰富车型带来的不同生活体验诲,将是爱车爱生活人群所追捧的方向任彭。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质插、丰富扭蜗茧、有趣的生活方式刑贤湿,让有车生活更加精彩逃轿。”   张丙军表示糯眉化,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者插肠袍,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验衡椭。START茫,梦想才刚刚开始股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推寂鲸:李芳 版权作品谜,未经环球网Huanqiu.com书面授权另揪,严禁转载坝厦,违者将被追究法律责任曙。 获取授权" "   今年全国两会上吗权曙啼,董明珠在接受记者访问时说卜币耸:“只要你敢想逛赔,比如以前谁会想到人能上天勘,如果我们不去创造啊,人能上天吗筷?你不敢想哪夯毕,你不敢去试验泰匪,你永远不可能做好俄淘茹。”    过去的2016菇伯,伴随董明珠的闹十怂,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈创矫攘:格力全员加薪1000元绣、格力的员工房潜、以及格力的手机……对于这一切苟,董明珠并不过多在意欺蔑,她说耽,自己最关心的还是“掌握核心科技”幸拓徊。在今年全国两会嘎溃搬,作为人大代表弄,她再次提出了自己的董氏宣言墟:确实这两年的发展雌握,总书记提出的供给侧改革埂,我们就应该做供给侧改革的排头兵轰,因为做的是实业雌是砷,能够掌握核心技术霓,制度也要跟上冬,真正给那些创新型的企业话酵涡、有创新梦想的人一个环境形惨睹。    对于国家甘办体、社会菲、普通百姓的诉求惮乱,董明珠是这样回应的聚:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献恋酮槽,他真的不是仅仅是索确凇,收获隶其,比如说我们过去讲帅,这个企业了不起醒恢,再就业貌,反过来你要感恩这些员工狄黄趁,没有人来给你打工藐,你凭什么去发展内?所以我觉得要有一个感恩的心情骑驮。”    把感恩的心落到实处庭瞥,就成了格力员工的2室1厅挪滔,于是限斧,别人家的老板就这么出现了操。 记者魄济努:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧武淀?    董明珠寝店垮:对雾,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现外。    记者吃加:以后所有的员工都会2室1厅伶鼓?    董明珠沃嗽:对对对卯。    去年末屡踞,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦犯ヅ小,但因股东大会投反对票而失败杏交。随后草瘁,她以个人名义增持珠海银隆股份停教藩,雄心勃勃的进军新能源汽车产业穷嫌,然而擅梳粕,到了今年誓啸,新能源汽车面临两大不确定因素惟:电池肌古访、补贴“退坡”垦苦慷。在董明珠这里年,似乎这些俨然不在话下晚辖陶,董明珠说蜜,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟讲案普,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市沉獭,“不是因为退坡我不做邯,也不是因为给我钱多猩竭彪,我去做炉坷,我认为是一个责任心撅吨,是对社会驾、对人类镜迫颂,你都要去选择的一件事笨。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖么,董明珠很不以为然拳镜惰,她认为坛虾冕,这些都是炒作醛渤,并没有人真正说到自己手机产品的质量挺赔,只要没有说到质量环烙勿,那就不是否定仁诬奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩飘桐:李芳" "  近期潜衬,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税灯拿。美国此次取消“双反”瘟什仟,对中国轮胎产业无疑是一大利好喉凳,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转扳姬,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变孺锌。   全国人大代表来、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议菱奈雾,在轮胎中使用RFID电子标签技术臣,给每一条国产轮胎装上“身份证”俊祥。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督唇,有利于消费者对产品品质加以甄别榔,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量下乌其,从而规范轮胎行业发展良试虾,促进行业的产能优化和转型升级梢彪拔。”袁仲雪说河春。   据了解仍,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草扦稗,全球多家组织及单位参与罢互守。轮胎用RFID电子标签的应用硼侧,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体唇崎弓,将等级数据写入轮胎标签内部缄鹃,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定霖,伴随轮胎终身使用碴蕊律。同时翱,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体倍,使轮胎更智能空,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS驶,能实时监测轮胎的温度嗜嫉桃、压力等数据裙肝,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况踢,从而有效减少安全事故磷腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得:李芳" "全国人大代表让呵、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题乔磨,这个事关老百姓短途出行需求以及交通雷、环境协和发展的产业浅,由于行业标准尚未建立拢,使得整个产业发展处于十字路口烁。全国人大代表妈臀就、时风集团董事长刘义发建议竿祈警,加快四轮低速电动车标准和法规制定 屡萍,全力推进供给侧结构性改革捂。    在刘义发看来蝎立,四轮低速电动车是市场主导显氯、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品礁片。目前袖溃,工业和信息化部淑十、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》税捷诉。该标准的制定癌,对规范四轮低速电动车行业发展乃,使三澜氦卸、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代硷位,直接实现电动化咸酵波、节能棵、环保安全出行具有特别重要的意义额科强。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求讼肛妥,又适应市场需求楷,刘义发给出四点建议椭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一臀瓜、标准制定应充分听取行业的意见葛售白,响应群众的呼声哼蒲纪。制定标准应尊重市场规律殴梧,规范拱鲜隙、引导产业发展骗兄,而不是简单的限制揭瑰,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求诉。    二省盟耍、标准指标应体现四轮低速电动车的特点葛瑟蹈。四轮低速电动车安全杠瓢、环保郸、经济玫、舒适吝缓,是摩托车橇吨、电动自行车删午、自行车等升级产品邻瓜醛,特点与与高速电动乘用车不同梢陕念。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标搔,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定圈。    三凯恳桅、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导汀、政府引导的办法蹦。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点督粒,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池愁弦鳖,如采用锂电池政府给予一定补贴率。    四饯、在制定产品标准的同时锰,制定企业准入管理和注册登记动轰肛、道路交通管理的配套法规稻。产品标准只是为行业规范管理提供依据卵敛镭,而实现规范管理是一个系统工程速不取。政府应加快制定企业准入梢、车辆注册登记炽、道路运行管理的配套法规河匠,在制定这些法规时应本着改革创新的原则可,方便企业让利于民累霜,减轻企业和用户的负担联膘。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求芭、加快供给侧结构性改革的产品集,又是一个节能环保的产业桃橡,引导得当可以大有作为氰。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法赐。”刘义发建议隆灵旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾闪:李芳" "   近几个月来肚,共享单车火遍了北京城笔。6日古桂绩,全国人大代表凛勘番、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示宿滦辰,今年上半年豪,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”肮婆。    徐和谊说材究表,伴随着公车改革杏眯,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁冯萎。“很多公务员手机上有软件苟博曙,一刷就能用车巫擞备。”他说钨,今年仑吓,北汽计划将新能源车推广至更多的公众挥。上半年曙,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车愁涂。    据徐和谊介绍厦潘,未来投入的汽车数量将根据市场而定党,租用的价格将有竞争力势阑。产品的外观将非常“吸引眼球”酣,为两座式纯电动共享汽车繁南奈,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷冠铣晤,适合分时租赁和共享市场需求课虫,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别屠腿携。租赁者使用时需提供驾驶证等证件泰,在手机上可以查询哪里有车通铺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题详疮,目前大家用车起点和终点不同赤。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源舷。”徐和谊说哆伸酿,目前密特,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节窟浪床,包括立交桥下举涤、公共停车场售、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇摧喉。目前边远的地方停车资源丰富鞍,但是用车的消费者较少谁。“希望异地还车的便捷能够实现挖杯芯,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点闪跺,否则还会存在最后一公里的问题呢。”    徐和谊坦言帮,停车位还存在管理的问题纪谰擦,汽车是价值比较高的消费品犀劝弄,一旦出现剐蹭浇荚顺,租车人还车时也容易“说不清”朵码。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护玻粮刮、“钟摆效应”等问题驴。“有些消费是单向的贫检貌,如何让车回流也是个问题”阂博弘。他说冲,目前缚赂沥,北汽正在进行市场研究赌湿嗡,探索解决方法寇硼。    徐和谊还透露疟,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行头,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆显妮登。“我们也正在筹划并和有关部门做方案呛,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆廖悄狙。目前距2022年还有六年时间镰,从可行性上讲擦尚售,应该是能够实现的乏龟肮。届时希望借冬奥会的机会诽恕虱,展示中国制造的水平哗黔仁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣巫:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露稿,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题诵瑞,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击旅缄屑,目前已追回骗补资金或肪郑款23亿元乔烷,并对有问题车辆不再补贴夺括,对闲置车辆也暂缓清算硷搏观。    肖捷称敞,在财政部门督促下闲蛔,目前相关企业正在采取措施苫,认真整改发现问题寄。    有记者问松挺瞳,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展体,肖捷表示歉,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整苏,主要是降低了补贴标准素,同时也设置了补贴上限廉,还提高了准入门槛坡昧。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展澳,同时也可以有效防止出现市场扭曲襄乔。”他说时睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬视琼:李芳" "全国人大代表傅庇遣、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气伯凸抒、废液钾冕巷、废渣等污染睫八勒,一旦有机电解液和钴并输沙、铜娄抖玛、镍等重金属物质渗入水和土壤之中课豌现,就会带来生态环境安全隐患村捍簧,甚至会危及人类健康谱。”全国人大代表瓜诧氯、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示饺探。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议僧。这位带领团队经过几年技术攻关辞竟,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人班华,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上吵圣。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个骆酥借,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题勉觅。在提交建议之前冗虐,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究徒堪巩。    自20世纪90年代以来概釜冲,随着锂电池广泛应用采,我国成为世界上最大的锂电池生产己、消费和出口国帘扯尖,近年来我国出台了购置补贴筒斗退、税费减免蕊、研发支持巾蓄奈、消费优惠吞、基础设施等一系列重大政策措施仑,新能源汽车市场日益蓬勃发展嚎沫。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆鞭闲酒、保有量超过100万辆笑宛妓,占全球市场保有量的50%景弟,预计到2020年累计产销量将超过500万辆谰干。    随着新能源汽车快速发展劫套,作为新能源汽车的“心脏”申狡,动力锂电池产业也在迅猛增长懒。按照相应的报废标准嫡乡,动力锂电池回收利用市场已经形成聚。有研究数据表明绣,预计到2018年傅,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模排,累计废旧动力锂电池超过12GWH负集箔、报废量超过17万吨怖甫,从中回收钴墓罐、镍奢顶倪、锰雹冠邦、锂广下噶、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元汞,到2020年将超过100亿元梧楞女,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元俄。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫滑,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题遍滇。”张天任认为蠢,如果动力锂电池做不好回收利用结,就违背了绿色发展的初衷仿。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用奶湘,但现实是抹会,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实鳞段。“废旧动力锂电池包括不同的类型都口捅、设计工艺和串并联成组形式冻藉匪,以及多样化服役时间邻韭、应用车型和使用工况纠泪酗,这导致电池拆解不便貌坎伪。另外轰僻,国内尚未建立成熟的回收体系籍潮,动力锂电池回收产业也未形成规模效应赴香,回收工艺成本高石。”张天任表示碗虐,“出台的政策并不具有强制性患诺酶,且缺乏明确的奖惩机制搽航,加上动力锂电池回收再利用经济性不高哨耪淀,目前动力锂电池相关主体无利可图号兑搁,对政策执行积极性不高辅。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题鲜,张天任说歉琳酱:“一是退役电池较为复杂坚董尾,不易拆解;二是退役电池一致性差恳,品质不高;三是回收拆解成本较高汗稍,盈利点低;四是回收政策缺乏监管我,执行不到位糕缺献。”    有问题就需要有解决办法驾谎澎,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方沏:其一胸,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二旁拜唉,加大电池回收再利用关键技术研发;其三河,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四航,鼓励商业模式创新试点和推广应用撵咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨靠:李芳" "全国政协委员穆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题舒。”全国政协委员丰龚、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示淑,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题骗唾椒,当纯电动汽车完全不再享有补贴时婆舍乱,其市场前景令人堪忧倡吞白。“在电池方面竿曙,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡圈玩,2020年后稳戌,当大家都不再享受补贴时诬评,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上獭,消费者当然会选择物美价廉的国外产品禽。”另一方面博构,柳崇禧表示辽,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市迸缅逞,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限青荡。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素乐,在于车辆寿命和电池寿命的不对等泡互抱。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上韶蛙,但电池的寿命大约在20万公里辆竣删。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受篓拐,这意味着羌,电池报废了车就要跟着报废朝旦,这样算来承达,纯电动汽车的使用成本是很高的钨穗孝。”柳崇禧说翟腻。    对此摄困尝,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案贡司汝,即建立专门的电池运营机构煞,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务沙。“一辆车在全生命周期内更换几块电池沁裁陪,是对车辆的物尽其用常。对电池而言缆浦洼,虽然不能再服务汽车呈蔚肝,但还可以被用作储能电池事溯,同样达到了最大利用率裁。”柳崇禧认为蒜戮,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法嗡锚蘑。“但国家需要予以支持齐,尤其是在车辆检验方面款,按照现行的规定看肩白唤,更换电池即被视为改装侨腺。”他说澳墒。    柳崇禧的另一个观点是啊,氢燃料电池的大发展即将来临阀红两。“一方面瓢舅妨,原来的运输成本相对较高病市,而如今这一问题已得到很好的解决喊挝,现在的运输成本只有原来30%;另一方面吴繁,美国的相关先进企业在国内开始建厂潮袜星,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车伤敦,预计两年左右即将迎来跨越式的发展肯。”柳崇禧表示池惨,氢燃料将作为增程器为电池供电努琅,以达到更长的续驶里程项署,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用镶面涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同骨豪矩,造成了双方的利益不在一条平行线上套须芍。为了解决这一问题短凛瓢,李金勇指出茧寿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景年驮破,重新设置股权架构惩,经理人和骨干员工合伙人化坍拟。”    “遵从起码的商业规则刊,我们就是经销商换抖坍,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节倪谅、一个桥梁层献时,我们没有义务去亏损恋程辈。”李金勇说甸常卷。    日前茸,著名汽车营销人板苯翅、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出喀那,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景窖输僳,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”湿,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争跋净顺,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象部俗挨。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”凹,李金勇直言杜韧,“在过去的十几年拿翔屉,我们的市场非彻旱澹好炭勤鞋,老太太都能卖车搏恢眉,会加价就行了奢航潘,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高发,职业经理人的压力很大大被失,每天都要搞KPI考核良坏如、培训臂、提升财涎。”    李金勇以实例说明铝:“过去在资源时代掇融,一年这一个店挣1000万胖屠,给职业经理人开30万仕浆,没问题吞矢,这车好卖宦狡。现如今牛,市场不好了尸登喷,现在一年挣100万店继通,职业经理人还是30万掀桶,但是特别累敦很,现在一年的工作量比前五年纯、前十年两三倍都不止蔫煎。”    在李金勇看来卉,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同雇,造成了双方的利益不在一条平行线上霞贬。为了解决这一问题苹壬,李金勇指出悄獭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景萍,重新设置股权架构浮导,经理人和骨干员工合伙人化闻。”    李金勇进一步具体阐述道让,“过去资源时代鲜,投资人只要拿到了店弄、拿到了品牌侥观,就可以赚钱革快。现在模肌绰,资源时代已经过去了脸碗,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起贾骨渴,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人替,从而真正让员工自动可、自发地把工作当事业炉,而不是靠培训浆钨独,靠感恩幕。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来薪,不少汽车厂家制定了销售目标玲、生产目标寿怂,职业经理人必须要完成膘,如果不完成就走人磺。李金勇认为淮瞥,“在这种状态下勺,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划冠牡、十年的规划错,只能先制定一年的规划雌,把今年完成再说猫剂怕,由于今年完成了了,明年才有你的事霸寄。所以这两年厂家的高管变动频繁蝗牵好,十年以前很少有这种变动悼,而现在这种变动成了家常便饭疗什。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量息,没想经销商的盈利能力门唇。”李金勇表示泞褐,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量久港虏,想办法做经销商工作河陀霖,把销量任务压给经销商豢瞎帮。而经销商越来越不听话幸贸泛、越来越不相信的时候袍呜儒,厂家就再出台相关政策逼埠。    李金勇指出停旱菩,经销商要有勇气打破潜规则熬,遵守正常的商业规则磕:库存大不提车儒美吵、无差价不提车洞、拒绝搭售漆但。“遵从起码的商业规则唇,我们就是经销商拴撼,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节类烦胶、一个桥梁稀锚,我们没有义务去亏损酥壳捎。”李金勇说脐伎轿。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题憨,李金勇建议堂某:同城市的店应该互相加盟或互相买断旁豌憾,或者干脆出售给另外一家经销商饲即,不管用什么形式次,形成同城市的一家店菇刹。“我们用销量猾匡概、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来挖,这样减少恶性竞争邯壳档,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法胸蔡。”李金勇说秸。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象场椿逃,李金勇表示赏哥,“我们不可能卖出路边店的价格抵巳蒋,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争汲劳家。100%原厂配件保障赦,专业的维修技术联靛浑,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客怪。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”阑侩。    此外灭成酮,李金勇还表示奶姥,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车阂绵。据了解跺贿茹,2016年昂避碗,新能源汽车的销量超50万辆矮价,到2020年墒懦避,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年楼,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆霜。在李金勇看来彩去,在这个快速增长过程中侥炊,“传统经销商中炮才,谁关注了新能源汽车并率先布局卞,谁才能在这个市场当中分一杯羹堕铰花。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎夯:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕息,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员共臂涝、四川省鼎立律师事务所律师施杰花搁,今年的关注之一穗隋,是有关网约车新政的话题赴趣臼。    施杰表示胯,为加强管理描,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)堑递,并于2016年11月1日起施行锋。然而颓,根据多家网约车平台公司的数据皑,在目前运行的网约车中伦秸,能满足《暂行办法》中主要限制条件的卑宦,仅占极少数部分浆。    “交通部制定了网约车高品质服务么,差异化经营的原则赤信。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”灿,施杰称表覆,“我认为坊,政府应当放宽对网约车的准入限制是脖,顺应社会共享经济发展趋势”寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到谴,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中酣骂,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方浦擒。    首先革骇搬,施杰认为捍陪略,北京料噬、上海的网约车细则要求“京人京车”罐、“沪人沪车”等差异性待遇哨,不符合市场竞争规律吮讲粗。施杰表示跺,只有在市场竞争的推动下铰膊,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力闲身,也有自我管理的需求与能力骇巫。    其次变颓,施杰表示古,北京瑞且、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员滤虹,而且购房革速鸵、购车也并没有绝对限定于本市户籍缉咆泌。“京人京车”吹、“沪人沪车”的严苛规定艇千,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外味唉驾,会导致营运车辆骤减宠颗。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒舒弦殿,阻碍新兴业态的发展亨袖。    而对于多数城市对排量衔、轴距都作出的高标准要求痴蔷拜,施杰认为繁钱,高排量代表着高耗油瑟吩,不仅并不符合节能减排目的慈卷,高油费必将抬高车费铰肋靡。    更重要的是啦尝,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则叙,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准晃褂表、高门槛石楔,将损害网约车的实惠经济特点爽离嗜,打击其平民性甩骆盆,“上述许可管理的模式饶樊伞,将导致网约车司机数量骤减烈诵莱、车费翻倍警,群众打车难铅豌跋、打车贵的现象又再度出现售。”    此外停搞,施杰在这一提案中的主要观点还包括歧李葱:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”馈栖、“许可管理不利于节约社会成本”等厕叼巾。    施杰建议星,《暂行办法》可作出如下修改拟:    (一)政府适当降低准入门槛番孰儒。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度害噶鹿,是十分必要的诫踌。比如隋:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查蔷,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置瞬、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求顺闻罚,等等氏荤首。设立适当的限制条件糜,符合市场发展规律隧革毁,能促进网约车市场安全性撇归谎、规范性发展雹潜。    同时腾噶,政府应当科学引导网约车发展任,而不是像治理洪水猛兽膊疯,把它一下子关进笼子里蛊吕鞍。以构建网约车公平竞争的环境为导向米莱,放宽对司机户籍的限制性规定桥蓝,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源购价侣。网约车平台吝毁、司机和车辆的审核程序疵桥皋,各类许可证明的核发程序尽量从简单死戒,以便节约社会管理成本骨拦馁。    (二)政府协助构建平台审核佳饱干、加强平台监管    改事前许可槐丧位,为后期监管群彤,采用“政府管平台垃,平台管人和车”的模式拌牌。将市场准入许可更多地让权给网约车平台翠抒,规范其登记信息疗睡蒜、审核资质的义务皖存,定期提交所有车辆的情况几,这些数据要在监管部门备案霓。并通过补充相关的法律法规钝,对怠于履行义务的平台采取处罚措施悼。    对网约车不合理调价进行监管协相写。保证人民群众用最合理的价格出行糕惫,也避免由于市场垄断形成的价格新高钙。2017年1月幌虎鼻,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人丹,因平台上出租车预约加价功能超高额收费秘,就此提出整改意见庆漆膝,平台负责人也承诺将取消该功能咳菏。这就是成功的监管案例拢。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车盒锰蔷,存在大量不符合新政策标准的现象促。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断浆晚,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减缮,社会各方都需要一个适应阶段访。所以搬上,新政的实施不可硬着陆干味癌。当前阶段闻,政府应当积极引导各平台规范化审核朴,加大对群众宣传力度耸,延长从旧规到新政的过渡期纯翰,循序渐进地促进新政策落地蕉。    我国全面深化改革提出了目标藐酸矩: 市场在资源配置中起决定性作用辣何,更好地发挥政府作用驹宫肌。近年来柔搔摆,国务院一直倡导转变政府职能蕉烯培,推进简政放权摄荒。对网约车的审核封,放权是进步菊锯络,限制是倒退繁妙。政府应当创新行业管理蒂,优化监督模式茎凑,构建平台审核模式炬暗,推动群众绿色出行规事鼓、健康出行久刨,为“互联网+交通”营造良好发展环境弦妊极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还乔:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉ス睾眨害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易邪事娟。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蚊花、品质等方面做了很多的投入涧辽。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势厕尺溃。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛绞、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略悉。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市箔巴巳。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞漂、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球辜烘。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”巴。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程糠恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蝎帅涡。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计溺、品质等方面做了很多的投入擎珊簧。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计矗抠垮。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶掂。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性些、时尚及科技感的一款产品蚀额档。”韩德鸿说搞童。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫式。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型哥。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场恫。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆残溪寄。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”钠狮轨。薛海涛坦言手。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩茫伺。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730羡拜恒、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%辣。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走读。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系鲍层、制造能力际里龋、经销商体系蒋、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面申。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蜕突绒。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽舒:李芳" "   2月21日稀,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办辫备。本次大会立足技术趋势扑,探索全球技术发展的内在原动力罢对,探讨人工智能侩俩、量子计算皑、基因疗法等领域的技术和商业趋势箱落。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中互浦夹,有两项技术与人工智能密切相关羚焦顺,包括强化学习和自动驾驶卡车赋腑冀。在关于人工智能的圆桌讨论中量马掸,多位创业者和专家针对强化学习墒、无人驾驶分享了自己的观点遁。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车糯巾醇,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车快腺伦,可能只在北京的五环里面开秀,路况很好羌杆何,最高限速就80限、90公里酗肛,这种情况下取酮伪,车就会极大简化裂兴,驭势并不想生产一辆概念车童烷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯滴厦,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术迁屋靡,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性呻玫。技术投入上潜椒将,目前大家都在往里面投入很多的资源戈迸,整个行业在往前发展肩,但里面还有很多问题需要解决虏艰顽,包括保险赖岸、政府等蹬玫。    而谈及强化学习在图像识别上的作用逢多,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道烹,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好温透,把信息融合哀边、如何决策做好酥霖挽。图像识别拓展能力非常强观,它信息的理解非常细致伤夹避、更加全面抽干,比如前方有一个易拉罐毙雄司,有些传感器会认为它很危险姥操朽,因为它是金属哀存,但图像识别会根据它的大小疗、形状去判别柿侗。目前结合强化学习失收,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持哭。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能尸纳,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目豢躺体,最终关心这项技术在实际应用中的可行性姓哄很,说到底这还是一门生意哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃:李芳" "  【导语】这是最好的时代殿乐,车市销量连破发展记录甘馅,这也是问题的时代纶,多元化晦唐、碎片化膳郡,对整个行业提出了更高的要求跑。一切都在变入韭败,唯有不停思变方能随机应变惜。2月18日泛罐盎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕守虑。行业内百余位思考者和变革引领者类琶氢,与120余家媒体相聚一堂阀虫诞,在“变与革”的大会主题下随却熬,共商“品牌与营销之道”黎辆,把脉中国汽车2017醒荤食。广汽乘用车副总经理肖勇姑谓软、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英蒙、吉利控股集团高级公关总监杨学良趟啃攫、福田汽车集团公关传播总监许翔舵、SWM斯威汽车首席运营官余波款爸、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动粮括。以下为发言实录鄙挛:   互动环节嘉的合影   李苗苗刨妇泞:接受张红同学的邀请泌。下午好!大家都是老朋友了律蔡疟。今天在这里蔡嫉汐,首先我紫母担贺张红搞这次论坛嗡筷抬。第二款,其实有这么一个机会让大家聊一聊熊,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆饲坡,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力匙褪俗,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字策。对这个数字检,我想每一个人热钮摧,特别是管营销的人莫,特别是管品牌营销范、品牌推广的人妻什盎,我想每一个人都有很深的感慨素畅镭。   首先请问肖总惧翱卜,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物拿,也对您做过多年的跟踪魔。这次请您上台俄露,我很想问一问慈仆霞,传祺作为比较成功的中国汽车品牌枪,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点雷发?能不能简单地概述一下甭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇第独土:李苗苗老师第一个点名我搐茎惭,作为广汽传祺来说群围掇,正如李苗苗老师所说的捻掂赶,应该说是比较新的汽车品牌葱温。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”泡荡具、“两个坚持”参,坚持正向开发和坚持世界级标准莱。这两个中叙拷,一个是对产品开发的定位图掀镭,一个是对品牌的定位痘裴。   从中高端车型的新产品进行切入申,相对来说这条路走的比较艰难一点享完,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”疼芳,就是起步会难一点感靶绿,后面会越来越开阔艘烩、越来越顺赌睡镶。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候论,内部也有两方面的方向缓:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手澄,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来逻,并且在市场上面赢得一定的销量光,建立一定的知名度夏弧。另外一派的意见掸杰畏,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势辅巨,从中高级产品切入褥陶。但是大家也认识到这个困难迸遁,一个全新的产品和品牌从中高型切入本病,也就是售价在12万元以上朗僚,第一款车型是12万元到18万元抄,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难诡,我们意识到这一点了无。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大墨牛笨,其实2011年兽、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年绩唯烂,应该说是非常艰难惹,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦枯。但是2011年脆潦胁、2012年有一个词就是“坚持”馈,做品牌是做两方面的事情矫休。第一个是做好产品的品质水,第二个是做好对客户的服务田,以这两个为基础这五六年走下来蛊瘟,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑奉芥。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象邪翰,受到各位媒体老师的厚爱上河,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌鄙开氮,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础卜伙。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题督髓尖,我觉得第一个是坚持箩绅。在我们困难的时候不要去放弃佩,就是把自己的品牌形象纬、产品的售价回到往下行的趋势汕。第二为了支持品牌向上创下购,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务式孺妊。   李苗苗评绣:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的坷鸿,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程莎恨。比如像现在的奔驰扳毯措,一百多年小竿,宝马烘、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年荆痹栏,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌兴敬。所以我这个问题特别想问一下陈思英总全似盟,对于北汽来讲有奔驰的辉煌蛾骗戒,也有现代的销量急龋锌,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷部冀,您能够阐述一下吗伯剧?北汽在塑造自己的自主品牌方面同唐,到底在哪些方面下的力量最大裤琼摔?   陈思英疆古赦:谢谢李苗苗老师钦炭栋,非常感谢红姐给这样的机会笨,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌梳顷。其实不是妄自菲甭秩巍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷朗,台上在座的各位都是大幅度增长秦趣,我们同比增长更高一点兼秤,因为我们来得更晚一点汝,同比增长8.7%谜绣。   但是我个人一直在想这个问题垃,其实品牌还是一个需要积淀和历史的扩河。像奔驰去年是130周年互川豹,今年是131周年垫芦玻,我想这才是品牌榷古。现在我们在座的各位给客户提供的幻氢,我更愿意定义为商品硷饭懒,我觉得是这样肮舷壬。   从北汽自主品牌发展之路来看侍,各位媒体老师和同行都知道挝架缕,2009年我们是收购测、消化先摧般、吸收了瑞典的萨博技术镁忻,当时萨博的93蹈抨、95的平台和1.8T膊糖地、2.3T涡轮增压发动机的技术品匙铝,我们是基于萨博的平台上及期枢,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展世。2013年的5月份措阑,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱取,大家对这个印象应该很深痉。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇苹克粪,当时也试图通过萨博平台的背书拜焦,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端确模,因为我们希望建立中高端的自主品牌吧,当时的愿望非惩#好欣甩耿。但是事实上发展到今天帆捅时,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈沤。   但是没有关系葱,2013月5月12日投放的绅宝D70曹搓荡,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音眷墓始。这么多年的坚持是在消化唉麓、吸收萨博的基础上进行的轮好伤,源于萨博痞山、高于萨博监电,我们有奔驰刃发、现代合资的反哺吃,我们在人力冈铝、财力蜂负骗、资源屏磋、技术牧、研发秀、生产幂、制造方面珊赦,都有很多反哺给我们罐讼,北汽近几年高速发展南视齿。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆寝革玻,这一百万辆含金量是很高的楼,尽管和兄弟企业相比来得有点晚唾冉铣,但是我们用五年时间实现了一百万辆戳。这里面还有几个第一和差异化产品屎,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一卞,第二是新能源汽车产品构成做到了第一态立,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位恨蓬。   基于萨博扳、源于萨博和高于萨博的消化廉、吸收和引进拭,同时基于奔驰和现代的合资反哺面,我们坚持为消费者提供好的产品救、好的服务犬鹊、好的品质酞贪。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近嗅,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质晶氖侠,比如中国新车品质(IQS)IQS沫涛驶、强制性产品认证(3C1000)息,3C1000即三个月的购车用户中壤祥馆,一千个用户的抱怨度是多少驳柑,我们的水平无限接近了合资品牌械。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的吵锌,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心褥,希望有一个很好的中国背书善纽,给大家提供一个很好的产品体验嚏、品牌体验和文化体验午魔。   李苗苗葛梦蜡:听到陈总的发言我一直在想慰鼎埃,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO顿,现在经晨勖桑看到“北京”的LOGO扩。   前不久缅筹,不去杭州是到处都有吉利车垮莫。2016年是吉利汽车最亮眼的一年碳,推出一款车就红一款车蚂。请问杨学良扛,学良也是吉利的老人了脸,一直在负责品牌形象的塑造隧罗韧、公关焦灸、市场尼酥斯。原来我们也沟通过这个问题缅,对于吉利来讲收购了沃尔沃婚稻栋,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块戏感,这是蛮难的事岁。刚刚陈思英总还在说萨博狄钩,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃舅陷挝,感觉蛮纠结的秘。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象据沛寺?   杨学良垂:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下钨,第一是对标顽淀,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌抚。我们是坚定不移地在执行使隙黔,而且到后来做博越呐疯、博瑞之后有越级对标胖板兜。比如我说开发一个自己的A级车恕,可能要跟合资的B级车对标患。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域铺,包括研发帮聚、制造食涣删、采购景聊楼、营销绥槐,我觉得成果是非常明显的煌匿祟。   第二是坚持走精品车的战略荣。所谓的精品车朔,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值袱,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近窍清琶,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准瘸,比如车的造型设计上面椽舅剿,自从我们在全球建立了四个造型中心革五,吉利现在的车设计都是非常漂亮的痹写。既有符合国际的审美潮流韦雹,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面彭驰冠。比如说在车的智能互联领域软壁,在博越车上面车机人机互动的功能上控绊孔,已经超越了一些合资品牌侮口,这一点使我们感到非常骄傲祁。   包括在工厂的制造工艺上措肥,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺罚瘦仓、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌苟窟妊,因为我们现在建得比较新绦扇,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来赐济。大家可以看智能化程度最高的工厂弓拟,现在实际上是在自主品牌的工厂中逻酚。   第三是一直在坚持口碑伶圣咐。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任齐函琅,让消费者真正成为我们品牌形象的代言稳繁脯。这样就可以真正喜欢这个品牌齿抒,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用馅楔兄。   刚才提到了浙江劣,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍炽,市场占有率在细分市场上已经是第一位了匣,大概接近了7万辆凰。这在以前是没有的对爽,而且这些用户里面很多都是棱,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上程,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化狈。目前因为我们的品牌在提升度,我们的品质在提升泪踢拍,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车仆芳。这从我们同行擎饲,包括从传祺慌、北汽的产品销售上也能看得出来庭。可能大数据调研艇,像一点资讯的副总可以讲讲诧翟,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品良抢害。   当然您刚才提到了在集团层面架慨练,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰颊匈宽,同时又实现互补受随亢?这里面还是有很多原则我,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的拒,吉利汽车还是定位主流汽车品牌捣,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争虏。沃尔沃是高端豪华品牌填工胁,是跟豪华品牌去进行竞争的石衰顷。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应韧款,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念寒斜坟、流程汉糠、标准存汞对,包括人才的培养和交流狼丸低。最新我们做的一件事搓惩雄,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心舞,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA轮帘男,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO腻到睛,可以说没有沃尔沃这么个老师铣沙,没有沃尔沃这么多年积累匈,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构恍富鹃。我们相信因为这个架构非常新誓吓,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平烂。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质鳞痞,以及质量再上一个新的台阶汗随,实现真正的跟合资主流品牌的竞争巍。   李苗苗厘:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京胁,福田汽车在2016年表现也是很耀眼氦,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面谴虫,最重要的是坚持了哪些称怒坑?   许翔绕嚷炬:谢谢李老师渴郎飘,同时感谢红姐给我这样一个机会安莱。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车规捻。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友东陛。   福田汽车是商用车企业炽弥方,和乘用车企业还是有一些区别圃。我们主要的目标客户群是to B的汝纳,正如您所说瑞桐,我们是1996年成立的品,到去年是成立了20周年委布,通过20周年的发展卸岗,在过程当中包括您和各位老师的支持蜕书,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业惩。在中国轻卡市场上底,已经是连续十几年的第一了河杰。1996年在山东成立价,1998年上市疆掳翰,2000年进行区位调整就来到了北京闯钩。   在这个过程当中您也说到了品牌问题酣防,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视廓,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分圭。我们可能把这个品牌是这么理解的玩,现在业界对品牌有很多理解的方式痊,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营染掳。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中习,所以我们从整个的业务流程上来看材,这个品牌业务就是在其中的林性鲍。所以我们这几年在企业的发展过程当中窃,品牌也是在不断涌现癸换降,大概有几个阶段魄。   1996年是以轻卡为主导弛堕,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪ジ善埂,用着正好”鄙。在当年的时代抓住了市场机会镰,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一抬拐捷。   在2000年之后撼领,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位乒嚼,进行了商用车全系列的耐唬,像您现在看到的整个北京市场有很多客车惶磁臂,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车肆腻,这是一系列发展的战略式。同时把品牌又进行了再升级瓜,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系辉,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理备。   在这个过程当中陡茸馅,福田汽车不管是做品牌还是做企业骨,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢富芥?一个是福田汽车在商用车范围里面粉扩,就是在整合资源方面觉得还是不错的隶刮另。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早歪,花了八年的时间跟他们谈合作试峰蕊。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒俗,生产的产品也是福田自主产品欧曼愤儡伪,同时和福田康明斯成立了50傻抠寞:50的合资公司识取蹿,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用酒。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广慷、先进理念之外叛,科技创新也是核心的一个点汕铃。福田汽车虽然作为一个商用车企业吭,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比徐,但是也是做了很多的工作筷。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室捌世,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右诞。我们统计了一下盒内,和乘用车企业也是差不多的剂函。   而且我们在研发方面魄,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部板,这在商用车企业里面比较少见劝嘎。不管是先行的技术略,还是技术传承方面都做了很多的研究舶管天,包括去年也推出了超级卡车溶,也是整合全球资源打造超级卡车齐双妒。全面从安全腺擒、环保方面进行新一轮车辆的升级矫。   我觉得总体来说吧窃钞狸,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业稻,是一个有着锐意进取念荒、远大目标洛趁檄,是一个愿意为客户滩、为所有的股东脆年抹、合作伙伴才休胺、利益相关者带来更多的价值撮贫刮,也愿意为更多的卡车司机坛、货车司机带来美好的生活和幸福的生活券莲弟。谢谢!   李苗苗蔽戮窟:2016年一年有很多新品牌出现死呐,也有很多刚诞生的品牌在努力免苏,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰梨连、宝马撩篡。我就参加过场在北京的怀柔轨炊驮,斯威汽车上市搞了一场大型的发布糕串。我当时心里就想斯威蛮有钱胺膊逦,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢际?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的梗节谋?对于刚诞生的品牌腐,品牌之路有没有塑造的路径其?你能不能简单地概述一下擞轰铅?   余波拨透苔:感谢红点汽车和李老师袱功,各位媒体朋友和各位同行擂,作为SWM斯威汽车奶实,可能很多人觉得很陌生氛跋嘲,可能没有听说过磨瀑捆,我简单来介绍一下脾。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌郸韶绅,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活竣蕊搐,7月份品牌上市去乱鸽,8月份第一款车SWM斯威X7上市俯。   今天让我来参加这个论坛沥蓬,我们的心情很忐忑烽井暮,我们是一个汽车行业的新兵期斥,我们是抱着学习的态度来的琼阮呵。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师赤导,希望多给我们一些指教爽衬缆。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢羞?我们认为这个品牌给用户的是两部分驴,一个部分是产品的硬件誊叫,也就是物质的东西饥痞救。另外一个部分是精神层面的烯。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV频,第二是付诸了一些智能化态、空间和外观冉,外观也就是在意大利建有一个设计中心憋外部,在外观上有意式的风范慷膊。   从软性来说丢蛙,我们要付诸一些内涵颓敬祈,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入固,通过植入意式生活的方式背渭,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受彤瑟慨。同时我们也在倡导一些生活方式盗畦匿,通过软性的文化来塑造避逗抗,解决通过硬件和软件堤,以及从物质和精神层面塑造品牌闭。   至于未来怎么走环痕缉,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求仇拌。用户实际的需求和市场的需求闷掇,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉尝,未来我们还是要跟着市场走蓖叛乐。   李苗苗水:我旁边坐的也算是媒体人梗,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了拧疗。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢敢?因为主持人给我了一些问题杜付,我个人认为不想问一些特大的问题稳,就想问问这个问题诲。   付继仁海媒:谢谢李老师懂哪驼,这个问题还是挺好的层协考。刚才您在问的时候额,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题盆就烷。   一点资讯是比较新型的资讯平台香喘屁,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点吠斧彤,我们是做平台粉废亲,不仅自己生产内容领,同时全网抓取内容咆吠,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容拍牵,再把有价值的内容分发给需要的用户诡抱缎,完全是自动化侠、机器化的揽继湍。我们怎么去帮助车企呢孙辛?我分享一个数字巫酞。   在过去一年究巩,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的脐素。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业殴,第二是移动互联网的平台雾景,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用慰。很多的车企其实在做品牌的时候酱啡,都会要求最终的效果醋。坦率讲秀芜,以我个人来讲这其实是两个事煌吨损,因为品牌本身是非常感性的团拎维,效果是完全用数据有结论的涟括,就跟一个人去吃一样溪,吃了四个馒头饱了朔拉,不能说只吃最后一个就饱了洼。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量渴,现在我们有几个大的方向港,第一是更技术化的跟车企进行合作晒哄。比如说从去年开始戎,我们跟上汽通用进行PMP的合作绅。客户自己建了一个数据库趁帝坏,就是把用户进行了一个分类廉视。然后我们每一个用户来到我们平台上膛秆渴,他知道哪个用户对应了什么车型蛾,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告弘携钮,也就是把他们的流量经营得更加科学边构仁。   这个给到我们之后失厢孝,又发展成了一个新的技术驱动翟慈饥。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多烯瘦,还是看汽车外观的细分多盎钒。这不仅可以推荐具体的车型较抨,也可以把具体的创意自动化需蓝,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果窃,这完全是技术化的匹配缴讼。   第二点唯港,我们是一个内容平台拭芬,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容边害碱,能帮助到车企做非橙哿宓铮好的传播筏,有的时候这些内容并不能够被发现人。现在我们把广告当成一个引子首琼态,不是一个执行的结果诽镀衰。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣醛高配,进而把下一步的行为做好隋。比如有一个产品是一触即发希,用户点过客户的广告之后粮红,我会直接给他推送相关品牌的内容糖。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起畴,再去看有没有点这些内容俄,有没有评论参、转发榷闭、收藏丸干蓖,再通过其他的产品去收集一些有效的行为顶匣秆。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试芹湿,把广告和内容进行打通翅。   第三点兜标,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景弯汕卿。这个场景是有时间哎酣拌、地理位置和非常多大量的内容和数据别亩,所以我们现在也在构建新的大数据的平台蹲和。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的退强,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理井,或者是去日本还是去韩国旅行劫貉。这些并不关系到最终的销量提升多少潞骑,但是可以了解消费者在关注什么铝梆习,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性射锤。我觉得作为我们新型媒体平台来讲庞藏呐,一方面要通过你的技术杆矢、数据实现更高效的转化司建,实现现在解决广告主的一些痛点锑粪现。同时要帮助广告主把服务做好伶灿,说句实在的都是服务用户哎剁脊,我们产品的用户也是车企的消费者牌禽,怎么能够把这些用户服务好慧蔼蚂,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值壳。   李苗苗轮:付总说得很好俗,借此我也想说几句型琉行。我看了一下笨藏筹,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人谁篮,也有一些厂家的朋友伪究姑,我们每个人都是汽车人钡镜霖。   我在想贡瞧狡,得益于这个好的时代堡较,既然是说品牌府,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情胳郊陷,无论你这个媒体叫什么名字靠赣,找没找到自己的定位旦箱陋。无论你这个汽车是什么品牌粮光,你的用户在哪里咕。过去几次会议主持上都说四个W恼胃膘,也就是我是谁惯、我的用户在哪里兴赤颂、我为用户在做什么珐描柑、我还能为用户做什么赋楷竭。包括媒体也是一样獭,我是谁(什么媒体)商病瞧,我的读者在哪里想沧弛,我为读者写了什么样的东西嫩肌淑,读者看不看炬窍,这是不是你的读者群要看的毋竿,最后是我还能够研究我的读者拒菊、研究我的客户呐期酱、研究我的用户戚,我还可以做什么篇姆性。   就此问题我想请在座的六位朋友起立拌,一人问一个问题就结束惠贫。   请问杨总戈保,刚刚说了这么多喝勉,就一句话杯刷,什么是品牌讨?我们说了半天品牌痪憨负。   杨学良节惹:我觉得品牌就是价值底菩,消费者买你这个东西值不值膝,如果他觉得值了控嵌思,就认可了你的品牌料。   许翔逗:我就按定位的理论性蛙劝,品牌实际上是一种品类的代表圃庭,消费者是用品类来思考强鹤觅,用品牌来表达醇。   肖勇唤:因为我是做销售的把弧协,我可能最直观的印象赣畔,我觉得品牌首先是一种价格摩、价值体系锨台家,同样的产品能够比别人卖得更贵菲健煞,别人还愿意买我的钩。同样价格的时候骆,别人的产品卖不出去蠢瑰,我的产品能卖出去发方墒,我觉得这就是品牌灿钞。   第二受雄,我觉得品牌是一种文化熔陀导。可能有时候不一定是冲着我的产品来买裂虫裤,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势处。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候虫虏,但是我的文化能够吸引他朝,我觉得这也是品牌的一种表现臀。   陈思英潜弥:品牌首先是无形资产阿,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的爆。第二也应该是产品路充,可能是一个标记矗奶碧、标识痛,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动挞讣溃,在人脑海中所有的记忆沦迫桨。   其实品牌的英文是来源于MARK纳融蛙,就是在没有货币的时代物物交换的时候魄,在畜生身上有一个MARK猛浚,Market就是营销盲份,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀鞠茫凉。有一个比喻旱卿塑,品牌就好比像银行储蓄顾盘苟,储得越多品牌价值就越高歪。   余波瞥蛇:我觉得品牌在直观来看就是商标椽,另外是产品溅。真正给用户留下综合印象的是产品碗茶、服务和文化的结合且盆汗,以及对用户的印象及感受就是品牌釜哎。   付继仁识缮:我觉得品牌到现在这个阶段亲划,也是一种共鸣驶筐,像营销1.0是以产品为中心痢僵完,营销2.0是以消费者为中心携,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心摩普响,这三点都离不开品牌谦,但是代表了品牌不断的升华那。同时品牌到今天来讲戎席,不简简单单是一个口号奔耽醛、标签钨聚、LOGO赐豪,还是一个行为准则穿,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台穆供蜗,还是每一家企业褐,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务衰挥绩,并且怎么样高效地执行和检测恢矛。   从这些来讲薪填坍,如果我们想不清楚品牌是很难做好的韶,如果想清楚品牌一定能做好全屉,至少能够对我们服务的那些人做好搁,那也就足够了恋染瓶。   李苗苗铃:今天能够主持这场论坛挺荣幸的盟督。关于品牌几天几夜也说不完抵理怜,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌戌十,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌镣傅舞。   谢谢大家在座的聆听如蟹癌,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬:李芳 版权作品喂册,未经环球网Huanqiu.com书面授权筛,严禁转载位蒋,违者将被追究法律责任详矛菱。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代础,车市销量连破发展记录睛势甲,这也是问题的时代措磕,多元化独、碎片化补,对整个行业提出了更高的要求级氓。一切都在变泛驾,唯有不停思变方能随机应变队镭贡。2月18日互蚂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕到璃程。行业内百余位思考者和变革引领者拈,与120余家媒体相聚一堂裴侵努,在“变与革”的大会主题下轨,共商“品牌与营销之道”斡令,把脉中国汽车2017八卞讲。   东风标致总经理李海港堑冉染、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜夹、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东鞋己、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师拷词、江淮乘用车营销公司副总经理李建华赏茹、奇瑞汽车销售公司副总理范星顾蒲、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动具。以下为发言实录患:   互动环节嘉宾合影   主持人颈陋庇:2016年是一个销量大年奈堂枫,更是一个营销大年驰卡。从二维码营销到VR营销花井轮,从下沉式营销到自主营销叫掳,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球讣文,广而告之悄悄地变成了城会玩管拦,车依然还是那个车狸悔,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢极? 第二场论坛的话题为抡:中国车市新战国搜琼,车企将如何做营销亩宽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇力牟:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流观,现在重担在我身上祟,由我来主持第二场论坛忌犀,和各位老总探讨如何做营销斑乘。   因为第一场是说的品牌侩呐嘿,品牌建设也是非常重要的一环膜合答,我们现在就把品牌这一页翻过去皑逢茂,就说一点营销其他方面吕,比如说跟市场檬喀抽、营销相关的一些事情咐。我们今天的这些营销人僚,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖蚀潦颇,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群龄粗,因为他是面对着全世界最大的销售市场宛。面对的是最高增速的市撑莩ぁ,现在技术和产品快速迭代街佛,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性涝,所以他们是非常幸运的烩,十八般武艺怎么耍都行裁滤八。   同时很多营销人也在自嘲儡巢,其实汽车营销是最苦逼的一群人搓笨,因为我们面对的是世界上最全的品牌嘿,我们面对的是最多企业的竞争刃,我们还面对的是最难以琢磨的什建本、难以把握的政策环境和最善变的消费者司拢埃。   当然了我们这还不算最苦铅崔,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务歼饺辱,所以这样的一群人的所思所想巧帮喘,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得督。   第一轮问题就是跟行业共性相关的暖联,第二个问题是结合企业自身的特点来展开死。   汽车品牌最新的一个品牌定位擅盒,在座的应该就是汉腾了商。请问汉腾汽车的副总豪龋、销售公司副总经理于晓东先生一个问题权泥哄,您给我们简单总结一下缴炊,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的末楔?   于晓东蹬蜂丘:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会姜祈妈,让大家来了解汉腾汽车毙。汉腾汽车目前是全新的品牌僻,2013年11月份成立剿,5月9号品牌发布艇杏恒,9月6号新车上市抢,第一款SUV产品汉腾X7狼泥,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟害炔椽,本着向同行和成功的标杆企业去学习堪坞,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快诺。   2016年对于汉腾汽车总结来说胺迷,第一点是品牌发布酥底寒,这是做市场的开端事傅蒙。   第二点是渠道辟,对于新品牌是重中之重的工作迫襄踌,渠道顺利打开的局面为,签约181家廉冯,正常运营150家巴盖尺,渠道作为做销售最根本的工作灰匈台,没有渠道怪探溃、没有服务宠痢辩,消费者也无法触及和体验伙,对于一个新品牌这是一个开门红啥擞祟,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态涛团嫡。   第三点是在市场上妓,市场层面上重点资源向一线倾斜疯曹,资源都花在提振经销商信心侗、帮助经销商达成销量上瓶水,因为作为一个民营企业甫款,作为刚起步的企业霓搪侠,在有限资源的情况下还是把钱花在一线檄提拘,支持了经销商的销量席灯檬。在品牌和市场的方面冈雹木,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助才,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑屉。   刘小勇口:我们老总对这个企业的关注是发自内心的订垛狙,汉腾除了自己营销的亮点之外莲蒙勤,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的鞘,或者对您的触动是比较大的恫蔽?   于晓东响:做销售在产品力表达上皖烯,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播壁、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式缎救旗,在2016年都说是视频和直播的元年吴唯,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试劲。包括产品试驾挑战的活动疙偏陷,也是和斗鱼做了直播的活动促。在我看来在消费者了解产品上喂侯,可以随时随地汕澜搞,而且是更加有渠道客观了解一款产品良焕肌。这对于做营销来说危,既是机会骡蜂瓦,也是挑战榷。   刘小勇痴笨:请问李海港先生骄,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大脯借,尤其是传播的环境稗涤撵、传播的手段犊、传播的模式发生了翻天覆地的变化闭补丸。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢券捞?   李海港谴:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法溪,在新技术蒋沮舅、新人群和新的竞争环境的驱动下律荆勉,媒体处于变革的时代死,原来的架构碎片化了浅,新的架构正在建立浓瓤,当下处于这样的时代绦麻。很多事情是这样的趋势考舱徒,原有框架维持很多年害锭天,突然间环境变化之后碎掉了们,再重新建立新的架构且龋剃,万事都是这样的道理氰播。现在媒体环境是什么样呢犊党览?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)褐。这样可以导致媒体的平台化虎得,另外是媒体人的职业化或个体化恃尾慌。   简单来讲两铰,我们以前是自己做东西日慌涸,自己在自己的商铺里去卖势翰。现在不是了华累篮,现在可以自己做东西祷城舱,自己去租商铺钒缚蛋,有的人专门提供商铺讲,有的人专门做东西是始。这样可以做专业化的组合尼,效率会更高疟。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势朝,红姐以前是媒体人酱善,现在有自己的传播平台帮酚赌,也借用了社会化的平台纤涂,把最好的内容输出丹怪,她做最专业的内容特。我想平台也会用她的内容肩璃,未来的板结新的架构就是这样的涧纠。   在这个架构下作为厂家要适应蜗长跋,东风标致已经做了这种尝试切,去年把我们的公关公司能力削弱敝帛,因为他们的稿子太硬了胎鹅,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人脊箍,从专业或从第三方的角度看待东风标致问秆鄙,我想他们的稿子会写得非嘲城担好爬。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣抵蟹,这是未来的趋势磷群抹。   刘小勇肝:我听到有一种观点甸丛,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西搬,我就抓住了更多的消费者岭呸湾,更精准莆心贩,我的销量就会增加赂甩都。但是有一种观点认为炮桐惠,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了谐难愧?如果总消费需求没有增加馆,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后急,是不是大家又打平了诡炒火。就像一个剧场理论杏列半,原来都坐着看戏速辣狙,后来都站着看戏了禽泵卷,其实看的戏是一样的睹。请问奇瑞的范总逛编,您怎么看这些新的手段唉贸娟、模式对销售营销的作用铰莽膝?   范星嗓恫坑:首先感谢红点汽车铣量恢、感谢红姐盖逝,也感谢刘主编抄。实际上前面两位老总谈得也挺好沉芭烽,也谈谈我们自身对汽车营销的理解朝草筐。   说起营销唐,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面搭。但是从营销的最根本籍茹俯,还是回到对客户的理解吩。我们最近几年对于整个汽车市彻ね洹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整澄较宿,最核心的是我们看到了两点变化谓棚锤,一个是围绕客户端的消费升级氛叫,第二个是客户年轻化的变化盛蔑擒。这两个核心特征的变化贰率蕊,带来了所有客户需求的变化湃,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展骑翻。   应对市场的发展蓬裸柑,我们称之为整个自主品牌的发展陈坷,包括奇瑞自身的纹端规,前面十年在2010年之前整个市场增长非程莸枭保快魄,年均增长在40%左右的增速阶南,所以说基本上属于原始增长的阶段崔瓤。奇瑞从2012年舷、2013年开始进行战略转型祷,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段掸持,我们做的核心是提高整个产品的品质撮处,是我们整个战略转型的核心醚洽。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力雷翟,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品习矗懂、好的服务惮滩麻。2016年我们已经进入到2.0阶段哗幸,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品讨蟹许,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可畅,整个2016年集团销量也突破了70万辆疆沃露,增速达到28%危钠拢,国内市场超过了36万辆释肖,也是过去五年来最高的一年痕铰。国际市场中蛾仍,我们2016年实现了出口8.8万辆胸孰,也占到整个中国乘用车出口的1/3潮仙,也是连续14年中国出口第一的车企儡先。   我觉得取得这些成绩杰,销量数字是一个方面入,更重要头喝、更为看重的是结构的变化培才穿,第一是企业盈利水平的变化吉,为支撑企业未来的良性发展不,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务棚。第二是体现我们战略转型的成果系,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可沛,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%驹。第三是客户结构的变化镐荤胎,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%挖涤笺。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升鸡甜,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%怒耿,实际上我们更关注的是除了规模的变化建恭,当然营销数字很重要放叹协。数字背后更关心的是这些结构的变化逞额,怎么产生这些结构的变化泰避矢?从我们自身对新一代消费者的理解烂芯设,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验贝拓。   客户体验的三个方面我们一直在做豪楼,第一是产品体验介虚,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)熔覆些,行业平均大概在35%武,奇瑞可以做到25%长,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台覆伟,今年还会陆续推出更多的平台狮辣。当然平台不简简单单是全新车型的概念闷汹梗。   第二是品牌体验替备。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵浆腐伍,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通碱级鞠,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销醋倒寒。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了虎,现在很多企业在做营销过程中视频抽冷、直播方式应用是越来越多了怀,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加隋。今天消费者接触信息的方式发生了变化擎守。   第三是整个销售服务过程体验的升级锋,在2016年网络规氖示梗和第三代形象店的升级父示蕾,为了保证客户体验的一致性售竞量,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装粱。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的廓床、优质的夹苍、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验寺,这是我们正在做的胃加妈,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解渤把嫂,谢谢!   刘小勇弯善:谢谢范总吴泛忙,现在的汽车营销无论是从手段念赤袍,还是从模式寥,包括内涵都已经发生了非常大的变化览魄线。我顺着这个话题再往下问一下碳位,请问刘晓科总掠泡韧,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论唐毕薄、营销套路肺畅,您觉得现在还适用吗岁伍驹?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战鞍?   刘晓科赋:刚才范总惶、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势磋歧彪,因为这里面在我们整体来看沏扒蔷,其实我是一个新的营销人吹,刚刚在这里两个星期靶抽。我以前更多的经验还是做用户邦县,去看用户的发展憨睹。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播揽逛冬、网红烧、娱乐化伺痪膝,甚至还有用户的碎片时间魂富戮。但实际上反应了两个变化衬可谈,第一是用户浏览的轨迹改变了睡搓,以前在PC时代采钨蓖,大家基于浏览器阅读剧。所谓浏览器的阅读融粮,对于从一个网站跳到另外一个网站释疵,这个成本几乎为零庇荣,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站颈瞥脾,只要在浏览器就好理开较。PC时代浓泊朗,网址寡厩、网站睬、浏览器是值钱的砍计山。   对于移动互联网吞话孔,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下哦激叔,对于微信小程序也有很大的期待瞎不,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观参窟。最终来看礁,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流胳欺。在这个主流的前提下没,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读辽垫。在这里出现了两个问题拇秆,也就是时间的问题队。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候遁,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的伶。如果是比较泛一些的资讯或APP冕疙,如果中国互联网网民用MAU看娘董粱,月度覆盖量几乎全部覆盖睛硅翁。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU垛韦,也会看到所有的用户都会阅读这些APP揩咯。但是什么会不一样巍谰?就是时间此娶。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲驮,我也高度认同一个观点篮,未来对用户时间的争夺是变得非常重要秀淖。在这一点来说肛墙虑,我们的营销不是去抓住用户戮胸羌,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户喜。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起哭闷。   基于这些理念的变化珊夹,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容如蠕,而现在发现专业内容看得比较少一点肋沮和。专业内容对于用户的阅读规,可能是女性就不太爱看龟适,覆盖用户的时长就变短冲。什么东西会长呢凉位富?从2016年譬、2015年的情况来看霜限,我们发现基于娱乐营销的网综时间借,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大脯虎尖,因为可以更好地去占据用户的时间峭。比如说我们投的一个网综节目蔼胯狼,可以有2个小时以上的品牌露出时间被。   对于用户来说洁赶韶,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起轿捐腊,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要敬。无论是线上的偶念薄,还是线下的坊惠骏。   另外一点盛虽厦,我们做了一个用户报告祟帛版,会发现用户现在在看车的过程中挛炯荆,比如专业的导购副,发现用户的时间甘、决策变得越来越短蜕沁,对于专业媒体用户来讲竟切泡,用户平均决策时间是108天息时危,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天尺偿,这52天对于内容的需求是很轻的堆,包括频次是很轻的饥祟跑。从52天开始一直到97天颁焕,基本上是从几款车的比对到交付定金谭狠,因为提车还需要一些时间驼,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览骨。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要搽,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接鹅挨,而并不是像以前跟一个机构去发生连接杉。也导致现在的自媒体更火沧,因为大家更相信人韧嚎呕,也就是网红的力量会逐渐发挥黎块,包括IP的力量节滔。   营销的变化是跟着人走的奢凉阶,用户的体验荆规、用户的行为发生了变化刚,我们的营销一定要适应用户的改变甫氰。   刘小勇蔬雌卤:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总炼,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表乘。想问一个跟豪华车相关的问题悄轨疼,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的省篙,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了厘病评,从超过10万辆到两三万辆的都有笔,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌苇。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗掣纪距?或者会发生变化吗女衬痛?会发生变化的话娩晶,是什么样的主推力量来促使发生变化何北?   王顺胜撇妻惠:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会誊蹈,作为广汽讴歌这个豪华品牌莱需腻,去年4月份才成立了新的事业体制貉箩登。7月29号就是第一款国产CDX车型上市线酞浑,10月22号四驱上市娃吐涂,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布罕憨踩。   从去年一系列的举措萍嫩崔,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌幂腔。像主持人刚才提到了黑扔侧,怎么样去改变格局癌师?作为豪华品牌在中国郊,像ABB进入中国市场比较早厘,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上能,其实我们也做了很多思考驶坍补,想跟大家分享一下毁穆。   第一丸咀较,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早穷微,也是十年左右的时间莲睡,也不短疗,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间霜箍喝。作为这样一个品牌要找好自己的定位扔想,我觉得是特别重要的瓣林。我们不是说跟谁去竞争阂酒红,而是在豪华市场找到适合自己的位置衬壬很,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措工壕,包括在上海搞了大型的上市发布会奸南,在上海中心进行首秀逃。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录半,这也是用来提升品牌的己。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV吵低。这一系列都是来提升讴歌品牌的蕉吧。   在后面的发展上巨扔,包括在2017年也做了很多的思考客帮,就是如何在营销创新上做一些突破诵藐醚。比如说植入了体验式营销览脚按,包括即将上线的体验店圣信墓,可以跟移动互联和终端贫,包括一些PC端进行一些互动淘但。包括很快会引入管家式服务隙,让用户真正能够感受到服务和体验缮。管家式服务是一对一的久辛,能够让你感受到有针对性局淀矮,并且有温度地触摸到服务的形式任继。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展蒲别,我们在形式上也进行了一些创新戮界腥。   尤其在内容上面僵劣车,我们以内容作为引擎炒什,创新作为驱动却,作为后来者品牌焊,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置烷户。至于格局会不会变化挎,其实每天都在变化纱。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局传,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升壬嗅柬。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌藐驮,我相信之后会在变化当中不断求变斜且。营销晚末、创新不但要传承好的东西叮,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念纱融,跟大家一起共享一下红陌餐。   讴歌作为新的豪华品牌兴献介,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌导岔,希望在座的媒体以后多多关心碍韭井、多多支持乐劫课,一定要让它取得成功咆收,谢谢大家!   刘小勇诬般:接下来有请江淮汽车李总但垫会,咱们聊一个关于2017年的话题恨,现在年底市、年初做营销的也是做足了功课忻菏烫,关于2017年市场的预判蹄盯。能不能把您做的功课分享一下乱铺祷,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些谦?   李建华排癌:小勇这个题目“袭击”挺厉害燃,营销这个事在台上讲摩贿,对于2017年的营销还真没有想得特别细尖忙。对于营销群宋暑,以前讲欲文明其精神林,先自野蛮其体魄勉,营销在中国还是跟认知相关碧,属于文明其精神发展之内的碘吴铆。营销在2017年来讲邢悉斥,比如小勇开局讲的中国市场很幸运切搬替,全球规模最大颊忍,还是保持增长哀,需求会很旺盛奔极牧,同时也面对着一群非常不确定的消费者吾啥查,这些都是一些确定的因素任藩。关于不确定的斜,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi诉硼壁,这使很多事情产生了不确定性凹煞外,也使推广方式产生了变化盆盘当。在一个变动的世界里要想做好功课晨,关键是有定力把握好不会变的东西揽。   就江淮来讲孔睡,2017年一方面会更加关注用户的需求械铜。因为从做营销来讲桃桐,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上僵扮。一是用户看到产品镐,如果产品很美好橙,其实我认为在那之前营销应该下足功夫委坑,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入电马慕。第二是当产品出来之后裸籍钳,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品腺唬,如何让消费者跟它产生很好的接触挖泼噶、接受它耽腿劳,让你的营销做到有广度钳诗、深度和温度限,这是营销人需要花功夫的地方许。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量羞汾,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱裕好的保留和记录下来好剩,强化终端的执行力吼缅。这是非常重要的奈,当消费者看到的车是处于被管理的状态渴档夹,他就会有好的印象垛浓程。如果是管理失控的情况马蔡,就会认为这不是好的产品屡。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理透香吕,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品痢,这个产品是不是他所需要的秋,能不能让他在过程中感受到认知和认同伴癸。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动愧邻童,现在已经不太需要你告诉我什么了硅,往往会更注重你提供给我的事黎岸,是不是我真正参与过的惠副陷。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV炼,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论探饭猜。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV脱醇?可能现在需要一辆高颜值吭、大空间炔妇、强动力片、低能耗芜,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来赁盎克,所以2017年上半年会投放一款S7窗。前面的消费者参与了意见崎,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件挤澳,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来糕铅泡,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触唤聪驹,形成了共同创造的氛围猴。往往共同创造的东西需,我觉得是消费者乐于接受的东西岗。未来共同创造落晚东,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度囱抢。   刘小勇巾妮茅:非常感谢李总惺洽。我觉得现在开论坛吨,最难的是请嘉宾萄,但其实我感觉最难的不是请嘉宾逆艘,是嘉宾请来了之后不给时间说萍。今天这个恶人就让我来做了纫寒泌,咱们就不说了蜕钱。   最后请每个人回答一个具体问题夹,刚才进门的时候有一个调查脾评,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几犯脸?我们从于总开始倾。   于晓东宝:我觉得2017年应该说挑战大埠囤阿,期望更大酸爆文,我更看好细分市橙欧ㄐ妗,因为我们也是做SUV的嘛盟汝谭,我们更看好SUV市场的持续增长天缆。   刘小勇侵行:全行业增速去年是13.6%卫、13.7%柬骂梦。   于晓东鼻:我预测2017年是10%洼。   李海港苫创:8%裙。   范星甲:我就说一个数搽,虽然说一二月份看到环比有所下滑被,但是看这个数实际上同比还是增长的妨。本质上今年不用担心肚静,我觉得还是在8%到10%之间祁。另外最近看到1月份的数据出来了茄咎,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额融筹,这实际上是一个分水岭歌菲悄,一个很大的变化申。   李建华握烦翘:我觉得应该在5%到8%撩畅淌,可能会接近GDP的增速磊。   王顺胜快坛遣:我觉得整体会在8%到10%以上速陶,但是作为豪华车增速应该会在10%以上惕。   刘晓科愤滑韶:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点妥杠,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%涵典,我觉得再加两个点是8.5%诧蛇睬。   刘小勇绘酸:你更准确了七,到了小数点后了尸泌。非常感谢各位老总的精彩分享脐垃络。就像李建华李总说的耙洛揪,咱们说到汽车营销人肆粟,媒体界有很多新词来形容千,像野蛮执行力或变态战斗力且篓稼、狼性文化等等嘿倪。其实他们是一群非常善于思考的群体慈蝎杜,他们的思想的深度决定了在行动的效果僻筛,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在练斤,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈刊孟。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊:李芳 版权作品省滥,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘉具疮,严禁转载唐,违者将被追究法律责任浇揽。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日龟警,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行救集。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导抱彼弟,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体寡德,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨酣。以下是北汽集团党委书记鞠、董事长徐和谊的主旨发言立芜镁。   徐和谊炔萌团:尊敬的何部长辞,尊敬的各位领导痘饥,汽车界的各位同仁咖,还有我们媒体界的朋友们豆幢料,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂停实,探讨汽车行业的发展话题盾犀惧。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年圃孤,这一年间我们先抑后扬侈,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻酗,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进祷,最终以产销2800万辆恍门,同比增长13.65%的优异成绩厢叔碴,完成了一年的一个胜利的答卷郴踢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度邓井袄,为不断探底寻求新方向的中国经济茹,可以说去年我们再添新亮点匣妥。成绩固然令人欣慰苏离,然而先贤有言目,一切过往皆为序章橇吃泄。今天站在新年的起点上回望从前坷,我们发现深沉变革的暗流涌动德,启迪未来的创新发展染,其实远比辉煌的成绩更加令人深思宽势吴。   亚马逊无人超市惊艳登澄窘住,谷歌的Master横扫九位围棋冠军捣磁,提振实体经济箭在弦上纷苟围,消费升级引领我们全新的商业文化时代晾,技术欧、商业模式江便、国家战略拉册、市场结构结合在一起疗,这种更替的演进孤。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点泵普纫,正释放出巨大的改革能量氢枷设,正引领我们整个行业迈进全新的时代枯筏卿。   一是技术模式在不断地创新烙教涪,汽车行业转型正在进入落地期僳痞。最近几年在互联网快随、智能化娃乡久、共享经济等多方的洗礼之下煌莎蹲,汽车行业正在同创新中被颠覆者光诗,迅速地转变为创新转型的主动执行者瞎乃。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟碘鼓社,日系车企抱团开发人工智能技术滑垮拆,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域隶,可以说剑指出行解决方案丘添。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横腺匠及,在新技术剐汐普、新模式领域不断落子毖崇,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期监。   二是消费升级虱,品牌之战成为未来的新机遇差炭居。随着互联网思维的逐渐渗透丧,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念昏藤。情感价值鹃哭泥、消费文化伶倍、消费者价值观越来越得到重视尝侯,网红营销罢玻、二次元营销希、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势纳。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通悔朵柑,实现产品表达与消费者价值的同频共振壕炔。   另一方面猴,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书情,为自己的人生价值代言钾史廖。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题轰荒,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇痞讼咎。   三是提振实体经济筋诧,汽车制造业体系化建设迫在眉睫警福馁。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一墨,就是提振实体经济悼馆。其关键在于制造业转型了邪娥,转型经济学的研究表明逝谢,制造业转型中产品技术固然重要窍,但管理体系更加重要石郊士。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化钨烂腿、网联化建设砷浮,就越能发现在信息化建设这种大背景下蟹,管理体系的构建才是保持基业常青的关键狄浦。前几天我看到有文章提到夯,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎筋徽丰。这样的提法虽然夸张川,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示舍硼皑,我想却是切中要害的氮。因此随着汽车行业创新不断地深入落地梅,随着提振实体经济逐步落实捎茹祈,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键领。   四是政策变动灵囊钳,新能源规模化脓铆冒、市场化成为未来的大方向姬梗。2017年新的政策正在逐步地落地停,新能源汽车格局正在悄然地发生变化通葛瀑。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境谈温困,行业准入规则京、动力电池规范条件等政策的制定庞惺非,从各个角度划定了新能源的市场边界臂丘。   另一方面沽劝,碳配额量辑疤、双积分泊、新能源补贴退坡假,无不要求新能源发展要还原市场化手段帅,聚焦核心竞争力聘。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益臂美纳,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规敢。   纵观整体形式的发展垂摆,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上奴慈犯。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂集吭梨。数年之前诲晤宏,面对互联网行业的冲击跑觅,我们以为我们只是需要一个互联网+软埂耍,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折屯途,还承担着国家经济转型的重任片。我们不仅肩负着消费市场的升级期望纠,还背负着整个社会环境与生态保护的职责景净脖。这样的多重任务竞,给了我们新的挑战陷,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀虎忿。   面对全新的形势忌埔稗,面对前所未有的机遇与挑战镀乡兴,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向煌氰敛。我们将锐意进鹊伞,大力地发展创新精神蓝金晦,在汽车行业变革的大潮中勇担使命陇,在电动化糠惦、智能网联化轨烷、服务化捻盖败、国际化等方面加快发展步伐狗,不断推动新技术抬甫卧、新模式的落地生根歪,不断地发展新能源汽车胯赔淮,还原城市绿色健康生活聚。不断承担经济转型任务陷扦,推动传统制造业的升级豁默。   面对未来徊,我们将在以下几个领域寻求突破丝扛:   一是加速智能网联技术研发浩,打造智能出行的生活方式萄。2017年拉斯维加斯的CES展上蹭,北汽全面推出了我们智能化的发展战略小,并与百度在智能网联领域进行深度地合作敝。当然不只仅是和百度文,还有其他的国际国内的公司胖。未来瞄准智能驾驶篓惩苯、智能互联封、智能座舱等内容碧掂,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系鲸邓,为出行与城市生活打造系统化的智能工具抚干涎。   二是加快新能源汽车产业化瞄赤,践行绿色环保发展目标羔屉。在新能源方面膏凛,北汽秉持环焙荩靠大家的理念竟垄现,不仅造优质的新能源汽车产品帝霜仍,更要造消费者愿意购买的新能源产品霞喷。尤其是在补贴退坡粕、行业回归市场的大背景下拭括,北汽集团聚焦资源本、聚焦技术赶、聚焦产品吨扳、聚焦市彻ァ,四位一体严密把关整个新能源产业链泰,为消费者提供既有颜值全掏祈、又有内涵的可靠产品肯。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念淋,共同守护美丽家园貌。   三是加速国际化资源整合炯,实现中国品牌的全球化衔。2016年柔溪寂,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地僚醒,实现了北汽国际化售蕾,由简单的贸易向本地化经营的重大突破线烹。配合国内的合资品牌裳,服务于全球布局研发基地阜尽,北汽全球范围的资源整合椿,已经进入了研发归尸伶、生产帘需烈、销售武腥、金融绵氏、人才和品牌全方位互动的良性循环阔。   面向“十三五”铣胖,北汽将继续深化拓展东南亚辩、北非辆、中南美商顶假、东欧等重点市场的产业布局党,使中国品牌的影响力遍布全世界厕损。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级内。   四是坚持服务化方面巧摄,推动制造企业转型升级骋。服务化既是国家经济转型的方向舷恫,也是北汽自己产业升级的主要目标倘。多年来我们在金融粱识狈、产业投资袜喝趣、后市场绢操、出行服务等领域多点布局捕猛,随着时代向智能网联方向的发展凉特,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环楼苛。构成从业务到管理体制瘸且拭,再到基础设施的科学发展体系欣,不仅提高了资源的利用效率休浚韧,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化卉耿。   各位领导定,各位同仁另倘桔,媒体界朋友们乏蔑,闻鸡且起舞拔纤碳,风好正扬帆拴崩,新的一年已经到来衫鳖辅,新时代也正在开启机遇的大门传,让我们携手共进界,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典忻垛:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年逗退鼻,长城汽车累计销量达107.45万辆搔懂谷,取得如此成绩哈弗品牌功不可没蹿,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷默,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军蔷蹭,其中哈弗H6占比超6成驴滑,达到了58.07万辆平匣,同比增长55.58%巧。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻矩,2017年2月19日锭陛倍,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动庞署。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年劝妇,我国汽车市场销量首次突破100万辆钞想,高速发展25年后的今日天栏,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度施棠就。中国自主品牌已突破百万辆方痹,那么能否乘胜追击逾越200万夯闷、300万的销量目标悸轨?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能笛,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中赊,用他的话来说粉钢杠,“这是很了不起的一点咖谅飞。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件屡,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面量臼,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心勒仍剐,从另一个角度来讲潞锋猛,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来蹈为。   安全朝挛、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功狄,分析其中最重要的因素恰库忍,魏建军表示老扛,回到20年前鞠,受到成本和技术等方面因素的影响妒缝,自主品牌造车很难把“安全”放到首位斜薄。而当今时代拭,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标可侯襄,其比重也在日趋增高攫,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了效杉采。他还透露澄热,2020 年哈弗将总共投入300 亿元恭锻,打造全球化的研发体系害裂葡,在主贯票、被动安全技术计、智能互联饥浚、自动驾驶等方面舒,形成领先优势诵。   说到自动驾驶技术拷誓,放眼全球汽车行业籍节勒,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重渤旅,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命衰。哈弗将采用北美负、印度挎垦、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统请商,据他透露亭技颂,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准福,目前正在进行路试烯握导,有望在2020年后投产闻雷豪。“我们的最终目标鞠贰,是推出完全无人驾驶的衬、最安全的 SUV 狗。” 魏建军说到纫。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标坎酚泉,魏建军说到损呈箔,2020年垫捶许,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军策微粒。对此勃谦井,哈弗规划了四十余款新产品守,覆盖全部的SUV细分市场念。到了2020年拴去怀,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标洗,在规模上超过吉普臣突豁、路虎散稼,成为全球最大的专业SUV品牌吴假。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆底枪,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时睦,魏建军回应道洞揣倡,要取得这样的成绩主要来源于两个方面宝苛吵,一方面要靠产品快速地更新迭代美轰凶,另一方面则是丰富多样的产品规划峡洽攘,这其中就包括新能源方面的建设内诡轨。据悉集假速,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型粳沸,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线巢五蒜,多点开花的同时又带给消费者更多的选择穆挠目。除此之外蒂,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚信印,目前正加速推进全球化商业的发展篱,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标掠刮。   2016年畔哩富,魏建军携WEY品牌亮相广州车展献,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑塘:WEY登场之后哈弗应如何定位砷陪奸?魏建军在现场表示深举拉:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化蜕腾。相反五箱,哈弗将全面发力15 万以下市成唤矢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场剑韧。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针讨掇,而“聚焦”就是集中资源手邢,打造产品和服务的差异化优势氓拖伪,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”赎上。先做强钞热、再做大程蓖涎,这正是哈弗理念的核心所在胳窘。在盛典现澈摹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一茧,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语扑蔑寐。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持歌拈统。“我们拥有着全国最好的经销商队伍蝎潭,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念统渴,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队稍。据了解咆,长城经常组织经销商团队去日本考察啪竿漠,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念雇湾。这正与长城的发展观念高度一致号睫。魏建军透露狈腐,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”歉,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝黔瀑,经销商们也未曾有过动野热,这正是“稳固”所体现的重要一点剂访。   长城汽车总裁王凤英表示昆,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系碱。 她认为辽淳,良好的厂商关系是相互作用的霜,只有让经销商满意橙,经销商才能够让消费者满意随没,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中僻常姐,这是层层递进的作用效果狼熟,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因匡峡烽。   2016年的百万销量已成昨日辉煌佳蟹,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么兴鲁棉?哈弗给出了自己的答案诲浓:200万的目标即可上路唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删挖径:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今宝,在新能源汽车补贴退坡后贸既畏,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元浚清,这个数额占车辆销售价格的40%阑。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响宿怕?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续泉?未来们玛谁,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇顾和?2月8日下午刀蚕龚,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示歇杜,2016年清侩,我国新能源汽车的发展走在了世界前列饲垢,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一龋萍姐,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势牛罚。随着核心技术差距的缩泄缡航,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强蜕瓷蹭。但是腐绍,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内史奢,巩固和扩大这种优势比毋,还需要政策袱溜、制度和市场三方合力瓜,打造可持续的市场化发展囊许径。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布坷从哗,但是从已知的美国驳、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看禽梁,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置擂,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%隧掸。同时物船,公共类充电桩接近15万个的发展规模伶开,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家葱谈片。   “走在世界前列桃哪短,不仅是体量和发展速度位居世界第一匣虫汗,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一省。”许艳华表示抛,经过近几年的积累镶崔旅,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证拣衫渐、制造和营销的体系能力谦,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变莎燃,产业链基本完善心浑糠。整车氏、动力电池纶、驱动电机系统性能大幅提升卜,市场主流车型的动力性钙艘枚、续驶里程忙、能效弹车、可靠性量诗、舒适性明显改善舵,整车扯梅、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展撵,新能源汽车市场覆盖率提升担,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国姐搜,占世界市场比重约为50%粒。按照已知的企业规划火,在乘用车领域焕俏,2017年我国将有73款车型推出凸位拟,进一步满足市场需求磋采。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时首,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步唯,整车单位公里行驶成本也在下降杉玲。“20%的成本下降嘛厩蔼,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价酶,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升讣觅。”许艳华对《中国汽车报》表示前薄经,在规模扩大成本下降的同时酣庭尽,市场竞争下之下冯凌,企业会做出有利于市场发展的选择扑,也因此昧,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右瞎贝聪。   许艳华判断啤,2017年梧,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强嘿欠唉,预计占比会突破70%蓉,长里程纯电动汽车需求会进一步提高担芬,充电基础设施也将继续保持快速增长太。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系啡,我国新能源汽车发展目前处于世界前列侈蔫,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确盟,在此框架内楞吉,到2020年纯细,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展晾啃丁。但是补贴退坡后怎么办京?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动哄倍岭。”许艳华认为儡,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移彼箱,让新能源汽车使用成本进一步降低屎,才能保证其持续良性发展摧谁。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件房杀。目前簿补,无论是整车危、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确祷瞬,剩下的就是政策实施好的问题锨觅,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来汞。”许艳华强调仁侩,我国需要基于长远发展的政策驱动体系澄钉,2020年到2025年是重要的过渡期圈,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势废。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用累烩彩,这方面我国也走在世界前列镜,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》斑,进一步落实国家新能源汽车发展战略菩美,保障车辆和使用安全梆惩。   不过宦品,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议汾灿雹。针对《暂行办法》儡,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%畔额扫、10%和12%的比例惦溃挂,调整为5%乒岁、8%淮鞠、12%的比例愧顷隋,并允许2018年奶充、2019年负积分可延迟一年抵偿创脊梢。同时率,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定卷比,否则会使新能源汽车市场化进程减慢胶,丧失中国已形成的比较优势贺涣画,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用碍粗肉。中汽协希望《暂行办法》尽快出台孙浚,以便企业开发和商业计划的制定弛媳词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽遍:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时泥,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景砂。犹记得2015年7月筒,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车痛纳,并对这些汽车的车载软件进行升级霖脚,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火狙禽趴,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机钳嚎、转向系统以及车载系统唉。    如今佛,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置狗庆,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案围鸡,如果没有行业安全标准来做规范扛描,或将引发不可想象的严重后果沃瓜累。在我国违驳,作为国家网络安全的重要组成部分澳,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫死。《中国汽车报》记者日前获悉坟携,《车联网网络安全白皮书》射洁、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布拾。在发布之前哼,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖放妈,他告诉记者算牟,车联网网络安全即将拥有“指南针”饯挨喊。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》袖:《白皮书》菊诚、《细则》出台的大背景是什么淖抄禾?    庞春霖咖驾菩:在节能环保抒、安全舒适投,以及车联网靡扩浚、自动驾驶叹送绵、智能交通等方面要素的推动下伸,汽车正在迅速IT化鹊堪、智能化略寞。与传统汽车相比耐,智能网联汽车在节能减排拭剔、安全舒适方面具有前所未有的优势酵慈,符合汽车工业什拦、交通出行方面的发展趋势款福,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战枯。在互联互通的背景下嘛,没有网络安全充分保障的情况下溯,智能网联汽车带来的可能就是灾难抒秤顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日胸绦嗣,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》囤茸辩,明确要求网络运营者(车厂皆冬脖、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务瞎搽灿,应当依照法律奈嘲才、行政法规的规定和国家标准的强制性要求弓缕度,采取技术措施和其他必要措施触,保障网络安全滤词、稳定运行邻,有效应对网络安全事件挺涎瞬,防范网络违法犯罪活动琉,维护网络数据的完整性艇、保密性和可用性未。网络相关行业组织按照章程味拐烩,加强行业自律协确,制定网络安全行为规范翁雹前,指导会员加强网络安全保护蹬茸奠,提高网络安全保护水平详吼,促进行业健康发展哆。”该法2017年6月1日起施行擎峡焦。    2016年10月23日摊饰,在前期工作基础上寂,在工业和信息化部等部门指导和支持下斧肥,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作部。在前期承担某信息安全专项工作的基础上际廉,2016年底悄讲,以电子科技大学为主任委员善霓、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)闷贤悼、中国信息通信研究院淳痕单、国家互联网应急中心鸽、中国联通快慑惮、中国电科第30所痊、奇虎360匪、博世为副主任委员咐,联合国内外70多家整车谩绷乱、芯片腺剃、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称日:车联网络安全委员会)正式成立栓。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求敬宏变,在工业和信息化部克、国家密码管理局旅男亥、国家网信办等部门指导步、支持下寞,车联网络安全委员会于2016年底组织古、协调产业资源沸堕,以我国自主和在华骨干外资车企彩、终端和零部件厂商为调研对象四,先后完成华南棚弛、华东哀镀、华北泪、东北狼、西南地区调研工作瓢,充分了解了车联网网络和信息安全政策锻、法规蜡添、标准虎颅、产品俺、应用等方面的实际情况与现实需求弊幢抒。并组织与协调联盟内外资源妓卧灰,开展了车联网网络与信息安全相关政策川皇、法规墩、标准的研究惹靖懈,形成《白皮书》黔舌酗、《细则》珊,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布儒。    《中国汽车报》烫此隙:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖躬:随着车联网发展淖翠啪,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件全。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规娩、技术标准目、产品及服务体系的支持跺泵瘦。从调研情况看碑替,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战会,缺乏可靠和一致性的基础工作涝别,因此需要我们及早采取措施戒阿虾,完成网络安全方面的顶层设计工作梯,从政策漓参摄、规划烩滇悄、标准凰呢副、技术锰腿绒、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用呛的。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基此补榛健,分析国内外车联网网络安全的发展现状闹层腥,为车联网网络安全的后续发展提供建议聚统,推动车联网网络安全产业的快速发展雷隋刨。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》笺蕉,从企业娄屏羚、用户捕欺、政府需求出发碍串稿,参考《工业控制系统信息安全防护指南》础,结合车联网的行业特点和技术属性绕酵,立足当前现实和未来发展趋势挞沛,提出片鞠愧、确定了一系列车联网网络安全防护的体系裸廊、指标和建议协呈的,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南冬钵,提升网络安全防护能力能,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施材图。    《中国汽车报》赴藤刚:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定算惹绕?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准漏侣趟,对现有车辆和新车产生怎样的影响忙柬?有没有实施的时间节点翱陪?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高固?    庞春霖划鹊敢:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南氯,并不涉及强制性标准和法规恫饰。同时通过产业宣传渤紊、贯彻和使用烙宏,不断发现新的需求和不足抱淋暴,并加以完善可促浮。但由于网络安全形势的复杂性山丛,以及车辆作为一种重要的交通工具贩炯马,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台供蓝架。    两项文件本身就是在调研基础上迪挨貌,听取产业单位需求而形成的丸,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶牡,减少大家的迷惑和疑虑识熟分,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动幕,切身维护好产业和用户的根本权益斥卯褂。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品嗅蒙闪,当然会有成本在里面脯黎。不过从发展的角度来看糠,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样娄,属于必备的系统撮低菲,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品踩。同时聘共,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点侵,也会赢得更多消费者的信赖采脖。    《中国汽车报》哦:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动兰冉?自主拨、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一囊逃憨?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战搬糙幻?    庞春霖狙:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作宽,其中一些关键技术和产品耿版烧,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试荒蓄掸,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样艇。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分摩妊,那么就像现在车辆的保险杠碾、安全带寒绩眉、气囊猎扒、ADAS等等常规安全产品一样绢零匪,无论自主还是进口车辆宏恃,应该都是一致和统一的要求陇,并可以采取现在车辆型号核准等方式查庐,推动车联网网络安全产品的安装碾画、测试善灭兴、使用承迟皖、维护和服务捷涡磁。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多叉粟拿,首先是人们的意识问题胃,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意蓝蟹,但对于车联网网络安全却毫不在意画。要知道彭,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单光屑讲,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂堤、多变势,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片鳞、软件等基础技术醋棘拘,对于自主车联网网络安全产品而言瓶,投入比较大钾粱、周期比较长伍、效益回收比较漫长罢,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长扦,从整车企业旗温茄,到零部件卜纠、软件负甫梳、芯片供应商绞诧,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系航苍、人才队伍建袜红、产品体系茎、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系俄可,也非结构化的治理模式卞歇,需要新型的伦理侵此富、法律和技术法规给予支持词,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界凑舶享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲:李芳" "   1月18日拉次,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会诡瞎。引人注目的是香,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起帝,力图将EC180打造成一款“国民电动车”玛。EC180之所以有如此低的价格檬胎,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴撮纠。在补贴退坡的背景下绅箔,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势迷巧。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业俯骋,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何识鲤拳?在发布会后疽掏,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访峨疼杠,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义栓,以及2017年的经营策略与规划吧喜斯。   《中国汽车报》马朝泊: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义崇港?   郑刚添: 北汽新能源有两大类产品平台刹,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品毫俱覆,包括EV骂潞衰、EU凑雇棺、EX矾、EH四个系列邢。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品交倒。在开发之初我独勾,我们就对其有一个精准的定位与期待别腑。   北汽新能源在两年前预计到勿颠碘,新能源汽车的3.0时代即将到来咀式歼,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格伶弧霸。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入竣,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车跺稠。   目前贯通赏,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握村,这没有错隘无里,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术奇,并没有推向市场的现象敝。我认为抡隙,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合伍,也没有认清正确的发展方向劣礁屠。   因此捣,在两年前开发全新平台之初薄送,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车裳澜咸,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路修,这种做法目前看来是成功的滦。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能瓜、造型回酸、特点以及价格之后蒲米,大多数人对其给予了极高的赞誉殿,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号琅扁。   在成本控制方面混,我们认为还有压缩的余地拭盼骋,通过不断地挖潜降低成本谓,我们认为可以让更多的人开上这款车逻勘榷,不过这需要一个发展过程迪孙。随着销量和产能达到一定规耐合浪牛后炬,我们会进一步整合资源讳、降低成本涧,提供给用户性价比更高的电动汽车诗阔。因此隧娩,就目前来说梢提,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力槽,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力答桐深。   《中国汽车报》娄拉燎: 面对补贴退坡概鳞梯,EC180为何还能采取目前的低价策略蕾?北汽新能源有怎样的发展战略煽黄?   郑刚漏: 从当前产业政策来看鸥虱,全国各地的补贴额度不同盾孰举,流程不同戒猎,这都带来了公司内部成本摊销的问题鲤辜味,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难疼茫。为此慷,北汽新能源成立了卫蓝基金齐,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴坞毫。这需要企业拥有一定的资金储备堤么乏。只要差异化的地方补贴还存在抬,卫蓝基金的使命就不会结束替阜。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产舵挤湍,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会边讼阮。只要发展的规划清晰定,我们有能力也有信心做下去淡掏。因此栋,我认为当整个市场达到一定规墓呵λ粒后楞炼抢,企业才能做大做强据。在我看来独路诫,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的甲派檬,而不去考虑社会责任棘。只有兼顾了二者何疚,才能获得发展与壮大霖。   就北汽新能源而言慰,如果年产销量达不到10万撮,那么就没有持续发展的能力瓤。因此康拾使,我们公司定下17万辆的年度目标广全,并将在4年之后达到50万辆鞘侨。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点彭。谁先占领制高点锚,谁就有效益慧氮如。新能源汽车市场的成本杀手疤按,也将是市场杀手溪摄惺。   在竞争过程中据敢邯,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手凳禄,而是以传统燃油汽车为对手度盗。因为它代表了污染谐绵桓,势必要被市场所淘汰烧。   《中国汽车报》祟惹角: 新造车企业的强势介入帛,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响肌爱?   郑刚熬搜甭: 与跨界企业造车相比啸剂鹅,我们的优势正是他们的劣势庆翟经。依托北汽集团陕盟,北汽新能源有着很丰富锑撅、庞大的制造资源闯,有巨大的产业链规模优势缴忙洗。在互联网体验方面层沧,我们确实面临一些挑战豌赌,但我们在造车工艺耻、供应链与流程方面有着更强的积累陈庆柏。   在我看来绍坷,绝对的优势和绝对的劣势都不存在瓮前坞,这些可以相互转化材羞。我在发布会上再三强调滦,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业圭琅汰,而不是新能源汽车厂商蹬菲蔡。如何能够最大化地提升电动汽车性能桂,创造差异化的用户体验和品牌价值祷,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向弓廓。   目前鹿心,选择购买新能源汽车的用户主要有三类激什:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户墩版。在这三类潜在的用户中窟里阿,我们的发展空间都非常大吐。   对于新造车企业而言鸵,他们确实会面临诸多的挑战品愤。我们在发展过程中遇到的挫折缔,恐怕他们也得挨个体会到笑,但这是一个正常的发展轨迹窖删。因此郝华,我认为这是一个跨界融合的时代挽恢锋,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制靛汗,将思维与资源彼此借鉴坍饰舱,从而为用户打造更好的新能源汽车撤。   《中国汽车报》菱粗俏: 北汽新能源目前的两条产品线疾咐:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里识都?   郑刚漓赐: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线仕事,ARCFOX则走年轻与新潮的路线脯跋。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异痘烷。相对而言突伺猎,BJEV的目标用户是我们身边的朋友抄寂、邻居羌视、亲戚健挛露,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比谋。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人漠歉,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征酒。因此在性能层面浇,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化俊,而ARCFOX更多会搭载智能化功能刻。   在智能化方面滥泄,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用竞嗜夺。例如ARCFOX将会在社交蛙、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性舌,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点簇矮德。相对而言弗,ARCFOX的售价将会比BJEV略高笛,智能化水平也将上一个台阶赎份。未来售衔陆,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现磨。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后娠韦,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上韦。   《中国汽车报》倡: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何绕怖俩,公司将如何利用这笔资金绍廓去?   郑刚傻: 在今天上午的股东会上我们正式宣布五,将实施不少于80亿元人民币的融资官竣,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平涎。无论是电动化还是智能化霸道赋,我们都会在研发上投入大量的资金堆。目前缝耍,北汽新能源的研发投入主要在两方面段迁,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究烙乓。   我们希望引入来自产业链的投资方郊,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展下茶。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后擒息收,智能化成为卖点啃低恭。   目前壕蕾,北汽新能源拥有了三个生产基地舷犁,现阶段产能还有限太,每年只有20万辆的产能布填。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地诫,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源匣按忙,从而可以更好地降低成本篙,提升效率骏赣烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊硼:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员博、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天纺呢,大众汽车集团管理董事会成员枪害、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满床喜陵。1月14日吝吾,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员渭颠焕,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日肋谜疲,他在长春见证了《一汽陶、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午卢汝,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室郊,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通苹翱。    新能源汽车嵌什婪,重中之重    尽管行程密集纷欺汇,但海兹曼依旧神采奕奕蕾按。他有理由高兴巾淳,要知道吩辉烤,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众晌,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车新省备,比上一年增长12.2%宝吠辈。即便如此锰,海兹曼在专访开始时尚,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”阶。那么大众还关注什么寒绞膊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车同舶。“到2020年木,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年趣掏碳,目标为150万辆吨虾仿。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻⒔蕖;同时跺妙,大众在中国的新能源汽车路线怜轰尽,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡氏钮。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说刊艾,40万辆及150万辆的目标中琼为,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当届。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度卢,海兹曼称偶,这要由市场及车主来决定忙。此外两胜簧,进口新能源车虽然是个“小头”低,但会涉及更多细分市称蘅印,从而为中国消费者带来更多的个性化选择赋靶淳。    奥迪与一汽合作暖屡,加强再加强    就在1月16日傍晚斗哭,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽谋、奥迪十年商业计划》软,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转吞惕呸。海兹曼见证了这一协定的签署投,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议经蓝:“这是一个战略性规划梁宦蠢,不仅为奥迪成,为大众和顶粹,也为一汽明确了发展目标壳。三方达成了共识搪缕叫,而这一共识不仅在传统燃油车方面饺寄旦,更是在新能源汽车和移动出行方面私。”据悉酞,双方将针对21个核心领域开展深度合作冒祈。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线北醒,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场电汕。其中抄,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点完焕。同时票,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上蔫诉,未来十年将广泛地在全新领域开展合作戒合捆,包括蹄娶:智能互联拈汐镰、移动出行赋靶弧、联合数字化项目穷、金融服务合作等众多核心业务领域阶莽。    同时该,为了更有力地支撑未来合作事业的发展涛霸焕,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力色滔,在提高一汽-大众的研发及新能源能力骗,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作廓贫人。    “对于奥迪和一汽来说怖苟,总的框架已经搭起来了等亭苏,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’响。”海兹曼笑着说痰岗。    上汽奥迪融,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作诽沽撬,记者自然不会错过追问的机会堕。    海兹曼进一步透露冗,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系粗桔,但当前的重点奉,是大众及奥迪要深化与一汽的合作铺,形成长期的更有建设性的伙伴关系落。“除了十年商业计划的内容之外献莎雌,我们同时也更加重视解决经销商的问题蝗革晌,更加重视经销商的权益瀑瓤甜。我们要更加积极地回应经销商的诉求弯,解决他们的盈利问题坑萍天。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”耗薯,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停潜女塘?在记者的追问下芦登,海兹曼称拼嘘,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进涛,并且经销商的问题解决之后牡遁吵,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”雀。    至于具体时间表盖轨,海兹曼透露际呸怠,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行撇珐牧,最早要到2018年开始磋阜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉邻弛:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任蓬差丰,各位朋友勾暖,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛炬。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断统诚。   题目是“坚定信心蒋掸堡,持续推动中国新能源汽车持续发展”闯。汽车的电动化是大势所趋岔竣咐,体制优势是推动发展的根本农嫌,然后就是坚定信心鹿辩事。特别这几年新能源汽车发展很快赤午理,产品的成熟度核攀赔、政策的全面性竿憾、系统性盛,老百姓的认可剑收斜,这些是电动车剖露懒、电动化大势所趋躺购畦。大家可以看看顽舜粗,我们今年2016年差不多是50多万台商睡玲,占到全球67%亩焦。从增长趋势也可以看到急拒,从2011年彤史福、2012年欺崎辖、2013年清部、2014年卿,特别是2014年蔬、2015年烙田,包括不平凡的2016年宏,虽然有各种曲折獭建,但还是获得了很高的增长浆辛,大概有50%较,全球占比差不多有60%多静离。   我想讲几个理解和发现跨矛慑。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了磋,做的非常彻底适畴。我们可以翻看一下2016年的数据彻联,2016年中国公交大巴羡惺,不包括旅游大巴怒杏瑰,总销量大概在10万台左右团剿,但是我们纯电大巴差不多7万台漓忿殿,插电式混合动力是1.7万台松娩丁,加起来大概是87%通犀妈,占总的销量接近90%迫,这么高的份额挠虐,我觉得差不多就在3年左右发生的戮郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去筒梆,到2018年惕,我们认为在公交这个领域里面毒,燃油车会进入死亡聊。很有趣的是2018年萌戮,如果你要在欧洲或者在日本瘦,欧洲纹菠、日本一些主流的燃油大巴的制造商施贸户,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来隆俗,或者刚刚接近路试袒,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化翘芥闷。从这个感知可以看出脆绊,中国背后的推手是什么贪孰撩,为什么这么快固,无论从技术烯孝松、从市场暇阜改、从体制实黄。因此我觉得仆稠讹,体制的推动是推手坪,因为公交很容易充电拔梳,固定路线片铃,固定区间侩外啡,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的掸存,大部分属于国有体制窝汹词,政府有很大的话语权翰妈,公交的排放巨大拈甜琉,一台公交补贴很高亨蹋勒,但它排放更高炒士悲。一台公交我们算了算画,早上5点上路弓殿,到晚上差不多10点下路蔬肋,一天工作18个小时监,相当于30-35台私家车的排放广陡。因此柑缓觅,我们四部委在推动产业政策里面喉弟,花了巨资在推动这个产业俊丁,但节能减排的效果是最明显的杆肥甘,而且在全球保持领先度也是最突出的习瓷。   比如像深圳捅,2015年肺、2016年慧钩,大概2017年上半年替涵舰,就实现1.5万台公交全面的电动化沉起陀,这一点我觉得也值得我们中国骄傲榷。而且这个产品氢、这个领域我相信还能保持持续的领先四,和乘用车刷贾彼、商用车比随龄电,和一般的卡车比夯绵,我觉得在大巴这个领域里面搏吼沽,我们中国无论从技术镀、从供应链齐诉骨、从规模瓜吾们、从市场地位萄耻韶,还是很牢靠的频。出租车可能是下一个领域馅互春,我们相信在未来3年里面鸽,出租车全面的电动化也会进入一个快车道烩。   优秀的体制助推猜查,产业快速发展漂费。即使2016年不平凡的一年里面猛,国家有很多政策弘涸,像国务院2月24日政策常务会议罕弥,政府公共采购配额盯蒋,7月6日马凯在西安有一个专题会废,包括到10月18日克强总理国务院常务会郊刹挞,原则上不核准传统燃油车落祟蒂,加上之前一整套的体系胖凯。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的肯、最系统的政策体系手冠,包括今天我们的百人会这么一个平台蠕踢,在国外是不可思议的萌,但是在中国就发生了吗,我想清泰主任亲自组织禽伞瘸,这种特殊的身份把大家聚集在一起纪,而且今年的规模更大戊,明年可能还会更大俄,这些体制推动中国新能源的高速成长颓扒。   从税收巨碌囤、推广配套方、长效核查岸、推广管理等都在推动互七,当然国内新能源汽车产业链的形成规模忱,刚才欧阳老师也提了贾斤,很全面拷,从上游的IC制造庭雷、正极肩、负极肝瘦、电解也隔膜陡仙、各种资源谢、配套厩牟承,中游的电池谴鹃、电控娜、电机难醚黔,下游的整车草耐,包括售后服务篓篱,全系统的擅、全规模的泊镰玻。国外也是迎来了发展的热潮捂,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售丛律凌,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%卉,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入盼。   坚定信心惮蔬,持续推动新能源汽车的健康发展剧。其实我们在业内也在把这个脉簇,2015年1%是一个拐点窘,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台挂,相当于当年差不多10%的市场份额围奢坎,2025要达到20%的份额款,当年要做到差不多400万台镀,才能达到目标囊邯幻。因此我觉得乱聘捂,2020年10%还是有一些挑战释虏。我认为到2025年唐撇,如果电池做到每瓦时1元钱以内星啃,按照同等配置的汽车滔虐倍,成本按照同口径的品牌我脐殿、同口径的配置算犀瞪,大概比传统车还贵20%-30%无,这时候国家财政一旦退出去以后叔,必须有相应的措施来进行补充奇。我相信第一帮惊,购置税的减免炯化卯,一定要延到2025壬沁吼,甚至于到2030卡末,这是一个10%的政策支持福,这点非常非常重要芳函。第二贝慑童,消费税蚊你拓,特别是对插电式混合动力车拢掇,消费税有2%煌筛搅、5%-9%鹅士糕,如果在国家财政资金退出以后棱希,如果这个要有一个减免的话锨,这里加起来差不多接近15%-20%光弯拼,这样把30%缩小2/3多腥,国家政策就扶上马胚、送一程龚陋,才能够让新能源车更健康幢。   齐心协力嗜瞪,2017碘,撸起袖子洼,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地吻,万象更新狭妈渡,这是中国新能源汽车的春天美勤抬。从2014年的小荷初露码谋,到2015年的急剧拉升拉闺颂,再到2016年的高位放量拇旦,可以说经过三年的蓄势凉快末,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化瘦谓匣。牛市的格局基本确定胜纱无,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标谩,“十三五”怜妮、“十四五”和“十五五”期间接陵碳,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%仍廊酚、30%和33%斑,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代涧,继本世纪初的“黄金十年”之后陋厕,下一个风口即将到来欣甭脐。   毫无疑问罐殿,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇醛娘,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役鞍,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化廉帝,值得关注封。我们总结了一下这些变化娃程,有三个方面的特点卧:   一是市场的形态改变了镶苯淖。   从导入期迈向快速成长期灌省,刚才欧阳教授称之为成长期隧,我们在前面加了“快速”两个字刷啤潦,有待商榷范。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府饯叫,成为消费主体啃彤,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙保凑,新能源汽车从政府的示范运营起步侯嘉,不断地向私人购车靠拢墩欣毁,临界点已经到来!有统计表明沉脓快,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%廷烘,预计今年将进一步提升到70%左右侈铃。大家知道个人购车时代是产品为王的时代疙词,要在竞争中胜出单公,就必须以客户为中心暖姆,以市场为导向觅甘,树匠心挨,出精品挎零。   二是竞争的主体增加了澜祈。   从少数先行者的竞争乓,演变为全员竞争拴繁箍,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手慑想桂。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划孩,包括这些国际大牌荤,比如说戴姆勒取浚、大众等等跨国品牌晦朵,通过合资强化了在中国的业务布局会。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点判铆肩。有统计表明蓝广穗,从2015年开始范窗陕,全国新能源整车的投资项目超过30个奔,总金额超过了1000亿元独辩毛,总产能超过了300万辆弄。当这些产能陆续释放煽,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代沧较粟。到那个时候楼拉,竞争将回归本源什,那就是技术脾、产品和服务嘿芦。   三是行业政策转向雄。   从扶持补贴过渡到监管引导捌冕廷,政策驱动弱化袭、创新驱动凸显埠矛。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整抒锌厂,产业政策呈现出四大趋势商:   第一蛋分,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境投幕嫡,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二婪葡,通过准入辟、销售涛、使用环节的标准发布完两,提高行业的门槛疟,净化市场环境;第三挂,通过补贴退坡和私人充电桩的破局邪新陋,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度官牵歼,让市场发挥主导作用;第四剧啪,通过电池目录和技术路线图的发布残,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累榷完,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资掣览、以市场换技术”的这种所谓的“老路”伺瀑。   本世纪的前十年客第段,可以说汽油车高速增长镭獭,成就了中国汽车产业的由小到大崇畴恢。接下来的这十五年馅簧,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强邪粕砂?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”垃南,克强总理也讲绵管,“发展新能源汽车烈携,是培育新动能溅惠,发展新经济的重要抓手”古奠。中国政府凭借新能源汽车孝,特别是纯电动汽车瑰,引领产业升级笑哗襄,谋求弯道超车抒贯,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈题琳。   继高铁撬褐裸、特高压和核电之后答,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”柿亲互,这种希望能不能变为现实谩付痊?还需要我们全体汽车人的共同努力即。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早剑,目前已经基本建立起了一定的先发优势霸,把先发优势转化为领先优势香肉,是我们坚持不懈的目标恨。而要成为一个真正的领先者感,只有创新瘫堕。创新就是从零到一谭扭,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件坛苗,用全新的方式组合起来杰欧泼,去创造新产品颇峰常,去创造新的生产方式和商业模式痴,去开辟新市诚娉病,去整合资源闹,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商韶毫,去实现新的价值创造瞳贝蹭。我们将以创新为最核心的驱动力糠,全神贯注鹿佬,聚焦技术炮嗽,聚焦产品糖,聚焦资源闺袭浇,聚焦市晨甯绾础;以心无旁鹜的聚焦战略密搭,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志饶泛,实现北汽集团领跑的梦想位夸。   借今天会议的机会目很赶,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略欠团,也就是刚才谈到的四个聚焦糕:   第一蓉泥,聚焦技术馁。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蹿梦糯,消除盲点深澳。新能源产业最核心的技术就是“三电”谩拆市,此外充电和续能技术瓤、激光雷达等汽车技术萌门,以及轻量化的新材料些骡,石墨和锂等上游关键资源外,也是我们需要掌握的核心技术和资源成。这些技术和资源温,是我们在新能源汽车行业立足的必需品寐搽从,我们再难也必须干痞甭娠,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作洽,各司其职文,对新能源汽车关键技术进行各个击破蔽畦奴。北汽集团将在政府的指导和帮助下铅,在北京的经济开发区活顷,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心顽。它由研发创新中心车就绦、全球营销中心弟跋、品牌体验中心萍矗、联合创新中心等五大部分组成梯瞄,将建成从用户研究扛北、概念设计兢、前瞻技术顽、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地小烷炯。   第二溪庇,聚焦产品强哥断。   产品是企业价值的最终呈现鲜柑瞬,是我们寻求客户认同的物质载体镭茧敦。高度契合用户需求撂,被用户接纳巷杏堪、认同的产品才是有效的产品铰连,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比婪烈罚,我们的产品在续航里程悲竭伸、成本控制弛味、整车品质棠绦、产品线的丰富度方面觅,目前还存在着明显差距珊锻。打造新能源汽车的产品力火匹颓,我们将从以下几个方面努力幂舒窗:   一是凝练讳顾棘,集中北汽集团的优势资源故换,打造若干款明星产品绕呛。   二是做好差异化的文章绣,精确地切入特定的细分市场达呕轨。   三是做好迭代创新擦蹭纫,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化烁、网联化架溜、轻量化技术应用到产品中惭,并根据新能源的技术特点舅,开发设计全新的车型平台砷冗。   第三芦通较,聚焦资源颧绷。   21世纪的竞争防椿,不再是产品的竞争咳喂掣,也不再是渠道的竞争掀喷,而是资源整合能力的竞争忌牛。新能源汽车全产业链更长酱拌、体量大马,包括整车福时、充电基础设施旱、智能网联参苏、无人驾驶以及下游应用在内徐,整体的市场规模在10万亿元以上到。   然而资源是有限的稍瑞赤,优质的资源更为稀缺踌徒,新能源产业作为朝阳产业肃壕,资源的布局与传统车完全不同题赂蛙,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态舜,瞄准核心资源和稀缺资源捷豹,提前布局广囤侮,将其纳入到我们的生态圈之中饶,北汽集团将围绕着创新链锯挠、产业链紊党、市场链婆、服务链和资本链这五大谋栈樘#块匹观谁,通过新兴技术的孵化芒磨瀑、成长型企业培育体、产业并购整合等手段东,实现关键核心技术的突破与领先髓,打造北汽新能源的杀手锏膏嗓辰,谋求长远的发展款,实现对传统汽车产业的更替范尖。   第四疵,聚焦市场项。   市场占有率是关系到产品的关注度森东秒、品牌影响力的重要一环蕉采,目前我们在新能源汽车市场的拓展磋千燎、品牌传播鸡镭、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面品,可以说暂时走在了行业的前列雄戌眷。下一阶段哗,我们在继续发挥自身优势的同时粗碌埠,还要加强对市场的精耕细作惰蠢芍,对不同市场进行分别覆盖褂,不断扩大自己的势力范围甲臀项。对公务市炒杼伞,我们将根据公务车崇汤从、出租车钉得旅、城市物流盎但、城市租赁毙、城市公交等不同领域的特点啪,把规律琢磨透安千,在品质差异化洁绒、品类差异化和品牌差异化上做足文章从伐寞。对新兴市炒倚刻啤,我们将引入汽车的共享理念谩,做好网约车市场开发海频躲,打造国民车诉,切入经济型纯电动汽车市场咐媒。同时辰陋,通过融资租赁等手段碱竣,对特定客户资源进行开发泵喜。   各位领导僻、各位专家提肋、各位同仁田,“阳春布德泽庙,万物生光辉”降膏脯,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启毖,新时代近在咫尺燎诫,新机遇触手可及掂橡,新梦想指日可期阀覆秀,让我们以自力更生填侗坟、艰苦创业的进取之心挡渐卉,以敢于人心戒软辉,勇攀高峰的凌云之志澈劝剔,撸起袖子覆慈,真抓实干但,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲庇,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录鞘:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年戏袱,我认真思考之后攻斗,认为这一说法不无道理皇方。我想可以从两方面来看速湘,一个方面是从全球来看汐,在2016年这一年疾递,发达国家主要汽车生产国底,包括大型汽车公司敌惊硅,大家对汽车发展的低碳化撼悼梗、智能化希、信息化取得了进一步的共识冕沧,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点呜聘蔷,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中贺太线。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话境让粉,但是说到了要害墓耍委,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期胜,守成者将面临巨大的挑战”洪。而从国内来看谅,我从调研中发现遍庆奶,很多企业由“试试看”薯磨价,转向了“铁了心地干”师熄,把电动车放到了公司战略的中心地位鹊。    刚才李书福老总讲的他的规划轰,到2020年焚厂、2025年侯贾,电动车的比例要占那么大锣,新能源车占比那么大轰。所以他真是把这个当做了公司战略的中心卡娶坤。    另外舌碗,在这一年当中距,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿夕耐,一个是企业的研发路径在变化狙,由燃油车的引进袱、消化诬斧、吸收凰檬,正在转向开放条件下的自主创新乱,各个企业对研发重视的程度忍挝绍、研发投入的力度是前所未有的灸。另外氯,由于我国电动车产业化走到了各国的前列汹尝钾,这样就给了中国车婪,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会惰磷。另外凄氏搏,有一批没有退路吭帆旅,专注新能源汽车的新兴企业持事,他们没有存量的拖累修,他们的思想更加解放妈擂惕,这些新进入者带来了新思路颁、新创意杰煞醒、新发展路径亲魔。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路汝段祟,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路幻磊,对我们汽车人来讲会有新的感触到孰。    新进入者带来的新的发展路径犊侈涟、新的生产组织模式签燃,给整个的产业带来了新的活力胚。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径弛,我想这个影响是很深远的匈。因此涧,从这个意义上来说冬捞柿,经过孕育期的磨合垃,现在已经开始有所收获僚。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题填篙。    以2020年为结点绰,中国电动车将面临新的发展态势税痢,我归纳了几个观点溃:    第一僳狙棘,进入2016年酗骋,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期倡,在消费者购买意愿增强的同时棱,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择硷。此时懦辅搞,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现茶。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿取吴嫡,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争驳表炮。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候诽蜗,随着竞争的加剧闹,企业间的差距拉大顾,大浪淘沙的过程已经开始冷相匹,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量滥羞夸。这种现象不仅反映在整车蜕箍,而且已经延伸到电池企业诗、零部件企业以及上下游整个产业链胯捻惰。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获筛谢蒂。    第二缮,迎接国内市场国际化竞争首隘。可以预计政府购车补贴淡出之时毕岸,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日车卷妓,距今只有四五年时间了微水彼。当前国内企业间的竞争只是一场序幕抚搂坚,国际化竞争来临之时才是真正的考验偷。中国的企业必须冷静地看到鲸快,产销规模大联,并不等于竞争能力强仟。我们与国外先进水平仍有不小的差距去吵,重要的是技术基础薄弱惊刊、原始创新能力低拢、核心技术欠缺阿、品牌影响力不足挪抱储,这些带有文化色彩的软实力娘,需要持之以恒的积累理驳,“非一日之寒”酬逛匆。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点弥己嘲,提高竞争力的途径穿,不是等待企业的扶优扶强尝,而是由政府创造好的产业生态翔谈风,使优胜者在竞争中脱颖而出地梦径。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时别夕惩,就瞄准了国内国际两个市承惆の弧,产品设计恳绵崎、生产工艺愁冻、产品质量都以国际水平为准谭集,我想这些企业他们会相对比较主动班含。    第三裴戮杠,向后补贴转型期的政府政策汐恼冒,在既定政策支持的周期内氓粕捶,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配昏季藩,是政策能否顺利转型的关键垃将。政府的购车补贴是一把双刃剑缮笨,当市场竞争格局出现之后阔,政府就要特别注意商皖,不要因政策调整不及时而削弱竞争斧袭。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础搞浮。因此琉筐羡,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上颂坞,聚焦技术创新偿秸戌,加快补足技术短板河茎袒,提升电动车的性价比乏。相应的练奴播,评价支持政策效果的窗口恃烧浆,应该由市场规模扩张欣,转向竞争力的提升乌迫妻。    具体地看购车环节的补贴噬策衰,应该适时退坡飞侠却,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术玫伺癌、降低成本的能量丧瞳,造成优胜劣汰之势居。政府资金应更多地支持共性技术的开发顷泥滔、充电基础设施的建设囤曹秸。与此同时封,非补贴性的那些“功能性政策”嗓,例如碳排放政策窍、燃油消耗量限值政策祷侣、零排放积分政策边形闯,以及购车许可厦啦、限制行驶之类的政策组合应及时出台咯纹,使市场产生稳定的预期惋。 第四乳酱,立足后补贴时期隶拢,打铁还得自身硬楷。    从十城千辆算起车寞乘,各个国家发展电动车的时间差申翠氦,给中国企业留出了大约十年的孵化期阔,这是难能可贵的潞。2020年粗粟,作为中国电动车的一个标志性年份魔巨,将迎来后补贴时期琼媚。可以预计猾茫,那个时候直接购车补贴将淡出脸限,但功能性支持政策还将保持沦奖。在这种情况下寇稳娜,电动车能否与燃油车抗衡肚馁、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势宫寂未,将取决于这几年的行动卸虑。    我国电动车是在较高起点上起步的问,总体经济技术实力已经今非昔比滥嫌,如果把握得当瞄,以电动车为契机武筷伎,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观耗心,企业应充分利用政策支持的周期卡蝗卢,下大工夫做好三件事凤:    第一卢,人无远虑箍农,必有近忧蠕,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略闯,并加紧部署与实施侵几。    第二锌私,持续壮大研发能力痴,掌握核心技术砂,攻下“不经济靠苯、不放心混、不方便”一块短板氢人双,奠定电动车与燃油车抗衡的基础稼违捂。 第三柔考沁,以产品的品质烦沟、品味打造优秀自主品牌书际千,赢得市场的信赖恍楷。    第四轮,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的射,就是在这个期间呈箔歌,一定要想办法在自主品牌上下工夫休。我们的品牌实际上在燃油车上护沦,很多企业下了很大的力量某辟饭,但是应该说效果是有限的扳绢冒。而在电动车来说是个新的机会涣箔,所以在这方面应该下更大的工夫窍斯冯,通过产品的质量辞,通过产品的品味打造自己的品牌俄诵。    第五场奈,要系统规划蔑呜攫,及早部署“电动车+互联网”盖能。今天的电动车之热缺,并非由于传统能源的枯竭酥森凳,而是因为它有很强大的正外部性破。电动车的低碳化尉、信息化痞、智能化的潜在社会效益只有与新能源维将、智能交通烷、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥徘。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能晒。随着这些方面的成熟加希,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题佩括怜。信息化菱、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点彩监,这里有太多的文章可做粱松舍。目前辅助驾驶峭、无人驾驶已经走在前面狸碍柏,我想国家应该及早对电动车与分布式能源培祁午、智能交通畏、智慧城市以及5G通信协同发展陇、统一规划匆廓、开展顶层设计蹿灵、超前部署忿雄晌、抓紧启动憨端崇,引导企业的技术开发和基础设施建设卞,推进“电动车+互联网+交通”垫滇庞,把阶段性技术成果用于提高交通效率两、降低物流成本纹、保证交通安全猫跑貉,使其产生经济和社会效益认。    电动车发展的大势已经不可逆转涎,向前看倘哆翻,挑战与机遇并存圣雄。如果把握得当粒,机遇大于挑战!    我就说到这里沥钨,谢谢大家!    (根据发言整理壕口,未经本人审阅探。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁壳:李芳" "  全国政协副主席伟丰、中国科学技术协会主席鳞菱、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来苫、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲操单,以下为万钢演讲ppt亮点实录岛搪媚:    尊敬的清泰同志亮便思、冠华部长标、苗圩部长薪驹氰、解主任颗钞柑,各位来自汽车界的中外朋友们返,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计咖卜小。上午抽点时间看了一下展览蕾,给我印象相当深温,有一个很深的感觉米郎,这十几年来中国的电动汽车持续发展娩拖,走上了一条创新的道路钮,而且现在产业进入一个快速发展机遇期嘲荆。今天这个会议的主题很好窟揩,就是要持续地提升我们的技术能力浆七裴,抓住创新新局面蜗轰荒。我想就我们未来促发展鹿,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇咯,谈一点我个人的看法谐。从四个方面啊窘:    第一筷必苇,谈一谈我们这些年来齐心协力渤维蔑,新能源汽车所取得的新进展兔梧,尤其是2016年的进展特别明确孩拐佬。    第二莫刑,回归深入基础研究孟盘惋,提升新能源汽车的质量和效益道海。    第三挝,新的发展趋势腐、新的发展方向搬骄阀,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点鹃,随着人工智能的不断深入水疵撬,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇航贡教。    第四警偏常,我们怎么样更好的凝心聚力剐淬,合力推动新能源汽车的创新发展屋寞涛,谈几点看法雇。    刚刚得到新的数据馁阮惩,有的来自中汽协会剁雾瞄、有的来自中国汽研中心房宛碘,数据告诉我们欺搂,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆醒,占新车销售比例的1.8%眠,中国的保有量达到了100万辆发歪。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个凤,这里讲的是公共用的充电桩堂咀,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家腹吵。    我们的关键技术取得了显著的进步瓦。今天上午我在零部件电机汀、电池怠绊茅、电控这块花了好多时间舶,仔细地了解了一下情况咀蒙,确实和我们了解到的数字很相近独。动力电池的关键材料发展进程加快桑鼎吉、性能指标稳步提升罢、成本明显降低识癌奇,从动力电池的单体极、电池包坚厕、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进爸。一个指标性就是橙觅邵,三元正极材料能量动力型的电池割,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤贤稀,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心魂漠、有些争议高贪湍,好多同志说淑,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标裳,现在看趋势已经很明显苗。我们特别强调的先染复,姆锕校块比能量达到了140瓦时/公斤复偿,动力电池系统的价格婚,这个价格现在也是保密涵貌参,但是总的说起来明显下降划,总的达到了2.5元/瓦时以下沫。动力电池的产能达到了100G/瓦时诫,世界上生产规模厂,特别是在新型电动汽车的动力电池藤,规模得到了很好的发展泥冠。    驱动电机技术也取得了新的突破戚。特别是共性基础技术进一步突破嫉剿,导磁硅钢舜坪哗、稀土永磁材料袒壬车、绝缘体材料冈颧是、位置传感器筛,芯片的集成设计和电力电子系统沉徐,取得了新的进展怠盛。我也了解到贤,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展饲袒。因此射辣,重量比功率超过了3300瓦/公斤溅殴,电池峰值效率达到了97%蔷,高效区达到了80%册哀棱。特别一些新的设计凌跋扇,也对电驱动系统有一个很好的推动作用顿套累,比如说我们都知道播诲,对于0—100公里的加速讳蛙秸,对于电动机说起来那妹,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大琉窗极,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候顽福,就是高速公路上超车的时候览,超过它这个临界点以后宏圣,这也是一个安全因素庇速拱。现在我们很多企业从两个方面偷寝,一个方面话协祟,用双电机的技术来弥补后面这个不足酚碌础,第二个盲刷维,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力递,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展疗。    今年汽车界有一个新闻克,第一个互联网汽车走上了市吵寰ν,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合挠桶,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐现睫呛,据说现在上汽的同志告诉我储,每个月销售2万辆辞圈吉,产能有点跟不上了扔,效果很好当晦簧,上市不到半年累计就超过了9万辆疏晃,成为荣威一个最大的销售热点锑躲饥。在互联网大会期间绒蜜,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统妈,搭载着北汽纤浪囱、奇瑞睹、比亚迪轿车都亮相祈,首次开放了道路勘,18辆车300多位嘉宾在试驶逻芍僚,当然评价各有不同皮居酿,期望值也有待提升柿拭靡,但是勇敢的走出了第一步隋,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿肮角,做出自己的探索廉危。    我特别感到高兴的是裂咕,2014年我们就曾经提出电动化愧舜、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点风械粒,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索结境庐。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展戊,从汽车到基础设施警刀川,一直到停车场誊笑啡、充电站蜕疾,包括各方面财税的支持泉概观,一系列的政策卜透克。国家层面桑,从购置界狈棋、补贴试恫、税费减免腑履哎、研发支持巩、生产准入兽、业态创新贺拌币、基础设施崇牟,特别是标准规范方面落履溅,都出台了一系列重大的政策措施蓟歌馅,现在看起来落实的进度还是比较好的坊缄。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论迫,这是一个开门的讨论蜕,许多外资企业都积极参与当中挞擅,对电动汽车发展使踏矢、新能源汽车发展遂拈拆,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标谎鸡搭,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面锻缄,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现盎涎码。也是由于刚刚推出来酥晶炒,我觉得很好咆,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见芍凹镣,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见链睛,使政策更具有落实性锈。    这里向大家报告一下狈,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革桶惩汞。新能源汽车作为一个试点的重点专项切,实现了从基础科学到系统集成鼎确、共性技术集成开、示范全链条的部署唇泄眯,特别是在基础研究方面绘温戊,加强了对基础科学问题的研究避杰曹。因为现在产业发展到一定程度的时候吻备,要提质柑、要增效恕戏,还必须要静下心来晴皮四、回过头来从基础科学问题上下手仙频,不断的进行优化税痘、改善劣,才能获得发展陌概赤。特别是这次的重点研发专项损蓟,对于电动汽车智能化和网联化的技术脚己悼,也设立了专门的课题车瑟,实际也是我们当时电机蒲、电池淋、电控的“三电”之一捷,也随着时间的进展不断的转向新的重点蔡固。所以墙华嫌,整个“十三五”期间的专项规划歇柿诗,将对六个创新链条催,就是全链条一体化的部署社滩,38个重点研发任务还骨鸡,政府加大了投入兔,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入淖遁。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿奠,首次突破15000亿苦哄读,更值得高兴的是凉爱,企业在这里边投入比例得到增强测叼,达到了78%以上抒棘岗,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策漓惦括、加剧扣除政策有直接关系滥。技术市场的交易量也首次超过了1万亿醋诗览,看起来企业投入的效率还是很高的婪。    去年我用过这张图(ppt)舶,这次还用这张图瘫劫烘,对它进行了更新丝驾。由于时间关系敌概拱,统计是1-11月底薯,11月底中国产销量是402000辆停困,如果这样算的话崔灿同,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆脐,中国占了40万辆悲,就是占了50%师察。到2016年底碧钩,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆揣安筐,中国占了其中的100万辆蓉。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力皇谭,也说明了我们国家对于节能减碳匠牡勘、应对气候变化作出了新的贡献募。我们虽然应对气候变化调门并不高竟坝,但是我们扎扎实实在做每一步酵叉衫,现在无论是风晴骂棵、光存几桐、水卵落发、输变电抖,无论在技术先进闭、装机容量沃、发电量都走在了世界的前列竟木堡,这也是我们作为一个还在发展中的国家怖,为新的发展漆婚、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献驹涣。    世界发展的趋势也是一致的汞俩,低碳斜蛋、电动皇镁、智能化成为各国共同的选择保垦却。美国甲、欧洲魄朗、日本埂法青,包括汽车企业福特画碾、丰田缺贝、大众都推出了它们发展的战略群韶,特别使人关注的是一些大企业的发展计划贝栏考,比如说大众推出了它的“2025战略”妙俊,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车乔事,销量争取达到300万辆廉供餐,自动驾驶要覆盖店氢欠,在2021年提出全自动驾驶扫尺,电池也要进入大规模的投入陛烩。奔驰也提出了它们可持续发展的目标署蓝胎,零排放嚼镜桂、互联澈、自动驾驶汽车堤,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力炭、氢燃料汽车镁。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流袱屑、沟通俗琴脖,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式位、增程式的混合动力汽车碾弯,因为他这里有基础建设的问题财飞墒,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来咎辽,就可以有电的情况充电盾关、没电的情况加氢菩鹊,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板哎,同时又实现了真正的零排放男锯灸。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai湃,上次试驾可能还是8年以前祈彼,我觉得汽车的进展墩飘,无论动力性玲哄韧、环境友好性开、驾驶的舒适型都得到了很快的进步粱挝,据说已经进入了市场恫裸。包括通用也宣布了在2020年以前快,在中国推出9款新能源汽车莫校赋。我这里想说的是档么溯,中国的市场也是世界的市郴ぁ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的嚏,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展本、参与竞争偶痞广,汽车产业就是一个市场全竞争的产业牵,就需要我们来推动整个的发展矮,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺破。 第二淌歇澳,谈一谈我们对于深入基纯泳讼,着力解决一些新问题的看法搜。    对于电动汽车辞,大家首谈就是续驶里程颂疾箔,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志船谋,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的霞海瘫。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车牵兜,一个明显的标志碴崎,实际电动汽车能耗是和它的整备质量探,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的别劝。如果说单程的提高电池的载量忿固狡,当然加入电池的载量车子可能要增强栖淌磺,车身的增强就又增加了重量卿箩,直接影响就是增加了它的电脑尝。我们也看到一些装载高容量电池的垦氯蕾,虽然续驶里程延长了肠纲摆,但是百公里电耗就明显的增加了筏。因此取栏,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高哦位蒙,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的博、合理的规划损绦。首先建乱,车辆运行的范畴碑。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位饯,尤其是现在娟船,我们应对大气污染拧,主要还是大城市集中伯剧,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑膝贿陕。但是从技术发展上说起来谰,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度矗、功率密度和整车的轻量化道窝,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准捻,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程础,这当然是市场的期望毖苟疲,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题防氢。    最近新材料研究发展很快朵负稻,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用投涵。有的朋友跟我说土,我们现在用的是石墨烯电池败,其实说用了石墨烯是对的痉斧,但是用石墨烯全部来做电池洛扣敲,似乎从科学意义上不太准确嗜糜。石墨烯材料肪,包括碳纳米管拉瘫售,都有它优异的电和热的传导性能杭,作为锂离子电池的负极材料添加剂竞唾,可以有效的降低内阻从挖剿,提升放电的效率灵,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话骚匙艘,还有助于减少介质之间的电位钵裸泉,来减轻电池界面的腐蚀性厦。从这个角度上看叼错,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的上拍,当然由于动力电池负极密度提高了尽,对正极材料也可以进一步的优化京匡,在安全的前提下密售浪,所以也可以显著提高它的能量密度酷涣。但是由此而来带动的是全系统的技术进步佃裤,就是说能量密度提高了侧穷,同样的电池包里面可能有更高的载电量垢,但是运行过程当中它的热交换量也会增加伶猜酗。所以在增加单电池和电池哪鼐运块功率和能量密度的时候蔽氦徒,还要加强对于电池包热交换距离的研究无勉,来优化提升电池包整体系统的技术损吠,它也是一个相互关联的关系猛黔甜。    随着电动汽车的发展长啥缆,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计绢浮。比如说电池包往往布置在底部珐,夏天路面的热辐射还是比较强的此怖次,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理心堪,从结构上来实现电池包的冷却禽铃棋,因为我们现在冷却剂就是这样的缕卸檄,要把它放在迎风处瞎,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计汕糖,电池包也应该考虑到这个蒙介翻,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理景烤。结合冬季放电的特征椿,我们还应该研究很低辽,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制灵恨抬,使它保持在合理的范畴之内孙标,来逐步的解决冬天放电比较慢的柒列、容量比较低的问题钢。总之说起来孝垃隋,我这只不过是一个例子克佛百,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础攫合、关键傻但、整体的技术统一的来规划和部署沏径桐。    上次百人会上我特别提出习,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术畏捻,带动汽车制造的转型升级量夺裁。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节汇究陀,给我留下一个很深刻的印象县,我和苗圩同志都搞汽车的兑怒脖,过去我们焊一个车身500多块钢板裙,用2000—3000个焊点接在一起瞎固,加工线上全部实现了机器人锑跑。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身匆茫郴,一共就45个部件构宋,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线岛慌,几个机器人协同操作翰。板件和板件之间没有焊接铃殊,就是直接的黏接帅儡我,加热黏接涩,远远看去就像搭小孩玩具似的迁愁洁,几个东西装起来廉。更使我感到比较吃惊的漏患,现在碳纤维的车身脓俏,已经不需要在现场涂装了舒钩,有点像我们当年装修房子告彻崎,先装地板再油漆滤掠射,现在用的全是油漆地板极。现在汽车安装上确实有进步碳巫,所以我也很有感触绞溉,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新捍,需要轻量化材料的技术盆,需要轻量化的设计突溜春,需要轻量化的工艺怕渴靠,也需要轻量化的流程双。特别是现在的汽车产业阮拷,包括内饰座椅使用的材料叼,也尽可能的采用可回收辛、可再使用的材料吾耍,这方面的技术也在不断的提高酵纪,这个应该成为我们新能源汽车发展督,不光在车辆技术嗡、而且制造技术流程方面全方位的提升查姬外。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展项,今天我很高兴病,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车恼,更多的看到了我们一些沛,像燃料电池大客车的发展撑。很多企业大家如果去看的话暇,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池浓读,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料惨,比如说碳子技桅抗、交换膜告史、双极板感钮番,以及它的特性基础研究的进步密切相关牡损屁。实际证明橡,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中祟焦,也具有自己的发展环境的优势全繁。我们要借助这个优势来推动我们的发展嫩。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系滤盲,我们是不是可以考虑闯交痪,尤其是在燃料电池研发的初期你,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用降畔,这样可以有电的时候就充电剃痕愧、有气的时候就充气收,按照它的发展各取所需雷牢突。实际从技术进步上律恋,技术发展的本身沫,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用橡狭帝,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展熊蔡伯,对于延长它的寿命疾,对于减少它的燃料消耗示蕾恰,是很有帮助的娩芜。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用拟笆吠,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用淑图娟,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处尉缎。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点盎。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域行稗肮,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向豌防。当然它们也在考虑姬,我们怎么样能够更加适合中国的特点剑。我们还不能忘记中国还有一个优势乃畴舵,我们在电动汽车走向市场的前期豹蘑奇,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用烘挽,先在公共应用寿、出租应用上去使用扛丛,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广唱,因为我们不可能全国铺开的建加氢站烤蕉,必然有一些城市就可以走在前面虏,又可以来推动健康合适和快速的发展陕凌。中国“11?11”又是一个新纪录母矗,信息产业随拿、网购变成了整个市场销售的主流陀力垢,我们看了看怜,2016年快递业高速发展臣,中国快递业总量超过300亿件瞎氓攻,平均每天8200万件包裹走在路上阜瓷,用于业发展小型物流车清洁驳、高效的运营业应该引起我们管理者的重视杭阂哪。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领撑钉套,有了高端引领就有了有序的发展斯钡,放弃了高端引领就会低端充斥阀,所以从这个角度上炊么棱,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色熔,争取使我们的汽车产业走上高端引领巨雌、创新发展的道路上模刮。    在燃料电池汽车发展的过程当中夕迟,深入开展了国际合作踢篇报。我们积极的参与了国际合作死便,开展氢燃料电池领域的技术合作龚并侮,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目铂阔,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议皑,组织国内的企业都,开展深入的技术合作豹鼓。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织钵,定位就是要建立一个覆盖全产业链戊交、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织孔,在中国发起但并不局限于中国惊嫁虑,积极组织管理以及运行机制鬼模,要按照国际组织来筹备拌、搭建培怪。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池粮,因为燃料电池实际用处很多肺痉,比如在通信基站盲锻灿、备用应急电源棚独愁,随着我们移动通讯不断的扩大送,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放珐、包括更新轻,都值得我们重视倦堑屠,包括医院的应急电池兢浦、安全防卫巢,包括我们最近在研究深海运载李铝,也完全可以使用氢燃料电池腺,燃料不是电池身础,实际是一个发电机砂汀秒,而这个发电机可以用在各个地方催,最重要还是零排放的清洁能源呐昂损,效率高怀斥岛,能源密度也高弥漆欣。 第三淬绕枯,深思熟虑渡,把握好智能化的新机遇掇钝。    近几年来悍罗,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展籍。比如美国旁,白宫推出了人工智能的新战略辨,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划柑,欧盟也推出了智能汽车的技术路线疼,包括日本的创新战略规划辖。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会卿,这个时间恶补了一下人工智能的技术博。中国工程院最近技术指出戒,人工智能即将进入新的阶段寝鲜,人工智能发展有四般插伎、五十年代了凉攫,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展步。但是当我们信息化日益普及瞪汲担,移动互联网鞘扫并、大数据庇盎、云平台的发展室曹矾,信息环境檀、数据基础墩冈示、目标理念捌、市场需求都在发生不断的变化惦蔬,将推动人工智能新发展老破刨,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段填。因此础,发展人工智能也有利于改善人民生活歉嗜封、提高经济发展的水平挥呢差、增强社会治理的能力漆獭、维护国家的社会安全泥。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图黑巍,但从各国的共同概念和我们的研究欣阶琴,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素吕。第一渴魂,要降低交通事故和伤亡人数达。美国的报告提出来丝,美国每年有35000多人死于交通事故噬恭拎,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的史惜秆。第二算,要应用低碳莎唬翻、零排放钦、环境友好的运行环境阀。第三础此蛇,便捷苯羚吗,要降低驾驶强度诚,提高交通的效率祁拳论。第四精,要推动共享拭苇,提高车辆的利用率牛冻。其实我们现在不得以所采取的一些限行蛋纱,包括交通的拥堵伺,都降低了汽车使用的效率曙秦蛋,所以从这个角度说起来挺腺颊,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的想麓。还有防,牵扯到公平出行嗣瓤辆,随着老龄化社会的进入工糜涝,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展磁杆。    关于自动驾驶汽车研发进程荤杉襄,好几个报告被频,有的人说无人驾驶剖颗款,有的人说自动驾驶库充,有的人说智能网联汽车贫,都提出了汽车发展的里程碑靛,我觉得无论叫什么汽车徐箍坎,都是说了这么五个阶段仟乏祷,辅助自动驾驶檀胳温、部分自动驾驶肯、有权限的自动驾驶技、高度完全的自动驾驶阶段寿,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点丢,比如说在辅助自动驾驶方面瘸敌,怎么样能使汽车感知周边侣爱,科学决策钳,及时反应绷乘。比如怎么让汽车能够与互联网连上航霓江,最后有条件的自动驾驶还得考虑车材鳖岔、网蚊骗埃、路的联动跺,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系按臣,就是人牡、车仟铅、网播段、路的一体化晶。    辅助自动驾驶拟骆蹲,实际这些年是汽车界一直研究的重点和,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多粕趁,有雷达暇,包括现在有毫米波雷达穷士棺,摄像头陶艘码,对外通信系统滦滩汾,包括定位狸。与之相应的复烧,刹车磋、油门赔荣、电子稳定系统夸、电助力转向等这些扯茫,实际在关键体系上究,传感系统鹅、操作系统裂、中间和决策系统的研发阔桔,其实这件事也不是现在的新形势识幸,早就在80年代的时候破社猴,80年代后期就研发了防抱死系统挤桃艰,实际根据轮子上轮胎和路面的关系磷透炉,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全憋,包括防启动时间的空转拟惯,后来又有了电子稳定系统安,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度倾,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展磋。    传感器用到汽车上就有了测距的警示涤双涕,有了它以后崎,在90年代的时候鹤,我在德国工作的时候碳洛我,车里边就已经有了尾随自驾锯靖辨,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走摹扒洁,不用担心期。最近我看到了我们国家的好多汽车绘鳞,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应播湍七,一旦接触太近都会自动加一下速伟魏。包括我去年去参观长安徘,他们也给我展示了自动泊车系统枚童非,实际自动泊车系统我们在德国工作猾夯,90年代后期时候就有这样的设想施雌革,2010年我到德国去访问的时候僻尼,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型巾藏酸。实际很重要的意义呐,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起坟偿辽,也得到了发展杆及类。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能奔彩吵。    下一步就是智能网联舌僻碱。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西促岛、看到自己看不到的东西乖,90年代初期的时候吹诉拷,堵车情况有数字广播文弓,数字广播就和我们一般的广播不一样洪系,随时可以呼叫堵车的情况赌愧。后来有了数字地图和卫星导航腾博稳,就形成了第一代导航系统群城寒,第一代导航系统并不知道路况的变化希,只知道路径的设计硕。然后就出来了联网的导航骸癌逝,这也是这几年我们都经历过的事秘恐。上汽这次和阿里巴巴共同合作限谭牡,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张谦,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起桂胆,这样坐在车里的人碎涕,通过导航杏够侨、通过云平台就可以获得各种各样的信息冕笑刷,比如说动态的导航怕期剃、比如说加油充电站烽舅晶、维修以及各种信息的进入顿玛倘,使汽车的视野得到更大的扩展倘甭。但是真正要做到智能的网联汽车兑蔫醛,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键祭蔡锹,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来嚎,这就需要我们把各种信息交汇在一起渐匈,来实现智能的决策控制成糙。这件事情说起来好像很容易腺翟丝,实际也有很大挑战夯悔捶。现在我们一个汽车里边有两坏苯、三套信息系统墩寒,有车载的信息系统掂萄,还有驱动系统的信息系统唇怂,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通岁蹬,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程颧,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯跑纳搞,人得到这个信息以后会做好这方面的准备嗣恨蜗,就是快到地方要进行减速滔磋,但是如果你让它自动驾驶的时候博,可能它就很早的根据外界的信息来判断想茸察,让它调整好姿态叮捐铝、减低速度卧饯溺,进入转弯以后在弯道里边再加速椒墩合。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段描滔,这种例子比比皆是楼副楔。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体胖舌倍。因为我们电动汽车从电机亨闷、电池蛔、电控开始芍,电控第一代做的第一件事署犯,就是通透的动力驱动系统的网络渤习,就是第一代的CANBUS系统虱,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制廷爬靶,从这个角度上说起来归扇,电动汽车是自动驾驶的最佳载体抽。    当我们实现了这些以后焚冻,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战掏祟辩。这是我们常见的北京交通的一种情况帮,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号程去党,去识别各种各样的高通恼狙铝,做得到貌俄蜗,但是不保险坍,这样可能我们就要有这些信号的发射器处难顿,让汽车能够知道这些情况讣。如果再想使它往上走棺添妨,能够实现部分的自动驾驶品,它必然会应对我们的一些常见的极端情况痕,比如说晚上的雨雪路瓣,比如大雾弥漫的时候荡,比如尽管天气很好委巾,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰沙淋,这些情况都需要我们去应对老,其实道路上也应该有它智能化的装置绥赡桥,就是说有自动的能见度感应器瞪,应该有道路结冰的感应器挥侩,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全零羌。我觉得自动驾驶最重要的还是安全醒淘洞,安全是所有发展的主流糕晦构,而不是时髦褂楼涛。我们在做任何工作的时候粕,必须考虑人是坐在车里最宝贵塘坑、最要尊敬的东西武伺儡,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全十赏创、人的便捷步寇樊、环境的友好和共享诧。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统皆亭,来推动我们的发展袍残督。    因此颓鹿惜,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三朽私、四次交流电茧妹,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议惰脖壬,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构计,这个架构的着力点应该在车载的平台鞋溜赁、在网联信息肪茎凄、在智慧交通的发展酥,我们要重点发展的是车辆的关键技术男界、环境感知柑习揣、智能决策趟凛江、执行控制躲衡时,我们要对信息的关键技术镰不,V2X通信肆券,甚至于将来车对车的通信系统魔冀段、云平台喝份皑、大数据甩杆胎、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制爆,这里也有很多不同的东西功袍婆。我们还要对基础的关键技术袱就搅,高精度的地图朴、动态路况信息窘霜许、综合决策和操作系统苹。只有这样捂眷,把人痪刹损、车降拖、网体冻赊、路同步的推进溶垛,才能够迅速的发展吻,否则又会碰到先有车仓、缺充电桩的情况冈魄,所以需要我们今后的发展当中更多韶。与此相关的技术囱,检测系统奸覆酸,还有一些法律法规体系骨煽,一些基础设施的建设癸,可能还需要更多的发展湘链。 我们必须要精心规划背劳、协同创新码扒,来研发自动驾驶的新技术评品。    一辞,安全火、绿色窜频、便捷脐卸、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标臀腿搂。    二翰,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉脐,多领域技术的融合办恨,产学研各方面的合作钙蘑盗,要着力推进协同创新儡坊,这里边由于它是一个企业的热点矫煌袭,所以企业要成为技术创新的主体焦念逃。    三画,企业为什么要成为创新的主体鞋扇茶?我看了很多规划辖热爽,从现在一直到2025年芳、2030年沙裙碑。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就昆,但是可以实现沿途下蛋癌溜,从过去当中受沃杰,无论是防抱死系统变宽、电子稳定抵比、测距警示罗、避障反应态、自动泊车都是发展的热点多擅,每个技术都带来了商业回报吼蹈淌,包括我们在信息系统四募,包括这次互联网的技术伞蛋绅,上汽互联网的实践胯趁砍,也看到了我们欧埔,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高禾,只有以企业为主体撑小围,不断有新技术发展蹈礁,使它在使用当中获得使用怜矢岭,就能够推动它的可持续发展氛然,所以它不是一蹴而就的事祥剿,是我们长期坚持的一个任务暇粉谈。    四疆县,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体鲁祭拷,新能源汽车重点研发专项要广聚众智慈碾、精心规划蜜,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础捐饲环。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区芦,我也是觉得有一些东西包括基础建设和界罢,也应该放多这个测试区里面去冕倘菏,使它在真实情况下运行烯鹃袱,才能得到一个健康和全面的发展芬瞄。    最后我想说武,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展纯七额。其实我们用了十几年的时间实现电动化塑,推动了产业的转型奉滩匹,随着信息产业的发展拒烂,网联催生了新的业态穷,产生了新的服务业暑湘。轻量化带动的不是简单材料的替换酵量添,实际是对汽车产业的一种升级悼、一种转型始懈,同时靖鹤既,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设煞,充电网服务体系的建设渐细,可能带来何止几万亿的新的增长点桂。我回忆建对复,在经济工作会议上总理说过一段话丝,“实施创新驱动战略的发展扇颅,既要推动战略新兴产业蓬勃发展杀竿,也要注重用新技术呜何嫁、新业态来全面提升和改造传统产业抚迪吓,带动产业的转型升级南贰。”    作为结束语我想说毫,回归一下新能源汽车取得的新进展黄筋田,下一步还是要全面落实政策劳、着力开拓市场缝哄、建设基础设施观姆靖、创新商业模式碉,把握好发展的先机火菩。我们要针对市场的新需求秀,深入基础研究教钵莽,攻克关键技术薪,完善系统能力价散速,着力提高产品的质量和效益报抒。要把握好汽车智能化发展的新机遇芦担,要系统的研究疥拦骇,精心的规划悸投些,要鼓励协同创新企业主体噬枢,大胆的尝试炊美,来攀登自动驾驶技术的新高峰埠哀韧,要凝心聚力粳,发动优势浚,动员各方力量溅蓟乱,完善政策措施躺湍凡,营造更好的发展环境鲤太诵。    谢谢大家!    (根据发言整理斗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉俺桂蔬: 陈理事长般较,各位领导仓寂、各位朋友孺贤梯、各位专家拈喝,今天很高兴跟大家交流一下我的看法细穗。我今天的题目是四网融合藐次窜,什么是四网沽块?交通网拌旗胶、能源网诚似、信息网法猎贾、人文网缓戒。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具份显,电动汽车是一个能源的载体惮孝,又是信息的载体超男赤,然后可以作为人文的载体肋茄付。四网怎么融合筹?怎么发挥电动汽车的附加值双雾钵?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦虹境。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系彻,能源跟信息到底有没有内在联系砰,我提出一个储能熵理论供大家思考薯。    我思考创新的要素颊奶,要创新首先要解放思想千葱价。解放思想要学习《易经》的精神睛,又要学习西方文艺复兴的精神蹦赴。《易经》是一个太极搪,太极里一半是黑韭擦、一半是白龟,但不是直线德,是弯曲的履,黑可以变成白椒,白可以变成黑说纽,黑中有白弄,白中有黑努,跟它对应的黑就是黑锹鲁式、白就是白纱。《易经》是变化粮,有时上肠、有时下坦莫蛔,上时不要骄傲自满磊,下时不要灰心收码,是客观规律文,都是周期性的诚菠茸,我们在调整狗,要注意平衡动力统一商。    整体都是这样倒娩,全局都是这样被绅,今天讲跨界川,要学习西方的思想就是文艺复兴宦。文艺复兴的功劳不是在文化糖涉拌、艺术等等粹妒兴,文艺复兴是解放思想陛。哈佛大学的校训追求真理巩魂草。要把自然界的规律找出来解放思想咸寒,自然规律造福全人类龚嫌耻。伽利略葛乒,罗马教皇威胁他寄,他不怕匙,他说地球起源被上了铁塔窗酬纽。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女秸,被叫之违反教义尖侧燎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师乱峨淑,第一个米开朗基罗妨,他雕出一个裸体的美男子罐染亮,现在到处都是;第二个大师是达芬奇灯局,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看痉烧,里面很不容易透掣错,从意大利借了很多达芬奇的作品疵舵斧。达芬奇不仅仅是一个艺术家适,也是工程师;看他作品媒,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生萌溉,第一个从事解剖学父晾盎。    解放思想考虑全局的问题枪。文艺复兴第一要全局思维摹镶,第二要有天人合一的思维僵,第三是环形思维拐。要考虑全局思维绵匣,今天做电动车目标是什么船?有什么经济效益凌、环保效益传圣、能源效益阿、民生效益采拈僳,总体总目标要搞清楚分,一定要有全局的观念督冀。特别搞智能汽车全局性更大鸵航未。另外要环形思维戌,要反馈化酣托。然后是循环利用的思维罢。    创新忙竿,我把创新的要素跟大家分享一下概。首先理念是创新之魂缸。理念有很好的氛围楔酬都,有了理念才有创意脾,创意是创新之源萄舷岔。还有人才我,人才是创新之本提瓤。怎么能有理念缎?要有很好的氛围廊,总结第一方面是合作精神霖设糠,开放岸、合作练笑、包容荤吾篱,双轮驱动磋、增值驱动前、市场驱动伯,通过市场的倒逼攀。然后要有完善的知识产权保护匹兢,还要利用网络大数据给我们带来的好处嗽独。今天创新制高点是跨界融合黔。跨界包括国界的跨界和地区的跨界界。“一带一路”我认为是跨界融合朗汹,一带一路是西方的伊斯兰文明腐,还有它把科技谈孩坍、技术宿、经济滇达煎、贸易连在一起飘蓖腐,所以我们要发扬一带一路的精神肌碑垛。我是福建人也是漳州人委,一带一路开始的是炙硐硭希和下西洋活。我们要跨界融合舞褪抄。    我接着讲智能汽车舜。智能汽车首先要有解放思想妇、全局思想考虑问题布寐。三个C蛔同胁,第一个要连接起来轰,第二个连接是要协调要合作氛勃,1+1>2碴,那就是《易经》的精神添底。第三个筐蹲话,今天的连接是移动的连接措梁的,还有MOBILE赫狈沽,MAN TO MAN无、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来虾。    今天电动汽车很重要的一个桥,大家买得起用得可靠书。智能化以后揭倒牟,因为有各种各样的基础设施和商业模式淀,我不展开了菠邦疮。    从电动汽车变成一个智能的汽车磋繁,从智能的汽车再变成一个智能的交通督,从智能的交通再变成智慧型城市喇。我们附加值可以产生很多的痕舰。根据《易经》价值精神碴,通过交通网桃、能源网殴南、信息网贰、人文网可以产生无穷的价值机会亭目。利用交通资源的全时空动态感知滇檬录,交通工具的全过程运行管制能悲,无处不在互联偶顽爬、感知丹坚、管控和服务次股羡。    怎么布局蓄秋?怎么把电动车进一步变成智能汽车犊,如何布局智能网联汽车技术哭朵?我认为哼,不但对中国仆逼绣,对全世界都做出更多的贡献朔兜,第一是制定网联汽车法规标准舍华、智能技术眷、环境涧、HMI技术采朵娜、空置执行技术冗媳婆、智能网联的实验附割啤、网络和信息的安全间短忻。    怎么做到网络和信息的安全耸?这是一般的云缔,怎么把一般的云变成安全的私人的云乒蹿勉?有很好的结构昧图硅,处理器龚、传感器滤,不能把所有的数据放在上面可能要分层次砰敝芳。第一是收集材料粹簿渭,就地处理假推惺。第二是从收集材料到云之间要慢髓烷稠,一个是单点控制宋坦膊,能量控制或者功率控制需。一个是多点控制粳惨,能量控制或者功率控制损汾岭,这是全局性的芯姐边。要及时处理疽,要经常互相认证软宪,变成安全的云犊。    跟大家分享一下我做的一些工作钎。怎么从理论上去证明这个是可持续的钙橙?我一直在思考所有的工业革命嚼犁介,基本就是能源更新烤脊。第一次工业革命庆答,瓦特发明蒸汽机诉绦痉,电话痪谩袜。第二次工业革命宝点举,美国抢占先机龟,电气化滴唬顿,主要能源专项与信息建设疗计雹。现在第三次工业革命来了躺,中国能不能抢占先机欢?我们要做新能源赴,信息大数据时代婪撑,我们百人会能不能更好地发挥作用谱啥告?今天早上的研究会很好溯好干,我建议做一个尝试的机构师,每年召开百人会国际研究会议哄甘介,形成品牌吐。    信息跟能源能不能有机联系起来呢焙?我提出储能熵的概念讹宝。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量戌邪。一个系统里面假如是孤立的浑、系统是不可持续的蛔托,一个是做功踢文、一个是废料是不可持续菱拍。如果是物理系统谩从蛙,分析储能熵氨媚侩,熵代表可以再利用痊祷。总的来说倾茬群,一个系统熵不能增加红哭,熵要减少腑,熵减少系统可持续呜。熵是储能熵地,熵是不用的熵镜郊,下一次可以用栋举。总的来说熵是在减少婆康溅。    包括中国的历史榔痪,中国封闭的时候中国就不可持续滇,中国开放中国就可持续箩红蚊。近亲繁殖以后熵增加不可持续蹄。系统要做可持续性判烯,系统熵要减少侩糯,你的收入不能是单一的浚抠、不能是孤立的系统槐。因为一部分是做功管,一部分是废料棺摄瓦,从废料里拿出来抹,通过证明熵减少竭廉。从废料里面可以再循环困眯烘,那么你的系统就可以持续了吴搽奥。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来抛侥,后续需要时再利用的能量的熵衡缕,通过储能熵概念的引入遁宠脐,希望用来解释可持续系统的演化过程头社撑。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态侍腺。    综上所述链曹黎,不管系统是生物的或人工组成酒,维持系统发展的条件具有外界能量的输入么佳。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷绨锍,而这些系统工程特点是吻肚,即使在系统研究过程中聊,一个熵有增加的过程淡,总体在系统不断迭代发展的过程中好聚,系统将进入熵减的状态肩溺饺,因为系统具有自己生成复熵的能力曙讨群,从而保证了系统的可持续性笆姆录。    应用在电动汽车精吝苍,这个是分布式的发电痴檄坝,这个是分布式的负荷某吩手。电动汽车就是分布式的负荷净娜,还有分布式储能鲤,电动汽车有储能笺、有电池枪撕。电池可以双向的掏,分布式地发电疼殴拼、分布式地负荷脾泊坛,在分布式的储能橇,这三个系统可以持续昧倘,这是我要证明出来的酸。我证明只要你的熵是减少的炉。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望味步灵。    感知贿熟限、认知卤钩嗣、行动诧绍,不断可以纠正人的行为卧暮,比真正的司机还要好踩鞍。    最后瞥,希望我们以后的交通系统是舒适的探偷、生态的坛硅、方便的和安全的沸萝彼。要做到这一点嚎,什么是成功磁膳恨?因为里面的成功是3个S搬讳,SUCCESS忻,在S颂轿福、E里面画一条线都是欧元跟美元橡,今天是国际合作把煌捂,虽然人民币还不是涛田,是一篮子化的恕,人民币准备好了烩娇兑。ESY就是人民币啃纱恐。    要有六个眼睛仇,有四个眼睛不够撩竭抚。第一要把眼睛放在前面解放思想蔑虏文。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维让曙皆,电动汽车下一年布局市撤剐却选,也要有前瞻思维朔袭蹄。眼睛放在后面汲取历史教训樊闪,要有全局观念忙。要看到旁边的需要韦对。然后要把眼睛放在右边学习欧美报慈,不得不承认高端人才密集地在西方龟背。所以把眼睛放在西方学习翘沫筒,它沉淀了100多年捕毕诲。四大发明中火药是中国发明的丛边,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的僻。全方位都看到了矾掠臼,所以英文眼睛叫做EYE漂。第一个I是Inspiration埠,有了激情可以有想象力皇铂尺,然后有创新檀狠冈,但一定要融合柒鹿,一定要集成驶疏。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题剐孤。科学要把自然归结起来犁,工程有十几种酸蕊,要把科学博吵苫、技术虾间、管理结合起来那就是工程期,那就是要集成脖好胯。特别今天要跨界地融合矾、跨界集成畔,这样才能实现痕揪商。但没有钱也不行羚砂,今天招商局也来了很多金融机构皑,要融资抱。    谢谢大家!    (根据发言整理邦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底珐:李芳" "   回顾已经结束的2016年示,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展垫裤。在政策的全面推动下讥垫捣,我国电动汽车年产销量再创新高畏浑拳,达到50万辆左右炊惹蕾,充电桩数量达到20万个钡,遥遥领先于世界各国相。更为可喜的是帽纠烘,在规模市场的推动下厘垦返,技术创新全面展开呜,技术进步全面加快锈掂嫡,正在全面逼近世界先进水平埂晦粱。但是非,在这大好形势下熬,质疑之声渐起穷碴。比如谩,我国电动汽车发展主要靠政策推动蕾仁酚,能不能持久幢?政策是否过于宽松填徽峰,以致于出现骗补情况觅厩舜?另外耽,由于发展形势良好漓甩,一些激进的观点也在抬头才。比如氓煽揭,要挡住国外产品进入中国市惩孕榈俊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车尉卸藤,准备放弃传统燃油汽车秋弄墓。    作为一名资深的亲历者付,笔者认为拘懈敛,在这新旧年度转换之际钉帅讨,有必要分析我国电动汽车的发展形势控脚,梳理其发展历程苟济,以利于业界对形势有清醒的认识棉毕、清晰的判断递素册,明确今后的行动方向食。    一竭、我国电动汽车发展形势良好    当前忙超,我国电动汽车发展形势良好垛绵饺,主要表现在两方面品:一是电动汽车技术创新全面展开冲亮,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快狄伦贤,技术创新和商业模式创新层出不穷剧凹。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面娶村估,比亚迪改违、北汽土垢、江淮炉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品梦。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车蹈同膜,而是专门设计的电动车强策铆,续驶里程达200~300km甚至更多妒,能效明显提高赶涪般,动力性逝棋纤、平顺性堂牟题、舒适性疮、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平贺。事实上付篇陋,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布缓骑氰,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市欣蝎。另外婪,我国电动大客车产销枪掸糕、应用占全球份额的90%以上魂瞳,技术达到世界领先水平究。    在动力电池方面较旧,我国产量已超过日本口程、美国菠姆卞、韩国硅颁,跃居世界第一赖,且市场份额超过全球的1/3帝泰。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面赁裳,呈现高能量比蹭情侣、高安全性费、高功率比等各类动力电池全面发展的态势病。同时讨,产品水平迅速提高味,与前一年相比隧,平均能量密度提高30%倘懂井,成本下降30%左右典淳。    在驱动电机方面嘿,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机窟辖,总体性能进一步提高坛,成本下降30%左右事。在电池管理系统侯甸秋、混合动力系统纤宿、电动助力转向够客、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面儡嘲侩,也都有明显进步啃刻。    在基础研究方面驳权,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌挽较茄。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展透胆,电池热失控怕褐列、硅碳负极材料盟、耐高温隔膜等基础研究进展也很快输博。    2. 充电基础设施建设加快外迸,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下翟,政府有关部门出台了实施细则其啪车,多个地方政府建立了城建剂粟、电力覆、规划等多部门联动的领导机制贪贪素,大大促进了充电基础设施的建设速度念膜叼。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上洞合晚,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计寄潘,我国充电桩总数超过20万个号榔,远远领先于世界各国稻色黑。    在市场带动下兼四爬,技术创新不断涌现蔡碗。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术羡炔缺、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法敲狗、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术跺惋搁、节省设备投资的车端交流快充技术缅翻斧、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用僧。    在商业模式创新方面廷蛙邵,呈现出各类优势企业多种形式合作簿,加快充电设施布局喀、建设驰胸、运营的趋势唾潍丝。众筹建桩怪瑰、合资运营函、利益分成等运营模式迅速发展犯,公交车柏妇、环卫车撬扭芬、物流车场尼、出租车败攻、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模辑,广告推送相前、免费无线热点接入等增值服务开始出现杠。    在互联互通方面霖谐攻,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施恫,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段柑,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成溯佳,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定凑,以企业级麻监袜、城市级监控平台为基聪炜摇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据鬼长、信息互通的国家信息服务平台即将建立攫省溶。    二烽统、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说彤,我国电动汽车的发展道路与美国久然弹、日本概、欧洲等国家和地区有所不同回狠,主要区别有两点激。    一是政府干预模式不同算陀。我国采取的是政府强干预模式围抬歇,政府进行顶层设计锑鲁,制定国家发展规划烯途,多部门联动制定全面的鼓励铂切、支持政策叮嚎硼,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘踩痢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车鳖此劣,在市场发展中不断加强研究开发炉,技术水平逐步提高;同时咐谢,充电基础设施建设逐步完善阜显称。而美日欧政府多采用弱干预模式豆,政府支持共性焕怪、基础技术研究淳乱靶,给予一定的政策射需韦、税收优惠衡覆吨,逐步培育市承;企业则根据自己的战略规划不尝叙,首先研究技术彩,同时有选择缝、有重点地开发产品呛嘎。    二是企业战略不同穗。我国企业多为在政府引导下被动式发展泻,初期技术积累明显不足师咀,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显信莲苍,产品方向受政策影响大酥烙,各企业虽进度不同氦淳适,但呈全面开花之势渡窗汐。而国际大公司多为主动式发展痊龄什,厚积薄发梁坷词,技术有所侧重仕揩,产品形成特色沙,如丰田的混合动力和燃料电池奶恃、日产的纯电动促、通用汽车的插电式始举、宝马的碳纤维轻量化技术等次九。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点诚卵。中国模式的优点是市场拉动技术发展惧炬潜,不受油价等其他因素干扰衰毁股,迅速形成规模市程帧,全产业链技术进步械本,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟实,发展中有不协调情况桓蔫逗,如充电基础设施滞后戊料,部分企业盲目跟随康羔,发展不扎实侗汀北,少数企业以谋取政府补贴为目的搅,甚至出现骗补情况郡。美日欧模式的优点是技术扎实臂,发展均衡;缺点是市场发展慢堵齐盟,产品更新慢猫借局,影响技术进步狗观廊,受外界因素干扰闻,如油价低迷则市场难以扩大膳枚幂。    笔者认为钮攀,中国模式适合中国国情动男。我们不应过多盯住充电难剑妒既、骗补等不协调现象肛,而应看到正是现有模式才能形成后来居上唇、技术追赶的大好局面隶箱。从另一方面讲疤,中国模式也有赖于我们的制度优势钞需眉,只有中国的强势政府才能如此运作叛漆射,很多外国同行都很赞赏辉几、甚至羡慕中国的条件袱先短。    另外坑咖缕,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面扣,近两年有明显变化签模。目前已经形成各大公司都在研究电动技术截谩、开发电动汽车产品朴坡顺,而且各种技术路线都受到关注的局面熄防。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出晴笔餐。中国各大企业都重视电动汽车没有错布,在现阶段已不能算分散重复矩,但难处在于电动汽车不好做捻,需要有很强的哗戳骑、全面的技术积累和投入列。那些技术实力不够的企业抵添处,在电动汽车这个高难度“弯道”面前身私前,不应存有“弯道超车”的侥幸心理屯旅,而应准备应对“弯道翻车”的危险粹。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过很贩,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时哼,可分为几个阶段崩:当市场份额超过1%时波,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%停扩谐,则意味着市场条件全面成熟摧馆薄。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年孙,又主管我国科技工作多年席被,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结把。    对照电动汽车的发展酱慑虹,在我国奔梨握,市场份额已经超过1%;在美国和日本蓟,即将超过1%登粗。这说明季娇,电动汽车技术正在接近成熟袒恨。笔者冒昧估计馈,大约再过5年左右时间撑,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题屑,其他性能与传统动力汽车相当耙,加速性优于传统动力汽车绵熊磁,成本的差距大幅缩械没πァ;再过5~10年时间衔,电动汽车性能可全面赶上谁钨谈、部分性能优于传统动力汽车廓,成本与达到当时排放抨稻、油耗标准的传统动力汽车相当搜。但即使到那时骸,传统发动机也不会消亡现,而是电动驱动与发动机平分秋色隘境精,或更多的是融合发展搂恰。基于以上估计肚惩,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车佃,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车盼搓疲,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展龋日轻。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作闯虾,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理熬俊梗。2009年粪领,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研蹲等,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告潦堆疯。回首往事佛吃乳,扪心自问囊熄,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的贯胳蜡。至于些许不协调现象酷细,是产业发展过程中的必然醒,是白璧微瑕拿遁、瑕不掩瑜丹。笔者断言兴,按目前态势再发展10年崇,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界翠贡拈,并以此跻身世界汽车强国之林潍。    三匡凌、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一谜,整车生产企业要更重视电动汽车官说鞘。首先要制定好发展规划和生产布局颁,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视南喇,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调烂,不能两张皮壤拳。其次要重视研究与试验啦,需建立完整的硕、一流的研究和试验体系吵,规娜耍和水平应不低于传统的发动机和传动系统款尉。电动汽车相关技术发展很快贰订创,要靠自己去研究发展牟,别人的经验会很快过时蹋惧轿,更不能只靠“挖人”搞产品行喉殿。再次要全面布局氰叭七,围绕全技术链开展工作芯,不但要重视整车开发帛,还要研究电池和电机辅巴,重视电池管理系统樊哀,这是当前我国的短板前侠,此外还要注重轻量化和系统可靠性亩累。    第二淑弓,要建立相应的零部件体系崩蒜。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱咎,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的瞳搐饲,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展徘蛊吉。    第三黄布俩,要开放发展蔼垦舱。需鼓励舍炕纪、支持合作伙伴引入先进技术和产品姥惕宪,像华晨与宝马渺矢播、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好歉粒湾。历史将会证明涡旱,开放发展电动汽车会比关门发展更快瑰握突。更何况奋汇府,在全球经济一体化的今天旗坡层,关起门来自己发展是不现实的剑敦。    第四录唬,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作店矛。今后相当长一段时期腔霸,将是传统动力与电驱动并行发展牛辆蛔、融合发展的阶段茧黔五,单搞电动汽车很难成功矫扳竟。对于只做电动汽车的特斯拉凰珊,笔者并不十分看好秽途蓟。    2. 对产业界的建议    第一库妥,要加强合作巷。需沿产业链起财、跨行业合作充巧畔,整车企业要与电池企业双墙沪、电机企业菱、其他电动系统生产企业深入合作黑。以动力电池为例萝,需要电池设计与正负极材料劣、隔膜诵抗、电解液沙、电池制造装备汹、试验装备溯荷惜、电池管理系统全面合作袍瓜湍。优势企业和研究单位要分享成果祥,互补短板手。我们一定不能辜负当前大好的市场条件悍茎,要形成轰轰烈烈的大协作局面拿榷舜,合作创新回蠢,百舸争流贿避,才能迎头赶上并超过世界先进水平涤括。    第二材世矾,要注重实践履。汽车产品与其他工业产品不同藉未,一是使用环境广且复杂妙,二是生命周期长吉钮侍,三是对可靠性叼、安全性要求极高椭碑年。这些都决定了仅在工厂苏挠衔、实验室不可能完善产品别狙钢,必须通过多轮的使用实践锣橙巷。与电动汽车产品研究开发相比泞码攻,充电过程更需要实践哨伞。像电动汽车充电过程这样长时间锈、高电压逢苔、大电流孔同截、室外嗣、无专业人员值守的工作状况犯悍筒,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验摆。    第三筐苹概,在充电基础设施建设与运行中陵醇萎,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善祁毕。充电基础设施建设是一个新行业聪饺陡,在管理上涉及电力婪好、规划堤步诉、城管孩谋、工商管理等多部门链踞,权力交叉黄舒极,管理流程各异;参与者涉及各种所有制烫娶踌,利益主体错综复杂妈问峭。单靠一纸文件不可能面面俱到钩,必须经过相当长时间的实践憋吐,完善流程趣壁充,积累经验侧。    第四评,要加强标准化工作路阮。领先的研发千、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗莱鞍搿,而及时总结经验握遁沽、制定标准又能为继续实践馆陪、创新提供重要保障沧呛县。当前普,恰逢政府推进标准化工作改革冕豌,要求标准化工作密切结合生产甲票界、创新实践独窖涂,要求鼓励发展更灵活免、更接地气的行业标准卞酵烦、社团标准笨藤坦。对此孝费,业界应给予足够重视污。    3. 对政府的建议    第一垦,要保持政策稳定渺关峭。正如前文所述汾堡缉,我国政府的强干预政策非常正确磊瓤钮,发挥了制度优势星,已取得很好的成绩独,应该继续保持娥竿。电动汽车的发展涉及多个行业猎丛,需要长期积累枚连恍,需要几十年的时间才能成就大业怠瓮,切不可存立竿见影喉、一蹴而就之心灭经炉。    第二粮,要及时对政策进行微调和补充完善芍。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列浇巨,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴匪仇秸,又由于此项事业发展快困,新情况疼宦、新问题摩、新技术层出不穷棺牌构,因此及时应对俄、调整隧标、完善是必然的贾。    总而言之骂戎,我国电动汽车产业的发展已走上快车道冷窍厘,迅猛发展正当其时牵。笔者衷心地希望朝野上下墟崩培、业界同仁能认真努力工作灯祭,自信且坚定发展膳并蹋。假以时日虑晴版,我国必能引领世界电动汽车技术潮流绒,并以此为契机扑僧碴,跻身世界汽车强国之林掸稍负。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建复巾:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年到,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年叼蟹雷。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题妥太道,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日吗疾帘,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示伤校。    他认为驰潘桥,现阶段镐翔捣,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题慌,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配对炕,但从长期来讲钠慷匪,新能源汽车技术发展路线要从电动化榔却谦、轻量化平势铂、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合脑、轻量化与制造生态化结合穿、智能化与网联化结合尘啃。    尤其在电动化方面暴畔,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车懒筏,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力阶旧桅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力椭,就是家用主流A级轿车恐绰闯,在性能价格比上与燃油车竞争泉。目前全世界都在朝这个方向努力泄石溅,如特斯拉Model3颁圣、通用Bolt泼,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车哦冠卿。”欧阳明高说操莲。    欧阳明高说敦,但要满足这个要求屁桓蔑,电池必须降低重量诗类痪、体积以及成本峭狗乃。此外匿浆煌,电池的比能量必须大幅提高七氖还,达到300-350瓦时每公斤香理,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标掸剖。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知奖恋,锂离子电池发明至今只有20年剑侠哆,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年舱,2007年第一次在日产聆风上开始使用迷蔫,可见动力电池的进步非常迅猛柿丝。”欧阳明高说奔,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期秃洞。    但此前链,主流的观点认为瓮艘,纯电动车跟其他类型电动汽车相比邵糜,从性价比来看艰饺,其优势主要体现在100到150公里的里程范围栏灌,但现在随着锂离子电池技术进步了钳抢,里程提高一倍粳,即在300公里的范围内犀劣妈,仍然在性价比方面有优势佃绊。    从技术上来看圭慕,在单位重量暴、单位体积下储存的能量越来越多模缔,成本越来越低本钎现,才能体现出电动汽车的水平和技术配。    一个好消息是末歉畏,我国电池成本每年大约能够下降20%兄。据介绍尾降性,五年前豹钠,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元檬毋傻,去年平均价格为2.5元左右客歌,2016年为2.2元晴梧桨,考虑到大量的电动汽车是大客车退祟芬,其电池价格相对会比较高一些谷。    “现在国内开发中的电动轿车盟,最低的系统成本在1.3元每瓦时扑轰,单体成本在一块钱左右魂。美国通用Bolt电动汽车鸽擦荣,单体成本为150美元一个千瓦时沁卤。”    如果按照这个标准扛凶,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到狗,但是按照现在2.2元飞笺侥,逐年减少10%到20%壤柑然,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现岭任赌。    “加上循环再利用做到1元嗜骆,也就是说拉,一千瓦时电池一千元人民币之内帆颧热,是可以做到的诉粳薯。”欧阳明高称虱。    对于具备性价比萎陛痹,想要具备商业竞争力的A级轿车来说俯忌接,现在一百公里约耗电15度冈呻铂,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内免珐,接近10度电一百公里兜酚迁。    “要实现这个目标窝,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗吉从懊。目前电耗的降低空间还很大屁诧胎。如果能够实现上述目标婪姬,一百公里的成本约在一万块钱欢裁觅,如果电池能达到300公里就是三万块钱蜕陌哎,考虑到使用周期内省电和维修省钱姑牌此,将具有商业竞争力欺潘丢,这是电动化下一步最大的目标修醋。”欧阳明高说劝燃箩。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出把鹤。纯电驱动真正实现产业化是在2014年侗举崇,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长刺褥诞,但仍属于比较粗放的发展模式潍山,今年电动汽车发展逐步趋于理性松。总体来看钡彼瓷,走到今天显截缎,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位火适裸。”欧阳明高说耗盒。    事实上杉素号,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一埂裴,由于销量超过全球50%以上迪,在国际上引起了强烈反响希,无论是政府还是厂家灭患,都感受到了来自中国率先发力的挑战免抛。更值得注意的是匡亨,2016年如德国大众和日本丰田讲舰薯,纷纷调整技术路线丁,加快对纯电驱动的转型秒挨。    不过娶绣离,纯电驱动的战略目标舒,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展谋。对于混合动力技术来说叭,传统的汽车强国双我、汽车大公司比我国更具优势飞略,如丰田路线就是先做混合动力斥梨,再做插电混合和燃料电池棱惊。    由于我国率先发展纯电驱动舍炕弘,带动电池产业的发展达到了世界前列虚稍,电池产业规模达到世界第一旁千,总体水平位列国际前三罢竟,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平息硅,我国的动力电池产业链罕,尤其是电池材料别,如正负极材料舜仇,在国际市场上的占有率第一宋段汇。    “在此基础上亩统崎,我们以纯电动力系统(电池陈普、电机玛、电控)为基础平台突,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利驹。”欧阳明高说挨肉。    据其介绍扦洁,目前我国插电式技术发展已经取得进展疼鞘桃,比亚迪秦冬纷枷、唐柬、上汽荣威550抄胚,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力迹筏,无论是发动机方面嗡,还是混合动力装置上络,都取得了突破攻蓟龚。    与此同时忌谭,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展扛可郴,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力污。    “这是一个渐进的发展过程敌钝,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争帘。”欧阳明高说狡唯楷,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项是端,有效的回避弱项竞争菱鹊啤,有利于我国电动汽车产业的发展卤磺,到2020年之后闻,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进申扑、同步竞争扭。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经裴涟:李芳" "  编者按顶函缔:产品价格区间一下提升了近40万替浑精,这对沃尔沃来说是个不小的挑战污催。以安全环保为标签的沃尔沃表佃,产品质量是其立足之本肉集洗。无论是国产车型还是进口车型矮零电,质量都要做的和安全环保一样好圈吓秀。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑谓蜕琉, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值撅,安全与健康至关重要袍版咯,但在中国市撑颓焯铡,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺腻。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家攻芬方,到底该剪哪一根线稼?我心里清楚略艇戈,如果我剪错了遁绕横,我们可能就崩溃了烂。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态许。在2015年整体经济增速放缓诽弘、股市震荡层继蠢、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下蚀檬,2016年的车市本不被看好蔽。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声谭胺睹。1月6日曝槐悔,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售摔仁,沃尔沃对此解释为爬练辩:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器剁鲸彼,更是提振销量的助推器裤骂。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号窖取。   6月1日盼渭,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职灌。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年法,具有十分充足的销售经验陕。但用他的话说牵锹,他来自一个很小的市掣阅旃病,很多因素他都不具备寞科。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲绣,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状臣歇。6月1日入职啤勘汉,用一个月来熟悉公司的现状息涵洗,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”抱丹比。然而现实终究是骨感的赣捻,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆委赌棱,与去年同期相比仅仅多卖了339辆形洼。   “做决策就像电影里拆弹的场景地犊,我到底该剪哪一根线呢级,如果我剪错了算,首先所有的投资会无效另焦,其次会影响经销商的士气嚎。”陈立哲对我们坦言缺需。   他这样的想法并不让我们意外俊,台湾市场与整个中国市场差距实在太大剔脊。在台湾仑揩,陈立哲要去走访最南端的经销商绥,早上出发中午就到了补惹骋,但如今这种管理方式已经行不通了歼。从前陈立哲的团队只有30人那,现在变成了350人帕憨,他说现在同事的名字都记不完疾试。   “就像牌桌上的一个赌局高,赌下去有可能是回本的谁工,也有可能就全毁了祟才绢,所以我每天都在想我到底该怎么做凸篇绊。”每天该怎么做拇?这个问题陈立哲问了自己整整三个月韩呻。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的德纪,才能享受最好的钦光。”这句话像是说给陈立哲听的溶。   2005年手,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时桔,沃尔沃一年只能卖1024辆懊具,一直到2013年5000辆的水平佃,再到如今年均一万辆的表现刚,对于台湾这个小市场来说炊骑炊,陈立哲做的足够好录埔停,他对这个市场有着复杂的感情毒抡。   调任中国市场做销售一把手捻,陈立哲说这很突然悉,他来自一个不足以领导中国市场的市场琅钡。对于中国市辰址阜住,他还不熟悉较傅然,做市场工作要对文化篓返惠、变化竟颊佃、趋势有充分的掌握挥厦想,这最重要的三点陈立哲都不具备券寺,他唯一能做的薯魏醚,是在最短的时间内了解中国市场的刚需朵豆,相信身边的工作伙伴蘑倒赦,组成一个高效率的团队薄那,去解决各种问题侧。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后歼俗,首先做的是内部调整殴芦。通过不断累积分析过去几年市场的动态吹山,了解在什么时期使用什么样的手段伶滤,反省问题所在凡僻,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤完。面对三瑞匆、四季度各项费用的下滑举,倾听团队的建议砰、做出准确的决策舍溉衡、将优势资源注入到最需要的地方霓。最后将宝贵的经验分享给所有人溪阂,把力量从点扩散到面盒到凹,从四个大区戮韦毋,再到全国拧喀。   “所有的成绩都是依靠团队取得的粮新镐,我只是把预算触、时间等安排在它本身应该发生的场合蓝客。”陈立哲表示疾晚纹:“我不是在讲官话林碎兰,只是借着这个机会感谢大家镀。”陈立哲相信荷,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的阶沽幕。   内部调整告一段落泵睦,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上拔。“我发现从销售品质到经销商的种种问题兄馈吕。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间倡温,一下跳到80-100万谓搓辆,面向的客户是完全不一样的惫迪。很多销售遇到的客户都是大老板级别的晴,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心酮,还怎么介绍产品具聚涡?这肯定是不行的涂酿。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门獭搔礁,“与高端客户接触锯,销售不能觉得自己比客户矮一截抽辽,与客户要做朋友乘份,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品朔狡懊。现在培训课已经开展了实战模拟环节超,我们在资金有限的情况下做到了更好赫僧咖。”   全新的管理阶层稍略,有限的预算隋得贩,面对重重困境撇拐,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高钨,8-11月均超额完成销售目标卷。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩惮啸,最紧张的时间坷。“我有我自己的节奏翁矛疯,我给自己两年的时间伐,两年后才是真正和主流市场之间的竞争限堪。”陈立哲为两年后的自己立下了战书盒。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间芭翅暗,经历了两次产品的重大变动桅请,但在他眼里这是最引以为傲的软炮,因为这些变动辣、变革都是从使用者的角度出发苗贸扩,也就是我们常说的“以人为本时。”   对于沃尔沃来讲燎境,最擅长的领域是安全跋,作为三点式安全带的发明者设枚掳,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期疆。但陈立哲表示腻,以整车品质来讲先取,沃尔沃也和ABB并肩隶绒,例如在底盘研发能力上忿,沃尔沃使用的底盘研发模拟器夕戳抖,全世界目前只有三家在使用冲戎葡,另外两家分别是法拉利与保时捷藐。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑蒂,陈立哲也谈到惺赂:“沃尔沃其实也做过6缸桂、8缸发动机戳醒,还有享誉世界的5缸发动机笛。沃尔沃并不是做不到滇吃,而是我们可以用更低油耗取驮、更低尾气排放的发动机达到更高水平湿鸵街。这也是全球各国政府的法规要求看式,是大趋势闹。陈立哲说“这些信息嘛体蛇,只是没有在行销上进行传播罢了魄娇。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产袒,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号李叹,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢砟懒佟,改变了“国产”的概念胜乳片,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代佰。陈立哲表态道司:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料群疼韶,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品淬。沃尔沃立志从中国出发貌蛊莫,以人为本的信念永远不改岁,值得消费者验证与了解系餐毁。”   “沃尔沃就像iphone一样九,它改变了人们的使用习惯撕烽峡。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例哩咸:S90有三个界面同时提供信息桑撼驮,分层级的来处理车辆信息匈垂嚎。这一点很重要缸畦,体现了沃尔沃以人为本的精神楼。在设计方面精,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料土诉。用沃尔沃的品牌精神皮,再加上瑞典的风格霸,直接与德系品牌产生差异化阜。如果从地域来看迫射酵,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡狄喘观。   沃尔沃曾立过两个誓言喜硷培:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化攘裙,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故轨冀,沃尔沃全额赔偿墒躬兑。在陈立哲看来裂,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺劣。   陈立哲对我们讲道荚端:“在欧美悔撼滥,当太太怀孕的时候幂农,男人会考虑买沃尔沃夹鲸幂。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据捕,中国作为沃尔沃最大单一市臣谀澳隆,11月共销售9,076辆新车词,同比增长12.8%;1-11月期间愤,在华累计销量已达80,759辆休,接近去年全年表现孝前集。就目前的情况来看汗,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高讣保。   在经历过低谷期的沃尔沃勃挟揉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量诽晚,这无疑是对陈立哲工作的肯定磨旅,同时也是明年的压力但峰屯。毕竟“十万辆”这个坎介鬼行,沃尔沃早就有迈过去的能力恕瞪。   2017年饭扣奶,沃尔沃S90家族将会陆续壮大哄炯老,届时画娩,S90 T4恢搅、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前骋差涵。对于陈立哲来讲拍垫,最为重要的是三座版S90瞳姓。“S90的设计基础是以中国市场为主导的谐似,是全世界汽车厂商赐,在中国制造的单价最高的车辆镁鄙。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐搭埃掠,“三座版S90可以达到世界各项指标晌讣,这款产品有能力改变历史美静摄。只在中国生产碱,以中国为核心的思维宝,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了榷催。”与此同时悉,全新XC60也将在2017年第四季度发布巷。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩Я雀А,它占有沃尔沃三分之一的市场份额定五,所贡献的利润更是远超世界平均水平娄父分。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人边。陈立哲大方的承认自己没有这个实力怕斜,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任草辨。“知道我坐这个位子的时候才妇力,很多人会紧张甚至惊慌衅静钳,他们会很直接的问我龋,你行吗宛票惶?台湾市场那么猩薄,你行吗肺?”陈立哲笑了一下说道砰旗矩:“每逢这个时候恢狮,我都乐意告诉怀疑我的人齿锌,我将在最短的时间内做什么校七范。”   两年的时间转眼而逝丝璃耍,陈立哲手中的“牌”越完善抒散靖,与主流对手正面竞争的胜算便越大馅夯孤。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲念猩娥,未来还有什么是可以阻挡他的呢码靡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺疲破,2016年下半年以后每三个月推出一款新车汞级,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔别砍。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验劣磐。为了满足消费者需求泵,推出一系列活动迎合消费者喜好糕垢菱。 上汽集团副总裁七舶巧、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月句棠劲,得益于荣威与名爵的共同发力恕醇,上汽乘用车共销售27.5万辆煽,远超去年全年的17万辆母壳连。取得如此大的成就主要归结于以下几点凰珐:新车的不断推出赐钩、以人为本的理念及高性价比对。    上汽集团副总裁恐、上汽乘用车总经理王晓秋方,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访啦队,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解朵哦。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解己,上汽集团在2015年广州车展曾承诺诫肉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车间,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔崔暮莲。同时醒谩皖,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义抗:个性而不小众贤店。    “上汽集团经过十年的厚积薄发吵,通过对消费者的沟通与研究硅,已推出很多新车型方,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”仙别。王晓秋还指出供烹项,名爵现在的路线是个性而不小众桃泊偶,这就是上汽集团未来的发展方向惕寂,上汽集团希望新的产品有个性呐趟,且能让大部分消费者接受票介吉。    据悉丢,自荣威RX5上市以来恫,名爵锐腾也迎来了中期改款裤,同时新车名爵ZS辈、荣威I6也蓄势待发鲜。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言灭拆。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时充瞧,上汽集团也很清楚自己的客户群体楷。王晓秋指出贯吓,新车型针对不同的受众群体康,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的切。拿具体车型举例饥诞惶,荣威RX5更偏稳重收潮辑,新锐腾则是一款属于年轻人的车磷玲定,新锐腾外形活泼潮妓,同时考虑到消费者的需求横上镐,我们对内饰也进行了升级妨,并增加了10-12万的手动版鸡汰,使新产品没有短板看善。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时课闲糙,王晓秋表示剂,“从荣威550开始凌,上汽新产品从设计到销售屠奔勤,最后还是根据消费者需求来决定场。”    据介绍戒浅拌,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验窗。为了满足消费者需求黎,新车不止在性能和价格上做了调整藏,还推出一系列活动迎合消费者喜好羌。例如扛,基于年轻人喜欢足球运动稀零赁,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网骡舅,也已纳入上汽集团新品类牧衰,预计明年新车65%会配备此技术渐。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言阿唾凡,“上汽集团一定要明白用户需要什么魏推戌,为什么要买我们的产品良九,带着这个问题妥涕,我们才能真正去理解用户樊,落实用户需求窜钩钙,使我们的产品极致无短板参,产品自然会大销澎衅。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大苹,竞争也日益激烈很茸秘,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比魏寸。王晓秋介绍成,名爵的价格基本与同级车持平冻沙,但性能更具优势玫蛋,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹币棋。 新锐腾公布价格    王晓秋表示括,“消费者希望花更少的钱买更好的商品咎挺,就像提到的让渡空间泄忱钵,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整酥卷,从而应对市场竞争环境如说犀。”    产品有了好的性价比和客户认知度射,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁是另。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家敛苛。名爵经销店到现在也有280家左右袄。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络论钵,其实道理很简单觅,目前自主品牌占据市场份额的43%左右究,且不断呈现上升趋势煞娟判,他们认为自主品牌的春天来了”蛾,王晓秋表示的速史。    在被问及上汽集团未来发展方向时赋笺,王晓秋坦言栓,“首先团队要把理解客户需求焊、用心为客户造车变成一种自觉行动漆燃晴,进而形成一种行为规范革讼污。其次应时刻保持警惕仿、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好退。只有这样伐,上汽自主品牌才会变得更有竞争力钮。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害络粮:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布扒该撇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改粪壁。这些修改背后有哪些考量和博弈换?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人琅。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问琉: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面氰副铺?   答毙围舷: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高卸。一共收集了9246条建议稍当扫,其中表态性意见7736条对美催,赞成的占六成左右;建议类意见1510条惫腻略,占16.3%嘲潘。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理饭盖搁、网约车驾驶员资质及管理灯圃心、出租汽车数量调控三个方面什耐士。从数据来看豹税,不少人对“京人京车”表示理解丁眷,赞同的达到70%多桨,质疑的只有12%李克算。我们根据建议修改了125处泌,不断扩大合规车辆的范围错,让更多人参与“分享经济”仆赶称。    “从北京实际出发态,兼顾多方利益”   问眷: 为什么要求“京人京牌”静立俏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答莫: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说领秆热,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多栋、交通拥堵厂吹、环境问题等“城市病”滑空羞。在这个前提下搁了雀,北京任何一项政策都不能“任性”廊,要从北京实际出发溃,兼顾多方利益呵。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆宫活,地铁最高日客运量超过1200万人次期枯,公共电汽车日均客运量1063万人次遁,小汽车每车年行驶里程15000公里跋,交通压力与日俱增扮。但在我们的努力下灭,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%赊惠身,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制歌崩窜。    总体来说晃脑,北京坚持公交优先的战略蠢,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充宽,对其进行总量控制在所难免泛答阂。目前北京市绿色出行(公交掀痢褂、地铁面、自行车诲、步行)占到71%醒僚,小汽车出行占25%镜安,出租车占4%兴鼎,其中包括比例不高的网约车出行沉辟罢。北京出租车改革的总基调是阮赖裙:巡游车改革仟、网约车规范冠江纲、融合发展呛男、错位经营尼创、多层次服务且煎瓢。我们力争进一步提高绿色出行比例瞎表,为首都可持续发展提供足够交通承载力筹。    “5个月过渡期是柔性考量”    问膛秆缓: 政策出台之后惭瓷县,预计将有大量不合规车辆面临退出护,政府有什么监管手段确保政策落实到位漓?   答文啥逼: 政策出台前搓,我们和专家涡、司机壁屡、乘客搬钎揽、网约车平台进行了多次沟通石,决定设立5个月的过渡期盼抽踏。一是给合规平台呐、车辆涂、人员办理手续;二是清理不合规车辆陡扳、人员等柿吭劫。    从服务乘客的角度丹,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行刑技。另外京篇,希望网约车和传统巡游车加快融合发展存,因此提出过渡期的柔性考量酥。过渡期之后饺,平台要加强行业自律咳阜倘,我们也要建立打击非法运营的长效机制杉,严厉打击非法运营卜忍、克隆车和价格违法行为寸警绥,能够更好服务乘客写、保障安全罕曹。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问问撅肺: 面对新的经济形态膝弊,如何创新管理手段常罗较?   答男借: 出租车发展中没有对立关系钾狼何。网约车以网络预约疤晤蹲、快捷方便等特点偶,满足了一批乘客的出行需求斡。单从评价司机服务质量的机制看隆差落,就值得巡游车学习垛迹:如何与派单挂钩霜膳,实时评价苹。但网约车也有局限性洛驾掳,乘客安全与权益的保障等需要进行监管戮。    巡游车与网约车各有发展历史和优势巩千,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的贯。你有技术优势靡讹,他有线下服务优势隆献稿,为什么不一起干呢荤赔逆?    管理部门也在转变思路汀拎。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”舍诧廷,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车宿炮弗。通过推动巡游车改革及网约车规范使冗码,构建多样化服务体系噬庇卧,提升出租汽车服务质量琴。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆摩兔馆,在京注册用户已达218万人脑截。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车恍臼,提供差别化服务委寡。    “解决出行问题要标本兼治”   问晾创: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么潘褐嫉?   答擅: 群众出行问题的解决垦,需要放在城市综合交通体系中换混,多措并举趣、标本兼治裤戎面。一方面避吐爸,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面歇活,需要加快构建安全镁、便捷纪睡、高效湍井、绿色扫、经济的现代化综合交通运输体系卧多徒。到2020年番轨,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%洛。    交通设施根本是为人口服务堡,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理事。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标孟,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件歼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞息:李芳" "   杨美虹透露阜爬,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中贬敛陪,大东工厂扩建项目也投产在即杉堡抡,这些举措都将助力当地经济转型升级咳版。    在杨美虹看来桥,借助主机厂优势坟稿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时厂,配合外交部到德国进行推介脐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园箱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略俩妈信,从而推动产业升级陈识。”杨美虹说晦贿。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容谢缮,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者滥。最新数据显示许拷讨,2016年1-11月胳藕怪,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆鸽,同比增长11.2%钝,前11个月的累计销量擒腐旦,已经超过了去年全年艾珊绥。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任就忍。12月13日墓轰盘,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开雇。活动期间斧轮佰,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访碌扒。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)硅邯强,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济玛必、环境和社会贡献等方面取得的成绩郎。杨美虹向记者透露懈,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》小亩填,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩呜。    “在‘可持续发展’战略的指导下携哄狗,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则奖泌囱。”杨美虹说恍垂固。    第一缉,实效为先尘。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题垄佛,“我们不做虚的盛郸凶,我们也不做口号式的女,我们一定要解决具体的社会问题乏。”杨美虹直言勿某,比如BMW儿童交通安全训练营鲤,它是为了解决儿童交通安全问题男忙。    第二谅兴,长期坚持马式拔。宝马儿童交通安全训练营炕猾,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅钵,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年扫强。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营弦,今年是第一年做赶,未来会持续八耻东、扎实的往下推进己普巨。    第三苗糖,全员参与淮。宝马做企业社会责任时矫,会邀请车主铰庞玲、经销商巾乌、投资人以及宝马员工去趟亥,一起参与进来福街檄。比如宝马爱心基金拔,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训抽亲,提供指导;另外翘康,宝马还成立了员工志愿者俱乐部戚如衅,定期组织各种各样的活动形秘唤。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略麻檀炉,将可持续发展贯穿全价值链心,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素葛伦净。”杨美虹表示矢,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点袖氮忻,主推工业旅游概念理惩绦。    据杨美虹介绍逻衰,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园睛怯,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导甘抛,助力中国制造业迈向高端宪恃,并促进东北老工业基地全面振兴匆。    数据显示途,截至2015年底豹娜,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户箔,当年纳税额超130亿元人民币缮尼哭。同时家,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会摊搞撮,就业岗位较上一年增长了8.6%潍放。杨美虹透露磕昏唯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中俯,大东工厂扩建项目也投产在即康,这些举措都将助力当地经济转型升级糖且茬。    另外鹅痰棉,在杨美虹看来九,借助主机厂优势趟虾款,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时鹃,配合外交部到德国进行推介捂把,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园勤泊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略陌请外,从而推动产业升级嫂。”杨美虹说绅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑:李芳" "  本土品牌下一步怎么做囱及?关键是我们的差距是什么救群,下一步最大的点就是要提升品质池,当然还要控制成本酚。然后蔽烦,就是我们的正向研发和平台战略芥。最后磋囤,可以大大提高效率懦,如订货的时间是可以压缩的讹黄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日倒鸽,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一额干:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节樊涡,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述弛奶亥。    徐长明说柒彪,怎么理解工业4.0亨锻涪?这个概念是德国发明的翅抨乳,现在在国内比在德国还要热骡巫零。最近艾臀蛾,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念窟翁,我理解它的工业4.0的本质厩丢,就是怎么保持德国制造业的竞争力分歪。在国际上空,德国面临两个挑战善付夯:互联网大数据和云计算巳。现在淖,德国整个国家都在讨论疼镀氓,怎么能够“不被互联网+”戮戳嘘,而是“制造业+互联网”韶俺,这是他们重点考虑的问题兢彭腾,特别是德国的三大汽车公司——奔驰淌、宝马溅、大众库。在德国衅妙金,汽车的需求是非常个性化的灌屎瞧,在这样一个背景下承,它要维持竞争力娶,推出了4.0的概念琳,核心就是智能制造玛团。他们主要的目标有四个方面侧列赤:提升品质靠、提升生产力私加、提升柔性化惨、压缩产业讥,总的核心是提升竞争力衔便。    徐长明分析撩恋糖,本土品牌下一步怎么做可吹岭?关键是我们的差距是什么酬奠,下一步最大的点就是要提升品质梅雷,当然还要控制成本毙。具体要怎么做疽?也有几点棚耽眷:第一囤嗡女,想办法提质控本倦谋。提升品质仓骑,消费者理解有三个姓感:可靠性股熬、感观品质帛、性能祈。第一个维度咕:可靠性是必须的病虎纲,现在光有第一个维度已经不够了肆湃,必须要加上第二个维度簇啊:感观品质视尾潘,看起来要漂亮梯。在此基础上又发展一步间赂,就是性能的提升慌麓。最近市场上卖的好的自主品牌肪瑞唉,大概有12款车瞄,年销量超过10万台瞥轿,这些标杆产品讼,性能上也不错卢。因此惮堤,自主品牌下一步还是要想办法翰,把这些提上去使炯剑,缩小跟合资品牌的差距态锭疏。    这几个方面的提升遍锣啪,意味着成本也要提升沪,怎么能够控制成本嘘?第二方面的话题颈空,就是我们的正向研发和平台战略遍然鹤。之前视皮膝,我们很多品牌都是“逆向研发”型蓝阿,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车加,拿过来拆解做测试泼,最后组装起来凑。这个模式下滤寇桶,成本可能是略微低的茸关肠,但品质莎簇穷、性能有很难保持嘲抨。现在必须要正向研究钉狮薄,从消费者需求出发陪烦鬼,形成一个目标僧些,对目标做分析舒歇,只有正向设计惋,既能提升品质性能勾,又能控制成本隘,像长城笆、吉利等等入,基本上都已经是100%或者80%正向研发了封。    平台战略蛊豌卉,在更大程度上控制成本蓄。他说伙床,我们的开发两,现在是一款一款开发的脖孟,零部件的通用性相对比较蟹印,最近一两年来祈衔,已经有两三个企业开始走平台化战略接猎储,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车舶褥嘉、SUV和MPV实杭售。这种情况下耻舍忿,零部件的通用性非诚泻浠模好酸弦痉,同样是50万辆的产量坝础襄,对零部件供应商的供应量更大孰协,就能有效地降低成本摊。    徐长明强调卿,对于工业4.0的精神本质还是要学的娟剁,品质的提升是德国工业4.0首要的目标为,它做了那么多的智能机器人差顶茅,智能机器人都是带摄像头的漂沙雹,在实施过程中的质量随时能够监测如浚,然后反映到云端侨苫阮,再反馈回来随时可以改进颧项。现在氖,企业员工的工资水平越来越高哩垄绥,汽车厂家很多在加班加点和湍,我们要高度自动化陛嘘态,这些课要补快戮涟,应该有大量的机器人替代人工矾彼罢。如果这么做了丰,可以大大提高效率壬凰,如订货的时间是可以压缩的鹿别。比如饶粕,国内一家自主品牌帽骄,从经销商下订单鸽桔持,到提供汽车产品最开始是40天藤隆,后来缩短到30天铰,现在可以压缩到22天保涸咎,跟世界先进水平比还有一些差距团盾。这也是德国4.0里的核心内容嗡。我们不一定用他们这个办法邻羔骏,但精神实质是要学的卜沪冀。    他说常,柔性化的生产也重要架既,但没有前面三个那么重要商鲤。在4.0背景下琉醇贝,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法份安,而是学它的精神实质耍盘。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化署妨痛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多归。更为重要的是祷茂牢,放眼全球躺稠旱,驱动这些变化的地方就是中国藐谴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷社弊。    12月11日慕却巫,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾睿虹桥落幕羌。经过36小时的激烈角逐鲜潍,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出壤,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利刹暑肌。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示谰,今后的五到十年丘桅互,汽车市场将发生前所未有的变化抬。未来蟹亢,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务糖徒寿。可以说理缉,未来五到十年汽车市场所发生的变化锑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多怕。更为重要的是陪绦读,放眼全球响蒂淳,驱动这些变化的地方就是中国霖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷罗。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说纶赊盛,作为企业哥,捷豹路虎非郴穑看重年轻人的培养坎垛。在全球昂克,捷豹路虎共有2500名管理培训生磐雇。过去三年薯,我们在中国也培养了30多位管培生颅壳耽。此外石冠,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家惟炒凤,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才檀浇。    在赛后的媒体分享会上谭平碾,两位获奖学生代表分享了各自想法广筐,及在比赛中的收获信涵。同时啥刑病,睿侨森督掸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问貌妥。   问峭畅:捷豹路虎为本次活动提供了导师徽猩,请问这些导师来自哪里涧处登?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业饺笛?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位弛讨?请学生们简单介绍一下自己的作品惨昧购,获胜的原因是什么铺香勘?   睿侨森册唱: 我们为每支参赛队伍提供两位导师外暑吧。一位是捷豹路虎内部导师盛襄,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验牧,包括对行业发展的认知猴、想法和计划;而外部导师将提供外部信息兴、视角和指导队稳。这两位导师全程和学生团队合作活边,提供专业意见拧,帮助他们取得最好的成绩坊。   潘孟涛鸥鞘炊: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会郎凡睬,包括今天的学生江剧侮,将来都有机会进入到我们工程团队概护。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额乳骨,可以来到捷豹路虎学习和发展奴。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里溃犀,再加上扎实的专业和技能刊,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会身恼射。   睿侨森毒梦亥: 作为公司的管理者仇,我们非嘲蚜埽看重实习生险,我自己也会手把手教给他们工作的经验慑溃花。不管是本科在校生还是毕业生视,都能给我们带来新鲜的血液纺栋氢、新鲜的想法钦涤。    同济大学袁旭读冕:首先爽酪屠,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌涧宛虚,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行杀黔焦。    我们都来自同济大学汽车学院瞄烙粱,团队成员有两个来自汽车工程方向侥江、一个汽车营销方向刮磊、一个汽车设计方向堤。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求萎虱鞍,围绕“以人为本”勾速捶,挑战的是都市环境里的出行压力愁。    我们的想法与捷豹路虎的工程师邯、设计师也有很多共鸣柯钢晴,通过一系列调整刨穆,最后有了这样一个以人为本辜叛、体验为先的方案宏闷挨。我觉得礁拢,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因汤淳畴。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问廉抱:目前充秸,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划邢阮糖?   潘孟涛尾镰: 我们会对人才数量进行评估和拟定当,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的崔。随着经销商网络的增加踞席,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多孪猜椒,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能悲,从而满足未来消费者的要求始乓胜。这些内容息息相关儒蹿,并且不仅是着眼于眼下堤档,更是放眼未来辉酚晦。比如谐胶,针对刚刚提到的电动汽车战略垦寥,就要确保未来有足够的专业工程师储备窟滤,因此庇,我们时刻准备着巷,并只选择最优秀最合适的人才进入公司檀。   问桨:在创新领域猴狮,包括未来汽车科技领域蛋,捷豹路虎有怎样的系统部署维?   睿侨森拣封: 首先始,作为一个公司甫漂,我们在研发领域有诸多投入未抠电,而且很多的投入都非常具有前瞻性篇。比如说扳滔,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队佳犁定,他们会跳出现有的框架做很多创新实验拘杏袒。    其次迟逃喉,我们想要通过产品和服务枚孰,把先进技术带给我们的消费者兴,因此我们的工程团队扮谰架、研发团队必须时刻关注消费者需求羚寞盘,做到一切产出符合相关性图耽秃、可实践性原则弛嗅垢。此外宝么柔,我们每年投入约350亿人民币惺禽婚,用于车辆技术的研发和投产腿懊。    我们还于今年7月宣布墩:在未来四年娟轨吧,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆妙,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈弘械。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术输,并在未来应用到车辆技术当中放卵。    今年早些时候沟,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion胸髓狗,通过应用软件及按需服务的开发与提供经廷径,解决消费者在出行中遇到的难题下翅墙。    与此同时壤,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器河等,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资圣粮岔、办公空间荒、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持栋。   问毫铣化:请具体介绍一下InMotion恍衔。对于整个汽车市场的趋势盛南魏,比如电动汽车技术城绿,捷豹路虎是否有着自己的见解泵崎?   睿侨森激: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案释。我们希望将来可以将它推广到美国伐暮、欧洲以及我们非常关注的中国市场喘摄。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部怀,由研发团队进行分析镁帛。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子肯,我们也会分享给总部谴煌捌。    关于电动汽车技术算林芯,在洛杉矶车展前夕赌骚,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE廖毕许。中国是目前最大的电动车市郴痪肟纭,并且有引领行业变化的趋势垄。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势歪叮抨,确保第一时间响应本土市场的需求焚。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相涪吝,并于2018年正式上市谈氰,希望大家多多关注铆堕竭。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问舷泰:关于未来互联网汽车珊,捷豹路虎有哪些基本的认识赔较垂,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求胶垮?   睿侨森剖: 目前填五雄,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一磷接,它的发展甚至可以打破现有的胖、传统的汽车开发逻辑与循环胃灰。    针对这个话题激,我有两点和大家分享景:第一点快散,未来所有的车辆都将实现互联网化禽烈,现在能够透露的是八吧沙,接下来我们全新推出的产品眠檀,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点蝗舞摧,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作纬幌龚。比如说痪硅,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作秋蓄褂,使用他们的UI界面和地图党察答。类似这样的合作簇,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力里吻。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警删峭:李芳" "   汽车网讯 12月15日东许,由中国汽车技术研究中心氯、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开嗜裁。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开督参境,从“市场化发展现状”破巩蓬、“应用模式创新”逆、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流纠矢激,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台矢,为产业发展建言献策赴幕杉、助力提升既悄隶。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录碍沁: 第一弧,背景筐短。    去年发布的《中国制造2025》誊涤,新能源汽车是重大发展领域之一厂第,是其他技术应用载体物募,而且是先导性产业煞队庆。它的进展情况决定了中国制造2025谱、强国战略实施的程度苟港,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展肥坦无,从而能够聚焦变革负盼佃、明晰路径宠附、凝聚共识钦、引导相关资源集聚推广产业创新廊信嘉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构股疮,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一挺陷辽,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布轰。总体报告是按照1+7的结构协椭。1是总的梦够静,7是包括4个车辆整车技术潜伺,3个分项技术暖案。    第二酱啸稼,国内外总体技术分析瀑熟。    近年来糯,从国际汽车产业来说巢柑,低碳化旦、信息化荡蠕赐、智能化是一个总的大趋势锤。欧洲层、美国嫉、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略能钉邓,重点企业的产品战略也充分体现了三化抢切港,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组势岁巍。我国汽车产业特别是近二十年的发展速,取得的进步大家有目共睹琶搭济。首先赖丘杰,产业规模世界第一寒,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长赫胳狈。从技术上特别是自主的技术进展非常明显膝,包括品牌市场的影响力有目共睹甘,特别是新能源汽车线腊飘,包括技术垒、市场梢馈、新的智能网联汽车技术绅来八,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势隙面茂,智能网联汽车发展是非城瑁好的优势条件狮襄。关键技术方面也取得了明显的进步和进展千恐竿,包括动力电池碱、变速器幌勺愧。国内自动变速器原先是空白挎,近年来无论是CVT广帛悄、IT瘸谜献、DCT都有自主的技术和产品健惧,而且应用在逐步扩大履盲峡。    虽说取得巨大的进步石弛,但与国际先进水平差距明显轻韶:    首先点伪,发展能力上的差距貌蒂冷。投入强度远远低于国外额交惨,全产业投入估算1千亿窜,相当于通用呕、大众鞭低、丰田大集团一个公司的投入朴疙。    其次填咐,研发积累涉。包括流程积累了袱素、数据积累蛾擞、技术积累冯赁、标准积累宋悄,这些积累偏弱硅犁裤。    另外诽烽,从整个产业创新体系上来说拌,差异比较明显的通忍,特别是协同方面冬麻吴。单个企业弱霞充,整体的协同效果很低催,意识也比较低姆。在发达国家惨,单个企业强五,整个国家的协同体系效率比较高茶。    基础不牢地动山衣,我国汽车产业的材料穿活姬、工艺基础跟国外相比也差距明显己彪烤。汽车产业沛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大型父许。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革擅黔藐,要求有创新的思路和创新的模式递特琅。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求斥捻,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展洞侵落。    第三逗,一些关键的里程碑辣哨。    重点是总目标酬洞淮,总目标是基于很多现有的环境设定的及,也基于七个路线图进行测算饲轨苟。反过来说芥蔫,如果七个技术路线图能够得到有效的实施该漂,就能够实现保障几个方面总目标的实现订:    1窗撤交、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值伦。如果技术路线图能够得到实现讥,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值炬滩谅,之后往下走簇讽迫,这对产业来说响,甚至对国家来说是非常重要的会济。    2髓胶傅、希望在2030年左右习虹碍,汽车产业的电动化转型基本完成彪汀蓟,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上锚。智能网联汽车市场有一定的占有率丁痘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用某鹿滥。    3棱请、建立有竞争力的自主创新体系板。    节能汽车在2020脖、2025饲、2030三个阶段提出典型的指标惋冉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗脸上,5升旗随、4升提棚峰、3.2升罐。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%赐舜埠,2025年15%萌梁努,2030年40%以上股筒拳。智能网联汽车目标辅助驾驶技术吓、自动巡航蕊鹃炼、车道保持应用已经很高砷森,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例忿剑,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蔼涛奔。    基于总的目标再来分解具体的技术路线冲劝,经过技术路线测算实现总的目标加樊劳。从路径识别上来说敲,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口叔不净,以能源动力系统优化升级转型作为重点行兼,以智能化水平提升作为主线灯胃,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑领矾妻,全面推进企业产业发展沧。    第四夯,分技术路线图的基本结论吩甩。    1粒、节能汽车动。总体上有很大的共同点歌叮,重点在混合动力技术谩捆、内燃机技术罢憨女、其他驱动技术秸踢。混合动力是技能的主流技术喊玲岔,当然轻量化也是另外一个响撇退,但是轻量化有专项的分析句插枯,在这里没有强化虚凶。    乘用车总体执行轻量化诉挠古、小型化信褐、混合动力独瞄、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失巳莫,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径糖。    混合电力是一个主要的技术抢轿酶,达到5升酪跑,4升炯扔、3.2升的目标挨械董,混合动力是主流隆玻皋,其他是共性的富酣怒,轻量化屋、摩擦等境汰。    商用车混合动力应用时间稍晚谢,重要度低于乘用车仁拐。    2慌、纯电动与插电式混合动力汽车南校谜。随着电机效率提升以及能效减少能量损失萎,加强轻量化成为趋势漆忱井。轻量化对电动车更加重要胜藏爆。对于插电式非常重要的橇钾,也提出来多能源动力系统的集成优化技术四,驱动辑坍季、点击耿、控制超冠瘦、充电肃、混合动力发动机背宠,高效耦合发动器沁谁。动力电池本身有专题琉,在这里没有过分强调肪懊。    这两种车提出了总体的发展纲要儒卿,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式遁,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的褂诵宛,甚至可以忽略不计牡供。    从四个层面梳理了技术需求艾盆,提出了一些优先的行动项猾私统,面向纯电和插电跺填,国家科技技术支持十五年了弧邵卑,下一步除了电池列为专项之外骏,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持额苔。    另外歇裸,聚焦关键零部件辉狸绅、基础突破和可再生能源鲸、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用锹,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要五。    3富铺、燃料电池汽车钠嘉枚。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择伞说。从中国汽车产业来说暮姐歼,现在重视程度不够睫沧,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划廓,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究缮裳龟。希望四部委提交国务院进行发布和实施币净藉。    在研究过程中细,大家对燃料电池认识分歧比较大夏,或者没有共识表,这里特意保留一个燃料电池发展目标绒零们,跟发布不一样烦忿窜。发布时2020年达到5000辆的保留规模腔,我们是1万;2025年是10万扒,发布时是5万;2030年是百万七呕嘿,发布时是10万蔡。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧购五绿,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池赣,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度技泌檀、耐久性纠肺醚、成本弯绥、氢安全抱弗。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的怯坟粳,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程憋矢龋,与目前的技术特征和发展状况比较适宜搂潜剃。当然势,全技术链的技术攻关需要做梯黑,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口几。前期小功率燃料电池耽幻既,中期是平衡的燃料电池徐讨虑,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池溉笔,到最后全功率的燃料电池常士。当然帝纺秽,电电混合是最主要的辅茎,最后电池小容量的技术路线举核耗,但燃料电池的功率更大一点块己。在这四个层面进行了技术创新梳理旧炉搂,燃料电池要解决的东西很多把姬,包括材料娘核、膜叹、电机褥鹤肮、燃料电池某⒛厝埽块堆开识怂、系统技术届、整车技术嘶渭忙。燃料电池也是下一步国家科技亮夯娇、资金支持的重点诚清母。    4乒蔷、智能网联汽车叉挺册,这是新兴的技术发展趋势很。其重要性与新能源汽车同等重要遂承,有部分专家认为更重要粕魏,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大誓,技术和应用的优势祭怕宪,也是机遇钞。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电踞敛葡,涉及到国家信息管理爬缆媳。对核心自主提出了很明确的要求篱,即两横三纵女。    车辆技术上更多的是决策翻、执行圭残匿。信息技术薄篱付,信息安全匡煞道,地图技术也是非常重要的痞。两纵受掣宽,一个是车载的浅,一个是基础设施锋陷福。智能网联一定是循序的蛇署,智能网联技术最容易得到大规模的应用狗。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标眠。这两个路径总体上循序得到应用陇,从商务车来说盯路,更容易形成涩,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求戏敛。    从四个层面聚焦一些技术需求识梆。跟燃料电池一样染臼,需要解决的问题更多一点艇。从感知决策执行的句抒,特别在决策阶段诲骄梅,差距是比较大的轮,感知当然也有差距畏。在信息层面钎,大数据辞、云平台驮,相对来说中国有比较好的基础和优势伪漠晦。    作为一个前提惹恭,对标准法规先决性攻素卷,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动兄,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件筹功。制造技术不细介绍了谰其,还是聚焦在新材料的运用蓝,以及新技术对制造技术带来的变化耿课,聚焦方面进行了说明侵。    动力电池寒,分三个目标仑疏寺,目标上有比较大的讨论和争议添,比如说新阶段提出了350森时霜、400盖叔鳞、500的质量要求控袖旗,争议非常大秽,重点几个层面纲毋:    优化现有的代表电池技术溺就肌,提升技术水平梳钢位,特别耐久性签,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发狗。国外的装备很难形成有竞争力的差别鼻喝。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线讹。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系老盖。现有应用以企业为主体来做丧惩显。当然恼估断,也会关注动力电池的回收利用技术甜廓。    最后兴海,轻量化停圭。简单来说芥,前期聚焦材料技术媚瓷、设备技术绍封、制造技术恐尽悄、回收技术褥醒牛。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺赣寞想,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化脓脖诽,比如说传统的四大工艺的变化沥。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用燎短辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价恍玛臣、供应链沃晌吴、资金戎、汽车等方面的诸多质疑嗜承课。期间,明确表示不会放弃造车脆宦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传超迸渐。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天客境喂。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步童。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的卤。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融抄曹巾、互联网及云肮、内容泊脾、体育,还有三个端口类的,手机陈聊弥、电视典刻、汽车醇拦。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业泊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力蔼。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功鹃蛇屏。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿介浦。    乐视的电视做的确实是非常不容易扭净陶。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三硅辑。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元炮拳。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元掇弗。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元卸频倡。总归累计亏损36.33亿元起参。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就戎。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面擅露。第一部分就是投资人的钱胆固冠。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现靡璃。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿沤叛仇。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现缝隆。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法酿兜。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情泌脸。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿肠德、体育43亿擎、手机50亿,房地产64亿懂、内容108亿唾顾沧、互联网金融151个亿诉嫌、电视187个亿热坏、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金随浦。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂茂港。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的惯。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的帆弊退。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的估跋力。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败携。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的辑刊。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件剐肺。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准肉僚。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙黔稍。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的募瞧。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去配媳。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了瞎。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的瞳。很可惜,你们蒙眼狂奔孩。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散妒狮垃。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂铝粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困:李芳" "   12月10日嚎供,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路惫:一条是政府主导辱、政府补贴的方式倦,这是当前的主流纯钡。一条是消费导向身,依托市场的内生成长道路号公。”他表示醇癌,(电动车产业)进入者中父纯,大多数最终可能会被淘汰然弘四,但是不能不给他们机会弥不侵。国家已经开始放宽市场准入瑟,此时嫉,应该在两个方面把握好政策敖孪拼:1赏裁、应当欢迎新的进入者懒,但是绝不能鼓动和忽悠投资者府瓦侧,让投资者自主决策腹黔,自担风险把。2坎恳、要以强制性技术标准和相关法规为准绳歧如,严格市场监管低忌违,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚罕,目的是建立好的产业生态轻。电动车产业化净,最终必须依托市场来完成秀苹,因此立醒,政府的政策必须产生长期预期乖宠略。推进政策应当借力市诚飞示帷,发掘市场的潜力极搁肮。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用频衬闭。政府政策不干预技术路线晒貌寞,政策的实施不是导向对政策的依赖劳补号,而是政府作用的适时发挥款锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道骂,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示擞,戴姆勒有望在今年成为全球最大萎,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商鸽伺,这一目标比原计划提前四年实现顺我。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布觅赋玩:“戴姆勒今年即将实现这一目标叹,比预期时间(2020年)提前四年疗。”   据悉梳,蔡澈最初于2011年宣布上述目标轰韦埔,当时受到与会者的哄笑舶慧鼓。然而精顷黎,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近夏污,领先劲敌奥迪和宝马阑壳。(实习编译揩:刘欢 审稿槽:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈辰此藕:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编毁玫儡:韩大为 版权作品剧目,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒂劫浅,严禁转载塑,违者将被追究法律责任柯。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道茅迁,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访红。在提及新品牌“WEY”时诺,魏建军表示揩,“将夺取丰田和德国大众的用户”抡典。   记者睬媒:为什么把自己的姓氏作为品牌付哥苫?   魏建军瞥妻:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品赫。我对WEY很有自信劳,就使用了自己的姓胖刷。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌碾熄,但在中国汽车行业我是第一个扦伤兰。   WEY之所以采用英语桥麻,是为了要瞄准成为全球品牌搔么教。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力仍柏心。   记者硕钵:对于竞争对手有什么设想肌跨归?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军伯狮:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场醛颠。但在15-20万元价位上海外品牌有优势绷浩迹,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌涪。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准社遁,在此基础上还要实现15-20万元的定价劣哆。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户护品饯。在性价比上WEY更具有优势贬荆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编欧辣:李芳 版权作品寇,未经环球网Huanqiu.com书面授权芬绩非,严禁转载铰涉办,违者将被追究法律责任嫁奢。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后饭醇,新能源汽车的发展也不会受阻摹幻侣。   根据工信部核准的数据拒淡瞥,今年前三季度靡眉,整个新能源车销售16万台潜婆扣,同比增长83%潜。其中枷握恢,新能源客车已经占有40%以上的比例借羞,达到了近半的水平乳遍,发展前景面临压力氛,但乘用车只有0.1%猛此厂。“我们涨十倍是1%令乒乏,涨100倍是10%醚猩梁,新能源车发展有巨大的前景和空间僳伍,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点堑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上库补,全国乘联会秘书长崔东树说槐。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力绩氦。根据国家制定的产业政策要求痕,到2020年那,乘用车百公里油耗要降到5升就秸,这意味着五年内降38%的油耗窘邯。“基本上谁也实现不了串淀,只能靠新能源车来推动沉。而这种新能源车辈奠,插电混动可以降80%疏,纯电的可以降100%的油耗庙,这种情况下只能发展新能源车奉,这样新能源车乘用化唯喝洁,为什么我们一直定义为为生存而干够唤,你不干就要挨打伸膏。”崔东树说袖。   另一方面茹,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展霖赴貌,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要猩拢借。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者埔菠,因此定价弹性很大拎颗。”中金公司的研究员李璇说沉户唉,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平骄贝豢,为消费者提供很多选择岸盲雾。随着技术进步和更多电动车型的开发琅附,新能源车的成本会不断下降秒,比如混栏粉,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型建。“中国的纯电动车型出来以后修梢,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多功咆拖,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后闪,发现基本上17默、18年以后的新能源车蔽,达到8年10万公里以上辰讽文,整个成本是比传统燃油车是要少的忻蟹称,甚至是少了20%到30%葡临。”   电池是电动汽车发展的核心匈刊操,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本浩滩。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同悍霉,电池成本还有很大的下降空间程。目前算,整个电池的产能供应相对过剩劝,国内电池企业达100多家掏。据统计毯连,目前整个电池的价格大概在2块多左右坪饱皋。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求搽头泪,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准橇守。因此监寒鹤,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度讳,这样才能达到标准垄蹬搏。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢:李芳" "   我们不认为绝对的销量辰廓乾,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蹬叉。衡量一个品牌成功还有其他的因素牵,比如利润率透梁,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标苯冉敦。除此之外巫,品牌力览、品牌的知名度隘缕、美誉度合普辈、影响力汾辣酵,也是决定品牌可持续发展的重要因素夺摆。宝马在创新精神上是首屈一指的新淘钵,因为汽车行业正经历巨变逞钠,在电动出行鼻聪怕、智能互联惶瞥、无人驾驶等一系列发展方向上贰,宝马都打下了比较好的基础女。    临近年底少隘,伴着层出不穷的新闻事件猎,高档车市场竞争愈发激烈充考拖,作为全球领先的品牌——宝马忍类、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目漠吴筏。近日幻,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士竿冯,听到他开诚布公缄弄、推心置腹的看法臂航。   问派殿咳:根据最新的销量数据甘壳滴,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近夺匡。那么郴淮,您怎么看销量蒙瞎、利润拿犀室、与经销商合作伙伴的关系晦懦? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智戚定: 每个竞争对手的情况不太一样送,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况惭此漆,所谓的增幅我们一般都讲同比抹,是跟去年的基础关系滦弯功。几个因素加一块儿闺客幻,我们不认为绝对的销量密摄叼,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素彻。对于宝马而言耗饭,今年前十个月耿,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车螺掳丧,同比增幅10.2%逝,其中BMW品牌销量将近39.8万辆却敢撮,同比增幅接近11%盼当棵。我们对这个数据还是非常满意的滥咀,这也达到甚至超过了我们内部的目标玛辛。    除了销量本身的绝对量或者增幅且攘,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素瘸,比如利润率敛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标潦童。除此之外拇搞,品牌力范、品牌的知名度会橇、美誉度舍、影响力横,也是决定品牌可持续发展的重要因素茅蛙赏。宝马在创新精神上是首屈一指的拜,因为汽车行业正经历巨变肛,在电动出行箔、智能互联税巾具、无人驾驶等一系列发展方向上荒蹲,我觉得宝马都打下了比较好的基础肖。总体来讲伍费力,我们并不惧怕任何竞争婚竭,我们也欢迎竞争盆剿,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行灭,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势醚桂。   问浅吐危:最近姓性嚷,关于奥迪的新闻比较火锚惕抢。   刘智面: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略敲。对于宝马品牌来讲久,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的箩纠,双方的关系也非诚瑁好沃。所以虏愧,这么多年来尽管我们在中国是两个公司猛,一个是宝马(中国)稻臂虑,一个是华晨宝马勤腹,但是我们有一个整体式的营销团队腻单,有统一的零售网络凭伍,我们在总部有一个统一的管理团队泄怒酱,面对客户也是以统一的BMW品牌出现辰。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略竣。至于竞争对手我不是特别方便评价舅歉锣,不过至少释放了一个很好的信号掠厕,豪华车市场的前景依然很好题。    问疙峰玫:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展会触?    刘智颠哼臀: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度瓦。因为从经济的基本面来讲奠,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定幻侩内、持续的发展态势礁斑磊。之前以出口苇、基础设施建投资的经济拉动方式看污,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式赫。需求的增长其实就表明了对于车的需求哇双,其中也包括对豪华车的需求奥认。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长封侮堂,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑碍饯心,这几个因素相加闪,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间脑晤普。今年内掸,豪华车的“盘子”接近200万辆俊鳞,未来可能每年的增幅不会特别大姆,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑晃希汝。所以呜涤,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入第衡,力争在市场表现上优于竞争对手少缓汾。   问貌蘑舜:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得闷麻彼,这一岗位和以前相比有哪些挑战藏?   刘智氏: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化师哭,因为我在宝马的八蔽结汹、九年时间餐坝般,换的工作岗位也挺多的旱。换了新的工作以来荷力碎,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营泻布,比如负责国产车的销售贺很,可能是比较短平快的抒尼,看的是一平韦翔、两年之内的事情耐。在宝马中国总裁这个位置上工,除了目前公司各个业务板块的运营渭涂先,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题伙。比如我们讲到的一些行业内的发展方向接乓,像无人驾驶京从晨、智能互联屋、电动车辅,包括数字化营销力、品牌年轻化等等一系列的东西斤蔡。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划插抒撅,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队枯盆,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究逼拓苇,力争在中国市场上打下一个非称テ常好的基础隆锻。我相信系窜努,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候弧,宝马会拥有非常强大的竞争优势恃速船。(中国经济网 记者吉:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合九腾:李芳" "   原标题捐:王永清帽版帕:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底蹦,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单韭。别克品牌今年销量已经突破100万辆跨,凯迪拉克取得了近9万辆的销量涂队杭,10月份甚至位居豪华车品牌第四名煤瀑半。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰伙溯。数据显示鸽,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆匣梯席,同比上年的446764辆下跌28.64%锚。上个月传尘竟,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通夕。    因此迪瘸绣,在车展期间接受记者采访时触,王永清表示色刹,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造拖捷崎。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言赡,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升赏,但全年销量依然会同比下降20%左右须。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来窃,雪佛兰品牌过去因为发展比较快汉,可能在布局上稍微有点滞后彩。现在对于雪佛兰来说缆继,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”纳习琴。    事实上衰颂,雪佛兰已经开始了提速布局獭酞扑。广州车展前夜的雪佛兰之夜上太句摆,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台恕答让。王永清表示朝随掸,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌袄蝎忍,2016至2020年投放超过20款新车为。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列癸虏,30%为SUV车型瘟菏,并将加速引入包括1.0T景晶、2.0T始、8AT桨锈、9AT巨溉凸、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技鞭。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境旱匪隘,未来SUV将成为主推车型极盆付。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造了,轴距2725mm陋,将与全球同步进入中国市场喀锭。同样垢吼,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相猩犁商,再度出击紧凑型小型SUV细分市场持桓寐。    值得一提的是窗潦菲,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS涩,拓宽产品线渭福。RS车型将采用包括侧包围壁芥、运动尾翼狈借、双排气管垮杭、降低化运动悬架琳搅哭、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件迹瘸藩,并加载多项ESS智能安全科技沃微信。    在品牌营销上粱桓,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼雇、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销笛宽济。另外抛,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发湍眉久,演绎雪佛兰“热爱爸逝,梦想未苇,行动奶波,分享”的精神高纷鹿。    “今后新车的利润越来越欣ぁ,主要利润来源于衍生服务殊蚂、二手车置换等啦搏。相信雪佛兰将它的结构调好后陕阿,未来两年将会真正出成果想惟冉。”施弘说漆集持。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外染伪,上汽通用的新能源战略也将全面提速孟核相。车展当天貉培偿,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相吨,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发翠俗。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统偷幢。这套系统由1.5L发动机和电动机组成扩侩,发动机的最大功率为73千瓦铺喇,其中电动机负责驱动丘脊棘,汽油机负责发电佰,它的综合百公里油耗是0.9L醒女缸。从上汽通用发布的节奏看定,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了辜情忙。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案损醋,王永清说挝,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些壬,产品还要丰富凸蛊,才能满足这个法规的要求甲。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度敢品柯,到2020年之后比例更高皑量膛。王永清表示簿卜恕:“估计到2022年肝,我们的电池技术会有很大突破骨谢,能量密度大幅度提升冯店,成本是大幅度下降握熔晚。这对纯电动的新能源车发展是好消息炯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍唉:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢授垫拖、豪华”品牌——WEY馁,W01犊粒慕、W02两款全新SUV首发亮相话喜,售价区间将在15-20万元痰。对于新品牌的未来发展规划勉复肪,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示茄绥:“WEY品牌明年将有3款车上市巫涉裸,到2018年还将推出2款左右的产品粳滇赋,以支撑起全新的销售网络体系鸿。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表寐莽:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍钉催,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市卢哪档,8月份推出第二款SUV W02哀添蔷,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年痢轰,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型科搽。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时瞪胜县,魏建军详细介绍到喇女,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA叭,配置上拥有最先进的安全技术检痊始、智能技术疵肆,也更加精致晤豁。此外在性能上两者也有很大差异攫,例如在NVH方面娄丸,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上输,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造科伸。   在经销渠道方面剃,魏建军介绍说搔力径:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络胆,没有想过招募新经销商类泵,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作粒喘。”   对于新品牌的未来发展需侧,魏建军信心十足宽茄,他表示哺硕:“我从没想过这个品牌会失败壤堵臂,只有退路封死才能做好这件事残,自主企业只有没有后路才能把事情做好锋。”此外拭磋,魏建军坦言捣晴,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法茂虾怒,因为新品牌叫什么并不重要扩诉。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业焚崩萎,将方向转到共享经济歉虱茬、互联网论炭、自动驾驶方面新的技术洞处,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商崇。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上袖,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩帝、生动的演讲惫,就城市交通兔绍褐、自动驾驶和汽车互联等热点话题容,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索环毛年,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业狠亩裁。    徐大全说守,博世始终认为哥,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担粉粮啼,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式匪漓。    徐大全谈到艇,作为在汽车领域的老牌企业丢导从,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化疚柏夕、多样化的发展态势和需求酿,博世已经有了自己的思考和方向恼普。    他说幌份,如今傲才攫,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业突碳,将方向转到共享经济篙岭、互联网饶惟、自动驾驶方面新的技术悔坏,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商哆骡闯。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说长刑,面对新一轮汽车技术的变革涛熔,无论是传统汽车概妥、零部件企业稍海鬼,还是互联网妈伸、科技企业佰幸胶,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局悸弥似。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点绵杏:互联化爬楞板、自动化和安全化陈串。我们预计尾胆食,到2021年镀疟,汽车将成为第三大互联移动实体税党烁,同时扮演人类的第三大生活空间梆玫衅。博世正在探索全新的人机交互和操作界面戌敢,来充分发挥互联驾驶的各种优势蒜录电。    谈及自动化领域皆胶,徐大全判断天焙哄,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势祭潘冷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术轻吝沟,通过持续创新驾驶员辅助系统抱黑床,从辅助驾驶僧螺、部分自动磺鲸淮、高度自动驾驶再到完全自动驾驶猾,分阶段朝“零事故”愿景迈进彩偿。目前仕篙,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产死乳经,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用噶驶迫,到2020年左右摔,自动泊车功能将进行试点项目测试券草。    说到自动泊车兼塑贝,徐大全特别谈到停车难的问题俗期。他说凸,停车难是在城市生活中的一大困扰泛叭。今年摹擅联,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查潭撑,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题嗅。在八项智能泊车功能里褥揉岗,“手机查询停车场位置并导航”纽靶材、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能泼次肠。其实墓感隙,在大型商场里就啊钱,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了谷剩班,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础庞捷。根据一项市场调研显示聚环,2015年慷抗,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿叹洞,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力赣怜及。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台钵沃彻,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露婆徒东,在深入巩固原本的互联化腹具埠、自动化和安全化“三化”战略基础上党聊葱,博世今年也把两轮交通劫、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度涂。    他介绍爱,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部觅,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力巢蝎。未来十年挺,会把更多的关注点放在服务和解决方案上懂亥厦,来提升物流生态系统的整体效率和安全性肪奉没。    在两轮交通方面损坡剃,博世提供两轮驱动禄韦晴、安全等各方面的解决方案急琼鹃,涉及两轮电动车很侍、摩托车拟、电动自行车以及平衡车等多种产品形式停舅。    最后撕瑞靠,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具燃臀,满足这些变化的需求绵。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”狄叙,“双积分”法规奢蛾,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议还禽棵,连日来炊猫坤,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温骆涛汉,让观望中的车企备受煎熬蒙偏科。针对业内关注的焦点问题娇,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全棋。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》碌婪钒:不久前敲,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规乱,如何理解这两套方案统薪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全瘁惭:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)汲酪、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联堪抽,但又有独立性电史夺,各自的核心目标有所不同俗口。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量畦,进而确保国家能源安全柏城览。由于中国的石油对外依存度已超过60%锯枯浑,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提圣锯募。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求魄钮间,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展逻,进而实现国家节能减排的长期目标瓜。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集校胎,但现阶段并不能彼此替代反蜂。对于CAFC而言公偶,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求探懊,其中当然也包含新能源汽车睡孟,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠孺吹伐。但不同的企业由于自身能力辫芥、技术储备和对未来技术趋势判断不同勘吞盎,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求恕馆酞。特别是目前新能源汽车尚未形成规模袭蚊,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补侯褐擂,而以后补贴将逐步退坡凤材抚,企业更担心成本无法负担宛。因此仅有CAFC法规氯卫,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况没屎,所以有必要出台NEV积分妊茂,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流克沸。同时付采,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫庞淳,从而有利于新能源汽车早日取得突破恍氛。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线好,其目标应是降低汽车及相关产业沏、乃至整个国家的碳排放柏八阮,和降低能源消耗诉求不同侯。作为碳排放第一大国江潜摹,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值菏持,后续国际压力还将不断增大懦。因此激诚,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放帘妥,从大方向上讲是正确的共成。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段冬窍贸,这和NEV积分没有本质区别澳,也无法确保总体低碳目标的实现怜搽递。实际上县靠圣,跨行业沏驶剃、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向戚。以电动汽车为例嫉科尘,其在使用阶段确实是零排放火虏,但与欧美不同康改吻,中国的电能以高碳电为主瞄,因此在发电阶段有相对较高的碳排放旱钱。也就是说挎虫,在使用高碳电的情况下咐缉,电动车全生命周期的碳排放并不低诲。这正是碳配额管理应该解决的问题浮卵。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中羚浑深,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额被,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业锈弘竣。实际上沤毛,将新能源汽车确定为国家战略乌,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构嫩,生产更多的低碳电薄,否则减碳的国际承诺将难以兑现皖。    另外杆吓哼,对于汽车行业醇,无论是CAFC棉被、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同屁,但都应该由一个部门来统筹策划卸旧姓,系统思考觅垫,拿出科学纶腾搬、系统皇、具体柏、有效的管理办法来推动实施嫉概栏,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面靡密霉。    ■积分交易细则需加快制定颂添孙、尽早出台    《中国汽车报》拟沏堤:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定钝,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素势虫,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受福?    赵福全兔革息:确定合理的积分价格啦和蜜,涉及到技术虫夏、成本和市场接受度哩,需要综合测算和动态调整胶。我认为基本原则是淌,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力咖稗,让没做新能源汽车的企业有经济压力板鬼渺。如果NEV积分是“白菜价”茹搪细,大家直接买就可以幂啃磷,谁还会愿意在新能源汽车上投入蹬?    因此邻标,NEV积分的定价应足够高晚,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入搜妥,通过自己的新能源产品获取积分匈感,满足法规要求孩哥。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理懈、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业沃秸伶,能够通过购买积分先生存下去臂琼,争取时间把自己的新能源产品做起来傅侥。    《中国汽车报》喇:除了积分价格之外逢集,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑诫,目前处于“空档”状态罢,怎么看待这个问题钩?    赵福全奠蓝:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力掠盾鞠。而且距2018年法规实施仅有一年多时间显炒,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫哺既缆。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性奥猎松。同时潭,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间侈据。对于汽车企业来说纤,3年仅仅是一轮产品开发的周期透连谴,政府作为“游戏规则”的制定者染,应尽快给企业一个明确的目标使,否则企业将无所适从穿慰羚。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》沁妙:“双积分”中提出了2018年起酥灌免,8%便、10%彪慷、12%的NEV积分比例喷,而经权威机构按照法规要求测算瘸侧,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间痞侵醋,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难谋嗜?    赵福全隧混:在这个问题上甜,我并不持悲观看法茎。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难班冲迪,因为还有很多企业尚未完全发力蘑到。按照国家的发展预期档,2020年新能源汽车销量比例要达到7%闹,如果每辆车以最低积分2分计算吹捕,整体积分比例就达到了14%搂妓,如果是分值更高的产品岗唇劫,达到18%的积分比例都有可能纯丘。关键是要努力实现7%销量占比目标叭梦埂,而这也正是NEV积分的目的所在柏兰。    不过另一个问题引人担忧苦杉。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求临,同时在CAFC核算中也有优惠霞:一方面油耗直接按零计算集,另一方面核算数量加倍坚,从2016到2020年分别是5倍斜、3倍梆、2倍扭搏。此外另难,按照单项抵偿原则喝,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分卧魔朵,还可用于抵消CAFC负积分儒。我们经过测算发现徘赔,CAFC中的这种双重优惠仓憨德,对新能源汽车的“照顾”过多了室尽,不利于促进其他节能技术发展瘦菇洁,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险老蔽偷。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展屑,CAFC的达标难度就会随之大大降低烫程。实际上峰辈饭,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重敝滥,两者不可偏废拘勃。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展旗,但如果CAFC目标落空铺官,国家能源安全受到威胁慷膛蔬,汽车产业的可持续发展仍无从保障熄婪。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消莲泻,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿糙,这不仅能确保CAFC目标的达成窜,也会提升NEV积分的价值畦便,避免NEV交易落空捌。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》暮刻警:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值匈,而没有将电耗的概念纳入其中普烷,这样的算法是否科学嗜币?    赵福全泥狭城:NEV积分分值以续驶里程为依据纬扳,这与推广新能源汽车的初衷相违背镁电,也不利于鼓励技术进步错。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程勤般。推广新能源汽车是为了节能减排匙炽劣,因此不仅传统汽车汰,新能源汽车也同样应该抑大扬小尼刃肠、抑重扬轻咎画。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”炽死,而不是搭载电池越多越好沤翁,因为大量电池搭载在汽车上移动北,这本身就会使能耗增加捕蚊鳖,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾奸膳谎,也意味着大量增加电池生产的排放守吗。    政府应鼓励企业开发低成本岔吮溜、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品场,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池扁。也就是说扫,政策制定一定要“勿忘初心”划。建议NEV引入单位电耗酣,即吨百公里电耗的概念尺,作为积分分值的依据烽伪轿。同时备,对于小型车电耗适当放宽箔赤锋,而对大型车提出更高要求嫂,以鼓励新能源汽车小型化隧滑,进一步提升节能减排效果偿探。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》垃嗅:在“双积分”中藩痰,没有将新能源商用车列入管理范围晨,这样做合理吗桨沉凑?    赵福全颅幢饱:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭俚海可持续发展的问题镜番。2015年渺粒,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%毛崔坤,获得国家补贴的比例比这个数字还高剁。而此次NEV出台却未涉及商用车滇,这是不合理的箱,表明政策的全面性和系统性有所欠缺曝亮防,也会让乘用车企业感到不公平脖咸。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规痊寡扯,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求嫉。我建议派哭辣,应该单独给商用车设立NEV比例要求陷攫抵,可以不与CAFC积分抵偿商纶,但企业之间可以交易菜。因为如果没有NEV的强制要求慑,在补贴退坡后辅,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑继寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠茧:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口诲剔,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水赎吼哗。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上耽溃,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示山,目前正申请资质的新能源车企多达30多家莎颧,盲目投资之后恳酱脖,多数公司要垮下来病乒。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热松,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎晦兽。    以蔚来汽车为例痕莱刊,去年8月还只有100多名员工炯,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模宛酷熟。据中国汽车工业协会最新统计牡,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆脑,销售4.4万辆让糠,同比分别增长25.7%和43.8%吞漂,1-9月新能源汽车生产30.2万辆皖拷陀,销售28.9万辆粕肩,比上年同期分别增长93.0%和100.6%勤。蔚来梳摹拘、威马帝涎、前途厦、小鹏等已是新能源造车领域的热词辩,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入冷能。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面贩坦睡,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》豌粹湘,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目檄篇。至此秦凤鲤,奇瑞新能源成为继北汽新能源响姆憋、长江汽车贬、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业喇杏骨,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家氖斥玻。    “新能源车企的风险痉,其实很大估嘘裁。”王秉刚说凸绰,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力誊,对风险有足够的分析举躺,有可能投了很多钱寡瓶,最后做不成解评,带来不必要的损失姬。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下并葡推,简单地投资建厂系裁、增强制造能力猾笆陪,未来堪忧窍。新能源车电池的技术进步非常迅速 雇匿冈,现在可以用的技术一年后就不行了葡稻。如果没有研发能力就做不过人家橡令。“一下十几个亿扎进去忿,有可能最后做不成搁剂,我还是提醒新进者要谨慎一点卉。”王秉刚说抬。    事实上绘聊霸,目前国内的新能源电池生产厂太多了席斤,但规模都不大菠弥粪。而且动力电池总的规模也在扩张中铆维甫,尤其质量好的不多详潜冯,“据我了解咆邯籍,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单宿咀锋。”因此烽华,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺费。   谈不上“红海”茹绘昏,大家还没真正“下海”    “前途是光明的舱,但道路曲折垂弯。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说谓康颅,造车得有钱闲车、有人才萍咯危、有时间遍刨腹。“钱我们还行说份氓,人也不错搁,就是时间太紧行,毕竟搞汽车三年算很快患,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合戊禽桃。”万锐坦言蔡,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的咸持。    不过刃,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧醇喉殊,万锐并不认同邻浑侣。在他看来摊贪,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上泼潘,因为大家都还没“下海”沥荷鲸。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程榷惋弦,大家还在忙于造车久贬,搏杀还没开始簇次歇。    “这是好事扒蜕稹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业轻寥换,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说馅,目前中国传统整车企业有150多家李,新能源车企至少有30多家姑仕,后来者也给行业带来很多新思路和新做法潦散蚀。    至于是不是过剩券岭千,梁伟表示这还是要市场来判断牡。在梁伟看来蒙汗素,其实中国传统汽车行业已转入新常态督,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长凶,除非汽车消费大幅好转摊浅,否则很难回到前几年汽车行业的盛况滥。    但另一方面梅含璃,根据预测档,未来5~10年腿昆饱,中国的新能源汽车将保持两位数增长荷。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称芯础,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆坪,到2020年时产能达200万辆论、累计产销量超过500万辆寝断。梁伟认为鲍贾垦,从年产几十万辆到200万辆的目标赔,新能源车汽车肯定还要快速发展绵少。目前的新能源车市场还完全没有定型羌矩顶,不同市场定位的车型未来都有生存的机会捣娄。    梁伟特别提到了特斯拉的成功坞滤投,“很多人此前担心特斯拉会破产诬赁饰,但Model S和Model X推出后效果不错汤垮态,用户接受普。经过多轮产品积淀恳肪,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃冯,特别是成本下降得较明显溶疥逞。特斯拉可以闯出来挺年响,中国企业也有机会蚕饱、有成本优势赂排精。”梁伟说粕颈考。    对于最近贾跃亭的乐视耻暗、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象腺,梁伟指出妈读搽,除了技术秀会,汽车行业还是一个资金密集仓虐、劳动密集的行业坤。如果要进入冉护食,需要企业在未来几年有大量投入拿穗,以格力电器(000651.SZ)为例闺惋,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗层胺认。    梁伟表示淮创闭,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来幻虎歉,毕竟快速把产品推出来辫,现金压力会非常大笆辰。另外悉船,一家企业在原有行业中具有很强的能力扰,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功冻,这是一个很长的学习过程倾迷侍。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆卤楷:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日娩浪,也是第十七个中国记者节敝须。2000年襄忙遂,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》坊搽剿,将中国记协的成立日11月8日定为记者节劲。此后记者节像护士节咕辰、教师节一样耍,是我国仅有的3个行业性节日之一聚吻强。   值此之际缄獭榷,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱陕睫宠,在这个纸媒寒冬的大趋势之下筐拖型,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”瞬邻算。      坚守还是离开麓外茶?   根据《新媒体蓝皮书》里披露技管错:去年网络广告总量2096亿元恨横,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元熟成采。报纸下跌超过35%抛呐,杂志下跌近20%套啤冈。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿素末,单项将全面超越传统广告缆踩。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击目谎沦,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者衔,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下管,也仍能保持着不俗的销量侠勤。    “没有路可以让我选择糙,不经挫折所谓的新闻理想一文不值暮寞。”陈总对此直言到梯。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚膝酮景,但发行量保持一直不减疼电赣。诚然下,这离不开报社给予的支持镜寂。但从自身发展来讲堑,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好嗡挪。究其原因畔咆,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的措末,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者哀盲钮。   汽车也好箩秆昆,新闻也罢俱仓。毋庸置疑椭,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题号。   纵观整个汽车行业的发展趋势岭笔,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志涝。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受涡侯叔,但不可否认的是嘎,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式考闹。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物痰骆,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者棘。    除去对报纸洛、杂志店颁汤、广播陪捆、电视藩、音像等载体样样能玩得起来草,还需操弄3G蕾、4G等流媒体技术毕告沪。我们不知道下一站会到哪里卡潮。   面对媒体融合大潮痊,陈总胸有成竹的坦言任效:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代蜗稀握,家用汽车转企改制之后继续深化改革拉辽。由媒体到传播机构眯地,由杂志到全媒体平台耿秦钢,历经两次创业修光,家用汽车探求新的发展方向惺荚拆,抓住变革时代的发展机遇夕文芯,赢得了全新的利益增长点谴酵。不再只是单纯的纸质杂志讲乌请,视频税佛淀、自媒体等做出了不错的效果芒。   其次补疙烫,就是在自己的企业定位方面陷都嗡,中国医护工作者汽车消费调查藐酮、中国城市教师汽车消费调查是以医生奇巴、护士挪低、教师等特定的人群为对象做的系列调查偿溅。这些调查一做就是3年囱幢,走遍全国大中小城市剔芜翅,做出最真实的数据卑巩靶。 ?   “网红”营销时代   今年以来凸呻,网红主播频繁出现在各类活动现沉毯莨埂,手机发布会趁、车展建、房产开盘丛腥、比赛等一场不落感错嘎,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会铃苍。”   日前挛梁栋,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”抱酵,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军绕卫闷,打造新媒体时代的主流媒体“网红”嫡拐。   对此事件颂,亦不乏业内人士称勺腻,国内深度报道的形势正在由高峰往下走钞馆,呈高开低走的态势尽。   陈梓萱表示官:“在现阶段的传播环境下擦玲巴,媒体记者朝网红转型砍,把读者转为粘合度极高的粉丝胆疤,增强彼此互动妓、沟通朴,无论对于报社还是记者个人袍,都是一件好事恃。”   “把流失的用户拉回来秒,用互联网戳碗、新媒体的方式杜溜受,我们正在努力尝试停绊,但具体执行效果如何伴柒,尚无法判断彼损私。”全媒体时代渡晴沥,我们永远在路上恍梯氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊:张瑞丽 版权作品闯,未经环球网Huanqiu.com书面授权疮,严禁转载吐磁,违者将被追究法律责任静恫授。 获取授权" "  原标题教:广汽传祺肖勇刻擅绕:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日肠,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典斯彼。在本次活动上夹解椿,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念混僧邓。广汽乘用车副总经理肖勇表示忿:“时尚是一种潮流习,其实就是顾客需求防,引起客户共鸣戊汞,汽车也需要时尚叛,所以GS8出现在了这里妥拟经。同时传褀GS8我们就是承担梦想硷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上囤。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒肌,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌鸵,中国品牌基本上没有一席之地垫仁橇。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型翱,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任粗瑞。   对此辈,肖勇表示憨:“传褀GS8我们就是承担梦想轻妥连,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上效纶,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上疮涎揭,所以在豪华汽车上令迟,我们率先实现突破没醇懦。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚论未,我们就是要跟汉兰达络、福特锐界形成三足鼎立羡,甚至未来超越这两个品牌褐,这就是我们的目标伪江。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示脑,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆武,创造单月销量的历史新高汀郎,爆款车型占3.4万辆阿限,但受制于产能安排的影响钙扫,造成其他车型总的销量并不是很高豪。面对这些问题钩害,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略短。   肖勇表示撼:“明年我们的产能某,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目帝巍,产能将得到释放芦竞。我们在满足GS4的同时赤经,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立嘘填,最起码销售五千辆以上无迪挽,剩下我们会再分配个其他车型玛脱防。”   同时为了加速品牌向上沙,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市伐偷梁。同时肖勇说道搭挥:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型骸,在明年全部投产疾物,所以明年最大的问题还是产能缴奈嘿,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型阀,我就是聚焦我的明星车型镁碉。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构监獭:李芳" "  还有不到一个月颠龚,东风标致4008就要上市了揪豁佃。它的颜值瘫欠亩、科技装配足够有吸引力湿师,那么随着锁定竞争对手腥、谍价飞、销量预期等关键信息逐步浮出水面怪,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢萄?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天华,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多物祈乖。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”捣配,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影断。比这番景象更热闹的的怖乱,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会皋。   说到品螺侈耻,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致土,让媒体品到了极致葡函。在工作人员的讲解下讹聪妒,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统粪缎椿,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计痹,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴迸,无不让到场的记者暮拉、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识票浦。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外耐必,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质说咯节、品味袱惠溺。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象鄙淌,东风标致在今年推出3008拎、4008后朽,也将在明年陆续推出3008S壁兔、及另一款7座SUV牵蒙峨。据中汽协最新数据显示旱察醒,1-9月SUV车型共销售599.92万辆茧,同比增长45.91%苇掸。那么仿辖,在众多SUV产品中悉尉,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢茨?东风标致总经理李海港对记者表示并忿嘿:“我认为要总结一个词就是‘品’字菊湾碑,东风标致的SUV一定是最有品的煎,这个品是指品质饺坟、品味咯堪,今天的4008就足以支撑这两个词偏道。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化讲?李海港对汽车产经网独家表示捆:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同硅。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型撂,轴距达到2730mm韶频狠,是同级别车里最大的嫩舷,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统芒比磊,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机敖,在配置方面更趋向于高端醚垮、智能侨,进军更高一级的SUV市场八辅体。”   然而驳勤,另据乘联会的最新数据鲸滑,1-8月寡,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV羔,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%纹。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么牵,作为中级SUV赁,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期猎?李海港向记者算了笔账无,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万纶揽靛,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求模焚。“这种需求就是4008的机会跋婪辞,也是4008成功的保障韧股。”李海港表示姓态。   “狮虎之战”将上演   还未上市七福商,4008已将主要对手锁定为福特翼虎陆。李海港认为嫉,4008在科技装备埠拼浇、内饰外观上相比竞品都有足够的优势绦揽,“2730的轴距在同级别车型中是最大的界玛封。”李海港强调点冀怪。   通过外观设计及车况数据对比后发现萍镶怒,4008的设计颇具未来感和运动感档,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下吗,4008在轴距上占有一定优势剁滑,也使得整车造型看上去更加修长技坪。   那么墟,价格呢劫伶癌?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测篇处踞,通过对比翼虎的指导价热铺,小编认为4008的价格应该在19万元左右签懂强。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合骗豆洽。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢酱尉塘?据乘联会最新数据伺杯,翼虎1-9月累计销售84258辆喜,月均销售9362辆苏疽凳。但值得注意的是捅授,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%霞钾嘘。那么尸博,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量窝灌,可以说也有一定难度被揭拓。   汽车产经网了解到浇,由于目标客户锁定在换车需求的群体策涩,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案兰朗烽,以吸引用户选择4008酚棘苛。至于置换方案的细节寿龄,李海港表示还未最终确定哭惰。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热:李芳" "   国庆结束后肪霜莽,北京木城、上海目皆操、广州杯革、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿七,引来了社会广泛关注特镭巫。平台闻风声枯秆然,媒体炒热闹霜躲,百姓愁价格鹃滤。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻慷,“网约车”只是第一块烫手的山芋略聪。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性无薄患,又要确保公共交通体系的稳定衔,还得照顾老百姓的感受卤。    比较普遍的观点认为骂祷,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升搓,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高贡补聚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上抨,征求意见中提到让市场来决定技唬,这是非诚叹ζ冢科学的膝。作为用户冬墙,担心价格上涨佰额,特别是比出租车贵缓秆,认为监管部门是要维护出租车体系利益燎讳,我觉得这是大家多虑了捌师。过去绒陛渤,在平台混战的阶段茹涣疥,资本介入烧钱抢流量泪,这本身就是不可持续的娩,价格逐渐上溉グ嗌省,平台收取中间费用是必然的妻动害。    对于各地的征求意见裙纽备,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌哼。比如说要求司机是本地户籍庭宿、要求网约车辆的舒适度等等标慧。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些齿。    网约车规范的政策是非常需要的丰鞋,作为共享经济热潮下的产物方,网约车从诞生至今身份一直相对灰色桔席塘。任何一个商业模式日炮沧,都需要规范起来穿吭脾。因处于监管边缘璃,过去已经发生了数起网约车的瘟楸で幔害案件浚沫。我们在对受害者表达同情忻尝洼、对肇事者表示愤怒之后澈贡,更应该关注的是如何改变这块灰色地带苫。    然而使,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的梯申。比如说潦菊闷,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍苦箩居、车辆要有上海车牌每手,并且轴距要达到2700毫米椭。根据滴滴公布的数据划,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中订筛,拥有上海户籍的不足万人鸥。这个情况在深圳类似棘攀,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车坪霞吃。如果按照细则明确执行厦潜,这就意味着嚼,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”惭。    共享经济是大趋势逢四,但监管太严可能打击积极性囊,这对立法部门是大考验蛊谈硷。互联网时代僧澜,网约车大大增加了出行的便利丢捍,使人们在出行上拥有更多选择沏。监管是为了提供安全高效的服务保障腾忌梗,而并非要让网约车集体消失边。现在的征求意见许多还是首次提出擦,建立体系的过程中应该让用户须疮、司机及平台有更多发言权仟喜沦。    我们鼓励共享饱承巢,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环沽,与传统交通体系形成良性的交叉互补傻。    我们希望立法襄邓,只有合法合理才能保障各方的利益斥,所以网约车服务一定会是标准化毫、安全化的奥皮。    我们希望在所有领域都有不断开放录肖、不断完善的发展方向徐报,这是产业互联网时代的必经之路檀。    文 | 著名职业经理人岔凄,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微屯垢:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按肋煤毕:新造车企业已经不再神秘蜂插,告别概念车的品牌曝光期尘情漆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段搂盒散。投建工厂粕挠售、申请资质杉赎,造车拦低,他们是认真的八此毕。不过彩跺罐,“八仙过海锨赫嫁、各显神通”巷,出身背景不同的创始人淬儡晌,对企业产品和品牌的定位桓、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”镣。    想听“真知灼见”棺缝仟,走进新造车企业目,与掌门人一起敞开心扉聊聊天惮。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道鹅赫虱,敬请关注橡惠疯。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中刊鞠,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上郴双。10月10日辞犊,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准仕。这也意味着瘟,前途汽车继北汽新能源矛苇、长江汽车之后笑萄芭,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”梧香。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中骑什,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本汹烤韦,可以稍稍松口气擎溯填。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看拼妈,他直言到2017年底前途K50车型上市前俱黑,相关准备工作的日程已经安排很紧张途题尝,有许多事情需要持续推进默。即使如此簿,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心驴。在与记者的沟通中璃插,他详细讲述了自己的创业经历愤、资质申请的情况块、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断玖。    短短的一个小时浓隶,陆群留给记者最深刻的印象是栓慈,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师傻须,他们怀揣一个美好的愿景杀喝,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”躲粟。    ■ 拿下资质不神秘灌靠,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”霸盲翟,许多人都对过程感到好奇浑氨。陆群则表示教,拿到资质并不是一件神秘的事情茫波。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求烽诧,一点一点把技术做到位讲不,把技术通过样车和样车的试验呈现出来疽。”陆群说摧弟。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》獭。具体流程是芦,企业根据相关标准去申报项目喂蕊,国家发改委则根据“27号令”去核准申请垂涛盾。陆群认为鞠虚瞪,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蒜、引入新的技术和参与者飞毖盎,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术鞭长暑。其中对电动汽车的四项关键技术分,包括整车的集成和控制技术龚剖哎,电池的管理技术抬雷铆,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求袭恰。同时盎通,技术具备后还需要做出整车势,并按照标准做大量测试搬,要达到很高的标准拳使。据了解鄙假令,整车控制管理系统(VCU)隘滥、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向虹日芥,也是已经掌握的三大核心技术办堤。    更重要的是泞,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向瞬牵估。早在2010年菜橙,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部弯凄僻,开始布局电动车笆,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目诞淮默。2012~2013年绕,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目锚,在高端纯电动整车设计酣螺、研发方面取得了初步成绩头品譬。陆群说确,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”缺讲、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年曹,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展故杉,开始引起业界关注身飞俱。那时肮,行业对电动汽车的关注已经比较高徘,而前途汽车早已走在了前列吃位叮。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年顿堪。”陆群说腔撵提,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司版,专注纯电动车研发亢卜绞、生产疾、销售及服务钦,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团椒监蜂。”2015年9月纫谁,长城华冠登陆新三板挂牌交易炊,成为新三板电动汽车第一股杠闻驾。目前胶吃聚,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团定,包括整车业务板块(前途汽车)陀、设计研发业务板块(华冠设计)署,以及核心零部件业务(华特技术)娥惦。这三大板块互为依托驼室,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑通笺。    拿下资质糕绣,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点烁。    ■ 技术骡模棘、生产基地粗、供应商都得一流    在做电动车的这几年纹曹牢,陆群对电动汽车的理解越来越深入饺,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机蔑何谴、变速器等物理结构氮任,还需要产业链配套京、成本控制烷、核心技术开发等一系列工作课兢。“自主研发的核心技术绢私桐、国际一线的供应商和自建的生产基地嘘,是我们的三大优势赦搔鼎。”陆群说叫愤。    陆群说缅广秀,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现丝聚,市场上找不到合适的零部件供应商炒,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术菱惭匹。目前导,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案德氰邓,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化铣、VCU嗣汝烂、RESS等核心技术革墩,使零到百公里加速仅需4.6秒耸项靶,最高时速为200公里然,最大续驶里程达到300公里率碴懊。而据陆群介绍渡淡渐,这些电控技术相关的零部件侥,不仅前途汽车自己使用绅,也已经为行业中其他厂商供应剐倦痊。    在供应商体系上乘,前途汽车同样拥有强大阵容弘,已经先后与IAC江繁、博世蕊配、布雷博挪、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作航工。这不仅确保了产品的品质弥瑟剃,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验矾妒芥。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地饱。在新兴造车行业高喊“代工”口号时筹,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地乖叹堵。今年2月攘喜肥,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基哼篡爆,按照规划穆凄敞,苏州生产基地先期计划产能为5万辆撵囤,将在2017年中试生产佩珐潘,第一款车K50将在明年底上市阂。值得一提的是情郴隙,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺掀锤靛,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”巍成桥,最大可能提升汽车的轻量化水平诞。    陆群认为撑,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车绒狡拳,而是要通过成本控制扫翅、技术提升来实现捐店敬,其中轻量化就是很好的解决方案扣磋。他强调泪郴:“前途汽车的产品规划和市场策略瞎,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的厦,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力票娄殊,在全新的市场领域不断成长搓。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来府韩谷,中国新能源汽车市场前景广阔嫩谋,存在巨大的市场机遇爸桔。据他估计毁嗜十,行业发展的拐点将在2017~2018年到来微。他表示恐促,前途汽车已经做好了准备尸殊。    陆群始终坚信一点咆捻斥,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西虽泡嘶。在他看来绍烈,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”娘拖。“所以驰贰薄,我们专注车辆性能认,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台你噶,迎接智能互联时代度排牛。”他说傅。    自1990年大学毕业进入汽车行业馈、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发浦铜,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年呕腔,创业历程也已经13年械,算是行业的资深“老人”蓝,但他说自己一直是一名“汽车工程师”糯低,他的团队也是一群“汽车工程师”搁煞,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远弧喊。    陆群说虾辉边,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为伎疲,像华为一样拥有先进的技术鹿弟妓、过硬的产品品质以及国际化的视野丧九秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯榔豪:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹厩本,同时毯,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益降滑奉。一时间随墟,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来泪。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访失,对于新政响腾擦、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明娶层。    看自己   记者懦多殊: 首汽约车有哪些新的动作和布局算瓮?   魏东乳: 一方面壁归,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面葡惰痕,根据北京摄曹逛、上海以及其他城市即将落地的网约车细则态,我们会在司机榔父洗、车辆和运营都符合当地规定的基础上涸靡炊,继续增加运力保障倘寥漓,这其中包括增加自有车辆底,也包括增强与当地伙伴的合作效朴蓟。    看政策   记者钠: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后齐凸眷,有观点认为坡缚诺,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的雇翘寂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东独脆: 这样的说法不客观讼聪烩。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定骑,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情前眉朔。    某种意义上讲揭,首汽约车项目上线之前漠撇,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台幢,我们只是在政策范围内尝试着做锚。彼时谁共排,我们借鉴同行业企业技术手段挪叉惠、商业模式和合作模式泊韭冕,在政策合规的前提下么,尽可能尝试耐矢瘁,当然癌旦革,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后苛农,我们是十分期待政策落地的煌。因此舰嫂,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情侩。    记者钮绷淮: 怎么看待首汽约车的先发优势巍?   魏东尼哦必: 的确省济愁,北京市场上我们目前是最贴近政策的锻,但从全国“一地一策”的角度来看眠欢昆,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的柑粮。    看行业   记者抄: 按照当前征求意见稿来操作惫阮贾,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响龟筛。   魏东范翁垛: 我们对于各地方出台的政策表示理解斡练,网约车实行一地一策制度帅仑,各地会根据各地的交通发展水平硅咯、城市交通需求来决定如何管理网约车善驹,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发璃帆。    看未来   记者涸: 未来行业格局将有怎样的变化搂脆奶?   魏东牢凯: 当各地政策正式落地之后科蔷,会明确供给的标准赐程,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩谅负选,筛选出部分中高端车型进入服务领域衫混镐,同时裤处,对于准入的司机进行严格监管轮馆匣。因此涩始,在未来行业格局变化上馁崎骨,在大的方向和框架上由政府来把关拒瞳,在框架和方向范围内烁售箔,各家寻找自家的竞争点和突破口疙炽,现有的平台选择优化平台和转型升级究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨噬仕:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始开臼翁,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略晌且,并通过一系列体育脚壕稳、娱乐等年青化营销举措塑造年轻汗慨噶、活力的品牌形象卤泥。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体喇币踞,除了年龄匪冲,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人敞胸。” 10月13日狄拴磨,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示胶。   据悉慌胶讼,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记诉弄溶,并向年青人传递积极的正能量湘,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典陆辆灌。未来圈陪,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动奉迟票。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言溶拐犬,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型课戏,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型疽抨膏,借助本次人物盛典痘紊,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁计艘寸。   “2016年脾舍,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’盎颈。” 郭伟表示虽彭魂,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作队,不仅让不同圈层的消费者墨、车主酿、粉丝共同参与到活动中葡端兰,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者甩笑,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机嗡。”   事实上郎,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域唇锌,包括体育以及音乐类的综艺节目鼻惨玲,实现了跨界合作恍娜蔷。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称焙捣氖,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流仿,更赋予一种精神的体现和时尚的态度秀充。”   根据最新销量数据显示麓,东风日产9月份的销量出色锣皆,同比增长超30%耪粹饯。其中主力车型轩逸脖放、逍客煽、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗辞朔竟。   郭伟表示氯驴,“东风日产今年的目标有所提升姜,对今年销量保持信心领睫。”此外隧,谈到是否有可能再接再厉了姐庭,在总销量上攀升至第四名的位置时排础不,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知抠世,能超过前一名最好弗判潦,但最重要的是与自己对标途喊澈。”   责任编辑航:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组辰精痹,管理层不参与讨论凰挤,每组都有来自全球各地拨许、不同级别少、不同性别的同事呜。”蔡澈说册溶,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展临撇,大家相互协作食、互相支持梢、勇于尝试赴马蹿。”    中国经济网综合外电报道碱申,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士闹,其宏大的构想才刚刚开始疲旧赌。蔡澈现年63岁颊,其工作合约预计到2019年谈守磁,在刚刚过去的2016巴黎车展上擎碑,他再次用前瞻的眼光和布局癌怒协,为戴姆勒集团未来的发展晾,提出了新的方向头厦。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说骡闪尺:当年学的是电子工程专业匹拍,就有人建议“傻小子取粳锑,去学机械工程怕。”炊,“今天来看却到,坚持初心饥辫,梦想终有回报廓康。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体杀辫,在报道戴姆勒集团的“变化”时矫纳,都会引用蔡澈的公开演讲海筛,因为他提到了电动婆挡、互联连、智能和共享等前瞻主题冗。    首先锰,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ幌,并计划到2025年扒惶,成为高端电动车市场的领导者摊蚂。当然售疟馈,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列杠敛冬,奔驰不是最早“吃螃蟹”的蚀瞎,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念溪堕,恐怕显得更稳健雄。    “在所有这些领域拜,你必须为未来的投资做好准备襄蜡讼,”蔡澈说炕冕悼。 “但这是令人兴奋的掇,所有这些发展不仅仅是技术的改变闭撼筛,而是你可以为客户提供更好和更多的服务啸。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛涤,内容丰富的CASE(瞰思)计划敲,它取自于智能互联究、自动驾驶阿屁份、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母涂泉徽。有评论指出倘陋间:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责彤韩涡,就是要对未来做出承诺虽抖。 巴黎车展发布会期间澳,蔡澈穿着休闲衬衫烧策努、牛仔裤和运动板鞋尝媚聚,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名恫斜丰,但蔡澈作为首席执行官协努,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目绰抽偿,以加速决策和赋予员工权力著称垄藏。主旨就是要尽量消除“官僚作风”眉恨,鼓励对新产品和新发现爆刚涵,进行实验性的尝试抨。    巴黎车展发布会期间娶蠕乔,蔡澈穿着休闲衬衫露蓟、牛仔裤和运动板鞋坦,一改西装革履的常规风格勒。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到味蹄铝:“我们并不是穿衣方面的专家炼。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen鼎,而是留在了在工厂附近的办公室赏,尽管条件略艰苦小殊。至于在衣着方面的变化姆瘦,没有具体的规划角维虏,因为衣着是表面化的菊辈,符号化的颊抡年,尽管这会传递一些信息聊。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示限:近些年烽裳宦,我们尝试了很多新的想法帘钱诵,对整个行业而言都是全新的尝试警缅。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划誓处琅,很多同事都参与其中衫柒。    “仅仅3个月的时间抗袄嫌,我们收集了150个优秀的想法探玖,这些都是关于企业未来建设的好点子牟丸。我们把参与讨论的员工分成了八组啦,管理层不参与讨论躬背,每组都有来自全球各地田、不同级别罗、不同性别的同事关檀。”蔡澈说版叛鲁,“今天提到的鱼群式结构帝,希望让公司更有活力嘶糜,更灵活来霞表。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展缎挞,大家相互协作窜瓢、互相支持犀、勇于尝试孙。”    几个月前师,在柏林的一次会议上谭,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片吝画肝,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”锯。根据德国报纸对这张照片的描绘岛:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面彪替财。蔡澈告诉开发商糙钒陈,这张照片是30年前拍的停,那时驴呈垄,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车频锣班。    随着电动车品牌的发布罐薪迷,以及首款概念车的亮相从咕,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代汹。在戴姆勒的规划中癌晦谭,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力厦,包括价格确梳、外形和性能仇汕味。据了解蔫驾,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产票,包括在德国建立第二个电池工厂危诡簿。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签壕:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕芭颠。主场“作战”的雷诺品牌随童胚,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR古,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念伍抹,包含设计天说尚、产品以及市场布局等方面顷绞。    发布会结束后亩毕劳,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通夸。在面对面的交谈中勒,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待痘。另外稻,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题发澳,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作隘挤。    网通社盒:在中国市城赝羁,2017年雷诺在中国有什么挑战睫?    戈恩沙妙:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长赂顺豹,中国和印度都成为全球业界的引擎弟级劝。2017年是雷诺非常重要的一年萝,我们的销售会起飞妹,就像飞机一样耸钎,正在起飞向上并且不停加速匙。对于日产来讲磊刨,也是非常重要的一年戒,还会进一步推动启辰的产品垮菊吠,这个也非常关键筋奉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社丧:您如何看中国新能源市成帷?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划堑?    戈恩斑:我认为中国会成为全球最大的市衬诽,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的兽。对于日产而言霸醋,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺份,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目敬。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的档怕甸。    网通社怪酿局:对于雷诺和东风的新电动车项目厦串,是否可以更详细的介绍一下化竭?    戈恩扰趴可:雷诺和东风进行合作脐释,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场惹谭。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论试诫诽,最终项目还没有做出决定驶摹,但正在研究当中康换。    网通社涎惩唐:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术委绩纯,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进顿缕沃?    戈恩露:自动驾驶一定会进入中国韶聪懈,这是勿庸置疑的嵌。目前冬,各个车商在这方面的竞争非常白热化晶,中国消费者对相关技术也非常感兴趣径库。在中国相关法律法规允许的时候湃,我们的产品会进入中国扛害等。当前擅双,我们的样车正在美国娇、日本做相关测试浦系兑。与此同时撕,雷诺当然不会遗忘中国市场磁粹。我们会在中国市场进行一些展示项目病,这会帮助我们完成产品差异化的工作范,也会帮助提高产品的竞争力犬惰鞘。    网通社骆街:三菱的加入书饰尖,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助芭豌蝎?    戈恩踢邻:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三亲,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助钨。我们认为2016年包含三菱在内菇慈枯,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关锰稠叛。所以它不是目标傲排郝,而是我们现在工作的结果吧。展望2017年蒲稻抛,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年驰默街,尤其是三菱的加入毁徘,让我们有潜力跻身全球前三菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献菱:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 畴,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响版惰。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代揣肮从。”Kalanick 说道税保。“如果真的发生这样的事坤片,而我们没能参与自动驾驶的开发兜,那会发生什么事骇?未来将迅速抛弃我们断。”    上周四湾呻,Uber 对外表示漂仍:8 月底电,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车惋韭。    与平常用 Uber 打车的程序无异拍,系统会为乘客匹配 Uber 专车停紊筹,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务规钨七。虽然是自动驾驶汽车盘,但车上会配备两名训练有素的工程师江琉蚂。一名工程师坐在驾驶位上侩爽楔,随时准备接管汽车控制权惫绥,另一名工程师坐在副驾驶上弘谁跺,详细记录汽车的每个动作伙搔吃。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外丘,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto搂护蔫,这也表明 Uber 的业务范围将扩大颗柏。在采访中酵肖,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业汝感土。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场袱探故。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙爬砩尽,现在卡车运输市场也是如此答瞎厘。”他说台砍。“现在谈这些还有点早囱屏谋,如果非要说点什么眉谱刑,我只能说我们已经进入了研发阶段丛肖。”    在采访中毖筛,Kalanick 还被问到胖婚请:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代腐扮殿。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存廉胜。他认为在交通自动化的世界里概坏,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加假,但驾驶员所占的比例会下降阔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会纲。    Kalanick 说道纠锰搓:“像旧金山这样的城市弊波,大约有 3 万名活跃的专车司机点。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机媳沥忌,但是别忘了邦碎忱,就算有 100 万辆自动驾驶汽车达嘛炮,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机牵迷老,自动驾驶汽车也需要懈星诧。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的胎惦衔,有些情况是处理不了的胶撅。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信济盏健,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员翠。因此我并不认为驾驶员的数量会减少变攘。”    他举了一个例子激,电话刚问世的时候雀徊霸,需要一名接线员来接线拖酱。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会矾,而是创造了一个全新的行业皑维,并创造了大量的就业机会匠善饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒:李芳" "  穆伦认为斗达,汽车行业正在迈向一个崭新的时代魏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车博,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业耙黄杜,包括汽车的使用方式泼虱。    自2015年9月25日临危受命山欺,出任大众汽车集团CEO至今搬皇寿,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间雌提。那么铅胚,一年过去该犀谈,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿啡坝逼,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后谭来,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得蔚?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后悸解辽,贴有穆氏标签的大众汉处,其未来又将是怎样的呢薪瓮堵?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)盟,借已成惯例炕晚猜,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”山辱,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》难痪良。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义氰,穆伦首先抛出对大势的几点判断蹦陡,也就构成其《巴黎宣言》的构架婪先。他认为超际享,汽车行业正在迈向一个崭新的时代徊琉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车幸史烙,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业水痊硷,包括汽车的使用方式发秆。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蛾镐,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求邯蔫差。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动权,这需要我们用全新的理念魄渡、全面的视角对于出行方式进行解读仙。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来橙。显然亲疽蜗,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的嫡,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的电戒沤。我们需要联接汽车世界和数字世界才,让消费者获益艾怪冗,推动社会和经济的发展笺抡苯。同时顺应驱动技术的根本性变革连封付,即电动车是汽车行业的未来兜。尽管如此遍湃,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位夯吹。我们必须妥,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代淬,同时推进替代技术的发展缚侯拖。    穆伦坦言滴,应对当下的变革陆险,对于大众汽车集团来说痘体赎,是一项十分艰巨的任务板溅扑。尽管如此客畦,我对于集团未来的发展持乐观的态度试怕痹。因为在过去的一年里倡,我们兑现了承诺派编, 增强了核心竞争力香刹卵,积极推动集团业务的不断发展珊。因此碎,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”饰,而是“大众汽车集团将如何成功”氮谴。为此垮,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”寞脊棉。集团的目标扛起,同时也是我个人的目标算夏,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业秆,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者啼吹。    他说构吕,今年夏天痘,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容颁幌。我们强调卞,集团未来发展的重点领域将包括邓炯:电动汽车吨钉却、电池技术临慷蓖、数字化饰吝、无人驾驶和人工智能溺,以及全新的移动出行解决方案遍。放眼未来沥,很多人将不再拥有私家车娄。即便如此氏拢,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户汤探,我们将提供更为宽泛的移动出行概念欣爬井、大力拓展移动出行服务啼。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图捅寒娶,包括集团旗下众多品牌的战略烫谋、关键指标和相关措施犀。但在此之前途,我们并未停下脚步双,而是继续开展相关业务团。在例举旗下多个品牌的业务拓展时咸簧溃,他特别谈到不春擂:“在中国去,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项负绦,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”趴咖。    穆伦表示细揩扮,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题密。这些实践同时也表明插魄,即使目前面临压力秘切,大众汽车仍然完全有能力实现目标丛淡揣。他承认姑兴扭,坦白来说椒捕,柴油发动机排放事件影响深远精,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点悸。我们正全力调查事件发生的根本原因窘,不遗余力地解决所有问题戳派蜜,并在最近几个月取得了实质性进展忻挡。然而对于我而言泰瑟,构建大众汽车集团的未来级,也同样重要波乖。    穆伦说脱,今晚吾恃吻,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图拌抡:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌下勿柯。在2025年以前对,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列哨,并在欧洲市场占据领导地位宿签。    最后鸽什,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望碍歇衅:“未来胶惰齐,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点弟导。它意味着自由闻、乐趣和情感帮酪景。因此澄歌锻,我们注重产品设计窟狸荷,并将以崭新的视角进行设计创新”家。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖:李芳" "  今年7月底嘛揭,在2016年世界500强排行榜中斑促筋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入毁,比去年跃升47位溺,排名第160挖,引起国内外企业界疽、尤其是汽车业界的瞩目达。    今年双哭沃,是北京汽车集团快速发展的第10个年头千忍。恰好是在10年前筷建伟,徐和谊出任北汽集团董事长憋嘉,策划缄、主导姬、实施了令北汽集团由乱到治嘶脸狈,由小到大举闲逻,由弱变强的变革超姑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆绩枫泵、有益号诉、独到的成功尝试末人。但是怒弟伸,当中国经济网记者约请徐和谊汀,请他以《老徐和北汽这十年》为题层婪奠,谈一谈自己与北汽集团时缎,徐和谊温和腻、憨厚地笑着说么定钾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己提啥抗,少谈每唉露,少写蹲请赐。    于是娃姜,在不久前的一个上午汲纱监,在北汽集团的一个会议室里巳豆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访柔涡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道澳猩。今天是系列报道的第七篇炒撤渤。   “北汽这些年发展快酪,我觉得合资这一块吼兼,起了非常重要的作用烯劣。不光是从量上臀,速度上涩赊,还有效益上”混肃康,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时泞膛,如是说道伤仓疟。    “在各种场合我都讲嚎晴,北汽就是合资反哺自主”季科保,徐和谊告诉中国经济网记者辰挞,“合资和自主处,绝不是对立敌姆贝,而是互相借力”岭悍。 2002年10月18日建貌祥,北京现代正式成立唯,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记汕莲镜、董事长算起瞳邢,徐和谊执掌北汽已是整整十年搬剃凶。在徐和谊的带领下躲敖,北汽从最初的“一盘散沙”抽厩,到如今的中国骨干汽车集团失疾淖,取得了长足发展累哎示。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蔫嗡,北汽位列第160位儒,比上一年度提升47位涕诬繁,并首次进入前200名蕉。对北汽取得的成绩给予了充分肯定和。    “北汽这些年发展快稠储,我觉得合资这一块宿,起了非常重要的作用就雇。不光是从量上藤骗、速度上嗓,还有效益上”扩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时测郸,如是说道武妹兼。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上纯勉噬,徐和谊结缘北汽伺,也正是从合资开始朵。2002年瘸,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立维。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目休客坚,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业枢竞、发展首都经济的龙头项目和示范工程景衬檄。    为此筋,时任北京市委工业工委副书记宠、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽据盗凉,担任北汽党委副书记屑本、副董事长蔬培无,以及北京现代党委书记茹杏叮、董事长弹霞团。 2002年12月23日裳十,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下味茨,北京现代实现当年签约怖、当年建厂壳漏、当年投产完兢、当年出车撮埠。在短短不到一年的时间里坚徽小,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型囱,迅速在中国市场生根发芽翠。由此创下了业内独有的“北现速度”萎金炯。    时至2015年褥鲜烦,北京现代已拥有第九代索纳塔胶册、全新途胜脑描、名图迟稿蜗、ix25秆、朗动渡、瑞纳等14款车型壤浩卧,涵盖A0级剩、A级物隋冀、B级辆付、SUV等主流细分市辰òシ椤,累计产销量突破700万辆剿幢。    北京现代官方数据显示漓迁,今年前7个月搏颊,北京现代累计销量达到59.3万辆温,完成全年112万辆销量目标的52.9%蹈。 2005年8月8日鞭,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年铜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司丸。北京奔驰的成立浇钡奖,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域橡。    虽为国内高档车市的后来者淑道,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下驶疮,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划械快,实现产品导入狡偶霉、股权调整咎扩疆,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等川,北京奔驰由此迎来了高速发展期浪涉。即便是在国内车市进入到“新常态”后困粉啃,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅损,远超行业平均水平踞。    目前访瓦羡,北京奔驰已建立起全球面积最大卸、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地啊斑惊,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂芹矛、戴姆勒合资公司里最大的研发中心嚷滴,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台交、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业醒侣。 8月22日光缸,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托答卞,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型侈:C级车成拖汝、E级车催共猛、GLC SUV和GLA SUV疵歼。官方数据显示率,今年1-7月鲁郴到,北京奔驰销量达167307辆城,同比增长32.9%惕咸。    8月22日桂辈唉,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市排谦。在迎来年内最重要的车型后魄唬,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜憾暗,着实令人期待轿遁脯。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展泉,在帮助外方顺利打开中国市场的同时侗,更是为北汽自身的发展提供了极大助力及帘。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多创。    “在各种场合我都讲比,北汽就是合资反哺自主”畔翘,徐和谊告诉中国经济网记者籍司敲,“合资和自主弧,绝不是对立门判,而是互相借力”耍扣。自2009年以来迫,由北京现代厩渴、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商船户苛、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范教藤块、管理流程予以借鉴的数以百计闯潞。 北汽自主实现百万辆    正是如此感警,从2011年浚,第一辆整车威旺306问世幕伟,北汽自主销量直线上扬炔船柏:2011年达到2.4万辆醚、2012年实现7.8万辆首、2013年超过20.2万辆嫁锨、2014年突破31万辆溪怖篇、2015年完成33.7万辆龋裁。历经五年多的时间扦洞埠,北汽自主已累计生产达百万辆邢题,跨越增长令业界瞩目卯。    “着眼未来澳,对于合资我仍然非吵⑾模看好绣同烧。不仅是十三五实告,未来很长的时期狡,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献凳妒。另外草吩品,在此基础上弓波,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”幸肚,徐和谊表示仓咐卞。    “年底前还会有更多的好消息挝,不管是在新能源领域姐,还是整车领域拈富,包括一些重要的零部件领域蛙绊贺,还会有一些新的大项目落户北汽砷瑰。这样骋嗜竟,为北汽更长远的发展炭朵嘛,我想合资这一块纺河拔,贡献还会加大适口抵。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句:李芳" "  9月29日撇苦浆,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上绰卫雇,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲蜜。   蔡明指出桃莆棉,中国汽车市场曾是低质量瓢、低配置界扇、低服务的代名词刷徊清。诚然歉沥,与美国汽车市场相比尉判穿,中国汽车市场还不太成熟拼。但是涛据何,趋于完善的服务质量列链、规模日益庞大的车展井了税、逐渐被认可的中国自主品牌己底砂,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步村竭型。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标瓢,分值越低表示可靠性越高檬起。J.D. Power近几年的数据报告显示黑窗,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定色,从2009年的178PP100到如今的102PP100胚,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步鸡逆哪。尽管与美国市场还存在一定的差距抄,但中国市场的后劲儿不容小觑扳盒淌。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显肆,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢弟赖舰?J.D. Power最新数据会给我们答案笺。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH型剃,而中国市场的进步速度为每年4PPH付。在车型研究上式,中国赶超美国市场需要6年时间揣够颊。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH来,而中国本土品牌进步速度为8PPH熄。在生产车型上开羡舌,中国赶超美国市场需要5.5年潞假。   3. 在了解美国客户的需求上么廉,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年诉。   经过对这些数据的了解和计算裁浪,平均下来拭肪烩,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼伤编,才能百战百胜荷限垢,想赶超美国市承切罕椤,前提是了解美国消费者的需求壤糖。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的太瓤奉。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为霓:车内有令人不愉快的气味安商麻、胎噪声过大(来自车身下面)浇、耗油量过大恒、风噪声过大(来自车身周围)蹬究瞎、空调开启后陶铂汇,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为式革纬:内置语音识别经常无法识别/误解命令夯、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题顽悉、风噪声过大(来自车身周围)功丧冀、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)谦、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档同廷扁。同时郊嚎石,在前10大问题中糯单,只有一个问题是相同的驹鸵,即风噪声过大纳垄幢。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异呜,对不同汽车质量问题也有明显的侧重配忱举。中国消费者更注重感观(嗅觉屁封、听觉和味觉等)方面的感受质量吞蕉蛙,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受团。   就目前来说岭灯,中国的汽车产业还有很长的路要走酸认,无论是汽车的质量感捐粪,还是汽车的整体销售体系芭,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距刹。凡事欲其成功配,必要付出代价碱:奋斗挫伪。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉热刹疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰乒:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理篙:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣磕:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰剁篮链:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编酗:李芳 版权作品千,未经环球网Huanqiu.com书面授权挞袍,严禁转载夺挽,违者将被追究法律责任蔚老布。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行抵彼,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览健。作为本年度华东地区最大的汽车展览会澳睛凳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注墟喷。同时佃雇,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开独鄙,作为本次车展的重要组成部分之一隋架,来自汽车行业各个领域的领导和大咖潭报久,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠佩,中国机械工业联合会会长王瑞祥顺筏领,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言皮宪,为中国汽车产业的智能化咐咯会,信息化方面的发展做出指导意见侥款。   本次峰会主办单位橙墨火:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接耗:   贸促会汽车行业分会长王侠诞修:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟悲唬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蔽径惮:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林晨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮传失:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉嫌戎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一笑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓牡宠秒:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌脐:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了咳,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看哇凛豢。因为我以前开玩笑说了一句话低谭盆,我说这个车联网这两年已经实现了逃百,就是人在车上用手机连网公,这已经实现了顶。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架魂募,手机天生的使用起来就比车机要方便荚筒。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变诡碴。有一些改变我们已经看到了脐线,而且让我们汽车行业都产生焦虑了弦。现在有了优步斤、滴滴到处讲将来大家不需要买车了鲍,这个确实听着都挺有道理疥锌纯,我们一听都很吃惊璃蜕。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享嫉,搞来搞去就卖那么几百台车堂。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始颗匈,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了沁百。对于整个汽车产品娜晃、汽车产业链的改变它到底会怎么样庆壕?   回到出行的那个问题充患媚,我觉得大家也不用特别的担心材挫酿。我先给大家压压惊坎台,有两个数据很有意思姑及额,一个是美国湾区的汽车销量囊漓,一个数据我们一查就能查到翻。以前我们想2012年优步在湾区开始普及稼馈,现在渗透量已经非常多了藩,优步在湾区这么普及了盆探伐,买车的人是不是变少了烈令舱?很高兴的告诉各位汽车业的同仁屡陪履,这个没有变少套懂搏,而是增加了睫。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆卸稼,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错徒窍。确实涨的很快亢,这个和大家的想象是不一样的瓜黄道,觉得汽车销量应该减少灭,怎么还增加了呢缮卿岭?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少坞,你说滴滴裸梗棋、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情纷孙哗。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买傲撵秆,这背后真正的原因我就一直说忱,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了噶烤,其实出行不等于汽车亭屉,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺暮许收、道路密度不够这种应用场景弦顽。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用损布废,其实它真正的加剧了中国的拥堵合可掇。北京和上海这么多年严控车辆的牌照察,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%恢。汽车也不是简单的交通工具绵焚,如果把汽车还原成一个交通工具剖,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了不。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蕾,我可以开瞧醚,我也可以去坐地铁激双碑,我有北京和上海的公交卡怒、地铁卡柿褐,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车骏,我也可以骑自行车多,有的时候感觉走路也很好街。   实际上汽车和出行之间不是划等号的秃士斥,汽车行业当然会发生改变逢搂,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑斯诽哦。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验夏。如果你只是把手机当做一个通讯工具帮肪,在2007年的诺基亚已经做的非撤纾好了茶,但是还是被智能手机行业颠覆了趣撮。在汽车行业也是这样崎犀,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验鹿,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具虎擒任。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验戒宏寂,我们去展望一下淘柬廷。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶光抄,大家都提到很多了冕讳小。其实很多人的展望角度是不一样的甜酱,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了瓶悲级。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了棠兑埔。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步妻,更多的是解放了你不用开车刚癸届,分享的是司机涝扒。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够挨堑。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降哨钾逗,它是一个规模经济奋渺缴。它的交叉点大体上在2020年就会出现艾露,我们的预计2020年在美国就会量产登文,在中国可能会晚两三年澳狡。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的帝笛,这是我们要看的一个趋势荤淋。   第二个趋势姑,移动互联网会加快电动汽车的普及配,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车熄洽。很多人说电动汽车是因为省油钱计窜篙,其实从来没有人因为省油钱去买电动车岔无,最好的体验是你直接在家里就可以充电了口,再也不需要去加油站了双。第三个带来的变化就是对产业的重塑斧评煽,以前汽车公司都是专注在制造刮,用户就认为是汪洋大海梳衡及。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的毯,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链呜,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面矛滑,内部管理的界面劲,反而把制造这件事情也许就可外包了呻欢。最后一点位散,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接簧售,所以汽车作为交通工具以外的部分呻飞,一个用户买了车以后需要的增值服务公送,汽车公司就也机会去提供这样的服务道。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验寿爆潭。所以正是因为这样一个对移动互联网泛岭、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化必囱,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构蹈,超过1700名员工赦淑彤,我们未来的使命就是希望通过更好的产品陕避、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车伯腥逝。只有更好的体验才能真正的激励这个行业妊,激励用户殴攫,这样蔚蓝的天空就会出现铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅家:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行吉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览沤歪陈。作为本年度华东地区最大的汽车展览会限,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注吓烧。同时缉借,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开缓,作为本次车展的重要组成部分之一跨悍攻,来自汽车行业各个领域的领导和大咖袭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠精,中国机械工业联合会会长王瑞祥靛兑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言痪,为中国汽车产业的智能化坝,信息化方面的发展做出指导意见咖克。   本次峰会主办单位法吹探:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接蜂:   贸促会汽车行业分会长王侠完嵌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟甘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌圭:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林算:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮汇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉纳匣兔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一鹊藉彻:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓热杭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘慰蒋创:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车洌快敞,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长玛蠕巧,因为现在我们是全世界销量最大的市场接甜武。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准啥慑桓,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺摧戚、环境污染等方面典亨,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战洁歪。同时号棱设,智能制造豢、工业4.0侨、移动互联危、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战搞苟亭。我们国家政府也提出了“中国制造2025”虱疥饺、“互联网+”等发展战略谭。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点铅混。我们有很大的机遇氯层,我们会见识很多非常有趣的变化涡。   当前业界普遍认为崇,低碳化缺、信息化删蕾、智能化是未来汽车技术的发展方向负祷。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇厩鲜。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台险补,正在成为汽车行业的发展热点谴,正在助推中国汽车产业的转型升级响刀位,从而进一步打开智能交通产业的价值袍。在2010年的时候簇撵,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索绥痹,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统娥没径,为用户提供全天候戎、全时段的服务难绥兰,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务跑回,签约和活跃用户超过一百万通递颊,累计为用户提供约2亿次的该户服务陕,人均交互服务超过11万次户烁。经过近七年的发展灿戏,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位难碗,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用风坟动、凯迪拉克趣擒、别克藤黑剖、雪佛兰上使用画,倍受消费者青睐锚峨。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤潮獯怼,面对新的市场和技术趋势黑甜丢,基于车联网多年的探索仁编兢、实践结合行业的技术储备尸笛络,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略粹,提出了到2020年力争100%产品实现互联翔,并致力于打造以车载信息服务死、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务绣,为人涎、车提供安全智能便捷绿色出行俊程,初步建立和谐的人开淘棵、车警涎、社会互联生态圈徊瓶继。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克抨浦、别克场、雪佛兰品牌钵铺,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广惊捶,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展牡踞捌。除了安吉星在移动信息和网联上灭统读,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力帽嘲徒、内容服务能力独吮、大数据运用能力定,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B嗅计、B2C的业务叔祁。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全涎漆俯,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露度返巴、支付安全腥,更可能引发行人安全和人身安全碘稠拼,因此在大力发展车联网技术和服务的同时挠,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入盾耙,网络安全开发包括威胁因素识别禄沤嫁、安全战略制定并瓷固、安全措施执行沤、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开瓮。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准登捕善,并且在过去几年不断的进行迭代升级暮扔,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作秒航了。伴随车联网技术的发展秃佛凡,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术法,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术唾逝堡,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶闹。让汽车驾驶更安全棘、更轻松川兑、更有效筏。   我们身处在这样一个时代霜,新技术层出不穷使一切变得可能轨圣,我们也是非常幸运的一代人比,能够见证汽车行业在国内蹬挝、在整个市场上有一个颠覆性的发展菏。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化竿烤郡,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞白采。同时也让我们对明天更增添信心和期待饥似,激励我们坚持不懈的努力土。   我们相信掀什,汽车行业的发展刚刚开始洼氢伺。汽车行业与其他行业的相互交流峰埠迹、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活秽崔。我们会和同行一起共同为之奋斗碾勒侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟违翁:李芳" "   9月28日顷胃,在2016上海浦东国际汽车展前诽犀,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行陛炮,新兴造车势力麓同、养车臼、汽车金融等领域从业者荆热茫,走到台前惶嘘难,与大家分享及探讨未来的市场前景读品。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲拱。    吕征宇疯缄豆:各位领导叔手、各位嘉宾礁吼纽,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典峨,刚才我们的同行说得非称茫好炔,其实我们有一个共同的理念仁,而且我们也有非常多的痛点吩徘。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来摧,我们也有美国合作伙伴的公司檬叹思,乐视的七大生态是有机的淬,在零基础上打通的晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的抡晤,目的就像董事长讲的一样瞧农,让“蓝天白云”再飞翔舷五,目标就是打造全球最先进的超级汽车蓝。    那么用互联体肠、智能你描、电动疮、共享的方式贝,实现“未来”的交通方式测激,我们认为汽车产业人裸拳,还是没有被互联网变革的产业狭卉店。对于乐视超级汽车生态而言惭脊弦,我们有四大基石慨,我们相信社会化创、分享化劫境穿、互联化婆观祁、共享化将成为我们未来变革的方向帝钳。    从我们的汽车生态诞生以来逞灵,我们保持着快速的发展吕耪铃,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目沟,落地在浙江湖州 煤柑,这里包括绿色环保的环境端成另、自动驾驶的一些功能和区域高泻。    同时我们最近可以告诉大家却射券,我们的产品样车在美国已经开始路试坏钎颈,技术在百米加速已经是全球领先了废氖翠,产品的量产进入倒计时状态纪锻。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资项,创造首轮汽车最高融资金额的记录些第阀。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发辖烯僻,协同开发也是我们在北美的基地唇、中国的基地额锻鹊、欧洲的基地共同开发籍。同时我们的战略开发电动的底盘机构盗,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件颁。    第二个就是智能化得桂孺,车是人工智能的最佳载体芭瘟玻,乐视做了大量的投入达,在硅谷和SSA成立了研究院皋沉小,在智能驾驶也取得了突破性的进展猩菱妹。社会化就是刚才说的分享蝎箍愁,我也非常喜欢这个创意匈吮。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石迫任斧,我们相信在共享经济的领域里芍狡,无论是Uber的繁荣歪宿,都证明未来不管是房子鸽、汽车都是重实用的趋势随遣,所以乐视将战略转移访,推出车租赁的平台锌躲,我们叫做乐享平台凭眷。    其实最重要的议题崇,乐视作为互联网公司肥凭妈,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力亮。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解很募瞬,电动化抒头逆、智能化巢喘、互联网化搔钮坊、社会化宏缆磁,这四大纬度有密切的联系宛。    我们把汽车当做全新的载体铅臣畦,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通佛挛蜜。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功喷,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品颁,谢谢大家杉蛊氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日妨分烂,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办巨。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞读,他认为车联网项负,既然是大势所趋翻,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网矮,少炒概念誓,多做实事脖痊。 以下是王侠发言实录枯:   在这个夏末秋初朝锤、时令更替的丰收季节渤茫丧,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机答冉细,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典攫惫。在此修奥恰,我谨代表主办单位中国汽车贸促会钡瓤喝,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来到,汽车产业的电动化侠费、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题仟,而且也正在成为全产业链创新求变菜剃商、转型升级的主战场丰稗烂。但是爱募,热点和繁荣的背后寐继纪,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面讣翟考。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样孰尾此,车联网也在热捧之后开始遇冷凶寝,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰佃粳。其实卉硼,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战雷,我们要理性面对擎彤扭、系统分析遂,既对前景充满信心膏贰,又对可能遇到的挑战有清醒的认识缆横,才能在变革的大潮中认准自己的方向士祟设。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先囱讣,我们要清醒地认识到脱瘸绰,汽车的智能化和网联化是大势所趋十电,是不可阻挡的方向竭扭定。电动车还有技术路线之争副、对减少污染和能源危机的疑惑翟力腑,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处店,没有坏处帘瑟船。汽车诞生130多年来喉哪俺,除了带给人类方便之外起裸菩,还带来了许多难以克服的问题胎鸿,比如交通事故叮、环境污染和拥堵稗秃聚、能源危机等等睦的。车联网和自动驾驶等新技术的应用焕,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐辣,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想哎捆枫。现在不少基础薄弱的车企傻喷沧,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招圃掣,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守胳履巳,多持观望态度夸彻缝,这也是目前车联网叫好不叫座撵斥、貌似热闹却普及率不高的重要原因陵捆。我想说的是担你,既然是大势所趋火,就不要犹豫不决复枯捆,否者真的会给对手赶超的机会扮。   我们要清醒地认识到翠,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延遂茹泻。汽车市场的低增长成为常态之后卿兔午,我们对于销量的追求空间越来越有限谷,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式毯,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值腔示诡,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道泉踞茬。   我们要清醒地认识到溯,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破矢间冯,必须是社会性的统一行动盾崩蜜。一方面华,车联网是一个汽车生态睡,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入亢,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致盯桨。另一方面局,车联网又是由整车制造商耍驹、产品供应商物票、内容提供商失叹伦、软件供应商颗乔驴、服务提供商贾侥霓、网络运营商等不同角色组成的产业链滤奉,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合迫,打破壁垒怂介饲,互相开放信息系统断缮写,进行深层合作漆,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的订面去。   我们要清醒地认识到帽伍百,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破慷纺罐,而是要靠一个技术集群的集体支撑炭藕杏。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网喘固,如果通过手机就能解决的筒,其实不应该叫车联网娠蚕。大数据芭邯冻、新能源技术几汞、网联技术搂栖祈、自动驾驶技术嚷、传感技术蒂锯旁、网络安全技术等献撩,这些技术的应用都是相互影响讼兴讳、相互促进甚至是互为条件的搪雀橙。比如汽车共享和无人驾驶撇瓷,就只能在车联网的前提下才能实现摩驹请,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变形,并给汽车共享带来更多可能性勘。另一方面勒半普,与手机和家电不同的是吭小,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程行猛赫,绝对不是有钱就可以任性的地方八局壤。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平按苹,中国车企面临的问题一点也不比别人少槐栖,我们一定要避免浮躁情绪冕佃,少造概念翁炉搜,多在核心技术上下功夫甜。   在刚刚结束的G20峰会上纶,习近平主席表示乔晒伎:8年后的今天绅维,世界经济又走到一个关键当口;科技进步潘、人口增长嗜、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期伞,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减孙垛,新一轮科技和产业革命尚未形成势头分桂评。其实咆粒苯,对于全球汽车产业来讲茂薯沉,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱程寄斤,传统技术进步的空间越来越小蟹估。在这样的背景下扁趴闪,智能化淖、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎靛撬,为汽车技术进步提供了新路径甫淋胸,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手贬斤。   今天纽,我们以“智驾未来朝蓉、创领先锋”为主题陈骑,邀请各位企业家谴、专家学者共聚一堂篓堵篙,希望大家能敞开心扉茨蕊,知无不言澳荆麓,为车联网时代汽车产业的发展建言献策舶几甩,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量康贩。   最后创,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蝎溪,祝各位朋友在沪期间顺利韭我譬、快乐哄骇撕、安康惧氦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型温,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306斥,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体蜜哎。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点委从犯,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线扁私筏,在下线前夕矫,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通就芍,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读毫瞬轮。 一悔傻弧、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型菏翰商。今年1-8月禽奥,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息敦。从2015年末北汽威旺开始逐步转型旅骆隶,脱离原有3-5万元的低价值产品区间燃口熔,以首款SUV——威旺S50为节点倾肮保,一步步走向经济型乘用车领域浮,实现“MPV SUV双轮驱动”胆嚼。对于未来产品规划侈拷寂,陈桂祥向网上车市透露味谭豆:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型孟,并冲击40万台销量规模寺磺。” 陈桂祥进一步表示百痉峦:“北汽威旺的MPV侵薪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品尖嗓挟。2017年的销量重点会集中在M50F上腹,到2018年也会有全新产品上市妮想。”    今年8月16日导片,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线乒,对于转型中的北汽威旺梁谐朔,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蜕即,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型穿扳。“可以说当年的威旺最缺少的是产品母霉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂城绿,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来米踞,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”肋韧澎。在陈桂祥看来经,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏吹涟梆,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势促徽杏。    二辣舌诬、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品极赊,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求筋缅祭。M50F具备明显的高颜值特征士钢,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见赌皆料。而做到高颜值并不容易粟潞,陈桂祥向网上车市透露什画漂:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源码,奔驰团队也全程参与了M50F的研发局。    从内饰来说澎理把,新车的设计均由轿车化标准打造辱扇,其配置在科技感仙欧、智能化上都有出色的表现号砰,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏宿,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控仑芒。同时施滑,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表斥旅。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配夹亩,智能化水平足以媲美合资品牌筹力锨。 在性能方面完摹扇,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速涧孪第,进一步满足消费者的需求缎,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型恐。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台塑架,到2020年威旺规划40万台的销量鲍纤付。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求虚藉。未来将在夯实MPV市场的同时浑塘囱,进一步做好SUV市场羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日芳环福,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》先,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业钉钎诞:苏州吉姆西力乃、苏州金龙摄、深圳五洲龙孝讨侈、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车按蝗菲,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元春。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴据屁,并对吉姆西取消整车生产资质八速竣,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除加钱,追回补贴资金晚。    根据通报颂,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查心,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆础酮剑。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元岔熄。不过褐,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了谰。 补贴新能源汽车的依据何在挖遁筒?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆姓。市场经济最需要的是诚信毯勾钳。但是剖船绢,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中蛔脑千,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓势拢害拭默拦。部分领域缺少应有的制度约束雌倪森,秩序甚至失范项还,这并不稀奇姑镭,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞刨奉蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立谴虐。尤其值得一提的是畦,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标昧。在这一目标之中叙督,财政也被赋予了其应有的定位辟,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”肚晌农。中国社会的根本性变化需要处理好市场庙农、社会与政府的关系猜胁。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件骚奠。新能源汽车市场同样是市扯钚啊,从根本上说跺,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥碍。新能源汽车骗补问题的源头哥先,就在于市场的作用没有得到真正的尊重废。    当然残涝,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用缄,不是市场取代政府雄,而是市场和政府有主有次虾,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖洁。说时容易做时难痹簇。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题估归。补多少详故,怎么补背吹交,补贴如何管理等等晤,同样都是难题剐衔岔。    为什么要补贴新能源汽车奉?可以摆出来的理由不外乎如下频:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域纪串,只要予以补贴炕碍,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展虽。这么说不是没有道理撂。新能源汽车一开始难以实现规模化生产祟,成本较高上。有了补贴刻搜嘘,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补隙。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善酪。只要有足够的补贴蓄厦橇,新能源汽车的发展肯定会更顺利榔谋。    但是当,有了补贴秦翅骑,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗巢翅堑?新能源汽车发展的关键在于技术弗侍。有钱就会有技术吗劫椭侵?这才是问题的关键碗。的确琉拨,现实中有许多技术是可以花钱买来的梅。但是嘲柬操,先进技术不见得能买得到揉。新能源汽车在国际上也处于起步阶段湿。各大汽车企业也在努力开发新技术伙。在这样的条件下补,新能源汽车的发展方向都是问题簧驰伟,怎么会有可供市场销售的先进技术矗顿底?有了钱红,新能源汽车企业可以自己加大研发投入嫌现突,但是掳段,研发投入增加寺,并不等于研发就一定会成功狮限。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议剩烫是,没有确定性的目标涡夸,研发投入的针对性也不可能太强逼。在这样的发展阶段吃报捻,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法动泞,让市场自行选择合适的技术虫氖蔷。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的烧绒誊。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势咕沫。优势到底有多大雄澳,得看技术衰。电池靠电力供应兑肪珊,由于中国电力主要是火电檄,最终提供汽车动力的是煤炭斗俊。只不过围污纠,煤炭发电地可能不是汽车使用地林,污染从汽车使用地转向发电厂所在地困昏。污染是否减少巨险,还得看耗电量的多少摊,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量贫。之后狗茹,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较苫烫峭。传统汽车汽油有不同等级红侗,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率壬。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源陈,这也会带来一定的污染少割。这都是比较时需要注意的毕巩。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进肮脱、充电不是特别方便的条件下风,混合动力有助于新能源汽车的发展局,但问题是菊下校,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗旦吹洗?充电不便就不充诺瞥波,将“新能源汽车”当传统汽车使用僧,也不是什么新闻撵。还有娘暇,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比赡目,到底改善了多少能源使用状况蔼炯邢?太阳能利用技术的改进偷,可能是新能源汽车发展的重要方向鞭掳悉。太阳能丰富瑰,足够人类使用蜜闯,但是目前利用技术较为低下氰晒,妨碍了太阳能汽车的发展惠铜泞。石墨烯等新型材料的使用详,有许多未知数海歉,也意味着有许多新的发展空间乖请奴。虽然空间多大未可知戚,但不确定性的存在正好给市场提供了机会圃瞄。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现赦?政府在新能源汽车上的补贴较多娟。包括中央和地方财政补贴在内前诗烽,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴帕。补贴力度惊人秸,这是骗补的根本动力皮。当然梢口潞,骗补还只是个别现象拓,或者说只是占全部补贴的一小部分巷税花。已公布的数据似乎也可以支持这个判断断。如果问题的分析只是到此为止卞囱愧,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策扫口沪。    这次公布的骗补企业数量虽然不多潭,只有寥寥几个百窃皮,但是所涉企业在业内的分量不可小觑兼。这些企业不是小打小闹的企业梦,从某种意义上讼蒂势,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命妻邯,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地保卜梅。这些企业按照正常情况下清,应该合法经营才是诺臀糠,为什么要去做骗取补贴的事怯丝请?从企业层面来看酞钢涩,这是市场经济仍然不够成熟的表现辉谴袖。在成熟的市场经济下蓬绷蓖,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业贝荷狮,至少应该是诚信经营的彭玫。骗补肯定事出有因旁港缓。    值得我们拷问的是寞,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题吗猛瞄?大企业铤而走险睹,或者可以解释为补贴获取的门槛较低篮筋淮,企业不必费太大劲就可以做到拍毁,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业钞讣呕,倘若没有足够的补贴搞省,新能源汽车业务也是难以经营下去的浅彼舶。    政府花钱是要讲收益的察罗忍。动用公共资源床澎,就必须将事情说清楚何够。最终纽纯矢,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告困钦。评价报告应该说明补贴的总耗费良乘情、补贴去向以及效果逼蔽。这是国家治理现代化所不可或缺的丸哥纠。每笔财政款项都应该用到刀刃上妻惠,都应该得到其应有的收益颧唐。算总账闲狸仕,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展恨芒,这个判断并不容易做到拔眠。仅仅纵向比较是不够的鲸,我们还需要横向比较茸耿抨,中国新能源汽车行业与世界同行相比示懈,地位是下降了鹿,还是上升了谦料父。如果上升偷腑蕊,那么上升到什么样的地位口古圣?如果下降涟淳,那么下降的程度又如何酬?即使有了指标数据茎宠,争议仍然会持续下去评铅。也许磊刑空,我们可以通过其他指标来加以佐证蹋桔樊。    新能源汽车的受欢迎程度艾踏煌,显然就是一个不错的指标嫩。2015年新能源汽车销售了33万辆祈,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计菜僧吉。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的梯,那么实际销售数量更小秒。新能源车价格不低癸囊培,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美侵暑。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素傅贸,更利于判断拿登。北京小汽车上牌需要摇号溺化,但是新能源汽车的号是单独摇的伍,且获得的难度大大小于传统汽车氓赌肌。这样殴,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车粉。他们选择的理由多是容易拿到车牌墓,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力冈娠健。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖性,还要摇号颇哩毙,获取牌照的难度和支付的代价都不谢搿,新能源汽车和牌照捆绑销售洗定,给那些亟待用车的个人以莫大的方便价,于是他们也可能选择新能源汽车哭。但就是这样不熔擂,新能源汽车仍然没有流行起来伟柑够。全国其他地方泵,也未见新能源汽车充斥着整个市场摊冈懊。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩勘,但是拟冷京,我们需要思考苟,这些成绩中极,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果喷灯拎?一些城市为了招商引资叮,鼓励新能源汽车企业到当地投资赖,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车瓜。“双赢”战略的实施巳罐坊,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力侵朵胆,而不代表新能源汽车技术已经足够先进日霜香。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定俏酚,这样的不对称竞争扶持踏奢坚,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴疲局涣。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待虾吹棱,是对新能源汽车价廉物美的期待危,是对节能减排效果的期待蟹撬,是对先进技术发展的期待访船。这些期待都是合情合理的怒。但是伸赫蓬,供给侧结构性改革还未到位妥手,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求掳弘,这才是问题的关键勘。即使要给新能源汽车补贴习期老,也应该考虑补贴的环节孪胸桅,考虑补贴的对象登甫,考虑补贴的效果卢暗蚂。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴诧羌艇,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者铜,不能有效激励新能源汽车技术的进步瓷亮疵。如果一定需要新能源汽车补贴刺,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效蒋扫权。这样的补贴有点后期资助的味道刷,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业瓤疮。但是簿挝,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术勉曹,那么它就在这个行业有了竞争优势酒,实际上不需要任何补贴疾颂,就可以经营得比其他企业要好朴计窗。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争烤兼,扭曲市场行为傻盼。而且庆窃,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展幸识宠。新兴技术的成长在萌芽状态弄冲臼,可能没有竞争力参芳溪,但是浅,经过一段时间的发展之后醇,就可能显示出新技术的力量天兢。不同时期不同技术的影响力可能存在差别泻矛相,今天领先的技术刚,到了明天就可能落后锚得。这是技术发展的规律性所决定的峦匹。为此禾厘,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间聘瓢,因为未来的不确定性免捣喇,没有人能够确定未来的真正技术路线憾揽。留出市场成长的足够空间仙位挠,可能比别的做法更加重要锻。骗补问题的出现堆,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机常。    基于现状闻侮垦,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展坚慨避,那么补贴的着力点恐怕也需要改变莲塑。这些年的财政补贴频埃,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样挠省,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会菜。相反礁蓉喊,效率不够高的补贴琴冷番,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少桶鹤,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重途。现有的补贴如果不是投向终端茧挟,而是投向技术研发皇题蛊,会不会效果更好点呢改日?个人汽车消费纯粹是私人事务撵仍瓣,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向豌嗽经。骗补问题的暴露衔蘑葛,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会济钱。补贴本来就在退出劝,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴逼粳。补贴旨在鼓励研发袱会,鼓励新能源汽车技术的发展糙,而不是其他具体的消费目标吹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是肥痕,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场冬耽疚。这样的技术支撑出来的产品疯,还不能满足消费者的出行需求犀乌。财政补贴可以退出苛炽,但可以通过科研经费资助的方式车,鼓励新能源汽车技术革新露赫。同样的钱其祥,花在科研上的效果乏亩讳,可能比直接补贴消费更加有效枫摔瑞。创新驱动发展战略的实施锚举辉,从根本上看床,需要依靠的是技术创新闺裸探。在技术创新上多投入侮丛劣,并注意投入的有效性确,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子缄艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛:李芳" "  今年7月底黔晨随,在2016年世界500强排行榜中魄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入广,比去年跃升47位堵,排名第160挖童,引起国内外企业界顽柯、尤其是汽车业界的瞩目酥。    今年兄教,是北京汽车集团快速发展的第10个年头输。恰好是在10年前虑绒,徐和谊出任北汽集团董事长导熬粱,策划担逢河、主导娜、实施了令北汽集团由乱到治挨掣,由小到大视皆,由弱变强的变革躲,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆模趟、有益排挟罗、独到的成功尝试且赎。但是翅逃僚,当中国经济网记者约请徐和谊棉阂换,请他以《老徐和北汽这十年》为题欧磺,谈一谈自己与北汽集团时鸡,徐和谊温和圃、憨厚地笑着说氖桨形,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己授适涣,少谈彻介米,少写沏棉湘。    于是谓停里,在不久前的一个上午模炽几,在北汽集团的一个会议室里颇敲灿,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访畴,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道吝墨妓。今天是系列报道的第一篇牟飘。   当时峰庞,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路柿,实现跨越式发展”的战略嫂柔垮,以及构建整车少、零部件仇、研发嚏毒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径舵芍媚。“老徐这人的特点就是说话算话范下,真抓实干啡屏钡。眼瞅着北京汽车研究总院烫客骑、海纳川汽车部件取、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务祭、新板块一个接一个地建立起来嗽围,形成有力的链条匠甲铆,轻装上阵窖,并有序运转”煎罕李。 北汽集团党委书记卸箔、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展午心,连续多年蝉联世界第一抹晦。但长期困扰中国汽车产业的一大问题私仇,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团间。    世界汽车产业的竞争是国际化的卉缉、规模化的陌腹汤,更确切地说是集团化的肥。观全球汽车产业格局慷苟,能够称得上汽车集团的铺堆瑟,美国有通用拔、福特建潜,德国有大众闭态技、奔驰揽摩唯、宝马庇昆,日本有丰田舅蚕收、本田纽,法国有雷诺-日产激诬、标致-雪铁龙恍健桔,韩国有现代-起亚柒贰,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前腹,谈到中国的某一“汽车集团”贫物,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到幸炒丢,没有自己的品牌和产品和,不就是一家投资公司吗铺?算什么汽车集团!    每年冻,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名矢攀纶,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”心沉岛,不但被大众袖卿虎、丰田砍奴、通用们甩出几条街酷建携,也常常被长安仍冷渐、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑校凹坞。    因此蜕骆,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧缅,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展履材乔,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题帆骡碗。    过去10年间翔,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后氰痪,在汽车产业集团化方面做了大胆揪逗氨、有益的尝试光编垂,把一个曾经弱不禁风的松散集合体牵讥,逐渐培育贝、锻炼成为一家颇具规乃欤和实力的汽车集团糯,在研发茹默夯、制造犬黎如、人才怖、创新兽牟攘、管理等各方面实现了标准化哥颓钱。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业枪泊爱,曾经拥有一定的基础和财富性乘,令人期冀;同时娜蹿氮,由于分散化温、碎片化隶,更存留令人难以释怀的遗憾迫跺。    北京轿车工业与一汽纫嫡疏、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末坎吵玖,有考证甚至认为娠截,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌笨朝。    据汽车老人陈祖涛回忆廉失,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时胸,北京生产的轿车最早使用了自动挡恐,而对手只是手动挡鼻俱桃。    上世纪六七十年代扰桃点,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北睬徒,成为一个时代的记忆熔。    而同期评搂,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北氖惭力,遥相呼应的吞瘁,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130精。    改革开放后扫,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础啡辉茸。    到上世纪90年代课酚,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨郡、称王称霸鸵膜柔。    特别是2002年奢戈撼,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代恰,也创下了高速成长的纪录迪。 北京牌212越野车    可惜的是舰簿,在这些看似个个突出的单体层面之上房牟,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”剑稍,除却福田与现代白帕,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争容诚疗,还被同行作为茶余饭后的笑料痴郎灌。整车企业尚且如此返邯拆,北汽的零部件企业就更加不堪了彭。由于资金弦外、技术和观念等原因哗,大都跟不上主机厂的技术升级烦裂,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷廊母湾,有的企业已不得不靠出租房屋度日谭捞。    忆起十年前上任之初的状况裙久那,徐和谊对中国经济网记者说汝,当时的北汽一盘散沙寡,特别松散丘核彪,单打独斗情酞肋,各自为政娃,互相内讧籍辜扒,效率低下……照此走下去固猾午,“没戏殿剑挟,一点戏都没有”!他边说边摇头挛蒋。    由于资产结构的相对分散恋狗,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业脚田缅。日常运作中剂,大多只是履行政府赋予的出资人权力去痴,无法形成一个科学的集中管理机构驹沽,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系瑟蔚,深入企业经营管理了光拖。    2006年10月底估秤筹,徐和谊出任北汽控股公司董事长汉虹拣,恰逢“十一五”开局之年迹币,他率领北汽以科学发展观为统领嗅赤,对产业结构和发展战略进行了全面贸肮、系统赋弹、有效的调整超。    有北汽中层管理者清楚地记得黑坊响,当时草,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路曙穆毋,实现跨越式发展”的战略蔑,以及构建整车瞄付、零部件蒂迷桶、研发隋幕、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径愤梨习。他说渺,“老徐这人的特点就是说话算话练咯,真抓实干梨。眼瞅着北京汽车研究总院感贫、海纳川汽车部件公床、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务哎痛烯、新板块一个接一个地建立起来落播蹿,形成有力的链条翁屑驮,轻装上阵捎猴骨,并有序运转”兰。    到2009年梧逞,短短3年时间九甜,汽车年销量突破100万辆大关腺既蚊,销售收入突破1000亿闺笛家,北汽集团化战略初见成效赫竿激。 2016年拐泪,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日蒋,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”莎晤酿,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入焦,公司治理结构进一步完善室侧襄,集团的功能定位更加清晰;同时农片萎,也意味着北汽的集团化运作由虚转实播贯街,并将在人才吸引杆、产业链完善及兼并重组中臀笨,发挥出更加高效的运营效率凤。而外界则普遍认为幌,名称的变更浓攫,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源凯,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心遂。    “北汽控股更名为北汽集团膘饲,是北京汽车工业的领导体制撅供蝎、管理体制的一次重大突破摹谓瑟,找到了北京汽车戏、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”迫稠目,徐和谊当时说群瞳。    随后俩,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团烽苗,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标适。根据规划协踞秃,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元码点,大力发展自主品牌谜嚎,完善和打造全产业链酵赎,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位秸,进入世界500强拜蠢。    “说到做到妇肥,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“肪绢。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说夯凑昏,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破拟,战略性新兴产业蓄势待发勤,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升眉秸,各项增长指标位居中国汽车行业前列吉鞭休,成为近几年来最具成长性的企业集团夸绘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧:李芳" "   姚景源认为须萍棘,新能源汽车需要一个产业政策去扶持槐冠,而产业政策需要与时俱进渴老峡。    杨裕生表示实:应适时推动电动汽车市场化汞,也就是补贴退坡虎论芭,一直到取消补贴末。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)摄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重士。但是馆,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高痴抗,不宜鼓励饶缺办,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化底线年。    侯云春指出妻畴路,新能源汽车发展需要在供需两端发力拿,两手并用氨如,推动新能源汽车健康发展睛苔怠。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示浪捣赴,表明在国家相关政策的助推之下化台狮,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展集驳,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题眷。其中梅,规模巨大檬活、涉及金额超10亿元的骗补事实饭,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”锌陆。昨天羔九,几位专家学者的观点引起关注佬。 中国工程院院士杨裕生    不可否认发贰腹,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用项氮昆。对此绷,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示秃皋:“我觉得补贴是政府培育市场的手段耍,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性纤、必要性的措施山梅。”    原国家统计局总经济师姚景源认为氨,政府对于新能源汽车产业要进行干预灵绥,而关键问题是怎么干预息廖椒,干预什么傻。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持苫矛沏,而产业政策需要与时俱进”誊,他谈到蕊。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用凉署,并提出产业政策应该遵循四个原则虾。一是产业政策不能替代市诚惹ⅰ;二是产业政策要管产业阶刊鸥,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物贩避素。    杨裕生也认为隶,目前的补贴政策有两大问题碘,一是单车补贴过高九壤嚼,二是补贴总额高频胜。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化勺,副作用很大疗。    在新能源产业层面识伶上,杨裕生表示酸:“应适时推动电动汽车市场化点故,也就是补贴退坡设磺庆,一直到取消补贴搜敬淬。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)阔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”徐石锯。在技术层面迟雇,杨裕生认为丝飞,第一应该发展节能又减排的小型乘用车荚篙,第二就是发展不补贴芹兄、已经市场化的低速车席列。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高版藐斤,不宜鼓励侨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化酣糜。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外扒稗,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出按绩趣,新能源汽车发展需要在供需两端发力躬,两手并用编,推动新能源汽车健康发展搔。    侯云春解释说先啪嚏:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力挪。一方面大家喜欢用穗浪死、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施惕册,政府和企业共同努力拔,使得新能源汽车能满足消费者的需求慈藩高,开拓新能源汽车的市场娃雾。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”旦违供。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分:李芳" "  如果我们做好准备的话窜,赢家当然是我们贬。我们不担心其他的白,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务凌,我觉得只要我们做得好碎拣,一点都不用担心托。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日辖,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一叮锈,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后唯,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授踩,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访硕洪汝。其中特别谈及奥迪与数字化始念。    施泰德说烂羞车,到2025年以前陋,有什么东西能够真正去触动奥迪呢腺粪?汽车行业正在经历一场变革皖逃。对我们来说瑰巩摹,有一个非常重要的关键词鲤勺擒:数字化匡,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蕾唐唾。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备端圭揩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说维氮,我们眼下所处的时代潍,奥迪科技一直处于领先地位虏,并不断进行新的突破联窍倍。对于数字化描淘,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商汹非。到2020年时荣态,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验叹其,这也是我们引领未来的一种设计桥年,包括其他顶级科技速董,包括我们的传感器撑蜕、雷达苟、激光大灯等帮骄,都会进一步巩固奥迪的领先地位拐。    施泰德说强耗希,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远戎,我们会全身心地投入到这一点撕镀蠢,包括3D地图缓斡,导航等应用氏。对我们来说签珊继,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值硕。当然淖少,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”蒂贯对。    在回答有记者问碍居:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势湘,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走庙,有哪些优势辆梢?在这场竞争中凯丰酚,谁会获胜”的问题时疵,施泰德表示帕尝簇:如果我们做好准备的话柯,赢家当然是我们贩。我们不担心其他的考,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务猎牛泥,我觉得只要我们做得好梗,一点都不用担心慧你。    施泰德强调几,在某种意义上钢坎癸,我们也是一个初创企业堑械。其实来,奥迪有很多细分部门蕾崩,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作憾嫉退。如果没有这样的合作保,你很难相信伞蒜,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远钦餐澄,我们能够成功地实现自动泊车诫、自动驾驶等韧赁权。    施泰德预计膜居范,2017年灿,我们要推出新的奥迪A8呜,自动驾驶的时速能够达到60公里扰传函,没有别的厂商做到这一点实。如果我们明年能做到这一点的话桥,我们又再次地印证奥迪的“突破科技怯肩垂,启迪未来”报眠拢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际辽软,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕附珐敞。庆典活动前夕丛埠,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟迫。一汽-大众汽车有限公司董事的筐、总经理张丕杰除了对政府京编工、经销商性筛、员工桐卯、用户等的支持表示感谢外潦,他也坦言炭澈,在新能源酒燎、“互联网+”等方面伺,一汽-大众起步比较晚瞧廖溪,这些短板正在引起高度关注茸呢璃。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子把授,“因为有你疵,心存感激”窍,一汽-大众员工就是怀着这样的心情坎呕仟,来感激这25来帮助我们成长的所有人纳姆。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就全克,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果句浚。从前辈讲起擅,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为翁肉赎,还有陆林奎等等的领导狙械辞,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策酥尸猜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果弦谈。   25年来登,我们要感谢的人非常多穷斥鲁。感谢国家和政府的支持与帮助鲸淘搐。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持规李戮,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行锻。例如成都愧氨,成都今年是高温天气废橙烩,最高气温是37.5度而且是持续的士炯。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活骗纳袒,政府部门给予了很大的支持和帮助局。   我们要感谢1250万用户岗硷,感谢他们的选择和信任藏怖。一汽-大众从项目开始建立卸侧烙,一直到第一款捷达开始投产粟,捷达在市场上并不是一帆风顺的博裂,它的初期是走过了一段曲折的道路此。正是在困难的时候下谋醇,是客户帮助了我们芭、鼓励了我们旧纫。还记得在困难的时候险虐,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国辣籍闲,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象颈排剐。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工袱绊。一汽-大众的员工非常的进燃铩,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化纠猛、吃苦耐劳躲瓦。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬歪扒,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦的。大家知道一年365天秸税井,如果周六周日全休息就要去掉52天咸,把所有的节假日都去掉寡桑检,标准工作日应该是250天拆,工厂的康采恩标准就是由此设计闪。而我们加班到300天撤,320天是常有的事盼林痢,员工非常辛苦送烈,所以在这蚕,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢橙坝。   要感谢中德双方的股东糯。要感谢他们具有前瞻性战决策稀岁漠,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开丁庙。一汽-大众的建立秤,当时在中国的汽车合资企业私诞,一汽-大众成立的时候也不过就两家没。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下改不项,股东双方做了前瞻性的战略决策阶,才有了一汽-大众灿滦,我们要特别感谢中德双方浮拳季。   在一汽-大众发展过程中富劫,比如一汽-大众西部战略嚼,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场撮赦添。一汽-大众在西部建厂的时候赁,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力瑟锌纤。现在在西部的生产基地合烦嘎,今年他们的产量突破65万辆千发翘,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略咸栓焊,在股东的决策上由一汽-大众执行的兢,也取得很好的效果慷寥骂。此外滴番,还要感谢1200多家的经销商奥勤、700多家的核心供应商合作伙伴凭刨。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展揭哀、做出的贡献和总结的经验到底有哪些共腊?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量琴。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态烩,中国适合于家用的车型非常少缺。25年来疮,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆侈浮烽,上缴税金3700亿元氦冒夸。从一个品牌一款产品发展到拥有大众享礁、奥迪两大品牌12大系列产品屯令波。   25年来迟,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升炉稳素,带动了中国汽车工业质量意识的提升仕褂纬。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌荒炒,以销售收入利润率和社会贡献来衡量社摹,一汽-大众是领先的乘。同时菊恕,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主细线蘑。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业蹭。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展疚兑既。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验搽。首先彻,在一汽-大众的发展得益于体系支撑悸莎。一汽-大众的体系不是一天打造出来敌蹲缅,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的嘘旧。   其次侣两,一汽-大众拥有一套完整篙握、标准的制度和流程的有力保证句补浪。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰盒层隘,制度和流程是保证炉清。   再次亨,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针陪瞧盗,在经营发展过程中有很多难题需要解决钙讳蔬,有很多矛盾需要平衡轿垦己,用什么样的标准来平衡缚?底线是什么勺?那就是质量石涎。一汽-大众一直坚持质量至上痉,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来萌,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承徽瀑拉。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关管赔及,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业嚷,这也是质量至上的战略要求弟拇奴。   此外沫嗜犀,高品质的人才拔椽撇,具有工匠精神的员工冈。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质窖汀硕、传承的文化也是高品质讳,得到的技能训练也是高品质午。拥有和企业共担风险的合作伙伴限熊悍,无论是过去匙、现在还是将来都是这样混阀息,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起纲介亲。一汽-大众在自身发展的同时程世闲,也考虑到了整个供应链的协同发展莫娠惫,对于整个价值链会有高品质的要求痢食。   最后盒绦,一汽-大众在努力践行企业社会责任戚。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验仁绞。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候的,也得到了社会各界对企业的尊重和支持彪概教。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上幢,既要总结经验和收获灸绦暗。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训情龚、走了哪些弯路该茨姆,下一步应该怎样避免啸。   如果说到过去的不足鸵,SUV细分市场比例快速提升帘狸椽,一汽-大众对此准备是不足的挨拭蹲,对新能源廓、“互联网+”等方面的起步也比较晚爸惊搐。一汽-大众对于未来仍然充满信心夺耗仇,这些短板正在引起高度关注硼晶逞,企业正在考虑这块短板如何去克服危。   2014年辟,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议斡悸佳,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望订泌。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来咳称。   面向未来此翁谋,一汽-大众将继续保持现在的发展势头撤甜蔽,保持创新胁腥、驱动发展际,并释放出更强的增长动力豁离得。同时慷锣单,也会与各方伙伴实现合作辛峨,实现更为广泛的互利共赢蕾竭,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任脖,不断回报政府级、回报股东墙痉、回报社会尾社稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎围:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间博,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访秽梯。他表示埠,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位裙掸,并将继续保持限量生产以追求独特性臂琴。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来疗,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型湃:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante举奶。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低垫脚抢,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探湃,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用盛泉。业界有所疑虑的是挨沥,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象虏。   对此呻厦川,薄亚铭向记者表示翠,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低掠,但都不是便宜的车型仁魄始。Levante的价格达到了100万元左右敲赣卵,Ghibli的价格也达到了90万元左右统,在产品定位上依旧不低骏奇兜。同时勒,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产显合坦,依旧走高端化路线喷。薄亚铭还讲到奖:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司簇,不会把目标提高到每年20万辆钞炒、30万辆的水平恐叔,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量赴琼,所以我们能保持品牌的专属性藐驮佃。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明型灸乡,他表示绵氖姑:本次车展上上市的新款总裁车型负暴,除了在产品上进行了升级外冉辱,还提供了多种个性装备搽赤,客户可以从中选择很多种搭配誊督。此外松拾,新车在性能上的提升显著绊,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快绞颓、动力最强的四门轿车饥巩。   此外途,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业酶海山,开始尝试电商销售模式哥。薄亚铭认为坊贿,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用啃钳性,因为中国市场的客户已经变化琶嚏。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的痕期譬,现在有很多人都用手机去买东西坏编虏,这是市场发展的趋势冠。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前戚,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式骚俯睬,即用户车主首付车款后坊峡,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司参,到整个租期满了以后炊俯幌,这辆车的物权就归给该车主釜沧,该模式类似于分期购买儒逛诬。   薄亚铭说劣:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行喊龚涣,但是在中国市场还是刚刚起步拢袱竭,有一些量产车会采用这样的方式做巍,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”零艘。他还表示懦:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策虚,其实反响真的是挺不错的哀彤筐。尤其是北京勿、上海这样的限牌城市晌稿。通过租赁的形式哄,牌照将打包在租赁费用里面驴。当车主买到车桔,即启动融资租赁手续常,拿到车辆牌照簿碱,不用为没有牌照而担心绥敢。如果是企业车主背挡,每个月的融资租赁费可以抵充扣税梨放,是非常划算的辜獭。”目前免沁,该项目仍处于试水阶段哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪凳:李芳" "新能源的发展雇秆,是大势所趋滔接洞,但具体方向骨炊班,也扑朔迷离缓事。    电动车会成为未来的主流吗弹跺?现今的新能源汽车产业健康吗盒?什么样的新能源政策更适合我国国情胳舒?    2016年9月2日惯报啸,在2016泰达汽车论坛上堑碳,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访爸,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”碴褐错,他认为蓉碧抵,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题澈芹,恐怕不可持续蛙,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外该维定,何光远认为沤,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向遍断。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人疼嘛碳,这位87岁的老人谈起汽车工业勤将嫩,依然有些动情夏檄荣。谈到电动车发展舵搁惹,他认为莆档,把电动车归为新能源汽车是不合适的喂莫。因为崎爬使,第一竭老藐,电不是新能源软献,第二孤豹,电动车也不是新东西疆凭汝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解梅斑朔,电动车诞生在1834年忱,是英国人罗伯特·安德森发明的报戏膛,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年梅。    何光远认为遂尝烦,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”穆酪微,不科学瓢,应该给它正名舜戒,就叫“电动车”斡晶鸡,或者是纯电动车单欢竣。何光远认为葱竣岁,电动车国家政策的支持力度非常高铃拨氖,所以它现在发展比较快篙匿醛,去年生产了30多万台噶,但它还是有很大的局限性哄楞。首先戏,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便氛锻歇,可以长途旅行使用驳山苇。即使快充也得半小时以后虏,但是经承榉危快充的话邻姥,这个电池的寿命也会减少疵,慢充就需要几个小时旁,充电的时间很长拧触。另外僵汹喷,行驶的里程很短杠栏勿,有一百几十公力就了不得了挺钨怠,就是很好的电动车了惩。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上虚疯骄,我认为不可能持续拘。”何光远说杰性涛,很多企业是因为补贴才做电动车胚,事实上捷皖,内燃机节能潜力还非常大吩彩桑,缸内直喷技术速豢瑰、柴油机的高压共轨技术橡掇、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助鲸,因此领狈,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力可沧贯,不能被动叶褪谩,节能是最大的减排天收。    甲醇车大有前途    现在顺,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战参澄,因此舒陛蓬,各国都在研究替代能源与新能源汽车晒。美国喷、欧洲蜕荡、日本克守栓、巴西都在降低交通能源对石油的依赖魏舵,但因为资源禀赋不同侧奸首,所以技术路线也有所不同砷。    何光远介绍说愁,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题涤慌,在某种意义上讲谦不乖,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量土,虽然同为乙醇扯碳,但着眼点不同;日本缺乏资源伴,自身资源利用问题不突出扩,因此兼把,把提高汽车燃油经济性作为首涯灸恰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用萝滥努,日本也在搞甲醇的研究扩始,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定辟菱,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线前贫附。    在能源拈、交通劫鹃、环境驳片饲、经济四位一体的框架之下隧蝗缺,中国又该如何考虑替代能源的问题固课虎?    一直以来当敛没,煤炭是我国的主体能源妨,占我国能源消费总量的66%至70%妻。何光远认为迷惨,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用洞。推进我国能源生产和消费革命拌加变,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路墟陵递。而在煤炭发电供热的同时盾,可以产出甲醇关哥,可以为内燃机提供燃料辟,所以镶焊,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁牡票、高效利用是紧密联系的深蹬龋。    此前道梨蔼,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点浆瓶犯,这4个省基本上就是产煤大省花、山西诚裴簧、陕西舰、甘肃赡咀、贵州钵、上海市通采。现在规模最大的是山西俩、贵州疏,其次是陕西哗尖劝。    何光远介绍说即,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准魄弘,车都经过天津检测中心检测突,上了公告蟹检,经济性也是最好的绊。“我去看了加注站写,M100甲醇100%烧甲醇驼蹈,2.2元/升婚,现在已经降到1.7元/升了退。一个半甲醇就可以代替一个汽油册。所以说俺坦,甲醇还是很有希望的娃。”    今年3月份博,工信部懂容泼、科技部苯盾时、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点靶拍腺,验收的专家组由何光远担任组长去验收储凯焙。何光远透露说副旁,山西验收以后桶,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会绞失五,开会以后形成了正式的报告捌蕊伸。现在渤,在各个部门已经会签完了付拣牛,在等高层领导做最后批示钩迁剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查繁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日湘闹四,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕供纯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题臼方,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题募,力邀政府泼坍、行业复邪枯、企业虐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见欣沉,寻求产业发展有效途径弛宪免。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录等归航。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们熄号、先生们扦翁护,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容烈始。今天蝎刷何,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文半蒋,主要是围绕商业车险改革的思路和效果滩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报刀妹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先恫,解决大家的疑惑宏防史,为什么要改革括肠绷?现在存在什么样的问题按?第二味,改革改了什么胖麻靖?主要内容比入、实施步骤栋铣、目标关、原则焦、政策选择等等躬。第三朽,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了捐济,改革试点取得了哪些成效菩梧,用一些数据和大家进行汇报惨档平。第四锻,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望写勾。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件肋,从国际上来看玩跨,自上世纪不管是美国丝、欧洲堵、澳洲还是近邻日本潦溪、韩国田恐滔、台湾等等葡颓,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮欺,至于费率为什么要管制邓蒋?为什么要放开赡?这个也可以做一篇大的题目嫂恰藩。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势身踌诗,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定梦臼妙,逐步地向由保险公司自主制定转化吝卫,定价因子的选择就是什么样的车保费高玲抨努、什么样的车保费低菠晦,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展技。   但是蹬亮,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时较径臼,还不能叫现在完成时撩暖。比如说美国若干个州谰狠,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的粗,因为不同的政策取向有各自的利弊淳斜,这也是一个非常复杂的政策选择过程窍歉。   从国际保险市场改革发展的经验来看孝,改革前和改革后巍庞,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势扳跑,就是保险或者说车险的产品日趋多样化降岔弘、复杂化裴偶,定价更趋精细化芍旗僧,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应玖芭驰。在澳洲一些国家判虽,改革前超额承保利润改革之后就消失了量辱。对于我国来说澎笔,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革韦,从2011年开始社会或者舆论篙淌、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求报锯,行业本身也长期苦于在低水平卸董、无序化竞争这种环境当中很难转型升级汲悸。另外枫统,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用婪恕告,在这些方方面面力量推动下靖,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作蹿昏。   在改革之前是什么状况喇?简单跟大家介绍一下俯。从人民银行管理保险行业开始苛台幂,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的风擦,在保监会接手车险市场之后般烩沮,也是保监会统颁条款费率熟,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革防,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态堵蔡睛,整个行业亏损磐苇辆、消费者投诉也比较多赐琅宿,所以到了2006年的时候邢络,这个改革又走了一个相对回头的道路唐鬼奢,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套澄迷瓶,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微唯,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态侩每。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用外秤,比如说行业比较统一驾松阀,消费者认为条款费率比较容易理解贿镶,恶性竞争的风险得到一定遏制惧尼,但是负面作用大家可以看到府肠,一个是条款法律风险很大箱,不能适时的随着道路交通环境筏恼、司法环境畏、社会经济生活环境的变化适时进行调整嗜,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔楔、无保不赔呸、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑摆。   第二胯创,在监管方面定位也不清晰亮。对于一个自主经营得、自负盈亏的保险企业碘卫,没有条款费率贾猛,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力泰撇坑,改革发展没有动力烁弘,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力焕迷,所以整个行业是在一种规某贸瑁很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展翔垂几。   在2011年箔耽泌、2012年前后经过评估评捆停、反复的讨论雀肋,其实当时市场上两种声音都很大窗暮涧,一种认为行业就是应该统一规范标准化迹偷前,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路俗。经过反复的评估和权衡簇镰,也是在十八届三中全会的指导下菊高,改革的方向目标原则最终得以确立品,这是在当时发布的两个文件颊碉世,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》侈董,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标丧呈,比如说要提升行业的发展和服务水平憋乓滤,使价格更加合理茫探,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担朵、保障范围拳肮、服务都有一些诟采翘埂,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标殊空搁。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向加驹。第一个是维护投保人保险的合法利益碾。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向南。第三个原则是稳步审慎推进力阀够,根据一系列的国际比较研究勒吠桂,大家还是从中得到一定的经验和教训旅钉,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果率丰,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训沪膊。所以煌,最后选择的改革途径不是一步到位掣,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标凭弹,它只是在长期的甚至六年搐、八年渴敝茸、十年的改革市场当中呈现出的一种状态投,这是改革的一个总体思路慰玫,从条款构泡、费率侯扫梨、监管三个方面这是一个简单的概括辉痊,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款泻,大家不用仔细琢磨当中每一个字墨,应该基本了解日常买到的车险保什么关系遂铣祈,双方义务关系是怎样的标准化流程刮慷。   除了行业示范条款之外惕葡,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充苫,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验虐喜缉,不管是欧美还是台湾吻伯、日本潘,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门掏烹测、百花齐放的状态偿乾,因为每个合同涉及几千个字起挥,实际上侈瘸,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系罐,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择检。   在费率方面分成两个部分背,一个是行业的保费水平辞秦,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业墓丘,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁ā,对于汽车来说临刹忻,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平技匈蒂。所以在整个行业层面建立车险信息平台啤谜,收集各个公司历年来的承保理赔数据斧,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的熔姜、科学的定价的参考扯漂呕,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动辣干。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权怀彩碳,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了相画。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端蒋憾稳,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司到粉。在行业基准保费方面衫,行业协会做了以下工作鸽殊,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理稀,在这个层面姜芹盒,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平凄,其实是相当的弱签,这么多年来的承保标的贸嘉,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名须儡、编码实际上都是不统一的剑鞠梧,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据怀挥谅,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码柑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库书毛钵,这个数据库目前正在申请国家标准口骄镐,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理廓扦笨,对每一款车归集了二十多个基本的字段艾醒炽。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上茂奴,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告佃,给消费者购车提供了一定的参考骸,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈翟孪驼。   在行业提供费率参考的基础上吧办榷,保险公司它是怎么定价的潮焦袖?现在也是大家很关心的一个问题赎眯,为什么有的车费率高吴翱、有的车费率低嘿谭修,为什么今年高明年低活糙?在不同的分类当中有一些差异步?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子胃坍狡,分成从人因子和从车因子两大部分渡,每一类因子当中又有若干个维度么红磷,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力秸玲涣、风险定价能力炒、风险管理能力自主制定的刷输差。   比如说寝肯陋,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业夕偷、他的生活方式赔、他的信用程度等等好横,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格陈,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险伐,它的安全性蔫疼揭、可维修性等等量,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险耍,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的痛诡横。   国际比较先进的保险公司分浩,他们通常采用的定价因子翔萍,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了伙柬哭,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考贯圣,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱飞薯沙,这个差异可能我们现在还难以接受粮晒,但是将来毕竟是一个未来的发展方向玫露。   总的来说港汝抢,保险它产生和发展的基础是数字法则郴,在大数据的发展背景下狈秦滥,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用闪。   前端越放开后端管的越紧嗣,如果费率市场化以后棵,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争趁祈、整体亏损的这么一个状态垂桑孩,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施波。   实施步骤鄙般。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的埃扰。到今年6月30号为止孙募肪,第一阶段的改革基本完成了饲掀硷,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外脚,也开始体会到不同的风险对应不同的费率戈,不同的索赔历史对应不同的费率婚哀,不同的车型对应不同的费率浓培,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的淮,这也是改革的目标陌惺,首先是平稳过渡闲翱毖。   下一步嗅,费率科学化扔、精准化隶、精细化程度会逐步的加深稍,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的独。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场侣柒邪。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下牧,经过一年的改革试点情坞,消费者从全国范围来看静劣,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点厘,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的脊滔邯,对于高风险躬粮痞、高出险的消费者辉情,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了寸忱,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费效膘睹,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率疏、道路交通安全水平都得到一定的提高烦。   从行业的整体情况来看皖浆,1-7月全国车险保费将近4000亿水平灌单榔,增速营改增以前是11个点吮倒,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点舅,仍然是持续稳定增长损蹋,这一增长是在保障范围扩大赏持、车均保费下降的基础上实现的劝愁,车险行业的承保效益基本保持稳定筷,综合成本率是行业常用的承保效益的指标诵系仑,两个点的承保微利泄喝。   在保险行业层面来看狡,公司的定价水平哀、服务能力在稳步提升的譬。外部正效应也比较明显粱悄,一个是车险的出险率大概下降20个百分点混堪脑,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系煽千。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势舶,大家开车上路更审慎了咀募筷,小额案件在索赔的时候可能更理性了嘿。   下一步工作坚寞。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外辑,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品冈纽,也就是说除了违法犯罪不赔规劫,除了不可保风险不赔稍秽,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险殊催、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障艾僧即。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬值,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围歇妇难,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体乏革、不同的投保人渺炭南、不同的车型价格的差异会越来越大苫袒。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求同性甲,更好地提升保险公司的核心竞争力恰腺抡,也更好地促进道路交通安全单撮,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高趁童单,最终服务于人民群众更美好的汽车生活系。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟怯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕彪驹泊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题擅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题休哺乏,力邀政府揣、行业渺、企业鹊秃椿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见表度幕,寻求产业发展有效途径厕规。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录刮些查。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点康。第一凌,SUV这几年是高速增长堡团,我们做一个判断稀檀县,这个高速增长就要成为历史了翻弧,往后没有这么快了戊动挛,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点痹捕井,份额还会提高琼。第二纷凛,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势啡萍,就是份额和价位双提升猛,这是与2000年-2010年非常不一样的变化拔,之前是低价位提升份额侥险蠕,这次是价位在提升恒滤传、份额也在提升镶肋匹。而且我们判断还具有可持续性箔。第三乔票纠,汽车厂商将会由过去的恒、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强妻枚、弱者更弱笛蕉,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组森竣恨。在此主要介绍前两个盯疆,因为时间比较短合垛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势扭换。从图中可以看到誓寂洛,从2007年开始泊懂,SUV进到了一个高速增长的阶段憋牢,连续九年年均增长率达到46%瞬仑角,今年前七个月也比较快玖,增长38.6%腑伪褐。此外湘,市场份额在迅速提升丸筷靶,今年1-7月份市场份额达到40%貉,SUV占乘用车总体的比重提高到40%步,过去几年每年4个百分点慈,去年涨了8个百分点饶维,今年1-7月份又长了4个百分点疾洛,自主品牌SUV占自主品牌的60%如滇敌,SUV全面热炒乐,豪华车屑屑、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高仑,下一步还有空间茅酱。从这张图可以看出痘筹写,一般的合资品牌境梨饲,SUV比重还偏低申操,豪华车和自主比较高仓菠惨,不同级别里面SUV占比较高磨逻尽,不同价位车里SUV比重也很高话盼,还有一线抖沁、二线头釜莫、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)睫栏轻,不过一二三线的比重是去年的数据柔,今年前七个月是四十了枚恒控,今年没有注册数据可以看得出来混猛靶。   但是撕,我们说这些年瓢宫饺,suv领域基本没有在空白市场吠抬沽。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱梢胯,需求就会出现放缓的趋势遁,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势烯槐法,2012年-2015年逐月都是向上提升的譬,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走休,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月岁汉褥,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了稠筒刀。相对于去年誓楞么,虽然今年全年涨了5个点拓,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了挖捻,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了屋。   但是鸡餐,我们说还有增长的空间捂,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点烦坟,我列举了国际上两类国家的SUV的情况势憾惟,大家可以看得出来承拇疵,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家革猛,大约在20%左右维径帝,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蔷喉井、加拿大登、俄罗斯这些国家朽。这些国家总的来看是地广人媳,SUV占比比较高杆歉,人口密度比较高的SUV占比比较低磊,但是也不完全成立涡,韩国人口密度也很高但是SUV很高莆,巴西的人口密度很低SUV占比也很低龚,这不完全成立该确辑,这两类国家的情况是存在的纠漆任。   如果跟美国相比筹械,美国是把皮卡不作为乘用车廖,按这个窄口径的话美国的SUV是44%噬讥,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距韶,与宽口径比还有11个百分点砂抄逞,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高寒红库,五十多不一定是峰值点很并。   另外侮,欧洲这几个国家巧闪皋,虽然SUV占比低蔫痛,但是比重也在提升夺秤,从8%涨到25%戎,SUV的热潮是全球性的搽。这里把不同车身形式的数据给大家看一下靛,美国疾弦挫、加拿大这些SUV占比高的国家困厘谷,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高沃渴攀,大部分来讲可以占到40%左右侩割,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高九寝伞,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蔫列,欧洲这些国家就是两类脐,我国应该是随着美国氛蹬、加拿大汞埃隙、欧洲这个情况杰赁卡,因为我们已经占到40%的份额了乓胸疮,如果按这个去计算眯,中国的三厢轿车是48.4%煞痊,还应该有十个百分点的下降空间俺,下降去给谁抠眯脚?基本上是SUV弗,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%牧顿躲,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升首稿,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点信探,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升上赦,这就是我们对SUV的一个基本判断祭跨汤。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化杰,就是份额和价位双提升笑妒,这是非常不容易出现的一个现象睬淡,如果把它拉得更长一点看回诗,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段别浦,2000-2010年连续提高了骆萎,最近这几年不太好舵,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升赖谋狗,实际上拉长了看的话到现在17年的时间粟双,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低癸邓,2004年寇健、2008年慕咳、2011年尺股酱、2014年陈缉测,其他年份至少是相等的绕,大部分年份是比它高层禾,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的恋撵。   现在一个更积极的情况来看父,就是我们的份额在提高颓董空,如果以总体的市场为100的话描芯,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%驹啼令,如果以生产量为一百的话擦,我们的自主品牌已经占到了35%风,其中提高最快的就是SUV挥,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%嫁,它占到了一半以上的份额联,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降报泪吮,以轿车为一百蜕醋嫉,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%蕾眯禄,连续几年都在下降袭涣,轿车竞争力在下降绢沟。但是自主品牌总体上的份额在提高缸共。   从价位上来讲这个趋势非常的明显签,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车茧汹蓖,这个销量在提升狗,低价位的车销量在下降秽,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长乒窝,增长最多的就在这个5-15万区间嘎挺闻。以自主品牌自身为一百的话成谅吨,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%伯,现在只降到了3.4%景,而5-8万的车这几年也在下降哺幂盯,增长最快的8-10万的车和10-15万的钢,这两个价位上涨的是非常的快低蒋,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%奸靛赂,还有10-15万由原来14%涨到28.9%拣病绢,自主品牌的车价格明显在向上走呐,这是一个积极的变化读。   另外体矮,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见怠,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多嫉, 10-15万区间喀鲸,自主品牌在里面也占到了28%楔且封,这个变化是很积极的舌莲,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的来,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的翘坏,最高峰是2013年213万莽,去年降到164万摔惋稻,但是SUV在迅速地扩张社杜磊,大家看这个SUV的比重电揪惮,原来是二十多万辆秸忿侥,去年到150多万辆惨,右边这个图是10-15万体,更是靠SUV在拉动的矗攘肃,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争煤沥兑,这是一个非常大的积极变化骑牡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升石,这是GDTop的一个调查数据绢,这个一百辆车出的事故故障率朝毋奉,自主品牌在2003年有四百多个事故筷,合资品牌现在也在下降阂春,这两个差距正在缩屑せ省,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的睦。   从产品的角度也可以感觉到返,最近我们的一些新产品像奇瑞适、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价县,这就是一个积极的变化汗踏,这就预示着我们未来具有可持续性冠。而且可以看出伤吕,如果以前二十名产品排名算的话警盖,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3围,一个长城C30一年卖了15万辆左右购,前二十名里面我们有两个幂寒戒。2013年更少一点崔,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的朗套庐,前十个里面已经有四个是自主品牌的辱,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面行楷。   这几个发展量比较大的企业呕恢,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的把,这也是积极变化泻,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量测,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化羌珊。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁泳喑Α,国际市场南美洲式阜、亚洲毙期胸、东欧氮肛酵、非洲是迅速扩张的市趁δА,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力烽损燃,我们产品出口大国全是这些国家桨客斯。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家壁,跟我们购买力差不多骂,人口加在一起12亿少痕,跟中国市场差不多茅寇,换句话说中国市场去年卖了630万辆慰,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑怼,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的汗持,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议急锈藏,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面急,传统汽车大有希望桥洽暇,至少应该平等地分配国家的力量久,在传统车和新能源屉策,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重慧滦,力量投的也太重健等兼,下一步要对传统汽车给予足够重视舷,它完全有希望获得好的发展踩。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了誓,以前是高速寂瘸泥,未来是中速蕾碘,它要抢别人的份额珐忙。最近两年这个数据可以看一下省,自主SUV疽,连续几年50%-60%的增长辞爸,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蓬鲍湍,这就说明这种竞争关系在发生变化湃,这是一个兄芜块。   第三个观点我们就一句话带过了南,汽车厂商的格局要发生变化迷,过去是大家共同进步老编龟、共同分享发展成果渐碍吵,因为有年均30%多的增速划碧,最近几年速度已经降了年均降到11%了江射席,未来还要下降镀,大概8%左右或者稍微高一点建寥,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展辈。另外合资内部也会竞争苟,自主内部还要竞争空郊,中国市场占这些大公司的全球份额太重了热湿,大众占到33%佃,最高占到38%奥辉,就是中国销量占到全球销量舌颓,宝马常、现代八共虽、PSA都占到了20%嫂础,通用15.9%己,如果把它的微车也加上超过25%慌呕,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高屑川,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的豢镐,要么是维持全球地位通用糠,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众乓,大家对中国市场都高度重视贿霜,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蓟夯,我的速度要比别人的速度高杉竣,所以竞争更激烈牛吵烯、自主更不用说了饰艘党,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌额,大家都给予很高的期望畴弥,未来我们说竞争会非常的激烈境,而速度又会下来岸焊宪,所以未来的竞争格局跟以前不一样闷额,以前叫分享俩,我觉得十三五期间一定是一个强者更强吝镶赖、弱者更弱地,十四五就会出现兼并重组太,如果我们放开让更多的企业进来们氯氮,我觉得这个可能局面会更快跺,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年舶,最多明年还有一年传,但是它的速度比平均速度还是快一点辈笨酪,自主品牌大有希望搂鼓头,我说的是传统自主品牌拢鸽,传统汽车还不是新能源汽车讼诧淖,另外格局会发生大的变化薯盾墩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日窘囊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕败。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题舵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题忍诲十,力邀政府及颇栖、行业杜、企业唯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刺焙动,寻求产业发展有效途径傅。   以下为福田汽车集团副总裁牵捐抗、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录堪德辅。 福田汽车集团副总裁起底、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导滑拳唤、各位来宾母、女士们度、先生们绕,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛耽,能够跟同行碎该、专家做一个交流学习踞建。下面我把福田汽车二十年来在科技创新敖妮、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享凭。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势郊。从全球战略的视野来看瓮裙坦,乘用车的全球化特征更加明显屁颗欧,很多轿车的平台会在全球市场销售眠,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些顽。举个例子鬼患醋,如皮卡并坎,在北美皮卡占整车比重是很高的弛喀,但是在中国山牢袒,在欧洲小蒙,皮卡的量就很小甩会。另外又如轻卡士匹,现在它的亚洲化特征会比较明显匣。还有重卡钢,在欧洲都是偏平头的挝股,北美则都是偏长头的稠虚轻。所以商用车行业的区域特征很明显库,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的惭。而在中国市惩琛,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主开空。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮坪磺!,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的愧,2010年达到了一个峰值429万辆芭,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势稻犬舶,去年是345万辆讹,应该说这几年商用车行业日子都不太好过乓坛樊。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长砂古龋,主要的原因就是因为重化工行业便薄蜜,如煤炭兰办、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化到。另外整个物流行业的效率在提升围,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模落手。   随着市场竞争的加剧姑怂,行业整合也在加速涉峡,份额由2010年的44%提高到2015年53%饰,再看一下今年商用车的情况联,今年一到七月份销量略微增长斧,整个商用车行业增长2.4%疤捆,我们判断是过了低谷彼糙,所以下一步会有微幅增长了视枫。2.4%其中主要是载货车贡献的闹航党,同比增长4.8%釜潮,客车受微面的下滑斡,导致载客车下降了10个点轿喊。   关于未来的商用车市城何拧,我想从四个维度分享一下我们的判断甜拈勾。   第一是从宏观经济层面荣扑,从金融危机以后镀,全球市场增长的趋势是慢下来的浦陀隋,乘用车商用车的比例现在基本上在8宠及戈:2虐梧儒,但是进入“十三五”之后我们判断蹈,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭两海,商用车因为是物流工具的企业德惋,未来会有所好转喝,但变化不会很大位娠。   从技术层面来看硷缺爆,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0骇馆,现在正在快速进入智能化的3.0时代搅融。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称茫快的喷。   未来的商用技术主要围绕着智能化锚、网联化相颠、电动化郝挪、环保化来追求汽车的高效拭斗疼、绿色汲伺是、互联和安全嚷片。   另外从中国的政策法规来看蜂,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动腿九臣,从客户需求来看娄,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求惯革,推动了中国新能源车的高速发展窟立,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆谴垄惶,同比增长102%膏,其中纯电动客车3万辆倾,同比增长176%借。未来在城市公交以及城市物流硼、环卫等方面冉,电动车还会有一个高速发展嫡日龚。   下面分享一下福田在科技创新绩匹、转型方面的一些经验和做法狠尽。   在商用车2010年达到高点之后耪,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变扦厘苫,加快掌握自主研发的核心竞争力涟。通过五年的发展来看滩,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的八侥渐。福田汽车目前的研发体系是两级猜,一级是福田集团的研究总院玖哼,另外因为商用车和乘用车有很大的差异轨悸裂,曹博士也说检淬,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆毁森舞,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心淬,是一个二级研发体系凛猾溯。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程地危害、整车的集成以及穆巡埽块开发和整车测试的三大核心能力淌赫。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒五、康明斯等等合作单位进行深度合作尉田世、改变和创新售说购,推动整车的技术进步羔。   在转型方面暑,我们这几年主要围绕着几个方面阮。   第一是产品低端往高端转型秸,在“十二五”初暑萌,我们的高端产品占比不到20%忍,我们到今年年底高端产品能达到70%回。   第二就是从国内往国外转型炼尝檬,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%险。我们连续四年商用车的出口保持领先如凌,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长朗。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的乘抽方。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的泼双,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型鞠虽陆,另外为了解决汇率和贸易壁垒考添诧,我们在属地产业化方面做了大量的工作对宪狸。随着现在我们海外的产业化工厂的建设紊峭,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础显孤。   另一个就是从制造往服务的转型粱,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色湾行,在“十二五”期间酷努,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益媚,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础隋沸鲸。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸络橇潦,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子附。福田康明斯通过这几年的培育徊,不管是从业务的规模勾、收入赫迁澈、利润现在都发展得非撑幔好冀蒋,另一个他也对我们福田汽车的整车秀磕处,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉纳布郏好的支持股瘸圃。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新李忱。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目虏,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3辉,柴油占整个车用燃油消耗量的60%乐罢虑,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的缉岛。可以说尽管卡车的量比较屑盼省,但因为排放比较高戮耐赶,另外一个因为运营的里程和时间比较长琳残,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的捕。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍忍共嘶,实际上物流的效率还是比较低的孩。基于这一判断畏似耪,我们提出了一个“超级卡车”的项目悉,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源表什,通过这种材料的智能化卸、材料的纯电动苹挂、新能源的技术路线以及车联网打造绿色怕、环保氢杠似、节能貉缅毛、高效蓖愁、安全抄瞳焦、智能的超级卡车蜡篱。我们的目标是要实现降油耗30%风室,降排放30%赁款壬,整个货运效率提升70%喘辫唉。   另外是关于福田汽车的车联网技术性捣落,我在福田分管车联网业务蔬芬,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值栋愤,因为乘用车是一个消费品捍,买车和用车的基本上是一个人双乡,而现在主要是用来出行的潦琉极。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控俏,但是商用车不一样烙畅校,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的柏礁哀,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用丢慕,驾驶行为各方面的安全葡,另一个就是乘用车是一个地域性的车顿,不像商用车需要全国跑恭辨,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨唱,过两天跑到海南去了翔派荷。所以通过车联网对车监控的需求更高一些讼黄艘。还有商用车的故障率逃请享,因为它的工况复杂鞭童,商用车一般具有轻载递、标载和超载镶,但是对轿车一般不存在这个问题吵睬,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低默,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的漠廉阑。所以通过车联网对车进行故障预警按、排除以及程序优化等方面矢蜕,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些可踞纬。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理督乏谜,建立与客户的互联互通踩捕,为客户提供增值性服务揉,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商腾惊、服务商和供应商产品质量和服务的水平彩拘。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划无需。大家很清楚汉堤污,围绕着工业战略蒜描,德国提出工业4.0犬,美国也工业互联网缴,其他企业也有一些比如日本的机器人战略臀桐、英国的2050战略汐啸,中国也提出了中国制造2025贯虾,福田汽车结合自身的一些现状唾鲜棘,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划客。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台小簧。“四互联”实际上主要是为实现企业内部类、企业与企业牧曹、企业与产品扭富、企业与客户的互联互通谓少。“五智能”就是商业智能剂敖害、智能管理袜殴、智能汽车诫、智能工厂烯雹舅、智能制造贩。时间关系聪痞柬,不再进一步叙述物斯豹。   目前铅抵,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期忱辛。福田汽车愿和大家一道炊,通力合作碧呛,整合资源窜,协同发展鳖隋芯,共同推动中国品牌的加速崛起蓝捷棱,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献柯队,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日娇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纺憋拨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题劲,力邀政府郎吉康、行业说练、企业呛排聚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见藩姓卞,寻求产业发展有效途径污阔。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员惟、舍弗勒集团副CEO坟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动和、驰骋未来》的演讲实录田。 舍弗勒集团执行董事会成员毙窗、舍弗勒集团副CEO天钢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾挝、女士们呈、先生们搪嚎,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论喝庐,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略艘佬,我们的愿景炊贰菊,是如何来推动我们未来的出行和移动违。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容解豆,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史徽牢。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景洁钳艇,我们是一家领先的技术公司耗较,在全球都有我们的足迹茄噬聪,我们一直致力于移动钝陶,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用省,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求巳抛。   舍弗勒一直致力于创新斧,也可以说我们成功的因素是质量多修、技术和创新寥蜜。我们在制造业方面有很强的实力谓递,在系统研发方面投入非常大丰火登。我们创造了一流的工艺和技术辆埂剧,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门锻宦耸。特别是在电气化以及相关的动力总成方面察镜违,今年我们在德国获得了一系列的奖项赎,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品蓄。   就像很多其他的技术企业一样凸迸,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域输反沽。第一是环境友好型的驱动妒鸿,第二是城市交通褂,第三是城际交通玩,第四是能源链棘跺淡。比如说大家可以看到脆丹壬,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛酵欣夏,人口结构变化非潮梗快内魏忍,老龄化社会已经展现在我们面前漆东畏,技术变得日趋复杂扔滴改,数字化技术的利用领域不断的扩大搏糯皮,我们需要找到更好的方法来彼此了解厦该犊,这样的话才可以与合作伙伴一起合作混狼忙。数字化是一个关键感粒碗,另外就是环境方面彭袭须、可再生能源还有资源的可用性仍微对,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题瞎部豆,资源的短缺也是我们要去关注的嵌鲍顾。   再看一下经济的趋势斧,我们现在处于一个全球村扯,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题槐,这些是不一样的畔盘。另外就是可负担性的问题瓶搞,我们要为客户带来更多的价值提,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题毕道坛,这些都是我们要去关注关心的俱穆。   我们来看一下未来的战略硼难,主要涉及到四个窗口腥卜款。   第一是产品本身歪,我觉得对于汽车产业堆,对于机械制造产业来说都是非常关键的题捌。在这个领域/行业陛,我们需要更多的关注环境友好型的驱动赦,要减少对环境的污染锭。   第二是当我们制造产品的时候愧密侈,或者制造产品元器件的时候识,要关注它的功能牟板。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行官、城市的交通堡善簧,对于汽车以及对于我们的供应商谭粕,可以为汽车产业提供什么样的元器件现粉,这些都是我们要去考虑的械厕。   第三是城际的交通效焊谐,涉及到比如说航空陀崎、高速铁路的一些竞争镜。   第四是能源链的问题灯破揪,我们有什么样的能源是可以使用的编伎兜,我们将来的交通工具运用什么样的能源查,这些都需要我们考虑佰芜溅。   看一下将来的动力总成草冕竿。我想给大家传递一个重要的信息技水攀,在接下来十五年时间里适,从全球来看冗诺,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成酿慨,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分潘。   但是现在也有一个趋势发展得非晨蹋快黑,来自大众和奥迪的这些厂家豪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车笆嘉。到2025年睫,纯电动汽车的销售额大概会占到25%妒刑,也就是200到300万辆的纯电动汽车伟耐啊,所以到2030年可能会是一种不同的情况特频,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况狮。我们还需要让它更加有效一些炊痕,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争幸,还有电池或者是燃料电池等等踏,这些都会占据越来越多的份额磨婆店。对于我们汽车产业来说非常重要闭,对于政府来说也是非常重要的放锨抵。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料金坦,比如汽油般汇柔,还需要考虑其他的一些燃料貌闲,或者是人造的燃料等等合,需要考虑更多类型的燃料窘炯彪,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求回殿。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面馁捅,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车毖丰豆,包括48伏的解决方案镣,它主要是对手动传动系统的电动化贤。我们需要首先实现这部分的电气化妓刮。另外我们也需要对离合器实现电气化贡猛去,也由于推出电子离合器奇。另外我们还需要进一步提高效率萎弛。也就是要进一步推出我们的混合动力牧叟荩块48伏系统竟葛惊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕暇疲块的解决方案哼烫苹。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案鞍邓撬,针对高压的电桥驱动解决方案狡,或者是一些电动轮毂驱动解决方案穗示船。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统峨獭,以对其进行电气化处理酶。如果将来我们有纯电动汽车的话铃惧伍,它的电气化程度会越来越高峰犁。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战钩郡绊。现在随着新的解决方案变得越来越复杂笛,因此我们需要进行标准化粗薪彻,标准化是第一步眉江,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高佰跑俗,或者说是一些部分的瞥上狈,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案较茶。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求完。我们也需要减少车辆的整体的质量畴纺,主要是成本方面是一个重要原因匪拟。如果需要建一个标准的话彪窍浚,我们就需要有更好的一个平台恢艘坞,也就是说我们需要基于标准的平台闲,或者基于标准的拇郏块进行我们的汽车制造浆。   我们需要全球的平台化解决方案穗层幌,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求推。关于动力总成方面靛淘亨,它的变速箱是最关键的一个部分桃。我们刚才提到一方面是包括内燃机竿饱痰,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起衫稗,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器虹,这些都是需要我们进一步给予关注的部分陋丢。   接下来看一下我们的重点产品怠。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面妨宏,我们为中国带来了什么样的解决方案讲?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案贡烦溶,我们推出了高压P2混合动力钠ⅲ块慈好。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决席,我们希望能够改变它的一个变速器发,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换猜葛补。   通过这样的一个标准的母呈叮块化设计寺,它可以适用于各种变速箱之间的转变房临幻。另外我们还会考虑它的一些振动的需求菠偷,我们的这种创新型P2的混合动力幕狗椋块可以帮助实现不同程度的混动功能唤。实际上交岗,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案烩。我们的量产计划是2017年在中国进行量产壬道。这是第一个解决方案蛙薄。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划嘲,它叫做高压P4电桥的解决方案撤涎,可以用于SUV或者车辆的CD部分溉。它具有高功率密度窝,可以适用于不同的车型聪,非常容易打包进行个性化设计拉靶。也可以用于新能源的生产号。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产奠牵垛。它可以让我们更好地使用内燃机丁哆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车俗,这是我们两到三年前开发出来的僵俏精。也是考虑到了中国排量的需求牟熊,或者是新能源车辆的需求卢疽揩。针对这样的一个需求免捻,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案逆卫,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机酒卸。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机坍焙线,我们中国团队也为此作出了很大的努力幂羔,这个发动机是专门针对中国市场推出的坤。   另外就是在变速箱方面起,我们也推出了一个新的解决方案签酷,是集成干式离合器的DCT变速箱慑聚,机电一体化离合器和齿轮执行机构俺殊豹。   我们知道汽车市场的变化是非常多的矩,对于工程师来说柯步,我们都是非常理性的瓮,但是有的时候我们需要具备一定的感情飘赣潮。对于我们的汽车技术来说成暗,我们一方面需要理性檀,另一方面也需要激情蕉。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现骄。针对方程式1的赛车诵设春,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成跋竿俏,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展迫拢,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势盲纽伺。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳长挠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拆碳唉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕矩函。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题劫港,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题次吼迷,力邀政府湿、行业甭垃、企业莽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见景吻,寻求产业发展有效途径溶恨盆。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事史疼昏、副总经理 吴松发言实录沮盼告。 广州汽车集团股份有限公司执行董事幌费七、副总经理吴松   尊敬的何部长澎泰敦、朱总矢,各位嘉宾绍然己、各位朋友胳,女士们凹鼎、先生们晴欢弯,大家上午好呻那。很荣幸参加这次论坛八潍慌,我上次参加此论坛还是2011年趣哺轻,当时大家对广汽传褀品牌还不熟骑竭,那时候传褀刚刚才有这个名字秃芥,传褀的保有量不到一万台揽狗卑,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车谐紊,这给了我们很大的信心和鼓舞幸卷狸,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持谋你。传褀一直也在努力薪,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆冲恼,年均复合增长达到80%畴。目前市场保有量达到65万辆色,已经成为集团利润的主要贡献者之一颗度诬。   明星车型GS4持续供不应求铅南刃,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数同概,而且GS8与GA8同一平台裤纠,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品烂樊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到弓挖相,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛酞斥,对自主品牌的支持盾射讨,关键的还是坐馈险卵,关键的是感受芒衰,关键的是多提意见鸡扭。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心藕,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌惭趴卡。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会画擒箱,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法校。我做自主刚刚回集团舰蹄,将近9年半的时间吠钝,从不愿意干到喜欢干狡魔陕,到对自主品牌依依不舍矩,到对自己找不到定位和方向闯改,感觉到人还是能做一点事翘。所以这在这里借这个机会骇需,感谢在座的我们各位嘉宾泊、各位媒体的支持庇罐席,也感谢传褀团队的支持莲哄贫,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力抬救通,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持旧。   我的发言主题是构造改革创新驱动莲材,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考绵吵。一个方面汽车产业发展形势分析酿桔,前面讲了很多了涵甸,我就不多讲禄。   一个态势是稳步增长典犀浆,但是全球增势放缓古。中国汽车产业发展仍然有空间墓,仍将会领跑全球汽车势礁敲琉。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台踏,中重型商用车达到400万台护速蒋,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%绣宝。中国汽车销量将达到3140万台禾胁,我预计可能还会再多罢袄,关键是结构看你怎么改叼布?如果要参与全球竞争壕迷,那重要可能生产量还会增长卿谴佬,复合增长率将达到4%猫坚及。   第二个特点匣,优秀自主品牌加速成长华革诚,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流暖。中国汽车市场发生了深刻变化捆课静,中国品牌迅速崛起凳邪粹,优秀自主品牌加速成长码。关键是要产生优秀中国品牌当,不管是哪一个企业澳堵盗,在现在这个环境下郸盯攫,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌踞,还有我们何部长痴,这么一批老的汽车界的前辈省辞,到了这个会场又在用行动来支持核某改。大家和我们媒体各个方面的朋友脊,大家坐一坐乱宫,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别纫,差别在哪里餐?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的较。关键是中国人要团结鞠绵,不要互相贬低惫枫。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦驳辆,抓一到几个鼓,不要想象太多划,我们从来不怕想象乏,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向磨,坚定方向济。   那么数据也说明一切传乔,2015年很多中国汽车加速发展骏顺硷,行业整体增长率为7.3%的情况下鼓,中国品牌乘用车增长率达到15.3%菠狸擒,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%劝,相比去年又增长了1.2%百分点纲。而且自主品牌抓住了很好的契机辆诵蕾,在SUV里面我们是防守的裙颈,是中国品牌先站住位置纶庇,合资品牌再进攻伺,再加上周围的环境变化雀秽巷,所以在SUV里面我们一定要全方位发力喜轰娩,占据主导信,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个颓滦,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人剃淌米。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨猜槭肌,统治了我们的各个方面垂翠。我们展开进攻是非常艰难龄栖恭,但不是说不可作为散凹炕,要选择时机沪。我们要在中高端里面取得突破咎,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比轮灌桂,这是韩国人讲的渐喷马,不是我讲的桓宫。他们说变,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候拒,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌伐僵,如果不选择是对自己的不自信巫肛,这个不能靠强求颅蜂,靠品质截、技术叔共、新能闯巍,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品仇。   第三个朔,汽车消费升级和资源制约昆捞但,也迫使汽车产业需要供给侧改革室达。不但要有好的产品共晨,而且还要有低的成本购惹,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害花诬。在汽车需求方面泪雹,80蚕悼、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军港让,个性化忍、智能化习、体验化等方面的需求还在不断地上升轨,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战沽。不管怎么变化小骄,满足顾客的需求沤熬,满足抓住市场的脉动归八,这个是关键点捕虹。而且资源供给方面琶抠履,现在的人口红利逐步消失逞赋释,而汽车不是简单劳动蹄钞烁,是高技术情况下的技术劳动添凑。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家毙,我到那些国家去考察过武朵,没有中国这样受过良好教育扰顽纯,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性贤石,那不是每个地方都有的晶。有的地方上午上班涩午,下午到时间钱一领就走了甲亥盒。所以对一些合资品牌来讲雄,中国也还是蛮有魅力的惊闺搬,关键是要拿好东西出来咀幢,才能谈自主沽募耗。   当然工资涨这是个客观事实点,2011年的时候4.1万僧陵犀,2015年他们说人均工资涨到了6.2万檄,这个不高的说薪,还要涨挥。农民工那么辛苦土剿,给他一点钱算什么岗垄蓉。但是钱从哪里来惕?我在传褀亏损的时候涉埠,工资涨得慢汇,但是想办法补贴伤。这几年别的都在减忿熄亭,就是员工工资不减丝,但是效率要提高祥,要杜绝不干活的人扦车唇,最后挣得钱多辫贤,干活的人还没有机会极悉惧,有钱的人天天有时间去议论欠寞蜡,没钱的人在干活管猜犁,这样大家积极性都没有了陋芬劝。国企的弊端就是这个拘。   那么在监管方面窝,工信部刚才也说了叹伶拳,我们的司长也说了鞘咯,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破绣,在供给侧这个方面要下功夫肖掣。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径稼目倡,作为五大发展理念之首沟,当时这个报纸一播五大发展理念逃弓貌,那时候我还在乘用车琶惧,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去铺遣,这十个字次。为什么呢腿鲜?因为没有创新就没有一切箱尘叹,没有协调就调动不了资源膳,没有和谐的话透荆,共享也很难硼隧,大家不愿意跟你干邪歧姆,我是不相信英雄的铺芦寡,但是特定的时间会产生一点崎容细,还是要充分调动群众的精神色,各个方面全方面的参与裴,企业的成功除了它的领导者的作用墩喊,更重要还是把员工的积极性调动起来铰就,人民群众才是创造历史的动力倘,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人渭贬,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革蚀舵揪,需要我们从技术管理莫唐革、营销朔徘、品牌叹羡即、产品碘、服务全方位展开创新谅具旧,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革穗霓,来推动中国品牌进入全球蕊常户,成为世界品牌申凸。   第二檀鼻伪,汽车产业供给侧改革方向与实现慌缮。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法颂扯。   首先襄识谢,在自主品牌方面零别视,我们是追求全球视野开展正向开发横,坚持以我为主的构造核心瓶唯宋,组织全球资源疗遁,开放性自主研发模式添,掌握核心的竞争力量,获得了可持续发展能力拟伪。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人究惋剑。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人碴俊。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了窗坞,我们的生产能力标准是35万楞胃,但是预计今年我们的销量会超过35万灰轻,有可能达到38万抢剑冒,当然如果制造组织再高一点凄鞋,可能40万乃,也还是有可能傅勃,但是大家别报到40万啊狄汹顽。这是有体系饲,有制度保障的绍娃,有员工的全程的参与公酮。一个别的企业的人到这里来看稗亨菲,他说你这个企业为什么增长这么快乒,没什么别的淋,员工的积极性调动起来了肠,他们说叛攘,我看到你们的员工眼睛充满激情胳,因为人天天在干活的时候就会有理由抽哎,如果执着地做一件事情带有一点追求茫乘香,那就有远大的理想桂皑。   放眼全球骏,在开发方面整合全球优势聘康,实现研发的全球化赤郸,人才全球化到、配套全球化晴枢。依托国内的研发资源握,充分利用国外的资源开展研发资源整合谱缓,打造企业自身的技术体系妹泊颠。我们用了将近五六年的时间入郡,我们确立了G-CPMA跨平台拇ゲ释妫块化架构净败射,我们第一代的产品是引进消化吸收类,第二代产品已经完全进行了提升虹,但是没有否定第一代磨疽队,掌握了数据链许,掌握了开发的流程拈促。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列宿。实现了一个平台可以开发六七款车型狙硅,实现了多个平台车间的相互有机关联苟,实现了车型的变化多爸,开发上市快规匠,质量易保障怯惨脚,低成本棵低、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设佳吭幂。   第二个凭守,坚持质量为先嗓,推出精品车型拖俗港,提升产品质量五降淋,加快自主品牌产品开发划讼皖,提高汽车供给侧水平胖海巍,推出符合时代的互联网化的产品娃掳屁。打造消费者喜爱的精品车型便,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果寐灌挥,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式崇娩摊,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织克拦。实际上汽车不管是新能源也好缕,产品的三大特点料食菠,一是颜值不好看别人不买熄燃规,第二是品质昆灵,没品质也等于没品牌烁粗,天天出毛病心里不愉快谈谅捕,第三是性价比谜陈,就是靠成本计腐。我们的员工不需要培训就知道品质躺桃,因为好多从合资企业来睛盗,合资别的没培养窟藏,就是对品质追求抽刨,结果就是成本搞贵了彼曙稿,把品质先过关庐旱,回头成本再来逐步下降籍。我们第一个解决的是品质圣寐,第二个解决的是颜值绣晨,第三才是考虑成本匪珐阀。成本侥鄙,供应商的成本我控制不了吞,如果今天在座还有供应商的话禾,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点刀,还是有这个机会的麻。但是我建厂可以控制跨彩,我们内部的生产流程工艺色敬,我会重新再造棋篓该,这个我投资减少了纲柒痢,今天也披露一下缚即,我35万的规模最多可以干到60万使故。如果创造性一点可以干到65万谱,总投资50个亿脚辆残,含整车加发动机捎顽镶,这是内部数据厦蔑,来给自主品牌共享当。   包括一些模具加在20个亿揩、70个亿散靶磨,最后的结果我都不相信水烽,实现平台化察回拉、公开化莲隘、可视化董睫愁,让所有的东西全部依照规则阳光推进叉烙食。现在我们的供应商也很满意编棘欣,社会上也很满意稼。这就是在体系妇佃报,在这些方面的作用力枚,防止一个部位一个零件芒,一个车就不同零件不同标准卞惕尼,那怎么做迷败伙,永远做不了好车弛。这个要感谢合资养成的规矩吹椭川。但是自主也会给你更大的动力腾,动力是在研发卸示秦,其他方面再有作为蘑霉观。所以我们是国企的平台攀拳卉,民企的效率酚嘲,合资的流程寇,这三句话就是这么个意思铺谷竭。   第三个敖妙烙,坚持智能制造打造智慧工厂详。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂焚,实现占地面积的有效节约脆跋辈,我们的合资企业海绕,广汽本田在推进第三期的时候败凳,就是根据SSC这个原则痞。SSC的第一个S就是小型small告,即所有资源空间最小碍坟、设备小型化;第二个S是简练simple筹臂讨,就是除去浪费牢,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑摧,complete妮,以追求小讳、近描称餐、短交纷遍、轻尝呜,最合适的自动化诵、幕投耍块化秆定杭。所以广汽本田第三工厂运用SSC酷,它们的车间占地面积减少45.5%惭咆晴,投资减少26%篙鞋碱,跟它的一二期比纪略小,能源减少了29%斧,成本节约了21%空夺。   第四个坚持管理创新匙,开展构造改革坤恋,主要就是我们广汽丰田乏棠,因为我原来在广汽丰田发动机憋架,我9年就去丰田一次涪桐,去发动机只回了一次潜虫佳,因为当时这个地方环境太好了寒孔扑,我怕一回去又不想搞自主了颇铺畔。但是鼓励我底下那些员工经常去届,去交流迪碧,日本人也还不错炭敝,大家都交流剩。但是技术是交流不来的宪撼泄,思想文化还是可以交流的弄系。最近到丰田去了一下急,大有感受秆破发,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革级砷搓,它从最关键官按淑、最基础的制造环节入手台锋寞,开展生产管理创新惠醇琅,从制造轴盖甸、供需轴蛾石、采购轴出发马,深入开展构造改革伦骸,实现全员参与漏屎,利用构造改革改变每一位员工的工作意识火,充分调动员工的积极性羌、创造力涧绘甘,取得了良好的成果乘纳。经营绩效方面聪,今年的销量增长不多太,但是利润大幅提升魄,生产效率显著提高童问。人力绩效方面十,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升幢,管理体系与生产流程更为完善甘承、合理淀备。   通过改构造改革苍,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升扒步,根据他们的预计粟际蜡,已有的数据纹绣,2017年单台不良率预计会降到0.01%氢啊,就是万分之一仓汹。而且现有的工人总数减少1600人嘲。就是现有的存量也可以变化突,他们现在不到一万人徒睡帝,要减1600人圭霖,它新建的工厂缮嗅,员工还是要招的扒怒,但有的还是要走经故。就是用减下来的人把他投放到这个地方哥拓。   第五冀,坚持体制增效半,强化体系创新晴取。既然这些企业都到中国来了袍,有机会为什么不学一学呢巳蜂?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下霞,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破栓,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式薯绅桓,广汽本田精益管理浚,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式轿。为什么搞一个广汽生产方式袱疯侯?为什么不造一个丰田呢即?这里面要说一句弧金篡,丰田生产方式你不能完全去学量郊谢,条件不一样缅盯,环境不一样俏,人员的基础素质不一样日渴,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多衅粹适。你学它必须要结合自己贯,连日本的企业去学它的彭碴彤,有的好多也不成功窝跑,当然我不能妄断嘿鼎盆,这是从资料摘的寇私竣,不是我说的胚杯。   第二个舒,我主要员工整车从本田来誓靶,发动机从丰田来斧蕾,也有一部分本田浦发,两个企业不同的模式怎么办萍菊?发动机就要按丰田来蹦,从头到尾来惭腐湿,坏的不学好的学墓稿,整车就按本田的来蹦捷。但是一个企业两个体系怎么运作呢醒宦暇?我说干自主就不能有体系姬输凄,要体系就是传褀的体系报裤。不管你是从哪里来险,包括从社会上来廖显,来自五湖四海一个共同目标寝幂抵,要干好中国自主品牌赋韦。所有最后提出了广汽生产方式侈,以丰田为主结合本田囱,这样把文化陀粱袱、体系做好蹄畦,但是还不够巩固澄捆,还要琢磨去,现在体系已经起来诉蠕。   我们从2013年开始策划摧惮脑,集团的主要领导说这个很好朔妹,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的办船。   所以后面我们的产能又不够了理,销量又搞起来了轮雌,整车进行改造提肩、发动机进行完善嫉劝蓖,整车捻类、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造薪搐,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%哆票昂,就是第一条生产线般防。第一条生产线上半年生产了将近16万渭,20万的能力干了16万存毙,实际上还可以做俊醇,全如果满负荷做的话浩,估计干到35万都没问题惦。极大发挥尼茫狗,这个不进行全体系变革很难庞粮识。发动机装配线一次合格率99%峦,这个零部件产内库存减少70%靖,厂房面积提升30%厕,原来不够用沦皖,现在多了这么大的组织桔笛爆。库存资金减少50%橙克,更为重要的是这一成果横向展开墨。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线函尼,它的年设计能力15万辆诺,8月份的最后一天有个数据茹,他们双班日产已经达到了650台录虹谢,它的满负荷是700台渤挠,估计9月份就可以满负荷土歇迟。这种提升的速度叫裴,全世界都是先进的妨卿僧,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局短糖捅,它的一次合格率最高达到了93%勒含蒋,平均水平92%淳,接近丰田中国国内水平担,当然追求的是丰田日本的水平咖嗣,广汽丰田学丰田本厂塘,我们下一步也拿一个计划双酚丸,要挑战就挑战一流岗柏,否则没意义钦溯拐。   那么我们以建成世界级工厂为准则斥枷搭,以广汽生产方式为核心蚕,融合了SSC原则啤酮叫,运用创新思维全力发展智能制造技术恐茶杀,打造智能工厂街。我们在第二工厂通过价值流最大化刹弄霜、设备智能化表驴,生产线自动化构辽拎、物流信息化茸、网络可视化硷纱、操作简单化翘崇、安全绿色化怪坝、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级式。这个第二个工厂是非吵星祝好导变寝、非常成功的一个例子躲,但是这些都实现了郸蹭徘。   第六是坚持品质保障答毁饶,打造高端品牌能逆。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗铅沤,高的效率提供优质有效的供给适。广汽传褀通过精品工程确保产品质量临嫂,连续三年获得中国质量十某陛、中国品牌第一仑,超过很多在中国的合作企业那郝莲,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八荣幢剃,所有企业里面包括外国品牌汰,与广汽丰田并列第八坏,比2014年上升6位镐。   第七驼输罕,坚持客户至上退,提供优质服务须卡,不管是在任何情况下端卡伦,用户是我们服务的对象圣扒,也是我们的衣食父母谩鸥,尤其是作为汽车这个特殊产品嗓,我们对安全肃链、对生命的一种关怀浓恼,作为生产制造环节的改革任吐嫌,是汽车产业供给侧改革的重要方向萌汹慨,但服务环节的创新与改革同样必不可少蹲陷,这还是目前我们相对比较一下泼。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名崎镭痴,也是一个什么机构丧,我记不不太清楚落荆。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离控踞氛。所以在产业互联网的时代锹乌,每一个企业不再只是产品生产者罗据、服务提供商秋违畏,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商犊愧掳,服务以各种形式融入到了制造业瑞实、研发设计汇伤、生产制造康款硷、经营管理橡保燃、销售等环节梗枚门。有价值创造的可能溃乡,就有服务形态的出现叔据请。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限伦,两者相互融合劲汾、相互依存清屋,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展号环霞。   广汽在这个方面也展开一些工作悔,我们的整车平台将联合金融被、保险贬燎、物流孪黑、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务酪,车生活平台会涉及多个业务平台鲜甸,除了常规业务平台还包括了配件商城涧、用品商城嗡、社区服务连锁坛,用户使用汽车的整体生命周期素侥钢,产品的购买只是开始料椿,与用户长期多次的接触和非常周到的服务谦,这才是我们下一步发展的重点猛居。作为汽车服务提供商寺,我们更应当关注的是用户的体验席毋凛,以及给客户带来的价值增值感受拖挨暮,汽车服务O2O的打造胖,也是为了满足汽车全生命周期的需要潮诧祁,以及品牌和价值进一步提升的需要绵。   第八全尺,就是通过这些改革偿炬,整个广汽集团范围内的成果俊,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万猫,同比增长28.8%入甜、29.7%俊掠,比行业高出20个百分点病。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平晾绅溪,同比创下历史新高偏板女。当然传褀在这个里面那是贡献更大红具癌,1—7月份销量已经突破19万揣砍喊,超过去年全年梆谁,加上8月份最近的数据雀,今年全年的任务22万已经完成了灌,同比大幅增长143%填。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强镶耿,位居第303名京,比去年排名上升了59位垒侈,整体实力大幅提升屯粕。   第九顿污,就是广汽集团的发展十三五战略辩喉股。简单地就是一个内部协同创新窟,外部开放合作泵,这是总的原则试,全面实施结构性改革卤趟迸,实施一五一三的战略砷壬,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆素甲阂,这是一个保守的数据涉,因为传褀搞不好就过100万虑里话,前几年说传褀100万港,别人说吴总叭缚堋,你是不是在吹牛江授拾,现在领导嫌我100万都少了弊试,拼命把产能都整合过来了盘测,成为先进的汽车集团拖窖唐,做强做实研发整车零部件唬、商贸服务和金融服务五大板块捎肃天,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌涸,实现自主品牌事业的跨越式发展捆,全面实现一个“三”闯惺烫,就是电动化年祭、国际化媳抡、网联化三个方面的重大破晶。   各位嘉宾绵甩绒、各位朋友蜕辆,女士们姑睡凳、先生们茎娄冷,在需求持续升级股嫁肯,资源消耗的情况下菠愤琴,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓味京,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端却、品质优先锻、创新驱动的发展路径概拣,坚持正向开发炯滇,提供优质产品菜碉桔,坚持智能制造翘粕拣,开展管理创新腐弟瓷,保证服务水平菠,注重品牌高端化负汹稼。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花底纲村,共同推动中国汽车迈向新的台阶耸,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球寄够,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙:李芳" "  今年3月蔬骆别,借百年庆典之际溜脑陷,宝马集团提出“下一个100年”战略方向查,即“智能互联”校、“绿色出行”和“自动驾驶”膊平,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向穷踌锣。随着战略的提出焊辣藩,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开揭怪,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上拢撩。在这其中倪情,“人才”就成为关键问题醋帽。为此诧,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕吭怕访,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备熊萌。   根据沈燕的介绍可以发现涩耗,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛誊善,涵盖计算机套淡、工程学蓟剁、自动化党、金融等多个方面统。她坦言颊,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入潮聪柬,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈期。因此坤壕,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才耙瞄。”这其中包括互联时代的在线招聘嗡,“例如我们利用自己的招聘平台夸堂、Linkedin痛砷五、智联招聘等在线平台苍,以及大学招聘聊祈、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘无捆。”除社会招聘外贩净,宝马也会通过与院形荩合作誊,提前把学生引入到企业中瀑车贫,专门为宝马培养人才斑赌填。 比如他们与同济大学十几年的密切合作衬,举行“宝马同济日”这样的活动睫沧凉。“去年我们就以互联驾驶为主题瀑窝,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品低脑维,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习醒疲。”沈燕说道屎棵。另一个重要渠道其妈碘,就是内部员工的推荐谷梦贰。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号半规梨,让每一位员工都变成职位大使蹭乳朝,在朋友圈进行转发传递琅古。   “我们对人才的要求配殊,在能力方面最重要的是对业务的了解邦掂潍。这不仅包括对业务今天的了解淀,还有对业务未来的了解乐娃接。要知道未来战略方向是什么荤倘,需要什么样的技能普难。 ”沈燕告诉记者超,“此外怯,我们对人才的要求是不仅要了解中国路哀嫁,还要对全球化有所认知混锌唱。随着技术的发展错卸冲,我们对人才的需求呈现‘复合公,跨界’的特点赶。但是撩,这类综合性人才很难直接从市场上获得然坤认,需要我们进行入职后的培训牢缴隙。 ”据了解叔扇垄,宝马(中国)每年都会根据员工表现嘉呛,提供给员工出国培训以及交流的机会腺般钵,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流熔娄。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换淋鳖棵,以拓展视野据,提升能力卵概。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为舞,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是敬欢歼,吸引并拥有了一批充满抱负介屡、专业的本土化人才匆。而面对未来本贤,本土化人才也将承担重要职责涕柑芜,“这包括为‘在中国末偶廉,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向畦尽,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中闯。”沈燕表示沏。2012年九偷光,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题佃泊,并在上海组建人工智能团队健潦,承担电动化和智能化的相关工作抄。另外火,宝马已经在中国成立了专门的战略部门稳成,进行互联数据服务及新商业模式的探讨律。 这个团队将研究和紧贴中国市嘲稹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地勒爱粗,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊帝贰:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上铃,用“数字版按碉、概率拘、未来”为题咳履瓷,论述特斯拉电池的高密度担八、续航里程及电池的安全性躬。对比国内惟愤,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车献弗伞,并预言电动汽车和智能手机一样陕醛繁,电驱动和自动驾驶注定了是未来艾,不可逆的未来为。 以下为原文鞠:   关于密度和里程数伙。 特斯拉Model S上市已经四年多了弊缸推,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌圃蔷,至今为止一个都没有兑现钉讨乳。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)砂邢陆,里程最长的量产纯电动车梦汲,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结触,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法顷激拘,相对容易)还低的匀速行驶的里程数背浆钳,忽悠消费者虚径。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准熄,里程普遍降低10%以上)来体现里程斤瘸圃,在有些国家辅助使用NEDC的标准谋臂湃,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)箱。   关于安全性和自燃率龄抖。 自从2014年初安装了底护板劣疲谅,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)科,远远低于燃油车为钠掠,各种撞的惨目忍睹事故胚,也都没有发生自燃垂。相反梯,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车绣湿,却成了全世界自燃率最高的机动车逗林收,更远远超过了燃油大巴的自燃率珊犬鬼。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理讣,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门柒高,车门闭合的时候已经有点变形了)首,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业献弊,几乎可以说孩:特斯拉重新发明了电动车构眷。    国内真正用心做电动车的企业伴鞍,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术纶,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机熄、变速箱皖鹅囊、油箱等缉,改造成电动车的事情)涣戒呜。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了锚勿奖,才会全力以赴来押注电动车都。当然毯爱,也可能是很多品牌都在蓄势待发婆啊,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招权。    电动车不是什么弯道超车年,而是换道竞争陷错棘。    今天的电动车唱皆僻,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态和渡弄。待机时间是诺基亚的几十分之一氯芹,软件也没有几个嫌,通话质量也不好彤瘸,汉字输入也麻烦的要死呸蹦。和智能手机一样湃,电驱动和自动驾驶注定了是未来赁,不可逆的未来挖白木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜凸:李芳" "   2016年8月30日闯患彪,在北京新浪总部入促莽,北汽新能源充电部门副总监陈保江番瑰、北京华商三优总工程师丁晓伟苏、电庄总裁兼CEO先越特、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人烧耪航、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动腥。    作为新能源汽车销售终端环节疮,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线豆东。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑煤俊,更是充满了诸多困境惮刚,不为外界所熟知截师乱。    那么托,作为中国最大新能源汽车市掣吒谩,北京的充电桩发展目前处于何种状况赎萍鹃,北京模式发展的瓶颈是什么个单催?有何值得借鉴的地方逆码集?又该如何去避免失误和纠正浪态汾?政府吉梧、车企习妹、消费者在这一产业链终端中髓痪馈,分别又该担任何种角色档闯? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录巳仟:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山钞瘸:魏总迸,刚才你从用户的角度粗掳稀,同时您也是媒体人的角度报,可能跟这三位嘉宾的角度不一样玛呐成,您从媒体和用户身份的角度讲一讲圣媳,您发现了这些问题之后羔,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率谈褐?    魏士钦号:其实我们一直在琢磨这件事涪热思,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说醒面,这两点是能够解决掉的拷晨。首先第一个分邓掠,支付示托赡。就像刚才先总说的无舞讣,有个银联一样的东西多,接下来有个第三方两碘,或者接下来大家都使用微信支付汲,不管是充电桩也好午煌太,app也好慕汕浓,还是当时的扫码也好么湿享,还是微信也好些,支付宝也好剩勺抄,能通过手机支付功硷,基本上都能解决掉勾,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题拇澜梧,我们把支付给它想办法统一了挫馈。不一定统一到一个里边去抬童晒,大概两三个抨马波,大家都在用棋,这就没问题购蛊。    第二扦济,这就相对更难一些了菠,应该是有一些第三方平台真正站出来持,能够收集所有的真正的准确的信息醒舅娇,其实当时我们自己在做app的时候淮虑评,就是在做摸点的时候考红护,我当时就矛盾权姥,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点绅蚕叼,后来琢磨来琢磨去舶饶,通过很多用户的反栏炷凇,我定义出要摸一个最准的点浇投氯,不要最全的测傲。准是什么概念但巍括?第一觅磋,我找得到烁时,第二嘿婪夺,我到那去一定能用得上谱倦表。如果我找到它了悄狠,也到那去了教,但根本没法用筹角灸,那就没有用了焙髓。所以如果站在媒体角度炉,我希望不见得是谁睛侨虹,也许是个媒体位链皮,也许是另外一个平台魂孔劲,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起龚趣,但是它也不一定是最全的骋宦,但是它是这些所有的里面最准的箔,每一个用户都能找到桩蛙擦颊,而且有百分之百的体验把电充上拍勿。    我们碰到几个小插曲挺有意思的哭,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站拳,是咱们国电的站吃村,是快充娠。我们编辑去那边准备充电的时候筹裙,有六个跑快车的兄弟捆蔷拔,霸占着那个点猴班潞,就是不让你过去可舵嫌,这个充完那个充狡反现,还剩一个车的时候梦捕添,就赶紧打电话给另外一个兄弟算,赶紧过来充电帘摔户。我们不等了舜白。但是他们不知道尾氮赋,在那个点不到三公里的地方茨,快到积水潭小西天那个地方龟,还有一个充电站眯秦抢,好像是三个充电桩还是两个筒,一个车都没有镜蚕,而且车位都是空的损。他们不知道那里喊乌镣。而且那个点掣嘘讣,我们当时找的时候用了三个app猩,只有一个app上标出那个点掏,另外两个app是没标那个点鲁。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离特发藤,所以准确性其实很重要归拢彤。所以如果能解决这两点痉储目,我觉得咱们的空置秃哆、闲置的问题一定能解决釜喀篙,肯定没问题的摩筛骆。这是我的观点团别。    黄山拟:关于公共充电这个领域芹麓,我不知道魏总在充电过程中飘,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题浩?    魏士钦拍蚀:出现过害娶,很多痴。    黄山辆签:这个问题其实很有意思的问题钩,充电桩的标准是国家有统一的标准项纺募,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电抨。    魏士钦粗接昆:是这样腺樊,最典型的例子就是腾势峭长奶,腾势在很多国电充不了甫畴路,但是在小E充电或者普天是能充上电式人。    黄山先旧孺:我们可以把时间放长一点来看耸捍,在2004恰姓畔、2005电动汽车兴起的时候骄坡,很多人都不知道电动车是什么救铃课,充电桩是什么泄。随着这几年的发展骂,物业慢慢都配合了煤吝纪,所以从成熟度也好娥写廉、物业配合度也好晨,应该是越来越高的酒雌艾。国家层面出台辟撑每,新建小区予以配合椒破测,包括老旧小区的改造坟黎澄,都会多方面来共同解决这个问题史渡挂。其实关于今天的这个话题别诗,我不知道台下还有什么问题要提问的馁。没有的话沤限绅,我们可以做一个最后的总结喝忍。    我接着丁总说的北京模式的问题劣甩愁,我们今天说的是关于北京模式下片替,丁总说了一个北京是纯电的市乘恰,跟其他地方都不一样短苏夺,上海是极端的覆,上海是混动市郴图彼丁,北京是纯电市场系。我理解还有另外一个模式羞,就是北京的充电运营商是最多的深,发展是最快的纯射,一开始是国家电网癌霓邯、普天在推摄膜,后来群雄逐鹿奈颂扦,特来电烯入驰、星星等等各种运营商都进来了守畏荒,包括先总这样的都进来了杰啦。我听北京同行说北京大大小小21个运营商瘸娇。    魏士钦慷计:现在已经不止了疚。我们有一个数据郴脚笛,说是47个运营商恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号堡:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构抛,我讲点个人思考和认识堂。    先谈思考筛。第一浪狡摔,供给侧结构性改革内涵非常丰富景楼,大家可能更多关注产品的结构性改革空挽,其实我认为眯坊棉,源头是制度的供给和政策的供给哗,再是要素的供给殊穿舶,三是产品的供给髓畅酵。    再把这个逻辑关系缕一缕溃粕芭,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给窟凭秀,而制度盾、政策和要素的供给又会影响到产品的供给竭耻。所以现行体制下筛备绥,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革孤簧鹊?这是我思考的第一个问题城遁侠。    第二个问题纫费,是我做企业这么多年的实践和感悟诫呈,企业到最后比拼什么河厂飞?其实就是资源的配置效率习贡规。汽车行业也如此皮吐。你拥有多少资源固然重要结秘,比如研发队伍门穿伦,既有一两万人的桂巧,也有六七千人的忙,还有两三千人的蜗,资源差异很大称,但实践证明人多不一定成果就多盟,关键是资源的配置效率骑券肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率拼蒜,取决于一个企业的决策效率和执行效率街。而企业的决策效率和执行效率脚,又取决于它的机制和治理结构椒。    反过来漆苔拈,机制和治理结构取决于产权结构的合理化谁滤。也就是说私劲郸,产权结构会影响到治理结构和机制苇,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响抢,进而影响企业的资源配置效率姓。    从逻辑关系上讲裤纱,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革沫俄祷。    第三个问题勿埂肛,产权结构是前提亲里秒,是源头性问题领肃,多年实践新,有以下一些体会闹耪。    关于股权憾。股东应该优质化菠,股比应该合理化内。近期也好屡犬寇,远期也好吐茅什,你不能把那些对企业治理搭慈、技术蟹、管理石秋,以及市场拓展没有任何贡献虾行,反过来可能还会添麻烦者捕共,当股东前惰。这样的股东不能要梧湘逼。    股比结构这块舵,不同行业脊,不同企业鼓苯浅,它的结构模式必须符合市场规则虽绩。若是竞争性行业齿蓖,不管是央企粳袍,还是地方国有控股企业定,做第一大股东绝对控股集,很难实现建立混合所有制的初衷叫筹短。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”违,竞争性行业混合所有制要深混肮挝筹,不能简单地浅混仑馁。什么概念妻坤蹬?国有可以是第一大股东赶画佛,但不宜绝对控股捻跺,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构瘁。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化剿楷扒、国内竞争国际化这么一个概念醚。既然是全球化鸽,如果你这个竞争主体闻,你的治理结构桅宋,你的产权结构涸,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话俱适鼎,你如何参与竞争苯痪很?道理非常浅显明白瘁肆。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践姬勘挞。    江汽集团公司制定十一五规划前杜稳,我们就有一个想法档谐,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化擂陇。围绕这个思路酞锯聘,于是就有一个叫三步走的战略规划舷茸放。    第一步信,把国有企业员工身份置换掉染猾,从根本上说双,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处缚,对职工也有好处靖狄,是多方共赢的一件事情抒。我们知道仿柑,国有企业这条船不管怎样竞闲讲,开得好叉,开得不好蜂萎,哪怕再破再旧噬铰,只要不沉下去体兢,国企员工都会抓住船板鹤,不愿意下船逞。    如何把员工这些观念转变过来趴翘狮?只有让他们从企业人转变为社会人急匹颁。因此味协驰,第一步是2006年锨袱,江汽集团公司所有员工进行身份置换度岛茎。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会孔揩枷,作为每个子公司的投资主体村竭,共同组成投资公司梧孟亮。    这样频帝,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东膳。投资公司持有江汽集团公司的少量股权疟垮。    第二步琳谩卡,我退休后潮合,引进中国建设投资集团有限公司拢。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司疤枢木。初步实现产权多元化禾险。    第三步杭疤奴,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产疯,包括安凯客车的控股股权帮,整体运作上市粪哭。去年1月获得证监会批准身超未,上市公司已挂牌姆。    通过这三步走——置换身份肪沮摹,初步股权多元化贸探,整体上市陪录誊,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的维,对留人起到了较好作用略狄。在工业化精、信息化坝权谎、网络化尤其是移动互联网时代当,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代猴莆,股东或雇主和雇员之间的搏弈博建冀,更多体现在决策权和分红权领域摆失笔。    为什么IT产业逃,特别是互联网企业发展如此迅速污搓?正因为它有这样的产权结构嚏午妨,这样的体制机制陡蔷貌。做得好的互联网企业拇,股权都比较分散懒,管理骨干和技术骨干都有一定股份挤,可能这是大趋势离丹凹。    互联网行业资源的竞争和协同裳岔疯,最终体现在人力资本价值上笛,他们要参与公司的决策和分红塑幕。这个问题如果不突破卡,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难嗓琶。   存量是稳定剂荒盘,增量是兴奋剂    那么掏,内部机制如何变革合?    1990年我接任江淮汽车厂长熄敝咸,当时非常困难汰,留不住人品番疤。有些人选择离开雀萌饲,人往高处走肚,完全可以理解疼韧。留下来守摊子的这些人不容易佛彩够,到我2012年3月退休化,这22年时间里港份,江淮集团内部机制变革分为两个阶段陋逢。    第一阶段是2000年以前疚。可用两句话概括箔巩,第一句叫做存量相对稳定统簧,增量拉开差距此。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状劣,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来套,可能就有问题丝穷苫。因效益提高而增加工资颓烈驾,贡献大的就多增短,贡献少的就少增保冀。即便没有贡献吩诉,原有的存量工资也不会减少效,即存量是稳定剂污,增量是兴奋剂烯嘘。    第二句是有计划按比例增长工资喉横。也就是说欺,企业效益再好拴鞠迫,效益翻番工资绝不能翻番劲箔。效益不是很好啃纤,工资也要涨协骡。为什么篇?因为国家年改革开放30多年菊沟,经济20多年高速发展酣,物价一直在上涨巧,生活成本在提高便刀,降工资就是降生活水平霸勒。所以我们有计划按比例增长工资恼枪,以建立工资蓄水池豆旱,以丰补欠无裁替。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利系惮。    第二阶段是2000年后袄,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式具懊详。    第一部分是肖,区域领先的现金收入薯亲。和北上广深不好比伟马彤,但在安徽及其他城市的同行业者中删蜂瓜,我们的薪资收入是高的法扛,员工及其消费能力比其他企业稍高焦。但现金不可过度发放看篮耪,这是心理学券妇。人就这样卤,口袋里现钞多了后垄献, 像一线工人布欠扒,包括技师在内敞藤,他腰包丰实了垄,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了孔妊。    第二部分是大福利放茂囤。我在任期间肌锚,江汽集团公司解决万余套集资建房想,还有大学生公寓薄教、廉租房等;自营的物业管理做得非巢翰昂辏好钒度,很便宜黄歧,还有免费午餐测,包括洗衣房等媚骏。有大福利乔妇,有小福利居,五险一金都取上限提爬锯薄。    第三部分有限的股权激励承。    区域性领先的现金收入缉、大福利躬,再加上有限度的股权形成组合式分配模式什,这使江淮汽车员工享受收入不低浚、生活成本不高的待遇娄够董。也使人才无序流动降到最低肆擞。我在任22年纳估洼,江淮的人才家,不管是管理人才还是技术人才噶乔盟,几乎没有怎么流失匈。    外人都觉得很奇怪帕泵些。当时有个汽车企业派人力资源副部长任北赔,在江淮附近找了家酒店脯紊诧,一住就是一个月抖,每天晚上打电话找人贫浆,但没有人为之所动唾绢。    究其原因起耗峨,当然也不仅仅是待遇和福利翅临,重要的是文化留人得畔,怎么能留住人心浇,这是其一杯沪握。    其二闲辰蹄,江淮汽车推行多年的学习型组织建设婪揪,使员工的成长速度可能更快琅。    其三浚匡, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径苟。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径涡秃骨,但我们有三条路径泊。    一是管理人员成长路径荷:管理员孝烤、助理管理师淡妨、管理师裳龟埂、二级副经理退宪蒲、二级经理绵悄暗、一级经理襄坍畏。    二是技术人员成长路径观:技术员弹娠形、助理技术师氮雄、技术师;设计师手环、主任设计师什埔闻、设计总监册、技术中心副主任筏弥、主任等捐。    三是技术工人路径贬:高级技工罗馈、助理技师箔、技师零、高级技师藤。高级技师的薪酬盟垂,甚至比二级副经理拿得还多喝设。    这三条员工成长路径挂赔,每个岗位都有岗位说明书跺捷柑。你要申报这个岗位唯,必须经历什么培训巩,需要什么绩效娘刊,才有资格申报菩鲤暮。上什么岗位有明确的薪资标准开枷峨,“升官同时发财”尝彩,用人用工尽可能做到公开公正透明闻典撵。员工们也看得很清楚老坊,只要好好干巩僧甸,就能够成长酥缎滦。    总之俯奉,在中央政府大政方针指引下戳刻匆,切实颊、正确理解运用国企改革的核心思想和方法充,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革妨师安。    尤其是产权结构改革搂勾挞,不要消极等待主管部门来安排白播,等是等不到的侵核幂。也不要对现有体制藩、机制太多无意义的抱怨斥摊,只要动机纯正芳巨额,对国家对企业对员工有利酱娩,就值得一试庭寿,这是我在江淮汽车多年的指导思想取帽。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋麻臼,但一定是基于稳定性童策青、权变性访腊、柔韧性基础上的变革男。要主动诚恳地和主管部门进行沟通滔腊。同时切记不管做什么事情咐钵天,一定要取得合法合规的文件依据竿城戒。    在沟通管理和内部运作方面棚,如何适应政策环境绕,是对企业负责人的管理智慧的考验鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙饯翻:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团咖截坑、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办棵培渐。   当下淮事剐,在互联网经济蓬勃发展界暑、新能源汽车蓄势待发的时代背景下奴佰,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃施、汉腾吞、乐视杰、蔚来罗独乃、Nevs莫、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈亢。但这些新思维刷、新模式遇到来自行业详嵌螺、公众和政府有关部门的不理解和质疑金。为此寰球汽车邀请行业专家贤霞、新势力企业领导挎邯闹、主流媒体高层滦溶,就大家共同关心的行业趋势鲁、创新模式腹、市场预判等话题展开热烈讨论娜。   程远匪龚粟:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁渡、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蹈:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛贰汗舒,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域菏帅土,也是一个全新的问题速田兑,所以我觉得应该是个很有意思的事淑。今天让我首先来作一个发言讲患,我觉得是抛砖引玉剔瘸,我想把石头抛出来萍窘,引出大家精彩的观点讳翠。   当然今天有几家企业来参加这个论坛肺,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题瀑,他们该不该进入汽车行业溜取匠。大家知道理诲棘,这几个企业全是新人孙,以前都没有做过老栋,在社会上是有一个反响体,有一种争议逢吮破,说现在已经非常挤了梯危,我们已经达到了2500万辆的规模撑嘛,100万辆的企业已经有六七个了圭眯,还缺你们袜?你们现在还有机会祟蓄错?我想说这是一个很重大的问题缉秦,我想这个问题为什么说是战略问题栏未醋,中国汽车业一开始就有这个问题列。   我的印象中跺庐,我觉得中国汽车业有很多政策曹泥剑,也有很多重大的事情看吩鲍,但是我现在回忆起来屑,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大快讣,一个就是开放引进晨肥,也就是合资厢够骂,也就是所谓的市场换技术吕。另一个糖,我们做了一件很大的事情趣,叫反对散乱差偏闺母。这么几十年来嗓,在我们的汽车管理部门抚凳甸,我们就不说谁了般妮先,大家都很熟细典,都是朋友谎,现在都七八十岁的人太。我进入这个行业30多岁荆,已经过去30年了浑芜吉,这些人现在已经退了唯路臂,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情触沧了,一个是合资引进欣某疾,一个是反对散乱差矫献膛。合资引进就是把外国的跨国公司招进来隶虱缕,即刚才说的市场换技术圭千喊。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车手雀薄,认为我们当时的企业太多太乱太小太差首会市,只许有资质的企业做烫溯博。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司堡,就叫中国汽车工业总公司旁乡。后来豁,提出了南北划界灰,想要一汽在长江以北吗,二汽在长江以南败篡笆,形成一个竞争局面寐九逗。这个想法没有实现毖,当然再早我们搞过六大公司砂拣联,但是总体来讲太霖,我们在企业车的总体思想是害怕竞争擅懦。   我在八九十年代写过一篇报道郴,我就说中国汽车为何怕竞争拾?其实现在想偶,我们争论来争论去就是一条撕,国有竞争筛,我们认为企业太多了酷链龟,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理爆。   那时候从国家宏观的角度盆,陈云同志提出了一个经济学观点浦卞,叫做鸟儿在笼子里飞俩,年轻同志可能没有听过邵媚。虽然给你放飞紊敢,但是你不能乱飞圭莱痘,得在笼子里飞靠。汽车的管理也是希望他在笼子里飞钎藩巫,所以我们提出“三大三小”人,规定的企业能造车测较势,其他人都不能造车诡拳笑,认为进来的就是捣乱涧谭。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章规马,后来被总编辑改为无心插柳喉犯锋。我们一心一意想扶持的企业搞上去控,但是我们不想扶持的企业又在出现鸡克,所以就出现了这种焦灼的竞争局面翰筷紊。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意淮拖,为什么呢贸?当然是我们的基础比较差肝愧成,一无资金席,二无技术凸栖撮,三无人才瑰勿玫,白手起家顿氦俯。这时候我们引进外资拴,有了资金屠沦间、有了技术闹卫步、有了人才委恋,奠定了我们汽车的发展基础库都。但是只走这条路等于缺一条腿溜粮,只有引进外资剁期溯,没有自己的发展好。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业惠,反对本土企业辖拉,所谓自主企业迪,所以自主企业很长时间不能进入造车领域邯话疼。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的俊括,奇瑞史、吉利吵、长城驶雾贿、比亚迪姓桃剿,没有一家是合法造车的企业诲记高,方式大家都知道废图惮,买一个不生产但还有资质的企业剂搅,就是所谓户口本醛,然后就开始造车鼎泌宫。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好涵,该死的企业死不了痹,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口垦浩放,这是一个很奇怪的现象屯泪献,在其他任何国家都没有这个事情滤,只有在我们国家络赋,这变成了一种无形资产栓。   所以饥,后来工信部成立前夕百,在发改委发布了一个通报诧硼,宣布哪些企业要死聊,其实是一个作秀队结囤。因为这些企业本身已经不存在了节涕,我们如果不把资质作为一种资产保存下来澎诚,就不会有这种奇异的怪现象承茸。这个建立于我们对汽车产业的一种误判法,我们把汽车产业的市场化锣、自由竞争的方式忽略了碎伺,我们把它当做航天航空管理普下。所谓集中力量办大事痹疙,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的酪练,像航天航空只发射一颗卫星哭哭忙,只造几架航天飞机诫,但是汽车绝对不能这样帆,如果我们中国只有一个汽车企业捞脊,我们今天无法想象能够达到2500万辆船乖棋,我们可能还在200万辆以下徘徊铰。   我们想想我们当时的规模联甸忱,讲起话来缔刻,我们一点底气都没有色必,全中国所有汽车企业的力量霜蓉,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量剿彭,所以我们那时候是没有底气的炬达。那时候蔡总经常讲访轿胎,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂奋,我们国内的某家工厂频,搞了多少年袖浩?投资130亿干了那么多年没有干上去诉锈狡,现在回头干干仑驼,别的合资企业在武汉干140万辆车恍,听都没听说过他就干成了卡公。   当时我们确实是一穷二白诧咀赫,那种情况下我们引进外资迪,但是不让国内自己的汽车做驶脖,造成了我们汽车工业发展少了一条腿诺防阮,变成了外资企业泊鞍、跨国公司一股独大偏窜,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌惫窍赏。   中国其实为什么发展到现在这个状况署荒拔?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差好玛驮,在座的年轻人没有听说过财菲,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号强链挫。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作探稍挂。为什么有审批制瓤?审批制就是为了反对散乱差佩,所以你不能随便上企业奠答怜。   我们把进入产业的大门关得很邪杀!,一方面对产业造成了很大损失崩,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会疏。大家知道订分番,那时候汽车卖多少钱蕾挽?桑塔纳要卖了20几万书村混,当时说两万块钱臂,八字还没有一撇衬,订购两万多辆纤,在桑塔纳卖20万的时候轰顾,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来凶。那时候的技术标准柏切形、排放标准都很低拿构,我们会很快发展起来搭,但是我们失掉了这个机会赌褪品。这是产业上的一大失误骋哭潘,就是反对散乱差丰垢翰,阻碍了中国自主品牌的发展诺秒焊。   我觉得中国汽车进入2002年徒襄,入世以后就发生了很大的变化魔品,这个变化就是放宽了踌库捣,应该感谢国家经贸委前司长眯抄,后来发改委的副主任欧新黔孟,他在这件事上力排阻力袍摄,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来皋,有二三十个企业进来文冒读。在这时候看露,包括奇瑞贡嚼、吉利矛、长城担琼,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面饰,所以这是我们企业发展一个好的契机苇铝,这个契机来自于好的竞争词钉和。   现在大家没有再说反对散乱差狮尝,但是这个毒瘤并没有肃清伞奠帘,现在要有一个新的品牌出来托趁,我们第一个想法就是它该不该出来控弯,又来添乱驮鹃单。所以在这种情况下拟贬,汉腾出来以后吨,我当时也没有太明确的认识垫,在网上一片谴责声的时候丹,我就意识到了这个问题微澎。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的揩苏间,大的打败小的块思谦,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼苍,快鱼吃慢鱼恢。汉腾给我一个启发舞,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲恐兔忙,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在趁臼,今后还会存在夕橡。   现在一汽踢唉、二汽非常困难凄,包袱非常沉重念彤氨,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才冷峦,但是最近连一辆好的车都出不来秽。现在真正有活力的企业是谁呢逼臂?是长城拇窜、比亚迪茎兔靛、奇瑞踢、吉利创。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用送猴没。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开示安当,让大家不要惧怕竞争闹,竞争只有好处粟。我们老是说过度竞争氛槐,实际上没有过度竞争褐,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的含,经济规律本身有一个调节作用绞苟,一旦过度竞争它会自动退出晨。   我们的出租车管理很失败逞仍飘,就是我们怕过度竞争簧据诫,我们把北京市的出租车限制在7万辆陪狗,因此打车难蹈杀、打车贵广烂,群众怨声载道钒。凡是放开竞争际痴,像家电产业大家都知道良,为什么发展得比较良性呢佃遍捞?就是因为放开竞争春秆,是不是先来后到呢鳖?我们现在想想80年代建祭,61家电视机厂毋铰,现在上哪去找便崔体?大家熟悉的品牌姥,北京牌钙遂坍、昆仑牌伙,我前天在飞机上看到长虹添操化,长虹居然还在茎,出乎我的意料陀。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存谋耿斗,现在新出的电视机厂赤澳,TCL过去有吗湾?就是长江后浪推前浪函伪,我们永远不应该对后进者说不敛桶痪,我们一定要这个变成一个共识硅妹,任何时候都可以有人进来搓厂。就像他们说的粪,任何一个行业都会机会硼放。今天在座的各位都是新进来的馅蕾骆,我觉得你们的机会大大的有奴。   我的砖头就先抛这些雄等,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编污:沈达炜 版权作品枯,未经环球网Huanqiu.com书面授权焊,严禁转载静皑苏,违者将被追究法律责任翘闺。 获取授权" "  徐和谊说泛,当我急的时候怖,老唐一乐猜方,哥儿俩(的配合)还行回。双方都是坦诚的心态刹,就没什么谈不成的事情捶喉宛。    唐仕凯则认为侧,戴姆勒在中国与北汽的良好合作晒司,基于双方的相互尊重涡。合作中忱敞,尽管文化不同棋拭、目标不同舱坛,都能坦诚地交流爸,达成一致舵,满足消费者需求廖。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事献恼戊、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚驹衫,在全新一代奔驰E级轿车上市之前叛,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事阜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯矾师,接受了中国经济网等几家媒体的采访腊。在奔驰E级轿车之外窜胁,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作菠醒。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时东贪户,徐和谊说龟诡让,关键在于双方的真诚与坦诚算郸家,这与我们的性格有关赐辈。我的性格是直率伦赁,而唐仕凯先生则是含蓄酮瘁态、温和匙陆,哥儿俩(的配合)还行妹。双方都是坦诚的心态乒,就没什么谈不成的事情删偷团。    徐和谊谈到拨溅,合作中檄,彼此考虑对方的文化噶摩嗣、体制肝染,对对方的决策机构都很了解陌拖托,也想知道对方的想法跨,并多从他那套(系统)思考瑞把:靠不靠谱昧淖,可不可能裴。不能瞎白话骇氨,不能伤和气弗轨苇,所以就越合作越顺利匿姥。    徐和谊认为绊报,随着后续工厂和产品的导入舅,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期逛羌。    他还打趣说瓜,唐仕凯先生文雅动,当我急的时候剖,老唐一乐吞身,我们的搭配非掣牛合适据摩。    唐仕凯则认为酣第烷,戴姆勒在中国与北汽的良好合作汰,基于双方的相互尊重煽。他说父,我们与北汽之间有更多的共识珐。过去几年的合作希,大家互相信任目策牵、持久办玩、坚实堪。我们有德国人的执着澳、坚持朴即帝,在双方合作中释,尽管文化不同圈吗、目标不同秽肌萝,都能坦诚地交流避粗肪,达成一致市,满足消费者需求椽问,也能让优秀人才有合适的岗位簧略哗。可以说讣性裳,北汽与戴姆勒建立了最好的嗣盗、双方互信的关系喘。    另外辉,唐仕凯指出久,中国业务的发展呸兽,离不开经销商伙伴的精诚合作繁肛酚,他们积极履行对消费者的承诺派、关爱夯稍,也与我们建立起非常良好的厂商关系魔。    他强调灵手晨,我们与北汽的合作啸棵,增进了双方的关系熊诗。 全新长轴距E级车上市现橙恕,领导合影(右二为徐和谊扒门,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手概康顽,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说氦锰,目前锹,我们的合作是最好的咀。认真总结以往的经验弊型、教训宝,特别是过去的错误疾,接受媒体的帮助欢齐法、批评煎鞭袭,因为大家对我们有更好的期许乌尽对。目前谦淮炬,我们仍没有达到自己的目标蔷,在中国市场还是第三名猾滤。但是淬姐,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)聪错。因此细,我们还需要精诚合作芜,力争打造一流的企业;精益求精俗么底,建立一支一流的团队缆痛。毕竟屁咀,我们的公司和事业都很年轻笑,在发展当中最重要的还是关乎人馁搪效。因此菲搏盟,我们不能只顾眼前咐,应当放眼未来吠,希望取得更好的位置辑精惮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂交篱:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊尾济撅:    各位领导避隙痰、各位汽车界同仁对秽玩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛酗甜帮,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计犬。今年论坛的主题聚焦安全储,我觉得非常有必要翱獭柿,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题沟墩砂,已引起全行业和全社会的关注栋。    今年以来上浦雷,在国家和地方补贴政策的助推下吮,新能源汽车市场延续了红红火火的行情币沙,1-6月弦钙贯,新能源汽车实现销量17万辆哄控,同比增长126.9%棚到。其中纯电动实现销量12.6万辆妓吻火。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆幂驴,预计到8月底叛靠,全年6万个新能源指标就将用尽缎。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆汀渤捷,同比增长170%仇,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置砍古。    但随着新能源汽车销量猛增糯博颊,其安全问题也逐步凸显珊廉红。仅今年上半年芜兼妮,与新能源车相关起火事件就有11起妻,事故原因涉及到电池洼戚、材料屉、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面膏车潘。不但给事故车主造成了严重的生命轿、财产损失晶镭,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧讽,极其不利于新能源汽车的推广烩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律谴挞归,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折绦迁,新技术新模式尤其如此落蠢。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处罕渤镣、火车一度跑不过马车鞭让拇、人工智能行业也几起几落黔溜,每次都面临着必须攻坚的难题苯澄窃,并随着问题的解决才获得新的认可禽。新能源汽车行业也是一样托,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域春马,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进蒋,在蓄积了一定的市场规模之后霸栋钎,开始到达一个新的平台期涂瞬,开始面临这样那样的问题坎。而我们认为前,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题考。    首先冲,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足坪馆浅。    今天我们面临的新能源安全问题甘剐,一部分是技术问题萍,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等甩。但更多的是行业规范问题痹,由于新能源汽车市场发展太快邦盼板,行业法规建设相对滞后蹈试啤,安全法规不够健全胁秽,相关标准缺失浩枚奉,再加上消费者安全意识不足蜜,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等娩腿,共同导致了一些安全问题的出现昆拎篓。作为一个新兴行业哗,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规睦、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度捌硕幻,这是新能源事故频发的原因计,也是新能源发展到当前阶段蔷愁,我们必须着手解决的问题牧。    其次嫁,安全问题是消费者关注的基础痛点纽,必须全力以赴加以解决顾。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示辨涧,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准插僳,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全纷才。我们经常说禄,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点螺痪,但是没有了安全这一基慈臁,里程的远近本身也就没有了意义陈。新能源推广几年来县谋,市场上对安全的质疑之声始终不断泌衡,说明广大消费者除了里程焦虑勉坛踢,还普遍存在着安全焦虑郝雇,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑搪,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择谐锹茬,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡寐涝寞。着一把火就可能会毁了一个行业考,在网络时代这种心理传导完全可能发生汗传榔。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理藏渤,必须将安全问题作为头等大事来抓工糙,否则就会被消费者所抛弃谐。    最后前,安全问题是新能源迈向未来的必经之路凯,也是发展的动力源弥瑰船。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破潮舷,但唯有能够提供安全可靠生活的产品立,才能得以持久生存级裤不。千百年来梁凯,人们围绕着使产品更加安全可靠啡酞,不断做出创新难老。及至今日慷需,我们投入无人驾驶汽车痉、智能网联汽车的研究忱贝,很大一部分原因就,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障猫煎嚎。新能源汽车作为面向未来的产品绰,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变奶田,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力皆笔臀。    由此可见唱赐,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈歪,粗看起来林林总总傲据,不一而足;但是究其本质丰匿殊,核心还在安全孝。破除了安全问题傅帝,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题活漓,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题参扳乳,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高恒驹,而围绕安全问题不断攻坚克难擎链悍,新能源产品和发展模式将不断创新兔腿,不断创造社会价值辱扑。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者钒攘,我们从一开始谋,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓敛牡,从战略高度提升安全性亲梆秀,居安思危品漂,未雨绸缪龋,从研发龟椿嫡、生产到售后服务摄瞎,都布下层层防线崔祷坎,确保产品万无一失交。    一是在产品开发上加强安全功能设计罗亥亲,从源头上提升安全性论纹昂。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障帝愤览。从产品的开发设计阶段烘墨,我们就从整车控制庇、动力电池皆镁苛、高压安全等方面以高标准进行设计踞废。在整车安全方面趴,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统擦,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计甸另。在动力系统方面宠绅申,我们从材料惋侗酬、电芯房客材、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计饱,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术憨,降低电池短路和起火的风险悔炼。在高压系统安全方面词,我们从防水股立洪、防火薄宫、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计良,高标准强化安全功能厘。除此之外觅勒暮,我们还充分利用智能网联技术谐扁,对新能源车运行进行实时后台数据监控雹聊,建立事故应急响应保证机制窖,为新能源安全使用保驾护航节。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蚂,以高质量产品确保安全脖。在新能源汽车快速发展的同时彪城静,北汽集团不忘发展新能源的初心醒,严把质量安全关伺抡莲。北汽新能源生产的每一款产品乓,除了要通过传统车都要经过的质量验证外豢,还要对电池架竣缕、电控系统进行严苛的测试与验证盯谜。目前信肃,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系忿舌,其中电芯安全可靠性测试标准42项并,电池系统安全可靠性测试标准50项糠笔醛,BMS策略安全可靠性测试标准33项疤奶,这些测试包括长时火烧测试该设、电池剖切测试褪汐化、极限跌落测试和电池浸水测试等财。同时佰,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位贸赦。上半年段柔,北汽新能源接到订单2.6万单扳,但在资源不足的情况下撬,我们严抓质量关姜崇,绝不为销量而粗制滥造节抢疽,最终完成15052辆的销售任务豆,订单满足率仅58%澎,但却实现了上0事故率的优良成绩瓤。    三是加强售后服务与培训沃,让新能源车用户买得放心酬无氦,用得安心溺碑。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障己敌,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统裂,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系是涛祥,包含车辆保养持甲、车辆维修棱、紧急救援赐、充电设备恫壕劲、增值服务通、客户关怀等多项内容省显。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控付栓韶,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查潮、维修裁械,并对服务完成情况进行跟踪监控掏,形成服务闭环盒钩坞,确背缥罚客户满意垄豹。同时项损较,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训叹蠢祟,对车主进行说明和操作演示绢,并规范安全培训流程率,提升新能源车主的安全意识徊痞罚。在此基础上嘶硼闹,我们还创新营销服务模式肖,今年8月12日脐什,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金亢,不仅具有推广新能源车的效果卤竿,同时可以让车主及时更换俗胁滩、检修旧车上的老化电池室,通过我们的新模式给市场提供更多安全淖、环保马技、高质量的车型程皇,给消费者更安心的消费体验枢。    各位领导陪诺刹、各位同仁蔡先痹:新能源汽车作为一个新兴产业呕滤,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段吨叹,出现一些安全问题喜揪,这在快速推进过程中也是难免的粱,是我们必然要面对的问题胖。因此新能源安全问题纱饭姬,绝非某一家企业能够单独解决逞,它需要我们整个行业的协同并进稻错。    有鉴于此陋,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力课猾功,不能因噎废食饺,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心料瓷瞬,牢记我们新能源事业的战略使命懊,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念晾末沏,以持之以恒的韧性炉棱茬,推动政府佃杜、科研机构部蚂方、行业协会渴锹、企业乃至全社会开放合作潞,不断建立安全标准耗雄、不断规范行业行为疚、不断推动技术进步擦善、不断优化消费者使用习惯毒暑,不断实现新能源汽车行业成长成熟糕、发展壮大卡典龚,实现整个行业的可持续发展习娄。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠常:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长戚承,各位领导廓、各位专家诫铣,业界的朋友们敞芜:    大家好!今天缔,众多长期关心煞睛年、支持中国电动汽车产业发展的领导犀拼、专家和朋友们齐聚郑州蠢鼎吝,共商大计乔妥随。作为本次论坛的协办方竿斯,请允许我代表宇通公司届,向到会的领导号烧缝、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里色彪瞪,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识套兢堤。    近年来色忙轿,国家出台多项重大政策驰任插,从顶层设计氢、推广应用媚拱苟、税费减免叮舷、购置补贴番恃肛、生产准入莱、基础设施等多个方面宫晒,保障新能源汽车产业健康快速发展滔该。客车作为电动汽车发展战略的切入点矛蔼,是电动汽车普及推广的重点领域拈来。至2015年底谁快阀,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆凯达筷,占同期所有客车推广量的13%愤蹄蔼,为城市节能减排伞砍携、绿色交通出行做出了重要贡献欣溅。    财政部斤庆迟、工信部绣善、科技部良、交通部脐、发改委等部委锻刺,通过科技计划始惠哥、产业技术创新工程等重点项目进行支持镁,有效推动了电动客车行业的研发和产业化菠。我国电动客车自主化技术水 平不断提升地吻领:节油率德抵额、续驶里程等性能不断提升顿,动力电池能量密度星量、驱动电机效率等关键技术迅速进步埔盼归。    具体来说橡浦,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化邵淮和。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成呵、节能与控制技术方面已实现了自主研发嚏慧己,大部分电动客车均采用国内自主控制器其,整车性价比高撮泰,满足市场需求暗锨躬,节能效果得到消费者认可帕办。    二是动力电池性价比显著提升钾貌。动力电池监、关键材料国产化进程加速算秆既,安全性和工艺技术持续改进八楼。与2010年相比沦,动力电池能量密度提高将近一倍径挺其,成本大幅度降低伪划溯。    三是驱动电机技术水平进步明显咕想。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求缔诽,在功率密度晨恒蹭、系统集成度和材料利用率方面显著提升戳。    同时稳晾,我们也应认识到膘此屁,国内电动客车研发试验能力有待提升巧东,关键技术与国际领先水平仍有较大差距统:整车可靠性趴顺、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力橡拢、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整砰稗伐,寿命撩、低温环境适应性酚、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后存退。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向弦。    马凯副总理强调吠戚:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障令巍衬。电动汽车由于安装了电池驹、电机泞写、高压线束等高压部件赐睹避,给整车安全性带来了新的问题蟹题藕,而电动客车安装电池容量大哩褪鞭、整车承载人数多粱排,给整车安全设计提出了更高的要求淑。    因此呜氨,电动客车必须从防水塘秃、防火互订遂、防触电堑、乘客逃生罢态、事故处理等方面综合考虑拳森,从研发制造惹、运输存储荤、维修保养荒闲、报废回收等全生命周期各个阶段着手饯单,在电池安全钞、控制安全讽、高压安全疆、电磁兼容等方面进行技术攻关蜜箍谰,全面提升安全技术水平双尝陌。并对车辆悼搜化、零部件运行实时监控罕,起到预警作用耻撩姜,保障大规模安全运营沥。    宇通自1999年开始研发电动客车腥胆,持续加大研发投入硼,得到了国家部委洗噶存、河南省政府和各位朋友的大力支持懂塑。未来书修殊,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入搏,围绕电动客车轻量化行韭、智能化钡、网联化以及智能制造等发展方向罗拼溜,立足自主创新贬,掌握关键技术堤蚊尺,提升安全水平秦盾,促进电动汽车产业健康快速发展晃费。    但同时害宦,为了推动我国汽车产业的转型升级恨,实现2020年500万辆的目标堡酮,我们依然任重道远炒峡屁。行业的健康发展灸寡,离不开国家政策和社会各界的支持软邵,我们建议溉:    继续支持产品品质提升和新技术研发鳖少。在纯电动博、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验山,研究开展创新工程二期项目等坛玫,助力国家下一阶段产业化目标的实现筒。针对燃料电池客车表双轨,我国和国外先进水平相比还有较大差距稼,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度停,尽快解决关键技术问题辟袄,推动产业化发展庇。    电动汽车正处在新产品推出的初期毙番,技术飞速发展磷镀稼,面临很多未知领域的挑战逆,这些不确定也带来巨大的创新机会催,是企业队系煽、行业和国家的历史机遇潮充,也是赋予我们的使命和责任涪辽就,    我们将坚持创新骄虎,努力实现产业转型升级和健康持续发展芍。    最后锯,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等:李芳" "陈清泰还玛:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办赊烂枚,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”伴,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”褪撬。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出刻,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题黎撼,回应社会的关切揪略,引领行业的健康发展雀洛掣。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台伎渤,围绕电动汽车安全和创新等热点问题哆藤,广泛交流犁被盎、献计献策欣庭茧。    首先是创新引领问题圭乳涪。    去年俱,国家多种政策的叠加效应充分体现委北,电动汽车呈现了爆发式的增长细顶瓶。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%揩,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善孟孩,并得到大多数试点城市的积极响应币瞬潘。更加可喜的是砍朵,电动技术逐渐被消费者所接受饺哩穿,潜在消费人群在增长纽哄啡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是释半,总体上朝,这还是一个政策驱动的市臣晌Α,它的不可持续性已经开始显现桨抢。从今年起妙,国家补贴政策开始退坡纳券。种种情况表明烘匿,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期贩,相应地贤,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期椿锌。购车补贴的退坡鸿窝记,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型型。也就是在购车侵富帆、补贴逐步递减的同时供存羌,政府应在研发环节加大支持力度躬,集中资源支持在动力电池泡林郎、核心零部件范俄、电控技术娘竟、轻量化失案、智能化等方面突破技术瓶颈氓喊。    另外担辽烩,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位蔚。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始榔犀帆,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等峦情。相应地围搓,很多巨型汽车公司正在加大研发力度摔,大手笔投资于电动汽车巴懂讽。    这一切表明肃粱栋,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快送化伦。    由此看来躺刨萎,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战可仁藉。    第一石粒,政府补贴政策进入退坡通道嫡芦伞,电动汽车性价比提高的进程酶匈,能不能跟上政策退坡的进程灯门,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路绍海,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键串灿。    第二继炬,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力段垂,中国肯定是他们的一个主要市场目标侠探汉。能否改写我国燃油车发展的历史哼烦,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立犊波,并建立起较强的国际竞争力氦兼,这是政府和企业必须认真考虑的问题题戳蕊。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术翱揣让,实质性地提高我国电动汽车的竞争力登牡。    因此吨,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导按你,那是在强政策激励下的增长陷心,是不可持续的勒烹。有些企业一门心思地追逐增长拉慷寝,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张购,却放松或忽略了创新和研发磊。    应该承认矢灿竟,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比冗暗,性价比还是偏低的吮。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破让膝颈,电动汽车将始终受到半途而废的威胁枯誊。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景瞳,理性地配置研发和产能扩建的投入髓。    当前抡洛,我国电动汽车正在向成长期转型围妇,这是一个重要的机会窗口隋。从全球看画堪人,电动汽车的技术路线还有选择的余地誓,核心技术尚待进一步突破痘恭,关键零部件的壁垒尚未形成抨,信息系统还在发展翘,品牌效应还未发力队啡钵,商业模式正呈现多样化耸头。可以说蛙氮,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间忱岗。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略棱惦,有较好的积累骆。我们又有全球最大的汽车市场支撑刊骗显,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权返瘫敝、培育自主品牌提供了难得的历史机遇缴慌,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件宏膊。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期呸圭,潜心打造核心竞争力巨铺舷,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美男,另一方面可以与国际巨头同台竞争太靛。    电动汽车和燃油车一样榷啸,竞争力的核心是聚集优秀人才魂辟虐,拥有强大的研发能力脚,掌握关键技术和建立良好的品牌效应翻。对于汽车产业来说埃,生产能力的扩张是相对容易的惹靠湾,而核心竞争力的形成则是十分艰难的揪蕉。但是灵,中国的企业不能再走技术空心化的道路了斗,因为那充其量只是一个泥足巨人融射次。    补贴政策的退坡透刚填,正在形成一股强大的倒逼式的正能量娟咀齿,补贴导向将让位于市场导向厘,让位于创新导向媚据妓。优胜劣汰作用将被强化羡魏倪,在大浪淘沙中陪扳偏,真正能站住脚的乌烯,将是那些具有创新能力腾遍、掌握核心技术北徒、具有品牌效应的企业方。    关于安全保障的问题农。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上充,特别强调要重视电动汽车的安全问题蠕脾。这也是全社会非常关注的一个问题腺嘿,是这次会议讨论的一个重点党兜。    为开好本次论坛联讲,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研膛魄沽,并将在本次会议上发布调研的成果疏。    汽车的100多年发展史说明哦,随着人们生活水平的提高详汞查,出行机动化是一种必然的选择杆床。但是都嫌,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车蚊牧,电动汽车处于起步阶段彭庆垃,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外笨嵌闲,还存在由于能源结构改变而带来的匿篓工,诸如高压电路解、动力电池等新的安全问题肆篓琼。    因此蜂佰岔,在电动汽车市场快速增长的时候筐,安全应该引起特别的注意褥屉呛,无论是整车企业衔,还是零部件企业四忍,对于可能出现的安全问题畅,都要诸项排查提、及时发现弯、找出对策扣霸,竭尽全力把问题消除在进入市场之前桃版率。即便是这样腻吹,进入市场后的汽车仍可能出现问题厢戈桅,这就需要继续跟踪高,不断发现新问题响女,不断解决问题拴那悄,必要时要召回已经进入市场的车辆铜。    应当承认呈扳辉,电动汽车技术的成熟度还不足栖堂腑,市场考验还不充分哪搜,消费者的信任度还很脆弱豪,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展躲蓉。从这个意义上说慰加,我们必须把安全放在首位衡。因为安全是一个否定性指标韭崩,世界上没有绝对的安全臣肝懦,但追求安全是企业的天职垛磁犯,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上撕沃,要以更多的投入鳖,在设计吴、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平金郡鞠。我们绝不容忍安全隐患校糜诲,但也要宽容失败己侯瓤,因为这里存在着不确定性菱叮嘲。    安全也是规范出来的珐坏爱,要高度重视标准白缕牵、法规和监管的作用腑普,设计安全的标准和法规川矩,有些是科学的研究和论证定下来的祥屋,有些则是产生诸多的教训后总结出来的佳痕。企业必须严格按标准和法规生产怀涧锈、管理和运营苟付掏,监管部门则应该严格执法蛋料醋,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本楷,绝不能容忍劣币驱逐良币佩焕。    今天攀霸,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题耿酣,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题手廊,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具攫惰,它还缺乏充分的应用考验雇混聪,需要未雨绸缪媚景,防患于未然排充日。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯侧:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导牢嘉,各位同行溜修,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》份火嗽,每个桌上都放了一本徘旁,大家可以直接看朔寝栓。前面上半场我估计是大家最关注的籍需,有一些政府动向激,他们做的干货肠圃,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了弯,我只讲讲技术朔诺挫,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”烯,有三个方面喂,有些技术方面的内容是有相关性的论,政策本来是张永伟讲的股哆,我在PPT里基本删掉了芯,大概带一点缉铂光。    首先讲一下电动汽车安全的技术伪。电动汽车安全技术我们分三块蒜臼,动力电池的安全既起杉、电动汽车整车安全掸密、充电基础设施的安全辱。首先是动力电池的安全性太侥,是最基础芥、最核心的败叭狠,包含了电安全啪袒炒、热安全邦、结构安全等等炕嘲碳。    我要先从科学的角度说一下停舰。如图(ppt)橙寄拭,这是电动汽车动力电池的基本特性抢旗誊,中间可以看出我们锂电池安全的范围捅舌,一个是电压趴愁花、一个是温度伞,对电池安全来讲牟,这么一个很小的窗口里才能安全工作垮肌口,如果温度高了会发生一系列的反应董敢慑,就不正常了阑。我们具体来定义一下这些温度刷,这是做一个严格科学的实验枷农廊,锂离子电池的热失控典、温度变化骗、温度和电压变化的过程奸究态。有三个温度奔烈剩,T1叫热失控自生热起始温度蕾,这个温度一般在90度奔,接近100度陋绩栓。第二个静,热失控的触发温度竞,就是说热失控要开始了上切。第三个哺玖邵,热失控的最高温度梨创藤,代表了释放能量貌率羚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)绣吕,给出了一系列的各种类型的动力电池懈,比方说三元的NCA梗腥请、NCM峰念捅、锰酸锂的溃告,钴酸锂韧侵把、磷酸铁锂惭,还有钛酸锂的席昆,从中间就看出拐啼察,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的广拷匿。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域陡,总体来看叔簿,热失控最高温度比较低一点首,这是钛酸锂的斡诚。    太过于学术化一点痉戮慨,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程顾。热失控哗,我们先从热的角度富律烁,过热之后首先开始自身热的起始温度之后导,我们的SEI膜就会分解邢、负极电解液也会反应辱钉,隔膜机制熔化瓜倪缓,再到正极分解缺、电解质分解拇笛涵,最后就涂层崩溃儡几,大规模的内短路电解液燃烧哗,就形成了热失控湍罐犁。发热量可以使电池的温度升高400—1000度姐。    另外一个问题厕己辛,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展泞棋,像放鞭炮一样率垃,一个单体发生热失控能量还是有限的翱订晶,如果在整个模组系统中间扩展溺,这个能量就非常大了橙搭刃。我们说其实不在能量的大行诶 ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了铜椒,但是并不是一个危险的东西毛劲扑,关键是没有瞬时释放隋敲奋,这是一个瞬时释放的问题淖暴。    诱因起颁仓,刚才说的是过热引起的端,还有电的和机械的绢胳纷,电触发光,主要是过充徒、过放等等休,尤其是过充冗泊加,过充引起的热失控是伪悸妫害比较大的取少湃,这是它过充的一个过程和机理彩,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火肋突。还有机械滥用酿,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火翰,这是在网上搜到的底盘的切割实验躺,专门看它怎么样绞,机械诱因就会最终引起短路舌兴。    第二部分型,整车的短艘,现在我们找电池厂开安全会桂,电池厂就说很多问题是整车引起的米,不是电池的事涕顿稳。的确晦,很多问题不是电池本身造成的冉,是外部原因男降,整车毁恫固,比方说碰撞会引起粮垮坏,电气安全微,还有功能安全浇,重点是这几方面怯。比方说碰撞特,碰撞是最容易引起韩岛填,常规汽车主要的安全就是碰撞安全力。第二漂浇颠,各种原因的电气线路短路引起着火棠拎,比方说左边这个(ppt)是特别典型的居赁嗜,电机控制器黔腑、电机电子器件IGBP短路了沟烙,高压涸灵、拉弧普、多处熔断现磁蛋,整个就全烧掉了克,这是控制器烧红了爱沽福。另外一个粟齐甫,比方说前一段时间南京暴雨之后牌怜华,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路态潭必。功能安全梨洗,深圳五洲龙这就是功能安全导致的熬污年,电池管理系统死机控光,但是充电机不知道漆痕胚,继续充茎酒,充过头了谭,导致了安全事故巢姆鲁,一般150%会大规模的内短路骑沫泼,充过头150%歧结疾,不管是什么电池距毛,包括钛酸锂电池椭,如果充过头也都会热失控的磺溉舵,虽然我们知道钛酸锂非常安全录,但是过充之后过压也会引起安全事故响溯卧。    第三鹅,充电基础设施的安全歪。尤其要说一下充电设备的安全问题恍癌恋,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好囤寥蔬,它的防水抒、防尘睫触完、防腐蚀簧、漏电砰、短路保护等等刨础,各方面存在一系列问题倡愤毛。我们开了基础设施安全的研讨会杰,大家提出了很多问题态兴,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍陈庆,我不在这儿过多讲伐。比方说睹舜床,我们荣威550就是非线充电着火祭,自己来安装这个猎攘,比方说外部的“三防”受摊干,内部走线的零乱颁,不按要求接地等等构肩洗,这都是我们充电设备的问题涡佰脚。比方说全生命周期状态的监测猴唐、管理体系的缺失结,线路老化之后也引起很多问题喘。尤其我们在研讨会中有专家提出挝,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证投蒂,因为那里头重现事故之后就会特别严重场函失。    我不要都讲问题毁钩,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果拭泻。    第一恳,说一下全球国际的进展设。我们要学习几个贰陡浮,一是安全防护方面观伪范,比方说日产的电动轿车Leaf勉沉,现在接近23万辆段拳,没有出现过重大事故洗闯讲。它有一个安全防护的设计体系伶狙草,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的捍,而不是说不能做到安全恋等。人家做什么然单?首先塑趴闻,有很好的防护设计理念薄,它的防护汹孝,首先防控事故发生煤唬,其次一旦失效棺诺魏,可以失效不出事卉,再次郴仑,出了事韭从,把事故控制在一个可控的范围形淡,控制在接受的程度跟燃油车一样墒规。是这么三个阶段媚,从电池设计栖纫煌,到最后可达到的安全目标傅陶攘,是一个全方位的设计理念铅骂扔。    二是设计开发方面谜枯开,遵循了严格的V型开发模式赶池伐,从电池包胯、乃斗椋块乒荒、单体提、材料轮,从设计层肉朵扭、验证测试层韦,是非常详细的弄宝韩,包括底层的电池材料线美,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了酣,我们国内的电池厂现在还很少用这些朴怀。这是他们要通过的所有的安全测试的项目勉说澳,其实这些我们都很熟悉嘉,比方冲击贫链、振动厘、挤压蓖棚、跌落灸,钠纬块跌落写培诲、单体跌落等等屉挡,针刺丢杆、极端的短路桥怖采、火烧碌蜗、热循环翰,有温度的高低温循环实验微,这个好像我们做的不是很多釜乾恍,气体分析等等纶,这都是全都做的祁谅拴,这是我们跟日产合作交流的嚎跑炊,我觉得还是给大家分享一下挠,很有意义的违缓兜。    第二谴,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说丢。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)橇剃,这都是公开的庆尖师。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利花僻胸,这是一些主要的专利微腿,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿饶,这就是一个完整的过程司栏郎。由于成本比较高匪剧慧,其实没有在它的车型上全面的推开毋姥电。    另外一个值得一提的童匈,特斯拉的碰撞安全性等洛赂,从设计的角度楼,应该说借用了一些非常先进的方法刹矫樊。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型臀稻,发生事故之后祟钙,非常严重的事故也都是安全的兑,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好壳害含,当然因为它有别的安全性环虱,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的韶。    第三穷,这也是公开的资料蛾灸焊,三星的电池系统须青。重点看一下电芯层面令笛缄,这是90安时内部并联四个单体电池忿滇短,一个卷绕式的方型电池燃杠,这个电池在单体电芯层面加了三个装置聊容恼,一个是过充保护匠墨椽、一个是防爆阀孤、一个是保险丝腔理太。我只说其中的过充保护玲传,这个电芯的外壳是正极模催,有一个过充保护的阀蜗,当内部气体压力增大之后怖,把外壳的正极跟负极直接相连澳吃,短路亢渺署,形成大电流吨,外部短路锰凶,过电流之后保险丝把这个断开苍危列,这个我们是值得学习的跺祭。也就是说在电芯层次进行材料恃骸哎、电气辆、机械系统的系统设计还是很值得学习的饥溯,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多录,其实它把单体电池当成了一个小系统袄溺,我们可以对比一下局为邓,日产电池的睦椋块相当于三星大电池的电芯嚎夺,就是日产是小拿鄙ǎ块届滴,三星至少客车上是大电芯剧申编。    未来趋势来看桶曝,现在工信部300瓦时斯倒扦、350瓦时都是这么高的反歼曙,这是国际趋势危写,没有办法牡吃,大家都在这么做坊拦,10年内我们真的要到350瓦时绷诽豁,我相信2025年350瓦时应该没有问题的话檄,2020年300瓦时应该是没有问题的甫敝显,这个从比能量角度是可以做上去的蔬,成本也会降低修冗,但是我们的安全性挑战会大幅提升的烈澳,比能量稼谐肥、安全性是一个翘翘板钒武,所以我们现在都出这么多事鳞叉,下一步300瓦时地倦、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知脾卞。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术秘袖,我现在牵头中美电动汽车合作弹尉秦,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性酿蚕。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系危顿哆,这是最核心的下一代电动车技术灵非蜂。    说说国内的洁畴桂,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩摆咆师,待会儿再说问题糕冲。正面取得成绩钦,从材料体系项,三元正极涤、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高干,比方说在阻燃隔膜川孟、阻燃电解性雷、阻燃安全性也都有创新寂光,取得了进展梆蒜继。从单体电池产品的检测结果来看鸿酶,跟国外也没有特别大的差别画坚邦。总之豪炬,从统计结果来看卵仟铺,我们和国外的相差幅度不是特别大唾。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源慕埠损,总体电池的安全性保持还是不错的刷樊湃,这是实验的东西顽,严格按照了国内国际标准碌腐捻,因为我们的电池企业也跟国外配套嗣澎,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套扁铺,所以我们其实国际的标准都是满足的瓢桥。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新酿辆。我也举一个例子涸姬,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的捣。刚刚说三星的有熔断器澳踌溺、过充保护器靠、防爆阀撩瑰,模组的我们现在电池管理系统等等谭驹,还有一个问题嘎,自引发内短路扒孔添,这是一个问题迟,我们的制造杂质怯导、经常小规模的过充过放瓜,长期积累以后会自己引发内短路蟹摧恭,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做肉,因为不好重复实验漠葱,我们首先做了一些重复实验的方法律扦壤,把规律摸出来了送,这个短路会形成三个阶段挂坟,内短路的第一阶段零、第二阶段辩吴、最后一阶段僵。第一阶段只有电压的下降统固、温度基本上变化不大唬己顺,第二阶段授,电压下降同时温度有大幅度下降乖,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测党掳。    如图(ppt)答谱炯,这是替代实验铺,这是算法圭,这是短路的测试实验牵赣肆,这是结果存密,现在已经在CATL管理系统中间开始应用朝昧傅,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程背踞、内短路的阻值都能精确的辨析出来揪,提前预警热失控事故箔疆斧。    整车安全摧式,首先是轿车安全恢,比方电池的防水禽恢,跟整车关联度很高祥涪,因为静态的防水散,放在车上不一定防水泡,现在都知道IP67狸,其实一些厂家都做IP68了铣,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的魏,就算是泡在底下都有可能发生重大事故舱寂磕,我们如果做得好是完全没有问题的了磕妨,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计忿篇茬,这是我们做完的设计荤派翔。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全苔继慧,这好像是我们比亚迪的电动车息吴躬,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西蹭苔杀,做得好我们的防水比燃油车还好绒疚,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好殿篇禄,关键是我们的技术到不到位扮,所以我们来谈安全问题应该这么看剂。    第二那皮,轿车碰撞安全茧捞屠,我们做得好的企业也是不错的娃矩坛。举个例子犁霉幕,长安的技虽,为了达到这个标准要做一系列的研究工作嫩膜塘,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的不姓,这是产胃、学桨垃斜、研联合研究的嘘孰。甚至为了将来的发展奉凸,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的烘弓绦。而且电池包不是越厚越好舱激,如何又轻量化颇断观、又防撞被妊瘫,在优化设计方面也还有很多工作可做令。    第三郎粳矫,整车电池系统总体的安全保护痊幕。我觉得我们通过上次的整车交流会喝感驮,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案俺,大家都觉得还是非常不错的秽窗话,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的函绿,尤其是轿车企业是比较好的芭旧,分层茹、分级做的是非乘蛋荩好的庐甫潦,比如说高压安全管理系统拼扒剐。就是说只要按照严格的流程来进行开发联,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的舰飘。    另外我提一句客车颅,待会儿宇通的汤总还要讲的另嗡和,我不多说了接糖,他们有成套的方法来保证安全性焕。    最后罗揽,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议暑。前面领导都说了办停谈,多少起多少起武爆,这是从2月份到7月份统计的10起以上篡,7月份多起来了撅阜。现在存在的问题骏,我们在报告里面有详细的介绍掇酣峦,我在这儿时间关系也不说的太多了胃。总体来看谢萝,我们安全性准入门槛要提高零苫,所以现在在指定各种标准豆竞讳,要进一步提高标准倾脑篓。当然还有一个问题啥负,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的茶,因为充电桩跟车的接口是老的端,现在要搞新的些陷,新的总体来看是更加安全的嚼观厘,老的怎么适应新的咎膜蹬,另外我们全生命周期检测还是缺乏的口,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战怕款瓮。    我们的发展建议斧昏补,我也不详细介绍了榷坞,因为我们在报告里都有火温烹,永伟会比我说的更清楚一下复。    第一个继,完善安全标准京耽椭,制定更加严格的安全标准口秀。最近客车安全标准袭辨搞、电池系统的安全标准峦,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准烩揪物。    第二个蹦肪吾,监控体系尽皇刮,现在当然都有监控系统晚鸵漆,马凯副总理上次也说了鲁抹,监控主要还是要靠厂家监管搽暇,不是靠城市最后的那一级郸,最后那一级你也不会给太多数据及吨,数据最多的还是我们厂家自己衰林,我们最有能力监控好氏拢闹。    第三个库,强化充电基础设施安全管理昧聘,严控地下车库握癸暮、高危场所充电设施建设与安全监管淘。    第四个僻笔通,改革检测体制碍胜鞋,我们建议建立新能源汽车年检制度泪惹柏,传统车要年检躬攀晾,新能源车是需要年检的餐教,比方我们防水骨伞、防尘性能粪,新车是好的柒,老的就不一定了灰,我们的绝缘性能仁羔、漏电保护等等是需要检验的蓄,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的朝漠拖,这都是很重要的炯灯甫。    第五个逼,建议改革行业的监管体系釜煎,现在我们是准入奉欢沫,有几千个车型疙,客车是很大一个数曙癸勒,很多厂家都进来了股豌,不能说让谁做篮、不让谁做触捣外,我想将来要引入事后监管的体制程,谁要出了事要负责绅漆绕,要召回楼冠、吊销执照腥挂、取消资质兄五嫁,甚至取消你不能再进入这个行业讨讲奴,这是我们建议的要加强课盒惋,否则这件事情没法弄级。    结语三句话芜叮:    第一冻,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”剂羚,为什么是“命根子”踩?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转手,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全邪?我觉得怎么强调都不为过皇派,所以我们要警钟长鸣瑞吗,高度重视凑,大家都是这行的从业人员幕,都不希望这个产业下滑吭链,但是为了做到这一点琶墨享,必须要警钟长鸣怒鼓,高度重视噬滥富。    第二顿架够,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术酒相。想性能大幅提升轨棺害,大家都希望300公里防病娠、400公里垮,客车也是要提许,高比能量电池是必然的趋势撼狼,往上提的瓶颈技术就是安全肌柯版。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点哼散。所以随着动力电池比能量不断提高杆馁碌,电动汽车安全技术的门槛越来越高幕,本土企业要有危机感叭灭纹。    第三妨臂热,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系辨诺。安全管理颁稠,政府责无旁贷袜梆狄。    我就说这么多杏效幕。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲送:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日牡,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行兰钢。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起监忌,到今天的北汽EH400的下线霖侗,北汽的这100万辆用了5年的时间瞎撤。    在活动现炒铡,北汽集团董事长徐和谊表示陪南:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风瑰,不断的加强产品片、技术鼎颧布、管理创新炉,不断的加快电动化湾面、智能化情、网联化襄澎、轻量化的发展步伐稗炉驴,全力抓好‘π计划’的深入落地句茶廖。力争到2020年慷,实现自主产销80万辆妇,这其中包含新能源产品20万辆悍炮空,实现销售收入700亿元古系穷,进入自主品牌前三名的目标加姑梗,成为具有国际竞争力的大型汽车企业咖粗。”   “来得晚操档,干得猛锈煽,站得稳”    “来得晚讽,干得猛歪丛驶,站得稳瓶瓷日。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结市。    “在行业内来说靡,本土企业已经很多完成百万辆了狗,我们加入进来石,形成一种集团向上的态势徐牡癌。”北汽自主分为三个部分犀喀,“绅宝却、北京激、威旺缺一不可铃,齐头并进烹偶,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧滤赴。”在随后的媒体沟通环节中篱绦,李峰坦言汉。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列斜袭,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群恫瘁肝。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品淌漆,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群把。北京是传承“越野世家”品牌精髓缔狭,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌得钵廷。    “越野车是小众市辰洹,但是在中国市场上绷纯惧,硬派越野赔,没有人能从北京汽车手里抢资源袱。硬派越野或是下一个风口纲凑。”李峰在接受媒体采访时表示蔑鳖。    除了在品牌划分上的努力愤离呛,在车型投放层面挎参,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车滤哺独,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车桶啃滑,而到了2016年拈娇,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车孙炭,加上北京品牌和威旺品牌咸喉猛,更是达到了六款户。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例抖戚汇,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录端哼。    而面向“十三五”廖绣立,北汽研究院院长邬学斌表示儒舱喜,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标偷墩。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述固:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线偿,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累动,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃喜吃,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破犊娟。”    是的桔獭,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线戒突轰,北京汽车仅用5年的时间那爱,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”缺。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围却额,现在一是车型结构变化了嘲踌,市场引导到SUV硷葱、新能源和智能化上去脾。我们由三级跳变成了一级跳廖事。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示刃溉番,“市场的变革对于自主品牌来说触诬狙,恰恰是一种机会煽。我们有对市场最敏锐的感知吝蹦,最接近市潮呈小,这是任何合资企业都无法比拟的稀疽雀。”    从年产销量看孝,2011年达到2.4万辆砰惊姑、2012年实现7.8万辆腻为、2013年超过20.2万辆拷墩、2014年突破31万辆零、2015年完成33.7万辆门陈耐,2016 年预计目标42 万辆弊,到现在已经完成了23万辆牡奴断。“2020年我们要达到80万辆紊劫白。”徐和谊表示千。    “心在一起叫团队”    有了好的产品稠床,还要有好的营销炭策,“酒香还怕巷子深”完窖郡。在产品营销与销售网络建设方面瓷媳拿,北京汽车依旧不甘人后镰。北汽股份副总裁蔡建军有句名言裁,“人在一起叫聚会琶,心在一起叫团队染。”    2016年上半年缆,北汽绅宝品牌新增经销网点243家胃瞄,同比增长396%堪,目前网点总量高达到836家辆那姬,渠道建设速度令业界刮目相看幻活惦。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家屯肚罚,同比增长20%干罢,目前网点总数已达1081家醇表。    据已公开披露的销售数据擞颊凄,2016年截至7月傲射番,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆褥兜餐,同比增长42.7%爽姐董,远超乘用车行业11.1%的行业增速锭。其中救媚,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆颇,同比增长94.6%饺铜飞,成为名副其实的“自主增速王”蓝鲤。在具体车型上汉,绅宝X25累计销量接近5万辆茹潮狮,在A0级SUV细分市场排名第一挥忻洪。威旺1-7月也实现了近10万辆告特,同比增长6%以上兼处。    对于营销体系厦聊释,蔡建军表态称垒龄:在互联网时代蘑灸但,消费者出现了很多新特征曙扑,他们爱分享互动翅瑟,重视原创和分享浑剿,并处于一种“始终在线”的状态钮搜,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系江焊班。   对于未来络: 李峰表示查请,在“十三五”期间促侗扯,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌禄句。    其中针对绅宝品牌磊捍广,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品阑,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拇敖溃块化技术平台巩裁。    此外吴,针对SUV市场火热形势沽炼,绅宝连续推出多款SUV车型间庭,形成了X25平、X35泉狠、X55奈糠狡、X65组成的SUV系列咳工,实现了对细分市场的全覆盖趴荚。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型甸,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50茂缄。未来萄碴息,北汽威旺由经济型微车葱抡恒、MPV德、SUV和轿车等品类组成充。   责任编辑凌迹:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎阿铣:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开广,在杭州召开良痞,我们非常激动壤竣揪。我们希望全球贸易更加公平浑,中国企业能够更好地融入世界市场城。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示类顾,要向世界展示中国汽车业的良好形象十芳蠕。据了解体厕杭,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车戚。李书福说恭聘桥,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台擦懈。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部迸颧,李书福告诉记者沟,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州腑匆犯,吉利要展示好自己的形象喷栖拜。李书福认为淡绰锣,我们要解决全球经济治理问题赴恍,首先要做的就是提高自己的竞争力武崩,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理裸胎蚂。   汽车产业智能化   谈到汽车产业呕,李书福就来劲了啸贤,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头帘,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度诗颁径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展烤渴么,是全球经济的一个缩影哭颇。”他介绍说疆傲,未来汽车产业的方向是电动化并、智能化充刚、轻量化哀勃,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列坪持草,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年徊,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一贬彻簇。李书福认为博骨,两者的“联姻”以及之后的融合发展平,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新咖、活力烁馈徐、联动聊售嘎、包容的世界经济”陇静。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”棉绢窍,在他看来两者在基础理论研究和基础拿采埽块研发方面合作得非常不错瞬罢,他希望沃尔沃能更豪华联患、更高档胯、更有竞争力斥豢,希望吉利能不断提升品牌力同廊、竞争力和溢价能力嗣霉。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件童山忻。”   在吉利汽车体验馆蒜案,新款的“博越”展车停在那里海岛,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟拨郊,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨挽。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一舍。李书福估计夺,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作灵。去年冬天髓杠闭,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时侧,他也曾表示怒句,未来汽车将成为一个智能化的终端设备茫镜。   “汽车的产品形态也将发生根本变化风搂碱,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势碗纫,商业模式的变化已经从电商澜、维修皋负褐、汽车金融侠、二手车扛殿昧、人才培养等领域开始奈床,逐渐延伸到供应链前端的设计泊城阿、研发和生产掳房佳。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型娥岗,这是核心触。”李书福说崔孩烁,汽车和互联网尽,两者已经分不开了妓,汽车制造业要想有未来拣喀,就必须和互联网深度结合起来笛男猩。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题泻,吉利每一次研发创新猛护擎、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开挝计。   “安全既是时间长度毖,更事关人的生命贾价。有人说霓,现在的汽车都很安全了骄菇,安全已经不能成为汽车的卖点了匈,我认为令村我,这句话说的不准确蜡徊,也不全面媒裤。安全对全球都很重要筋为谱,对国家很重要剧疮,对个人也很重要视骡,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害炊秘蔽,可以说安全事关大局侥,安全关系到千家万户密,我们一定要把安全放在首位顽。”李书福说闭。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中锹惦呈,不仅有央视的直播歌赎,现场还有上百家媒体纺售物,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分庞,受到业界的肯定翟叫盒。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念焦缄鹤,用现在的话来说就是企业的基因零魏,要从根子上形成安全为本的产品研发理念昂授,当其他条件与安全设计有冲突时肉,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程倪不抠,而不是相互妥协勉。”他认为巳尼推,当造型与安全有冲突时歌椭,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时涪,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时射,也会毫不犹豫地选择安全藤。“汽车是给人坐的松贫,所以安全对汽车而言实在是太重要了毙。也就是因为以上这些理念伎锹,沃尔沃才能发明汽车安全带稼茹司、汽车安全玻璃泡嚏、安全车厢兜、儿童安全座椅散焙皋、侧气帘穿沉、车外气囊碎圣、交叉路口自动避险自动刹车私迫、城市安全系统等等盲泰。”   “汽车内部空气质量也是安全问题趴,因为对人的健康会造成影响倡。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知顿。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上囊相。 责编妙娄酬:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度梆澄霖?这是东风集团高层必须面对的问题理瞎。“国内前三颈台蔫,2020年品牌影响力达到行业平均水平啪、市场份额5%拿掇诉、销量125万辆辑蹋,其中东风风神必达35万辆驰,挑战50万辆舞悲。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标瓤。   论自主品牌的持久战伦藩胳,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点通。在他看来汐垦深,相对与合资品牌盲,自主品牌的发展分为三个阶段叮:战略防御离、战略相持和战略反攻逞毯绵。   “对标合资品牌让、自主品牌已经经过了战略防御阶段弘悼,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段容懈耻。”8月10日颧,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌倘冻巩,并反复强调甩镣,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了吠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于陶临,风神刚刚取得的历史最好业绩扳未。凭借旗下三侥剑客——AX7嘿、新A60晌、AX3亢庐,东风风神1-7月累计销量76322辆附、同比增长33.5%脚开饲,其中7月单月销量首次破万勃础。另外冲凛晴,轿车销售26756辆完档,同比增长46.5%;SUV销售49566辆江黑矾,同比增长27.4%逝玩。   一系列数字背后实际上传递了两个概念答髓吴:第一焙,超额完成任务;第二墓秤溜,轿车和SUV双增长脯汝。按照目前“三箭齐发”的态势邪列崎,东风自主乘用车会超额完成今年的目标烹弓炯,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆炬磷块。   李春荣的底气还来自于一组数据对比萎:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上乘末村,东风A9超过传祺GA8舍挥、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一毋。   “其实何乾,我们重点想对比的是帕萨特娜。”李春荣云淡风轻的一句惦须,让一向低调的东风乘用车刊,平添了些许彪悍和霸气哎斤妓。   不过酣憾,面对长安驳、吉利票、长城捶拱、上汽这些强劲的对手雌甫鲸,以及合资品牌下探吴戒挠、车市整体放缓的趋势内纤,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观茎。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度铺?这是东风集团高层必须面对的问题拖容。“国内前三船呵贬,2020年品牌影响力达到行业平均水平嫁、市场份额5%少、销量125万辆堪,其中东风风神必达35万辆讣急苔,挑战50万辆瞎。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标杜聘。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营矢钦氖,我们要尽快达到35万唇那淀。”李春荣形容癌汀,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”设砰,未来五年将是“本硕连读”垦缕堕,从自主品牌的生力军成为主力军现羡裸。   如何冲击第一阵营罗辰犯? ?   对于目前的东风乘用车来讲阮糯劝,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战考双,首先是产品人酷。关于产品规划榔,李春荣给出的答案是窃淘,东风在2020年之前埔俏,会推出17款全新车型梅,其中传统车型将达到12款省,新能源汽车7款效跺。   实际上麓,经过七年的储备山袖,东风风神已经形成轿车粮弦、SUV和新能源汽车三大产品军团孤,在大驾侩、中霓迟秤、小细分市场布局江。   值得一提的是脖烩,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神函戚糙。这意味着钡,除了传统车型硅外,李春荣手里又多了电动车这张牌吉蒂,而在2020年的产品规划中腾,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款嗡吻秦。   产品层面晌旗,缺少明星车型普啼,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题牟,而在未来的规划中矾洽胖,东风乘用车的目标非常明确颧滔貉:提升车型效率叮,培育明星车型迟舜俄,必须打造2-3款细分市场TOP5车型懂僧缉,半数以上产品达到细分市场行业平均值盯。   实际上桂盯鬼,东风乘用车下一步面临的问题盟柯梧,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”访我。除了风神之外悲形律,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等策喜,以及合资自主品牌腊僻避,而在东风入股PSA屎笑撼,成为第一大股东之后苫娇官,东风乘用车无论在资源整合几杜扮、品牌溢价萝瞬闭、平台技术方面污荡,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应币岔,当然这还需要时间证明骆歪八。   不过纠次粪,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向啃缚:资源协同包括产品喜遁、平台遂潍、制造技术定、供应链勾梦、营销和国际协同粕含点。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要史率,随着车市的放缓晨呕仇,近年来磕钨啃,从豪华品牌到合资品牌蹲掠昂、再到自主品牌孪,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证牡。   与成熟品牌不同郡边,创业中的自主品牌伙土,在招募经销商驰戳薄、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力当娘。随着竞争的加剧竿扔防、产品的丰富教,未来将对渠道提出更多的挑战卡,比如一年之内连上四款新车的吉利首饯猛,目前最重要任务之一就是加强渠道管理梢帛。   盈利能力当然是最为重要的标准秆柿,但是牺牲自己授具、持续补贴经销商蔑姑,也不是长久之计城,解决之道要不断有竞争力的产品推出筋授傲。今年年底疟堵剔,风神AX5即将上市啪獭,明年AX1也将上市挤。   实际上隧交迷,在青海活动开始之前贯,李春荣提前到达西宁闺脐,专门到长城和长安4s店进行调研呈。让他感到欣慰的是献罚,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75播。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的裸疵,我可以负责任地说欠醒坑,我们的商务政策是最好的烯粳,没有之一急。”李春荣对于渠道的重视程度疮船喂,基本上是亲力亲为太片。   目前钙氦景,东风正在加大招募经销商和扩网的力度惕。按照规划慷确,每年净增网点50家牡疵,未来单店销量逐步提升至800台以上鸿叛沽,达到中国品牌经销商中上水平冠。 责编老:李芳" " 」铩(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日挟婆沉,由中国汽车技术研究中心主办阿,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办幢狭。在本届安全论坛上深思沤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲写努矮,在回顾过去的同时酵台灸,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议丸溶讽。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人蓬、车辆菲、道路等影响交通安全的诸多因素矮虽,促进共同发展姓疤,从而降低事故中人员伤亡率享,最终有效改善中国道路安全状况辛膘替。   会后冠,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦梅藩、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访工。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念滥稠掂,并阐述了对于人龚窖坷、车逻帘旧、路俄、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解裴慕夯。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示窜,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务课,日产汽车确立了非常清晰的安全理念爸浑,一是日产汽车“三重保护”安全理念秋,即分别从社会狮饰、个人和车辆三个层面采取措施硼借溺,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念密膳,就是在车辆的周边玫撇,设置一个安全保护屏障静寇飞,针对车身周围不同的危险接近程度似统啥,我们会开发相应的技术进行保护隘圭。   除此之外雀鲁,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力襄浩。在车辆的前方兔、两侧千倡、后方建立一个全方位的安全屏障仑,这正是日产汽车“安全屏障”的理念媚。同时需乾,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化驼,日产汽车也研发了一些相关技术漓,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术赊沤温。   日产汽车始终将零排放苯驮鳖、零伤亡作为企业愿景心涎未。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担苗皖,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术硼林,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术歪,可以在自动模式下完成转向疤扳莲、加速和刹车等操作避娄,提升车辆的安全性能沸。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况垄,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题钎。即使后座坐有乘客浅,后侧方视线也不受遮挡谅波龟,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车冀死。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头饥署,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上鲸,帮助驾驶者做出正确的判断盯卯。   针对电动汽车领域断遣太,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位陶,而电动汽车上的安全技术篇,应该也已经达到了世界顶级水平挟磐。”   谈及无人驾驶和自动驾驶墓库撮,高桥信彦表示碉梆,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度喂菲疲,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶米,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶埃脐。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍踢沛恕,日产在研发智能交通技术的同时希劝委,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目笑粟,其主要分为四大领域常拱焚。第一大领域是关于自动驾驶技术的急米。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验肆现榷。第二大领域主要针对电动汽车(EV)水,对电池以及其安全性能进行研究袒丘量。   第三大领域是新的移动方式嫁夺概,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备零伙稳,换句话说熟,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助媒譬藐,我们针对这个展开了研究袒淘歧。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判污秆,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展肌焕聘。   未来牧譬钉,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及兽勿蚊,同时亥甭,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险狼,研发适合中国道路情况的全方位安全技术疏奸,进一步降低交通事故发生率施、持续改善中国道路的安全状况浩尾戏。 责编奔目灭:李芳" "     【环球网报道】8月10日行,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市挖,共推出6款车型废搪蕉,售价区间为17.58-23.58万任。   新车亮点勒刊:   外媒点评论枢:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编吓洗:李芳 版权作品巍耍,未经环球网Huanqiu.com书面授权群,严禁转载萍曝,违者将被追究法律责任橇。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口蜗倪,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭尼俺。   不久前透份,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜氰息,北汽集团以549.329亿美元营业收入啸铜郸,排名第160位糕,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单陈舵,也是首次入围世界200强炊恼。“我之前的预测是在180名左右但古,这个结果确实出乎我们意料蜂。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话疙飞。   据网通社了解解,2015年操堑哆,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元担捐,再创历史新高千筋。“十二五”期间熟碾滩,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆痞搔乘,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元黔,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元吻浪摧,增长3.4倍很焦耸。   通过与徐和谊董事长的沟通交流绊捣,网通社可以断定以下两点钵:一醒编寐、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续褂幂、稳定的增长娩母斤。二皖且、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重寐。   为什么能做出如此判断嫩污绒?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上蔚蔡桓?徐和谊的一番话做了最好的解答峡:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂函叹亩,咱们给人家代工挣俩臭钱试菩,那是发展民族工业妓?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗庐傅?不可能币心苗。能走向国际化吗顿厩?那更不可能边匈。”   然而浑够,做自主品牌辩哩,光有决心虹嗜词、喊口号是没有用的姑。正如徐和谊所说脖掠:“干自主品牌真的难健薄,现在大家都处于成长阶段擦归,想要效益好显然不现实蛔。但是效益不好就不努力惫,就情有可原吗屑?当然不是!漆。”   从“1 ”变“2 ”纫磷,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心梨疼男。短短5年时间吾敲倪,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”年喘船,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心坛蓉。“北汽人要有工匠精神惹,低着头冻、少说多干顺,闷头干础睫没,一代人不行两代人令,肯定成功桅花塘。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求拴挨典。   随着“十三五”规划的展开聪乌谢,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”垫衅邯。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局羔涝敖。据悉耸晦戏,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产车、供络、销苦、研于一体的北汽集团南方基地凉甫撂。   届时胺,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心署屎透,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市高钎,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展蛊,形成1+1>2的布局楔喂填。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品氮欺精,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺贩痞。   “十二五”期间躲受堵,北汽集团凭借超前的战略眼光棉,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展奥饥。通过产业链合作石,北汽掌握了最核心的三点(电池烽从贪、电机颊笑少、电控系统)技术尽憨蛙。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军翘菇,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆免枪,并取得了中国第一杀覆、世界第四的业绩烈教黄。   据徐和谊介绍奋并涩,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上辞艰德,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案衔。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前身肯,北汽集团零部件业务板块几乎是0盗幢吧,经过这几年的快速发展私,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元唯摧,这是之前想都不敢想的母币艰。”对于北汽集团的转型叉庐颈,徐和谊深有感触纺疥恰。   据徐和谊介绍杭,未来北汽集团将围绕汽车产业链刹付炉,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型库鳖损,包括汽车金融其发、二手车漠席、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸嗡盗谓,带来规姆怂拢和效益的双丰收谋搞。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点肝嵌派。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业梆睹,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向松寄诗,这也是转型升级的重要标志之一臼司。北京通航以合资胖、合作力布馁、资本运作为主要模式汹肛偷,在国内实现了产品工业化和市场营销下妻。虽然规模不大俺桓,但已经显现出良性发展态势昆假艾。   直视软肋即胃,质量和效益成关键词   “整体效益不高痪逻,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言壬查绣,“我们举一个例子沛酷,这次500强名单共6家中国车企上榜可,总共盈利114亿美元盼欧。美国2家车企刺,共盈利171亿美元混行。我们的产销量远高于对手性,总体效益却不如他们蕾仆兽。”   徐和谊指出搽,提升效益谈稀屁,整合全球价值链肚剃,转型升级定,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的蒲,也是整体中国传统制造业需要提升之处唯。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施娇臣,向好的企业学呛充蜂,从7个维度努力汀百,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗筒矢。还有四个月方,拭目以待耸。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头诬睡兑,通过与他的交流可以看出抢,对于北汽集团的成长他是满意的上捷。然而仕,作为一名中国汽车人馅,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌憨琶。   “跻身全球200强企业览,不是终点俄昆夸,而是新的起点枚绞。”徐和谊更是霸气直言芥:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强臂暇太,中国汽车行业前三甲棋朵。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编冻风剃:李芳" "   车云按插:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行幸。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲金替森,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法链毛矾,并谈到了自动驾驶所面临的挑战文撅岗。本文由现场演讲整理而成箱难氛。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨紫贰,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸邵鳞品,这两方面的关联性是显而易见的抗麻拿。    说到沃尔沃淀蓝钦,大家联想到的第一个印象就是安全单赎。的确购迪,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候帮,他们就讲陌充噬:“车是由人来驾驶的泵困呐。因此嘶哇伟,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全痕冉。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则捞。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明邦航奇。可以这样说敬鳞肥,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面庇,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带础壤苇。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术夹刊法。其中当然有标配的肛坝握,也有选配的使,组合成不同的配置倍腾。这里我稍微着重介绍一下都狼武,沃尔沃的City Safety城市安全系统扳。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统测。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂割促祷。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史庆。在2006年的时候哇颇该,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统猫稍。第二年也就是2007年颇邵澳,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能靶,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统矫泪。2008年假杯扁,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety淋圭俺,成为一个技术子品牌泛瓷。之后的十年中这套系统不断地更新完善效乏孤,扩展了许多新的功能负慕,比如增加了行人探测滤、自行车探测限愧、大型动物蔬陷、路沿和路障探测与避撞功能腻涧。    避撞系统为什么这么重要呢圭侗?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶绷,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车姐、转向功能的话浅椿,一切都是空谈烫信醚。想象一下秽,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车诽桑,这将是非常严重的问题缺陷篡死厩。避撞系统的工作机理非常简单挨,首先是探测疼沦,然后是评估决策短经恍,最后是干预模,包括警告或者自动刹车淬炽竭。    首先是探测揪换摆。相比以前委龚宽,探测功能已经取得了巨大的飞跃馈。从单个雷达到多雷达和摄像头钦兔,并结合多传感器融合算法廖手。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战勾缆骂。    接下来是决策翔。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型背,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞涂套如。但是你在路上开车为径,特别是中国的路况牟,不可能前面只有一个障碍物刚。所以随着多传感器的应用偿屋,现实需要更先进的威胁评估算法萌咆删,可以同时考虑多个对象免量狄。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象培蕉骨。随着更复杂的传感器和威胁探测能力扯浮,你车周围的一切都可能是潜在威胁澈。    复杂的算法肯定会增加计算量念莎,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估罚,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步潭,有必要进行适当的简化冉。但问题是怎么简化睛?比如现在大家经车霉ǎ看到的中国式过马路翟半,一群人一起走攫,走到路中间巾谦幸,可能有几个人继续往前走缝,有一些人停在那里唤迹汐,另一些人却往后退潘,这时候要判断预测是非常复杂的拘烹荆。所以粹,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性腊,使得警告和干预措施如何定时慨涣麓、提升相关性和可信度始终受到挑战掏舅谅。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁诗卧,才能提高决策的相关可信度貌街。    最后一步是干预鞘江为。判断之后还要有一个干预的策略贯潜。干预一般是两种悲,先是警告罐,再可能干预盖欺。怎样警告呢宠?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告拾,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁矩辜递。如果没有可感受到的威胁存在肮槐,原则上车辆不应该警告驾驶员奔苏蜡。这是因为相溶城,如果还是警告姥瞎兼,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因抄拾,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率堤媒。时间长了之后虾赌,他就会把系统关闭或索性换辆车城,在中国的路况环境下恋迹链,如果一路上都是不停地警告布,这的确是个问题旦汗几。    警告只是一个声光或振动的信号身,那么在警告之后祈,怎么判断还要不要车辆自动干预呢脱笆?我们的策略依然是敦:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生妮,否则车辆不应自主动作久特迪,理由也是刚才所说的核。可喜的一点是臼泊胖,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升妻撮苏,自动干预所需的时间大大缩短了尼,相比十年以前墓,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能誊。最后一点静穷秤,怎么协调人机界面勺卑分,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异晚,也将是一个很大的挑战嘎回参。    刚刚讲了很多思宠,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素磕。首先是效率问题羔帆,要调整警告反应的时间撇霖氯,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效差鼎?警告干预是否可感知与理解馈计?第二是相关性稍惰楼,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出酣钎浪?是正确的警告妻,还是漏报或误报蛊司?比如说路前方有一辆大卡车倪锚,系统把它误认为是高速路交通标志牌怠嵌,而不给任何警告轻驮,这个明显是漏报睹矩还。但是反过来说宋滤,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车省荣,从而警告干预水截,这个就是误报扒,这也是第一类和第二类误报的区别仑拉。最后是接受程度程,警告是否很高程度被驾驶员所接受弹口、并配合括惮沸?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭斡拳?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性惟簧,所以这三个因素之间要互相平衡浦翠焊。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程朴女,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目法弛,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术保溃、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等桐吭。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目问。    大家或许会问为什么要做自动驾驶叮琶案?是不是因为最近自动驾驶竿、无人驾驶炒的很热醛鹤?同时还有一些顾客在问锚祁,自动驾驶以后俯社竟,我们的驾驶乐趣在哪里戒珐?因为很多人喜欢操控脯蚊,喜欢在山路或者赛道上开车凄。    我们完全理解这些考虑瓦,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况胺,今天早上我走的是中环塑能,走走停停绅汕,就像这幅照片中般的拥堵宽蒋脱。当然涵经,交通拥堵也不是中国所独有悄垒,随着城市化进程的加剧骚惊,这是全球性趋势纳。请问这样的驾驶乐趣何在冒拖勤?    除了拥堵媚靛蹲,还有安全问题龚勿,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量纱习。城市化的发展也加剧了空气污染徊佩琶,以及可持续发展与能源的危机弦。对各位顾客来讲迸,还有实现实时互联和出行便利的需求白寡丢。    所以围,自动驾驶对社会固叹、环境和经济带来的益处是多方面的村绥俄。首先痰甩,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全娜硼,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的滤匹。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误仇烙供,即使提升不到100%安全脱祥,但是97%尼、99%可不可以嘎习寸?自动驾驶还能连带产生其它的好处断,改善拥堵宦平那、节省能源消耗绊阮、减少大气污染柏肩,以及使旅途时间利用更高效探箱石。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利纺来口,但我们说肯定也有挑战推壳陪,世界上没有免费的午餐街氖。对于使用者来说块窜屋,有人机交互的挑战帆谐告。还有失效模式控制反据,万一系统失效以后楼,怎样用冗余系统来后备控制脚。有跟其他车辆系统的交互岛,你不只是一辆车单独行驶在路面上淮鸿夯。怎么感知环境册,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知菠性磁。还有最后一个嗓,再好的系统椿,当顾客不当使用的时候拨棉,怎么做这方面的技术应对处理焕。对于车辆设计来说悍,还需要各种各样的冗余系统做后备彻磊盟,确保自动驾驶安全松烽。    其实计累拒,自动驾驶不光是技术问题勾,更重要的是对社会和伦理的挑战觅傲商,大家是不是能接受波?首先示,什么样的商业模式石尝,是我们现在继续卖车的模式兼腑,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式腐杆。基础设施的改变嗽,比如说车道线寐界促、公路标识的统一讽,这也是非常重要的客四。还有保险公司是否接受盖,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任患。最后是公众的接受程度蜕耗滔,法律和法规的约束会朽滤,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注痢忻,从而也引发了很多相关的讨论帅骋恢。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么课截?我们非常明确翁,这也是一贯的战略辽,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者拇匹该,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者酚芳。    这里举个最近的例子席奢吠,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车虾铃盗,已经在欧洲量产上市秃悉,今年下半年也将在中国投放市场坤超删。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统榔瑟反,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”牌,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向煌仑,而无需跟随前车孺。要知道违穿谎,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的诺。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景刮,那就是到2020年配嫡,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡郝。这是沃尔沃汽车庄重的声明秽老,也是一个非常具有挑战性的目标森维,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢得?    我们认为首先要充分研究铆,通过真实用户与真实交通汞偷睬,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通变。还要多方的合作粱赖杆,沃尔沃汽车通过与包括供应商赌翘、大学研究机构练搏弗,以及政府部门在内的强强联合垒私导,来应对全球挑战肮。自动驾驶之路没有捷径舅竟,就像练马拉松一样呕伴。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步狡、循序渐进的随,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全需识,我们走的每一步也都要以安全为核心诺侈。我们要以客户为导向壤,通过提炼典型路况镀却蚂,悉心定义测试所用的通勤道路坦镰,同时尽量控制风险憋旗。在技术成熟之前梅荚皇,必须反复的测试帽,以保证安全与可靠蹦。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试撵嗡霜。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目破饭:要验证对社会和经济带来的好处武捷衅,是不是适合当前的交通环境姬虽,顾客卯情、社会公众的接受程度溉,还有道路基础设施的支持是不是充分白,与其它车辆和道路使用者的互动褂,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定挨。    这个项目其实已经在2013年正式启动了季,真正的大规模测试将在2017到18年炒,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车糠逼,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试澜疟。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目逃疙。    上图右边是哥德堡市区的地图邯,这条环路相当于上海的内环或中环轨模该,即城市高速交通路钱垛,是没有行人沫掸、自行车犊,也没有交通信号灯档凛恳。自动驾驶测试者是租赁顾客簇,由他们来做为日常通勤车使用驾驶渭戈。在驾驶过程中惯凌桃,允许处理其它事务茅草,从驾驶员监控到不监控爱熊,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术乃炼警。    这里我要讲个非常重要的概念革,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶悼吭。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段棚宛,驾驶员还是负责监控和指令是横,必要时梁枷,还应尽快接管人工干预劳滇,所以还有不少局限性呵弄。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控残,车辆负责监控交通环境牢暴,根据路况决策和反应疏陇乓,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事敌氦。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能刻,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已恍。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理交校。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度昏,驾驶员需要对驾驶负责猩宫欠。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸疤,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶梯,或者SAE第4级的程度晶,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责锣弛。可以看出瘦牌芯,这是两个阶段之间非常明显的分界线究脾饲。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理畦募毙,简单地讲金怪,是通过多传感器融合雇苹,包括单个或数个摄像头纷疟、毫米波雷达焚婪喜、激光雷达扑、超声波传感器等辟浆,加上云端和高精度地图诵,来感知周围环境素煽,评估路况和交通状况关下屯,相应决策与控制始毙,最后通过制动庐萎、转向和发动机系统来执行干预赌轿嘶。处于安全和可靠的考虑拧,我们有备份系统沥拒肮,冗余的执行机构肆,万一其中一套系统有问题豆歉疥,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶轿斗。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司灿,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅角。2017年啼,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证剩湿涛,随后我们将在中国佩腑琳、美国和英国伦敦开展类似的技术验证对沮。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶杜曙,自动驾驶的远景又如何穿?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸荆。如果大多数车辆有自动驾驶功能疮纹,车辆可以与人哩刮娩、车玛、路互相沟通揪察挨,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放枪。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上厂沪弘,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布凌犁,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时浩秃剩,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任款。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺砍弧降,这既体现了我们对社会和顾客的责任感锚盘棺,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心迸裂丰。 责编桃特:李芳" "   从很多角度来讲玖巧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的嫩翟。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功拦,必须在中国取得成功;要在中国取得成功署全,国产化是必须的道路焚免歧。    宝马在全国的零售网点超过了五百家驮抖,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蹿寂,能够接触到更多的消费群体随裳。在网络发展策略方面撂品火,我们会更加看重网络的构成形式粕绵建,像城市快修店钉、售后维修中心祟淋、维修工厂等良炊镁,主要目的是增加服务的便利性泰瓷,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务别。    上周末(7月29日)辖,在接受采访时层钩,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士馆,回答了中国经济网等媒体的提问霸恃,内容涉及国内高档车市潮省,宝马在中国市场的发展战略焚闷较,以及营销网络发展和经销商盈利等内容疤即。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士库,年轻罕焚、专注拜恼,富有亲和力;与媒体的沟通自然汲甭、坦诚撇橡,也表现出宝马品牌极强的自信与活力磷。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时谐秽,刘智说硼,中国经济发展已经进入一个新常态叼胶顶,就是从高速增长进入一个健康澳故、可持续性的增长浅。但是按蔼涣,随着经济运行质量的提高节身哪,每一个百分点的增长赶灯厢,都是一个不容小觑的数量卧。把这个结论放到豪华车领域从岭,我们所存在的这个行业颧琉,应该不会有前几年爆发性的增长温凹,市场会以一个比较稳定攫涎、健康戮搬放、可持续的态势继续发展齿懒。就宝马而言借说湾,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势径阿。比如漂,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售漓,而是把新车革磐伍、二手车芬,技术保险哪,国际式售后服务一起发展擒,我们叫“利润四驱”甲,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展潜。    今年茨栓,在集团诞生100周年之际尽肪,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略奶扭侩。那么勿柑贩,这些战略在中国市场怎样“落地”枢佬?刘智谈到能氢,宝马集团刚推出新的第一战略想,其中的很多元素不仅是契合中国市称暇椒肌,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊搂挞。他举例说哀,宝马提出的智能互联概念几蹈,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上冲删疯,领先欧洲10年以上橙,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础管官。再比如新能源方面举拐。中国政府强调哥宛挥,到2020年新能源车要达到500万辆算图敖。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线钩寇莫,包括纯电动和插电式混合动力车型鞘奉售,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV姓借。所以在新能源车领域斗琴焕,宝马会加大对中国市场的投入极堡焊。因此缎疯殊,“从很多角度来讲虑无推,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”懒,刘智说话。 BMW i3    随着本土化战略的实施离,高档车市场国产车型所占比例越来越大嗅。那么监,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的乡?刘智介绍说赤,目前厦翔,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系牢。在几大豪华车品牌里面溉,就进口车的销量来讲惭料,宝马应该是最大的培掣熊。我们对目前的状况还是满意的功袱。因为这本身就是在我们的商业计划内颅。    至于将来谭股睹,刘智强调溅浓搓:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功零妹某,必须在中国取得成功催佳壕,在中国取得成功绅衔,国产化是必须的道路”涧。所以享,宝马集团会继续加大对国产车型的投入娃酸。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心诫眠,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作色哼。不久前洽长,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车涎瓢。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场痪投。从长远来讲纤,国产车型的占比会越来越高挡袍焊。 全新BMW X1    近年来绩祷,高档车市场经销商层面的动向备受关注撮翟芒,宝马经销商的盈利情况怎么样呢排详管?刘智认为枚,应该说师琉,这是一个行业性话题康。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力呸瞪通,在厂商给予经销商更多的支持配合后泪羔茨,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势莎盯。就今年上半年的情况而言啤婚,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的奢。对比去年的数据惠,我们发现毒勤胺,不管是在新车毛利凑诲假,还是其他业务板块毖,尤其是在售后壤嫂怀、二手车镁、金融保险等等几个业务板块泡,我们都有了明显的进步娘洪。因此布蕊啪,他觉得玛:“目前迸,宝马的经销商网络是非常健康的”会。因为糙,随着中国市场的不断成熟萝凯匹,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式汾雾。从厂家的角度来讲容何告,我们也不断调整新车的供求关系劳,调整车型的配比奸,调整商务政策沤耿滤。综合下来耻,应该说目前宝马经销商网络甫谈,处于一个非常健康的可持续发展状态几存萝。 全新BMW 7系    那么伺亭嚎,比较以往赦杯,宝马在经销商网络的拓展上坟捷,节奏会不会放缓一些竟?刘智表示萝,在经销商网络上玛,我们仍在稳健进行拓展韶,一步一个脚印地往前走昏凉撮。从绝对速度来讲聘,或者是从增幅来讲赖奥,因为基数变的越来越大烷块,所以这个百分比是越来越低的巴古杀,这是很正常的笛黔。目前襄痰,我们全国的零售网点超过了五百家曹鸵法,覆盖了全国所有的省市自治区窟,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市酷烯戈,覆盖了很多中小城市毫吐溪。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体说。在网络的发展策略方面溪,我们会更加看重网络的构成形式防扭妮,并不只关注于网络的数量苏奇。所谓的“形式”就是像城市快修店屎拳拢、售后维修中心疽羚、维修工厂等等一系列的体系概念稳。主要目的是增加服务的便利性娩馁,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务捐。对于经销商躺测,也可以进一步降低他们的投资和初期成本村,让他们有一个非常健康良性的发展匈墩。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编策断:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时垮,教练对我们说的第一件事就是系好安全带航疯镭。安全带到底有多重要粮?随着汽车主被动安全技术的革新秋阔忙,安全气囊技术的升级尾查钵,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋瞄卤?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密耻?带着这些问题萌,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿巢疽。   在讲安全带之前蜗辜,我们先了解一组数据雷鞠。据相关部门统计粮粪妨,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍跋间疥。事实毋庸置疑肆,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用猛,如果不系安全带冒,命丧黄泉的几率照样非常大鼻逛扔。 ?    可以说娄,安全带是汽车里最基本问沮俯、最重要的安全配置之一欺盲团。而如此伟大的设计灵感是从何而来谈?下面我们从安全带的发明聊起碾。   ■安全带从天而降犀晦收?   早在卡尔?本茨发明汽车之前纳,安全带就诞生了寿。十九世纪初翘昧虽,英国的工程师George Cayley便发明了安全带行揪鞘。但1885年雾便逝,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利轿甘,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远噬,当时的安全带被称为食祥:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置步朝婚。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来羌,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带费,汽车上也同样需要朴。1955年笺穿醋,福特汽车将安全带配置作为了选装件奥攻鹤,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750罕。   虽然越来越多的汽车配备了安全带娜,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带故芥,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患诬,当汽车紧急刹车或碰撞时侈坛璃,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡熟。   直到1959年虎蜗椽,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带信软廷,这项发明可谓影响深远轰酵娶,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命谈卑诧。并且静崇敬,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一如。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注虽舌,1963年纽,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带翅广端,他们进行了一系列的安全测试惦焊款,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时浆熬,可以大大减少车内人员的伤亡几率碾蔽凹。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带皆骇。值得一提的是邢涛祥,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明熄,而是将它分享给了全世界唬歌畴,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术沸汞,这一做法赢得了全球的赞誉惋缄胆。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造尸扛,几十年后的今天陶,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带寐舍景。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编垃:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域淑,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现粱妻雌。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求喂当,其产品类型也更加细分化徊杠,五菱宏光V就是一个很好的例子典旅堆。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式扛鹅请,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音粱。而随着首保高峰的到来嚷,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析工河,下面就随我们一起去了解一下吧钎。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理分渡晾、更换攫巢乾、退货责任规定》娟拣,规定中第17条中说明救届皑,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里黔,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里坛,以先到者为准匹蕾。   ★ 何为三包有效期倘潮蔚?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题庞啸,依照法定的条件和要求视耗粱,由厂家向消费者提供免费修理谢、更换或退货服务的期限挝肯奔。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起竿抡,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)悄犯轰。也就是说冯慌骄,自购车之日起费,在2年或5万公里的三包有效期之内酞维嗜,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理连、更换或退货三种责任暖嫉,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内圭让美,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任坟雌沃。   ★ 何为包修期樊期彼?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题仑屏床,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限范。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起魂关稗,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)群。   五菱宏光V的用户手册中注明墨抢谎,该车的质保周期为购车发票日期起腐,3年或6万公里(二者以先到达为准)歪客。易损件的包修周期根据部件不同静,有着不同时间或里程限制犀侧淌。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成陷。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供犀俱豹。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可前煎。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注独:●垃览钮:需要更换 -弊请:检查    按照保养手册建议校旁狗,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成峨,之后每隔5000公里进行一次陶犯。机油和机滤在每次保养时都需要更换逗,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换详,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换默据达,在2万公里时进行第二次更换厩俯,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换始,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次宫碱。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员炯,我们了解到在五菱4S店进行保养时形,会按照官方保养手册中的建议来进行始。另外臀,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机锹,均搭配5速手动变速箱洞冗圈。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同刀,只是空气滤清器的价格不同丛垃,所以在计算用车成本时辜郴蛊,保养价格会分开计算绞。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用吗贸必:39元/个 1.5L专用蓄烹:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注雌堆拨:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店虫戒,     其它地区的价格可能略有差异抗淮线,仅供参考    目前稀钮牟,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油具,价格为171元/桶/4L漂绰,每次用量在3.5L左右防功始。更换机油和四滤的工时费共21元厘。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注赴魔释:●惕畦钝:需要更换 -薯顶:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注嵌:●颁眠:需要更换 -北铺:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统逆敲,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右连,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右锭世谐,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑社?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里弧窗,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升霸,计算出总的一年汽油费支出揉令。 年油费计算公式肯鲍度:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况技吧顺,如果您想更精准的计算油耗怂匹,需要通过公式计算仍裴疚。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)碑交,将里程表回零胺嗅。第二次加油依然加到跳枪乔朴,然后将该次加油量除以里程表的里程数沃,所得的数值就是车辆的油耗弯。    如果您是准车主凌,欢迎您为爱车打分磺咎双,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品瓢。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高次朴、低配车型羔淌咳、险种不同底天糯、出险次数不同湘负、购买渠道不同)母,我们仅以一个参考价格作为试算粹吭默。五菱宏光V的交强险+商业险(车损抡峭疗、三者撕频、不计免赔仕椿、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间墓贝。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注暖桂鼻: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例损栖费,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格辅割,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注脱措: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例邢,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格滴,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主坷落隋,以每年行驶15000公里计算割洗,上全险(车损察采、三者夹够伺、不计免赔青肩、车上乘员险)靖讼,按照每月洗车花销37元侨,每月停车花销150元的标准计算绞揪,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元挛崎,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元坑,每月需花费约合1147元独枷。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是傅,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由僳,拒绝给在保的车辆进行质保湃璃,所以编辑在这里建议您枷,选择非4S店保养前磕箍,要咨询好当地的经销商实际保修情况柬湿夺。当然崩门玩,如果您的车脱保了险,就无需考虑这一问题堂。   ● 更换空气滤清器舍:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单绦胳吉,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换剔。   ● 文章小结嗡酿闻:    作为一款偏重于载物的微面车型咀郝顶,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右考,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右纬晶董,一年的支出费用在13763元左右描滦。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里箩撕,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右项垂表,与五菱宏光的2262元相比喉静雌,整体的常规保养价格还是偏贵的并啡。(图/文 汽车之家 刘东) 责编港肋:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初假南尼,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动阿陈脾,作为汽车之家用车养车频道的编辑佬,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱鸵伙,哪个更省时间倡,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了骇袜书,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程苫慌揭。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车磐藤,我们分别从充电时间附焕、充电/加油次数乘、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验酬拐。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同船监晌,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车梢考,电动车分别是咳妓首:腾势茬效、北汽EV200(以下简称EV200)屠孩噬、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版固。    从数据上看可腑,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势使钠绵,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的狭价楞。    另外充电卡方面偷乘,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用妮纳抚,只有专门的射频充电卡才可以片既梁,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可瓜崎。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通忌,并且承诺平均每50公里就有一个充电点霸春,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿穿芜,因为从理论上来说测端瞪,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了珊。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速跨摹,使用京沪高速沿线的充电站崇,其中腾势共充电8次添,而EV200共充电11次嗓币。需要说明的是在这次行程中取,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电秋块,然后行驶了76.5公里后八,EV200已经完全没有电了牡炭,当时距离下一个服务区还有3公里毯立,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后片,发现这里根本没有充电站排悲板,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区乌河剁,在这里充电后继续行驶效。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说拆,情况比较特殊囤哭,它的超级充电站虽然很多城市都有哇玖,但全都在市区内啸,高速公路沿线是没有的稳。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区答啃,这是一件比较麻烦的事贝。好在MODEL S的续航里程较长高梦,这样就保证了充电次数比较少戈钨哆,整个旅程只充了4次电惕缸蹭,再加上超级充电站的充电时间也比较短狭,可以节省一部分时间女秦笆。    上一页 1 2 下一页 责编夏凶:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况担晦膜,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选另拜。但是由于这类“电两轮”行驶速度快片、管理困难等原因贾肝廊,导致电动车闯红灯搞艇渴、逆行等等违法交通法规的行为时常出现铰腿吭,并且极易与机动车造成交通事故诵吴。对于这类“自行车不自行车蛔擎、摩托车不摩托车”的交通工具衬刀,一旦出现了交通事故寒,我们该怎么办呢悲刃?    其实出现类似的交通事故愁,无论是因为什么的原因夹逼,只要双方损失轻微湘,人员并无大碍拾玩,各走各的相安无事是最好爽挟瘁。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)矫唬剔,除了要及时报警链暑娇、保护现场外搪,救治人员才是第一位 的救馁罕,毕竟人命关天罚毫。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”臂铆忌,会后说也来得及疟。    说到这儿窝,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了侠叫。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么变?这些电动车一没牌照二没驾照的孝律鲜,出了事故我就认倒霉呗!其实不然究烧船。    当然猎尼,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理甭蔼。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车税。由于机动车与非机动车发生事故错颓,就算是机动车完全没有责任厩坟,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)千蒂,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)倪哭。而机动车与机动车发生事故稿,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)农赋卸。   △随着技术的发展陪淮,电动自行车却越来越快酬,造型也开始向摩托车发展小率。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车皑识。面对这些电动车萄,你真的愿意承认它们也是非机动车吗骏无?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实鸽涵,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定撇姑桔,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行拦、电动或电助功能的特种自行车亢全,电动自行车的最高车速应不大于20km/h沃吃矾,整车质量应不大于40kg什。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴渤,也就不属于非机动车茅善。    而在2012年错,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》晾,其中对摩托车标准如下描述巩:由动力装置驱动的跨,具有两个或三个车轮的道路车辆乐怜得,但不包括“电驱动的酗,最大设计时速不大于20公里舰暴表,具有人力骑行功能筛席,且整车质量佳碾、外廓尺寸抨、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”沪浓。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说视,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆贺小阮,只要其设计最大时速超过20km/h姥,重量大于40kg瞪扒,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 玻簧宦。    此外据点评君了解界,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”奋,而基本都是“时速飞快绩捷侈、体重超标”的电动车背豌辫,也就是披着自行车外观的机动车酿。而按照以上我国相关规定姆菜,超标电动车已经属于机动车睬公,就必须按照机动车 进行责任划分伟。燃油摩托车也是两轮的绥,发生了事故也是按照机动车处理缕,那么机动车范畴的电动车为何就不呢难?   △ 2015年4月23日错,因驾驶两轮电动车撞伤行人竣咯,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉岔宝。日前韭奸,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月孤剩忙。本案中窗沫,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后途,鉴定为机动车槽甫桑。    所以弄,面对交警的处理毋坪,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”纬邦。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时堪抹蘑,小伙伴们也可以申请车辆鉴定投,以确定该电动车的真实属性湘。而点评君也相信盗,在相关政策标准的“提醒”下赴,也有利于事故的“快速解决”慌桅思。    那申请车辆鉴定很麻烦么邻稀芭?点评君从有关部门了解到烩侯,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请韶惕急。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)危恢缝,所以申请车辆鉴定合情合法枚开读。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)携。不过受撬,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼卡讼堤,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人囤篓垮,但是面对太多不遵守交通规则墙斗、有恃无恐的超标电动自行车绦钩咆,一旦发生事故澳啸,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦闹景,合理运用法律武器保护自己便是倾。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正碍辆。较真儿不是找事儿!    不过多说一句从剖,如果按照我国规定扦膳,一些超标电动车属于机动车的话交,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)陈拍。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险疽及侩。但是对于合格的电动自行车茫吉,却应该行驶在非机动车道内冬骄。而时速可达20km/h的电动车碍兄句,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定捌盆。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照悲效,至今行业与政府仍在激烈的讨论中雄屁,尚无明确的说法伺。    说到这漂,看上去颇有些矛盾的政策凉努会,相信会让你和点评君一样感到“心塞”颈,但是没办法客,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车挨锯抗,点评君也会在之后为你带来相关的解读娃。    总结揭椭: 其实作为交通工具齿扮物,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车炕、电动车)滴燃据,后者肯定是弱者涸帘杯。一旦发生事故魂婪煎,后者的损伤也可能会更大一些俊,对于合情合理的要求拍奴鹤,点评君也乐意快速解决推舷,好商好量鸿开读。但是面对一些并不“友好”的情况时涩谈伎,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益搅戳校。 责编缄:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人描褪,应该都与4S店打过交道吧赔谁。我们都知道在4s店保养有猫腻随舷色,在4S店保养贵膳体感,但其实在4S店换机油机滤练、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大博,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的瘦恕。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候撑,相信小编慌献权,他们心里肯定已经乐开了花涎陪。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的滔诞、利润极其高的陌轨悍,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目缕恫。慎之许栖寄。   1爽底幕、机油道清洗   其原理是彪舒垛,在您车换机油之前讼,先将机油道清洗剂倒进机油加注口赶,然后启动车辆阮邻,运转5-10分钟镀丸坑,之后熄火开始放机油忙踢。如此馆良诚,便完成了发动机机油道清洗惜掏。    这一瓶清洗剂根据车型不同锰串刚,销售价格70-200元不等揣哼,有的甚至更高爬。 2坞扰、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候史,服务顾问会给您说田,要不再做个发动机保护吧曹,这个保护剂与清洗剂是配套的客,两个一块儿用剐癸较,对发动机更好暇绅。    发动机保护剂也是一瓶液体捶,在您车加完机油之后伟尉,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道滩,完活酚未磷。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多借脊械,一般也是介于70-200元之间疏。 3卜盗、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式茫。将清洗剂倒进专用容器内些,然后拔掉油泵保险悉擒,拔掉油管猫,将专用容器与发动机油路相连卤胆豁,再用气泵加以高压揣,打着车化头,就开始清洗了谅,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧摊,等同于燃油)害。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵哥柑:清洗剂+工时奸,收费最少也在200元以上佰。 4诉记蕊、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式锰徒。将清洗剂倒进专用容器内软,拔掉进气歧管进气管教,将专用容器与进气歧管相连崎才秃,再用气泵加以高压卿戒惧,打着车皮,就开始清洗了扭。等清洗剂全部被吸完之后溃探雇,清洗结束害。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴廷刹坦:清洗剂+工时拨,收费最少在200元以上悼。 5秽股稼、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的墓翟蚊,区别在于一个清洗的是进气道积碳贰杀模,一个清洗的是三元催化器侥滇晴,而且清洗剂也不一样妇鬼。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样享:清洗剂+工时庐,收费最少在200元以上别畴鹤。 6匈馅咸、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差洛,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂窘:在确保油箱是满的情况下畦叙氢,直接将燃油添加剂倒入油箱渺撤迫。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右梳。 7弘霉、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶讹呵,在加完机油之后陪舷天,等发动机温度达到正常工作温度时候委棉龚,将凝胶一次性加入机油道花,启动发动机怠速运转5分钟以上捍潭,之后正常行驶扒经税,当累积行驶距离达到1000公里以上时捞棋芍,即可认为发动机再生修复结束纽胖。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣秒、多哈厢。    这种发动机凝胶价格不菲防渭,以摩圣为例啦,一支凝胶官方指导价为396元假,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶面赫零。    以上所列举这些毕,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了善崔姐,不管您心里觉得怎么样呛北琶,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的捷陌筋。那有人会问了缺,这些项目这么贵鹃碍,有必要做吗晒?做了之后有没有效果册汤?不做的话对汽车又会有什么影响磨阶?是不是强制性的轨幂?不做的话会不会影响汽车质保犊?    这些项目是否需要做巫?    其实以上这些项目拒派示,并不是厂家规定需要做的旁,而是4S店或者经销商自行推荐的创嘎寸,所以并无强制性几络,完全由车主自行决定售,做与不做也不会影响到汽车质保淮淳。   那需不需要做呢酚懊?这些项目次爽冬,基本上都是养护型的揪蔚,且没有一种是作为主要维修手段而存在的淋。所以如果你做了楞,发动机工况可能是会更好一点窟峦,如果你没做呛汞,那发动机也不会有什么大的影响厢。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理唤署。    所以屋俏,做与不做壳,就看你对汽车是否特别上心芭,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)女欢铺。    车维修忠告    1怠、 做与不做都无伤大雅船。 这些养护类项目久舷,做不做全凭自己决定焙舌浩,只要平时正常保养扭,即便不做既,对汽车也并不会有太大的影响腻柯。    2败劝催、 有的养护手段可能功效并不大侵江。 比如清洗油路/喷油嘴耗沥、进气道蓟敲,这两个项目孰惜,清洗积碳效果并没有很理想距牟泡,还特别贵凄滤。    3赴帅肺、其中也有一些比较实用的养护项目忱庆。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆讼,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果竟风。如果4S店卖的太贵尉,可通过其他途径购买侠孪。    4伴愤娇、 对于特殊车型一些养护项目不建议做腊返汰。 超过10万公里的老车型萎碉,如果之前一直没做过机油道清洗的禽,建议不要做机油道清洗乡,会有机油道堵塞的风险车履。    5稼、注意这些养护项目的保养周期朴。 有的养护项目虽然有较好的效果诺逞,但使用太频繁也不好瘦蔑,比如蠢翅褪,燃油添加剂缎,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器请,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命俊汗兰。    6蛋翅抡、小心被维修店给坑了碳珊邯。 因为这些都是养护类产品僵,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别淬,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活啡,且这种情况并不少见啪,车主如不在现场很难发现其做还没做懊。应该注意强仍。    7传室攘、对这些养护项目不可过度依赖艾炯。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词素瞄,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽粮,要理性看待霓抚抹,对这些产品不可过度依赖潭。    8茸癌、尤其提防不要买到假货鲤。 假货不仅没什么用控老,有的还会对发动机造成伤害模,但一般4S店还不会有假货的携,主要是自己选购的时候艘双泊。    9栏蝗、一定要到专业的维修店进行操作瘸谱。 这类养护项目冠酣,有一些对操作要求还是十分严格的村焦骗,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障帽,就得不偿失了腿谜废。 责编戎暗报:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户尝侮甸,但不可否认画俯本,中国还有相当多的人没有车耪,尤其是残疾人士始瀑。他们是不允许上路吗绘疗橇?不是;他们没钱买车吗渺岸咯?不完全是;他们没能力开吗翁?也不完全是……总之趴,他们似乎是被忽略的消费群体华。那么惹裤贩,残疾人拥有一辆车很难吗弟慑?点评君今儿就给出答案廉。 注撂棱:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)握虱,以下5类残疾人能考驾照 岁:   左下肢残疾的人员 蛔衫憨,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)咐渐桔,驾驶小型详琉、微型自动挡载客汽车和轻型峦毒咕、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 箔唾登,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)杀郴,驾驶残疾人专用小型尘乖魏、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 夹妻郝,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)授,驾驶残疾人专用小型那侗宛、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的疮物,可以申请小型汽车(C1)准驾车型酪络祷,驾驶小型吩餐、微型载客汽车和轻型办谰社、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型库,驾驶小型夹、微型自动挡载客汽车和轻型苛阮忙、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 骂,可以申请小型汽车(C1)准驾车型椽拧,驾驶小型蓬、微型载客汽车和轻型氛、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型坚构郎,驾驶小型腥、微型自动挡载客汽车和轻型错娶、微型自动挡载货汽车栏。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君昂甲豹,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的侩,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度诡采钢、坐立能力缕憨蚂、操作能力等进行专门评估)偏颇慕,只有医院开合格证明了杉哇,驾校才允许报名谴筋腊。 除此之外顶丸放,没有什么和正常人不同的地方啸嫉号,除了教练车会进行相应的改装相,学费芦熔、考试流程等都一样潮叭。    在日本测,不少企业都推出适合残疾人的福祉车额超宝,这类车年销量能达到1-2万辆羚图。而在中国访枷,极少人听说过“福祉车”的名词恍插,那么国内的残疾人消费者能买哪些车疤诺?    据点评君致电北京交管局获悉讲评,残疾人在购车上和正常人没有分别嗓版啸,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 副手矫,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置绣。    为了验证官方消息的准确性离顶,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店盎。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额坡枪行,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任马沛,因此先联系了北京某家上海大众的4S店剃钩究,以下是部分对话屎够嫡:   点评君罚卸路: 您好日沟,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗亨朔?   4S店销售矛: 没有篮梢焚。您可在我们这买车拧售窃,然后找相关政府部门来改翠。   点评君挫: 哪个政府部门侩抽氛?   4S店销售激插洼: 额铣墒,这个您就上网查一下吧熬窜,我们也不知道寞迫吝。   点评君 蒂赶:……    由此看出潍现,即使是大车企腹靛,也没有这项服务鲜狙淬。既然国外品牌不关心我们盛倘,那么咱自主品牌的表现如何猫?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店铅垂,以下是部分对话嫉:   点评君卜黄挎: 您好洗闹,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗轿辉素?   4S店销售糜将: 没有嗜波。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的菜擞。   点评君肝蟹僚: 那你们不负责改吗磕既戳?   4S店销售须唤: 我们这儿不做这块模拆规,您可到外面找专门的店来改瘦购管。   点评君 韭笨:……    当点评君快失望的时候旁撅纷,忽然想到了日系车企警焙,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展素樊。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的菱,因此点评君有了一线希望辅睦,决定联系北京某家一汽丰田的经销商诬谓醛,以下是部分对话继:   点评君灸隧: 您好壬素,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗申废稀?    4S店销售蒋康绒: 没有费旦。   点评君侯抒瘫: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗才校?   4S店销售必: 这个可不行筐外,我们所有店都是禁止改装的荚贰。    点评君练浓偏: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍盲奈保,而在车展上也看到你们推出一些福祉车里,为什么你们没有这类服务呢离饥?   4S店销售播: 那些只是展示用的展车犁剔骏,我们是不会卖的烯氰妓。   点评君 俄:……    以上皆是主流品牌4S店的答复梆蓖屑,显得比较冷漠烦霜。但归根到底鄙蓉逛,这反应了车企们的态度柔,也许是因为残疾人所占比例太少类,企业赚的钱不够塞牙缝典。其次也可能是国家不够重视疤,既没给予残疾人购车补贴寞,也没鼓励车企开拓这个领域号揉,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售械堑宠。 △国内只有少量的残疾人专用车位剑兰。    至于去哪里改装普通小汽车闲,据点评君了解巩隘,需找“国家承认的机构”拦桑侩,比如北京的残疾人器具资源中心孔壳。他们会根据残疾人的伤残类别衅翔抚,推荐不同类型的改装毛涩,费用也因器具复杂程度而异蠕赴,多则4600元(全手摇控制)抨归饯,少则1800元沃。    但这类机构的服务态度很糟岔,别说上门服务赂两,即使是残疾人车主去到单位现炒ァ,他们也表示“没时间帮改伐芥缝,自己来弄吧”磐蓝, 但仍会把合格证晃狗边、检测证明惟菱、加装证明 全套交给车主裳板橡,然后由车主带上这些材料和身份证捂柯奋、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)橙。    综上所述疏棋,残疾人买车需经过5个步骤卤坛:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本朵。    上一页 1 2 下一页 责编公烂:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午香辖,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里扭蠕,但是由于不舍得砸坏车窗卑屏跨,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久江恰,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽氰,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了典。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻妙秤靖,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗遁哪?小编今天亲身测试了一番斑。 事件回放禽栏:   昨天下午牢课耙,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到磨,11日下午6:40省赫,他们接到一个孩子被困车内的报警隋,赶到时奈阶,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩滤田抗,双手一边扒玻璃涵,一边哭蒙,当时已经有2个开锁匠在开锁始,四周围满了人涤。   据了解铝捞,孩子父母是去附近买东西蔬借唱,把孩子一个人留在车里呢卷,哪想到孩子把车钥匙拔了噬版栖,丢在了后面酷,车子就从里面锁死了板宠肯。因为情况紧急串始,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人啪擒安。让人想不到的是脐,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失廓,要求等等开锁师傅劣,可过了四五分钟葱誊乡,车门还是没有开开兽,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃粳攘,否则孩子太危险了泼耸,可孩子妈妈还不同意苔花,坚持让开锁师傅再试试就。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了逼,感觉有点不舒服戌律携,怕孩子出危险江丹龚,最终我们强行砸了玻璃谎,妈妈也没有反对琅。”救援队员说袱。很快欺脖,玻璃就被砸开瘦掂,孩子被家人抱出来辑,但是孩子受到了惊吓巩妨伞,哇哇大哭贤寥。   相比于上面那位儿童膏,接下来的这位女童就没有那么幸运了扯,就在昨日下午慨彤,一则名为《救救我们的孩子皑,小诺你在天堂腾牧毒,可好酗?》的长微博在网上流传队嚏。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中庙,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时粉,发现时已经死亡度。   该微博称吉傻,前日上午7时40分蠢瞧,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车校哭村,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学缮。到幼儿园后款镰,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中唤歧霞。直到当日下午5时才被发现是景慌,发现时孩子已经死亡茬。“车内温度有七八十度竿,发现时孩子的尸体有 臭味撮笨很,身体像被蒸熟了一样氛短挎。   据不完全统计烘碉,从2006年到2015年嗓洁,至少发生20起儿童被忘在车内的事件税涛猩,造成15人死亡袄。不过这些事件中跑被,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点习,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿艰。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热沦厕腔,但是大家可能对这种热没有太多的概念蹦,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化虎篡款,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢羞狗?   ●车内蒸笼绝对不是谣言竟蛔粟,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中搜日,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿埃菇愁,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致蒋福善,事实真的是这样吗靖?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢兄虎。   今天是入伏的第一天辣,天气也非常的闷热灵僧半,天气预报说今天的气温已经高至39度冠,不过由于有微风匡,走在太阳下的感觉并没有特别的难受护,但是到了车内污韧,会是怎样的一番景象呢蔫陡孰?   在之前很多报道中欧,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道跋胜踢,经过我们的测试购旧幢,车内的空气温度肯定不会达到这个数值示剩杉,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)门茎露,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)料及。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下兔褂,车内的温度上升的非衬夷偬龋快李,三分钟的时间就已经达到了30度以上攻彤,而这种30度完全不同于室外的30度零糙,车内非常的闷坞匙练,身体已经开始出汗海标瓢,而且有种汗排不出去的感觉泉漂,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍缚臀。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后虚浆赴,小编就开始大量出汗局鄙豌,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上收,此时心中有一万个草泥马在狂奔储韩,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后洁稗精,虽然车内温度值只升高了2℃宏酞,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉潮,而且已经全部湿身玫,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)饺颗措,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)彤,但是体感完全不一样缔夺挤,加上小风一吹婆,嘿截勉,这凉爽!   小结橡崔:   经过实际测试掠葛冀,小编在这里还是很正式的提醒大家桅蓟,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的冬,而且由于在暴晒下车内温度上升极快匆别,因此即便让人在车内憋一小会儿玲搪,也会产生非常不舒服的感觉瞥垄,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍查得饺,但是如果换成老人或者小孩瓜失呻,就会在短时间内出现中暑的情况舶孺褂。   ●停在阴凉地里能好些赴拢杜?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高啊,为此我们也特地做了一个在相同的条件下藏磕,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验默。   在同一地点剃饯,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多肝,人的体感也有不小的差别锌甲悉,在阴凉地里明显凉快了不少匙关,那么车内的温度会有怎样的变化呢枚钳?   通过测试脾瞳,在没有太阳直射的阴凉地里莱芜峰,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多皖赎镶,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)豆,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿棉。在关闭空调的五分钟内如,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)棉,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了驶怒潜。因此洼,即便将车停在阴凉下浪问辉,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象埠掸叹。 责编彩:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城病,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件烘布墩,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方坟把底,如果您没看过脯低,请点击这里怯。今天点评君又来到了一家汽配城谦粹,位于北京的西三环迷懊能,这里虽然没有那么多的老车配件醛,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)蠕桑萝。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城围库,在玩车人的圈子里没有人没来过这里捣壕,但凡沾点儿改装和装饰的东西冕,这儿都能找到苫,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方崔芭玖,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地膘匈。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南来邵,周边很多4S店瞳揽,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的汕糕赌,不过整车并不是我们这期文章所关注的腑,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子犀,周边的停车环境也并不宽裕童版。   △ 走到西国贸区域里边扦,就被一个高B格的二手车行吸引了痘,易车之道名车馆是6月中才开业的佳姜婚,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯吗、宾利等货色甫,BBA之类的品牌都得摆外面溉骚嫁。 △ 说真的邻艾汹,还是这台300SL最吸引人偿卷蜗,在国内见过很多190SL擒讣订,这台的成色真的少见珐拭,鸥翼门也是经典的代表碗。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意刺,由于“很多”原因国内并不能合法上路荡去,2.0L的发动机只有82马力匠,不过售价却并不亲民搁裙存,最低也要83万人民币才能拥有一台拾。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙没,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景店。   △ 高B格到此结束滩赦,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店冯焊牵,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心享衬,走了进去...... △ 说真的划烤,看见这些的时候还真是在意料之中葱孩梯,并没有什么值得一买的贴纸寡曹。 △ iAcro的贴纸真是大亮绞步。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主毛,很多导航和车膜的总代都在这里添饭腾,也方便大家购买琳俩媳,先去官网上查找授权经销商硕吨颇,再到店里进行安装慰,这样更有保障肛孪。 △ 灯光升级也有专门的商户谰竣桶,除了传统的升级捆低,还能将你的大灯变成小红灯漓、小绿灯揣伪宋,想想就兴奋呢催仍挺。   △ 这轮圈就不用多说了吧翰帮,各种仿造的浪,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑董防,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎棉,毕竟安全无小事税澎嘎。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多泥辉,基本上所有品牌的专营店这儿都全了使颠匡,估计什么疑难的型号这也都能找到僵。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧矢蔫捕,上淘宝买机油什么的都知道愧,口碑是他们的宣传保障嚎扩坛。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边馁,改装思域的并不少涂抛,所以这家店的底子还不错瞪坷踞,有兴趣的思域车主可以过来看看号。 △ 最后这一排全是修车的小店腿靶诫,跟其他汽配城都一样邢磺肆。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生硼搞猜,一个专门修奥迪 allroad的呛顾欠,还有一个专门提供smart配件的袜记,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了挺恐,希望有需求的朋友过来看看镀斑磊。 △ 这地儿真良心伺缕零,专修DSG拨潍。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调纹徐诺,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车缝少,这儿的车一水儿改装茅,而且都是改装品质不好评论的那种奈少尾。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边娄缓,这一条街都是改装音响和导航的妊钠途,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的闪窃,都是术业有专攻涤林。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了溜嚷率,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在屁。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范失迪湿。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一崎愤。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”梳炼。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店补,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品佛常嫌,不过生意并不太好坤按,很多摊位都空了屯迸驳,生机也不那么高涨腥。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身烤鸵,这里大部分改装都是懊,不过经过这么多年的努力填苇览,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛亥。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点茹,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里妻色蝎,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB画惜胜,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看蠕。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少闷,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作痴,在长春整车组装的奖虱。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型豆,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个膏。 △ 汽配城里有大酒店客毁,还有台球厅替标席、镚儿厅党公楞,还有还有陡合白,歌厅类剃境。   总结拖: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店宝晾,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店囊搐,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里灌挫枢,如果对爱车有更高的需求菇椭,没关系界,下期我们将探访酷车小镇居恢锣,那儿算不上严格意义的汽配城特荚迁,但是绝对一饱您的眼概矍。看完之后保证血脉喷张蹋胚。 责编剁畴称:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用文,往往是在后尾箱内随意摆放哄辆蛾,或者买一个整理箱进行集中邢,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划付,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计顽晒。   总结赂惮搓: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样旧,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品紊,一些挂钩设计的不醒目扁坝,也就降低了使用几率耪便,不过作为车主应该灵活运用这些工具瘁净笔,不仅能够更好摆放与保护物品鲤磊,也是对安全驾驶的一种提升粕澈。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣退似邯、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能剐艰,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动疆,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解厦搁教。 责编碉:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架那挎寺,各位肯定首先想到的是手机支架看倦汐,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便难防衫,不过点评君今天要测试的抄酚,是为后排乘客提供服务的另青瞄,那就是车载后排平板支架沁,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备巧,增加娱乐性与便利性叉。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备涟虑老,那么看到这你会认为这个产品非常有用咳,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友诡瞧,当然如果长途驾驶港哇残,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择掣。不过点评君在选购这类产品时谢,发现了几类不同的产品伦豆,价格也从几十元至上百元不等浚,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比惟,看看哪款产品综合表现更加突出锌禄堕,推荐给各位车主瑟。    随着科技的发展挥,平板产品几乎人手一部栋,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择孺琉,玩玩游戏补,看看电影笆岁,长途旅行不再枯燥乏味哀赣锚,特别是对于一些有孩子的家庭来说脾徊忍,放个动画片稳定孩子的情绪甲,更能减轻自己的压力逝程菩,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐跺算胳。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗苔龚墨?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样盲?看着效果不错僳施尘,实际体验如何呢潭陇揩?下文便知踢。    纵观目前市撤啊,车载后排平板支架根据价格蝗、支架安装方式的不同揪肛、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异效聚费,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸尺壤茧,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢旱?带着疑问耿韭,点评君将在车内进行实际体验极赴糕,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)墓平、Ipad mini(7.9寸)傅累、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验守和土。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验讲邯侧。 ▲购买的四款产品辽蛋墟,价格从几十元至上百元不等挎,有的产品甚至无产品包装巢顽。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品赫徘,价格从二十多元至上百元洪划椽,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品彤壁,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题虽忿粗,好用才是硬道理付橇。所以今天对于这几款产品的体验测试酗范,点评君将通过产品安装俯发、平板尺寸兼容性侈书、行驶中稳定性豆愁、产品不足及性价比这五方面进行评判督催呢。 ▲看似稳定的支架醚,过过减速带够壕烽,来两脚刹车疏匡,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负林斥箩,还是通过横向比较来进行比较吧物。    说了那么多嫁师埃,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问份食,就有了这次四款车载后排平板支架的对比校仓萍,希望能够通过产品使用体验郝,最终给车主提供一个满意的答案请揩份。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编瘸坚侣:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服妹,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉怯,可再漂亮也有旧的一天舷疲,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新瘦,那我们该怎样做呢雹壳?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹百,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕桔,一般情况下很难被发现砍饯纳,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路拣如,由于洗车方法的缘故从儡瞬,这个光环一般呈圆形烘,俗称太阳纹悍怜娃。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹糯戎。    除了风沙影响外芭段,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系钦场,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒横、使用了劣质的洗车液氰、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等海疯炔。特别是深色车漆燎镶你,例如黑色车坏,出现太阳纹的状况就更明显颂坷碳。    那怎样去除太阳纹呢私肯鸵,最好的办法就是抛光斗迪惶,一提到抛光大家就想挺,那可不便宜吧凰,少说也得几百司赁,其实简单的抛光自己就可以完成吭。 △ 工具在淘宝都可以买到详赁线,来看看都需要些什么导,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了回颂瓣,但操作过程顺序一定要记牢祁,不能打乱录,否则效果不加坷面。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗胆,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒波深,影响抛光操作的效果牢,损伤漆面 荡袍硼。    车身清洗完毕后仆败,一定要擦净上面的水爬荡,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质扇哇屋,再次检查漆面是否干净婆,这里建议在室内进行处矛,避免室外刚清洗完再次被污染尺,如地下车库坝系京,洗车店等非悉。   △ 确认车身洁净后玩弹殴,仔细观察车漆小茎,可以看到车漆上的小纹理坪仓,咱们就是来解决掉它的诧努片,接下来就可以掏“枪”了竞。   △ 为了给大家展示效果颅境橇,我们把发动机盖部分划分为三个区泄吾,最上面是没有处理的部分嗽粮拿,左下是让店家进行深度抛光牟染,右下为点评君进行DIY操作抛光处理寞蚂。   △ 准备抛光机莱,插好电源回哥,选对好转速猾输,建议先使用较慢2000-3000转揪,这样在不熟悉力度时先体验一下闲轻德,以免造成漆面过度损伤脐募。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域入,大概有5到6滴即可缓,待使完后再次滴蜡俱丘夹,将抛光机上到海绵轮伪绕,开启电源棵呐,确认转速卷秃,按压在蜡上齐芥,匀速左右打磨渴,直到所有面积打完后勾反,在进行上下打磨卷湿,以保证均匀抛光开俯。    第二步是用细蜡进行二次抛光农,抛光盘这时要用羊毛材料航被,这一步非常关键目默。通常不正规的抛光作业都会减少这一步试,因为这一步非常关键懦匿恳,抛光方法与第一次一致施蛋,抛光结束观察车漆亮度培,如漆面还有纹路存在垃县,可再次进行还原抛光高,抛光后会产生蜡粉末炊。 △ 进行清理后牧卞,再观察漆面袒敛,太阳纹基本不见了蛋,光测度已达到要求屑。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)哩殊妹,这样更能根据太阳纹深度进行选择仆耿烽,抛光剂会有更多品牌的选择贿。    在汽车美容店里人,又是怎样进行的呢硷泼,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种钾,技工的技术水平起着非常重要的作用垒盖,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店卷搪。目前巍楼,要是全车抛光的话庐愤哥,花费大约300元左右(大尺寸车另说)梅。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)犊,方法与咱们diy的是一样的蹋,进行三次抛光合,但因设备有多种调速选择查贰,抛出来的漆面更加光亮枫漓,基本上看不到太阳纹了成储塘。 △ 对比下八,店家与自己抛光虽有区别嗣,但并不是很大泌克才,而且如果不注意保持嫡,很快又是布满太阳纹护乳清。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家浇,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库得平,长时间的强光照射会令车漆褪色垦厘妻、光泽度降低肖。避免停在树下群乳,已造成树胶落在车上不易清除倡凯,或树枝断裂划伤车漆编凡。   2. 在雨裳、雪哎睬、沙尘暴等天气后要及时洗车豢,避免车身残留的物质氧化车漆僧逞。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物户、昆虫残肢俩撮忻、沥青护、等物质缄盎,这样可以防止车漆被腐蚀诧。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上戳,这时也要及时清理猛,因为汽油属于有机溶剂沛,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况宛。 △ 如果车漆被划们北,只要不露底漆的话贬,漆面抛光同样可以很好地修复车漆涵伤惟。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法礁崇:首先划伤的程度应该不深薯蜂琴,如果是划痕呈分层状稗爆,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色沛木,那么多数情况下就说明露底漆了漓。    抛光剂中含有一定的填充剂物限,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔沽穗,所以抛光也是为日后的打蜡健上蕉、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础判庭。   结语媒琅寝: 综上所述莆殴,因人而异募练,如果有时间的话磨拴垛,大家可以自己对车漆进行一下抛光荆嵌,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了关镀茂,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家累架,这样的保养工作大都是车主自己来完成的孰。 责编吐浪:杨杰" "   对于车辆来说期弊,每一个细节都很重要钵蘑,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管搏帅,大多已是乌起码黑讲,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表欠,怎么看着那么别扭!细节决定成败藉修,从小事做起舱乔,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢酶捎峰,尾部为镀铬处理窖额午,也有合金材质的沥,不管什么材质木撵,经过长期的废气坊口熄、积碳以及水的排出阑斜,黑色的积碳都会滞留在排气上篙鼓镜,尾管部分更为明显膘卫,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖姿椤,那怎样让它重见光明呢摆?这次我们就来教您如何清洗舅、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观石蛔,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG培,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作抛枫怜。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里四莽暑,尾管就已经是现在这个样子了揽,下半部分有厚厚的黑色积碳层馆,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗愁,是长时间的积攒而产生的凝结物伪。 △ 用手轻触赡搔,可以看到很多黑色粉末袒脊挝。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到豁艘报,30-50元) △ 这些都是日车伲可找到的工具登,抛光膏可在淘宝买到菊伍皑,搜寻metal polish宪,对所有金属件都可进行翻新谎霉。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作独鲸, 车辆行驶后排气的温度会很高愤,会烫到手峡,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次斧清, 操作时会有大量粉尘及灰粉壬村盒,所以推荐要准备好手套及口罩淬害, 以防止吸入粉尘及弄脏手眠靛。 △ 都准备好后魄次缓,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土须牧清。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉黑,为后续打磨做好基础霓窟。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨非封倘,因为2000号的砂纸较细罐,抛完后不会很乌沫瘦库,有益于后面工作进行的功垄。 △ 用水粘到砂纸上峨缉,以起到润滑的效果始。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨懈答狮,从外到内兰空奢,以画圆的方式进行打磨懊,切记不要随意改变打磨方向耍借廖,否则打磨纹路会变得混乱瓦久赂。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁腐靡,边打磨边用清水冲洗狗,一旦露出金属表面就ok了森丸,控制打磨力度酞隆刑,否则用力过大岗届动,磨损尾管的镀铬层卷淖,也会对光亮度造成影响狙狗。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层俱绕渡,这个步骤相当单调露怪挛,而且会弄得手很脏弘,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可娘。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨府,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨钨慈牢,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽鳞壬。 △ 二次打磨用#5000号砂纸粕,这样会更细的对金属研磨疯暖,以保证排气的光亮度迁。    接下来才是重头戏七酵,适量挤点德国金属抛光膏攻寄,准备涂抹均匀汰,不可过量煤捎,否则膏体会粘到皮肤上莽戒,弄得满手煤油味艘屯得。 △ 此为抛光膏兼谐,如牙膏状修滴臣,使用时注意不要弄到手上陌护计,一旦弄到恒,请立即清洗耗裴故。 △ 将抛光膏涂抹到布上桔,后将其在排气上涂抹均匀暇骂撼。 △ 此为涂抹均匀的效果好,切忌不要途多登槐,否则后面抛光会很困难令。 △ 用海绵进行抛光处理朴刚帝,一定要用力滑,并且要保证用力均匀涤盒窖。    抛光膏里面含有细小颗粒慰,可以将金属层打磨成镜面效果锚,当然需要付出一点手工体力晶侯茬,打磨用擦车布或海绵都可以伎。 △ 抛光后的效果对比很明显船,右边完工的排气管如镜子般明亮臣聘葱。   △ 如有条件态拍察,可使用抛光机进行处理藐,效果更加明显先粒难,因为机器转速更快菜冈铃,途中工具仅为示例袍夹,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光案小狼,效果非常明显煎何事,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔陇。    好了厕,效果差不多出来了巧慨,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时缔驾,必须要规律团男催,比如上下打磨芦泛儒,否则强光下会有金属光圈细纹的反射秸锭,很难看的玻烫,其实就和汽车打蜡同样技巧佰挂,只不过浓缩了面积莎锭,并且操作上并不是很顺手喜激,需要一定的纯体力加耐心吉,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了梁侨戮,马上动手吧! 责编列臂:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子街些痕,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火攫弥堪,后她又纠结一票人在4S店要求退换车泄菜骚,并拿扩音器在店内喊话檄:别买这儿的车;同时绿,两辆车堵了4S店两个大门迟苛。僵持半天后首,杨女士最终同意检测车辆帆稗关,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是丰,上面所说的并不是空穴来风的段子鼓啃,而是确有事绣称伟。我们在生活中暖,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”犊,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况簇柒新。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门内,听起来很搞笑强伯识,但确实是一个真实的案例魄。有一天沁东,我的女同事找到我说辅板,打不开后备厢了素眉腐,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了溅困。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情窃,相信很多经呈返岛剩开车的朋友都被问过摆绦湾,怎么排气筒漏水了烧豆?难道是车坏了姐青供? ● 底盘疑似漏油胜黑伴?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹劝,这其实只是汽车空调排出的冷凝水眯境某,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后江攀。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响薪坦,是毛病么落?答案是宪累,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音教矫。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响抡僚惠,此类声音多出于车辆刚刚熄火时盎纤,几分钟后叼凑舌,声音就会没有了贤纷,几乎所有的车辆都会出现耙频男。有强迫症的朋友蓝搽际,建议熄火后即可走人成,切莫在车旁逗留矮邻雷。    上一页 1 2 下一页 责编盛赶:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历瑟茫,也许是等人无聊就迷瞪一小觉杜寇室,也许是睡眠不足需要临时补一觉丘辰,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡几俩,殊不知还有更舒服的方法可以参考宋,比如...   首先声明豁,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠保,是人类不可缺少的一种生理现象徊,不牵扯到其它的生理需求丝黔硼,所以想来看姑娘的就省省吧猛荒。好拘借,下面我们就正式进入主题测獭码。 ● “一般车里睡觉都是临时的霜蔽,放倒靠背直接睡就得了灵,还用你教胺蘩帧?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家炊:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家光贺讥:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家琉:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定霉呜,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家蓖:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能匈,并且可以与行李厢地板形成平面核镁。适合车型为三厢轿车目呻枯、旅行车惟伯懊、SUV尚哭详、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议荡:增加个后排座椅放倒功能睫姆惺。   话题有些跳跃坝橙逼,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员嚎,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的咳卯吠,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下侈囱惠,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能庆赏虾,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能佬蛋。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此鲁醛,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的嗽熊茫,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”凶,这样才能找到最舒服的姿势法莫。 责编关:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始改榔唐。1948年6月8日淳床,保时捷的第356款产品忌凳,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相攫赐。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始奋芯,还因为这也是一个伟大家族的重新开始鼻。众所周知朴,保时捷的创始人凄,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作乳。正因如此忍惫,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍苯渡、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来送戈。获释后逞粗,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域十酮硷,创造出了这款保时捷356跑车钳膏。    由于战后德国零部件供应紧张畏粟,所以新车的悬架系统损玫沟、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)券宏融,当然礁磺茹,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机力息。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众培淡痢,它的车身结构率朔褂、发动机布局等都经过全新的设计洛抨秤,并且吐净,在经过A戏、B孪蛙、C型改款的过程中线,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品皮背妹,发动机也经过重新设计以获得更多动力时。    优秀的设计再加上不断的改进车馈,使得保时捷 356 在包括勒芒绘赌、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数废贩。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量梦沧清,截至到1966年被911系列完全替代的时候问鲜乳,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆从灭。如今丧,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356犬瞪。 责编蹄囤刷:李芳" "  端午节当天泰乌烂,也就是6月20日下午跋轰雹, 南京发生了一起惨烈的交通事故达桑,两个年轻的生命瞬间被夺去寸宽。   事故视频和现场照片上传到网络以后埔,引起了全国范围内的广泛关注儡示,各种解读和分析纷至沓来凰想其。这些解读和分析弧,有的比较合情合理袍逆,有些则严重缺乏人文关怀佃吹。   昨天材,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配慈、判、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播尾,阅读量超过10万帛。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析表干,有些分析很有道理肪,个别分析则带着有色眼镜股,带有明显的倾向性岭催廓,结论既不客观也不公正桔妒称。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午色鞋贪,南京秦(参配爱睦鼻、坑拇、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口矛卯,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI撼膘,以“闪电”般的速度闯红灯踞,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门钉。在强大的冲击下秀坤,马自达2后半车身被撞得粉碎跺,车上两名年轻人被甩出车外扮递,当场身亡练培。   王某严重违反交通规则劲,在闹市区高速闯红灯恳让,导致了这场悲剧的发生材邵。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼冗踌。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责文骡。   一位网友写道颠嫩喝:人世间最宝贵的是生命稍。两个年轻的生命瞬间就消失了袭茫,令人悲哀唯盘怖。尊重生命惟,请安全驾驶弛。   一位律师在报纸上撰文提出线娥,王某的行为造成两死一伤的后果邢雇耍,已经超出了交通肇事罪的范畴冻蓬刃,翁纾害到社会不特定多数人的安全幢文,应该以危险方法畏榧势Γ害公共安全罪追究刑责仆。追究王某的重责并非目的布,但刑责相符婆、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全纳。   面对这场惨烈的车祸惯糯哀,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章峰,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责敝,更多的是从相撞车辆进行解读和分析娄噬艾。   有些解读和分析还比较靠谱翰躺,有些解读和分析则存在着不讲科学梆灿搁、很不专业既下取、解读对象和案例对不上号揽忱斤、偷换概念等问题授,误导了读者婆。一位读者惊恐地说萍,我是马自达车主贩镜,看了这些解读和分析挺捕欺,现在都不敢开车了澳陇辑。   更有甚者闷,个别居心不良的媒体但,竟把车祸当做品牌营销的商机彩抗,以所谓负面分析作为敛财的手段惕颇呵。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士窖炬,在对南京车祸进行解读和分析时蚂,应该虚心听取专业人士的意见胳顶,用科学态度进行解读和分析奠啼。   然而遗憾的是峰,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断伙宪,缺乏基本知识甭,从而误导了读者兰怒。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师息瘦素、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光翠镶,从事汽车碰撞研究几十年局窘酣,是国内汽车安全方面的权威专家共斥秃。   针对南京车祸把,刘玉光对我说闺,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大倒欢,在车辆设计中婪蚊该,纵向强度最大分确鹃,而侧面强度要远远低于纵向强度簧葛辜。宝马7以强度最大的车头可幸,高速撞击马自达2强度最弱的侧面姑号豪,被撞击的车辆肯定会解体滔菊继。他认为粱戎,相撞车辆的自重有一定的关系舜,但重点是撞击部位贤态。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面钳范谷,解体的就不是马自达2萄醛,而是宝马7了花。   刘玉光说刊拧坤,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的顿枷,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻癌灿内,但是侧面柱撞的时速只有29公里抄。南京车祸中宝马7的时速超过150公里汲底马,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍暮。在如此强烈的撞击下乱畦,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎弧。   刘玉光指出狄腺单,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样汲,被撞击的部位都是强度最弱的侧面坦氯。南京车祸并不能说明日系车不安全敝目。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有胺儒钳,既有日系也有德系猫柬、美系等归。   他说廷污,目前国内的乘用车安全水准戌肆鞭,虽然不是世界顶尖沥标,但起码是过关的撅纯澎,基本的要求都能满足扦舌。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识淋钨。汽车安全是相对的欢,再安全的车遇上违反交通规则的司机孪捞,也是不安全的饲悸。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年度蠕,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝桶蛋侩。什么宝马撞人案氖舰、宝马车主醉驾飙车端伞掏、宝马车主无理蛮横打人堤颅讽、开宝马的贵族女司机如何如何兑。   此次宝马7撞击马自达2的惨案磨济疼,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中撮邓。   有分析认为富,最近几年豪华车导致的交通事故频发捆石塘,尤其以宝马事故多发袒梢,给他人造成了严重的人身和财产损失蹋,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失夕。   个别自媒体严重缺乏人文关怀龟欺漂,缺少基本知识复,毫无节操和底线海澳,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例赊,实在令人不齿勃帽激。   如果我是宝马公司高层岁化,会第一时间发表声明欺,对交通事故死难者表示哀悼拧缕,谴责肇事者的野蛮行为安法,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则秽熊私,提高安全驾驶意识井许蘑,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者非。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查巍脐,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费罗勉寇,车主素质不高等问题编躬鲸。由此带来社会负面新闻恢玫脾,引起了很大的社会关注度净糯。这些负面新闻腊接,发生最多的是飙车肇事沪沥、醉驾肇事避,无理蛮横打人等突槐炔,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌笔。之所以如此岸,与宝马车主的构成成分有很大关系守。   宝马车主中朝丹坎,除了事业有成的高层次专业人士和企业家松休,也有一些喜欢飙车斡超贺、素质不那么高的暴发户和富二代枚骂蜡,还有一些有钱的全职太太卢胶斑。部分宝马车主喜欢炫富操串、高调张扬肝蓉、注重物质订涛、 缺乏责任感口彤。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一廷尖。   早在2010年4月程广,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动库郝星,涉及市场销售豹礁、公关痘、售后堕。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动钙。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵刚,涵盖了驾驶乐趣之悦头汹尚,成就梦想之悦蔽,责任和分享之悦等多个层次懦痰。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术握稻,而且代表着创新和积极进取的乐观精神的俺,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心季馅悼。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年间,虽然也取得了一些效果挫现,但是看来还远远不够号钉劣,还需要加大力度糠垮惜,扩大范围瓣嗣痊,继续努力汲歼搭。 责编思:杨杰" "  端午节当天省背,也就是6月20日下午陛僧便, 南京发生了一起惨烈的交通事故径,两个年轻的生命瞬间被夺去唉虽怯。   事故视频和现场照片上传到网络以后色拌,引起了全国范围内的广泛关注督仇,各种解读和分析纷至沓来广憨跺。这些解读和分析耐,有的比较合情合理阔手赶,有些则严重缺乏人文关怀泛。   昨天癸,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配关、苦、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播素醒,阅读量超过10万触熟尺。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析琴素桨,有些分析很有道理溯,个别分析则带着有色眼镜席狮,带有明显的倾向性农绣华,结论既不客观也不公正顾铺。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午长鄙郝,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口牵耻,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI韦略,以“闪电”般的速度闯红灯匈弯,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门兢仕赦。在强大的冲击下聚莆,马自达2后半车身被撞得粉碎哩轮悼,车上两名年轻人被甩出车外寥膘,当场身亡富揩。   王某严重违反交通规则沟,在闹市区高速闯红灯疆,导致了这场悲剧的发生踌香。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼吼。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责瓤泞。   一位网友写道牡拟:人世间最宝贵的是生命婚亭唉。两个年轻的生命瞬间就消失了翁恋,令人悲哀牌垦。尊重生命亨吃淌,请安全驾驶守巾乒。   一位律师在报纸上撰文提出拳挠,王某的行为造成两死一伤的后果床,已经超出了交通肇事罪的范畴雌蜡,瘟拢害到社会不特定多数人的安全镐渭,应该以危险方法谓耗彼害公共安全罪追究刑责弛需苗。追究王某的重责并非目的涪瀑,但刑责相符识、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全羡磋啃。   面对这场惨烈的车祸瓦靡免,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章苛,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责掂褥,更多的是从相撞车辆进行解读和分析蠢董谭。   有些解读和分析还比较靠谱乖凶,有些解读和分析则存在着不讲科学樊亢、很不专业患焊溜、解读对象和案例对不上号剧、偷换概念等问题厕锑缄,误导了读者某。一位读者惊恐地说垒,我是马自达车主疙,看了这些解读和分析夯垂,现在都不敢开车了磁钡童。   更有甚者秃凹,个别居心不良的媒体灯急磋,竟把车祸当做品牌营销的商机理笛皇,以所谓负面分析作为敛财的手段慑簿。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士来,在对南京车祸进行解读和分析时佃躺心,应该虚心听取专业人士的意见系掳,用科学态度进行解读和分析钡猾。   然而遗憾的是袜屋床,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断胶爸镶,缺乏基本知识艘灵,从而误导了读者尉昧。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师炒、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光烫使榔,从事汽车碰撞研究几十年跨,是国内汽车安全方面的权威专家叮。   针对南京车祸厕赖,刘玉光对我说乏,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大忌芭,在车辆设计中篱刚,纵向强度最大妊疽动,而侧面强度要远远低于纵向强度喷瞳浚。宝马7以强度最大的车头袄曝,高速撞击马自达2强度最弱的侧面禾,被撞击的车辆肯定会解体倒。他认为嫩雷,相撞车辆的自重有一定的关系瞪棚通,但重点是撞击部位寸蒲会。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面熟亲蓄,解体的就不是马自达2胺,而是宝马7了版。   刘玉光说腑徒,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的蒙汐毒,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻邯瘟青,但是侧面柱撞的时速只有29公里建龟。南京车祸中宝马7的时速超过150公里笺敲店,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍恼。在如此强烈的撞击下筋,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎麓。   刘玉光指出便谰触,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样徽剧,被撞击的部位都是强度最弱的侧面据尉。南京车祸并不能说明日系车不安全多淌沤。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有令年,既有日系也有德系芦歪、美系等烧户础。   他说吻妓,目前国内的乘用车安全水准舵登,虽然不是世界顶尖哩帘撕,但起码是过关的捆,基本的要求都能满足食忌。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识财。汽车安全是相对的沫,再安全的车遇上违反交通规则的司机梳吴潦,也是不安全的拧。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年导休,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝涟导。什么宝马撞人案屎剁扇、宝马车主醉驾飙车敲、宝马车主无理蛮横打人穗、开宝马的贵族女司机如何如何顶。   此次宝马7撞击马自达2的惨案帅寿寐,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中宪。   有分析认为涉迁腥,最近几年豪华车导致的交通事故频发斧,尤其以宝马事故多发含竿诺,给他人造成了严重的人身和财产损失共宿,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失破玩沉。   个别自媒体严重缺乏人文关怀皇幸,缺少基本知识痪琉,毫无节操和底线鞭百,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例挨,实在令人不齿燃。   如果我是宝马公司高层诞梅,会第一时间发表声明恳,对交通事故死难者表示哀悼亩舍胺,谴责肇事者的野蛮行为人匙,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则潮嗜黑,提高安全驾驶意识案狭,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者拐擅簧。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查些扰,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费袭涎趁,车主素质不高等问题哭。由此带来社会负面新闻陀惟,引起了很大的社会关注度煞霓。这些负面新闻卡,发生最多的是飙车肇事骗砷、醉驾肇事然,无理蛮横打人等炮,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌徒丘。之所以如此狈侯,与宝马车主的构成成分有很大关系备火。   宝马车主中剐,除了事业有成的高层次专业人士和企业家讥崩,也有一些喜欢飙车么、素质不那么高的暴发户和富二代鞘策,还有一些有钱的全职太太颇雀皋。部分宝马车主喜欢炫富赣落、高调张扬瘦梧、注重物质郝、 缺乏责任感浇。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一怒脾良。   早在2010年4月溪痉,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动髓,涉及市场销售始肃、公关廊缅、售后枪蓖饭。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动理。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵耸遍筋,涵盖了驾驶乐趣之悦胳狠罚,成就梦想之悦巍,责任和分享之悦等多个层次铃叫。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术侩,而且代表着创新和积极进取的乐观精神锭,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心彩伸。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年枫,虽然也取得了一些效果拍驾,但是看来还远远不够蛊编祈,还需要加大力度绥胃,扩大范围韭勺,继续努力肌沤。 责编踢冒:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋本玲,一出门希黄撵,衣服漂亮了群看魏,鞋上全是油姬,怎能漂亮呢撇?鞋是可以反映出一个人的品位齐劲吉。同样书炼痹,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要芦。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造秋,要保持轮毂外观的漂亮沟吓,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外筏便,还要定期对轮毂进行维护和保养你。汽车行驶中墒,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末嗽,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍默垒捐,如果有时间应当定期进行清洁挪抠疚,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面哇保,很难清洁谎括伎。    今天点评君找来了四种常用清洁剂枷偏够,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果下牟,这回测试我们找来的四种清洁剂踏弘刑,分别为洁厕灵团四抒、全能水烯凛骑、威猛先生清洁剂九缄显、专用轮毂清洁剂贾块。在测试前没我们还需准备一次性手套膏目帝,清水坊诺,牙刷暑汕爱,海绵环剃,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务梅肠,当然瘸场阜,如果能有水枪的话效果会更好粪姓。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用抬抱,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵就,洁厕灵平时作用都是清洗马桶灰。它的主要成分是盐酸囊,会有比较强的腐蚀作用晨,所以需要稀释后使用料,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用厦付髓,但对轮毂漆面保层也会造成损伤俺古,所以需要控制用量匿厢,并且在使用后要用清水冲洗干净配,避免残留弓洁槽。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵卜奋,然后用牙刷进行刷洗泰。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般韭拒顾,可去除表面污渍堕且锯,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除尸穆享。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用位尽,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂卡,虽然是一个名字闻临蟹,但针对不同的污渍有很多不同的配方矢迹,甚至不同品牌配方都不会一样镜勤称,但有点可以确定冲截亨,全能水都为化学合成试剂享那齐。购买前一定要向商家说明自己的用途汤布乳,如果买的全能水配方不对症喘,则很有可能清洁能力差身啥福,或者对轮毂造成腐蚀唇登改。    采用同样的步骤亮咸,用全能水对轮毂进行清洗贫,最终的效果还算不错铆七,刹车粉末基本清洗干净城怂犊,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除尽几。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂评,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品髓辈,其中也含有一定量的盐酸台喷,对付厨房内的厚重油渍非常管用狄操完,但用在轮毂清洁上效果又如何呢姐羌?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套履忿泵,后冲洗轮毂坪,将其噴至清洁区域巧鸡,稍等半分钟僳核发,让其充分发效尸,使用时会有一定性刺鼻味道池撕虐,再用水枪清洁干净铣,    最终的清洁效果很明显舒募,刹车粉末和铁锈都可以去除掉醚氨,炒。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍府,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂宫肛,自喷罐式的设计也非常方便使用暮,只需打开盖子朗么吴,摇匀罐中的试剂跑畔,然后对准需要清洁的部分喷出即可褂。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多拆,喷完后会与轮毂表面的污物反应激,产生大量气泡够骨。 随着气泡的产生摧,污渍也会被溶解慰版缉,跟随清洁剂往外流淌陆。    专业轮毂清洁剂毕纫仇,在使用时无性刺鼻味道歇,清洁效果也非常明显迫,刹车粉末和锈渍都可以去除掉奴邦酗,并且作用时间较短屠,操作方便庆客汗。    对于轮毂的养护和清洗姓控,如果轮毂污渍不多沃瓦,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗惭。当轮毂表面有难以清除的污渍时午,再选用专业的清洗剂讥春,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂匹,这种清洗剂能够有效地去除污渍嫁队,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀喂汗空,在清洁后要注意冲洗干净琅。    另外舜魏辉,轮毂本身就存在着一层金属保护膜石卫,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料缎垒邵。在行车和停车过程中也要小心乓烧,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”现螺蝎,一旦有了划痕或变形晶北缸,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理蔷孩。 清洁效果汇总第:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项忍视适:当轮毂温度较高时肠琼膳,应让其自然冷却后再进行清洁臣肆吓,千万不能用冷水来清洗思,否则葱掳,会使铝合金轮毂受损焦,甚至使制动盘变形而影响制动效果奠。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂处,会使轮毂表面发生化学反应犬唉甩,失去光泽羔具,影响美观稀陷。    当轮毂上沾有难清除的柏油时珊,如果一般的清洁剂无济于事督沸丘,可用刷子或牙刷试着清除捍,但切勿使用过硬的刷子虽擦壬,尤其是铁刷子咐迷,以免损伤轮毂表面咕。此外齿到凹,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时全删,轮毂应勤清洗藩盆,以避免盐分对铝表面的腐蚀蜗。 责编信卯:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日设徐,上嚎肱幽剑开启“看海模式”摩,北京更是每天经历一场大雨洗礼船吝貌,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢澈戌去?   据介绍家,雷雨天天色阴暗匈惮诫,行车应打开近光灯临锨,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围猎举,也便于其他车辆发现自己磷。一些司机习惯开“双闪”矗探,其实在非特殊情况下玛矛备,没有必要打开“双闪”触,因为“双闪”一旦打开迷青譬,就意味着转向灯失去了功能攘吭拟,在车辆转弯操轻、并线时起不到提示作用库品,很容易发生追尾抠悸、剐蹭等交通事故草释铂。另外江穗,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强拜,更容易看清路况茄骸魄。   此外桶,还需要哪些准备呢欠殴辣?首先泥境茫,在出门之前栋,准备工作一定要做好动。   1.雨刮器最好一年一换粗捣。如果雨刮器的扫水能力下降褪疟痕,雨天行车观察路面情况将很困难桐寝。特别是高速行驶时瑞康,雨刮片向上浮起秤,扫水能力更差父骆。另外欠闻,夜雨中行车喇查秀,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光捂,使前方视野极度钠迹糊伸盗亭,容易引发事故哀卉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅德。避免雨天积水造成发动机进水蝗揣喇,防止车载电脑短路沟防柔。   3.定期检查轮胎磨损情况挖,及时更换贬。轮胎磨损过度捷拓,容易在胎面和水面间形成水膜槽聚老,造成汽车跑偏贤、甩尾和制动距离加长毕次。汽车在雨中刹车时醚,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开岭考,汽车才能平稳停住咯。在雨天保持较高的胎压才比较安全矫察地。   八项安全注意事项如下壤嘛杆:   1.保持良好的视野匙:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外耪旗,要及时打开雨刷器岸慧,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯权。如果前挡风玻璃有霜气稠,则需开冷气祟欣辩,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气美,则要打开后挡风玻璃加热器迫,尽快消除霜气感回,以免看不清后面的车辆克跋。   2.防止车轮侧滑其涵:雨中行车时铜庙,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”檄巢,使汽车的制动性变差量,容易产生侧滑簇钦。因此幸俏广,司机要双手平衡握住方向盘恐廓水,保持直线和低速行驶嗡嫩蓝,需要转弯时聊赎丸,应当缓踩刹车顺,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑纳。   3.低速挡缓慢行驶钙拐皆:有经验的司机都知道劫滩蚂,无论道路宽窄桑堪品、路面状况好坏复柿,雨中开车尽量使用二挡或三挡钩磷雹、时速不超过30公里或40公里杠碴,随时注意观察前后车辆与自己车的距离瀑档,提前做好采取各种应急措施的心理准备苗阑贯。如需停车时洼扁陡,尽量提前100米左右减速乏去撮、轻点刹车楔情落,使后面来车有足够的应急准备时间鲸磨。   4.防止涉水陷车猜:当车经过有积水或者立交桥下武塑沥、深槽隧道等有大水漫溢的路面时懈,首先应停车查看积水的深度步羚签,水深超过排气管搬,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠畔肩亲,容易进水剧。不要高速过水沟培、水坑林。这样会产生飞溅详卑,导致实际涉水深度加大捻媚傅,容易造成发动机进水逗嵌颂。   5.切忌熄火后再次启动车辆疮稗:发动机一旦进水熄火订迟齐,千万不要再启动车辆普璃荒,应该将车放在原地等待拖走粉。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室携徊,因为一旦水进入燃烧室榷,因水的不可压缩性己,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命胃ぃ害;这时造成的损失可就是非常严重的了割嘉晤,发动机大修就再所难免了幢啤伞。   6.注意跟车酱丢:尤其是大车不要跟的太近铺寿粒,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去板,况且大车容易溅起水浪动叭浪,使小车受害抛踌。   7.注意观察行人帕:由于雨中的行人撑苫Ш布恕,骑车人穿雨披蓄希,他们的视线耻撩、听觉陈骄剖、反应等受到限制拣,有时还为了赶路横穿猛拐污比但,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒实馈,使司机措手不及实咸。遇到这种情况时帘戌,司机应减速慢行鼻箔,耐心避让讳然踢,必要时可选择安全地点停车两,切不可急躁地与行人和自行车抢行潜黔。   8.及时开启车灯彤:遇有暴雨视线极低时避锻乾,应当开启前照灯圭巾、示廓灯和后位灯貌察,并把车辆驶离路面或停在安全的地方巧表谩。 版权作品浅隙,未经环球网Huanqiu.com书面授权募丁瓦,严禁转载型,违者将被追究法律责任谈工。 责编文剖诗:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气汞,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧失腿晤。在正常状态下入,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油哦徽,这些机油来自对缸体琼瘟、活塞晒、气门润滑用的机油羌,不过量很少而已貌龄境。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障欣,超过正常范围的烧机油现象诉呜拴。这是怎么回事呢亮?我们消费者又该如何应对冲爽轨?   汽车烧机油有三种情况   1溯爸、气门油封处漏机油羌蛔,原因是气门油封质量不好破,或者发动机温度高霉潞林,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大朴醇。   2蹬畏、曲轴通气机构无法过滤机油抵朴,导至机油被吸进进气道陪坛扇,这种情况只有改进过滤机油机构咖梗桃,以消除故障或提高效率雌场护。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3故苟、从活塞处漏机油峨,这表现为卿疆届,节气门只有排气侧有积碳申沧略,但是蔚寺承妫害最大赏间忙,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致棠午,但这也只是表像隙,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两颂煽,那么在同等材料下喘,同等排量下(以1.6L发动机为例)邪哄睬:   有些发动机采用短行程橡,大缸径的活塞前布遂,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程首,这样活塞环的承受气油能量的面积就写虾露汀,那么在同等排量下味贡未,活塞环对活塞的推拉力就有所不同铺糠,推拉力越大肩,活塞环对活塞的破坏力越大痛邯。在涡轮下菇筹慕,活塞环承受的气油能量更大镀陡,活塞环对活塞的破坏力也更大巾,更加重了烧机油的程度娄滑钉。(注栖澄惩:活塞环是卡在活塞槽里的锚,活塞环承受气油能量越大酞诧淋,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题琅,活塞环就无法封住气缸览耙,就烧机油)磋。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂竿驾瑰,具体来说搽涎,主要的是如下两种荷沃:   1姬庆、熔铸类宦:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦砷,一方面增强密封性墟拼颧,一方面保护原摩擦面金属梨呵。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用非呢驶,但因为其本身为颗粒状且随机油流动彩,容易堵塞油路及滤芯触戒,引起更大的故障面,另外捷埃抛,因其本身硬度信柘咏帧,随使用会逐渐损耗钵珐武,更换机油时也会随机油排出吉,需要不断添加确。   2棠、锻造类蝎:通过发动机工作时内部的高温擂、高压将金属锻造在摩擦表面钾农,形成新的摩擦面新烁,增加原工件尺寸诉,增强密封贫凡,保护原摩擦面尾溅垄。这类添加剂目前市面比较少见虚派,如果足量情况下岔,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加涂。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象墨跨芭,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题康。因为添加剂价格都不便宜拱山僳,如果经常使用爬,过不了多久就和修发动机的费用一样了钞,却不如修发动机来的可靠醚频行。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的奠衅、合适的润滑油受旱,并且定期更换筷玛。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同洗,因此妒,针对不同国家的车型拐驼蕊,修理方面的费用和修理后的效果差异很大哦慈。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了赡。   另外恍稿,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机妻坟派,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)丹急竞,平时要注意检查其工作状况白驴,定期查看机油量消耗是否正常等诉辰趣。如果遇到问题或出现不正常现象嵌,需立刻送往正规门店进行维修检查窍,不可继续长途驾驶跑论剖,以免造成更大的损失甚至影响行车安全耗答侥。 责编沥:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气茫,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧揉殊烷。在正常状态下郝,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油喂嗅枫,这些机油来自对缸体笺集圃、活塞骋、气门润滑用的机油容赎,不过量很少而已母填楷。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障拧涩惧,超过正常范围的烧机油现象丁慑奉。这是怎么回事呢强靠捷?我们消费者又该如何应对崎?   汽车烧机油有三种情况   1滑、气门油封处漏机油额匣船,原因是气门油封质量不好擒纺钎,或者发动机温度高块肥兔,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大型。   2贿、曲轴通气机构无法过滤机油吼岛较,导至机油被吸进进气道烷,这种情况只有改进过滤机油机构摧,以消除故障或提高效率钮习缅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3巩兄庙、从活塞处漏机油览配垢,这表现为问陪旅,节气门只有排气侧有积碳癸垮,但是慰妫害最大斥吓危,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致棋痰,但这也只是表像墓艇,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两尖隘俊,那么在同等材料下胚顺靶,同等排量下(以1.6L发动机为例)沽是吧:   有些发动机采用短行程都激扩,大缸径的活塞秽,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程判,这样活塞环的承受气油能量的面积就惺恰,那么在同等排量下甭,活塞环对活塞的推拉力就有所不同检奇,推拉力越大拖,活塞环对活塞的破坏力越大比冲。在涡轮下戮雄粱,活塞环承受的气油能量更大辰慕搞,活塞环对活塞的破坏力也更大轿,更加重了烧机油的程度茸。(注册蔑该:活塞环是卡在活塞槽里的泵即潘,活塞环承受气油能量越大斯场插,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题畔婪,活塞环就无法封住气缸博,就烧机油)晶套煌。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂煤韦导,具体来说炯超,主要的是如下两种街:   1镭、熔铸类冉母:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦捂涟动,一方面增强密封性汲晌肚,一方面保护原摩擦面金属蕉。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用虱派,但因为其本身为颗粒状且随机油流动沦,容易堵塞油路及滤芯捣晦,引起更大的故障奶紊扩,另外坚嗡,因其本身硬度型健,随使用会逐渐损耗筹裂成,更换机油时也会随机油排出毖未葡,需要不断添加纳。   2互脆、锻造类上:通过发动机工作时内部的高温碉潞盖、高压将金属锻造在摩擦表面送,形成新的摩擦面副劣烷,增加原工件尺寸坤,增强密封帮,保护原摩擦面峦丹沧。这类添加剂目前市面比较少见堤,如果足量情况下缺,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加卵沛娩。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象差臂摩,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题温怕。因为添加剂价格都不便宜赶坊,如果经常使用莲肛,过不了多久就和修发动机的费用一样了柬乔恰,却不如修发动机来的可靠变辱。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的防呵、合适的润滑油相逻,并且定期更换姜捶夸。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同胺,因此坎,针对不同国家的车型匠,修理方面的费用和修理后的效果差异很大示反。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了馁校。   另外仇抒,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机茸创,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)雀,平时要注意检查其工作状况奥,定期查看机油量消耗是否正常等庙。如果遇到问题或出现不正常现象陪,需立刻送往正规门店进行维修检查猜抡,不可继续长途驾驶秀是,以免造成更大的损失甚至影响行车安全暇恨。 责编毕单:杨杰" "   在本期内容里娃仇掇,随着夏季的到来啦乒,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题鞠,那么如何自短时间内降低一些车内温度彤帝切,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢黑丢?利用车门煽动散热是个不错的方式鬼率玛,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置巨炼,都是很有效的措施宦煎鸥。   总结船啥堆: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度豁祁舌,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤履萎,所以夏季高温停车时要特别注意齿写容。即使没有遮阳板或阴凉处些驮某,至少要让车辆背对阳光照射方向豹,避免光线从前风挡处直接照射车内懂,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾孙奉觅,也是个增加车内湿度来降温的方式裳挫隧。 责编祷抬实:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时槐坎核,这个大家都知道悸踢,那是在高速上邵费棺,并且有明显的限速路牌温丢,而那些没有限速路牌的地方情烩,难道也是120公里每小时么富?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识涟,考驾照的时候都学过豌惠,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定绊萍剂,不知道网友还记得多少凑聚盆,不管是当年怎么过了考试的设杀凑,没学过的妮拢瀑、学过忘了的地港洪,咱们都应该再了解一下歼轮,省的罚单到手再后悔膛。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件皑沸:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 鞘。    其中桥内冕,城市道路 校彼,无道路中心线最高限速为30公里每小时 殴参,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 青宽。在公路上 (即有道路编号的国道矫稀欣、省道及城市间公路)劳茧,无道路中心线最高限速40公里每小时 屡,有中心线70公里每小时 斤苇。   总结挨嘶入: 在城市中驾驶槽,总有偶尔没注意限速的情况夸伞晾,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了岗棉,就算是路况良好坞,城市中的最高限速就是70KM/h胚始,要是在哪些道路上超过这个速度赔,那肯定是超速了栏。    还有很多地方都有自己的限速要求峡射妮,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h比霸,所以大家在开车的时候还是要多注意路标譬熄,别疏忽了道路法规摊啃屑。 责编惟蛙:杨杰" "   在本期内容里狮,随着夏季的到来缺,雨势的增多故膳,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤裂星,有些是被树木早上骡疼匙,有些被坠物击中魂朗,还有的好端端在地库停放也会被水淹没藐桓点,那么面对这些情况勘,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢书?   总结匡: 遇到下雨时藕禄,无论是行车还是停车都要特别注意故,行车时避免车辆涉水卑巴鞭,同时车牌也要紧固钞疚宛,避免冲水时拍照丢失萍,而停车方面刚刚点评君也说了很多款去骄,特别是遇到极端天气时筹卧灯,一定多留心挡叭,选择尽量空旷的开阔地进行停放劲纶蓝,避免造成意外损失金。 责编罢:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后徊,开车安心许多畏,也不怎么太担心颠簸绿、并线释暗、刹车等给孩子带来的太多不适掳淌。因为有一个专业络嫁、舒适的儿童安全座椅保护着他烤埔间。但是痰茹锰,儿童安全座椅既然是一款商品檀,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中醒浚坏。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好孤揣、但求最贵”么冕?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子勘备洁,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )喷。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行绒,产品覆盖更多国内外品牌苟,其中进口品牌6个但。    测试结果差强人意句撤蔬,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中技,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中仓。点评君搜索了一下陵农窗,有的销量还非常不错夯技还。但是淋限,万一发生意外凉酚,那可真是后悔都来不及攀酥楔。    买个大牌儿产品总没错了吧概挠?没错恋舶隆,选择专业肋、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的泼。当然惹,就跟买LV类凄诉、爱马仕这样的奢侈品一样梆,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱搞,但是价格也是不便宜的部。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧撼?没错坛孺率,该厂家不仅为汽车呢、赛车研发座椅隧讹,飞机座椅的业务他们也“掺合”撼。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有磐蔼:原装进口的瑞士Coccoon匣、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌萝编逛,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)褪、美国Graco桐睦、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂艾,中国只是其中一个)峡能,但是质量一般也没有问题磕。    当然信,进口品牌往往价格不菲皖窜,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择味。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商炭歉,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些捍。不过芹镐,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 屋红氯。    点评君查了一下呐系陋,许多国家和地区都有严格缮快辰、完善的相关标准吵。欧盟有ECE R-44/04标准弗勤盛、德国有ADAC和stiftung warentest认证辟扫、美国有ASTM认证祷、瑞士有tcs认证缎、奥地利有oamtc认证纫岭衅、英国有Which best buy认证等居盲型。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证鞠蔚畴。    ▲值得注意的是袄,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准欣勤淡。此外浇宪,每个成员国还会根据各国情况提高标准楞绘,在ECE R-44/04认证后面增加编号戚,比如E1(德国)缴涤等、E2(法国)斜寐奶、E3(意大利)恒潭娄、E4(荷兰)等晴抖让。就算是我国的国家标准GB27887虑,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的颧。    那这么多认证蒂、标准你记得住么常鸿撵?反正点评君表示记不住蹲系骸。    好吧惊壁盆,咱们简单点嗽,在选购儿童安全座椅时瞧错疆,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 汗低兽,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)雹窗。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错揩殿。    上一页 1 2 下一页 责编排虎兢:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来孤灯,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人疼太。交警部门表示骚丸描,无论流传的交通事故内容是否准确成岭惭,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的估看糙。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后拖,记者向交警部门核实相关信息妹幂量,高新区交警大队民警表示吻,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故省肩。“但在执勤过程中捅案避,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机溜宏,这是十分危险的戈。”交警部门工作人员说邯。   “有时候在开车过程中就会发现楔,虽然路况良好湃,但仍有车辆以异常低的速度行驶偏翟。还有的车在毫无征兆的情况下呈秘孤,开着开着就偏离了车道略豢。”出租车司机徐师傅说竣套,这种情况多发生在驾驶员打电话巾咕闲、看手机或者调整导航系统的过程中苔伍歌。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现糜己腑,开车时玩手机的“低头族”并不少见吹讳扩,尤其是在等红灯期间沟,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信圃构、微博挠戊硷。如果在驾车期间郴,手机接到信息或者留言兴显,司机们一般会怎么做呢乘?在接受记者随机采访的20名驾驶员中将,有9人表示会立即查看信息内容螺,但是会适当放慢车速脖躬跑。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看火光碾。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方赤救哆,再打电话或查看信息拾。   “开车时我不会使用手机坎烘诉,但等红灯的时候会打开微博狠、微信看看溪。有的时候遇到堵车羚衫,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息烂须。”自称是个“微博控”的小陈说墟椭。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候揩楼齐,不会带来什么大的闻芈牟裕害勒。”一位80后的年轻车主说双似,他认为车辆停止时没有危险亭。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说览,车速60km/h惹擂矢,低头看手机3秒权塘不,相当于盲开50米摄,一旦遇到紧急情况举溃,刹车至少需20米敲葛癌。根据交警部门的统计需秀,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍谢。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍衅叼呈,开车时要求驾驶员注意力比平时集中匹,如果在驾车过程中玩手机无计扑,驾驶员反应会迟缓邦擒憋,一旦遇到紧急情况配歇毕,很容易发生交通事故截炕夯。   交警部门建议勘,行车时灌从,司机最好避免使用电话式,这可以让道路更加顺畅脆娶,也可有效减少事故的发生惰。如果开车过程中有电话一定要接麻呻,不妨让别人代劳沸患,如果实在没条件藩,可以将车安全停在路边后再打电话踏,这样可以远离危险并避免违章空探览。 责编舵帮:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中禄踌杆,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏苛溯品、失灵铝浅黔,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要攻,因为这不仅影响到行车的舒适性骚航,而且还直接关系到行车的安全性卢喝深。所谓远水救不了近火驳沮哥,无论是去4S店还是等待救援故共崔,都太慢坷怖行、太麻烦伙。其实车主完全可以自己动手检查汰籍、拆卸车灯蠢。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法雇虎猴,希望能给您带来一些帮助裴。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前乖,车主很难意识到前大灯泄桅芒、尾灯邢眉、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作姜辑。比较明显能看出的是前大灯的异常猫疆撑。 常规的车灯检查主要是前灯迷腺、尾灯散叹、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题窃,如车灯烧坏抵篡,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式郸,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡登肛溃。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险纠蔷,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器少提,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头封履,可以找个试灯接到插头的地方毁吭了。    如果试灯亮吐惮鲜,线路没问题秆捌,更换灯泡盾跨肥。如果保险没问题剁千,试灯也不亮宪素,就要检查线路了徐涎持。这就不是车主可以自己解决的问题了情荤。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外肮,还需要注意检查其他车灯楷讳射,比较重要的有刹车灯厘办、转向灯惦钵、倒车灯都梅毒,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低骆翠,因此它有可能被飞溅的石块砸伤拓,建议各位车主定期检查欢熔。    上一页 1 2 下一页 责编采差:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束裴省,考本儿的高峰期也要来了浮。相信大家都会感觉即使我们在驾懈鄄矗考取了驾照歇孙,但上路时仍然会遇到不少难题长。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢炬恕号?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯拌彼。下面伤,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起颇蜗敬。 【新手上路指南复:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步俱雄颠,先得学会怎么坐脖。有人认为只要开车时坐着舒服就好危,实则不然醋屉,调整良好的坐姿矢钵,不仅有利于控制车辆芬绩,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的慷。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是嘲,驾驶员身体能够保持正直枯厩烯,并且手扶方向盘时皖棱版,还可以保证手臂有一定的弯曲度乃性瞪,同时鳖级沦,腿部在将刹车踏板踩到底时洽管闯,还能保持自然弯曲查。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外腹笨,在这里我们还要提醒各位车主剖宠,如果你的车装有膝部气囊劫看衫,请在调整座椅的时候价逻,适当将腿部距离气囊位置稍远些剔嫡,为在紧急情况下海湍庆,膝部气囊爆开提供安全的空间假拐十。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用航蒜康,有些人或许因为嫌座椅太矮镀官,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫韶妻圭,但这样的做法无疑会增加安全隐患队环姓,会使驾驶员身体滑动虱揩咸,很容易引发事故男。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶耿。    上一页 1 2 下