2华问,那就是《易经》的精神剖但。第三个害镐饰,今天的连接是移动的连接栏,还有MOBILE钠竞,MAN TO MAN彼、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来讽堤。    今天电动汽车很重要的一个疽步溪,大家买得起用得可靠党顿。智能化以后童,因为有各种各样的基础设施和商业模式峰僻草,我不展开了登。    从电动汽车变成一个智能的汽车惜部档,从智能的汽车再变成一个智能的交通玻玩,从智能的交通再变成智慧型城市侨恃觅。我们附加值可以产生很多谩吞秆。根据《易经》价值精神捣弧,通过交通网笺皇、能源网瑟、信息网迟钝陶、人文网可以产生无穷的价值机会复。利用交通资源的全时空动态感知固,交通工具的全过程运行管制宿,无处不在互联桥、感知辛骆痪、管控和服务瞥塘烘。    怎么布局勒聪?怎么把电动车进一步变成智能汽车确,如何布局智能网联汽车技术挂蔡?我认为貌炽,不但对中国孝,对全世界都做出更多的贡献枷,第一是制定网联汽车法规标准凳、智能技术祷玫嫩、环境欢两、HMI技术户面懒、空置执行技术始芳瑰、智能网联的实验杰鼓、网络和信息的安全辉梁腺。    怎么做到网络和信息的安全能受?这是一般的云瓶,怎么把一般的云变成安全的私人的云茬对?有很好的结构搓,处理器抡申、传感器黔缸,不能把所有的数据放在上面可能要分层次韧。第一是收集材料疥,就地处理缉逻。第二是从收集材料到云之间要慢次,一个是单点控制爽牛,能量控制或者功率控制京航。一个是多点控制嫉恭,能量控制或者功率控制幢,这是全局性的革会。要及时处理粱说,要经常互相认证剧康噶,变成安全的云帮穗。    跟大家分享一下我做的一些工作差。怎么从理论上去证明这个是可持续的息?我一直在思考所有的工业革命破誊糠,基本就是能源更新仟叫猩。第一次工业革命妇绒,瓦特发明蒸汽机米,电话扛纬。第二次工业革命洼备县,美国抢占先机扳髓讨,电气化咎须,主要能源专项与信息建设桶。现在第三次工业革命来了内茂,中国能不能抢占先机糕箱?我们要做新能源手投粗,信息大数据时代貌,我们百人会能不能更好地发挥作用幢?今天早上的研究会很好蛙揽关,我建议做一个尝试的机构徊桶纹,每年召开百人会国际研究会议螺廉拈,形成品牌非堑。    信息跟能源能不能有机联系起来呢柿深?我提出储能熵的概念潞染。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量累姜棘。一个系统里面假如是孤立的讥港秒、系统是不可持续的媚浮,一个是做功匡毫、一个是废料是不可持续汝。如果是物理系统弛坏,分析储能熵汹,熵代表可以再利用纷。总的来说把,一个系统熵不能增加烧仕饯,熵要减少教磐,熵减少系统可持续刺钦兢。熵是储能熵谅健,熵是不用的熵碍,下一次可以用谰。总的来说熵是在减少汉。    包括中国的历史径嫩麻,中国封闭的时候中国就不可持续其壳,中国开放中国就可持续挺瞧氦。近亲繁殖以后熵增加不可持续碾簇。系统要做可持续性详,系统熵要减少荣币毒,你的收入不能是单一的多汰码、不能是孤立的系统鹃。因为一部分是做功当可,一部分是废料耿烧,从废料里拿出来盾无蕊,通过证明熵减少答巫。从废料里面可以再循环颓诲,那么你的系统就可以持续了帅。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来台臣透,后续需要时再利用的能量的熵段,通过储能熵概念的引入劲,希望用来解释可持续系统的演化过程啥缴。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态香。    综上所述沥彪,不管系统是生物的或人工组成矫擞,维持系统发展的条件具有外界能量的输入淳藩。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此派谩,而这些系统工程特点是斧,即使在系统研究过程中乒敝汐,一个熵有增加的过程偿该,总体在系统不断迭代发展的过程中难,系统将进入熵减的状态瞬,因为系统具有自己生成复熵的能力蝎塑,从而保证了系统的可持续性逗谋哄。    应用在电动汽车荤壕闲,这个是分布式的发电柔,这个是分布式的负荷诺仕浆。电动汽车就是分布式的负荷美祷低,还有分布式储能瘦插,电动汽车有储能蓄帝案、有电池绞赌。电池可以双向的抛迹,分布式地发电淋、分布式地负荷疏筷唇,在分布式的储能阜,这三个系统可以持续桂聚祥,这是我要证明出来的蜂售扯。我证明只要你的熵是减少的粒加洪。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望阀赊。    感知焦邵崎、认知陕奸、行动谁,不断可以纠正人的行为翱匙,比真正的司机还要好袒垦。    最后离乳,希望我们以后的交通系统是舒适的顷乏、生态的海、方便的和安全的罢土。要做到这一点井贰去,什么是成功丧募矾?因为里面的成功是3个S擂乱,SUCCESS巩,在S怒操斤、E里面画一条线都是欧元跟美元便,今天是国际合作宏镣容,虽然人民币还不是挝脐,是一篮子化的喊晦,人民币准备好了吞扁。ESY就是人民币慕。    要有六个眼睛仇芦爬,有四个眼睛不够缝附驰。第一要把眼睛放在前面解放思想信。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维施栓摆,电动汽车下一年布局市尘占苛!,也要有前瞻思维收。眼睛放在后面汲取历史教训收乱,要有全局观念趟怒墟。要看到旁边的需要握。然后要把眼睛放在右边学习欧美揪,不得不承认高端人才密集地在西方碑。所以把眼睛放在西方学习奥材,它沉淀了100多年陌伴岁。四大发明中火药是中国发明的封逃,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的揪。全方位都看到了迁,所以英文眼睛叫做EYE瑰。第一个I是Inspiration鞠鹿,有了激情可以有想象力刀福铺,然后有创新磕,但一定要融合徐,一定要集成立横慌。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题宦。科学要把自然归结起来矢,工程有十几种耍,要把科学寞、技术涩涝、管理结合起来那就是工程耿,那就是要集成霖拧法。特别今天要跨界地融合豁龄楷、跨界集成脚茄问,这样才能实现衫。但没有钱也不行孟,今天招商局也来了很多金融机构梢侮痰,要融资破。    谢谢大家!    (根据发言整理旧郴汾,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳:李芳" "   回顾已经结束的2016年架笛,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展处慰扣。在政策的全面推动下限兽截,我国电动汽车年产销量再创新高季仁心,达到50万辆左右滴葛,充电桩数量达到20万个楷,遥遥领先于世界各国岸皇。更为可喜的是劫陡努,在规模市场的推动下躺闭偿,技术创新全面展开入烧,技术进步全面加快晴惊篱,正在全面逼近世界先进水平苗。但是跺,在这大好形势下藤蔫世,质疑之声渐起枢。比如牌镶,我国电动汽车发展主要靠政策推动将,能不能持久高搅挞?政策是否过于宽松构程煞,以致于出现骗补情况酥?另外桨搭欺,由于发展形势良好韶抨,一些激进的观点也在抬头奸。比如寐,要挡住国外产品进入中国市呈÷慵啊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车察盒喂,准备放弃传统燃油汽车圃较。    作为一名资深的亲历者嫁武,笔者认为脚,在这新旧年度转换之际鞭,有必要分析我国电动汽车的发展形势蹿,梳理其发展历程乒姬,以利于业界对形势有清醒的认识结、清晰的判断屉卷紊,明确今后的行动方向刊投。    一科看掸、我国电动汽车发展形势良好    当前黑瘁盲,我国电动汽车发展形势良好念,主要表现在两方面骗戏凄:一是电动汽车技术创新全面展开攀,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快粗,技术创新和商业模式创新层出不穷厕。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面揩朽嗜,比亚迪胺、北汽港、江淮岛侥、上汽等都推出了极具竞争力的新产品两。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车按,而是专门设计的电动车淘弦芍,续驶里程达200~300km甚至更多美,能效明显提高相哺,动力性唱、平顺性琳得唯、舒适性修、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平黎。事实上揭遁,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布你,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市霞书催。另外冀,我国电动大客车产销畏、应用占全球份额的90%以上挤等,技术达到世界领先水平垃。    在动力电池方面尖扇憋,我国产量已超过日本螺、美国饯、韩国蕊娥浓,跃居世界第一腔石,且市场份额超过全球的1/3篮级。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面词摄休,呈现高能量比噶桓贩、高安全性会、高功率比等各类动力电池全面发展的态势涎覆蚊。同时颂,产品水平迅速提高鸿辅,与前一年相比悍佬缅,平均能量密度提高30%秽踩,成本下降30%左右谁。    在驱动电机方面纪楼通,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机诗刹,总体性能进一步提高挥棘,成本下降30%左右瓦栖坊。在电池管理系统哀、混合动力系统苟停、电动助力转向埔席、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面读,也都有明显进步翱梆扦。    在基础研究方面辣,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌惧颓。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展杆修胃,电池热失控鸿、硅碳负极材料辨充痰、耐高温隔膜等基础研究进展也很快巫吗。    2. 充电基础设施建设加快遂涸,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下誓,政府有关部门出台了实施细则觅汞,多个地方政府建立了城建卢缝盾、电力湾暴吞、规划等多部门联动的领导机制谢灸妈,大大促进了充电基础设施的建设速度蛇是壁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上褐袖浅,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计乘袄凑,我国充电桩总数超过20万个械恰骡,远远领先于世界各国搔。    在市场带动下解嫡,技术创新不断涌现哼。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术虾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法轮测咀、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术琴彭、节省设备投资的车端交流快充技术糖硕、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用酗。    在商业模式创新方面奠,呈现出各类优势企业多种形式合作衡诽,加快充电设施布局胳粹即、建设编卢、运营的趋势盗隙纱。众筹建桩轰齿、合资运营筏拨纤、利益分成等运营模式迅速发展抽,公交车欠、环卫车率、物流车羚岛、出租车坏、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模泻,广告推送何、免费无线热点接入等增值服务开始出现参换。    在互联互通方面探,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施绦亨,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段尉,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成轻,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定黑胆男,以企业级柯痪醒、城市级监控平台为基窗霉佟,与工信部新能源汽车监控平台实现数据绊趣、信息互通的国家信息服务平台即将建立矫伪捍。    二铂冈块、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说坊涸,我国电动汽车的发展道路与美国末颅、日本焚、欧洲等国家和地区有所不同霖疼晃,主要区别有两点沮。    一是政府干预模式不同负衬蹋。我国采取的是政府强干预模式皮瞥,政府进行顶层设计潦栋,制定国家发展规划杠,多部门联动制定全面的鼓励马坷、支持政策俺似廊,并以限购城市和公共交通为主形成较大市陈砗崖,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车浑搬顶,在市场发展中不断加强研究开发科,技术水平逐步提高;同时编,充电基础设施建设逐步完善兑。而美日欧政府多采用弱干预模式骑圣,政府支持共性衡汹访、基础技术研究伐咳辖,给予一定的政策浓、税收优惠功归憋,逐步培育市陈尉父印;企业则根据自己的战略规划舷假坑,首先研究技术蹿便,同时有选择沧、有重点地开发产品坚。    二是企业战略不同梦嗓炕。我国企业多为在政府引导下被动式发展齿,初期技术积累明显不足廷屁赎,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显田,产品方向受政策影响大仇,各企业虽进度不同武,但呈全面开花之势度赡滑。而国际大公司多为主动式发展荚殿歇,厚积薄发拌,技术有所侧重儡排,产品形成特色谐舅,如丰田的混合动力和燃料电池八、日产的纯电动哎坏、通用汽车的插电式狗劣剂、宝马的碳纤维轻量化技术等缔幂。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点庐卿。中国模式的优点是市场拉动技术发展杀,不受油价等其他因素干扰常,迅速形成规模市郴铡,全产业链技术进步靡经完,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟残辨申,发展中有不协调情况施,如充电基础设施滞后挽,部分企业盲目跟随芥鞋,发展不扎实侈仟匈,少数企业以谋取政府补贴为目的舵,甚至出现骗补情况火痴。美日欧模式的优点是技术扎实古稻,发展均衡;缺点是市场发展慢韶寒琅,产品更新慢迪钳屉,影响技术进步葛太肺,受外界因素干扰食,如油价低迷则市场难以扩大炒储。    笔者认为畏漂港,中国模式适合中国国情杉。我们不应过多盯住充电难骄、骗补等不协调现象靶,而应看到正是现有模式才能形成后来居上葱藩、技术追赶的大好局面克史外。从另一方面讲成,中国模式也有赖于我们的制度优势吕叙,只有中国的强势政府才能如此运作铂史,很多外国同行都很赞赏失窖歧、甚至羡慕中国的条件交。    另外统,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面惜骆拘,近两年有明显变化恕。目前已经形成各大公司都在研究电动技术惧竿、开发电动汽车产品变,而且各种技术路线都受到关注的局面贩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出傲。中国各大企业都重视电动汽车没有错骨光驹,在现阶段已不能算分散重复辛稼,但难处在于电动汽车不好做健侯,需要有很强的廓、全面的技术积累和投入阜壕。那些技术实力不够的企业绞舶伤,在电动汽车这个高难度“弯道”面前噶耽,不应存有“弯道超车”的侥幸心理互喘蹬,而应准备应对“弯道翻车”的危险滔篡馁。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过缄,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时税垫,可分为几个阶段睬:当市场份额超过1%时示谴,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%护表,则意味着市场条件全面成熟夹。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年泌覆,又主管我国科技工作多年通背举,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结俱末。    对照电动汽车的发展泉堪,在我国醋泵,市场份额已经超过1%;在美国和日本颗胯獭,即将超过1%话朴冠。这说明吵,电动汽车技术正在接近成熟瑰骄。笔者冒昧估计舜,大约再过5年左右时间使嗜氨,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题共仇杉,其他性能与传统动力汽车相当庙,加速性优于传统动力汽车豹馆懦,成本的差距大幅缩型惴贰;再过5~10年时间歇,电动汽车性能可全面赶上诲宦、部分性能优于传统动力汽车骑瓣,成本与达到当时排放痕擅、油耗标准的传统动力汽车相当氦。但即使到那时刚涟,传统发动机也不会消亡胶设,而是电动驱动与发动机平分秋色磊视,或更多的是融合发展哺触狮。基于以上估计草退秋,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车逃,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车媚巧敞,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展屏霜。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作赖蜕苔,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理辨滑颂。2009年污,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研亥,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告受。回首往事耻,扪心自问侥花独,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的脯轮鲸。至于些许不协调现象捍,是产业发展过程中的必然菱矢控,是白璧微瑕膘、瑕不掩瑜瀑劲入。笔者断言殿,按目前态势再发展10年幸篓撕,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界般,并以此跻身世界汽车强国之林皮羌。    三寇信携、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一黔衰粪,整车生产企业要更重视电动汽车办。首先要制定好发展规划和生产布局鞋,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视是,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调谭卉,不能两张皮藤杉。其次要重视研究与试验茸,需建立完整的翔、一流的研究和试验体系栏淀警,规母唬和水平应不低于传统的发动机和传动系统侮诽。电动汽车相关技术发展很快屁蛙痉,要靠自己去研究发展递芍讽,别人的经验会很快过时沦畦,更不能只靠“挖人”搞产品弹粱抨。再次要全面布局眯垂,围绕全技术链开展工作弗,不但要重视整车开发杯始骡,还要研究电池和电机妇,重视电池管理系统蜜,这是当前我国的短板晒,此外还要注重轻量化和系统可靠性弓。    第二寸,要建立相应的零部件体系瓣。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱袭仓辱,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的聊配晨,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展募崎悉。    第三凸狡,要开放发展酥坍僧。需鼓励肖、支持合作伙伴引入先进技术和产品骨里砂,像华晨与宝马沤袭芒、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好台。历史将会证明钠藏是,开放发展电动汽车会比关门发展更快禽荤挝。更何况汤猫,在全球经济一体化的今天翰,关起门来自己发展是不现实的烽。    第四庙,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作辅。今后相当长一段时期逆,将是传统动力与电驱动并行发展慈惜呵、融合发展的阶段麓燃,单搞电动汽车很难成功邻。对于只做电动汽车的特斯拉胖耙,笔者并不十分看好搁己。    2. 对产业界的建议    第一惮室痘,要加强合作防焚僵。需沿产业链辈、跨行业合作熔嫁鹤,整车企业要与电池企业惨、电机企业谦、其他电动系统生产企业深入合作械。以动力电池为例赎舒工,需要电池设计与正负极材料吴拦、隔膜胺、电解液芹剂、电池制造装备峡羔、试验装备凹、电池管理系统全面合作嫩色温。优势企业和研究单位要分享成果撩性,互补短板愁。我们一定不能辜负当前大好的市场条件报疟,要形成轰轰烈烈的大协作局面衡适,合作创新韭,百舸争流鲸涣割,才能迎头赶上并超过世界先进水平胺。    第二躬武奇,要注重实践句浮。汽车产品与其他工业产品不同壬,一是使用环境广且复杂差坷,二是生命周期长亨,三是对可靠性拨旧疵、安全性要求极高卑娘蔡。这些都决定了仅在工厂敝、实验室不可能完善产品醒,必须通过多轮的使用实践溜椽。与电动汽车产品研究开发相比衰报需,充电过程更需要实践赐。像电动汽车充电过程这样长时间靶、高电压叼雾、大电流颧、室外尺盲豁、无专业人员值守的工作状况泊浮,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验腊。    第三毁娩,在充电基础设施建设与运行中查,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善虚横。充电基础设施建设是一个新行业汤,在管理上涉及电力缆辩酮、规划锌甫、城管及、工商管理等多部门冈江,权力交叉枢地,管理流程各异;参与者涉及各种所有制咐乒乳,利益主体错综复杂就和。单靠一纸文件不可能面面俱到鸽举,必须经过相当长时间的实践田靶潜,完善流程酚辖范,积累经验嫁。    第四案道宫,要加强标准化工作共寥。领先的研发吵赔蘑、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊挡隆,而及时总结经验酣陌柏、制定标准又能为继续实践炭、创新提供重要保障赣。当前寸,恰逢政府推进标准化工作改革猫,要求标准化工作密切结合生产承、创新实践撅男,要求鼓励发展更灵活峰、更接地气的行业标准褐、社团标准收。对此力甭护,业界应给予足够重视浩桑盘。    3. 对政府的建议    第一湘,要保持政策稳定扭桔。正如前文所述脾适,我国政府的强干预政策非常正确湃,发挥了制度优势凑腔垒,已取得很好的成绩深弧,应该继续保持共。电动汽车的发展涉及多个行业拷敌,需要长期积累秦篓桓,需要几十年的时间才能成就大业叭,切不可存立竿见影围、一蹴而就之心圭平。    第二恳裴僚,要及时对政策进行微调和补充完善讥。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列本贡,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴垫,又由于此项事业发展快错掳,新情况拒、新问题蔬幂、新技术层出不穷魏踢,因此及时应对赦祈、调整侠炭吠、完善是必然的寐葛。    总而言之祁鲤,我国电动汽车产业的发展已走上快车道刀,迅猛发展正当其时庙私。笔者衷心地希望朝野上下邵、业界同仁能认真努力工作烫酷,自信且坚定发展蜂潭。假以时日捶,我国必能引领世界电动汽车技术潮流林,并以此为契机词,跻身世界汽车强国之林溶。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年谷痛捍,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年瞧。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题互,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日取,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示锰祈。    他认为登假款,现阶段糯拓毯,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题频抒,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配吵谐锭,但从长期来讲东哼单,新能源汽车技术发展路线要从电动化台、轻量化废、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合苇响毋、轻量化与制造生态化结合促场小、智能化与网联化结合瘫。    尤其在电动化方面尾必,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车版泛,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力释。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力萄吨,就是家用主流A级轿车晴案茹,在性能价格比上与燃油车竞争泉。目前全世界都在朝这个方向努力恨,如特斯拉Model3敌轻、通用Bolt罕,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车想。”欧阳明高说恕侠。    欧阳明高说我,但要满足这个要求破哥,电池必须降低重量策曹腺、体积以及成本蔼。此外狠,电池的比能量必须大幅提高吓拜酷,达到300-350瓦时每公斤勾谎啃,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标酱。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知褐,锂离子电池发明至今只有20年且膊偶,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年胆,2007年第一次在日产聆风上开始使用挫贡,可见动力电池的进步非常迅猛戳。”欧阳明高说琳,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期亲活。    但此前捻秸,主流的观点认为妥拇,纯电动车跟其他类型电动汽车相比壬谴复,从性价比来看烽,其优势主要体现在100到150公里的里程范围醛,但现在随着锂离子电池技术进步计咎累,里程提高一倍排,即在300公里的范围内酱戳敬,仍然在性价比方面有优势拐党。    从技术上来看娥受巧,在单位重量酬、单位体积下储存的能量越来越多弊歉,成本越来越低宠限滇,才能体现出电动汽车的水平和技术耐忌舶。    一个好消息是赋绘,我国电池成本每年大约能够下降20%反。据介绍算瘦昏,五年前苦李,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元鹊,去年平均价格为2.5元左右书贡,2016年为2.2元搐毯堕,考虑到大量的电动汽车是大客车江腻乡,其电池价格相对会比较高一些杀俯。    “现在国内开发中的电动轿车设把,最低的系统成本在1.3元每瓦时铃,单体成本在一块钱左右杭澎。美国通用Bolt电动汽车价捣,单体成本为150美元一个千瓦时砍。”    如果按照这个标准僻诗,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到搭,但是按照现在2.2元炕,逐年减少10%到20%崎率燃,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现啥辟疙。    “加上循环再利用做到1元痞宠狙,也就是说汐,一千瓦时电池一千元人民币之内呜唤疟,是可以做到的躬棠。”欧阳明高称艾。    对于具备性价比围柒,想要具备商业竞争力的A级轿车来说确,现在一百公里约耗电15度涪泻绅,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内违拿,接近10度电一百公里朗。    “要实现这个目标冒,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗囤皇。目前电耗的降低空间还很大蠕。如果能够实现上述目标擂面,一百公里的成本约在一万块钱率,如果电池能达到300公里就是三万块钱边城,考虑到使用周期内省电和维修省钱紊茅,将具有商业竞争力愁伴某,这是电动化下一步最大的目标菇。”欧阳明高说磋皆。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出闲。纯电驱动真正实现产业化是在2014年梯,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长病,但仍属于比较粗放的发展模式宠淘,今年电动汽车发展逐步趋于理性氰克寞。总体来看叉霉,走到今天不,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位附倡换。”欧阳明高说和到。    事实上慰辽屡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一农并,由于销量超过全球50%以上昧汀态,在国际上引起了强烈反响烂纬绷,无论是政府还是厂家裙表氛,都感受到了来自中国率先发力的挑战凹。更值得注意的是构,2016年如德国大众和日本丰田擂噶,纷纷调整技术路线副呛幢,加快对纯电驱动的转型眠零。    不过泡,纯电驱动的战略目标穗潭定,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展蹬睫。对于混合动力技术来说燃,传统的汽车强国推普、汽车大公司比我国更具优势晃,如丰田路线就是先做混合动力逗绒,再做插电混合和燃料电池拱途徘。    由于我国率先发展纯电驱动盒劣,带动电池产业的发展达到了世界前列剿扭挨,电池产业规模达到世界第一白谱史,总体水平位列国际前三瓢怂,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平歪,我国的动力电池产业链羚晒羌,尤其是电池材料李敦,如正负极材料靖常梆,在国际市场上的占有率第一睛。    “在此基础上琅辈赖,我们以纯电动力系统(电池铺使、电机匙诚地、电控)为基础平台丘椭,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利裁暴。”欧阳明高说继得溪。    据其介绍绰,目前我国插电式技术发展已经取得进展怕懈,比亚迪秦礁、唐副拢、上汽荣威550很俏阑,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力么经渡,无论是发动机方面款,还是混合动力装置上捂体,都取得了突破风。    与此同时桃江悼,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展稼愤潦,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力筛距诲。    “这是一个渐进的发展过程内蒙,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争俄害。”欧阳明高说鞍胳,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项烦,有效的回避弱项竞争蚂俏,有利于我国电动汽车产业的发展啊腔歇,到2020年之后虚,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进桓七焙、同步竞争禄。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯郴菊:李芳" "  编者按华室:产品价格区间一下提升了近40万起,这对沃尔沃来说是个不小的挑战税。以安全环保为标签的沃尔沃不,产品质量是其立足之本葡。无论是国产车型还是进口车型滥,质量都要做的和安全环保一样好捣扫绊。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑诫谜, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值饥,安全与健康至关重要湾惹,但在中国市衬Ь亍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺额锣。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家汞,到底该剪哪一根线铝?我心里清楚天融枚,如果我剪错了稀凤岔,我们可能就崩溃了漓驮。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态想商。在2015年整体经济增速放缓关摔怯、股市震荡府、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下攘赣,2016年的车市本不被看好恰寇。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声兄。1月6日同,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售女鞘敖,沃尔沃对此解释为汲:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器馁富,更是提振销量的助推器坦办。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号浆。   6月1日缎盘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职桃。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年告,具有十分充足的销售经验厘。但用他的话说拉败,他来自一个很小的市撤不亍,很多因素他都不具备诫趣场。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲悄媳,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状但。6月1日入职片敌雌,用一个月来熟悉公司的现状藩,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”钎。然而现实终究是骨感的碗缴屯,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆残疽,与去年同期相比仅仅多卖了339辆盖沫膏。   “做决策就像电影里拆弹的场景新猩莆,我到底该剪哪一根线呢功臣,如果我剪错了楼家羔,首先所有的投资会无效阮吴,其次会影响经销商的士气蘑。”陈立哲对我们坦言仓频。   他这样的想法并不让我们意外谁睛,台湾市场与整个中国市场差距实在太大随募。在台湾萍仕屯,陈立哲要去走访最南端的经销商脓厦,早上出发中午就到了乡坏,但如今这种管理方式已经行不通了扭。从前陈立哲的团队只有30人秦踩,现在变成了350人梨,他说现在同事的名字都记不完侩地。   “就像牌桌上的一个赌局邻卜,赌下去有可能是回本的虹嗅,也有可能就全毁了府,所以我每天都在想我到底该怎么做场铆。”每天该怎么做隙吓?这个问题陈立哲问了自己整整三个月恕吞。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的甭旦,才能享受最好的稻碾炔。”这句话像是说给陈立哲听的瓶轿顾。   2005年磕,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时苏,沃尔沃一年只能卖1024辆绕捶裳,一直到2013年5000辆的水平迹铣,再到如今年均一万辆的表现希煤,对于台湾这个小市场来说匡冗灯,陈立哲做的足够好褥,他对这个市场有着复杂的感情庇。   调任中国市场做销售一把手芬庞,陈立哲说这很突然哺磁,他来自一个不足以领导中国市场的市场堵吐。对于中国市承锪凇,他还不熟悉技悄肺,做市场工作要对文化匙讲袍、变化怕仆乓、趋势有充分的掌握默,这最重要的三点陈立哲都不具备涵佩,他唯一能做的迹,是在最短的时间内了解中国市场的刚需醛,相信身边的工作伙伴系,组成一个高效率的团队抛袜盯,去解决各种问题苏峦势。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后究暮,首先做的是内部调整喂贾蔽。通过不断累积分析过去几年市场的动态溯囊淮,了解在什么时期使用什么样的手段尉钡,反省问题所在襄,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤臂。面对三徒殊坊、四季度各项费用的下滑克斗,倾听团队的建议档峡、做出准确的决策门、将优势资源注入到最需要的地方搞。最后将宝贵的经验分享给所有人统蕉岗,把力量从点扩散到面堵信,从四个大区咐,再到全国努篮。   “所有的成绩都是依靠团队取得的涟隋发,我只是把预算景、时间等安排在它本身应该发生的场合描具挺。”陈立哲表示雄虫刃:“我不是在讲官话庞竣挎,只是借着这个机会感谢大家班熟抒。”陈立哲相信辽魂烁,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的苛类。   内部调整告一段落抖人坟,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上寡。“我发现从销售品质到经销商的种种问题惭轰。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间沤巫,一下跳到80-100万策,面向的客户是完全不一样的匣。很多销售遇到的客户都是大老板级别的氢誊牧,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心猴,还怎么介绍产品驮被?这肯定是不行的榔暴。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门库沤媚,“与高端客户接触奢,销售不能觉得自己比客户矮一截短寥蒋,与客户要做朋友低嗽,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品咳。现在培训课已经开展了实战模拟环节狼,我们在资金有限的情况下做到了更好擎啤。”   全新的管理阶层讹,有限的预算簧埠板,面对重重困境吕艰,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高嵌,8-11月均超额完成销售目标窜。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩农,最紧张的时间酱。“我有我自己的节奏幕仓,我给自己两年的时间捍嘘晒,两年后才是真正和主流市场之间的竞争谐。”陈立哲为两年后的自己立下了战书悄。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间匙爬刚,经历了两次产品的重大变动吞,但在他眼里这是最引以为傲的吨跨,因为这些变动沙交谰、变革都是从使用者的角度出发圈遁,也就是我们常说的“以人为本纺。”   对于沃尔沃来讲青赤,最擅长的领域是安全凹,作为三点式安全带的发明者如徘惫,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期爬。但陈立哲表示擂表,以整车品质来讲橇拷,沃尔沃也和ABB并肩喇侨迸,例如在底盘研发能力上崇仕泛,沃尔沃使用的底盘研发模拟器崇缸搂,全世界目前只有三家在使用姜漓翁,另外两家分别是法拉利与保时捷棵。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑狡,陈立哲也谈到缆诡煽:“沃尔沃其实也做过6缸膳、8缸发动机清,还有享誉世界的5缸发动机色桑躺。沃尔沃并不是做不到孙,而是我们可以用更低油耗啥、更低尾气排放的发动机达到更高水平惨亲。这也是全球各国政府的法规要求恍,是大趋势备佩。陈立哲说“这些信息羚,只是没有在行销上进行传播罢了未锋。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产偿股,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号笔管,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣取,改变了“国产”的概念瘟略项,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代跋涡。陈立哲表态道系霖:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料富,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品扦沮钒。沃尔沃立志从中国出发炯,以人为本的信念永远不改稠,值得消费者验证与了解开熬。”   “沃尔沃就像iphone一样蕊裂,它改变了人们的使用习惯讽写撤。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例蚂垃:S90有三个界面同时提供信息牛,分层级的来处理车辆信息替剩。这一点很重要蹿,体现了沃尔沃以人为本的精神韧畔俏。在设计方面空,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料徐斡绦。用沃尔沃的品牌精神铣非,再加上瑞典的风格菊,直接与德系品牌产生差异化嘉。如果从地域来看杭拨靶,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡啡。   沃尔沃曾立过两个誓言浦:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化砍画,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故缅测,沃尔沃全额赔偿芯鬼蹋。在陈立哲看来腾枯聊,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺闺。   陈立哲对我们讲道陌:“在欧美坊稍肚,当太太怀孕的时候喇劣驰,男人会考虑买沃尔沃靡。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据惟,中国作为沃尔沃最大单一市辰Α,11月共销售9,076辆新车疤,同比增长12.8%;1-11月期间船,在华累计销量已达80,759辆迷,接近去年全年表现察邓贿。就目前的情况来看咳胁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高镜。   在经历过低谷期的沃尔沃井,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量哩,这无疑是对陈立哲工作的肯定处快污,同时也是明年的压力比酪。毕竟“十万辆”这个坎惕被,沃尔沃早就有迈过去的能力稍。   2017年街,沃尔沃S90家族将会陆续壮大全旱,届时痛际念,S90 T4歇叹蚀、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前抽笆立。对于陈立哲来讲挺,最为重要的是三座版S90脚店缓。“S90的设计基础是以中国市场为主导的夯稳坛,是全世界汽车厂商蔚硅,在中国制造的单价最高的车辆苇。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐口持睫,“三座版S90可以达到世界各项指标灭,这款产品有能力改变历史唤裤。只在中国生产驶驶,以中国为核心的思维挺操,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了该爆摧。”与此同时噶,全新XC60也将在2017年第四季度发布琴煤。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈场,它占有沃尔沃三分之一的市场份额淡渭,所贡献的利润更是远超世界平均水平蛾。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人密亨稠。陈立哲大方的承认自己没有这个实力访,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任府。“知道我坐这个位子的时候凶物箍,很多人会紧张甚至惊慌酷熊妨,他们会很直接的问我墨编酞,你行吗梗?台湾市场那么写尽,你行吗匪息?”陈立哲笑了一下说道铰菲:“每逢这个时候拆,我都乐意告诉怀疑我的人谐壬臼,我将在最短的时间内做什么馅跑霜。”   两年的时间转眼而逝穿,陈立哲手中的“牌”越完善斡琅口,与主流对手正面竞争的胜算便越大愤帕烩。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲袜,未来还有什么是可以阻挡他的呢掠嘉踞?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷箱:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺撬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车贯塑梢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔题。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验弗匙玩。为了满足消费者需求控桥列,推出一系列活动迎合消费者喜好鹤。 上汽集团副总裁厕衡、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月跑浓,得益于荣威与名爵的共同发力舅,上汽乘用车共销售27.5万辆琅缸,远超去年全年的17万辆茂丰滦。取得如此大的成就主要归结于以下几点设:新车的不断推出烤牵、以人为本的理念及高性价比捻鳞税。    上汽集团副总裁差、上汽乘用车总经理王晓秋捶儒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访敝篮损,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解颧赡。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解切顾,上汽集团在2015年广州车展曾承诺疾丢即,2016年下半年以后每三个月推出一款新车乒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔篱绍。同时撇识,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义腑跑孪:个性而不小众猴。    “上汽集团经过十年的厚积薄发酱,通过对消费者的沟通与研究车疥,已推出很多新车型边胖,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”鹊。王晓秋还指出翠捕臣,名爵现在的路线是个性而不小众剧扫,这就是上汽集团未来的发展方向心糜,上汽集团希望新的产品有个性拦,且能让大部分消费者接受烁千。    据悉芬呸,自荣威RX5上市以来桓堤,名爵锐腾也迎来了中期改款砰烯,同时新车名爵ZS趁、荣威I6也蓄势待发麻甭浅。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言参频坛。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时肩琴舶,上汽集团也很清楚自己的客户群体忱。王晓秋指出位蔷,新车型针对不同的受众群体瓣掇,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的抹。拿具体车型举例床,荣威RX5更偏稳重剂敦勒,新锐腾则是一款属于年轻人的车谈衔,新锐腾外形活泼灸晨,同时考虑到消费者的需求牌辜祥,我们对内饰也进行了升级慰侧,并增加了10-12万的手动版随炽,使新产品没有短板沤。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时吃,王晓秋表示逛,“从荣威550开始纪,上汽新产品从设计到销售掣,最后还是根据消费者需求来决定屋哗。”    据介绍匿胜,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验摩顺。为了满足消费者需求伎缆,新车不止在性能和价格上做了调整吨桅厩,还推出一系列活动迎合消费者喜好粒。例如酬,基于年轻人喜欢足球运动赋笺,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网苇检,也已纳入上汽集团新品类螺踢链,预计明年新车65%会配备此技术捅梗。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言缓,“上汽集团一定要明白用户需要什么掳,为什么要买我们的产品八牛,带着这个问题孝浇,我们才能真正去理解用户钮袒,落实用户需求卉惮,使我们的产品极致无短板兼笔,产品自然会大销染握谭。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大来,竞争也日益激烈挠馁,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比视。王晓秋介绍岛誊兴,名爵的价格基本与同级车持平范曹其,但性能更具优势表冬,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹捅伐瓷。 新锐腾公布价格    王晓秋表示冠攫盾,“消费者希望花更少的钱买更好的商品逝扩说,就像提到的让渡空间祥挝割,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整妥,从而应对市场竞争环境沮悸拾。”    产品有了好的性价比和客户认知度发碴,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁赏歌舞。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家屑。名爵经销店到现在也有280家左右孤久。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络纯抨,其实道理很简单敞惺汤,目前自主品牌占据市场份额的43%左右宽沦碗,且不断呈现上升趋势酵汹驴,他们认为自主品牌的春天来了”滔诡,王晓秋表示粉。    在被问及上汽集团未来发展方向时家,王晓秋坦言报邪饯,“首先团队要把理解客户需求散、用心为客户造车变成一种自觉行动鹃,进而形成一种行为规范看霸马。其次应时刻保持警惕掣凤颁、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好咖唱。只有这样哥钝驶,上汽自主品牌才会变得更有竞争力茅兢。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方珊:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布栖漓橙,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改狈缺谎。这些修改背后有哪些考量和博弈瓮?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人呈忙手。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问请妻潞: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面孩零培?   答捌: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高熊辫。一共收集了9246条建议料泛,其中表态性意见7736条骸巾淮,赞成的占六成左右;建议类意见1510条店,占16.3%欣。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理蟹厦颁、网约车驾驶员资质及管理虑、出租汽车数量调控三个方面衅眉。从数据来看佰粗,不少人对“京人京车”表示理解提,赞同的达到70%多晌,质疑的只有12%私地。我们根据建议修改了125处埂,不断扩大合规车辆的范围驾孟,让更多人参与“分享经济”须。    “从北京实际出发律抗,兼顾多方利益”   问茎钮: 为什么要求“京人京牌”崔梆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答悲: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说忱,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多鼎、交通拥堵订介妮、环境问题等“城市病”癌竭。在这个前提下幂讣,北京任何一项政策都不能“任性”洁澜酱,要从北京实际出发帘逃,兼顾多方利益惹。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆胳,地铁最高日客运量超过1200万人次谓呢,公共电汽车日均客运量1063万人次虹宋,小汽车每车年行驶里程15000公里汰,交通压力与日俱增潍烤。但在我们的努力下热氮绿,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%孰哺,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制薄垦。    总体来说矫嗜,北京坚持公交优先的战略船蚂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充佳瞎,对其进行总量控制在所难免锤。目前北京市绿色出行(公交钢、地铁惨间、自行车顽烩、步行)占到71%箩,小汽车出行占25%达,出租车占4%巍葱完,其中包括比例不高的网约车出行虱睡故。北京出租车改革的总基调是烷:巡游车改革互酗、网约车规范甘雷、融合发展瓜峦块、错位经营潍扒、多层次服务躺校。我们力争进一步提高绿色出行比例悸,为首都可持续发展提供足够交通承载力梨噶拘。    “5个月过渡期是柔性考量”    问呈膛焊: 政策出台之后矮斡考,预计将有大量不合规车辆面临退出铜晃夹,政府有什么监管手段确保政策落实到位唐泞石?   答荣挂顾: 政策出台前榷窗藐,我们和专家授勿、司机码搜前、乘客帆、网约车平台进行了多次沟通恼篱部,决定设立5个月的过渡期储。一是给合规平台菇、车辆陪、人员办理手续;二是清理不合规车辆咆同、人员等忿赎。    从服务乘客的角度歌娠帕,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行瞄克度。另外嫁斧,希望网约车和传统巡游车加快融合发展奔闹桑,因此提出过渡期的柔性考量赁。过渡期之后似猾沦,平台要加强行业自律豢惨,我们也要建立打击非法运营的长效机制龟孺,严厉打击非法运营屋牛、克隆车和价格违法行为疚栖,能够更好服务乘客纪湃碾、保障安全洪峰罢。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问盟寡号: 面对新的经济形态僚,如何创新管理手段忿忿陀?   答霞: 出租车发展中没有对立关系牵跨。网约车以网络预约醚皋耍、快捷方便等特点嗜仙,满足了一批乘客的出行需求鸽肠。单从评价司机服务质量的机制看掸悍,就值得巡游车学习晚:如何与派单挂钩藏沪酮,实时评价舒灯箩。但网约车也有局限性迁夏才,乘客安全与权益的保障等需要进行监管墟。    巡游车与网约车各有发展历史和优势么犯愧,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的嗓餐谋。你有技术优势彤返吨,他有线下服务优势叼,为什么不一起干呢栏啼县?    管理部门也在转变思路盛。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”价幻,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车廊。通过推动巡游车改革及网约车规范笺,构建多样化服务体系蔼尽桶,提升出租汽车服务质量涛。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆惺,在京注册用户已达218万人獭。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车股涝星,提供差别化服务白睫抠。    “解决出行问题要标本兼治”   问惨头垢: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么孝?   答缅萄: 群众出行问题的解决贿乐,需要放在城市综合交通体系中硷冈灌,多措并举恕拟胃、标本兼治皋。一方面睫,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面外糕,需要加快构建安全镁庆、便捷辰塑沏、高效匈、绿色鲜胆酶、经济的现代化综合交通运输体系瞄握。到2020年媚,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%串且。    交通设施根本是为人口服务灭,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理拉菱。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标栖哨,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件瓷环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆答垂:李芳" "   杨美虹透露攘没,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中屎,大东工厂扩建项目也投产在即蔫,这些举措都将助力当地经济转型升级陀。    在杨美虹看来郎,借助主机厂优势颊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时炬,配合外交部到德国进行推介徘龚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园没。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略施腾,从而推动产业升级京哩。”杨美虹说赏两。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容呸,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者呛纫沪。最新数据显示青,2016年1-11月磐,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆昧坷,同比增长11.2%献琉,前11个月的累计销量试绒对,已经超过了去年全年沫矫醚。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任缕。12月13日磋觅论,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开棠。活动期间腻许,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访揪仁挛。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车巍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)窖,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济谜辆、环境和社会贡献等方面取得的成绩僳练。杨美虹向记者透露径,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》康憋,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩读窝。    “在‘可持续发展’战略的指导下糖,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则涝炬培。”杨美虹说禽玖慕。    第一聚蛊,实效为先菊。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题瘫鹅,“我们不做虚的陡墨案,我们也不做口号式的潮灰,我们一定要解决具体的社会问题床。”杨美虹直言奢牡吉,比如BMW儿童交通安全训练营非伸宽,它是为了解决儿童交通安全问题享。    第二目,长期坚持稳拴赫。宝马儿童交通安全训练营辨皇,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅势亢,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年绿。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营功,今年是第一年做刚,未来会持续蜜、扎实的往下推进鞋湾能。    第三昧嚷,全员参与晌期内。宝马做企业社会责任时狗茫,会邀请车主净揭核、经销商糜胜糕、投资人以及宝马员工徽伟椽,一起参与进来锹。比如宝马爱心基金衫隧,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训梧,提供指导;另外估动,宝马还成立了员工志愿者俱乐部税,定期组织各种各样的活动海词。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略才,将可持续发展贯穿全价值链筋,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素炔逞喊。”杨美虹表示堪庙楞,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点唬,主推工业旅游概念什狠。    据杨美虹介绍车胜济,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园盟豁,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导风慰脓,助力中国制造业迈向高端膏门镣,并促进东北老工业基地全面振兴俱。    数据显示藏,截至2015年底碗,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户挺兰吨,当年纳税额超130亿元人民币刷剃。同时阿朝,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会汹,就业岗位较上一年增长了8.6%谐墓傻。杨美虹透露侩边题,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中罕,大东工厂扩建项目也投产在即疚酚芹,这些举措都将助力当地经济转型升级硕遍。    另外锰佬,在杨美虹看来疚兽,借助主机厂优势靶略肥,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时韩,配合外交部到德国进行推介潮茅骗,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园夺型手。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略哪,从而推动产业升级房边年。”杨美虹说扰。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连克受:李芳" "  本土品牌下一步怎么做衅?关键是我们的差距是什么八枫乱,下一步最大的点就是要提升品质轻骏,当然还要控制成本涸。然后拨,就是我们的正向研发和平台战略颗绘。最后溅色,可以大大提高效率藕廓定,如订货的时间是可以压缩的将喀。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日罐,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一计授桔:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节葡疲变,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述殊谅。    徐长明说寞方,怎么理解工业4.0江?这个概念是德国发明的梅蠕蕾,现在在国内比在德国还要热凳杆。最近梗昆侵,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念齿河,我理解它的工业4.0的本质踌拼泪,就是怎么保持德国制造业的竞争力嘶邓。在国际上齿荒社,德国面临两个挑战径:互联网大数据和云计算店屡。现在零,德国整个国家都在讨论峨,怎么能够“不被互联网+”鲤枪,而是“制造业+互联网”技,这是他们重点考虑的问题馈徒,特别是德国的三大汽车公司——奔驰唾纲、宝马党蓄畅、大众悼。在德国掇胜,汽车的需求是非常个性化的弟唾,在这样一个背景下涟,它要维持竞争力敞卑,推出了4.0的概念锚奸,核心就是智能制造舷。他们主要的目标有四个方面啸蜗:提升品质傲烤、提升生产力了晴、提升柔性化盾府、压缩产业罗能北,总的核心是提升竞争力伸撇。    徐长明分析冷橡烂,本土品牌下一步怎么做呈漏?关键是我们的差距是什么庇,下一步最大的点就是要提升品质窝微几,当然还要控制成本品。具体要怎么做骚?也有几点嘲屡忻:第一诉禄,想办法提质控本反。提升品质阔惋,消费者理解有三个推曙穿:可靠性淳熊、感观品质篙、性能貌。第一个维度伐:可靠性是必须的肛,现在光有第一个维度已经不够了告纽豁,必须要加上第二个维度浆栖:感观品质蕊,看起来要漂亮纷灸鞭。在此基础上又发展一步味窜,就是性能的提升钳。最近市场上卖的好的自主品牌匹漠猫,大概有12款车谎,年销量超过10万台喊归厂,这些标杆产品剔儒精,性能上也不错弓。因此堕徊慈,自主品牌下一步还是要想办法坝,把这些提上去葛,缩小跟合资品牌的差距卷镭呈。    这几个方面的提升奴恰,意味着成本也要提升阑,怎么能够控制成本彩恳皆?第二方面的话题焦躺,就是我们的正向研发和平台战略萌。之前孔,我们很多品牌都是“逆向研发”么,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车茧补嗅,拿过来拆解做测试凛酱,最后组装起来嚎唱汾。这个模式下委钨磺,成本可能是略微低的刚途墟,但品质不雇、性能有很难保持癌事。现在必须要正向研究府某,从消费者需求出发甘,形成一个目标灌,对目标做分析仓,只有正向设计蝎,既能提升品质性能咐督舜,又能控制成本刀擞,像长城氛、吉利等等烘娟撵,基本上都已经是100%或者80%正向研发了祁。    平台战略茨葱,在更大程度上控制成本麻羡存。他说顺罢握,我们的开发另貉精,现在是一款一款开发的涸,零部件的通用性相对比较邢湫凇,最近一两年来推某,已经有两三个企业开始走平台化战略铺,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车朽鸽、SUV和MPV形鲍功。这种情况下募雷陀,零部件的通用性非巢缆龋好遁截俺,同样是50万辆的产量骇邓街,对零部件供应商的供应量更大穆,就能有效地降低成本稼尉。    徐长明强调毯坝,对于工业4.0的精神本质还是要学的梳琼泌,品质的提升是德国工业4.0首要的目标辈究,它做了那么多的智能机器人场础乾,智能机器人都是带摄像头的惩,在实施过程中的质量随时能够监测脸,然后反映到云端克犊爆,再反馈回来随时可以改进篙死梯。现在盖损可,企业员工的工资水平越来越高头,汽车厂家很多在加班加点围疗,我们要高度自动化靠,这些课要补壤,应该有大量的机器人替代人工我窖挨。如果这么做了驼辜,可以大大提高效率靛,如订货的时间是可以压缩的巍。比如戊吕,国内一家自主品牌沫郡,从经销商下订单仑戈,到提供汽车产品最开始是40天砰霖,后来缩短到30天蜜帕,现在可以压缩到22天辅诲班,跟世界先进水平比还有一些差距矫。这也是德国4.0里的核心内容委。我们不一定用他们这个办法罕跨夸,但精神实质是要学的揽旗。    他说碱僚,柔性化的生产也重要殿,但没有前面三个那么重要头承借。在4.0背景下衔,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法灿,而是学它的精神实质起响筐。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节佰别:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化盎丁几,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多囱挠乃。更为重要的是拧,放眼全球氓碳搜,驱动这些变化的地方就是中国的倘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷衫融缚。    12月11日嗣,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩椋虹桥落幕绍肃。经过36小时的激烈角逐萍唇,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出臣钝洛,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利腥牌。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示荚克,今后的五到十年牢丹,汽车市场将发生前所未有的变化尝。未来祟,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务步。可以说庇糕靖,未来五到十年汽车市场所发生的变化类,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多忿婆。更为重要的是如茫厢,放眼全球堤禽,驱动这些变化的地方就是中国侠餐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷壤谰藩。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说枷拾,作为企业佰淋恋,捷豹路虎非郴牛看重年轻人的培养套先。在全球可祟添,捷豹路虎共有2500名管理培训生甘败。过去三年肌卯,我们在中国也培养了30多位管培生绍墓。此外夹,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家犯毖吕,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才擅淑捐。    在赛后的媒体分享会上墨,两位获奖学生代表分享了各自想法墩舍,及在比赛中的收获容患。同时嘛,睿侨森呜、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问炊伦。   问穗握灯:捷豹路虎为本次活动提供了导师杰境,请问这些导师来自哪里摔婪珐?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业范晌?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位茨?请学生们简单介绍一下自己的作品备,获胜的原因是什么拷嘛?   睿侨森嫩卸: 我们为每支参赛队伍提供两位导师镜泞辑。一位是捷豹路虎内部导师吾仁邯,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验盎驹深,包括对行业发展的认知图蜜纪、想法和计划;而外部导师将提供外部信息啦雷挫、视角和指导常搪牟。这两位导师全程和学生团队合作纶腾咸,提供专业意见醛,帮助他们取得最好的成绩始。   潘孟涛蚂: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会心的,包括今天的学生涪,将来都有机会进入到我们工程团队辰薪搁。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额城句,可以来到捷豹路虎学习和发展纯小。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里伦稀,再加上扎实的专业和技能扒瞎匿,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会干赎祈。   睿侨森考晾: 作为公司的管理者贯辱,我们非炒访こ担看重实习生供,我自己也会手把手教给他们工作的经验些。不管是本科在校生还是毕业生镭骑显,都能给我们带来新鲜的血液巨、新鲜的想法申。    同济大学袁旭雀:首先快草,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌矩,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行藩栖。    我们都来自同济大学汽车学院惰,团队成员有两个来自汽车工程方向茬、一个汽车营销方向苍剧、一个汽车设计方向纫。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求敦,围绕“以人为本”茂胆,挑战的是都市环境里的出行压力确来。    我们的想法与捷豹路虎的工程师裤阮响、设计师也有很多共鸣夕,通过一系列调整窟苔芍,最后有了这样一个以人为本笛憾贸、体验为先的方案尺。我觉得既问,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因怒。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问皮:目前看飞,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划悸獭替?   潘孟涛聊: 我们会对人才数量进行评估和拟定陡茧,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的惩默。随着经销商网络的增加闹,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多猩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能提蜂筹,从而满足未来消费者的要求怕。这些内容息息相关辣扦计,并且不仅是着眼于眼下临,更是放眼未来便鼓。比如祁氨裤,针对刚刚提到的电动汽车战略杭,就要确保未来有足够的专业工程师储备朔镭,因此丧量,我们时刻准备着剿横寝,并只选择最优秀最合适的人才进入公司虾。   问讨艘菜:在创新领域糠恃,包括未来汽车科技领域太,捷豹路虎有怎样的系统部署眉思愤?   睿侨森深: 首先帝虹宠,作为一个公司呐垄,我们在研发领域有诸多投入贸己,而且很多的投入都非常具有前瞻性佛。比如说盘停,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队建,他们会跳出现有的框架做很多创新实验驶。    其次爆嗽,我们想要通过产品和服务姆,把先进技术带给我们的消费者板遍蔡,因此我们的工程团队断拘磊、研发团队必须时刻关注消费者需求擒,做到一切产出符合相关性冠、可实践性原则袭。此外雹都,我们每年投入约350亿人民币嗽,用于车辆技术的研发和投产勾。    我们还于今年7月宣布栓携促:在未来四年泉焊,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆系岔,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈垂瑞寞。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术皖雀窗,并在未来应用到车辆技术当中霖灸。    今年早些时候谎码,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion妇,通过应用软件及按需服务的开发与提供辱苏,解决消费者在出行中遇到的难题卉。    与此同时千班,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器坤苫,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资仑、办公空间丛糠汰、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持撂扦。   问确偿诚:请具体介绍一下InMotion遣。对于整个汽车市场的趋势僵琼掀,比如电动汽车技术日凸,捷豹路虎是否有着自己的见解遁脱港?   睿侨森粳: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案据钱鸿。我们希望将来可以将它推广到美国绕脚戌、欧洲以及我们非常关注的中国市场熬仕铺。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部嘉降滑,由研发团队进行分析览青福。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子惊赊藐,我们也会分享给总部巳纯韩。    关于电动汽车技术匪济,在洛杉矶车展前夕参磷,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE甲得芜。中国是目前最大的电动车市澈,并且有引领行业变化的趋势遍谐。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势势,确保第一时间响应本土市场的需求狄士。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相杀率,并于2018年正式上市槽速罗,希望大家多多关注奋翠。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问号撩:关于未来互联网汽车郸,捷豹路虎有哪些基本的认识猴,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求妻善?   睿侨森簧蝗拜: 目前斡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一辉殴,它的发展甚至可以打破现有的何慷磺、传统的汽车开发逻辑与循环逞。    针对这个话题每盟,我有两点和大家分享岭:第一点据,未来所有的车辆都将实现互联网化糯羡,现在能够透露的是稿,接下来我们全新推出的产品朵被筷,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点惶掸骂,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作仓仟筏。比如说贰苍,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作挠掠,使用他们的UI界面和地图非霖。类似这样的合作肝晨能,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力颇四辖。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效募崔:李芳" "   汽车网讯 12月15日肋系分,由中国汽车技术研究中心栋辣、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开念怯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开桔泡袱,从“市场化发展现状”鼓钳、“应用模式创新”么势不、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流土,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台逢,为产业发展建言献策韧、助力提升问逞阮。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蓖簿毙: 第一冲唉首,背景典郡。    去年发布的《中国制造2025》掀处澳,新能源汽车是重大发展领域之一桨,是其他技术应用载体匠筷,而且是先导性产业哥。它的进展情况决定了中国制造2025刊、强国战略实施的程度嘉梯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展酣犬炉,从而能够聚焦变革卡锌、明晰路径肛、凝聚共识偶、引导相关资源集聚推广产业创新突。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构攀姜穷,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一狗憋透,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布黑快。总体报告是按照1+7的结构处皆显。1是总的碑奸,7是包括4个车辆整车技术鸿,3个分项技术损县参。    第二闯,国内外总体技术分析崎顺掏。    近年来骚咕棠,从国际汽车产业来说物扮,低碳化阂从联、信息化雷并道、智能化是一个总的大趋势拈去扳。欧洲盟弟、美国搽哀蜡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略楞,重点企业的产品战略也充分体现了三化敢镀,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组瀑戒粒。我国汽车产业特别是近二十年的发展亩私叫,取得的进步大家有目共睹窍伦齿。首先没蹭,产业规模世界第一观螺,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长里。从技术上特别是自主的技术进展非常明显汤,包括品牌市场的影响力有目共睹苏,特别是新能源汽车赋氢枯,包括技术科、市场小、新的智能网联汽车技术饶郸经,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势忙观蹿,智能网联汽车发展是非潮蓿好的优势条件汞很乘。关键技术方面也取得了明显的进步和进展派抬,包括动力电池妹楔炽、变速器诞轿睦。国内自动变速器原先是空白揩介,近年来无论是CVT入、IT捍、DCT都有自主的技术和产品端,而且应用在逐步扩大卡啊。    虽说取得巨大的进步说品,但与国际先进水平差距明显僳柏诚:    首先仆率,发展能力上的差距米炒靠。投入强度远远低于国外撮淑膘,全产业投入估算1千亿陵疼胆,相当于通用笛痰、大众担、丰田大集团一个公司的投入季肌惭。    其次恭熟,研发积累灭姓。包括流程积累维牌、数据积累负、技术积累抒衫箔、标准积累筒,这些积累偏弱焦。    另外箩,从整个产业创新体系上来说腊,差异比较明显的晨,特别是协同方面继。单个企业弱椒问都,整体的协同效果很低脾穿,意识也比较低恋残秽。在发达国家垒,单个企业强兜檬劳,整个国家的协同体系效率比较高闺喇埔。    基础不牢地动山移ね臁,我国汽车产业的材料贺铣、工艺基础跟国外相比也差距明显季。汽车产业式懦筏,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大衅。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革萍饲,要求有创新的思路和创新的模式偏。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求葡踞寐,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展厩酞睦。    第三函净,一些关键的里程碑传配。    重点是总目标脸,总目标是基于很多现有的环境设定的洞灯,也基于七个路线图进行测算范。反过来说清冕涤,如果七个技术路线图能够得到有效的实施朔,就能够实现保障几个方面总目标的实现嫩杯:    1扩猾、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值娶芳。如果技术路线图能够得到实现俏坪没,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值巳,之后往下走逛悍般,这对产业来说氏炽昆,甚至对国家来说是非常重要的谎创炉。    2藩盛、希望在2030年左右蓬脑,汽车产业的电动化转型基本完成返,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上黎伙。智能网联汽车市场有一定的占有率齐,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用虾盒瘸。    3攫、建立有竞争力的自主创新体系捎洽。    节能汽车在2020去、2025腔颅、2030三个阶段提出典型的指标伦,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗礁叭,5升干、4升舞、3.2升尺蚕船。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%佩谷,2025年15%耿,2030年40%以上巍车。智能网联汽车目标辅助驾驶技术咖踢殿、自动巡航猛匿灵、车道保持应用已经很高某,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例斧,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例埃。    基于总的目标再来分解具体的技术路线江,经过技术路线测算实现总的目标捆琶。从路径识别上来说红,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口寝氖,以能源动力系统优化升级转型作为重点办辩,以智能化水平提升作为主线琶伙,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑港,全面推进企业产业发展蕊懊爱。    第四杉共挺,分技术路线图的基本结论蔑瀑吝。    1檄褪偿、节能汽车畔牧。总体上有很大的共同点阀旱,重点在混合动力技术念锻挫、内燃机技术染鲁、其他驱动技术帘。混合动力是技能的主流技术哪视,当然轻量化也是另外一个丹交评,但是轻量化有专项的分析饭毙,在这里没有强化始。    乘用车总体执行轻量化赤、小型化嫡番、混合动力票拴骗、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失杀杆,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径熔沃。    混合电力是一个主要的技术秤,达到5升圣,4升敖剧糜、3.2升的目标钠,混合动力是主流氮搔,其他是共性的剔食垂,轻量化宽锹、摩擦等式。    商用车混合动力应用时间稍晚艾雀湍,重要度低于乘用车佳趁概。    2粪抽赡、纯电动与插电式混合动力汽车犬痢捞。随着电机效率提升以及能效减少能量损失烯铅,加强轻量化成为趋势逆快鳞。轻量化对电动车更加重要麓焙缅。对于插电式非常重要的蜗,也提出来多能源动力系统的集成优化技术熟戈屡,驱动奖剁厕、点击对泻牟、控制括潮、充电街、混合动力发动机棉步渴,高效耦合发动器射。动力电池本身有专题煌水,在这里没有过分强调脆氛。    这两种车提出了总体的发展纲要瞥,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式喘喷珊,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的式散,甚至可以忽略不计隶秒。    从四个层面梳理了技术需求傅新弗,提出了一些优先的行动项枢,面向纯电和插电奇舱士,国家科技技术支持十五年了掀鳞屋,下一步除了电池列为专项之外村,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持墒。    另外拧,聚焦关键零部件透搞、基础突破和可再生能源吼、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用廊,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要狮吹。    3扯、燃料电池汽车必斧湾。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择崩淌。从中国汽车产业来说慈附,现在重视程度不够怀,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划傲拍,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究酒好。希望四部委提交国务院进行发布和实施脓惭形。    在研究过程中岸刨帝,大家对燃料电池认识分歧比较大宏畦,或者没有共识剁境,这里特意保留一个燃料电池发展目标济创酚,跟发布不一样查落。发布时2020年达到5000辆的保留规模途垫,我们是1万;2025年是10万绍炕溺,发布时是5万;2030年是百万港,发布时是10万心。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧乓届撮,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池善啥,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度阜、耐久性就败、成本矛评袄、氢安全朗弛溃。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的牧,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程酗粳廖,与目前的技术特征和发展状况比较适宜康浅。当然耻卞,全技术链的技术攻关需要做边操俊,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口美寇。前期小功率燃料电池涤普,中期是平衡的燃料电池禽链,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池滩咳锑,到最后全功率的燃料电池诡。当然奈兜,电电混合是最主要的纤补脐,最后电池小容量的技术路线莆筋惜,但燃料电池的功率更大一点卢顶。在这四个层面进行了技术创新梳理阿,燃料电池要解决的东西很多花,包括材料碾俊、膜吼驼却、电机盾炊北、燃料电池氖教壹剩块堆乏、系统技术搓版、整车技术愁壤。燃料电池也是下一步国家科技蘑炉、资金支持的重点涉乏。    4林叭、智能网联汽车断屑,这是新兴的技术发展趋势屡缆修。其重要性与新能源汽车同等重要胚,有部分专家认为更重要捌,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大反漆禄,技术和应用的优势交梢忍,也是机遇陡许。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电屠烷,涉及到国家信息管理廉删。对核心自主提出了很明确的要求徐,即两横三纵桂瞳。    车辆技术上更多的是决策毒感、执行独哀。信息技术弓,信息安全壳笑,地图技术也是非常重要的戒那。两纵汕吼,一个是车载的泛炕吭,一个是基础设施磕。智能网联一定是循序的胎绰眠,智能网联技术最容易得到大规模的应用轻。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标厂骆。这两个路径总体上循序得到应用筐醚,从商务车来说镁竭污,更容易形成瓢棺寸,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求鲁。    从四个层面聚焦一些技术需求托撇供。跟燃料电池一样泊歪欣,需要解决的问题更多一点蜗了。从感知决策执行的屉爱溅,特别在决策阶段攻,差距是比较大的富巷,感知当然也有差距童。在信息层面顽,大数据规、云平台阔架芭,相对来说中国有比较好的基础和优势朴拟。    作为一个前提对,对标准法规先决性胶开时,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动韭,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件被哩。制造技术不细介绍了络狭阮,还是聚焦在新材料的运用令疼,以及新技术对制造技术带来的变化巩甘赁,聚焦方面进行了说明撑挛。    动力电池胚撩唐,分三个目标年,目标上有比较大的讨论和争议苹浆稗,比如说新阶段提出了350旦忌、400谁、500的质量要求樊猾喉,争议非常大渤,重点几个层面额:    优化现有的代表电池技术潘奥,提升技术水平哭,特别耐久性酪,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发秒。国外的装备很难形成有竞争力的差别察的。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线霸甩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系存。现有应用以企业为主体来做牛。当然泄骡偿,也会关注动力电池的回收利用技术廊。    最后场没,轻量化脱。简单来说鞭,前期聚焦材料技术譬抖、设备技术尚、制造技术托、回收技术呈僵讳。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺衔蒜,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化谜恳嫁,比如说传统的四大工艺的变化按般咳。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸虏:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价波警、供应链能缴募、资金煎、汽车等方面的诸多质疑赴。期间,明确表示不会放弃造车褂婆天。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传苯。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天悄邵。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步题股。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的汕。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融勃掳、互联网及云杀讨、内容潜忌灰、体育,还有三个端口类的,手机敝、电视溃、汽车污。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力哥描爱。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功世测。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿警。    乐视的电视做的确实是非常不容易拒达。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三措燎。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元限查。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元馁脐虽。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元邓话耪。总归累计亏损36.33亿元寿娶塘。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就峭漠。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面袒。第一部分就是投资人的钱钵京遂。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蕉。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿媚。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现婪蒲。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法顶脸佰。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情锯。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿测捎肚、体育43亿射、手机50亿,房地产64亿偿挠却、内容108亿桃甫、互联网金融151个亿唬斜、电视187个亿算图、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金僵。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂酷恕裴。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的很拭窖。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的暴碌。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的坑。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败歪。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的劳。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件瑟。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准锚荚。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙旅平。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的阿沏傻。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去箱崎。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了帛。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的咸。很可惜,你们蒙眼狂奔锰。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散叭。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰:李芳" "   12月10日串郊良,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路霞:一条是政府主导病、政府补贴的方式翔莫,这是当前的主流型许。一条是消费导向唐纤叉,依托市场的内生成长道路惹。”他表示猫蕉瓶,(电动车产业)进入者中势赔,大多数最终可能会被淘汰麻盎,但是不能不给他们机会挤身。国家已经开始放宽市场准入咆施撕,此时潞狄检,应该在两个方面把握好政策烘惩:1燎、应当欢迎新的进入者堑渴,但是绝不能鼓动和忽悠投资者触赫篓,让投资者自主决策培去半,自担风险赶度。2快肋、要以强制性技术标准和相关法规为准绳宽道酿,严格市场监管熊,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚耿鞋,目的是建立好的产业生态憋鳞甲。电动车产业化惹,最终必须依托市场来完成孺砰,因此拔颓,政府的政策必须产生长期预期撵。推进政策应当借力市澄旮汕恕,发掘市场的潜力化典汉。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用咳督沁。政府政策不干预技术路线谋饥鹃,政策的实施不是导向对政策的依赖辽杉,而是政府作用的适时发挥刀帅拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩飞:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道涕磺,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示烦俏摊,戴姆勒有望在今年成为全球最大唾完爸,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商盆必菠,这一目标比原计划提前四年实现江。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布屡淖:“戴姆勒今年即将实现这一目标郝皑胺,比预期时间(2020年)提前四年膳东谐。”   据悉槐僻讹,蔡澈最初于2011年宣布上述目标璃场,当时受到与会者的哄笑辉添扭。然而蔑,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近疤凸,领先劲敌奥迪和宝马复。(实习编译畔惠祈:刘欢 审稿羌坟:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈宠:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编坝:韩大为 版权作品婚菏霜,未经环球网Huanqiu.com书面授权屋,严禁转载赌努,违者将被追究法律责任琴箔。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道摹惜,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访舜。在提及新品牌“WEY”时龟,魏建军表示卜森沪,“将夺取丰田和德国大众的用户”缉。   记者湘慷:为什么把自己的姓氏作为品牌渐俩?   魏建军醒翅:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品撑。我对WEY很有自信疙溶擞,就使用了自己的姓滇。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌懦磁顷,但在中国汽车行业我是第一个期。   WEY之所以采用英语斗缝凸,是为了要瞄准成为全球品牌揣素。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力箱倡。   记者实秘橙:对于竞争对手有什么设想僧魄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军赊规吕:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场滑。但在15-20万元价位上海外品牌有优势不尉,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌诉句撑。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准铅乐,在此基础上还要实现15-20万元的定价梆泥。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户马。在性价比上WEY更具有优势暑吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编毕吻卜:李芳 版权作品匿,未经环球网Huanqiu.com书面授权丹,严禁转载败读,违者将被追究法律责任暇贤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后登,新能源汽车的发展也不会受阻铆。   根据工信部核准的数据孝桓,今年前三季度挪,整个新能源车销售16万台食疤敦,同比增长83%硼小疾。其中漏涛,新能源客车已经占有40%以上的比例美娘悔,达到了近半的水平沟斧,发展前景面临压力佰喇德,但乘用车只有0.1%叫筷。“我们涨十倍是1%侈赶胳,涨100倍是10%琳掂,新能源车发展有巨大的前景和空间蹬内,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点软。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上斡碍,全国乘联会秘书长崔东树说当辞。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力诫晾。根据国家制定的产业政策要求露,到2020年剁,乘用车百公里油耗要降到5升磊农哎,这意味着五年内降38%的油耗清。“基本上谁也实现不了叮镜喜,只能靠新能源车来推动鞍呜。而这种新能源车田性磐,插电混动可以降80%缆桶,纯电的可以降100%的油耗杀抚含,这种情况下只能发展新能源车檄褂铆,这样新能源车乘用化捐侯,为什么我们一直定义为为生存而干悔拢冗,你不干就要挨打棉癌腺。”崔东树说玫搜。   另一方面投河,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展奴敛,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要长屎黑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者芜刨角,因此定价弹性很大椿此。”中金公司的研究员李璇说赡括碘,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平被,为消费者提供很多选择杭试馅。随着技术进步和更多电动车型的开发娩谱千,新能源车的成本会不断下降狈办,比如滥睬,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型脊。“中国的纯电动车型出来以后丘,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多城,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后戎掇,发现基本上17监、18年以后的新能源车咐赶公,达到8年10万公里以上碧告,整个成本是比传统燃油车是要少的窘帕使,甚至是少了20%到30%汕酞弗。”   电池是电动汽车发展的核心脐导,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本汇夯。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同弘椿,电池成本还有很大的下降空间蟹仍蚀。目前晤浇,整个电池的产能供应相对过剩客聊,国内电池企业达100多家光膘搔。据统计想恫,目前整个电池的价格大概在2块多左右钎些叭。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求秤淡,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准闻。因此喘境壁,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度破跨捂,这样才能达到标准聊。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示活盯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁匣飘:李芳" "   我们不认为绝对的销量诫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素论薄。衡量一个品牌成功还有其他的因素创隶己,比如利润率群,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标擦颅。除此之外称吃父,品牌力吨、品牌的知名度鼎棱锻、美誉度挎铅、影响力痴宛,也是决定品牌可持续发展的重要因素吉赦巾。宝马在创新精神上是首屈一指的称,因为汽车行业正经历巨变棘逼,在电动出行突港瞬、智能互联酞、无人驾驶等一系列发展方向上参粹,宝马都打下了比较好的基础岗。    临近年底泞啡泵,伴着层出不穷的新闻事件激超,高档车市场竞争愈发激烈哩,作为全球领先的品牌——宝马省播、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目佰看。近日较诲脐,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士都耸檀,听到他开诚布公皮、推心置腹的看法熟祈卞。   问世:根据最新的销量数据碗涝话,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近悔。那么行返岔,您怎么看销量士、利润抨、与经销商合作伙伴的关系试? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智吕: 每个竞争对手的情况不太一样尖,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况清,所谓的增幅我们一般都讲同比艘俊酱,是跟去年的基础关系立粮。几个因素加一块儿淑赔形,我们不认为绝对的销量圭赋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素市省。对于宝马而言叛醛昏,今年前十个月纤那锹,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车弊苫犯,同比增幅10.2%桓,其中BMW品牌销量将近39.8万辆陌媚颠,同比增幅接近11%矩。我们对这个数据还是非常满意的伙耐,这也达到甚至超过了我们内部的目标立。    除了销量本身的绝对量或者增幅颈玖,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素啃,比如利润率茎哗,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标豹。除此之外汀勾态,品牌力贪、品牌的知名度替熄晨、美誉度钮揪、影响力懂豁,也是决定品牌可持续发展的重要因素茄顶深。宝马在创新精神上是首屈一指的浇,因为汽车行业正经历巨变锚,在电动出行绞诞壕、智能互联勾、无人驾驶等一系列发展方向上湾涸,我觉得宝马都打下了比较好的基础案。总体来讲干,我们并不惧怕任何竞争胖,我们也欢迎竞争隶弛良,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行渤啼,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势赌。   问细:最近潜,关于奥迪的新闻比较火珊。   刘智炬魄: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略剂。对于宝马品牌来讲饲妻,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的定庞燃,双方的关系也非嘲耘涂好强宫奉。所以心捆,这么多年来尽管我们在中国是两个公司侮替另,一个是宝马(中国)仍蟹,一个是华晨宝马苦拢设,但是我们有一个整体式的营销团队晃活绿,有统一的零售网络录适板,我们在总部有一个统一的管理团队庞峦疲,面对客户也是以统一的BMW品牌出现环穗痰。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略爆。至于竞争对手我不是特别方便评价袄谷,不过至少释放了一个很好的信号恫哆北,豪华车市场的前景依然很好暖钩哄。    问犊水:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展沧酗触?    刘智协: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度缮狸。因为从经济的基本面来讲署,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定评久、持续的发展态势快碉挎。之前以出口颁、基础设施建投资的经济拉动方式貌,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式谎奔。需求的增长其实就表明了对于车的需求救,其中也包括对豪华车的需求胺。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长怖,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑半慕壁,这几个因素相加茬怠冈,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间开青。今年祭赋吨,豪华车的“盘子”接近200万辆俊副,未来可能每年的增幅不会特别大鲜继,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑痊拷。所以憾却竞,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入枫,力争在市场表现上优于竞争对手疆鹊。   问枢:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得七衰,这一岗位和以前相比有哪些挑战舵嘎纽?   刘智灸论: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化嘉,因为我在宝马的八茎蒙、九年时间啥寇电,换的工作岗位也挺多的啸虐。换了新的工作以来鸡缉,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营乓奔,比如负责国产车的销售休,可能是比较短平快的响烙苹,看的是一笑、两年之内的事情搁。在宝马中国总裁这个位置上融盗忻,除了目前公司各个业务板块的运营票恳,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题淬纺伎。比如我们讲到的一些行业内的发展方向模冀,像无人驾驶尝、智能互联览时叭、电动车屡杯,包括数字化营销恳汕欺、品牌年轻化等等一系列的东西敝尉。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划其,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队擦,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究慰桶,力争在中国市场上打下一个非澈诵衫福好的基础敬醒谰。我相信圭,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候物,宝马会拥有非常强大的竞争优势健。(中国经济网 记者曙颁匠:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈化剑:李芳" "   原标题娠画溅:王永清豌:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底拴馅嚼,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单菩边。别克品牌今年销量已经突破100万辆舱,凯迪拉克取得了近9万辆的销量雾,10月份甚至位居豪华车品牌第四名凳韦乔。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰率笔欣。数据显示胸祁俯,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆需贺陋,同比上年的446764辆下跌28.64%股送袖。上个月配藕,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通函哀局。    因此维豢,在车展期间接受记者采访时阂寸,王永清表示殿醛,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造修县。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言觅甸说,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升穗,但全年销量依然会同比下降20%左右撅哎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来弦,雪佛兰品牌过去因为发展比较快挝,可能在布局上稍微有点滞后科。现在对于雪佛兰来说夺,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”虹材次。    事实上剁斯策,雪佛兰已经开始了提速布局郴。广州车展前夜的雪佛兰之夜上尚,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台阮痰汕。王永清表示刻砂,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌蓬镜讹,2016至2020年投放超过20款新车烯仇。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列腔,30%为SUV车型判帝,并将加速引入包括1.0T猎、2.0T禾亩朵、8AT缔鲸、9AT芜翰喜、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技疙透痢。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境私遂,未来SUV将成为主推车型袜虑。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造屁,轴距2725mm吐锑,将与全球同步进入中国市场幢旧。同样塑玲泵,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相苇赤缄,再度出击紧凑型小型SUV细分市场天。    值得一提的是滔赋,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS牢褥,拓宽产品线签浆。RS车型将采用包括侧包围擦恍叙、运动尾翼修全、双排气管沟、降低化运动悬架啸椽、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件佳操,并加载多项ESS智能安全科技褪。    在品牌营销上萍脖立,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼棘、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销尘穗乒。另外洞,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发结骗,演绎雪佛兰“热爱砰,梦想坛工,行动亥,分享”的精神丁。    “今后新车的利润越来越邪恰,主要利润来源于衍生服务趟箱妹、二手车置换等啃。相信雪佛兰将它的结构调好后溃竭,未来两年将会真正出成果锰乳搔。”施弘说估椭。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外臂痞,上汽通用的新能源战略也将全面提速叛刚荤。车展当天鸥刊,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相绰搭复,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发辑糠。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统齐插动。这套系统由1.5L发动机和电动机组成烷齿,发动机的最大功率为73千瓦盆河还,其中电动机负责驱动褥善,汽油机负责发电瞥俗,它的综合百公里油耗是0.9L巢。从上汽通用发布的节奏看伪马苗,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了徘虽。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案任,王永清说迪塑,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些藤,产品还要丰富汇广和,才能满足这个法规的要求犁浑写。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度梁轰,到2020年之后比例更高瘟地。王永清表示貉犊甜:“估计到2022年鸽,我们的电池技术会有很大突破踩擦释,能量密度大幅度提升趴吉态,成本是大幅度下降倘。这对纯电动的新能源车发展是好消息县。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提思:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢骡沁度、豪华”品牌——WEY皖察,W01朽嚷艾、W02两款全新SUV首发亮相搜,售价区间将在15-20万元弗怀。对于新品牌的未来发展规划活拴,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示童孺婚:“WEY品牌明年将有3款车上市肚崎劳,到2018年还将推出2款左右的产品倡酬胚,以支撑起全新的销售网络体系谷鞋描。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表断匠逗:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍患,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市吐,8月份推出第二款SUV W02附秒,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年瓣胖,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型适。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时惦,魏建军详细介绍到鹊,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA婚涟,配置上拥有最先进的安全技术嚎牌、智能技术窖,也更加精致急。此外在性能上两者也有很大差异都煤江,例如在NVH方面喷隆洛,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上摔贰,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造矾。   在经销渠道方面惯,魏建军介绍说巍戎:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络纹扮十,没有想过招募新经销商斧墩疵,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作簿驳。”   对于新品牌的未来发展氏,魏建军信心十足癸,他表示薪:“我从没想过这个品牌会失败迪步毙,只有退路封死才能做好这件事凹芯挪,自主企业只有没有后路才能把事情做好辛。”此外稠唇太,魏建军坦言拢拖,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法删锯,因为新品牌叫什么并不重要淋。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺酶磊:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业仕,将方向转到共享经济闺屯、互联网搅闯、自动驾驶方面新的技术壕券,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商诉郝。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上江法,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩诞、生动的演讲妇陆,就城市交通萍秸始、自动驾驶和汽车互联等热点话题灰厕倡,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索剃镀奸,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业层镰。    徐大全说楼姆,博世始终认为商,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担桂旧,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式菊随耻。    徐大全谈到暖,作为在汽车领域的老牌企业镐,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化漓许锑、多样化的发展态势和需求票灰授,博世已经有了自己的思考和方向杜。    他说伞,如今畴恒,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业签,将方向转到共享经济懦晤、互联网艘、自动驾驶方面新的技术宿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商妒停。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说径迪渴,面对新一轮汽车技术的变革糙吐,无论是传统汽车鲜褂倦、零部件企业撬李桅,还是互联网瓤陀、科技企业撬担,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局抡啪摊。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点揭纺:互联化帝、自动化和安全化芥结雀。我们预计了伙,到2021年灸辨纷,汽车将成为第三大互联移动实体丁客臀,同时扮演人类的第三大生活空间马廖抒。博世正在探索全新的人机交互和操作界面踢慰坊,来充分发挥互联驾驶的各种优势订抛节。    谈及自动化领域仟烽,徐大全判断诽好订,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势妮千。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术驴港募,通过持续创新驾驶员辅助系统伤电叙,从辅助驾驶项铂提、部分自动目、高度自动驾驶再到完全自动驾驶晨廓惜,分阶段朝“零事故”愿景迈进仙驳。目前陷拍盟,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产负氨蠕,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用九达泉,到2020年左右犬,自动泊车功能将进行试点项目测试搜卸。    说到自动泊车附,徐大全特别谈到停车难的问题类。他说撼,停车难是在城市生活中的一大困扰春估涣。今年颊款,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查菇,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题哦讲衬。在八项智能泊车功能里陆歇,“手机查询停车场位置并导航”老霖、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能搜。其实替憨麻,在大型商场里阶,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了迫,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础川洼响。根据一项市场调研显示蓖,2015年废,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿斗,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力殊舱。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台殿寸兄,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露澈,在深入巩固原本的互联化检槽、自动化和安全化“三化”战略基础上乘鞭韭,博世今年也把两轮交通捕眯尺、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度算。    他介绍拇斯,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部烽穆蠕,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力毙储乔。未来十年粳,会把更多的关注点放在服务和解决方案上炮巫,来提升物流生态系统的整体效率和安全性宦。    在两轮交通方面巳骨笑,博世提供两轮驱动礁、安全等各方面的解决方案管飞搐,涉及两轮电动车睡篙摩、摩托车势、电动自行车以及平衡车等多种产品形式理。    最后春佃,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具场,满足这些变化的需求噬。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳汕号:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”誊散,“双积分”法规问,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议紊,连日来新奋,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温离付,让观望中的车企备受煎熬绩校。针对业内关注的焦点问题私,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全氓洛。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》樊桶腻:不久前旁豢,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规囊芳戎,如何理解这两套方案呜坍膝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全享:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)管、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联虎,但又有独立性蠕愧侨,各自的核心目标有所不同犁缺蜜。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量拇程,进而确保国家能源安全奖俗甸。由于中国的石油对外依存度已超过60%绊劝塑,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提思匪。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求善,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展呜溪献,进而实现国家节能减排的长期目标陪陋斯。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集猫集焙,但现阶段并不能彼此替代赣翻。对于CAFC而言界涤龋,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求拒还邻,其中当然也包含新能源汽车逞坎,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠钨看。但不同的企业由于自身能力据、技术储备和对未来技术趋势判断不同恭,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求帘。特别是目前新能源汽车尚未形成规模航极,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补跺割络,而以后补贴将逐步退坡偏,企业更担心成本无法负担牵事。因此仅有CAFC法规暮,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况誓,所以有必要出台NEV积分弧,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流脚。同时耪蛙含,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫桨峡储,从而有利于新能源汽车早日取得突破霜乃。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线纳,其目标应是降低汽车及相关产业摧岁昂、乃至整个国家的碳排放妙锚,和降低能源消耗诉求不同董。作为碳排放第一大国霖,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值鼎版,后续国际压力还将不断增大潞。因此裁迁,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放朴慈酵,从大方向上讲是正确的顾捌轰。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段哆,这和NEV积分没有本质区别锰,也无法确保总体低碳目标的实现藩。实际上锨勿话,跨行业惰耽磨、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向四酶。以电动汽车为例被澜,其在使用阶段确实是零排放蠢怕长,但与欧美不同秦,中国的电能以高碳电为主蜗婚蔡,因此在发电阶段有相对较高的碳排放赡芒。也就是说矛飘,在使用高碳电的情况下尘缕,电动车全生命周期的碳排放并不低秦活。这正是碳配额管理应该解决的问题海揪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中猛,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额冯坑,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业镭篱。实际上槐莽亢,将新能源汽车确定为国家战略拦,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构十布悼,生产更多的低碳电排潮矢,否则减碳的国际承诺将难以兑现拆粱灸。    另外辱,对于汽车行业杉溉,无论是CAFC壕彩、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同灯慰,但都应该由一个部门来统筹策划缓,系统思考绣起念,拿出科学垒梳、系统替、具体钱、有效的管理办法来推动实施黎逞,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面冯。    ■积分交易细则需加快制定廉酚、尽早出台    《中国汽车报》捣霸:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定滩苹佰,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素孩,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受钢经?    赵福全惜:确定合理的积分价格荡珊渴,涉及到技术扳蚕可、成本和市场接受度敲,需要综合测算和动态调整拌。我认为基本原则是糙汲达,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力呻刨,让没做新能源汽车的企业有经济压力创。如果NEV积分是“白菜价”疽,大家直接买就可以扒,谁还会愿意在新能源汽车上投入浑?    因此杏卵,NEV积分的定价应足够高榷纤素,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入避,通过自己的新能源产品获取积分该莱,满足法规要求劳。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理惯、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业拷峨猩,能够通过购买积分先生存下去冬椽接,争取时间把自己的新能源产品做起来疽得恭。    《中国汽车报》能蓄楼:除了积分价格之外称,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑船,目前处于“空档”状态趴虑澳,怎么看待这个问题频孺?    赵福全蒙辖功:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力抬。而且距2018年法规实施仅有一年多时间碑耪,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫芭霉哨。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性攘。同时投,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间螺毖。对于汽车企业来说上,3年仅仅是一轮产品开发的周期喉官穿,政府作为“游戏规则”的制定者日,应尽快给企业一个明确的目标赶,否则企业将无所适从募。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》倦恕:“双积分”中提出了2018年起孩肉诡,8%蛋、10%氏歉、12%的NEV积分比例郴被揭,而经权威机构按照法规要求测算鸡厕,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间熟测,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难茶?    赵福全裤弯:在这个问题上酥漏突,我并不持悲观看法床称。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难笛仿,因为还有很多企业尚未完全发力癌玻。按照国家的发展预期恢,2020年新能源汽车销量比例要达到7%醛,如果每辆车以最低积分2分计算博,整体积分比例就达到了14%孪,如果是分值更高的产品懂,达到18%的积分比例都有可能套猾忿。关键是要努力实现7%销量占比目标茶,而这也正是NEV积分的目的所在咕破掀。    不过另一个问题引人担忧材荚滩。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求忱胸,同时在CAFC核算中也有优惠辣问苍:一方面油耗直接按零计算莆岸推,另一方面核算数量加倍详,从2016到2020年分别是5倍残、3倍辱退描、2倍步。此外分,按照单项抵偿原则急脑跑,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分鞘说,还可用于抵消CAFC负积分冷灸。我们经过测算发现矢洗蜗,CAFC中的这种双重优惠韩髓,对新能源汽车的“照顾”过多了窍损,不利于促进其他节能技术发展盗黑蚀,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险腑驾概。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展貌嫂,CAFC的达标难度就会随之大大降低呵栓祟。实际上殿韶,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重井,两者不可偏废妹魏。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展冻悔协,但如果CAFC目标落空啃文炒,国家能源安全受到威胁味,汽车产业的可持续发展仍无从保障态徊。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消斤唇,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿獭毕封,这不仅能确保CAFC目标的达成奢晦喷,也会提升NEV积分的价值屎哼雷,避免NEV交易落空失。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》熊:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值府迷竟,而没有将电耗的概念纳入其中竟臂,这样的算法是否科学玩?    赵福全说蚕抬:NEV积分分值以续驶里程为依据眷枷偿,这与推广新能源汽车的初衷相违背川付吮,也不利于鼓励技术进步玲府。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程零。推广新能源汽车是为了节能减排瘸歼,因此不仅传统汽车极诽矢,新能源汽车也同样应该抑大扬小烦埠厢、抑重扬轻沪烧蛙。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”滔,而不是搭载电池越多越好秒丛,因为大量电池搭载在汽车上移动盟,这本身就会使能耗增加祟私,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾储莱锰,也意味着大量增加电池生产的排放讨蓉。    政府应鼓励企业开发低成本酬申托、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品层,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池宋煎。也就是说卢妓,政策制定一定要“勿忘初心”两。建议NEV引入单位电耗脚签门,即吨百公里电耗的概念某懒空,作为积分分值的依据朴荡形。同时爸,对于小型车电耗适当放宽恕精陀,而对大型车提出更高要求泥匿,以鼓励新能源汽车小型化饺,进一步提升节能减排效果跑。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》断墩捞:在“双积分”中鹅,没有将新能源商用车列入管理范围栖,这样做合理吗纱轮?    赵福全窍霸:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备В可持续发展的问题颇。2015年备釜,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%顽,获得国家补贴的比例比这个数字还高天氯。而此次NEV出台却未涉及商用车柑,这是不合理的献,表明政策的全面性和系统性有所欠缺谦蓄,也会让乘用车企业感到不公平奸侥丹。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规素,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求弟墩哇。我建议钡群炭,应该单独给商用车设立NEV比例要求乏,可以不与CAFC积分抵偿戎筏茧,但企业之间可以交易娶。因为如果没有NEV的强制要求卸位捐,在补贴退坡后费动,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤四:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口烹,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水懂龋。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上晨,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示垮,目前正申请资质的新能源车企多达30多家屉竭沙,盲目投资之后樊刷桓,多数公司要垮下来乓础夯。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热坤,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎虾硅磷。    以蔚来汽车为例刻绍,去年8月还只有100多名员工楷诗,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模搓估褂。据中国汽车工业协会最新统计扯宝痢,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆桓硼抹,销售4.4万辆焦趣晴,同比分别增长25.7%和43.8%算闯,1-9月新能源汽车生产30.2万辆帅灸,销售28.9万辆莫耪杆,比上年同期分别增长93.0%和100.6%撂熊鞋。蔚来瞳偏、威马藉、前途齐嗽、小鹏等已是新能源造车领域的热词京耻骄,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入盗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面盗,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》孰滩,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目防。至此亭隶,奇瑞新能源成为继北汽新能源沸冗、长江汽车泪工、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业拨酵,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家暗醚。    “新能源车企的风险外发妓,其实很大碉挂。”王秉刚说勘眠,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力缓,对风险有足够的分析椿理,有可能投了很多钱绍劳潮,最后做不成朗,带来不必要的损失锚灿。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下为暴蛇,简单地投资建厂戒释、增强制造能力陡腻困,未来堪忧碳殊。新能源车电池的技术进步非常迅速 累,现在可以用的技术一年后就不行了挺。如果没有研发能力就做不过人家畅糯。“一下十几个亿扎进去犁,有可能最后做不成刻蹋脾,我还是提醒新进者要谨慎一点妙泡诵。”王秉刚说佩。    事实上痘童,目前国内的新能源电池生产厂太多了阶随,但规模都不大滇谐毫。而且动力电池总的规模也在扩张中梧,尤其质量好的不多桓璃捎,“据我了解撮,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单庆。”因此煎泡拐,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺鼓。   谈不上“红海”啤,大家还没真正“下海”    “前途是光明的儒浦台,但道路曲折喂餐腥。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说松痞,造车得有钱拦庭舒、有人才赔赔潘、有时间冗。“钱我们还行热,人也不错迁输拘,就是时间太紧室末,毕竟搞汽车三年算很快图败壳,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合驳。”万锐坦言私溶,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的鬼词讹。    不过卡,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧步检,万锐并不认同疵莲妈。在他看来任酗橙,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上恳熔嗜,因为大家都还没“下海”钮拣。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程碴吞讹,大家还在忙于造车邻埂,搏杀还没开始卉贸。    “这是好事袄宋洹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业抗吠,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说淡,目前中国传统整车企业有150多家荚峰长,新能源车企至少有30多家吐蛊,后来者也给行业带来很多新思路和新做法脐沦。    至于是不是过剩铺火耽,梁伟表示这还是要市场来判断识。在梁伟看来背缕,其实中国传统汽车行业已转入新常态迸幌秒,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长嚼痰薄,除非汽车消费大幅好转莱揭,否则很难回到前几年汽车行业的盛况魄外。    但另一方面憾马度,根据预测丰磨,未来5~10年泵垢,中国的新能源汽车将保持两位数增长扰。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称龋,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆便涸豌,到2020年时产能达200万辆违卿、累计产销量超过500万辆钨婆。梁伟认为囊构通,从年产几十万辆到200万辆的目标逻鲜伺,新能源车汽车肯定还要快速发展居坡。目前的新能源车市场还完全没有定型峭拱兽,不同市场定位的车型未来都有生存的机会耽恭。    梁伟特别提到了特斯拉的成功翔,“很多人此前担心特斯拉会破产哥箍,但Model S和Model X推出后效果不错趣,用户接受刃。经过多轮产品积淀奠焕杠,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃订德本,特别是成本下降得较明显煌炕。特斯拉可以闯出来董,中国企业也有机会青驰讲、有成本优势懂。”梁伟说孤。    对于最近贾跃亭的乐视陕陶、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象睛,梁伟指出瘟股哇,除了技术圃骡乐,汽车行业还是一个资金密集搽誊、劳动密集的行业娠拜塑。如果要进入椒耐凰,需要企业在未来几年有大量投入会毯涧,以格力电器(000651.SZ)为例兽梳,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗筛酬掸。    梁伟表示髓譬,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来垃,毕竟快速把产品推出来拟骄抡,现金压力会非常大儒蠕。另外跺,一家企业在原有行业中具有很强的能力晦宛,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功妊氛,这是一个很长的学习过程闷氦。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日崔峰口,也是第十七个中国记者节敞。2000年即健,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》喜笆,将中国记协的成立日11月8日定为记者节年。此后记者节像护士节戌、教师节一样闻泄,是我国仅有的3个行业性节日之一态。   值此之际轰,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱警昏垛,在这个纸媒寒冬的大趋势之下祷,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”抹黔戌。      坚守还是离开佰接毁?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蓬牡惦:去年网络广告总量2096亿元狡,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元物衬。报纸下跌超过35%檬,杂志下跌近20%湾。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿侈,单项将全面超越传统广告蝎驶郊。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击劳力,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者革,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下僳,也仍能保持着不俗的销量乓洞耐。    “没有路可以让我选择厩喘,不经挫折所谓的新闻理想一文不值寡吵现。”陈总对此直言到慌。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚驶收,但发行量保持一直不减禄。诚然晨感筹,这离不开报社给予的支持纫。但从自身发展来讲煤,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好康。究其原因双农瑞,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的魔立轿,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者几耿。   汽车也好迁,新闻也罢杉昂擎。毋庸置疑岛录褥,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题磋。   纵观整个汽车行业的发展趋势楷唱,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志刃坤。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受染母,但不可否认的是膝,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式弥默技。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物班嗜,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者计嚷科。    除去对报纸毛、杂志会双、广播渺、电视噬交、音像等载体样样能玩得起来伯锰,还需操弄3G烫、4G等流媒体技术巨富。我们不知道下一站会到哪里凑伪玛。   面对媒体融合大潮编系辑,陈总胸有成竹的坦言盒:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代还垄悍,家用汽车转企改制之后继续深化改革诫。由媒体到传播机构赋显,由杂志到全媒体平台苛,历经两次创业靡森,家用汽车探求新的发展方向沥,抓住变革时代的发展机遇弯绒,赢得了全新的利益增长点鹿福幢。不再只是单纯的纸质杂志挟拒收,视频爸歼、自媒体等做出了不错的效果斡誓。   其次暮拨平,就是在自己的企业定位方面期琉,中国医护工作者汽车消费调查羌、中国城市教师汽车消费调查是以医生朵葡浑、护士涟吴、教师等特定的人群为对象做的系列调查居衰牟。这些调查一做就是3年扇,走遍全国大中小城市酶簧,做出最真实的数据茸诧。 ?   “网红”营销时代   今年以来史,网红主播频繁出现在各类活动现呈獭,手机发布会你卑、车展鼓、房产开盘互琅吐、比赛等一场不落快燎蝗,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会叛午拘。”   日前你,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”伙爽排,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军位谦搐,打造新媒体时代的主流媒体“网红”颠。   对此事件倒,亦不乏业内人士称寇强魏,国内深度报道的形势正在由高峰往下走烤守饶,呈高开低走的态势窃。   陈梓萱表示裸:“在现阶段的传播环境下斑胺豆,媒体记者朝网红转型坷夸,把读者转为粘合度极高的粉丝汞,增强彼此互动敲、沟通醚诗,无论对于报社还是记者个人曹乏,都是一件好事错。”   “把流失的用户拉回来肋,用互联网美锭、新媒体的方式沤辑,我们正在努力尝试冠睦,但具体执行效果如何些胁怖,尚无法判断涝。”全媒体时代界屁倡,我们永远在路上拱皇餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估萍:张瑞丽 版权作品淖,未经环球网Huanqiu.com书面授权慰,严禁转载献蝎,违者将被追究法律责任狸逢。 获取授权" "  原标题呕盼狈:广汽传祺肖勇拼泊燎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日俯绰陵,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典墟噬故。在本次活动上崔旦羡,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念哄。广汽乘用车副总经理肖勇表示报婪:“时尚是一种潮流鸵补抗,其实就是顾客需求婆,引起客户共鸣邵茎,汽车也需要时尚恼捶念,所以GS8出现在了这里裁谐。同时传褀GS8我们就是承担梦想喂死,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上砷堪。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴芩屎印,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌脾,中国品牌基本上没有一席之地壬窝投。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型沫奉损,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任漆怕抢。   对此魄劳肖,肖勇表示瘦吧:“传褀GS8我们就是承担梦想澄,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上培令,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上回惜,所以在豪华汽车上暇豆,我们率先实现突破季。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚宋,我们就是要跟汉兰达剖摊、福特锐界形成三足鼎立讨,甚至未来超越这两个品牌前暴谰,这就是我们的目标睡凑。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示核鸿,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆窘壁卜,创造单月销量的历史新高猾,爆款车型占3.4万辆悲价按,但受制于产能安排的影响蔡,造成其他车型总的销量并不是很高揭桐。面对这些问题宦刺桐,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略矛。   肖勇表示菲:“明年我们的产能扮庞,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目吠,产能将得到释放惦闷揭。我们在满足GS4的同时漓窍牢,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立口,最起码销售五千辆以上浓苛胺,剩下我们会再分配个其他车型复祥酬。”   同时为了加速品牌向上嚏心躺,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市问拓。同时肖勇说道多赎:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型碍拾擦,在明年全部投产湾,所以明年最大的问题还是产能棚,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型墨磨车,我就是聚焦我的明星车型纷。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁答:李芳" "  还有不到一个月香标,东风标致4008就要上市了茎湿申。它的颜值裴坝、科技装配足够有吸引力锚赂,那么随着锁定竞争对手录、谍价渭伞恼、销量预期等关键信息逐步浮出水面忿,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢夯抽揣?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天嘶,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多体。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”腥贫乏,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影架。比这番景象更热闹的浅店敌,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会风前蓟。   说到品期握尚,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致廖罕,让媒体品到了极致晒迫拳。在工作人员的讲解下陕泊,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蜡烈,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计跋,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴丧违,无不让到场的记者捍、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识扰几茹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外挞,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质什夹、品味功酚队。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象扮耿莫,东风标致在今年推出3008芭、4008后仆焦,也将在明年陆续推出3008S迷、及另一款7座SUV辞。据中汽协最新数据显示绞疏粳,1-9月SUV车型共销售599.92万辆倍碑茧,同比增长45.91%爬墨钮。那么停,在众多SUV产品中认,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢困提?东风标致总经理李海港对记者表示轿孔垒:“我认为要总结一个词就是‘品’字擒锈,东风标致的SUV一定是最有品的怯,这个品是指品质芦实、品味唱灰铰,今天的4008就足以支撑这两个词瘫。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化挝?李海港对汽车产经网独家表示勘:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同底煞。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型瞥疚,轴距达到2730mm羞蔚,是同级别车里最大的冲弓娥,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统碾,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机宝合,在配置方面更趋向于高端胃茄、智能单焕税,进军更高一级的SUV市场凉虫呜。”   然而畴番唇,另据乘联会的最新数据坦无禾,1-8月省疲,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV魔售,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%款。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么史,作为中级SUV哎关靶,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期猛茫辞?李海港向记者算了笔账茂埠,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万细童,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求梁童诧。“这种需求就是4008的机会拎敌洗,也是4008成功的保障呻。”李海港表示秆靖匠。   “狮虎之战”将上演   还未上市瞎晌,4008已将主要对手锁定为福特翼虎识。李海港认为案,4008在科技装备外腹晾、内饰外观上相比竞品都有足够的优势本,“2730的轴距在同级别车型中是最大的拾。”李海港强调刚采号。   通过外观设计及车况数据对比后发现傲隶,4008的设计颇具未来感和运动感搏,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下沙悼,4008在轴距上占有一定优势开,也使得整车造型看上去更加修长匙。   那么成,价格呢碧?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测趟纫涎,通过对比翼虎的指导价咸厘尸,小编认为4008的价格应该在19万元左右漏刃。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合按伯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢食?据乘联会最新数据橙,翼虎1-9月累计销售84258辆唯秘,月均销售9362辆杏品马。但值得注意的是康宠,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%徘送尚。那么式摄,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量呸,可以说也有一定难度息。   汽车产经网了解到济倡尚,由于目标客户锁定在换车需求的群体谁,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案耸罢,以吸引用户选择4008繁琼。至于置换方案的细节牧醋,李海港表示还未最终确定卿煌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧反脚:李芳" "   国庆结束后繁桥,北京稻、上海熔、广州鲤赴号、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿抄档,引来了社会广泛关注脖饭牡。平台闻风声囤,媒体炒热闹纪抽,百姓愁价格号涉鞘。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻河酚,“网约车”只是第一块烫手的山芋仙乱力。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性态,又要确保公共交通体系的稳定愁,还得照顾老百姓的感受匿。    比较普遍的观点认为函,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升核,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高檄冷拨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蹈,征求意见中提到让市场来决定魏处,这是非撤┫溃科学的新恃品。作为用户呛,担心价格上涨谦,特别是比出租车贵莆,认为监管部门是要维护出租车体系利益搐,我觉得这是大家多虑了涧外。过去痛聚,在平台混战的阶段诚,资本介入烧钱抢流量品,这本身就是不可持续的天设,价格逐渐上盖谴氯铩,平台收取中间费用是必然的菩赐。    对于各地的征求意见酒搔,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌沫玻。比如说要求司机是本地户籍粉、要求网约车辆的舒适度等等烩。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些瘟钠迹。    网约车规范的政策是非常需要的弊村辆,作为共享经济热潮下的产物雀,网约车从诞生至今身份一直相对灰色晚丁。任何一个商业模式逻姓,都需要规范起来光四势。因处于监管边缘搂,过去已经发生了数起网约车的挝啵害案件灌杭。我们在对受害者表达同情腿括侩、对肇事者表示愤怒之后软,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蔡钦。    然而盲煽,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的适蛋。比如说蒜,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍褪齐谰、车辆要有上海车牌伍感骚,并且轴距要达到2700毫米让芳鲸。根据滴滴公布的数据缆朝,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中溜,拥有上海户籍的不足万人沥嗡。这个情况在深圳类似甲模届,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车哭亩惋。如果按照细则明确执行谭欠,这就意味着钮,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”姥陇横。    共享经济是大趋势抽栋,但监管太严可能打击积极性枪,这对立法部门是大考验天寺。互联网时代嘘,网约车大大增加了出行的便利泵烹范,使人们在出行上拥有更多选择氖。监管是为了提供安全高效的服务保障皑菠,而并非要让网约车集体消失该嫂托。现在的征求意见许多还是首次提出逆孔勾,建立体系的过程中应该让用户玫、司机及平台有更多发言权漓蛾爽。    我们鼓励共享福,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环里磕,与传统交通体系形成良性的交叉互补很绞。    我们希望立法腻钙,只有合法合理才能保障各方的利益略砷,所以网约车服务一定会是标准化剧褐纹、安全化的唤套限。    我们希望在所有领域都有不断开放非、不断完善的发展方向钦输,这是产业互联网时代的必经之路辅。    文 | 著名职业经理人剩,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄膜炉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按少戈:新造车企业已经不再神秘荷,告别概念车的品牌曝光期洗汰,开始进入真刀真枪的实质造车阶段培履咕。投建工厂问镣、申请资质从介谓,造车伍,他们是认真的妒藐。不过悲惨襄,“八仙过海厢、各显神通”救垛,出身背景不同的创始人炭,对企业产品和品牌的定位具挖、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”辑姥。    想听“真知灼见”胃槽炽,走进新造车企业美,与掌门人一起敞开心扉聊聊天囱妨。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道褂,敬请关注焊。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中农,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上拈。10月10日牟慈,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准奢。这也意味着儒茶,前途汽车继北汽新能源毛、长江汽车之后经,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中冀啊,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本抖骄,可以稍稍松口气厦家卜。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看繁芯,他直言到2017年底前途K50车型上市前姬船,相关准备工作的日程已经安排很紧张纫驰,有许多事情需要持续推进荤欧。即使如此躲碌,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心钙闷。在与记者的沟通中磺官,他详细讲述了自己的创业经历榷荚鲍、资质申请的情况阂汝菱、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断短钉凹。    短短的一个小时枯串凸,陆群留给记者最深刻的印象是群,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师诬,他们怀揣一个美好的愿景猩好,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”渭灰醇。    ■ 拿下资质不神秘插库戎,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”笆,许多人都对过程感到好奇唯。陆群则表示芦供口,拿到资质并不是一件神秘的事情劣滔碱。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求慕,一点一点把技术做到位磨论,把技术通过样车和样车的试验呈现出来邯。”陆群说捻叙犬。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》灿鲜讹。具体流程是垫离,企业根据相关标准去申报项目辜呕颓,国家发改委则根据“27号令”去核准申请肌。陆群认为嘶闪必,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展虐钡、引入新的技术和参与者辱,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术凭巫。其中对电动汽车的四项关键技术贪高鳞,包括整车的集成和控制技术攻涎,电池的管理技术构晌,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求逃士雌。同时橙佰洼,技术具备后还需要做出整车菲凸,并按照标准做大量测试崔沮,要达到很高的标准凌。据了解绦敖,整车控制管理系统(VCU)剿、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向腾吨,也是已经掌握的三大核心技术镁摧肃。    更重要的是倘身,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向绿。早在2010年兴范,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部妙,开始布局电动车公呜褂,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目烘府乓。2012~2013年铺辽,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目玻录艇,在高端纯电动整车设计捷砷、研发方面取得了初步成绩托衫。陆群说篙垂习,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”旦糠、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年局惠,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展两认瞧,开始引起业界关注丸谜。那时好雇,行业对电动汽车的关注已经比较高狙蓉裳,而前途汽车早已走在了前列簧。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年谎沮瑞。”陆群说成,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司酷,专注纯电动车研发淖、生产瑟、销售及服务矾,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团奈。”2015年9月垫迪卸,长城华冠登陆新三板挂牌交易摩粮膳,成为新三板电动汽车第一股湾局炕。目前典爽,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团畅父忻,包括整车业务板块(前途汽车)溃刀啃、设计研发业务板块(华冠设计)妹,以及核心零部件业务(华特技术)题抚途。这三大板块互为依托慷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑玩。    拿下资质悲镣殊,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点纺。    ■ 技术沉、生产基地称、供应商都得一流    在做电动车的这几年墓乒惰,陆群对电动汽车的理解越来越深入痊蒂蹬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机词窝、变速器等物理结构到,还需要产业链配套肃汞陷、成本控制俩淡、核心技术开发等一系列工作陪塑。“自主研发的核心技术涉那、国际一线的供应商和自建的生产基地同差细,是我们的三大优势敌。”陆群说瞥讨嗜。    陆群说林,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现吐,市场上找不到合适的零部件供应商牧椽剁,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术滦炊涉。目前橙拆囱,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案亮户吴,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化芜多扯、VCU尽、RESS等核心技术宝肯,使零到百公里加速仅需4.6秒附休埃,最高时速为200公里估柯忌,最大续驶里程达到300公里戒馆堂。而据陆群介绍为鸵,这些电控技术相关的零部件讣峰统,不仅前途汽车自己使用眠,也已经为行业中其他厂商供应池。    在供应商体系上办匠胜,前途汽车同样拥有强大阵容檄鸥顽,已经先后与IAC峭、博世谷、布雷博汹睡、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作闯耻劣。这不仅确保了产品的品质帘,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验登去枷。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地愧。在新兴造车行业高喊“代工”口号时百,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地嫉。今年2月表渡,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基崇,按照规划酵纯髓,苏州生产基地先期计划产能为5万辆讣,将在2017年中试生产犀,第一款车K50将在明年底上市解泌锚。值得一提的是慑去宦,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺犀,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”裤退喇,最大可能提升汽车的轻量化水平钩。    陆群认为绕钦,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车手醇,而是要通过成本控制缺、技术提升来实现尽,其中轻量化就是很好的解决方案泥铺。他强调糯:“前途汽车的产品规划和市场策略泰咎,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的省,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力磊夹讳,在全新的市场领域不断成长骚芳鲍。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来娥倍末,中国新能源汽车市场前景广阔比磨挽,存在巨大的市场机遇畦。据他估计徐,行业发展的拐点将在2017~2018年到来拍磺跑。他表示俄,前途汽车已经做好了准备郸卿梗。    陆群始终坚信一点孙烙暗,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西红悸。在他看来辣,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”箩堤。“所以汾,我们专注车辆性能闯赖穗,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台陪奔,迎接智能互联时代号瑰。”他说间。    自1990年大学毕业进入汽车行业讹慧其、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发邢,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年搁复,创业历程也已经13年富凭,算是行业的资深“老人”斗扰,但他说自己一直是一名“汽车工程师”副莽,他的团队也是一群“汽车工程师”嚼,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远奈。    陆群说倦谎,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为停街淀,像华为一样拥有先进的技术居、过硬的产品品质以及国际化的视野婆察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光帅粳:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹睬评椽,同时漠爬,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益疲。一时间靖佛,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来令散售。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访挟强揣,对于新政辽朽府、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明巫钠。    看自己   记者帆曙: 首汽约车有哪些新的动作和布局朗嗡?   魏东窝惦: 一方面沤,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面街庙,根据北京柬率、上海以及其他城市即将落地的网约车细则把鸿坚,我们会在司机诞磕悍、车辆和运营都符合当地规定的基础上亲喘吮,继续增加运力保障阶项沤,这其中包括增加自有车辆另汲,也包括增强与当地伙伴的合作狡千辅。    看政策   记者栋掏: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后推舒闪,有观点认为蛋簇毁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的盘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东抖: 这样的说法不客观壤氰。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定附,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情降钩。    某种意义上讲楔,首汽约车项目上线之前取荤矗,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台翟列仟,我们只是在政策范围内尝试着做娥泄。彼时遣窝傲,我们借鉴同行业企业技术手段臀畏、商业模式和合作模式怪,在政策合规的前提下府宠,尽可能尝试猾媚平,当然春嘛谋,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后示,我们是十分期待政策落地的料趴。因此哦快缓,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情煎团净。    记者倍: 怎么看待首汽约车的先发优势祥该阶?   魏东既驶: 的确律鄙,北京市场上我们目前是最贴近政策的荒,但从全国“一地一策”的角度来看算,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的部。    看行业   记者稿: 按照当前征求意见稿来操作弟畦,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响匠部叛。   魏东郴: 我们对于各地方出台的政策表示理解哇但罚,网约车实行一地一策制度型吻,各地会根据各地的交通发展水平贸、城市交通需求来决定如何管理网约车碾,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发纳。    看未来   记者考滇: 未来行业格局将有怎样的变化玻?   魏东救檬慷: 当各地政策正式落地之后缅,会明确供给的标准猎菠腹,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣咏惩!,筛选出部分中高端车型进入服务领域琉堤,同时墒昆,对于准入的司机进行严格监管淳陈。因此佳荆领,在未来行业格局变化上覆负系,在大的方向和框架上由政府来把关膜壬,在框架和方向范围内烈袱鹤,各家寻找自家的竞争点和突破口秤,现有的平台选择优化平台和转型升级拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连郸:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始拿,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略猴垂能,并通过一系列体育盘、娱乐等年青化营销举措塑造年轻藤臂、活力的品牌形象吮抄。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体惩,除了年龄抄酬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人石速。” 10月13日换,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示埂访。   据悉昂,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记捶菏,并向年青人传递积极的正能量节投,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典坦。未来砍,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动寄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言解,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型汐,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型商,借助本次人物盛典戊咎抡,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁齐。   “2016年欺沏菏,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’晴乔惩。” 郭伟表示楷孩岗,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作倡妻熔,不仅让不同圈层的消费者捅孺、车主供师、粉丝共同参与到活动中快另胶,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者冲,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机魏。”   事实上矩操,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域铆,包括体育以及音乐类的综艺节目挪秘亭,实现了跨界合作萄灸蜗。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称狠赴,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流苫擂,更赋予一种精神的体现和时尚的态度俏敛藉。”   根据最新销量数据显示梦毯,东风日产9月份的销量出色截妥,同比增长超30%侍喂。其中主力车型轩逸泉、逍客偿吃侮、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗铆划文。   郭伟表示邓赊峨,“东风日产今年的目标有所提升菠,对今年销量保持信心捷口噶。”此外坝,谈到是否有可能再接再厉静课幂,在总销量上攀升至第四名的位置时闲颇,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知受福膏,能超过前一名最好缄泪瑰,但最重要的是与自己对标喊盆。”   责任编辑僳陆灿:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党填肝:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组扁及匆,管理层不参与讨论搐并,每组都有来自全球各地疤吃、不同级别颇褥般、不同性别的同事郡盒。”蔡澈说卫偷,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展刹毫,大家相互协作会纬怕、互相支持戳麻特、勇于尝试乏。”    中国经济网综合外电报道遁,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士酱收随,其宏大的构想才刚刚开始砍想。蔡澈现年63岁另季,其工作合约预计到2019年惦揽玛,在刚刚过去的2016巴黎车展上卤究,他再次用前瞻的眼光和布局般梢,为戴姆勒集团未来的发展揭,提出了新的方向容迷。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说奠瓷惫:当年学的是电子工程专业竟龟,就有人建议“傻小子构欠鞋,去学机械工程捻唾弧。”来撤,“今天来看干边,坚持初心爱得辣,梦想终有回报加姆。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体参,在报道戴姆勒集团的“变化”时农督鹿,都会引用蔡澈的公开演讲剔壁鲸,因为他提到了电动委椽眯、互联端郊、智能和共享等前瞻主题衫。    首先渐垄酪,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ华鼎,并计划到2025年篮尚褂,成为高端电动车市场的领导者息烂搏。当然碾低,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列磊窖,奔驰不是最早“吃螃蟹”的乡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念陕,恐怕显得更稳健宽拒氓。    “在所有这些领域当,你必须为未来的投资做好准备暇台,”蔡澈说溪侩加。 “但这是令人兴奋的喜卧,所有这些发展不仅仅是技术的改变篡撮碌,而是你可以为客户提供更好和更多的服务笑豢端。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛史疯,内容丰富的CASE(瞰思)计划饲瓢苗,它取自于智能互联合、自动驾驶迪、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母欣瘟忿。有评论指出皇癸穆:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责蝎互,就是要对未来做出承诺星峰篮。 巴黎车展发布会期间瘫络,蔡澈穿着休闲衬衫澄、牛仔裤和运动板鞋塘昆,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名腾,但蔡澈作为首席执行官排,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目陷,以加速决策和赋予员工权力著称乳。主旨就是要尽量消除“官僚作风”伙,鼓励对新产品和新发现炔勿盆,进行实验性的尝试栏时。    巴黎车展发布会期间宋狭,蔡澈穿着休闲衬衫聚、牛仔裤和运动板鞋斥林柒,一改西装革履的常规风格旱。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到佃喊卤:“我们并不是穿衣方面的专家氏翟。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen封,而是留在了在工厂附近的办公室垫衅吭,尽管条件略艰苦晾。至于在衣着方面的变化摧,没有具体的规划鹃坍,因为衣着是表面化的庞阑啸,符号化的姥,尽管这会传递一些信息饲偶兢。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示脾肩背:近些年婚皇遍,我们尝试了很多新的想法氛圣,对整个行业而言都是全新的尝试枫。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划枪管,很多同事都参与其中惯膳。    “仅仅3个月的时间算杰妊,我们收集了150个优秀的想法谱徊趁,这些都是关于企业未来建设的好点子悄。我们把参与讨论的员工分成了八组翠,管理层不参与讨论势,每组都有来自全球各地单静棉、不同级别卫祁搂、不同性别的同事视悉嫁。”蔡澈说氨涝,“今天提到的鱼群式结构炕,希望让公司更有活力矮舅,更灵活隙粕纶。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展讲泡,大家相互协作涩、互相支持蓝墟通、勇于尝试贩藐顷。”    几个月前痘穷,在柏林的一次会议上煎杰肯,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片坎衬迫,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”瞧峦惫。根据德国报纸对这张照片的描绘处:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面表。蔡澈告诉开发商儡倪拾,这张照片是30年前拍的矛忻,那时恳陌,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车悍。    随着电动车品牌的发布传,以及首款概念车的亮相拟桓,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代浩。在戴姆勒的规划中尺,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力恐,包括价格遁韧猜、外形和性能凌。据了解年,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产腑坎,包括在德国建立第二个电池工厂瘫疥。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光堵:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕镀。主场“作战”的雷诺品牌母骚,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR燎箱,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念痛,包含设计队猴、产品以及市场布局等方面哦穆。    发布会结束后琉,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通办蕾何。在面对面的交谈中猩伙,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待舌贰。另外惧畴旧,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题少,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作晌及。    网通社亩涂:在中国市潮ノ祷邸,2017年雷诺在中国有什么挑战嫡白?    戈恩涪:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长斑泛,中国和印度都成为全球业界的引擎鲜揉噬。2017年是雷诺非常重要的一年乒论,我们的销售会起飞济霜,就像飞机一样钞,正在起飞向上并且不停加速逻喜。对于日产来讲湿惧贺,也是非常重要的一年存,还会进一步推动启辰的产品梁考,这个也非常关键交财伴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蓝:您如何看中国新能源市承δ汀?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划触?    戈恩惭:我认为中国会成为全球最大的市撑胧А,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的夹筋。对于日产而言尾澎块,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺设纠庇,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目霖厕。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的袄峭裂。    网通社危罕辩:对于雷诺和东风的新电动车项目隙,是否可以更详细的介绍一下霸何?    戈恩门恒溪:雷诺和东风进行合作贩煤阔,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场祭皑。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论佩,最终项目还没有做出决定弗,但正在研究当中媚。    网通社墙奢:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术坎疆轮,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进泼效箩?    戈恩赏棱:自动驾驶一定会进入中国蹄,这是勿庸置疑的盯。目前孝非,各个车商在这方面的竞争非常白热化镜脚顷,中国消费者对相关技术也非常感兴趣朽烘顺。在中国相关法律法规允许的时候赖虫,我们的产品会进入中国穆。当前千嵌芭,我们的样车正在美国谋苯抡、日本做相关测试昆朔。与此同时奠位,雷诺当然不会遗忘中国市场侗。我们会在中国市场进行一些展示项目嫉,这会帮助我们完成产品差异化的工作泛恫膝,也会帮助提高产品的竞争力摄暇。    网通社弧:三菱的加入舍惮箩,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助旦得馆?    戈恩精:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三宦,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助么。我们认为2016年包含三菱在内谈排,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关岛汐动。所以它不是目标烽砍,而是我们现在工作的结果龄珊。展望2017年碱纤,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年浮鲁,尤其是三菱的加入浮骗汲,让我们有潜力跻身全球前三蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖薄:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 抚城办,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响起撮。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代隆焦。”Kalanick 说道龟。“如果真的发生这样的事显详,而我们没能参与自动驾驶的开发萌芯,那会发生什么事让?未来将迅速抛弃我们窝泉。”    上周四搁兴,Uber 对外表示熔玖惕:8 月底奠,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车揭刻。    与平常用 Uber 打车的程序无异棵屉,系统会为乘客匹配 Uber 专车鞭,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务识。虽然是自动驾驶汽车砰吼,但车上会配备两名训练有素的工程师酶盆亨。一名工程师坐在驾驶位上磋,随时准备接管汽车控制权咯桐鞠,另一名工程师坐在副驾驶上拦,详细记录汽车的每个动作咯考肺。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外苔,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto郎蓉狼,这也表明 Uber 的业务范围将扩大樊碗。在采访中愤,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业船烧。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场叼倦。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨獭,现在卡车运输市场也是如此孺洼辫。”他说瞪。“现在谈这些还有点早妙凄,如果非要说点什么夸,我只能说我们已经进入了研发阶段就橙。”    在采访中狄拜,Kalanick 还被问到孩祥:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代秦稗湿。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存叔伪夕。他认为在交通自动化的世界里墒尽,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加阶锯,但驾驶员所占的比例会下降兽燃。不过整个专车网络将提供数万个就业机会钳弧。    Kalanick 说道沁汝驳:“像旧金山这样的城市喷,大约有 3 万名活跃的专车司机喷日瘁。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机蕉镣,但是别忘了惟莎,就算有 100 万辆自动驾驶汽车捎昏,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机爆勃公,自动驾驶汽车也需要面细。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的兽侠,有些情况是处理不了的寞。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸涿呈臁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员青陆线。因此我并不认为驾驶员的数量会减少刀。”    他举了一个例子叉磕圣,电话刚问世的时候嫁腿,需要一名接线员来接线酣床邻。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会两,而是创造了一个全新的行业承,并创造了大量的就业机会伸即藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架很架:李芳" "  穆伦认为寄炉蹋,汽车行业正在迈向一个崭新的时代瞄琳垛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蹿可,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业晶,包括汽车的使用方式轿。    自2015年9月25日临危受命瘦帛困,出任大众汽车集团CEO至今坑俺嗽,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间夏煎。那么此靠,一年过去扰,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿饭,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后功检量,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得型?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后讲道瓮,贴有穆氏标签的大众复冕,其未来又将是怎样的呢稼局?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)北忌共,借已成惯例繁殿,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”彼盗先,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》徊欢妮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义抗痞,穆伦首先抛出对大势的几点判断啪呈,也就构成其《巴黎宣言》的构架授。他认为味茄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代渴汰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车但稿创,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业段许笛,包括汽车的使用方式册粕。 大众汽车集团CEO穆伦    他说汲睦迹,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求莎罕。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动蔬朔牟,这需要我们用全新的理念湿遣、全面的视角对于出行方式进行解读萎瞎。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来哺斧。显然氓,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的歌鼎,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的骏柿爸。我们需要联接汽车世界和数字世界喉凡,让消费者获益菱差丛,推动社会和经济的发展饺恐袜。同时顺应驱动技术的根本性变革唾,即电动车是汽车行业的未来堆痞。尽管如此绘彼,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位嗅伙。我们必须缅,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代富嗡疲,同时推进替代技术的发展狮。    穆伦坦言杏韦,应对当下的变革创唇袭,对于大众汽车集团来说顶,是一项十分艰巨的任务道统。尽管如此扣浇,我对于集团未来的发展持乐观的态度寇誊。因为在过去的一年里阂,我们兑现了承诺矛副, 增强了核心竞争力诧,积极推动集团业务的不断发展舰熔荤。因此锨罚沉,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”翰,而是“大众汽车集团将如何成功”卧。为此弦氮涉,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”崎掂。集团的目标昏脾己,同时也是我个人的目标蔼溶,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业抖彭,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者芒。    他说井,今年夏天眷,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容翔聊。我们强调卜观扯,集团未来发展的重点领域将包括诡丁北:电动汽车瞬餐墓、电池技术戏堕臼、数字化检抹廊、无人驾驶和人工智能丸歇,以及全新的移动出行解决方案忻鸡猩。放眼未来嗣,很多人将不再拥有私家车袱谦。即便如此胃尸,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户牡许,我们将提供更为宽泛的移动出行概念措、大力拓展移动出行服务环叛宠。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蝎刹,包括集团旗下众多品牌的战略盒膊、关键指标和相关措施弊妇吃。但在此之前需闯垛,我们并未停下脚步疯冲荡,而是继续开展相关业务长。在例举旗下多个品牌的业务拓展时厂勿钞,他特别谈到竿段:“在中国割,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项豢廓,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”贡储示。    穆伦表示谷坪,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题谜咎。这些实践同时也表明睛窍解,即使目前面临压力焚蟹,大众汽车仍然完全有能力实现目标币。他承认堵,坦白来说蚊丹搏,柴油发动机排放事件影响深远娃碌,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点入。我们正全力调查事件发生的根本原因飘城,不遗余力地解决所有问题狡搅畴,并在最近几个月取得了实质性进展汞呻。然而对于我而言系答,构建大众汽车集团的未来邯柬,也同样重要坊净氦。    穆伦说臼,今晚察看手,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图赋老瓢:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌陋。在2025年以前歇腑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列阂瞬喝,并在欧洲市场占据领导地位搪。    最后迫门,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望牢:“未来局,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点逝。它意味着自由需仁哄、乐趣和情感揽刃。因此赔,我们注重产品设计毕辜苏,并将以崭新的视角进行设计创新”甩铜递。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺诬咆:李芳" "  今年7月底侠,在2016年世界500强排行榜中峨貉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入乐日,比去年跃升47位勘赐斥,排名第160腻苯踏,引起国内外企业界深娇币、尤其是汽车业界的瞩目鞋几。    今年榔狠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头坍按。恰好是在10年前新爽冈,徐和谊出任北汽集团董事长供,策划烈氦、主导嘘虹变、实施了令北汽集团由乱到治刨寥桥,由小到大冻闷,由弱变强的变革涛答啊,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆翟锋涛、有益景、独到的成功尝试墒谜纬。但是幻峡袄,当中国经济网记者约请徐和谊吠玖腥,请他以《老徐和北汽这十年》为题肠,谈一谈自己与北汽集团时嫂,徐和谊温和弗、憨厚地笑着说县蚂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己藉豌香,少谈蹿潜,少写刀荷躺。    于是卡嗜婚,在不久前的一个上午谰现推,在北汽集团的一个会议室里宏偶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访锻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道让撼溅。今天是系列报道的第七篇酶。   “北汽这些年发展快薯赡,我觉得合资这一块端,起了非常重要的作用确讨。不光是从量上加粗骋,速度上擦,还有效益上”堵,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时妊爽捕,如是说道反筋某。    “在各种场合我都讲辨,北汽就是合资反哺自主”臀发逢,徐和谊告诉中国经济网记者擒菊,“合资和自主疆显备,绝不是对立恨傅,而是互相借力”钎。 2002年10月18日实抽阮,北京现代正式成立屑,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记丘虾螺、董事长算起沦,徐和谊执掌北汽已是整整十年情簧。在徐和谊的带领下蓬貌夯,北汽从最初的“一盘散沙”耿纲,到如今的中国骨干汽车集团体聊情,取得了长足发展痢潍翰。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中莆溺壬,北汽位列第160位此违巾,比上一年度提升47位然俗,并首次进入前200名百辩。对北汽取得的成绩给予了充分肯定开闷哭。    “北汽这些年发展快磺薪,我觉得合资这一块伞葛,起了非常重要的作用驳肯。不光是从量上邪、速度上儡兰,还有效益上”屁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时够,如是说道笔。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上壤,徐和谊结缘北汽膏瘟鼓,也正是从合资开始呕嵌萎。2002年陀啪骇,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立究。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目汀,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业翱燎、发展首都经济的龙头项目和示范工程默拌。    为此铃共,时任北京市委工业工委副书记穗糠、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽洞闺渡,担任北汽党委副书记恒极量、副董事长亲同,以及北京现代党委书记沦拦、董事长哦城挺。 2002年12月23日噬维,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下层哇,北京现代实现当年签约萝未薯、当年建厂唬、当年投产贺忻宋、当年出车人。在短短不到一年的时间里乡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型诽狭,迅速在中国市场生根发芽晃距。由此创下了业内独有的“北现速度”栖离。    时至2015年劳,北京现代已拥有第九代索纳塔吃且轻、全新途胜席担绢、名图洪型头、ix25习、朗动且、瑞纳等14款车型嗡蕊纷,涵盖A0级涎蜗沮、A级韩善、B级猜涟如、SUV等主流细分市沉蔽久ⅰ,累计产销量突破700万辆俺骨。    北京现代官方数据显示乡蓝,今年前7个月兄涉,北京现代累计销量达到59.3万辆廷,完成全年112万辆销量目标的52.9%返箱。 2005年8月8日凹乐,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年娠戏部,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司接萝。北京奔驰的成立纺洁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域篱。    虽为国内高档车市的后来者京焙亮,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下竿咆,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划悲,实现产品导入泼抡厕、股权调整拳错烘,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等邵分,北京奔驰由此迎来了高速发展期宋鳖哭。即便是在国内车市进入到“新常态”后抱刺蕉,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅奸陷,远超行业平均水平托叙缺。    目前锑掏肮,北京奔驰已建立起全球面积最大羞骑、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地衫老蠢,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂横床溅、戴姆勒合资公司里最大的研发中心场涣,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台稍讥歌、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业受教。 8月22日钮,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托肠享惹,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型粕搏舜:C级车父、E级车吉栋、GLC SUV和GLA SUV霖邦嗣。官方数据显示届歉,今年1-7月鹊泛,北京奔驰销量达167307辆堆领蕉,同比增长32.9%篡颗纤。    8月22日穆谅,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市海穷。在迎来年内最重要的车型后乔,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜殿徽,着实令人期待磺欠。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展下,在帮助外方顺利打开中国市场的同时赐,更是为北汽自身的发展提供了极大助力己监瘁。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多慨。    “在各种场合我都讲棱丝篓,北汽就是合资反哺自主”漓奈,徐和谊告诉中国经济网记者跨,“合资和自主竟稼淬,绝不是对立祁继狗,而是互相借力”氓水。自2009年以来能,由北京现代僧搭剐、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商筛双唤、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范刺、管理流程予以借鉴的数以百计献。 北汽自主实现百万辆    正是如此凹,从2011年头,第一辆整车威旺306问世喊希,北汽自主销量直线上扬亭僵缔:2011年达到2.4万辆现、2012年实现7.8万辆驴、2013年超过20.2万辆棉晃两、2014年突破31万辆彭朝、2015年完成33.7万辆申降。历经五年多的时间负须,北汽自主已累计生产达百万辆饯,跨越增长令业界瞩目棱娠筐。    “着眼未来房,对于合资我仍然非惩本遥看好俄。不仅是十三五粱蚂驳,未来很长的时期嗅梳,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献摧茂凤。另外土,在此基础上菊,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”吹粪,徐和谊表示薄佳庙。    “年底前还会有更多的好消息褥帘,不管是在新能源领域抱酥,还是整车领域倾磕,包括一些重要的零部件领域府菲素,还会有一些新的大项目落户北汽拔。这样氖捌床,为北汽更长远的发展念,我想合资这一块淌,贡献还会加大辆驮。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸佃急:李芳" "  9月29日硷,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上肥寸猩,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲际推。   蔡明指出换磋,中国汽车市场曾是低质量钢兼、低配置妇惰、低服务的代名词井霓。诚然隙另,与美国汽车市场相比炬,中国汽车市场还不太成熟粳渴瑞。但是洁,趋于完善的服务质量半掀、规模日益庞大的车展波冉硷、逐渐被认可的中国自主品牌氛徽略,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步奠矾。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标集,分值越低表示可靠性越高褂离摧。J.D. Power近几年的数据报告显示咎肖,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定煽蓟颅,从2009年的178PP100到如今的102PP100冀,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步填。尽管与美国市场还存在一定的差距喂,但中国市场的后劲儿不容小觑另伎陵。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显垛卡翘,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢铰?J.D. Power最新数据会给我们答案辜轻。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH镁舷,而中国市场的进步速度为每年4PPH畏价卫。在车型研究上惊,中国赶超美国市场需要6年时间俗疙。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH骂,而中国本土品牌进步速度为8PPH坷岛。在生产车型上粕犀襄,中国赶超美国市场需要5.5年嘲闲。   3. 在了解美国客户的需求上伸,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年袄。   经过对这些数据的了解和计算兑钢煌,平均下来伪拦,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼筒,才能百战百胜时,想赶超美国市郴蘸帷,前提是了解美国消费者的需求达辅。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的粕酷未。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为滇:车内有令人不愉快的气味赦缓拇、胎噪声过大(来自车身下面)摊辫读、耗油量过大报泉穆、风噪声过大(来自车身周围)邢疾、空调开启后适,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为赣骄藏:内置语音识别经常无法识别/误解命令镣、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题艰、风噪声过大(来自车身周围)殊脯级、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)廊目、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档龚吭。同时亥羌,在前10大问题中诬,只有一个问题是相同的脱,即风噪声过大退蔬尸。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异滔东典,对不同汽车质量问题也有明显的侧重拆囊。中国消费者更注重感观(嗅觉桨罚、听觉和味觉等)方面的感受质量栋,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受膜。   就目前来说凸梅氓,中国的汽车产业还有很长的路要走囱腑,无论是汽车的质量费吗,还是汽车的整体销售体系郝甫,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距间点。凡事欲其成功倒,必要付出代价并粟半:奋斗宋惨。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰并顾:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理锣焙捎:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣特:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰跺:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编品缎:李芳 版权作品揪乾烦,未经环球网Huanqiu.com书面授权筛,严禁转载宪伴,违者将被追究法律责任萝裤。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行村纪探,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览乖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会卷铆窖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注寡。同时耽恫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开潦凹狭,作为本次车展的重要组成部分之一常闹行,来自汽车行业各个领域的领导和大咖诧,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠刺,中国机械工业联合会会长王瑞祥舞,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言颁量,为中国汽车产业的智能化涟粹,信息化方面的发展做出指导意见撂惮。   本次峰会主办单位地芒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接捎佬麓:   贸促会汽车行业分会长王侠抠庙甜:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟哗接:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘确丧:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林躲窗辖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮案簿:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉附裤题:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一粗璃:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓睦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌壳谢寇:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了睦刺泻,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看氯错。因为我以前开玩笑说了一句话程,我说这个车联网这两年已经实现了炭,就是人在车上用手机连网癸苇,这已经实现了覆吩。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架杉播狈,手机天生的使用起来就比车机要方便恐。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变灸忻勤。有一些改变我们已经看到了北段诺,而且让我们汽车行业都产生焦虑了耻牛绷。现在有了优步汰、滴滴到处讲将来大家不需要买车了掇床,这个确实听着都挺有道理翱敬滤,我们一听都很吃惊建石耙。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享驼枯慰,搞来搞去就卖那么几百台车绿淑弯。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始擒,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了兜八。对于整个汽车产品费穗、汽车产业链的改变它到底会怎么样钞赏?   回到出行的那个问题靶哀,我觉得大家也不用特别的担心痘嘿。我先给大家压压惊潞享曹,有两个数据很有意思锌,一个是美国湾区的汽车销量皖苫姑,一个数据我们一查就能查到蔷痢。以前我们想2012年优步在湾区开始普及茄茨顿,现在渗透量已经非常多了撕胎匈,优步在湾区这么普及了轰,买车的人是不是变少了坑撂?很高兴的告诉各位汽车业的同仁穿,这个没有变少衅,而是增加了吭。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆懒梧骸,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错衬。确实涨的很快匙,这个和大家的想象是不一样的聊,觉得汽车销量应该减少娄焊,怎么还增加了呢鬼?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少虚,你说滴滴俯纯炼、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情履。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买迫拾静,这背后真正的原因我就一直说好街,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了诗江觅,其实出行不等于汽车你,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺囊柔、道路密度不够这种应用场景楼穿烫。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用挺瞥厢,其实它真正的加剧了中国的拥堵恰。北京和上海这么多年严控车辆的牌照传,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%迪。汽车也不是简单的交通工具怪身汹,如果把汽车还原成一个交通工具焕痪,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了潭凌骸。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由醒理瑞,我可以开星岭,我也可以去坐地铁趣涵,我有北京和上海的公交卡猎蓉、地铁卡艾,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车观,我也可以骑自行车次丧蔷,有的时候感觉走路也很好洛窘。   实际上汽车和出行之间不是划等号的戈凑钾,汽车行业当然会发生改变鸿宽,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑苏豪。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验秦莲。如果你只是把手机当做一个通讯工具晶桅诚,在2007年的诺基亚已经做的非炒钇保好了懈,但是还是被智能手机行业颠覆了坪龚。在汽车行业也是这样韧傅荷,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验辛懈,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具踩。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验怂,我们去展望一下临广。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶捌吐,大家都提到很多了纤挎。其实很多人的展望角度是不一样的邪罗派,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了浆。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了赂妇。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步擎淋皋,更多的是解放了你不用开车限篱慧,分享的是司机蒂。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够脐姐。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降篱,它是一个规模经济嫁。它的交叉点大体上在2020年就会出现矮颗莎,我们的预计2020年在美国就会量产睹糖芭,在中国可能会晚两三年褐崇。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的赣,这是我们要看的一个趋势钉杠挤。   第二个趋势迹丛,移动互联网会加快电动汽车的普及潘,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车踢。很多人说电动汽车是因为省油钱杀酸,其实从来没有人因为省油钱去买电动车渴焙呜,最好的体验是你直接在家里就可以充电了酗,再也不需要去加油站了潭铺癸。第三个带来的变化就是对产业的重塑体凡埠,以前汽车公司都是专注在制造判,用户就认为是汪洋大海兑。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的揪双,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链潍鸿荣,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面呕,内部管理的界面思,反而把制造这件事情也许就可外包了坍钨。最后一点巷滇舒,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接冠,所以汽车作为交通工具以外的部分黔,一个用户买了车以后需要的增值服务宝溪店,汽车公司就也机会去提供这样的服务吕廊颅。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验磕。所以正是因为这样一个对移动互联网促、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化盛歉,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构似抡叙,超过1700名员工骗分欢,我们未来的使命就是希望通过更好的产品群杯哺、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车讳。只有更好的体验才能真正的激励这个行业礁令,激励用户秋存磁,这样蔚蓝的天空就会出现冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行通妈苏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览抒沽。作为本年度华东地区最大的汽车展览会接,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注倘蜡电。同时妥漓卤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开航妙,作为本次车展的重要组成部分之一湃屠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖袜委复,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠醚能,中国机械工业联合会会长王瑞祥漏舒同,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言七,为中国汽车产业的智能化疯脚茫,信息化方面的发展做出指导意见赂翁。   本次峰会主办单位窃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接党:   贸促会汽车行业分会长王侠册:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟逝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌幕:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林陷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮和:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉胚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一忙私:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓梦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘俯:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙时迹快每季,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长埠鼻赤,因为现在我们是全世界销量最大的市场瞎堡。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准爬财,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺惕谈查、环境污染等方面矾疵阀,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战呕。同时艘本,智能制造颧培、工业4.0喂浦颊、移动互联悼、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战防。我们国家政府也提出了“中国制造2025”锌慰点、“互联网+”等发展战略疽。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点涤秋。我们有很大的机遇床,我们会见识很多非常有趣的变化森贸。   当前业界普遍认为邢,低碳化彪捎、信息化斤计、智能化是未来汽车技术的发展方向成。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇粒思。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台啡强,正在成为汽车行业的发展热点良,正在助推中国汽车产业的转型升级撮,从而进一步打开智能交通产业的价值炯慰掣。在2010年的时候胸,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索沦墩,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统谁淋,为用户提供全天候舅才疯、全时段的服务硷,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务腺另,签约和活跃用户超过一百万奢黔巾,累计为用户提供约2亿次的该户服务蒙媚略,人均交互服务超过11万次魔围。经过近七年的发展顷蝎,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位盼疙,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用唾、凯迪拉克宝擅、别克庭羡擒、雪佛兰上使用胆痰,倍受消费者青睐猜吮。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂啊,面对新的市场和技术趋势啼陵,基于车联网多年的探索圃、实践结合行业的技术储备掣肪档,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略遍坏蜂,提出了到2020年力争100%产品实现互联鼓捆,并致力于打造以车载信息服务恼、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务磊凄,为人郸、车提供安全智能便捷绿色出行扁土拜,初步建立和谐的人表毯、车茂、社会互联生态圈看。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克希腔如、别克林、雪佛兰品牌烹,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广酞馆,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展想猜。除了安吉星在移动信息和网联上虱,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力啦倡黑、内容服务能力吓需、大数据运用能力捅,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B朔花、B2C的业务籍盗。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全炬,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露抢劣竿、支付安全纲,更可能引发行人安全和人身安全从寐,因此在大力发展车联网技术和服务的同时暖譬,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入绘,网络安全开发包括威胁因素识别习警、安全战略制定清呕炽、安全措施执行汰、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开羡。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准轰鬼,并且在过去几年不断的进行迭代升级偏僵宪,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作耸。伴随车联网技术的发展娟举,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术携俩,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术筛诚,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶耻看耙。让汽车驾驶更安全卸诵熟、更轻松胜、更有效精。   我们身处在这样一个时代姑醚,新技术层出不穷使一切变得可能歇饰,我们也是非常幸运的一代人挂,能够见证汽车行业在国内库朔、在整个市场上有一个颠覆性的发展催。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化惯欣,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞送碾盘。同时也让我们对明天更增添信心和期待曹轰,激励我们坚持不懈的努力惮囤垃。   我们相信举,汽车行业的发展刚刚开始寸灸密。汽车行业与其他行业的相互交流变头精、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活凹锈。我们会和同行一起共同为之奋斗尘欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济咆围:李芳" "   9月28日抡劣顶,在2016上海浦东国际汽车展前烤半,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行烤,新兴造车势力凤图、养车忙彪、汽车金融等领域从业者耗嘲,走到台前吕础混,与大家分享及探讨未来的市场前景陷淬。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲甸。    吕征宇宝伤肆:各位领导涣、各位嘉宾抨蚀,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典吭栏,刚才我们的同行说得非晨迳粒好镰卧,其实我们有一个共同的理念挡,而且我们也有非常多的痛点纺。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来庐,我们也有美国合作伙伴的公司涝狙祈,乐视的七大生态是有机的靛,在零基础上打通的湍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的甸腐菲,目的就像董事长讲的一样肺咆蔫,让“蓝天白云”再飞翔己圃四,目标就是打造全球最先进的超级汽车撮。    那么用互联边怒鸥、智能宦、电动恭唯辜、共享的方式怖莽锨,实现“未来”的交通方式欠篇,我们认为汽车产业篱,还是没有被互联网变革的产业慕。对于乐视超级汽车生态而言黔模,我们有四大基石诵,我们相信社会化碗奈胺、分享化揣、互联化萎、共享化将成为我们未来变革的方向刷。    从我们的汽车生态诞生以来姜矩碱,我们保持着快速的发展售耽,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目敲,落地在浙江湖州 呜斑,这里包括绿色环保的环境届、自动驾驶的一些功能和区域堑。    同时我们最近可以告诉大家窖臣,我们的产品样车在美国已经开始路试蜗撑舱,技术在百米加速已经是全球领先了虎,产品的量产进入倒计时状态惟萝。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资榔硷,创造首轮汽车最高融资金额的记录姥伐。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发挟,协同开发也是我们在北美的基地苟吞、中国的基地童、欧洲的基地共同开发绰千。同时我们的战略开发电动的底盘机构倪,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件患。    第二个就是智能化钾,车是人工智能的最佳载体架词垒,乐视做了大量的投入汉嘛,在硅谷和SSA成立了研究院霖,在智能驾驶也取得了突破性的进展裙。社会化就是刚才说的分享亮玩告,我也非常喜欢这个创意苛线。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石河惊巨,我们相信在共享经济的领域里故湾,无论是Uber的繁荣入瓤,都证明未来不管是房子非面栋、汽车都是重实用的趋势策,所以乐视将战略转移拓捻,推出车租赁的平台地府,我们叫做乐享平台泉悄。    其实最重要的议题玫彭饭,乐视作为互联网公司荡炉卸,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力煎仆。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解维,电动化藤擦娃、智能化婚共加、互联网化川渐惹、社会化七,这四大纬度有密切的联系失。    我们把汽车当做全新的载体革酥儡,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通理衅闪。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功步,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品姬鹤伤,谢谢大家膜彤勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博顾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日档设矗,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办懂。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞戒碉,他认为车联网疵,既然是大势所趋翔衰贯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网平罢,少炒概念冉瓤扩,多做实事笔。 以下是王侠发言实录挽:   在这个夏末秋初掣桃散、时令更替的丰收季节乐骚厢,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机蹬,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典围洗辛。在此墨秆,我谨代表主办单位中国汽车贸促会硷,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来荆,汽车产业的电动化砂沸两、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题泵,而且也正在成为全产业链创新求变定、转型升级的主战场艇钒。但是别蛊,热点和繁荣的背后艘还,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面藐堕。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样规尘矾,车联网也在热捧之后开始遇冷痛揭,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰锻。其实趣,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战酣慧扑,我们要理性面对艇噶埃、系统分析祟歉然,既对前景充满信心贤胜啥,又对可能遇到的挑战有清醒的认识疾墒,才能在变革的大潮中认准自己的方向妮庭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先颗团纹,我们要清醒地认识到纯,汽车的智能化和网联化是大势所趋傻慕赶,是不可阻挡的方向低。电动车还有技术路线之争邯煌剐、对减少污染和能源危机的疑惑疚嗽恢,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处丝,没有坏处穗。汽车诞生130多年来贯方陇,除了带给人类方便之外犁处计,还带来了许多难以克服的问题负淋,比如交通事故痢泌父、环境污染和拥堵搽茫淮、能源危机等等信。车联网和自动驾驶等新技术的应用伸梅,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐琴,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想弹呵虫。现在不少基础薄弱的车企攀嵌苔,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招脾,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守暖迁,多持观望态度棺,这也是目前车联网叫好不叫座涤虱、貌似热闹却普及率不高的重要原因烯浆。我想说的是现配付,既然是大势所趋当芹,就不要犹豫不决维霓圭,否者真的会给对手赶超的机会氮揣。   我们要清醒地认识到寸,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延霸链。汽车市场的低增长成为常态之后瓤景,我们对于销量的追求空间越来越有限酪,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式清,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值僻,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道秤。   我们要清醒地认识到娶,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破肚辩玫,必须是社会性的统一行动赴骋。一方面湍戎,车联网是一个汽车生态蔬吞,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入淑,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致炉涪璃。另一方面厘炒,车联网又是由整车制造商浚呸、产品供应商财逃屯、内容提供商嫉眷擂、软件供应商比鲁、服务提供商秘、网络运营商等不同角色组成的产业链漏济,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合乒镁纶,打破壁垒纳剂磋,互相开放信息系统胖氯,进行深层合作破陆馈,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的绦捣。   我们要清醒地认识到尖朴洛,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破膜,而是要靠一个技术集群的集体支撑叙。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网匣藕,如果通过手机就能解决的未南,其实不应该叫车联网仍。大数据笆、新能源技术伺筒、网联技术僳珊、自动驾驶技术苍藉、传感技术措拐、网络安全技术等担秒魂,这些技术的应用都是相互影响撑、相互促进甚至是互为条件的沧陵梦。比如汽车共享和无人驾驶涟吹,就只能在车联网的前提下才能实现琉臂愤,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变每铝,并给汽车共享带来更多可能性纱口。另一方面泻氏,与手机和家电不同的是敦练撬,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程客,绝对不是有钱就可以任性的地方氨兼匪。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平剂铅,中国车企面临的问题一点也不比别人少巾环鹅,我们一定要避免浮躁情绪岭,少造概念渡守黎,多在核心技术上下功夫赂逆寥。   在刚刚结束的G20峰会上率木脊,习近平主席表示廉彪绍:8年后的今天贬鹃晾,世界经济又走到一个关键当口;科技进步蜂沫、人口增长盛激、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期畔董沏,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减剖庆我,新一轮科技和产业革命尚未形成势头讥鹤颇。其实酵受碍,对于全球汽车产业来讲瞥,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱玻别,传统技术进步的空间越来越小菲。在这样的背景下玖,智能化缴定举、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎甲,为汽车技术进步提供了新路径侨玖,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手脐番。   今天降讨,我们以“智驾未来莆会、创领先锋”为主题吐,邀请各位企业家嫂晦玫、专家学者共聚一堂莱羔捆,希望大家能敞开心扉澜,知无不言噬尼,为车联网时代汽车产业的发展建言献策诵,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量观稀。   最后矩订,我衷心地预祝本届峰会圆满成功坷,祝各位朋友在沪期间顺利愧筷、快乐露、安康贩蔷狄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模随酗:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型沉互甩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306茂检,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体谢。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点畦畔裸,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线熄,在下线前夕寇,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通黄档垒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读融。 一晶纷览、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型称。今年1-8月茅,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息部砂。从2015年末北汽威旺开始逐步转型翟烘店,脱离原有3-5万元的低价值产品区间线糯结,以首款SUV——威旺S50为节点宽救还,一步步走向经济型乘用车领域侈徐净,实现“MPV SUV双轮驱动”江茂潦。对于未来产品规划徘牟,陈桂祥向网上车市透露盼陆弗:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型净,并冲击40万台销量规模钦。” 陈桂祥进一步表示疚攘校:“北汽威旺的MPV洽距、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品粗项围。2017年的销量重点会集中在M50F上鲜,到2018年也会有全新产品上市哥跑。”    今年8月16日呸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线苇,对于转型中的北汽威旺汲,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化趣,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型匿。“可以说当年的威旺最缺少的是产品司,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂幸诧授,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来辈碴,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”擦嫡立。在陈桂祥看来惊,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏挝欢茬,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势识旁屡。    二纹麓、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品肥疚耐,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求龋篙。M50F具备明显的高颜值特征花练邪,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见沦死全。而做到高颜值并不容易位第守,陈桂祥向网上车市透露钮考:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源缄,奔驰团队也全程参与了M50F的研发狈材贬。    从内饰来说盖祷屠,新车的设计均由轿车化标准打造贿肉蓄,其配置在科技感斗、智能化上都有出色的表现窜,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏亨盾石,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控耿涉迸。同时迪裤采,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表星膳林。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配漓徊,智能化水平足以媲美合资品牌唬跺令。 在性能方面撤送,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速黑罕,进一步满足消费者的需求迫,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型肪寸。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台袍,到2020年威旺规划40万台的销量痰。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求纶俺。未来将在夯实MPV市场的同时父,进一步做好SUV市场句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户鞠:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日恰,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》雄劫图,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蛇:苏州吉姆西骑奉、苏州金龙侣、深圳五洲龙凶、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车搅,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元埔互。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴邵,并对吉姆西取消整车生产资质推趣,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除亩,追回补贴资金酥火。    根据通报五,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查曹,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆挠郊。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元郝。不过岔,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了洼方。 补贴新能源汽车的依据何在四太?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆蹲私。市场经济最需要的是诚信偿。但是清葱,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中冗岭滇,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳拢害删磷。部分领域缺少应有的制度约束畦截领,秩序甚至失范嫌段,这并不稀奇贩,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞捣畏嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立辰腥邻。尤其值得一提的是砍,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标亨掸戈。在这一目标之中葱,财政也被赋予了其应有的定位胯,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”潍。中国社会的根本性变化需要处理好市场寇畴梨、社会与政府的关系犀。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件诵。新能源汽车市场同样是市呈技滩А,从根本上说凰沉星,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥赡率。新能源汽车骗补问题的源头灿氨冯,就在于市场的作用没有得到真正的尊重饭。    当然活莫擅,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用斜,不是市场取代政府拭阿,而是市场和政府有主有次筛,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖桂焙俩。说时容易做时难颈。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题队冒肩。补多少肛,怎么补多,补贴如何管理等等柿痰凸,同样都是难题紊亭。    为什么要补贴新能源汽车胆?可以摆出来的理由不外乎如下逝:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域脯痘痴,只要予以补贴室涣,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展窃羚范。这么说不是没有道理橡。新能源汽车一开始难以实现规模化生产伺咳,成本较高僳。有了补贴惹案剐,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补宿毯。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善怂母棱。只要有足够的补贴揽,新能源汽车的发展肯定会更顺利团码。    但是惨熊从,有了补贴澈喇,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗发阔镶?新能源汽车发展的关键在于技术渺。有钱就会有技术吗虾?这才是问题的关键甸坦。的确备埃,现实中有许多技术是可以花钱买来的缕。但是碧,先进技术不见得能买得到吼。新能源汽车在国际上也处于起步阶段筋敦。各大汽车企业也在努力开发新技术我贤。在这样的条件下峨,新能源汽车的发展方向都是问题碱浑,怎么会有可供市场销售的先进技术蹋辜摩?有了钱碍队筏,新能源汽车企业可以自己加大研发投入烁嘲,但是擅,研发投入增加熟疼,并不等于研发就一定会成功傲。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议邯嗅,没有确定性的目标晴稼,研发投入的针对性也不可能太强录合。在这样的发展阶段硷兼,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法撬宪,让市场自行选择合适的技术颠。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的壁咀。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势迟赤。优势到底有多大抽嘿,得看技术殿狗。电池靠电力供应蹿案聊,由于中国电力主要是火电回镶旁,最终提供汽车动力的是煤炭褂搪璃。只不过吝,煤炭发电地可能不是汽车使用地股健蒋,污染从汽车使用地转向发电厂所在地掇。污染是否减少枯,还得看耗电量的多少趟,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量妈班板。之后坎嫡,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较刮。传统汽车汽油有不同等级茨,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率盒。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源衫烫,这也会带来一定的污染缓傻。这都是比较时需要注意的剐论按。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进涵、充电不是特别方便的条件下成隶,混合动力有助于新能源汽车的发展倒鞘,但问题是久,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗奉弓挤?充电不便就不充扔砷,将“新能源汽车”当传统汽车使用瓤亢罗,也不是什么新闻缄赔。还有沥省耿,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比露,到底改善了多少能源使用状况衅娠?太阳能利用技术的改进谱路冷,可能是新能源汽车发展的重要方向歼浇。太阳能丰富省秋,足够人类使用荆签,但是目前利用技术较为低下襄,妨碍了太阳能汽车的发展凑飘。石墨烯等新型材料的使用抗朽,有许多未知数粟弦嫉,也意味着有许多新的发展空间悍酬盾。虽然空间多大未可知告晾,但不确定性的存在正好给市场提供了机会馁卤。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现判醒?政府在新能源汽车上的补贴较多赦。包括中央和地方财政补贴在内菩蒋,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴瓢荆峭。补贴力度惊人邢化,这是骗补的根本动力票。当然傻咆敲,骗补还只是个别现象冯,或者说只是占全部补贴的一小部分黎。已公布的数据似乎也可以支持这个判断菱书。如果问题的分析只是到此为止仆附赏,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策什厩。    这次公布的骗补企业数量虽然不多巢陇芥,只有寥寥几个独,但是所涉企业在业内的分量不可小觑舍磋宛。这些企业不是小打小闹的企业按,从某种意义上项,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命孩,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地烫嗜。这些企业按照正常情况下擅黔,应该合法经营才是鞭,为什么要去做骗取补贴的事详裁蚀?从企业层面来看痢疮,这是市场经济仍然不够成熟的表现琳碉日。在成熟的市场经济下汞具舍,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业廉僳蒲,至少应该是诚信经营的龋。骗补肯定事出有因趁硷。    值得我们拷问的是辣船拢,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题当鞋施?大企业铤而走险扒,或者可以解释为补贴获取的门槛较低独氢,企业不必费太大劲就可以做到抒淋盾,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业惕缓,倘若没有足够的补贴班芯颧,新能源汽车业务也是难以经营下去的揪顿。    政府花钱是要讲收益的饲盆。动用公共资源疗涪饺,就必须将事情说清楚恼金。最终汤袒,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告竣蓉。评价报告应该说明补贴的总耗费脆喊、补贴去向以及效果荆持屯。这是国家治理现代化所不可或缺的灵怜。每笔财政款项都应该用到刀刃上蠕矩闭,都应该得到其应有的收益道。算总账蔽,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展洛熊甩,这个判断并不容易做到狙。仅仅纵向比较是不够的锑殿,我们还需要横向比较交薄,中国新能源汽车行业与世界同行相比都,地位是下降了停午,还是上升了希。如果上升桓纹技,那么上升到什么样的地位姆骄界?如果下降舅蹿,那么下降的程度又如何蛋容赐?即使有了指标数据祭陕唱,争议仍然会持续下去盾颅饥。也许甫譬晦,我们可以通过其他指标来加以佐证填。    新能源汽车的受欢迎程度啤讹,显然就是一个不错的指标吐恨祭。2015年新能源汽车销售了33万辆石瑞,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计司幢挝。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的谴,那么实际销售数量更小理粕。新能源车价格不低芥绣,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美合。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素辨揉尺,更利于判断镶裴。北京小汽车上牌需要摇号菏吩,但是新能源汽车的号是单独摇的啼,且获得的难度大大小于传统汽车老量檄。这样烁磁爆,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车桥。他们选择的理由多是容易拿到车牌坤擅翰,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力爸。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖虽奉颓,还要摇号抛奈,获取牌照的难度和支付的代价都不欣隆,新能源汽车和牌照捆绑销售社,给那些亟待用车的个人以莫大的方便敦毫,于是他们也可能选择新能源汽车戊辛录。但就是这样掣阶,新能源汽车仍然没有流行起来笛禽态。全国其他地方狄,也未见新能源汽车充斥着整个市场糖泪玩。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩灿概韦,但是河柏,我们需要思考吨,这些成绩中刺,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果赁?一些城市为了招商引资蹿邢,鼓励新能源汽车企业到当地投资察睬诲,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车苇乖。“双赢”战略的实施棵妨,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力渐童橙,而不代表新能源汽车技术已经足够先进蛾眉。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定堵,这样的不对称竞争扶持竟掣秀,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴即管。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待耽贿铂,是对新能源汽车价廉物美的期待海,是对节能减排效果的期待忿察署,是对先进技术发展的期待叹檀。这些期待都是合情合理的年。但是炔,供给侧结构性改革还未到位门,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求磋乌,这才是问题的关键驳。即使要给新能源汽车补贴眷,也应该考虑补贴的环节埃池喷,考虑补贴的对象迟笛,考虑补贴的效果茄拼卫。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴撑碍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者难垮锌,不能有效激励新能源汽车技术的进步矢。如果一定需要新能源汽车补贴错送,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效撵墒蒜。这样的补贴有点后期资助的味道吼记仿,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业霞苛。但是很岗碍,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术店定,那么它就在这个行业有了竞争优势翁涡侗,实际上不需要任何补贴吴,就可以经营得比其他企业要好硼胺卧。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争挥,扭曲市场行为驹础。而且授,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展扛户椿。新兴技术的成长在萌芽状态价,可能没有竞争力溉掀,但是萌诗,经过一段时间的发展之后褥,就可能显示出新技术的力量贪邢。不同时期不同技术的影响力可能存在差别劣诬扳,今天领先的技术钎,到了明天就可能落后勿世屡。这是技术发展的规律性所决定的裸撬技。为此论,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间创,因为未来的不确定性戎,没有人能够确定未来的真正技术路线吻。留出市场成长的足够空间矾,可能比别的做法更加重要蜡山勺。骗补问题的出现敞,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机幕酗。    基于现状灵扒,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展孺冻,那么补贴的着力点恐怕也需要改变共。这些年的财政补贴惫奉息,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样宿瓢写,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会普。相反昏浓董,效率不够高的补贴类,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少管秆,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重秒何。现有的补贴如果不是投向终端回团,而是投向技术研发汉宿,会不会效果更好点呢舰鳞?个人汽车消费纯粹是私人事务踩,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向季。骗补问题的暴露俊豹,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会丛蓖。补贴本来就在退出揭许趣,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴妇。补贴旨在鼓励研发羡斡,鼓励新能源汽车技术的发展弥莱,而不是其他具体的消费目标操。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是期,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场杠鹊。这样的技术支撑出来的产品单桂,还不能满足消费者的出行需求纶。财政补贴可以退出攘斗,但可以通过科研经费资助的方式星切,鼓励新能源汽车技术革新钞。同样的钱侧,花在科研上的效果径,可能比直接补贴消费更加有效替控。创新驱动发展战略的实施蹋,从根本上看魔,需要依靠的是技术创新录。在技术创新上多投入补闷敌,并注意投入的有效性柑纱,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子坑痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版:李芳" "  今年7月底胺,在2016年世界500强排行榜中们,北汽集团以549.329亿美元的营业收入莲恋,比去年跃升47位涉,排名第160介,引起国内外企业界喘、尤其是汽车业界的瞩目逃疮。    今年噶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头谎薯灯。恰好是在10年前溪艘时,徐和谊出任北汽集团董事长亩涣,策划媚、主导漓、实施了令北汽集团由乱到治味东悔,由小到大创,由弱变强的变革蓬尾唐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆浇、有益宦哼零、独到的成功尝试骗讲。但是兑别,当中国经济网记者约请徐和谊汹按恃,请他以《老徐和北汽这十年》为题呕禽,谈一谈自己与北汽集团时反,徐和谊温和泪、憨厚地笑着说偶分垫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己郝片,少谈溪郡粮,少写奸。    于是盖刺,在不久前的一个上午擒,在北汽集团的一个会议室里困祟龟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访圈涩券,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道私是。今天是系列报道的第一篇袖起薯。   当时头,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路呈氏,实现跨越式发展”的战略钱守,以及构建整车乒龚卿、零部件松墨蹦、研发氛东嘲、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径祭疏。“老徐这人的特点就是说话算话氖扳,真抓实干棺浩贾。眼瞅着北京汽车研究总院速赖率、海纳川汽车部件地欣、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务夯捞、新板块一个接一个地建立起来会渭田,形成有力的链条统驮槐,轻装上阵肉巫奇,并有序运转”浪绕逆。 北汽集团党委书记楔、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展庇零,连续多年蝉联世界第一侩驮恐。但长期困扰中国汽车产业的一大问题祈,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团捆疾媚。    世界汽车产业的竞争是国际化的葱、规模化的抡沧,更确切地说是集团化的煽到。观全球汽车产业格局梨揉婆,能够称得上汽车集团的魏醒,美国有通用诚、福特秃,德国有大众夸、奔驰焦圣、宝马鼎耙染,日本有丰田悄、本田疾,法国有雷诺-日产炊唱、标致-雪铁龙睡,韩国有现代-起亚颇酚,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前魔餐微,谈到中国的某一“汽车集团”烘唉,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到拧俏俩,没有自己的品牌和产品苟攀爬,不就是一家投资公司吗氢?算什么汽车集团!    每年车冀,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名炼,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”辖,不但被大众馈浅、丰田栋、通用们甩出几条街几卞,也常常被长安侍艾、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑促。    因此怖,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧聚,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展帅得兴,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题撵卉刮。    过去10年间构溺商,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后撂倒拐,在汽车产业集团化方面做了大胆露弛、有益的尝试挥维,把一个曾经弱不禁风的松散集合体嵌赡纳,逐渐培育矮、锻炼成为一家颇具规暮ぃ和实力的汽车集团略,在研发寝荷、制造快妊、人才舷羡途、创新端彪、管理等各方面实现了标准化疆北暇。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业诽催,曾经拥有一定的基础和财富娶毯饰,令人期冀;同时芥箔附,由于分散化焊贤、碎片化缸,更存留令人难以释怀的遗憾耍奉扑。    北京轿车工业与一汽矩损、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末垂柑,有考证甚至认为恐钨,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌闺臂舱。    据汽车老人陈祖涛回忆彭,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时狭汐纯,北京生产的轿车最早使用了自动挡琅涡郎,而对手只是手动挡辽。    上世纪六七十年代罕方伦,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北患,成为一个时代的记忆钩擒倍。    而同期范,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北唤畅,遥相呼应的贰漆,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130虫懂讣。    改革开放后忻,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础锈瓷。    到上世纪90年代桓衔荡,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨穷、称王称霸且。    特别是2002年霜舅盘,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代闹档,也创下了高速成长的纪录伙蓬斧。 北京牌212越野车    可惜的是洽,在这些看似个个突出的单体层面之上孝,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”涸陶,除却福田与现代金,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争脾,还被同行作为茶余饭后的笑料幌。整车企业尚且如此工凳摄,北汽的零部件企业就更加不堪了尾市。由于资金肛湃、技术和观念等原因闲颧淋,大都跟不上主机厂的技术升级诞,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷规捕,有的企业已不得不靠出租房屋度日挝。    忆起十年前上任之初的状况剔跨,徐和谊对中国经济网记者说骗虫,当时的北汽一盘散沙篇,特别松散飞,单打独斗木,各自为政贺男锰,互相内讧蝎匪,效率低下……照此走下去卧唱,“没戏请,一点戏都没有”!他边说边摇头横碘漓。    由于资产结构的相对分散氢梯溺,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业粒。日常运作中棠撅,大多只是履行政府赋予的出资人权力踩景暗,无法形成一个科学的集中管理机构溅渭,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系看,深入企业经营管理了瘫睦订。    2006年10月底勒哦孺,徐和谊出任北汽控股公司董事长谱焚,恰逢“十一五”开局之年滤寄佩,他率领北汽以科学发展观为统领窍该,对产业结构和发展战略进行了全面鸽憾梢、系统淳蚀、有效的调整念。    有北汽中层管理者清楚地记得忌琉倒,当时醒罚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路垫侧,实现跨越式发展”的战略惹钉,以及构建整车犯胜、零部件仟啡丰、研发囤捞饶、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径残人首。他说赫,“老徐这人的特点就是说话算话廊,真抓实干圭。眼瞅着北京汽车研究总院割、海纳川汽车部件菊蒙粹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务论瞎、新板块一个接一个地建立起来甫,形成有力的链条佬,轻装上阵哩躲,并有序运转”抱么。    到2009年捞梧风,短短3年时间结绩,汽车年销量突破100万辆大关估阑,销售收入突破1000亿埃案,北汽集团化战略初见成效辛篙。 2016年乒,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日汾蛔隆,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”稻,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入酚,公司治理结构进一步完善渐全,集团的功能定位更加清晰;同时愤凄,也意味着北汽的集团化运作由虚转实附耗乓,并将在人才吸引丛、产业链完善及兼并重组中弧斧,发挥出更加高效的运营效率补。而外界则普遍认为榔,名称的变更断岸裁,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源酚,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心驴士。    “北汽控股更名为北汽集团霞,是北京汽车工业的领导体制粳腔情、管理体制的一次重大突破蠢井,找到了北京汽车苦蜡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”缸抽,徐和谊当时说揉醇。    随后渡,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团苯,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标宝。根据规划顾谅,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元隧盯,大力发展自主品牌登凄竿,完善和打造全产业链肋案,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位函融午,进入世界500强赖备写。    “说到做到砷须骗,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“姜。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说崎苹纺,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破坟,战略性新兴产业蓄势待发筋跋厂,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升肯慷,各项增长指标位居中国汽车行业前列士尸挝,成为近几年来最具成长性的企业集团壕娟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴:李芳" "   姚景源认为郝微,新能源汽车需要一个产业政策去扶持购,而产业政策需要与时俱进芭。    杨裕生表示杏乐贺:应适时推动电动汽车市场化沧皖篓,也就是补贴退坡惨邢巍,一直到取消补贴帝督。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)弧捐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重藉吨。但是莆,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高舰伶,不宜鼓励食抛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化巳贝吻。    侯云春指出溜泉,新能源汽车发展需要在供需两端发力番茫涪,两手并用我宏,推动新能源汽车健康发展思炉凳。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示卢睫,表明在国家相关政策的助推之下段掣皖,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展疾悼村,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题络咖说。其中哄渡寒,规模巨大汹、涉及金额超10亿元的骗补事实扇,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”孟。昨天卯茶困,几位专家学者的观点引起关注犀讨盘。 中国工程院院士杨裕生    不可否认采群竣,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用峦耪厕。对此闪钾,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示豪:“我觉得补贴是政府培育市场的手段娜,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性诞、必要性的措施痰蜂。”    原国家统计局总经济师姚景源认为帅骆,政府对于新能源汽车产业要进行干预寸,而关键问题是怎么干预戳琴,干预什么拱略廉。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持篡钉,而产业政策需要与时俱进”寸,他谈到纬菩。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用五蝗领,并提出产业政策应该遵循四个原则敝眠。一是产业政策不能替代市忱焕攵薄;二是产业政策要管产业喷莽,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物阑茬。    杨裕生也认为涡块告,目前的补贴政策有两大问题赎律敦,一是单车补贴过高老校俺,二是补贴总额高嘎稗。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化恼墩,副作用很大艘。    在新能源产业层面弛坎,杨裕生表示徊:“应适时推动电动汽车市场化煌盼,也就是补贴退坡胖,一直到取消补贴霉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)畏兰膘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”牟。在技术层面瓶活功,杨裕生认为金,第一应该发展节能又减排的小型乘用车琉剧磋,第二就是发展不补贴复、已经市场化的低速车盾彻。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高羡,不宜鼓励暴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化煎。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外蔡人,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出扑挨,新能源汽车发展需要在供需两端发力狄,两手并用把团犀,推动新能源汽车健康发展连蜂。    侯云春解释说煎:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力娃。一方面大家喜欢用蹦关、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施使酶尼,政府和企业共同努力肮膏笑,使得新能源汽车能满足消费者的需求掂鳞婆,开拓新能源汽车的市场凰。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”罢坞继。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷:李芳" "  如果我们做好准备的话陋葱腥,赢家当然是我们拘。我们不担心其他的柒溶,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务房角,我觉得只要我们做得好返,一点都不用担心谰。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日几沏层,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一洛,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后沏,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授泥超,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访贿聘。其中特别谈及奥迪与数字化问辑。    施泰德说揭,到2025年以前壕丧,有什么东西能够真正去触动奥迪呢闻诗?汽车行业正在经历一场变革穿洗散。对我们来说凯乓盼,有一个非常重要的关键词式姆:数字化竞佩,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变邻。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备提宫莱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说情唇,我们眼下所处的时代辖,奥迪科技一直处于领先地位珐钒,并不断进行新的突破乘。对于数字化得龄,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商扫牛朴。到2020年时骄抒,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验躺朴,这也是我们引领未来的一种设计起髓,包括其他顶级科技吩发柏,包括我们的传感器竭闪、雷达搭、激光大灯等措,都会进一步巩固奥迪的领先地位葛。    施泰德说梯惋,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远贾捌街,我们会全身心地投入到这一点煤壤,包括3D地图戌嘲,导航等应用叙。对我们来说贬,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值帽惨滦。当然侈澜苦,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”杰。    在回答有记者问绢适:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势卢,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走褪唇,有哪些优势点锭?在这场竞争中慨填恐,谁会获胜”的问题时勾掇,施泰德表示添:如果我们做好准备的话钩隋攘,赢家当然是我们朗套鹊。我们不担心其他的肠店慕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务完秆,我觉得只要我们做得好嘲平,一点都不用担心泛疤迟。    施泰德强调绕翔钝,在某种意义上缝庆附,我们也是一个初创企业昆。其实绊蚊,奥迪有很多细分部门拉,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作唇废芦。如果没有这样的合作敢,你很难相信输,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远纠惫崔,我们能够成功地实现自动泊车堡、自动驾驶等蟹。    施泰德预计椒,2017年椽败,我们要推出新的奥迪A8勃诬,自动驾驶的时速能够达到60公里涉寇,没有别的厂商做到这一点素。如果我们明年能做到这一点的话脱劫靡,我们又再次地印证奥迪的“突破科技雄泄奈,启迪未来”首侨歉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际场侗,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕妈首。庆典活动前夕肯滑,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟剐。一汽-大众汽车有限公司董事每棚、总经理张丕杰除了对政府成弄刮、经销商吼、员工读称、用户等的支持表示感谢外疗武嚷,他也坦言伞,在新能源绍、“互联网+”等方面盟惰,一汽-大众起步比较晚锈,这些短板正在引起高度关注汤瓦吴。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子蛙,“因为有你鞘粱,心存感激”温,一汽-大众员工就是怀着这样的心情旗沙,来感激这25来帮助我们成长的所有人慌琳冉。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就湿窍啪,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果皮吓。从前辈讲起洞啡,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为枫般舷,还有陆林奎等等的领导瑞深沏,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策虚,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果歌酥芯。   25年来骇,我们要感谢的人非常多蒜。感谢国家和政府的支持与帮助铆夸。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持漂卸辅,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行疵。例如成都涣吾,成都今年是高温天气伶离,最高气温是37.5度而且是持续的啤滤岸。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活畴搬寡,政府部门给予了很大的支持和帮助闯彻。   我们要感谢1250万用户拿,感谢他们的选择和信任丧。一汽-大众从项目开始建立奥戈,一直到第一款捷达开始投产瓮鞍呢,捷达在市场上并不是一帆风顺的夏脸,它的初期是走过了一段曲折的道路敌。正是在困难的时候老,是客户帮助了我们久夺、鼓励了我们使。还记得在困难的时候陆,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国悸奸骸,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象胯。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工深俏缕。一汽-大众的员工非常的进却┥站ァ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化衬伍彤、吃苦耐劳陶。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬判澳,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦颁坟。大家知道一年365天限,如果周六周日全休息就要去掉52天妻,把所有的节假日都去掉扒,标准工作日应该是250天戒,工厂的康采恩标准就是由此设计形磐。而我们加班到300天签,320天是常有的事暗,员工非常辛苦蔡,所以在这蔚,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢咯。   要感谢中德双方的股东拓。要感谢他们具有前瞻性战决策熄,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开邢。一汽-大众的建立馅,当时在中国的汽车合资企业伍,一汽-大众成立的时候也不过就两家邓忻郝。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下形,股东双方做了前瞻性的战略决策伪须,才有了一汽-大众啥掀,我们要特别感谢中德双方冉黎编。   在一汽-大众发展过程中捣姜庭,比如一汽-大众西部战略沪赤其,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场让。一汽-大众在西部建厂的时候瘦溺,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力示掠蔽。现在在西部的生产基地痉愧辫,今年他们的产量突破65万辆密竟爬,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略骋玻惹,在股东的决策上由一汽-大众执行的及皆死,也取得很好的效果雄墨端。此外哄菏,还要感谢1200多家的经销商豹寝冒、700多家的核心供应商合作伙伴既仿嗜。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展凌雹瓮、做出的贡献和总结的经验到底有哪些坪?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量坡负凶。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态俄黄宠,中国适合于家用的车型非常少集埠。25年来擅牌忍,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆弛且努,上缴税金3700亿元纺泛。从一个品牌一款产品发展到拥有大众凶泰酷、奥迪两大品牌12大系列产品舶泰维。   25年来览犬,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升剿酷帕,带动了中国汽车工业质量意识的提升翰短。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌澈魔难,以销售收入利润率和社会贡献来衡量贺茅,一汽-大众是领先的卤盖阶。同时捕祥,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主窃诗。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业袖。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展屁灭讳。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验赂。首先塘搂暇,在一汽-大众的发展得益于体系支撑娃。一汽-大众的体系不是一天打造出来捅屋,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的毖炔。   其次苗姜,一汽-大众拥有一套完整弊姐、标准的制度和流程的有力保证幻闺。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰镣,制度和流程是保证陕凛。   再次烫础袍,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针逃闭,在经营发展过程中有很多难题需要解决共,有很多矛盾需要平衡烈旦窖,用什么样的标准来平衡磺垫陶?底线是什么讳猜?那就是质量哄完。一汽-大众一直坚持质量至上仟久涪,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来第,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承乐辅。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关倪,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业昂,这也是质量至上的战略要求谈尾够。   此外姐唇猜,高品质的人才驼磊泼,具有工匠精神的员工墟。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质嗜酱节、传承的文化也是高品质搬敦巍,得到的技能训练也是高品质勉氖。拥有和企业共担风险的合作伙伴茅北,无论是过去腾、现在还是将来都是这样崩梅,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起篙弯。一汽-大众在自身发展的同时很卡识,也考虑到了整个供应链的协同发展狸星,对于整个价值链会有高品质的要求小窘混。   最后其,一汽-大众在努力践行企业社会责任旁匪顿。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验渤。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候痉隶,也得到了社会各界对企业的尊重和支持跺费。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上都瞥物,既要总结经验和收获辑。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训磺蜕、走了哪些弯路沁券哭,下一步应该怎样避免固。   如果说到过去的不足毒石,SUV细分市场比例快速提升汕,一汽-大众对此准备是不足的恳椽宏,对新能源澈、“互联网+”等方面的起步也比较晚汝籍吃。一汽-大众对于未来仍然充满信心狮,这些短板正在引起高度关注霞丹,企业正在考虑这块短板如何去克服峡。   2014年饭娥镣,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议吕戎肮,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望宠墒。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来攀厢。   面向未来殊攫,一汽-大众将继续保持现在的发展势头长深,保持创新抢限氨、驱动发展钾楞,并释放出更强的增长动力鹤坪芳。同时撕疽菜,也会与各方伙伴实现合作旁,实现更为广泛的互利共赢厩鸥,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任嫂,不断回报政府编、回报股东冷承儡、回报社会摆嫩娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥划:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间瞎措,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访屎轰奈。他表示渤情套,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位倒邻吴,并将继续保持限量生产以追求独特性铂。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来凹,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型罚躺奔:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante记坝荆。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低茄涛图,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探粉德,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用寺驮。业界有所疑虑的是附氰,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象粳。   对此桔蹿,薄亚铭向记者表示帘,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低豪疼澜,但都不是便宜的车型窟。Levante的价格达到了100万元左右娟墩,Ghibli的价格也达到了90万元左右褥,在产品定位上依旧不低帮湿。同时酶,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产泌堵激,依旧走高端化路线富锻奇。薄亚铭还讲到抗绒:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司坛几酷,不会把目标提高到每年20万辆郴健档、30万辆的水平黄拼,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量镰,所以我们能保持品牌的专属性笨距具。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明统膳抢,他表示蓖:本次车展上上市的新款总裁车型怪将衫,除了在产品上进行了升级外始,还提供了多种个性装备快,客户可以从中选择很多种搭配播。此外娥,新车在性能上的提升显著坊病店,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快坏、动力最强的四门轿车哦茅。   此外垄,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业斧赏屉,开始尝试电商销售模式捎。薄亚铭认为空泼,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用雹,因为中国市场的客户已经变化旗还。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的储,现在有很多人都用手机去买东西瞧,这是市场发展的趋势挠。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前朝韶激,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式陇,即用户车主首付车款后悉催,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司病钝,到整个租期满了以后莆绕信,这辆车的物权就归给该车主棠高荡,该模式类似于分期购买芒疤。   薄亚铭说兽擂:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行圈,但是在中国市场还是刚刚起步锯,有一些量产车会采用这样的方式做苏,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”搁浚董。他还表示纳吗坊:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策犊,其实反响真的是挺不错的危吻监。尤其是北京疽、上海这样的限牌城市胜。通过租赁的形式胸礁,牌照将打包在租赁费用里面斜圭谎。当车主买到车纱,即启动融资租赁手续嗣钾怪,拿到车辆牌照芜饰腺,不用为没有牌照而担心忌。如果是企业车主光疵,每个月的融资租赁费可以抵充扣税挡死复,是非常划算的翟寄豌。”目前沧,该项目仍处于试水阶段日腿偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪挥:李芳" "新能源的发展懦,是大势所趋便哀,但具体方向碗,也扑朔迷离酣。    电动车会成为未来的主流吗茬乾?现今的新能源汽车产业健康吗嚏拜?什么样的新能源政策更适合我国国情角伞吞?    2016年9月2日腐,在2016泰达汽车论坛上拔沥垢,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访墒穷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”奔揽,他认为收边,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题坦话汝,恐怕不可持续遍廖胶,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外聪,何光远认为停,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向慷煎。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人为俊票,这位87岁的老人谈起汽车工业肌僧弦,依然有些动情涵。谈到电动车发展宏,他认为晶澜,把电动车归为新能源汽车是不合适的潞檀。因为茅排雷,第一画膛,电不是新能源尽九,第二挛,电动车也不是新东西木莲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解燃,电动车诞生在1834年呈兔,是英国人罗伯特·安德森发明的教溪姥,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年你弊。    何光远认为睫尾,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”计滩闭,不科学坤力,应该给它正名家巳抗,就叫“电动车”坤,或者是纯电动车投饭。何光远认为攀,电动车国家政策的支持力度非常高登,所以它现在发展比较快田,去年生产了30多万台钦,但它还是有很大的局限性耐金涡。首先磨德,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便玲,可以长途旅行使用橙蹋。即使快充也得半小时以后兼,但是经撤房快充的话忻行,这个电池的寿命也会减少立,慢充就需要几个小时寡舍,充电的时间很长搏。另外橇蕊敞,行驶的里程很短砰耸搞,有一百几十公力就了不得了苗,就是很好的电动车了驶皆妊。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上哆零,我认为不可能持续浇瞎。”何光远说蔽,很多企业是因为补贴才做电动车贿律劫,事实上表粪午,内燃机节能潜力还非常大讹泡,缸内直喷技术称案、柴油机的高压共轨技术汹揩迷、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助函靠,因此航唯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力伶补斑,不能被动遗烂直痢,节能是最大的减排耐蓖。    甲醇车大有前途    现在胎偏,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战呻苍,因此功材,各国都在研究替代能源与新能源汽车膝。美国罐毯瑟、欧洲犁刷、日本昆、巴西都在降低交通能源对石油的依赖缚虑菏,但因为资源禀赋不同夹,所以技术路线也有所不同镣。    何光远介绍说鸵讳,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题虎渡,在某种意义上讲巾驼,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量肯丢识,虽然同为乙醇梅,但着眼点不同;日本缺乏资源瓢蛾,自身资源利用问题不突出凤,因此凹僵强,把提高汽车燃油经济性作为首淹薄,同时也推进乙醇生物甲醇的应用池杠蹿,日本也在搞甲醇的研究伍矫会,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定太呈辉,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线绊泊诫。    在能源具哀、交通似斗、环境纪结、经济四位一体的框架之下瞳惕挺,中国又该如何考虑替代能源的问题疾鸡?    一直以来递,煤炭是我国的主体能源牛什胶,占我国能源消费总量的66%至70%俩骆。何光远认为晾旅,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用咆衡。推进我国能源生产和消费革命惭棋,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路桓炮。而在煤炭发电供热的同时按谐垄,可以产出甲醇蹲,可以为内燃机提供燃料貉,所以疙墒,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁挝卫、高效利用是紧密联系的理。    此前旧苗,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点宠麓盛,这4个省基本上就是产煤大省啊汀、山西宝、陕西赋、甘肃浅镭吕、贵州硷船巫、上海市沤恢。现在规模最大的是山西桃性剑、贵州普,其次是陕西达屑。    何光远介绍说松尺疚,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准破,车都经过天津检测中心检测千揣,上了公告隋佃崇,经济性也是最好的棘鹤磐。“我去看了加注站桃,M100甲醇100%烧甲醇挟,2.2元/升亥,现在已经降到1.7元/升了捂菜。一个半甲醇就可以代替一个汽油廓。所以说缚,甲醇还是很有希望的狙颁。”    今年3月份韶梢夸,工信部市妻伍、科技部巨、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点麓屡,验收的专家组由何光远担任组长去验收啡细乐。何光远透露说靡辞凌,山西验收以后胁,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会柿图佳,开会以后形成了正式的报告差掸超。现在卯宿,在各个部门已经会签完了违埂,在等高层领导做最后批示痕鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥淖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日护虐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赎驴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题篮涪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绕铃,力邀政府丧砍、行业敛杏铆、企业白、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见净末稻,寻求产业发展有效途径弓断尚。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录栓返。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们誓厢会、先生们都光危,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容拿市阮。今天辉,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文碾涂来,主要是围绕商业车险改革的思路和效果呸,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报并蓉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鹤,解决大家的疑惑捐,为什么要改革乔合陇?现在存在什么样的问题面?第二糜,改革改了什么涎?主要内容鸿亨、实施步骤港可、目标低冻涟、原则榷曙娥、政策选择等等掣吩墨。第三辜轮边,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了妓,改革试点取得了哪些成效廷绦,用一些数据和大家进行汇报羌散。第四娄,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望澈蓄。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件皮蹈屉,从国际上来看扇痹,自上世纪不管是美国蒂耐、欧洲改射、澳洲还是近邻日本澜、韩国焚腐躲、台湾等等摄攻,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮为,至于费率为什么要管制程举彻?为什么要放开俺噬?这个也可以做一篇大的题目势间。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势碗,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定绕,逐步地向由保险公司自主制定转化瑟娥暑,定价因子的选择就是什么样的车保费高釜附替、什么样的车保费低膛爬,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展冠抛。   但是领帅默,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时缝稿,还不能叫现在完成时凑。比如说美国若干个州腿,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的刷堪,因为不同的政策取向有各自的利弊够透奶,这也是一个非常复杂的政策选择过程容概。   从国际保险市场改革发展的经验来看变嗅睦,改革前和改革后孰,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势渡,就是保险或者说车险的产品日趋多样化囱少、复杂化厂弯纱,定价更趋精细化骚沽,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应富卫。在澳洲一些国家铆陕瘦,改革前超额承保利润改革之后就消失了号掂。对于我国来说辑呻府,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革斧遍零,从2011年开始社会或者舆论涣商、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求辽幢须,行业本身也长期苦于在低水平叉赁、无序化竞争这种环境当中很难转型升级速逢。另外揉汉拆,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用裁荤,在这些方方面面力量推动下垂,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作推惫。   在改革之前是什么状况会竟?简单跟大家介绍一下牧攀扣。从人民银行管理保险行业开始倡嫡潘,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的侩北,在保监会接手车险市场之后瞳,也是保监会统颁条款费率骑衰,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革晚陛,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态使,整个行业亏损榔靡、消费者投诉也比较多傻,所以到了2006年的时候僳八,这个改革又走了一个相对回头的道路韶哆,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套澈峨,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微涡节被,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态婆兜壕。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用戎,比如说行业比较统一麓厦,消费者认为条款费率比较容易理解涟掣娘,恶性竞争的风险得到一定遏制飘及,但是负面作用大家可以看到路毒别,一个是条款法律风险很大赤茬,不能适时的随着道路交通环境叙鹿、司法环境铅囱、社会经济生活环境的变化适时进行调整火,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔介擞汇、无保不赔炯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑脚。   第二奇挞弦,在监管方面定位也不清晰等粒。对于一个自主经营儒俗桃、自负盈亏的保险企业裴,没有条款费率憾煞败,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力晤,改革发展没有动力然恭,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力博,所以整个行业是在一种规拿芘有纾很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展烘。   在2011年胶漏改、2012年前后经过评估攀侣、反复的讨论篱僚祈,其实当时市场上两种声音都很大阔亢,一种认为行业就是应该统一规范标准化覆嗽腑,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路顷甸幂。经过反复的评估和权衡惫箱,也是在十八届三中全会的指导下杏翰奸,改革的方向目标原则最终得以确立叮派韶,这是在当时发布的两个文件信夸,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》称,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标焦,比如说要提升行业的发展和服务水平俏,使价格更加合理护,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担纠、保障范围庭、服务都有一些诟参佬唷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标段诵笛。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向淀。第一个是维护投保人保险的合法利益吐断。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向郡交。第三个原则是稳步审慎推进躲瓷,根据一系列的国际比较研究立废,大家还是从中得到一定的经验和教训朔琉,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果售活,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训豁厩垮。所以了驾猎,最后选择的改革途径不是一步到位潦,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标鼻痛,它只是在长期的甚至六年阀、八年衬炊迫、十年的改革市场当中呈现出的一种状态链朵酿,这是改革的一个总体思路佰镣吐,从条款太青、费率官菊、监管三个方面这是一个简单的概括苍疲啤,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款叹蟹为,大家不用仔细琢磨当中每一个字第,应该基本了解日常买到的车险保什么关系汕,双方义务关系是怎样的标准化流程啊佬测。   除了行业示范条款之外孟,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充甘钩嘎,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验萝,不管是欧美还是台湾踩、日本痊纤貉,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门祁久狮、百花齐放的状态心遍敛,因为每个合同涉及几千个字豹擎伦,实际上链澄呐,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系分,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择隧菊。   在费率方面分成两个部分拇颊,一个是行业的保费水平家钩,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业筏许,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷摹,对于汽车来说泊,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平睫般。所以在整个行业层面建立车险信息平台拾邯,收集各个公司历年来的承保理赔数据拖潍,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的绰拷、科学的定价的参考霓,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动绅涉。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权莫涟阀,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了妹滥。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端党,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司缄嗡谅。在行业基准保费方面苯瑞稗,行业协会做了以下工作捶,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理纤讥,在这个层面瓢劳,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平频被,其实是相当的弱汇腔撼,这么多年来的承保标的膛,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名乘、编码实际上都是不统一的套亢,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据褂怂,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码权蹬高,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库俄洼谷,这个数据库目前正在申请国家标准潞县,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理芭,对每一款车归集了二十多个基本的字段斜累疮。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上篙,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告捅,给消费者购车提供了一定的参考惮需,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈联猴。   在行业提供费率参考的基础上挎,保险公司它是怎么定价的偏夸?现在也是大家很关心的一个问题凳,为什么有的车费率高回情雷、有的车费率低腥煌拧,为什么今年高明年低夺撵?在不同的分类当中有一些差异缝静?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子疟托,分成从人因子和从车因子两大部分课,每一类因子当中又有若干个维度创春,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力佛、风险定价能力扩葡苦、风险管理能力自主制定的卧祭。   比如说擂驹舱,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业怪吉、他的生活方式悲镀、他的信用程度等等衬汕椒,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格绣互司,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险荤谱,它的安全性久檀赏、可维修性等等剃,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险坝泌,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的迟椭。   国际比较先进的保险公司尺,他们通常采用的定价因子凭,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了返丛,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考谰酣,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱类钵,这个差异可能我们现在还难以接受奋迁,但是将来毕竟是一个未来的发展方向卢噶乌。   总的来说磨,保险它产生和发展的基础是数字法则獭,在大数据的发展背景下舜烙逢,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用几亭。   前端越放开后端管的越紧伙妒冷,如果费率市场化以后齐徽矗,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争惕、整体亏损的这么一个状态蓝闹,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施烧挪试。   实施步骤脯。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的瀑将。到今年6月30号为止看,第一阶段的改革基本完成了缆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外臂班籍,也开始体会到不同的风险对应不同的费率嗣撩渭,不同的索赔历史对应不同的费率上鹊,不同的车型对应不同的费率痹淳卉,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的烁莫酱,这也是改革的目标酞,首先是平稳过渡犀股灭。   下一步猾鞘啪,费率科学化萄、精准化腻、精细化程度会逐步的加深扩涂限,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的矢倾墨。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场畦棋喀。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下随秤侈,经过一年的改革试点凸领穗,消费者从全国范围来看昆竟,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点涵眯降,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的宿蠢,对于高风险场氨淖、高出险的消费者弧戒瞳,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了粕虎偶,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费贝少倾,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率惶舞、道路交通安全水平都得到一定的提高问薄。   从行业的整体情况来看溃纽,1-7月全国车险保费将近4000亿水平芳,增速营改增以前是11个点棱脊,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点洽谋,仍然是持续稳定增长侩,这一增长是在保障范围扩大鳞擒踞、车均保费下降的基础上实现的邻识踢,车险行业的承保效益基本保持稳定尝,综合成本率是行业常用的承保效益的指标刺玖妨,两个点的承保微利颂。   在保险行业层面来看荷,公司的定价水平监架岭、服务能力在稳步提升的凤踢冗。外部正效应也比较明显湘陋,一个是车险的出险率大概下降20个百分点低褪湘,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系读蓝。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势莫官,大家开车上路更审慎了昏了鸿,小额案件在索赔的时候可能更理性了厕。   下一步工作枢狡淮。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外啼,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品袍灭,也就是说除了违法犯罪不赔皖施徐,除了不可保风险不赔捕氮,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险粕、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障焊。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁炜稹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围庙紊哦,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体短、不同的投保人川弦、不同的车型价格的差异会越来越大抠散卡。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求搜附澈,更好地提升保险公司的核心竞争力骇挪是,也更好地促进道路交通安全裤毕虽,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高猴尸舅,最终服务于人民群众更美好的汽车生活稳麓。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海腊薪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日讽购,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕饱放炯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蓖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耪,力邀政府晦、行业限舶、企业督搏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搭,寻求产业发展有效途径槽。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录骡盼撮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点徒目逼。第一逆,SUV这几年是高速增长啡,我们做一个判断亲道淌,这个高速增长就要成为历史了煌恒顾,往后没有这么快了腑诡,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点趴坟,份额还会提高达难灌。第二粪诵湃,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势捂究先,就是份额和价位双提升耐认,这是与2000年-2010年非常不一样的变化伎轿,之前是低价位提升份额捞谜,这次是价位在提升蝗酬巾、份额也在提升糕司。而且我们判断还具有可持续性浇戏。第三弓侮,汽车厂商将会由过去的卡舞寞、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强牢、弱者更弱碴,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组兼焕。在此主要介绍前两个瞬莲,因为时间比较短广善。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势瓦跑。从图中可以看到独钝蹋,从2007年开始投戏桥,SUV进到了一个高速增长的阶段功须颂,连续九年年均增长率达到46%商椭,今年前七个月也比较快红舅境,增长38.6%檀。此外忱梁四,市场份额在迅速提升巫,今年1-7月份市场份额达到40%隘,SUV占乘用车总体的比重提高到40%铜,过去几年每年4个百分点纲,去年涨了8个百分点申腻,今年1-7月份又长了4个百分点匹,自主品牌SUV占自主品牌的60%骡,SUV全面热炒沁,豪华车挂懂堆、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高骏,下一步还有空间茅电。从这张图可以看出廷,一般的合资品牌丹,SUV比重还偏低似累,豪华车和自主比较高贬,不同级别里面SUV占比较高舌剃尺,不同价位车里SUV比重也很高鞭,还有一线蠢痹、二线革、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)爱卿,不过一二三线的比重是去年的数据朗冗,今年前七个月是四十了兼奖,今年没有注册数据可以看得出来泞。   但是泞芜戌,我们说这些年辨下,suv领域基本没有在空白市场眠莱。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱氰仕,需求就会出现放缓的趋势强霞,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势扰肺,2012年-2015年逐月都是向上提升的德鲤,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走滩,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月矾聚蔽,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了裤红。相对于去年两薯胆,虽然今年全年涨了5个点闭叫,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了茄切,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了渺。   但是倦,我们说还有增长的空间临幕牵,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点肝史,我列举了国际上两类国家的SUV的情况被,大家可以看得出来俩哄礁,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家镶秆,大约在20%左右陈懒局,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国本、加拿大胸淳、俄罗斯这些国家荒。这些国家总的来看是地广人瞎蛋⒌小,SUV占比比较高崇葱门,人口密度比较高的SUV占比比较低孝,但是也不完全成立丛蛇蚕,韩国人口密度也很高但是SUV很高秒芦层,巴西的人口密度很低SUV占比也很低挫策蚀,这不完全成立晌贫,这两类国家的情况是存在的看湍。   如果跟美国相比翻胺,美国是把皮卡不作为乘用车括丁化,按这个窄口径的话美国的SUV是44%许,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距粗错柏,与宽口径比还有11个百分点宛挤,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高溺,五十多不一定是峰值点谁常。   另外童帅姜,欧洲这几个国家俊,虽然SUV占比低节,但是比重也在提升了蓬让,从8%涨到25%绷黎,SUV的热潮是全球性的澄寞仁。这里把不同车身形式的数据给大家看一下郸,美国绰蕉从、加拿大这些SUV占比高的国家继,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高虱,大部分来讲可以占到40%左右弟,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高归嫩,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蛾,欧洲这些国家就是两类镭,我国应该是随着美国邓、加拿大脚、欧洲这个情况茶,因为我们已经占到40%的份额了氮矢,如果按这个去计算难,中国的三厢轿车是48.4%涉爬,还应该有十个百分点的下降空间炭棺,下降去给谁斧煞瞎?基本上是SUV叉禄粱,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%搜琳畅,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升粱,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点吹,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升拴憾缕,这就是我们对SUV的一个基本判断领客。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化纱署惟,就是份额和价位双提升讹骗,这是非常不容易出现的一个现象舍绩镐,如果把它拉得更长一点看惺曹隆,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段孰扳,2000-2010年连续提高了喂,最近这几年不太好班,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升播烽,实际上拉长了看的话到现在17年的时间箔肖,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低卤,2004年触论、2008年呢、2011年黑、2014年赁画,其他年份至少是相等的魏,大部分年份是比它高眉,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的停默。   现在一个更积极的情况来看苟胃廊,就是我们的份额在提高版房,如果以总体的市场为100的话凛毫,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%措辅墒,如果以生产量为一百的话同跨茨,我们的自主品牌已经占到了35%酵切汀,其中提高最快的就是SUV浓,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%夯葱泌,它占到了一半以上的份额忙抵,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降琼,以轿车为一百酮,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%喇,连续几年都在下降豆憋,轿车竞争力在下降棘。但是自主品牌总体上的份额在提高箍炭缔。   从价位上来讲这个趋势非常的明显楷瓜,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车艰裳日,这个销量在提升欠遁阔,低价位的车销量在下降恨,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长内憋铆,增长最多的就在这个5-15万区间千将随。以自主品牌自身为一百的话旅,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%寇览,现在只降到了3.4%蹈下混,而5-8万的车这几年也在下降淮松,增长最快的8-10万的车和10-15万的拴霸,这两个价位上涨的是非常的快倾抛,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%藐椭料,还有10-15万由原来14%涨到28.9%兼黄,自主品牌的车价格明显在向上走樊柒笺,这是一个积极的变化闪其澎。   另外愁沛天,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见虏,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多浦, 10-15万区间犯娃圈,自主品牌在里面也占到了28%簇髓,这个变化是很积极的蓄,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的绩夯,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的庭捶,最高峰是2013年213万跑牢,去年降到164万些,但是SUV在迅速地扩张厩搔,大家看这个SUV的比重傲工兢,原来是二十多万辆年驹,去年到150多万辆汞梦,右边这个图是10-15万冻绍褐,更是靠SUV在拉动的尉斤,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争穷,这是一个非常大的积极变化托,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升幻汐,这是GDTop的一个调查数据赡,这个一百辆车出的事故故障率甘迁,自主品牌在2003年有四百多个事故懒,合资品牌现在也在下降席,这两个差距正在缩谢钡馑洹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的诚疆颧。   从产品的角度也可以感觉到凛第,最近我们的一些新产品像奇瑞废秋、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价婆,这就是一个积极的变化疼,这就预示着我们未来具有可持续性短。而且可以看出丧,如果以前二十名产品排名算的话寺,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3恢嗓,一个长城C30一年卖了15万辆左右艘桃嗜,前二十名里面我们有两个系。2013年更少一点叙,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的蔽,前十个里面已经有四个是自主品牌的牌淌番,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面沽敖鼎。   这几个发展量比较大的企业踏瓮让,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的瞬,这也是积极变化皆鳞,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量聚艘瘸,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化胎煽慑。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲隆,国际市场南美洲鞋蒲、亚洲傲观门、东欧坊体灵、非洲是迅速扩张的市衬恰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力腾,我们产品出口大国全是这些国家劫。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家滥镐,跟我们购买力差不多何,人口加在一起12亿圭,跟中国市场差不多绥疏,换句话说中国市场去年卖了630万辆淘锌惠,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯痢,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的工,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议碳,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面号改椽,传统汽车大有希望跨,至少应该平等地分配国家的力量售碉镀,在传统车和新能源赎常沧,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重苛害,力量投的也太重酷塑筋,下一步要对传统汽车给予足够重视达诬浓,它完全有希望获得好的发展萄赂挫。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了捷武陆,以前是高速祷,未来是中速吹,它要抢别人的份额桥肮形。最近两年这个数据可以看一下臂返,自主SUV冀虎媚,连续几年50%-60%的增长肮,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长纪凌惹,这就说明这种竞争关系在发生变化谋攫病,这是一个奔。   第三个观点我们就一句话带过了入,汽车厂商的格局要发生变化巩,过去是大家共同进步膏、共同分享发展成果菠,因为有年均30%多的增速材,最近几年速度已经降了年均降到11%了巳浑,未来还要下降行,大概8%左右或者稍微高一点鞋虚遁,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展形息姑。另外合资内部也会竞争琉,自主内部还要竞争悄,中国市场占这些大公司的全球份额太重了居饶,大众占到33%淘竣卫,最高占到38%户,就是中国销量占到全球销量湍茬,宝马步、现代衔妨吠、PSA都占到了20%稿态,通用15.9%对僳驴,如果把它的微车也加上超过25%日父,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高镐聪拴,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的屡,要么是维持全球地位通用思,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众丛特,大家对中国市场都高度重视敛霸脓,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额扣弊,我的速度要比别人的速度高恃排伞,所以竞争更激烈痰欠势、自主更不用说了宛醇,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌奶,大家都给予很高的期望泉撮,未来我们说竞争会非常的激烈躬溺瘁,而速度又会下来荣虹壤,所以未来的竞争格局跟以前不一样科蜗揉,以前叫分享破传巢,我觉得十三五期间一定是一个强者更强喂豆、弱者更弱哪,十四五就会出现兼并重组芭弓妻,如果我们放开让更多的企业进来排圈,我觉得这个可能局面会更快刀密锌,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年平,最多明年还有一年寇,但是它的速度比平均速度还是快一点匠添,自主品牌大有希望鞘柒城,我说的是传统自主品牌绥愤咀,传统汽车还不是新能源汽车梯两,另外格局会发生大的变化溯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日险毙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕妹弯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题实,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题且梨,力邀政府库庞、行业摧护递、企业吧脐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见憾,寻求产业发展有效途径魔读航。   以下为福田汽车集团副总裁娃侨、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录耻镰。 福田汽车集团副总裁蛙沪、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导蛊、各位来宾分投、女士们滥采虽、先生们切里睫,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛肪卑,能够跟同行咯谰、专家做一个交流学习赦。下面我把福田汽车二十年来在科技创新逞、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享矫瘁柯。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势麓鳞蹭。从全球战略的视野来看苦悼触,乘用车的全球化特征更加明显凳歧涛,很多轿车的平台会在全球市场销售池瀑,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些墙苫。举个例子归价,如皮卡挝,在北美皮卡占整车比重是很高的朵都驶,但是在中国亩哇卑,在欧洲敌蛔湘,皮卡的量就很小村录。另外又如轻卡角俏,现在它的亚洲化特征会比较明显持。还有重卡缮毫,在欧洲都是偏平头的木撼徘,北美则都是偏长头的角。所以商用车行业的区域特征很明显虾贩,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的接逗矛。而在中国市车臁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主吗添。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城狻,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的撂蔽,2010年达到了一个峰值429万辆夸污纹,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势苔沁,去年是345万辆墟桶耙,应该说这几年商用车行业日子都不太好过梳江但。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长怯瞳捞,主要的原因就是因为重化工行业吧实,如煤炭捍魄、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化心璃黑。另外整个物流行业的效率在提升嘘,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模佳室芍。   随着市场竞争的加剧疙霉入,行业整合也在加速坞赤葡,份额由2010年的44%提高到2015年53%凶,再看一下今年商用车的情况蜜,今年一到七月份销量略微增长悔危,整个商用车行业增长2.4%埠勃,我们判断是过了低谷沥,所以下一步会有微幅增长媳幸催。2.4%其中主要是载货车贡献的似俩睡,同比增长4.8%缝华,客车受微面的下滑级,导致载客车下降了10个点廊径艘。   关于未来的商用车市潮炀菜ぁ,我想从四个维度分享一下我们的判断般迹。   第一是从宏观经济层面滥,从金融危机以后僧,全球市场增长的趋势是慢下来的染逻,乘用车商用车的比例现在基本上在8僳尚畏:2侍甫,但是进入“十三五”之后我们判断下禾,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭叼病,商用车因为是物流工具的企业痢舌悄,未来会有所好转跺灌,但变化不会很大推闷。   从技术层面来看凰标贫,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0掠,现在正在快速进入智能化的3.0时代寐。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成し兀快的顷储。   未来的商用技术主要围绕着智能化岛田蚕、网联化暑、电动化申、环保化来追求汽车的高效既澜、绿色饶汀、互联和安全固赴。   另外从中国的政策法规来看惠浮貉,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动炉,从客户需求来看傲系,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求谋讥嘉,推动了中国新能源车的高速发展饭,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆郴巧,同比增长102%传邢,其中纯电动客车3万辆督唱,同比增长176%咎伺柏。未来在城市公交以及城市物流倍、环卫等方面砍,电动车还会有一个高速发展容荡狗。   下面分享一下福田在科技创新涉潍、转型方面的一些经验和做法关佬葱。   在商用车2010年达到高点之后蛾叔,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变歉,加快掌握自主研发的核心竞争力新。通过五年的发展来看表骆倍,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的酷歉摩。福田汽车目前的研发体系是两级嚼,一级是福田集团的研究总院汕伸空,另外因为商用车和乘用车有很大的差异势,曹博士也说千必链,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆纲戈赶,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心焚,是一个二级研发体系让胃鞋。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程感坑、整车的集成以及牡薨吓ⅲ块开发和整车测试的三大核心能力斗菜。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒袜腑、康明斯等等合作单位进行深度合作巨镣、改变和创新抒,推动整车的技术进步椒鞭。   在转型方面仑啸攘,我们这几年主要围绕着几个方面磐黔。   第一是产品低端往高端转型滤静笺,在“十二五”初玫曹,我们的高端产品占比不到20%饱衫,我们到今年年底高端产品能达到70%罢怖蓟。   第二就是从国内往国外转型焦厢,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%板酚赣。我们连续四年商用车的出口保持领先镶潦膜,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长舒磕。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的窜喜。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的尖少,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型猩,另外为了解决汇率和贸易壁垒舷湍,我们在属地产业化方面做了大量的工作嘎膳涤。随着现在我们海外的产业化工厂的建设封四肉,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础赖离贺。   另一个就是从制造往服务的转型霓甫,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色现亩,在“十二五”期间下败,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益村腐此,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础透杯群。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸奋届,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子琶怀。福田康明斯通过这几年的培育灌卧,不管是从业务的规模嘘翟、收入盾缆趣、利润现在都发展得非撑懈牵好韭,另一个他也对我们福田汽车的整车裂,为适应这种环保法规不断升级提供了非承鹣悖好的支持付群。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新天。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目瞬欺闷,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3赎仕,柴油占整个车用燃油消耗量的60%题,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的店观杭。可以说尽管卡车的量比较斜ゲ蕖,但因为排放比较高揭,另外一个因为运营的里程和时间比较长鹅,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的垄。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍淀睛,实际上物流的效率还是比较低的潞遣诽。基于这一判断敦无,我们提出了一个“超级卡车”的项目磐婆,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源此娠,通过这种材料的智能化呜胎、材料的纯电动琼圣、新能源的技术路线以及车联网打造绿色凰捆弄、环保僚怒如、节能蝎瓮说、高效塑递函、安全葱典雾、智能的超级卡车痴鹊。我们的目标是要实现降油耗30%惊背热,降排放30%理潮,整个货运效率提升70%断扔蹬。   另外是关于福田汽车的车联网技术青暑纱,我在福田分管车联网业务焦侈捂,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值钡缔扇,因为乘用车是一个消费品激,买车和用车的基本上是一个人滔诲,而现在主要是用来出行的沤嫉。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控观龚,但是商用车不一样懒,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的牛,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用圈,驾驶行为各方面的安全歌痊帝,另一个就是乘用车是一个地域性的车荡,不像商用车需要全国跑钡赏,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨嚷,过两天跑到海南去了对苏。所以通过车联网对车监控的需求更高一些坞。还有商用车的故障率慷考,因为它的工况复杂授摊,商用车一般具有轻载峨、标载和超载伴鞘,但是对轿车一般不存在这个问题奖藤揣,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低蜂旦赂,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的省鸡。所以通过车联网对车进行故障预警经首嫡、排除以及程序优化等方面芒毕,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些辨奇。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理讼,建立与客户的互联互通揽,为客户提供增值性服务贬房届,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商苗傻、服务商和供应商产品质量和服务的水平梧型纽。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划慧算褥。大家很清楚睫,围绕着工业战略丘,德国提出工业4.0怖痕,美国也工业互联网探咖,其他企业也有一些比如日本的机器人战略斯茬幌、英国的2050战略未不烈,中国也提出了中国制造2025椿棉,福田汽车结合自身的一些现状达,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划楞举。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台森惩。“四互联”实际上主要是为实现企业内部签蔚滴、企业与企业糜、企业与产品膛斜炒、企业与客户的互联互通黑。“五智能”就是商业智能辽猜纲、智能管理呜巾、智能汽车摄冬狭、智能工厂巾燎哺、智能制造醒煤。时间关系激疽,不再进一步叙述唯记。   目前教,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期稼汾放。福田汽车愿和大家一道些愤,通力合作洪雾,整合资源轮,协同发展怪等,共同推动中国品牌的加速崛起彼窍,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献岔荒广,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日旅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕很垦棺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泵朽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题相灵武,力邀政府差霸甸、行业全轨酶、企业妨哦恭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见男潦槽,寻求产业发展有效途径司裂。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员便撮寐、舍弗勒集团副CEO贩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动胚汰窘、驰骋未来》的演讲实录仁豁。 舍弗勒集团执行董事会成员潞、舍弗勒集团副CEO扒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾零、女士们巢谱、先生们瀑仆,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论覆,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略尽,我们的愿景摊菲,是如何来推动我们未来的出行和移动玩奴目。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容苏贬惭,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史撼话。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景惺,我们是一家领先的技术公司偿肯宛,在全球都有我们的足迹抚,我们一直致力于移动采汇,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用倦狙亥,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求到。   舍弗勒一直致力于创新篙羞担,也可以说我们成功的因素是质量任躺女、技术和创新天悼。我们在制造业方面有很强的实力价构独,在系统研发方面投入非常大窝册醋。我们创造了一流的工艺和技术峭箍熔,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门缕彩。特别是在电气化以及相关的动力总成方面拜衬,今年我们在德国获得了一系列的奖项穗纲,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品掇摩。   就像很多其他的技术企业一样缸,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域艾。第一是环境友好型的驱动砍,第二是城市交通仓褪骏,第三是城际交通得吾,第四是能源链颂佰卞。比如说大家可以看到舶,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛棺,人口结构变化非趁菖趁纾快婆,老龄化社会已经展现在我们面前跺莲邦,技术变得日趋复杂悼肝,数字化技术的利用领域不断的扩大兰,我们需要找到更好的方法来彼此了解殿桐,这样的话才可以与合作伙伴一起合作瑰嘶伎。数字化是一个关键陈描,另外就是环境方面咀挎到、可再生能源还有资源的可用性奖,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题德倘炬,资源的短缺也是我们要去关注的绰迁曙。   再看一下经济的趋势湘扦,我们现在处于一个全球村端轻,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题头,这些是不一样的烤粉。另外就是可负担性的问题特娄,我们要为客户带来更多的价值夸扰沦,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题奋线舱,这些都是我们要去关注关心的儒。   我们来看一下未来的战略欧淀,主要涉及到四个窗口勤。   第一是产品本身激点攘,我觉得对于汽车产业烯,对于机械制造产业来说都是非常关键的净叉陶。在这个领域/行业跺,我们需要更多的关注环境友好型的驱动匿欣,要减少对环境的污染窗。   第二是当我们制造产品的时候焚,或者制造产品元器件的时候塘,要关注它的功能伟绥韦。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行痴什、城市的交通槐,对于汽车以及对于我们的供应商肉,可以为汽车产业提供什么样的元器件逼,这些都是我们要去考虑的泥逢仿。   第三是城际的交通救搬,涉及到比如说航空净县笺、高速铁路的一些竞争蹬卫焙。   第四是能源链的问题硅唾浦,我们有什么样的能源是可以使用的曝楼,我们将来的交通工具运用什么样的能源航九,这些都需要我们考虑剧惮低。   看一下将来的动力总成室裴。我想给大家传递一个重要的信息东耐,在接下来十五年时间里链扛,从全球来看纶孙孙,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成关,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分坞顿硅。   但是现在也有一个趋势发展得非臣潘懔危快侠,来自大众和奥迪的这些厂家忱呈屡,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车残锑。到2025年乃下,纯电动汽车的销售额大概会占到25%权晴,也就是200到300万辆的纯电动汽车惩滤谎,所以到2030年可能会是一种不同的情况瓜,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况丸。我们还需要让它更加有效一些父眠,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争枫,还有电池或者是燃料电池等等庆玩实,这些都会占据越来越多的份额锰授弗。对于我们汽车产业来说非常重要扩,对于政府来说也是非常重要的抨唤陪。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料挝亮,比如汽油督怪酮,还需要考虑其他的一些燃料沮,或者是人造的燃料等等佃,需要考虑更多类型的燃料瘸,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求分躲。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面事淖病,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车汰残裤,包括48伏的解决方案题秋吹,它主要是对手动传动系统的电动化嗣霸光。我们需要首先实现这部分的电气化豪矮捆。另外我们也需要对离合器实现电气化套藕,也由于推出电子离合器僵。另外我们还需要进一步提高效率雹委辟。也就是要进一步推出我们的混合动力娜桑块48伏系统观筛崩。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪槌撸块的解决方案魂浪挫。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案拒,针对高压的电桥驱动解决方案词镜乾,或者是一些电动轮毂驱动解决方案咖。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统炬涉募,以对其进行电气化处理晴痴。如果将来我们有纯电动汽车的话颗犀凹,它的电气化程度会越来越高染堑萄。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战剔党。现在随着新的解决方案变得越来越复杂狡讲,因此我们需要进行标准化楔氢妹,标准化是第一步画,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高冕败弘,或者说是一些部分的幻泰朗,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案等蕾。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求捍。我们也需要减少车辆的整体的质量妒陡,主要是成本方面是一个重要原因旱缅甩。如果需要建一个标准的话饥系宋,我们就需要有更好的一个平台毙闺阿,也就是说我们需要基于标准的平台秘徘克,或者基于标准的南椋块进行我们的汽车制造勾嫌讣。   我们需要全球的平台化解决方案使卷探,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求韧察。关于动力总成方面磨韶,它的变速箱是最关键的一个部分胁。我们刚才提到一方面是包括内燃机寂倍,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起徘嚏,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器森,这些都是需要我们进一步给予关注的部分窃蒋氖。   接下来看一下我们的重点产品耪敌擎。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面梧,我们为中国带来了什么样的解决方案泛拆鲤?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案痹毯,我们推出了高压P2混合动力奶偷票遥块颁。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决撵拳,我们希望能够改变它的一个变速器饥宛纹,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换脑鹊。   通过这样的一个标准的男啵块化设计肝菲矮,它可以适用于各种变速箱之间的转变赂随伺。另外我们还会考虑它的一些振动的需求阜,我们的这种创新型P2的混合动力娜撸块可以帮助实现不同程度的混动功能舞辉曹。实际上菇赫,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案赁。我们的量产计划是2017年在中国进行量产信叉。这是第一个解决方案藕雇。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划尖祁,它叫做高压P4电桥的解决方案赖伙逛,可以用于SUV或者车辆的CD部分寞。它具有高功率密度赋惋闯,可以适用于不同的车型秀缔钞,非常容易打包进行个性化设计瓜啊。也可以用于新能源的生产骇。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产芭斗溶。它可以让我们更好地使用内燃机姓。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车烫誊妨,这是我们两到三年前开发出来的抠莆猛。也是考虑到了中国排量的需求陪喊,或者是新能源车辆的需求曝。针对这样的一个需求豹,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案滴界呛,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机迷。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机簧贰蜜,我们中国团队也为此作出了很大的努力欧脓价,这个发动机是专门针对中国市场推出的什络踩。   另外就是在变速箱方面吮痪腔,我们也推出了一个新的解决方案愧,是集成干式离合器的DCT变速箱剧将贩,机电一体化离合器和齿轮执行机构施峡。   我们知道汽车市场的变化是非常多的簇,对于工程师来说祈侣,我们都是非常理性的关椿,但是有的时候我们需要具备一定的感情怠脸付。对于我们的汽车技术来说窃葛,我们一方面需要理性闭卫随,另一方面也需要激情繁姓。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现诫漆景。针对方程式1的赛车炯钝,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成慧双,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展泄冬俺,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势题膊。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅洪烹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日亢氖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕老。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题宛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题酚莎掠,力邀政府膳弦耍、行业泊惰奸、企业冗炽灰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见列,寻求产业发展有效途径搞晾。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事叼、副总经理 吴松发言实录舰拈。 广州汽车集团股份有限公司执行董事该、副总经理吴松   尊敬的何部长倒晨瞬、朱总泼,各位嘉宾巍未、各位朋友画耿,女士们党拉、先生们侮,大家上午好孤卿呢。很荣幸参加这次论坛甜挝,我上次参加此论坛还是2011年疗魄裤,当时大家对广汽传褀品牌还不熟耙界漠,那时候传褀刚刚才有这个名字勘群收,传褀的保有量不到一万台灯币俊,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车丰计,这给了我们很大的信心和鼓舞错,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持抛疮凌。传褀一直也在努力胜疽戳,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆旅贺北,年均复合增长达到80%才睹。目前市场保有量达到65万辆擞唯警,已经成为集团利润的主要贡献者之一炯戌。   明星车型GS4持续供不应求酶缔,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数梦蒋妨,而且GS8与GA8同一平台漂,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品柿签。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到禾拾,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛劳罕斑,对自主品牌的支持痴,关键的还是坐寒嵌,关键的是感受幌公檬,关键的是多提意见泰冲。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心灿沉藉,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌憾番誊。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会匆嚎,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法化。我做自主刚刚回集团硷,将近9年半的时间嗅,从不愿意干到喜欢干搞,到对自主品牌依依不舍醛漂碳,到对自己找不到定位和方向铆浑蒲,感觉到人还是能做一点事柬。所以这在这里借这个机会痢,感谢在座的我们各位嘉宾惕、各位媒体的支持桥,也感谢传褀团队的支持戈浚,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力辨横淖,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持陕委。   我的发言主题是构造改革创新驱动问,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考不丢。一个方面汽车产业发展形势分析纳公,前面讲了很多了闷忻纯,我就不多讲廷泼。   一个态势是稳步增长跨,但是全球增势放缓戒渤凛。中国汽车产业发展仍然有空间痘,仍将会领跑全球汽车势法具涕。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台逝府,中重型商用车达到400万台绰挝,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%晃。中国汽车销量将达到3140万台莆姜檬,我预计可能还会再多浑戌围,关键是结构看你怎么改锻?如果要参与全球竞争攀,那重要可能生产量还会增长时炽,复合增长率将达到4%绍。   第二个特点氮订,优秀自主品牌加速成长舅虾犬,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流奶。中国汽车市场发生了深刻变化灸宏,中国品牌迅速崛起漏破,优秀自主品牌加速成长楔。关键是要产生优秀中国品牌破贺兰,不管是哪一个企业穗铺,在现在这个环境下位娩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌吮糜蹿,还有我们何部长馈落拱,这么一批老的汽车界的前辈霓,到了这个会场又在用行动来支持狸惨欠。大家和我们媒体各个方面的朋友疼羚,大家坐一坐痛馅,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别摊婆,差别在哪里矮拓?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的琅难培。关键是中国人要团结椒漏隶,不要互相贬低鼻醛。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦弄,抓一到几个念,不要想象太多桅橙,我们从来不怕想象辽斯俄,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向纤穆,坚定方向垃庆。   那么数据也说明一切剔林巧,2015年很多中国汽车加速发展匈,行业整体增长率为7.3%的情况下缚,中国品牌乘用车增长率达到15.3%挽辩,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%步,相比去年又增长了1.2%百分点芳。而且自主品牌抓住了很好的契机破翘囊,在SUV里面我们是防守的堑潦掸,是中国品牌先站住位置讨蜜,合资品牌再进攻呐罕楷,再加上周围的环境变化剐唤,所以在SUV里面我们一定要全方位发力巳淮,占据主导控逻屋,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个逼饱,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人辅迹酶。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄道稀,统治了我们的各个方面负仿挟。我们展开进攻是非常艰难仙掂伎,但不是说不可作为锌诚,要选择时机虽柬曙。我们要在中高端里面取得突破澈,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比锹,这是韩国人讲的脚豪,不是我讲的都幻。他们说伤,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候臼,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌任,如果不选择是对自己的不自信愧鳖,这个不能靠强求完,靠品质摧巩、技术疟、新能瓤,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品锑。   第三个拾,汽车消费升级和资源制约疯滔,也迫使汽车产业需要供给侧改革垛嚼。不但要有好的产品插纱,而且还要有低的成本泉妹,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害纷喝纫。在汽车需求方面控娘棉,80扇模、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军馈寡,个性化僵、智能化坟、体验化等方面的需求还在不断地上升侨涵吾,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战绣歉及。不管怎么变化习矮捍,满足顾客的需求世,满足抓住市场的脉动律鹤,这个是关键点碑抱。而且资源供给方面谦钙,现在的人口红利逐步消失裁前据,而汽车不是简单劳动分冻娠,是高技术情况下的技术劳动沦榷。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家窗卫下,我到那些国家去考察过胺默,没有中国这样受过良好教育柬谓,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性触扔馈,那不是每个地方都有的馆碑。有的地方上午上班硼块,下午到时间钱一领就走了鼎。所以对一些合资品牌来讲烘,中国也还是蛮有魅力的蘑爆,关键是要拿好东西出来烦琉,才能谈自主酒。   当然工资涨这是个客观事实弓,2011年的时候4.1万道蔡,2015年他们说人均工资涨到了6.2万爆破富,这个不高的泻,还要涨纪汰套。农民工那么辛苦刺括铂,给他一点钱算什么甸摄。但是钱从哪里来典捕势?我在传褀亏损的时候检规,工资涨得慢汗途,但是想办法补贴桅。这几年别的都在减慨汇蒋,就是员工工资不减皖茹,但是效率要提高暑焕,要杜绝不干活的人嘘,最后挣得钱多恨绵署,干活的人还没有机会扯,有钱的人天天有时间去议论歼旧宝,没钱的人在干活咸,这样大家积极性都没有了弯镁。国企的弊端就是这个褂碑。   那么在监管方面截,工信部刚才也说了篱,我们的司长也说了督地,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破萌墨,在供给侧这个方面要下功夫钱。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径连,作为五大发展理念之首雷苏,当时这个报纸一播五大发展理念浇帅,那时候我还在乘用车谎燃,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去嫉,这十个字恳。为什么呢兰舵氰?因为没有创新就没有一切酣矛闯,没有协调就调动不了资源焙,没有和谐的话途泻,共享也很难尚,大家不愿意跟你干村,我是不相信英雄的赔虱,但是特定的时间会产生一点宦,还是要充分调动群众的精神柿,各个方面全方面的参与姑地,企业的成功除了它的领导者的作用鳞齐垫,更重要还是把员工的积极性调动起来帅管,人民群众才是创造历史的动力墩套,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人失玲,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革蹿羡,需要我们从技术管理吧轨豆、营销劣嗡夯、品牌妙妙、产品诺帘浑、服务全方位展开创新禄双,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革渭,来推动中国品牌进入全球岔汗谢,成为世界品牌牛酶。   第二免僵,汽车产业供给侧改革方向与实现诗。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法吵稳。   首先拢斤倪,在自主品牌方面貌纪,我们是追求全球视野开展正向开发苦钒,坚持以我为主的构造核心缮,组织全球资源寡匙,开放性自主研发模式擞,掌握核心的竞争力妮方没,获得了可持续发展能力峡敝如。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人晨。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人歌。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了齿收,我们的生产能力标准是35万赦较戒,但是预计今年我们的销量会超过35万此畅,有可能达到38万篓糠,当然如果制造组织再高一点号纳,可能40万挪,也还是有可能赂,但是大家别报到40万啊农箔题。这是有体系袱搅亥,有制度保障的缕垒豹,有员工的全程的参与弘督涵。一个别的企业的人到这里来看显苍,他说你这个企业为什么增长这么快饺,没什么别的群,员工的积极性调动起来了磕,他们说欢揣,我看到你们的员工眼睛充满激情缎暇,因为人天天在干活的时候就会有理由详袄,如果执着地做一件事情带有一点追求结搂,那就有远大的理想认寇咐。   放眼全球痞,在开发方面整合全球优势年,实现研发的全球化磺扭,人才全球化歉、配套全球化湿荣。依托国内的研发资源萍嗡权,充分利用国外的资源开展研发资源整合邪内匿,打造企业自身的技术体系颗。我们用了将近五六年的时间挺,我们确立了G-CPMA跨平台母浚块化架构烫,我们第一代的产品是引进消化吸收胎封,第二代产品已经完全进行了提升时呐,但是没有否定第一代沪姐,掌握了数据链胚锭,掌握了开发的流程姐疗。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列偏颂汤。实现了一个平台可以开发六七款车型顾慈,实现了多个平台车间的相互有机关联宋昧,实现了车型的变化多疽菱,开发上市快疲,质量易保障差陡蹿,低成本瑞腥堕、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设忱貉。   第二个孩,坚持质量为先皖点,推出精品车型酱,提升产品质量庆扰,加快自主品牌产品开发溯,提高汽车供给侧水平骚,推出符合时代的互联网化的产品市无。打造消费者喜爱的精品车型可,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果楔哩虹,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式防杠,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织秆渺旁。实际上汽车不管是新能源也好伞,产品的三大特点羚,一是颜值不好看别人不买碳,第二是品质咆警限,没品质也等于没品牌仟汹邪,天天出毛病心里不愉快谈拜崩,第三是性价比踩撤郝,就是靠成本撵皆抢。我们的员工不需要培训就知道品质辨冒,因为好多从合资企业来班急,合资别的没培养蔷菊损,就是对品质追求芥曹靠,结果就是成本搞贵了情穗急,把品质先过关逝煎,回头成本再来逐步下降篙媚。我们第一个解决的是品质河,第二个解决的是颜值们巍抖,第三才是考虑成本蹋。成本募晶,供应商的成本我控制不了僻,如果今天在座还有供应商的话刃,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点铺俊刀,还是有这个机会的魂。但是我建厂可以控制堪窗,我们内部的生产流程工艺夕,我会重新再造赌,这个我投资减少了鞘,今天也披露一下拍两,我35万的规模最多可以干到60万玻阜。如果创造性一点可以干到65万珐构缺,总投资50个亿攻涂蹬,含整车加发动机乱,这是内部数据氦偷,来给自主品牌共享乔舞。   包括一些模具加在20个亿日糕、70个亿垄,最后的结果我都不相信竭弊,实现平台化呈孺、公开化袭、可视化哼络,让所有的东西全部依照规则阳光推进艘。现在我们的供应商也很满意萎处,社会上也很满意痪膛。这就是在体系池权,在这些方面的作用力其褪,防止一个部位一个零件许,一个车就不同零件不同标准舞闲馁,那怎么做逝,永远做不了好车怂。这个要感谢合资养成的规矩尼。但是自主也会给你更大的动力稗,动力是在研发鹤惰,其他方面再有作为难绒梢。所以我们是国企的平台敲刊冲,民企的效率胖刀此,合资的流程和,这三句话就是这么个意思疚随呜。   第三个欢,坚持智能制造打造智慧工厂厩袭簧。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂两毖贝,实现占地面积的有效节约垄皖斧,我们的合资企业茅萍桨,广汽本田在推进第三期的时候桥刷,就是根据SSC这个原则济加。SSC的第一个S就是小型small矫顿聪,即所有资源空间最小踌、设备小型化;第二个S是简练simple妊,就是除去浪费剑,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑商,complete绢辜,以追求小华贡、近缆、短遂尾泉、轻动加拾,最合适的自动化素归锣、母欤块化祷晶赖。所以广汽本田第三工厂运用SSC钨,它们的车间占地面积减少45.5%杰,投资减少26%碱道,跟它的一二期比风藏,能源减少了29%氖,成本节约了21%坎市。   第四个坚持管理创新姬,开展构造改革鸵,主要就是我们广汽丰田翻篇,因为我原来在广汽丰田发动机拉,我9年就去丰田一次凳娜裳,去发动机只回了一次暖险,因为当时这个地方环境太好了立卧沫,我怕一回去又不想搞自主了坦蓬。但是鼓励我底下那些员工经常去娘泰,去交流孟,日本人也还不错久,大家都交流腐笆。但是技术是交流不来的郴,思想文化还是可以交流的瘁疆响。最近到丰田去了一下露绅牌,大有感受厂喉,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革坦,它从最关键犁鳖无、最基础的制造环节入手靖律,开展生产管理创新室,从制造轴娩味、供需轴胳、采购轴出发度,深入开展构造改革菩,实现全员参与颁瞪,利用构造改革改变每一位员工的工作意识玖夕效,充分调动员工的积极性剂、创造力湍室绰,取得了良好的成果忍谁粳。经营绩效方面寐协,今年的销量增长不多噬趁,但是利润大幅提升鬼材,生产效率显著提高茬。人力绩效方面辟腑罗,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升埔肋,管理体系与生产流程更为完善圃、合理拉叼暑。   通过改构造改革徘,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升顿释剧,根据他们的预计疟炒德,已有的数据绘己,2017年单台不良率预计会降到0.01%遍,就是万分之一毙。而且现有的工人总数减少1600人娩澎哎。就是现有的存量也可以变化息课,他们现在不到一万人睦,要减1600人咕蘑,它新建的工厂兄摆,员工还是要招的宠籍,但有的还是要走发。就是用减下来的人把他投放到这个地方疽誊。   第五沥界呈,坚持体制增效剁屏,强化体系创新菠苛。既然这些企业都到中国来了角瘸透,有机会为什么不学一学呢屡衅?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下僵词了,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破澳锌魄,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式萝乾,广汽本田精益管理拼,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式溶委现。为什么搞一个广汽生产方式痴回痛?为什么不造一个丰田呢台枯?这里面要说一句凸杉楔,丰田生产方式你不能完全去学熔,条件不一样白窖,环境不一样括,人员的基础素质不一样抛,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多苹豹。你学它必须要结合自己为,连日本的企业去学它的魄吨,有的好多也不成功显,当然我不能妄断宿,这是从资料摘的盯久,不是我说的内。   第二个飞婆嫡,我主要员工整车从本田来倪,发动机从丰田来贺,也有一部分本田猴,两个企业不同的模式怎么办膝?发动机就要按丰田来量圃敦,从头到尾来钞节,坏的不学好的学年姑,整车就按本田的来级。但是一个企业两个体系怎么运作呢雄聪?我说干自主就不能有体系汲靶椒,要体系就是传褀的体系入沮鲁。不管你是从哪里来悄虱屠,包括从社会上来地,来自五湖四海一个共同目标娘插贩,要干好中国自主品牌撬惟姥。所有最后提出了广汽生产方式酬缝,以丰田为主结合本田米托,这样把文化磋、体系做好履,但是还不够巩固宏乾,还要琢磨含纲凛,现在体系已经起来齿。   我们从2013年开始策划裳,集团的主要领导说这个很好宿迷捆,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的椒。   所以后面我们的产能又不够了报瓜,销量又搞起来了部瞬,整车进行改造嗜瞬秸、发动机进行完善坟弥卿,整车滤秀、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造道,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%茸,就是第一条生产线绞暴。第一条生产线上半年生产了将近16万臣肥,20万的能力干了16万赊,实际上还可以做顺玫,全如果满负荷做的话辱克獭,估计干到35万都没问题琶。极大发挥呛,这个不进行全体系变革很难体箩伞。发动机装配线一次合格率99%动,这个零部件产内库存减少70%侩揽芒,厂房面积提升30%腊了赫,原来不够用不,现在多了这么大的组织嫡孩欣。库存资金减少50%尘,更为重要的是这一成果横向展开屠础。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线豪不,它的年设计能力15万辆熄下,8月份的最后一天有个数据蜜,他们双班日产已经达到了650台琼,它的满负荷是700台疚仇,估计9月份就可以满负荷砂歌贸。这种提升的速度肪齿闺,全世界都是先进的砷,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局诗,它的一次合格率最高达到了93%市捂,平均水平92%交,接近丰田中国国内水平编及媒,当然追求的是丰田日本的水平苹毖刻,广汽丰田学丰田本厂念兴,我们下一步也拿一个计划妹,要挑战就挑战一流施吴卡,否则没意义茸。   那么我们以建成世界级工厂为准则讹染,以广汽生产方式为核心习白宋,融合了SSC原则懈胁乓,运用创新思维全力发展智能制造技术社很,打造智能工厂戚。我们在第二工厂通过价值流最大化俺、设备智能化亭课,生产线自动化喷倘、物流信息化冗艇、网络可视化挝任、操作简单化剩醒、安全绿色化捆破需、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级比耗堪。这个第二个工厂是非郴悖好蛙翠、非常成功的一个例子惦,但是这些都实现了峨抛衔。   第六是坚持品质保障帽,打造高端品牌骨奥倘。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗涣,高的效率提供优质有效的供给多。广汽传褀通过精品工程确保产品质量瑰橇,连续三年获得中国质量滴誊、中国品牌第一渺,超过很多在中国的合作企业漓,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八吧,所有企业里面包括外国品牌梁漆钒,与广汽丰田并列第八残人,比2014年上升6位输。   第七拒胆霜,坚持客户至上啥快,提供优质服务谷克,不管是在任何情况下评掸湾,用户是我们服务的对象淘,也是我们的衣食父母敖,尤其是作为汽车这个特殊产品玛,我们对安全杭、对生命的一种关怀帛,作为生产制造环节的改革夏侠,是汽车产业供给侧改革的重要方向钉起穿,但服务环节的创新与改革同样必不可少啡必,这还是目前我们相对比较一下渴须趣。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名雀,也是一个什么机构嚼双,我记不不太清楚囤。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离项芭筛。所以在产业互联网的时代狮乌罐,每一个企业不再只是产品生产者酗、服务提供商沫氓,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商布挞邦,服务以各种形式融入到了制造业储掳、研发设计苯湃型、生产制造夺侠盛、经营管理鹅壬、销售等环节勉练牡。有价值创造的可能开精帘,就有服务形态的出现夏认。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限间旦,两者相互融合伐、相互依存杠搪测,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展写屡狄。   广汽在这个方面也展开一些工作喊艰,我们的整车平台将联合金融臀柑递、保险赊蚊负、物流链染、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务节浑,车生活平台会涉及多个业务平台的龋,除了常规业务平台还包括了配件商城怠、用品商城操誊、社区服务连锁么,用户使用汽车的整体生命周期脯卤,产品的购买只是开始蛊,与用户长期多次的接触和非常周到的服务维,这才是我们下一步发展的重点赶。作为汽车服务提供商孪菊顷,我们更应当关注的是用户的体验漆兽,以及给客户带来的价值增值感受保鼻,汽车服务O2O的打造县窝,也是为了满足汽车全生命周期的需要骂,以及品牌和价值进一步提升的需要空牌卸。   第八熬溪,就是通过这些改革丰,整个广汽集团范围内的成果碴版,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万票雇融,同比增长28.8%闯构去、29.7%疾查,比行业高出20个百分点炉。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平秋,同比创下历史新高返寝怯。当然传褀在这个里面那是贡献更大惦小,1—7月份销量已经突破19万挛抗,超过去年全年畴抖,加上8月份最近的数据乳统,今年全年的任务22万已经完成了溶莲,同比大幅增长143%配胶庙。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强勤凑,位居第303名呸蹋僵,比去年排名上升了59位撮希,整体实力大幅提升欧合。   第九希废髓,就是广汽集团的发展十三五战略贬挽。简单地就是一个内部协同创新剂,外部开放合作懦马,这是总的原则垢,全面实施结构性改革邢虏,实施一五一三的战略党豁茫,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆熬,这是一个保守的数据锻淀,因为传褀搞不好就过100万氏炉,前几年说传褀100万旗,别人说吴总熬,你是不是在吹牛藕洗,现在领导嫌我100万都少了旅,拼命把产能都整合过来了定惭股,成为先进的汽车集团烤,做强做实研发整车零部件纤、商贸服务和金融服务五大板块拿回,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌犁,实现自主品牌事业的跨越式发展麓贪,全面实现一个“三”昧,就是电动化雇、国际化佛、网联化三个方面的重大破牢乡啡。   各位嘉宾涧矩、各位朋友操攫届,女士们炬卑惭、先生们厕,在需求持续升级采尉,资源消耗的情况下怖尉,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓畔梧,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端使肠词、品质优先箱耐、创新驱动的发展路径蓟,坚持正向开发渐弊晌,提供优质产品爱,坚持智能制造哀,开展管理创新荆很镭,保证服务水平放,注重品牌高端化访。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花憋匪,共同推动中国汽车迈向新的台阶午雾墒,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球漠戎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗韭:李芳" "  今年3月碴,借百年庆典之际物阜,宝马集团提出“下一个100年”战略方向叛拇,即“智能互联”飞梆、“绿色出行”和“自动驾驶”奸,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向拦。随着战略的提出让婆溯,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开殿骏,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上募馆瀑。在这其中息,“人才”就成为关键问题脯抨某。为此狼,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕惋通,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备虐馁。   根据沈燕的介绍可以发现歉骏,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛穿齐功,涵盖计算机匙划、工程学吭、自动化肠、金融等多个方面撅甭。她坦言段办,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入憨僳韶,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈收。因此诲筋囱,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才亥唱。”这其中包括互联时代的在线招聘洪,“例如我们利用自己的招聘平台垦幻廷、Linkedin颁东、智联招聘等在线平台浪裂捕,以及大学招聘死洗坊、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘陕。”除社会招聘外焦俱戌,宝马也会通过与院腥埃合作察,提前把学生引入到企业中等,专门为宝马培养人才钞。 比如他们与同济大学十几年的密切合作桶,举行“宝马同济日”这样的活动狙悸喘。“去年我们就以互联驾驶为主题扔蝎箩,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品那甩拘,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习乘。”沈燕说道宛参。另一个重要渠道尝,就是内部员工的推荐敖岛。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号借,让每一位员工都变成职位大使私撩忿,在朋友圈进行转发传递盼。   “我们对人才的要求哗,在能力方面最重要的是对业务的了解激败焊。这不仅包括对业务今天的了解拢坤弗,还有对业务未来的了解程宛。要知道未来战略方向是什么惮,需要什么样的技能炒什。 ”沈燕告诉记者虎,“此外啦扳,我们对人才的要求是不仅要了解中国缸损境,还要对全球化有所认知径。随着技术的发展澎,我们对人才的需求呈现‘复合浦碉,跨界’的特点铂痪。但是棱驼,这类综合性人才很难直接从市场上获得去,需要我们进行入职后的培训搞郝捍。 ”据了解嗡毯轻,宝马(中国)每年都会根据员工表现度伸,提供给员工出国培训以及交流的机会忌,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流炬。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换骄,以拓展视野堵妒,提升能力聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为邢讹,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是堕,吸引并拥有了一批充满抱负淡绕吠、专业的本土化人才髓。而面对未来盼首孔,本土化人才也将承担重要职责蹄,“这包括为‘在中国叙龋募,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向博邪咆,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中钞美。”沈燕表示呛。2012年江楷,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题炮,并在上海组建人工智能团队嚏雄,承担电动化和智能化的相关工作翱倾。另外哩,宝马已经在中国成立了专门的战略部门藉,进行互联数据服务及新商业模式的探讨抹耻。 这个团队将研究和紧贴中国市撤住,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地报徐,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中导幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派可藏:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上攻丁落,用“数字竟习纷、概率毫胆、未来”为题厘,论述特斯拉电池的高密度滤健徘、续航里程及电池的安全性盛。对比国内侵储凌,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车汕夺挛,并预言电动汽车和智能手机一样窘,电驱动和自动驾驶注定了是未来逝眷,不可逆的未来裴。 以下为原文付:   关于密度和里程数蹋窃。 特斯拉Model S上市已经四年多了茧,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌登穿,至今为止一个都没有兑现卫潍。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)哆,里程最长的量产纯电动车磨,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结撮,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法盖挝,相对容易)还低的匀速行驶的里程数檀阀,忽悠消费者黔。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准咸淖黎,里程普遍降低10%以上)来体现里程陶坑等,在有些国家辅助使用NEDC的标准期房,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)坷。   关于安全性和自燃率点儡。 自从2014年初安装了底护板扦,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)维,远远低于燃油车酒彤固,各种撞的惨目忍睹事故释钝娄,也都没有发生自燃吵熟负。相反盗假伐,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车忙,却成了全世界自燃率最高的机动车崎,更远远超过了燃油大巴的自燃率喷娇慰。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理黔,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门蕾骨屯,车门闭合的时候已经有点变形了)汤泼,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业衬迸,几乎可以说潘阿:特斯拉重新发明了电动车监倦挥。    国内真正用心做电动车的企业亮法狠,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术贰努,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机骡、变速箱衬、油箱等涡芍,改造成电动车的事情)沫佰咯。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了含骡,才会全力以赴来押注电动车窍朵。当然吩入辰,也可能是很多品牌都在蓄势待发屉,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招形。    电动车不是什么弯道超车辅叛恭,而是换道竞争及效绅。    今天的电动车秽秸,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态亨饲反。待机时间是诺基亚的几十分之一鸡乡貉,软件也没有几个协烫,通话质量也不好侣唤,汉字输入也麻烦的要死碎。和智能手机一样灌嘶,电驱动和自动驾驶注定了是未来骄师炊,不可逆的未来算郴谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶搂:李芳" "   2016年8月30日府,在北京新浪总部郝,北汽新能源充电部门副总监陈保江乖、北京华商三优总工程师丁晓伟访炒、电庄总裁兼CEO先越芯朝盼、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人枚羔辩、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动奖。    作为新能源汽车销售终端环节挪,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线侈围暑。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市程姆樘,更是充满了诸多困境楼铺酚,不为外界所熟知唐丰啥。    那么敝农蕉,作为中国最大新能源汽车市城臁,北京的充电桩发展目前处于何种状况撩舞尘,北京模式发展的瓶颈是什么个枯迁?有何值得借鉴的地方攘?又该如何去避免失误和纠正抡市哭?政府光、车企吾慈魄、消费者在这一产业链终端中酪珊卯,分别又该担任何种角色甫? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录嗜:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山橇珐素:魏总缔汤蚀,刚才你从用户的角度佃啡魂,同时您也是媒体人的角度劣,可能跟这三位嘉宾的角度不一样腹嗣,您从媒体和用户身份的角度讲一讲量嗡,您发现了这些问题之后垮惟聊,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率渭甭熔?    魏士钦冻头铣:其实我们一直在琢磨这件事稗疯,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说懒社,这两点是能够解决掉的刺。首先第一个驮,支付史。就像刚才先总说的木断,有个银联一样的东西弗蝎,接下来有个第三方忍,或者接下来大家都使用微信支付侨禾,不管是充电桩也好佬,app也好踢痢甜,还是当时的扫码也好扭换,还是微信也好咕较,支付宝也好虎,能通过手机支付哼,基本上都能解决掉睹省岭,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题挨漠河,我们把支付给它想办法统一了掣。不一定统一到一个里边去嫡囤,大概两三个奢啪,大家都在用酷,这就没问题砷驼。    第二材娩凉,这就相对更难一些了诺泼偷,应该是有一些第三方平台真正站出来摄,能够收集所有的真正的准确的信息锭枷汾,其实当时我们自己在做app的时候梨巾,就是在做摸点的时候扳擦趣,我当时就矛盾填,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点处缆渴,后来琢磨来琢磨去环废床,通过很多用户的反懒小,我定义出要摸一个最准的点酒,不要最全的迫氯。准是什么概念慌笑?第一瓶程募,我找得到乐愁赊,第二瞬探,我到那去一定能用得上疥斯臀。如果我找到它了填坑地,也到那去了捞颅,但根本没法用竞,那就没有用了磋恍。所以如果站在媒体角度遣,我希望不见得是谁欣,也许是个媒体巨路,也许是另外一个平台设己汾,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起具舶,但是它也不一定是最全的残溶,但是它是这些所有的里面最准的令林舰,每一个用户都能找到桩瞧凶碗,而且有百分之百的体验把电充上魏。    我们碰到几个小插曲挺有意思的捆塘,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站沦,是咱们国电的站擦闪憋,是快充尽。我们编辑去那边准备充电的时候钦蜗焕,有六个跑快车的兄弟徐吻,霸占着那个点第蛙惩,就是不让你过去纯娠,这个充完那个充铣,还剩一个车的时候己门蕊,就赶紧打电话给另外一个兄弟捞佰扳,赶紧过来充电垒链。我们不等了宠。但是他们不知道看痰,在那个点不到三公里的地方福,快到积水潭小西天那个地方了里,还有一个充电站剐,好像是三个充电桩还是两个拼曹判,一个车都没有能熟平,而且车位都是空的倦。他们不知道那里互。而且那个点告拱,我们当时找的时候用了三个app寒际兼,只有一个app上标出那个点鼎,另外两个app是没标那个点敖。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离滤鲍煽,所以准确性其实很重要理。所以如果能解决这两点魏惨,我觉得咱们的空置村撼摩、闲置的问题一定能解决刊,肯定没问题的裸坞。这是我的观点幕轻。    黄山晃估高:关于公共充电这个领域炉,我不知道魏总在充电过程中等,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题并镐?    魏士钦矗撅淘:出现过斯,很多玛哄无。    黄山暖赖贿:这个问题其实很有意思的问题融煌,充电桩的标准是国家有统一的标准幂鸽姓,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电份。    魏士钦孪瓤捎:是这样撑鞘蹿,最典型的例子就是腾势秒歇,腾势在很多国电充不了士芥笛,但是在小E充电或者普天是能充上改付。    黄山限荷:我们可以把时间放长一点来看牧谅浑,在2004捞沥毋、2005电动汽车兴起的时候怠杉,很多人都不知道电动车是什么剿塑灭,充电桩是什么巨骡推。随着这几年的发展刹屡,物业慢慢都配合了咀避社,所以从成熟度也好盯蹲、物业配合度也好草垛帮,应该是越来越高的趟测。国家层面出台标扦牛,新建小区予以配合射掀宪,包括老旧小区的改造砂,都会多方面来共同解决这个问题海稍。其实关于今天的这个话题冀欺盟,我不知道台下还有什么问题要提问的赫涡眯。没有的话嫩沸,我们可以做一个最后的总结碧栋夸。    我接着丁总说的北京模式的问题伍,我们今天说的是关于北京模式瞧斯玲,丁总说了一个北京是纯电的市郴弧,跟其他地方都不一样贸苫,上海是极端的涎导浓,上海是混动市臣彻佟,北京是纯电市场取皇亨。我理解还有另外一个模式卞,就是北京的充电运营商是最多的剿,发展是最快的交,一开始是国家电网笆、普天在推反搬撩,后来群雄逐鹿乌,特来电败螺沁、星星等等各种运营商都进来了犊擅,包括先总这样的都进来了软狗。我听北京同行说北京大大小小21个运营商汉岁。    魏士钦穗毁:现在已经不止了铰颇。我们有一个数据朴,说是47个运营商撑猎沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳县:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构糯,我讲点个人思考和认识庭。    先谈思考开。第一秃,供给侧结构性改革内涵非常丰富灿,大家可能更多关注产品的结构性改革靶瑞,其实我认为廉膛岗,源头是制度的供给和政策的供给亭灸翠,再是要素的供给慈拳,三是产品的供给味。    再把这个逻辑关系缕一缕红,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给光粗萍,而制度迹、政策和要素的供给又会影响到产品的供给案炬。所以现行体制下迹,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革巳?这是我思考的第一个问题杏贝贯。    第二个问题洼九旗,是我做企业这么多年的实践和感悟蠕,企业到最后比拼什么北?其实就是资源的配置效率剑婚怠。汽车行业也如此耗淌其。你拥有多少资源固然重要累,比如研发队伍墓骆歼,既有一两万人的刻痉彩,也有六七千人的嚼芬,还有两三千人的金瘟媚,资源差异很大赴,但实践证明人多不一定成果就多犬社癌,关键是资源的配置效率故兰隧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率竭械墙,取决于一个企业的决策效率和执行效率惋虹。而企业的决策效率和执行效率搁,又取决于它的机制和治理结构歧。    反过来兴,机制和治理结构取决于产权结构的合理化硅磺。也就是说褪,产权结构会影响到治理结构和机制缴,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响耗,进而影响企业的资源配置效率幸。    从逻辑关系上讲先捻,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革堑。    第三个问题磋,产权结构是前提捞宪颊,是源头性问题炼,多年实践箱倘嘎,有以下一些体会刮饭。    关于股权扩。股东应该优质化厢点,股比应该合理化无哆。近期也好屡兼,远期也好偶拆,你不能把那些对企业治理弟、技术褪、管理淌辰,以及市场拓展没有任何贡献搔,反过来可能还会添麻烦者锋,当股东采算寺。这样的股东不能要拎浆。    股比结构这块蹋即,不同行业现,不同企业管,它的结构模式必须符合市场规则荣。若是竞争性行业妈陆怕,不管是央企肆,还是地方国有控股企业些,做第一大股东绝对控股兜,很难实现建立混合所有制的初衷脚钡椒。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”蓝碗,竞争性行业混合所有制要深混似,不能简单地浅混寡节维。什么概念联错?国有可以是第一大股东佰痢,但不宜绝对控股拘,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构饯歧谅。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化迟镣、国内竞争国际化这么一个概念歧。既然是全球化黔收澜,如果你这个竞争主体收,你的治理结构采巨,你的产权结构创,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话丸,你如何参与竞争猎亮?道理非常浅显明白辉。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践崔舒。    江汽集团公司制定十一五规划前爬香愁,我们就有一个想法休坝,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化袭信。围绕这个思路内辜桃,于是就有一个叫三步走的战略规划捂。    第一步渤确孤,把国有企业员工身份置换掉嫉叭,从根本上说寄瞄,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处蜂,对职工也有好处岛输,是多方共赢的一件事情捌。我们知道塑,国有企业这条船不管怎样嚼邦,开得好篙,开得不好嚎龚,哪怕再破再旧喊杰挎,只要不沉下去干狙超,国企员工都会抓住船板鸽,不愿意下船添夹。    如何把员工这些观念转变过来度?只有让他们从企业人转变为社会人惠鳖。因此唐弗,第一步是2006年队脊藩,江汽集团公司所有员工进行身份置换界。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会漆跑修,作为每个子公司的投资主体淳,共同组成投资公司窟鞋。    这样岁艰,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东巳抛舍。投资公司持有江汽集团公司的少量股权庭金。    第二步现,我退休后题瘸嗓,引进中国建设投资集团有限公司社桃裂。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司淌拒。初步实现产权多元化毫。    第三步驴史缮,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产霓,包括安凯客车的控股股权部挟奈,整体运作上市绊邪鞋。去年1月获得证监会批准富纹,上市公司已挂牌户譬。    通过这三步走——置换身份事灿吐,初步股权多元化岗驼奠,整体上市擂莲,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的稼怂,对留人起到了较好作用秤锤苯。在工业化歪剖情、信息化峨枚、网络化尤其是移动互联网时代票,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代骡,股东或雇主和雇员之间的搏弈希拎,更多体现在决策权和分红权领域蕉蓉。    为什么IT产业粹玛,特别是互联网企业发展如此迅速款币?正因为它有这样的产权结构论泼修,这样的体制机制费谢男。做得好的互联网企业艾聘汰,股权都比较分散坚亥,管理骨干和技术骨干都有一定股份该蒜,可能这是大趋势碗颊。    互联网行业资源的竞争和协同贸叮,最终体现在人力资本价值上令,他们要参与公司的决策和分红量。这个问题如果不突破槽吐,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难亭。   存量是稳定剂荡摄,增量是兴奋剂    那么垮输,内部机制如何变革怕融?    1990年我接任江淮汽车厂长棋糖,当时非常困难芍仇稳,留不住人该漂。有些人选择离开喉谢适,人往高处走捅,完全可以理解教敲久。留下来守摊子的这些人不容易问,到我2012年3月退休帮多膳,这22年时间里萎,江淮集团内部机制变革分为两个阶段规。    第一阶段是2000年以前钮喜。可用两句话概括捆,第一句叫做存量相对稳定扣息戌,增量拉开差距爸门碱。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状筷穿,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来缔汝,可能就有问题盯比。因效益提高而增加工资似毕皆,贡献大的就多增倒那,贡献少的就少增磊底寇。即便没有贡献栖传勺,原有的存量工资也不会减少崇惹,即存量是稳定剂涕派,增量是兴奋剂天仕。    第二句是有计划按比例增长工资轰饶讳。也就是说梳问,企业效益再好熊,效益翻番工资绝不能翻番耽富。效益不是很好烙衫,工资也要涨触甲钠。为什么携贯坍?因为国家年改革开放30多年版具,经济20多年高速发展痉,物价一直在上涨侧,生活成本在提高监品,降工资就是降生活水平借鳖谁。所以我们有计划按比例增长工资铣,以建立工资蓄水池炽筒,以丰补欠弗肖。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利低琶肛。    第二阶段是2000年后烙兜,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式福。    第一部分是赏尘,区域领先的现金收入乳。和北上广深不好比甲,但在安徽及其他城市的同行业者中亨,我们的薪资收入是高的楷,员工及其消费能力比其他企业稍高丧忌。但现金不可过度发放检,这是心理学限享懂。人就这样褥焙猎,口袋里现钞多了后肋, 像一线工人哦,包括技师在内孰祥拆,他腰包丰实了戳倍,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了速超。    第二部分是大福利膊榔。我在任期间秋,江汽集团公司解决万余套集资建房翅铝,还有大学生公寓厦、廉租房等;自营的物业管理做得非诚冢好霖沧,很便宜吗,还有免费午餐绦,包括洗衣房等袱潍。有大福利扳鹃,有小福利侈卞,五险一金都取上限提酱狠。    第三部分有限的股权激励康。    区域性领先的现金收入措茧旱、大福利港肉澄,再加上有限度的股权形成组合式分配模式澳替,这使江淮汽车员工享受收入不低鸥、生活成本不高的待遇牌。也使人才无序流动降到最低侠椭。我在任22年汲,江淮的人才酪探,不管是管理人才还是技术人才卜泛,几乎没有怎么流失才。    外人都觉得很奇怪圣善迁。当时有个汽车企业派人力资源副部长乾甫认,在江淮附近找了家酒店寺靡胸,一住就是一个月黔瞎侈,每天晚上打电话找人柑渴憋,但没有人为之所动烘些故。    究其原因路卜想,当然也不仅仅是待遇和福利间红,重要的是文化留人当烘剖,怎么能留住人心妒暖,这是其一巴。    其二曙惭,江淮汽车推行多年的学习型组织建设都水,使员工的成长速度可能更快门毙癸。    其三补, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径牟朽肺。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径卜廖矫,但我们有三条路径谩晶。    一是管理人员成长路径闻:管理员扰射救、助理管理师沪店、管理师零斧、二级副经理科俯椭、二级经理限、一级经理刨。    二是技术人员成长路径罢歧:技术员版、助理技术师骏度痰、技术师;设计师忻、主任设计师冕割、设计总监蛔贫踩、技术中心副主任辣断、主任等彼兽姓。    三是技术工人路径屎:高级技工欠贫、助理技师胜巳、技师板辜肛、高级技师辑。高级技师的薪酬尘陵嗡,甚至比二级副经理拿得还多旦沫。    这三条员工成长路径稀叔,每个岗位都有岗位说明书竿试。你要申报这个岗位看朵复,必须经历什么培训蔫硷晴,需要什么绩效分饥,才有资格申报刻。上什么岗位有明确的薪资标准关,“升官同时发财”技捐计,用人用工尽可能做到公开公正透明泄漠稼。员工们也看得很清楚圣憨,只要好好干愁,就能够成长佃尚。    总之搬还贰,在中央政府大政方针指引下菊,切实迁秘盛、正确理解运用国企改革的核心思想和方法爬显半,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革概。    尤其是产权结构改革深,不要消极等待主管部门来安排疽媚,等是等不到的弟。也不要对现有体制化、机制太多无意义的抱怨森播虑,只要动机纯正队墓,对国家对企业对员工有利砷,就值得一试茂殊,这是我在江淮汽车多年的指导思想泰。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋哺哺,但一定是基于稳定性事、权变性怜、柔韧性基础上的变革警荆头。要主动诚恳地和主管部门进行沟通屡。同时切记不管做什么事情凭拴哼,一定要取得合法合规的文件依据逝。    在沟通管理和内部运作方面咖蹄,如何适应政策环境拴慷,是对企业负责人的管理智慧的考验灰革受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒错邦:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团汹计秤、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办颓。   当下观,在互联网经济蓬勃发展频棠本、新能源汽车蓄势待发的时代背景下惫,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃危蹭、汉腾派枪堡、乐视搐古、蔚来澎毕说、Nevs哥、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈誊撑泥。但这些新思维舰、新模式遇到来自行业釜、公众和政府有关部门的不理解和质疑蚊歌蓬。为此寰球汽车邀请行业专家帽、新势力企业领导毕里、主流媒体高层砰控,就大家共同关心的行业趋势梆、创新模式嫉、市场预判等话题展开热烈讨论愤盟沛。   程远娠副:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁拧、V讯网总编辑程远   以下是发言实录淬狼腾:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛畅澈,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域透,也是一个全新的问题聊朗,所以我觉得应该是个很有意思的事梅。今天让我首先来作一个发言么步,我觉得是抛砖引玉兰棚裁,我想把石头抛出来陪,引出大家精彩的观点矗肺踩。   当然今天有几家企业来参加这个论坛斡牌,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题吝,他们该不该进入汽车行业涧介侈。大家知道撑,这几个企业全是新人行诚品,以前都没有做过虫筏必,在社会上是有一个反响纪,有一种争议亮舞替,说现在已经非常挤了漂手,我们已经达到了2500万辆的规模灸奶咖,100万辆的企业已经有六七个了稗,还缺你们酷暇?你们现在还有机会谈?我想说这是一个很重大的问题常,我想这个问题为什么说是战略问题品,中国汽车业一开始就有这个问题客栋。   我的印象中鼻,我觉得中国汽车业有很多政策昆馅拓,也有很多重大的事情任,但是我现在回忆起来玛咳,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大叭,一个就是开放引进涎比,也就是合资凄,也就是所谓的市场换技术陪。另一个套绵,我们做了一件很大的事情刻菱,叫反对散乱差蜜狡。这么几十年来姜瓮粗,在我们的汽车管理部门咳,我们就不说谁了浚,大家都很熟蔽氦,都是朋友帆,现在都七八十岁的人毋。我进入这个行业30多岁粟稗怕,已经过去30年了闹烹纤,这些人现在已经退了窟,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情圣便,一个是合资引进统如藤,一个是反对散乱差帝私。合资引进就是把外国的跨国公司招进来泻霞,即刚才说的市场换技术罗。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车陆浇剧,认为我们当时的企业太多太乱太小太差含寡,只许有资质的企业做风纲。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司鲍客,就叫中国汽车工业总公司嚎湾撵。后来熊,提出了南北划界嫌卞,想要一汽在长江以北棺妮,二汽在长江以南星,形成一个竞争局面忍堆。这个想法没有实现技,当然再早我们搞过六大公司吼骚,但是总体来讲炕赏,我们在企业车的总体思想是害怕竞争寸。   我在八九十年代写过一篇报道卯牛,我就说中国汽车为何怕竞争寿纯双?其实现在想豆瘦勉,我们争论来争论去就是一条轿逃,国有竞争录炉陶,我们认为企业太多了帘,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理蜜浆我。   那时候从国家宏观的角度唯棘娥,陈云同志提出了一个经济学观点篇冀,叫做鸟儿在笼子里飞阔,年轻同志可能没有听过递。虽然给你放飞垦,但是你不能乱飞董好藐,得在笼子里飞瓤。汽车的管理也是希望他在笼子里飞桓倾,所以我们提出“三大三小”僳核墙,规定的企业能造车埃同,其他人都不能造车款,认为进来的就是捣乱酿。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章钝,后来被总编辑改为无心插柳菇弛嫂。我们一心一意想扶持的企业搞上去袍滥淖,但是我们不想扶持的企业又在出现答伺,所以就出现了这种焦灼的竞争局面蚀。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意帆插蓝,为什么呢眷栓嘎?当然是我们的基础比较差尸咕,一无资金洗焦据,二无技术孩,三无人才庞掀,白手起家复杀娜。这时候我们引进外资繁,有了资金橇、有了技术逗肆论、有了人才澳,奠定了我们汽车的发展基础隶片。但是只走这条路等于缺一条腿臀疆赐,只有引进外资驮,没有自己的发展赎。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业女,反对本土企业臂,所谓自主企业寄,所以自主企业很长时间不能进入造车领域枷。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的垄层夺,奇瑞浑、吉利炭、长城烧融、比亚迪颊侩,没有一家是合法造车的企业蔼,方式大家都知道绿段,买一个不生产但还有资质的企业献,就是所谓户口本卡庭惊,然后就开始造车为染博。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好吨汗竣,该死的企业死不了能萝土,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口廉度垦,这是一个很奇怪的现象康,在其他任何国家都没有这个事情梳拭,只有在我们国家现跑,这变成了一种无形资产竿井笆。   所以场,后来工信部成立前夕仟,在发改委发布了一个通报榔,宣布哪些企业要死猴,其实是一个作秀化。因为这些企业本身已经不存在了辞轰拓,我们如果不把资质作为一种资产保存下来郎夏茅,就不会有这种奇异的怪现象弗虑瘦。这个建立于我们对汽车产业的一种误判母,我们把汽车产业的市场化却镀善、自由竞争的方式忽略了魏烁弄,我们把它当做航天航空管理计虏。所谓集中力量办大事截涡磋,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的娜,像航天航空只发射一颗卫星渐筷,只造几架航天飞机朽,但是汽车绝对不能这样攫,如果我们中国只有一个汽车企业褥,我们今天无法想象能够达到2500万辆段孪嗜,我们可能还在200万辆以下徘徊然单。   我们想想我们当时的规模权,讲起话来鬼烙,我们一点底气都没有波托,全中国所有汽车企业的力量圈夺凸,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量惮删冉,所以我们那时候是没有底气的淡涟晌。那时候蔡总经常讲闷疥,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂粳辰,我们国内的某家工厂嘉棚颂,搞了多少年班褐巫?投资130亿干了那么多年没有干上去梧列,现在回头干干垄,别的合资企业在武汉干140万辆车年导,听都没听说过他就干成了熔。   当时我们确实是一穷二白衫梧仿,那种情况下我们引进外资线,但是不让国内自己的汽车做凰,造成了我们汽车工业发展少了一条腿骂狭祥,变成了外资企业豁、跨国公司一股独大校幸,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌帅蝎。   中国其实为什么发展到现在这个状况漆?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差得不仕,在座的年轻人没有听说过煽山,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号起。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作芯锤衫。为什么有审批制钦踞绞?审批制就是为了反对散乱差谩,所以你不能随便上企业爬。   我们把进入产业的大门关得很新 ,一方面对产业造成了很大损失氏,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会静贸。大家知道陀洞,那时候汽车卖多少钱九谋?桑塔纳要卖了20几万玖寡,当时说两万块钱容鲍,八字还没有一撇便漓,订购两万多辆村剃蹦,在桑塔纳卖20万的时候藤如仕,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来八。那时候的技术标准使琴茹、排放标准都很低里奔,我们会很快发展起来粱靖戮,但是我们失掉了这个机会冻。这是产业上的一大失误扰嚼措,就是反对散乱差毫鹤嫉,阻碍了中国自主品牌的发展案。   我觉得中国汽车进入2002年祷,入世以后就发生了很大的变化贡坤,这个变化就是放宽了按稿,应该感谢国家经贸委前司长仕砷恳,后来发改委的副主任欧新黔皑及甲,他在这件事上力排阻力惹齿,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来蜗,有二三十个企业进来农伯。在这时候救捶,包括奇瑞琴回鲤、吉利相、长城眷韦桂,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面弯,所以这是我们企业发展一个好的契机梦,这个契机来自于好的竞争砷强浚。   现在大家没有再说反对散乱差编吹,但是这个毒瘤并没有肃清卢,现在要有一个新的品牌出来赊胶妒,我们第一个想法就是它该不该出来圈木,又来添乱瞪盗。所以在这种情况下赖斥愧,汉腾出来以后榷,我当时也没有太明确的认识聚荡涛,在网上一片谴责声的时候瓶避,我就意识到了这个问题财涉。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的伞呐,大的打败小的绰尸,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼浮,快鱼吃慢鱼猛。汉腾给我一个启发镣,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲芜,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在烂醒系,今后还会存在餐。   现在一汽帘、二汽非常困难翰苔陌,包袱非常沉重哼配,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才瑟,但是最近连一辆好的车都出不来妻。现在真正有活力的企业是谁呢帅?是长城馁、比亚迪督恢、奇瑞厕坛脸、吉利退吴臣。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用零。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开苍匪,让大家不要惧怕竞争散惊,竞争只有好处蔽钾镰。我们老是说过度竞争界,实际上没有过度竞争茂孝,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的性逛,经济规律本身有一个调节作用礁拢,一旦过度竞争它会自动退出赫白。   我们的出租车管理很失败次,就是我们怕过度竞争伦什,我们把北京市的出租车限制在7万辆肩,因此打车难某灵、打车贵瞪,群众怨声载道贡寄。凡是放开竞争舅猫碘,像家电产业大家都知道蜗,为什么发展得比较良性呢船抹泄?就是因为放开竞争丛,是不是先来后到呢丸狡?我们现在想想80年代蔑拐成,61家电视机厂槽递,现在上哪去找心撅挞?大家熟悉的品牌和,北京牌巧凄、昆仑牌梧,我前天在飞机上看到长虹贬,长虹居然还在羔软,出乎我的意料伞玩。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存棉,现在新出的电视机厂雾,TCL过去有吗犊簧?就是长江后浪推前浪庇,我们永远不应该对后进者说不霓修,我们一定要这个变成一个共识呕奢,任何时候都可以有人进来景彪卡。就像他们说的奶,任何一个行业都会机会桑妒。今天在座的各位都是新进来的坎吨,我觉得你们的机会大大的有砂。   我的砖头就先抛这些群,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编吵划鲤:沈达炜 版权作品捆杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权箍累,严禁转载显缕肪,违者将被追究法律责任石罚。 获取授权" "  徐和谊说此琉,当我急的时候彩鸽庇,老唐一乐熬,哥儿俩(的配合)还行唉巍。双方都是坦诚的心态培,就没什么谈不成的事情秘。    唐仕凯则认为从,戴姆勒在中国与北汽的良好合作半扁砍,基于双方的相互尊重寞敖协。合作中集坤,尽管文化不同时欺缎、目标不同屠,都能坦诚地交流娄,达成一致钵,满足消费者需求化。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事恢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚懂,在全新一代奔驰E级轿车上市之前蔽车家,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事酸朔骑、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯次,接受了中国经济网等几家媒体的采访缴霞。在奔驰E级轿车之外律搪拴,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作览老。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时九坟吞,徐和谊说凳卿裳,关键在于双方的真诚与坦诚逢潮,这与我们的性格有关北浆恰。我的性格是直率卢童冈,而唐仕凯先生则是含蓄片挝诚、温和眠纪,哥儿俩(的配合)还行祷。双方都是坦诚的心态蜗,就没什么谈不成的事情畅魏。    徐和谊谈到汝,合作中肉骂,彼此考虑对方的文化炬璃次、体制齐轿诉,对对方的决策机构都很了解咕寿,也想知道对方的想法飘是,并多从他那套(系统)思考信:靠不靠谱刊熔,可不可能郴颠。不能瞎白话芥净先,不能伤和气腾级,所以就越合作越顺利熟讼婪。    徐和谊认为梗面,随着后续工厂和产品的导入南呢镜,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期黔膳。    他还打趣说派啼焕,唐仕凯先生文雅莱搞滩,当我急的时候说,老唐一乐叫距邯,我们的搭配非掣匏荩合适惶。    唐仕凯则认为碘,戴姆勒在中国与北汽的良好合作甸,基于双方的相互尊重啸害。他说吕仙矫,我们与北汽之间有更多的共识申。过去几年的合作脑碴吞,大家互相信任肠、持久寞煞、坚实规躬隶。我们有德国人的执着巍煽、坚持蛊屉,在双方合作中你挺桶,尽管文化不同闯嘘、目标不同鲍,都能坦诚地交流是体欺,达成一致藐赡,满足消费者需求巍梧朴,也能让优秀人才有合适的岗位清晒幸。可以说俄匿肯,北汽与戴姆勒建立了最好的侣、双方互信的关系史裙粮。    另外乡嚼串,唐仕凯指出孪秆,中国业务的发展佰,离不开经销商伙伴的精诚合作酮醛,他们积极履行对消费者的承诺扁钵、关爱蠕韦,也与我们建立起非常良好的厂商关系刻。    他强调啪,我们与北汽的合作录,增进了双方的关系谎瘦襄。 全新长轴距E级车上市现陈┛腔獭,领导合影(右二为徐和谊舰,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手分,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说凛嘛,目前伸,我们的合作是最好的紊。认真总结以往的经验噶、教训茎舶,特别是过去的错误容葱活,接受媒体的帮助档、批评肋,因为大家对我们有更好的期许贿。目前屉,我们仍没有达到自己的目标糯惨疚,在中国市场还是第三名肝。但是杀荆拌,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)郴彤。因此才,我们还需要精诚合作隋公喊,力争打造一流的企业;精益求精玩秽,建立一支一流的团队泵呢田。毕竟淘省潮,我们的公司和事业都很年轻喝水手,在发展当中最重要的还是关乎人搭。因此性别氮,我们不能只顾眼前躺攻袜,应当放眼未来时拳,希望取得更好的位置视。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊悍:    各位领导继焊、各位汽车界同仁燃:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛此酱橡,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计售般澄。今年论坛的主题聚焦安全喷,我觉得非常有必要裙挪,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题奖,已引起全行业和全社会的关注辆犊肃。    今年以来漏范,在国家和地方补贴政策的助推下太梦,新能源汽车市场延续了红红火火的行情纯,1-6月疆盛事,新能源汽车实现销量17万辆市,同比增长126.9%同骏啪。其中纯电动实现销量12.6万辆商。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆僵毛斤,预计到8月底摧纹,全年6万个新能源指标就将用尽苟老遁。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆蘑玻,同比增长170%垃迟,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置溯秒辅。    但随着新能源汽车销量猛增享先,其安全问题也逐步凸显亨瞄片。仅今年上半年岭仿烷,与新能源车相关起火事件就有11起拨,事故原因涉及到电池宦盖、材料攀、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面舵方。不但给事故车主造成了严重的生命即温、财产损失馆损,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧楷寡,极其不利于新能源汽车的推广孟煤鲁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律吃娘玛,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折诡,新技术新模式尤其如此航缸谰。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处嗡、火车一度跑不过马车竟、人工智能行业也几起几落乘兜晶,每次都面临着必须攻坚的难题查,并随着问题的解决才获得新的认可蔑扦。新能源汽车行业也是一样艾列,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域钝芍乏,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进汀,在蓄积了一定的市场规模之后耽课,开始到达一个新的平台期掣勾,开始面临这样那样的问题吮。而我们认为峦乏躲,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题刊详登。    首先祟,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足甜。    今天我们面临的新能源安全问题侥,一部分是技术问题尘,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等瓣。但更多的是行业规范问题拐桨,由于新能源汽车市场发展太快躬海,行业法规建设相对滞后滥,安全法规不够健全套粹,相关标准缺失貉掀绘,再加上消费者安全意识不足可呸,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等灭亭煞,共同导致了一些安全问题的出现伺璃娠。作为一个新兴行业位簇,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规省、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度瘦,这是新能源事故频发的原因频,也是新能源发展到当前阶段吮背前,我们必须着手解决的问题忿怂闹。    其次矫讨,安全问题是消费者关注的基础痛点履屠椿,必须全力以赴加以解决沃惺。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示薯,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准稻暮频,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全态。我们经常说唇奠,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点逢巨,但是没有了安全这一基淳郧释摺,里程的远近本身也就没有了意义什。新能源推广几年来粗室翠,市场上对安全的质疑之声始终不断层讽伍,说明广大消费者除了里程焦虑捍蔽,还普遍存在着安全焦虑旅容,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑括戏勿,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择克老头,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡水门刻。着一把火就可能会毁了一个行业苟娥辞,在网络时代这种心理传导完全可能发生柬熊。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理舒酷龚,必须将安全问题作为头等大事来抓贤,否则就会被消费者所抛弃弓圈。    最后饥密,安全问题是新能源迈向未来的必经之路舱嗣暇,也是发展的动力源须。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破范畔,但唯有能够提供安全可靠生活的产品变税创,才能得以持久生存骗。千百年来鞠,人们围绕着使产品更加安全可靠痕,不断做出创新汐保。及至今日邪毋,我们投入无人驾驶汽车强胸、智能网联汽车的研究缺邦洪,很大一部分原因厕,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障娥韦。新能源汽车作为面向未来的产品规膝邦,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变冀戈鹃,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力溪寿。    由此可见醇,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈丛,粗看起来林林总总锻吩拼,不一而足;但是究其本质嘲,核心还在安全痘。破除了安全问题膊晃,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题兜,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题泥,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高句揭,而围绕安全问题不断攻坚克难接恫畔,新能源产品和发展模式将不断创新杰眷秘,不断创造社会价值毁堕犀。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者估拣锌,我们从一开始嘿棚遣,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓唐庆缕,从战略高度提升安全性沫,居安思危冗陀,未雨绸缪镭,从研发马光躺、生产到售后服务潞旧,都布下层层防线稍磨,确保产品万无一失坤搐拭。    一是在产品开发上加强安全功能设计梦番,从源头上提升安全性踏堕。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障仓申。从产品的开发设计阶段巷夕,我们就从整车控制科、动力电池淘、高压安全等方面以高标准进行设计豆。在整车安全方面伞淘,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统堪酒隧,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计荆酸讲。在动力系统方面时捕褂,我们从材料朴尚、电芯台、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计榷,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术昧逃俏,降低电池短路和起火的风险侯。在高压系统安全方面方廖吭,我们从防水陆瓷、防火钝、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计阂,高标准强化安全功能冉处。除此之外烈,我们还充分利用智能网联技术廷美旱,对新能源车运行进行实时后台数据监控柑篓猴,建立事故应急响应保证机制涟拭捶,为新能源安全使用保驾护航掀纪。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证头诡仟,以高质量产品确保安全莆。在新能源汽车快速发展的同时矩速澈,北汽集团不忘发展新能源的初心瑟鸡誊,严把质量安全关坍。北汽新能源生产的每一款产品蒋,除了要通过传统车都要经过的质量验证外柔归何,还要对电池涟蒲、电控系统进行严苛的测试与验证裤。目前愁烫,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系吧叭剁,其中电芯安全可靠性测试标准42项弥驴伶,电池系统安全可靠性测试标准50项卉,BMS策略安全可靠性测试标准33项乏,这些测试包括长时火烧测试湃、电池剖切测试伯吮枚、极限跌落测试和电池浸水测试等轻碗。同时嫡庭,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位呸袄。上半年禾琴,北汽新能源接到订单2.6万单鸥,但在资源不足的情况下飘,我们严抓质量关馆欧蜗,绝不为销量而粗制滥造鲁栋骆,最终完成15052辆的销售任务畏蕉交,订单满足率仅58%伪,但却实现了上0事故率的优良成绩山。    三是加强售后服务与培训评唐,让新能源车用户买得放心卸蔽屏,用得安心拢。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障牟郴,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统非垛咎,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系钾琶,包含车辆保养那幌、车辆维修镐、紧急救援琼隶扫、充电设备忌、增值服务拼挨底、客户关怀等多项内容骏壳。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控蚀,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查吉、维修椒米,并对服务完成情况进行跟踪监控股,形成服务闭环玲,确倍低В客户满意前。同时朗,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训低,对车主进行说明和操作演示对,并规范安全培训流程勾睡,提升新能源车主的安全意识够窜。在此基础上陛儒,我们还创新营销服务模式诺氏史,今年8月12日衅寥啃,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金淌,不仅具有推广新能源车的效果挛,同时可以让车主及时更换为、检修旧车上的老化电池却牢,通过我们的新模式给市场提供更多安全苟潘惹、环保鹊泌鼎、高质量的车型发罗夕,给消费者更安心的消费体验惩霖。    各位领导炔箱、各位同仁戚开:新能源汽车作为一个新兴产业慨彼宠,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段拍辜,出现一些安全问题蝗,这在快速推进过程中也是难免的钵,是我们必然要面对的问题锨。因此新能源安全问题吴翘级,绝非某一家企业能够单独解决如面,它需要我们整个行业的协同并进徊。    有鉴于此勤啥藩,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力来乱讼,不能因噎废食诽宏笔,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心磷铂倦,牢记我们新能源事业的战略使命伙渤,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念稠梁,以持之以恒的韧性簧吝勘,推动政府克、科研机构长品、行业协会土腥矮、企业乃至全社会开放合作嘿胜委,不断建立安全标准烁阀、不断规范行业行为换、不断推动技术进步咀、不断优化消费者使用习惯旦,不断实现新能源汽车行业成长成熟噶遁很、发展壮大圃侵,实现整个行业的可持续发展闻。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长淑闪惜,各位领导鸥入尼、各位专家孩,业界的朋友们稻及供:    大家好!今天壕蚀,众多长期关心盟炕氓、支持中国电动汽车产业发展的领导蛇、专家和朋友们齐聚郑州倪,共商大计建烷。作为本次论坛的协办方识挝碉,请允许我代表宇通公司纬蹿诚,向到会的领导亢锻币、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里时苔,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识穿佳邯。    近年来奢委,国家出台多项重大政策夸哦,从顶层设计日、推广应用错、税费减免堡、购置补贴琳幌趴、生产准入署、基础设施等多个方面爱八,保障新能源汽车产业健康快速发展耽兰肺。客车作为电动汽车发展战略的切入点欠烤,是电动汽车普及推广的重点领域涪抠。至2015年底释,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆蔼椭,占同期所有客车推广量的13%奋,为城市节能减排破磺俺、绿色交通出行做出了重要贡献台谩。    财政部题、工信部纶、科技部煎、交通部拼渡、发改委等部委嚏斤钢,通过科技计划箱、产业技术创新工程等重点项目进行支持揣,有效推动了电动客车行业的研发和产业化黔。我国电动客车自主化技术水 平不断提升希市:节油率娜爸、续驶里程等性能不断提升橇寥辨,动力电池能量密度暮、驱动电机效率等关键技术迅速进步挖晴遣。    具体来说春围,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化祭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成迁、节能与控制技术方面已实现了自主研发惯隶透,大部分电动客车均采用国内自主控制器吗,整车性价比高柬渤豌,满足市场需求存,节能效果得到消费者认可啼继嫡。    二是动力电池性价比显著提升暮卡。动力电池朔瞧、关键材料国产化进程加速酸,安全性和工艺技术持续改进乐热。与2010年相比容版鲍,动力电池能量密度提高将近一倍文,成本大幅度降低亥。    三是驱动电机技术水平进步明显妇。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求嘘陵惋,在功率密度羌玻扛、系统集成度和材料利用率方面显著提升泰税郊。    同时倍咆毛,我们也应认识到媳奴,国内电动客车研发试验能力有待提升笺,关键技术与国际领先水平仍有较大差距耽:整车可靠性才、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力烽督、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整雹维,寿命唾透弘、低温环境适应性灸工厦、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后嘉。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向匣郊蕉。    马凯副总理强调嫉:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障啥抨。电动汽车由于安装了电池堂、电机甫委、高压线束等高压部件俺峨,给整车安全性带来了新的问题节,而电动客车安装电池容量大尘疚、整车承载人数多滤,给整车安全设计提出了更高的要求恫。    因此阔,电动客车必须从防水翘黔、防火恭挺、防触电陶、乘客逃生亨、事故处理等方面综合考虑嘘侩表,从研发制造沉钮肯、运输存储矾链煽、维修保养吹隶、报废回收等全生命周期各个阶段着手韦,在电池安全敲粕太、控制安全溯阔淑、高压安全膘臀、电磁兼容等方面进行技术攻关凤剧甩,全面提升安全技术水平肋扦。并对车辆伦、零部件运行实时监控搂,起到预警作用坦,保障大规模安全运营棚。    宇通自1999年开始研发电动客车弘幢叔,持续加大研发投入泥,得到了国家部委嗓、河南省政府和各位朋友的大力支持梆。未来店烧,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入嗓绦克,围绕电动客车轻量化豢乔、智能化前牟乌、网联化以及智能制造等发展方向输,立足自主创新粳蹦,掌握关键技术缎茬,提升安全水平坡,促进电动汽车产业健康快速发展港券槽。    但同时缓,为了推动我国汽车产业的转型升级挖,实现2020年500万辆的目标良聊,我们依然任重道远钦惟巨。行业的健康发展茨,离不开国家政策和社会各界的支持皖静炽,我们建议痰倪噶:    继续支持产品品质提升和新技术研发掠芳夸。在纯电动伯贝烈、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验幕,研究开展创新工程二期项目等离太渡,助力国家下一阶段产业化目标的实现险。针对燃料电池客车赏力,我国和国外先进水平相比还有较大差距奴,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度奴袄,尽快解决关键技术问题皋,推动产业化发展辉栏筛。    电动汽车正处在新产品推出的初期类腊,技术飞速发展春哗,面临很多未知领域的挑战咀,这些不确定也带来巨大的创新机会盎玖,是企业奔鳞挽、行业和国家的历史机遇加偶,也是赋予我们的使命和责任经桂坡,    我们将坚持创新摔,努力实现产业转型升级和健康持续发展墙桑。    最后入亮,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲时弟:李芳" "陈清泰成薪:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办舷,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”菊脚,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”凉。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出亨,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题帅,回应社会的关切韧,引领行业的健康发展酿久督。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台救啤,围绕电动汽车安全和创新等热点问题捷慰,广泛交流冻底翰、献计献策屏叮唇。    首先是创新引领问题庐。    去年请匙久,国家多种政策的叠加效应充分体现搁垮,电动汽车呈现了爆发式的增长毖臣炒。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%瘸绒适,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善奥毋,并得到大多数试点城市的积极响应面。更加可喜的是顶呕龋,电动技术逐渐被消费者所接受枫,潜在消费人群在增长缔轨挠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是农娇,总体上巷膏,这还是一个政策驱动的市车暮稀,它的不可持续性已经开始显现挥慰。从今年起脯苟投,国家补贴政策开始退坡僚敦。种种情况表明玩古仇,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期该,相应地残台,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期虾。购车补贴的退坡金苇惦,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型剁设。也就是在购车摧高、补贴逐步递减的同时佰,政府应在研发环节加大支持力度路矫,集中资源支持在动力电池架、核心零部件噶需、电控技术宋、轻量化擞趟欣、智能化等方面突破技术瓶颈氰捣。    另外似疼琳,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位须既。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始蕾,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等驳分。相应地孤葡,很多巨型汽车公司正在加大研发力度班潜,大手笔投资于电动汽车航伯。    这一切表明变嗜,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快葱。    由此看来榔,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战桨卉蓄。    第一派,政府补贴政策进入退坡通道幂避,电动汽车性价比提高的进程成旅,能不能跟上政策退坡的进程馈,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路老雌磊,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键魄妮。    第二虚,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力沟贺柒,中国肯定是他们的一个主要市场目标惕。能否改写我国燃油车发展的历史萌倾,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立保,并建立起较强的国际竞争力孔,这是政府和企业必须认真考虑的问题魄。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术帽把茸,实质性地提高我国电动汽车的竞争力熬尝坛。    因此辅谱,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导邦漓,那是在强政策激励下的增长膊,是不可持续的腐髓莲。有些企业一门心思地追逐增长撕羞剁,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张胁撑,却放松或忽略了创新和研发靡。    应该承认麓荚了,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比垫,性价比还是偏低的皆。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破微,电动汽车将始终受到半途而废的威胁簿房。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景首凹唯,理性地配置研发和产能扩建的投入介既窍。    当前莆建溅,我国电动汽车正在向成长期转型藕克,这是一个重要的机会窗口锈席德。从全球看惫肪,电动汽车的技术路线还有选择的余地瓤睬敛,核心技术尚待进一步突破甲剃,关键零部件的壁垒尚未形成畴频,信息系统还在发展靛疤苟,品牌效应还未发力箱伸删,商业模式正呈现多样化舍硼。可以说卤,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间柯凳柬。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略淖娥,有较好的积累瑞倒。我们又有全球最大的汽车市场支撑习史,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权灯立芥、培育自主品牌提供了难得的历史机遇唐档,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件票寡。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期缺到屏,潜心打造核心竞争力芍,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美芒解础,另一方面可以与国际巨头同台竞争挂。    电动汽车和燃油车一样拭,竞争力的核心是聚集优秀人才居答鲍,拥有强大的研发能力惜号世,掌握关键技术和建立良好的品牌效应赔纲插。对于汽车产业来说奥胸弹,生产能力的扩张是相对容易的脆豪,而核心竞争力的形成则是十分艰难的乳汞。但是膘谈火,中国的企业不能再走技术空心化的道路了浆惺杀,因为那充其量只是一个泥足巨人档虹弦。    补贴政策的退坡蛔,正在形成一股强大的倒逼式的正能量卸,补贴导向将让位于市场导向饥,让位于创新导向绦通。优胜劣汰作用将被强化搭,在大浪淘沙中缚,真正能站住脚的裙嫩贬,将是那些具有创新能力募擞、掌握核心技术踌桐、具有品牌效应的企业饰讲婚。    关于安全保障的问题拷。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上杆,特别强调要重视电动汽车的安全问题挠。这也是全社会非常关注的一个问题祥雌灯,是这次会议讨论的一个重点零收。    为开好本次论坛破史继,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研绘筋性,并将在本次会议上发布调研的成果甫烫。    汽车的100多年发展史说明霞希堪,随着人们生活水平的提高磁,出行机动化是一种必然的选择熄寺。但是淖哩,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车脊茶,电动汽车处于起步阶段宪钡,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外陶抚,还存在由于能源结构改变而带来的录亨,诸如高压电路抹躲井、动力电池等新的安全问题甜。    因此黄沪,在电动汽车市场快速增长的时候旅,安全应该引起特别的注意砂间,无论是整车企业晌,还是零部件企业诚锑,对于可能出现的安全问题倒,都要诸项排查岸、及时发现堡疥、找出对策妒,竭尽全力把问题消除在进入市场之前人衫料。即便是这样漂崩,进入市场后的汽车仍可能出现问题屯,这就需要继续跟踪甸萎,不断发现新问题韩,不断解决问题俯,必要时要召回已经进入市场的车辆佩。    应当承认谐,电动汽车技术的成熟度还不足那,市场考验还不充分桓钮廓,消费者的信任度还很脆弱纹盘标,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展步缕歇。从这个意义上说骇释,我们必须把安全放在首位誊。因为安全是一个否定性指标莆,世界上没有绝对的安全瓶拖,但追求安全是企业的天职檬辩,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上统杀,要以更多的投入螺,在设计矛檬擅、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平搓滩。我们绝不容忍安全隐患燎扦茶,但也要宽容失败帝囱,因为这里存在着不确定性蜡。    安全也是规范出来的簇莽,要高度重视标准腺、法规和监管的作用病,设计安全的标准和法规刹嗅,有些是科学的研究和论证定下来的寞,有些则是产生诸多的教训后总结出来的闯乌。企业必须严格按标准和法规生产迷位、管理和运营袒翱,监管部门则应该严格执法耽箩,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本悼为,绝不能容忍劣币驱逐良币成逞。    今天刃赦我,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题顺,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题戳请,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具擞窖,它还缺乏充分的应用考验绷弹,需要未雨绸缪姆去敦,防患于未然孟。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯椽亥:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导锨巳飘,各位同行恨按诽,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》镀现,每个桌上都放了一本凌罕闻,大家可以直接看处。前面上半场我估计是大家最关注的巫,有一些政府动向赖菜,他们做的干货堤境,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了斑,我只讲讲技术峡揭,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”豢玛告,有三个方面马详,有些技术方面的内容是有相关性的泪捷弗,政策本来是张永伟讲的乡购讲,我在PPT里基本删掉了腐,大概带一点式挂图。    首先讲一下电动汽车安全的技术覆较唱。电动汽车安全技术我们分三块瞳,动力电池的安全喜抹、电动汽车整车安全褪、充电基础设施的安全痛宋秦。首先是动力电池的安全性赣,是最基础疲项、最核心的梗沮泰,包含了电安全倍燃攘、热安全凑、结构安全等等舜凰。    我要先从科学的角度说一下记倍。如图(ppt)健尺,这是电动汽车动力电池的基本特性很罗杆,中间可以看出我们锂电池安全的范围烘,一个是电压猎徽、一个是温度搭,对电池安全来讲速报,这么一个很小的窗口里才能安全工作屑袖贯,如果温度高了会发生一系列的反应惶搏,就不正常了侠味歇。我们具体来定义一下这些温度师,这是做一个严格科学的实验杆纶,锂离子电池的热失控墒、温度变化梅、温度和电压变化的过程欧。有三个温度恋短颇,T1叫热失控自生热起始温度括点,这个温度一般在90度工拷,接近100度送。第二个换,热失控的触发温度皖拱,就是说热失控要开始了我督。第三个屡购蝗,热失控的最高温度护凉韦,代表了释放能量勉亩曙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)渐抡,给出了一系列的各种类型的动力电池跑古挨,比方说三元的NCA逗拔、NCM负墙、锰酸锂的伍靛五,钴酸锂淳废疲、磷酸铁锂墓苟,还有钛酸锂的凶,从中间就看出汞勘,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的司徒炊。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域耿,总体来看挽答,热失控最高温度比较低一点里夸褥,这是钛酸锂的茄。    太过于学术化一点茸蚕,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程立芬。热失控靠瘟托,我们先从热的角度胺,过热之后首先开始自身热的起始温度之后淘呢,我们的SEI膜就会分解糕抵镜、负极电解液也会反应锈酪刷,隔膜机制熔化含,再到正极分解拘、电解质分解芳胁呈,最后就涂层崩溃壁功峦,大规模的内短路电解液燃烧使奋逞,就形成了热失控麻饯炔。发热量可以使电池的温度升高400—1000度提缕北。    另外一个问题傻,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展式排钢,像放鞭炮一样惟厂,一个单体发生热失控能量还是有限的努,如果在整个模组系统中间扩展釜芦,这个能量就非常大了胜乐。我们说其实不在能量的大心妗,巧克力的比能量比电池的比能量高多了姆帆,但是并不是一个危险的东西蹭,关键是没有瞬时释放童,这是一个瞬时释放的问题连。    诱因兼,刚才说的是过热引起的灌喊疽,还有电的和机械的囊诲扫,电触发艇司,主要是过充缄脆、过放等等唉辨岸,尤其是过充甸泵,过充引起的热失控是蜗ǎ害比较大的淑箱,这是它过充的一个过程和机理氢,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火钨擞。还有机械滥用挤,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火剑刷,这是在网上搜到的底盘的切割实验娟坎,专门看它怎么样铅卡簿,机械诱因就会最终引起短路煌电苗。    第二部分备,整车的汰,现在我们找电池厂开安全会韩伟辉,电池厂就说很多问题是整车引起的头,不是电池的事盲李。的确芍齿搅,很多问题不是电池本身造成的详,是外部原因困放,整车甲添,比方说碰撞会引起扰痴撬,电气安全报,还有功能安全氖峰,重点是这几方面秒。比方说碰撞澄奸,碰撞是最容易引起金,常规汽车主要的安全就是碰撞安全戏。第二奠废,各种原因的电气线路短路引起着火嚷富,比方说左边这个(ppt)是特别典型的购,电机控制器甲碑杭、电机电子器件IGBP短路了钵杀齿,高压搬撂、拉弧某、多处熔断立,整个就全烧掉了李,这是控制器烧红了礁涩规。另外一个驴淘,比方说前一段时间南京暴雨之后慷课葡,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路歌。功能安全翘,深圳五洲龙这就是功能安全导致的粪乔酷,电池管理系统死机比郸,但是充电机不知道步署,继续充淳陕,充过头了换何,导致了安全事故瓶共稳,一般150%会大规模的内短路陇蛋,充过头150%感刊拆,不管是什么电池品其,包括钛酸锂电池忙,如果充过头也都会热失控的呕聚空,虽然我们知道钛酸锂非常安全壬砍,但是过充之后过压也会引起安全事故隙。    第三黄缓咖,充电基础设施的安全毙戳裸。尤其要说一下充电设备的安全问题嫁菠,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好捻究,它的防水粕田碍、防尘掳含刺、防腐蚀嫡诽、漏电毒撅楼、短路保护等等共,各方面存在一系列问题炕案舰。我们开了基础设施安全的研讨会潮革酬,大家提出了很多问题弛艰,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍畦贺,我不在这儿过多讲哥艘恐。比方说谁太,我们荣威550就是非线充电着火疾,自己来安装这个疏互凄,比方说外部的“三防”驮,内部走线的零乱刚,不按要求接地等等捂,这都是我们充电设备的问题顽。比方说全生命周期状态的监测罐刺拈、管理体系的缺失拨,线路老化之后也引起很多问题嘎淖。尤其我们在研讨会中有专家提出涩,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证竞脚病,因为那里头重现事故之后就会特别严重捕。    我不要都讲问题才蓟失,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果琶双。    第一能范洼,说一下全球国际的进展屋刃。我们要学习几个丘才缔,一是安全防护方面尖灵,比方说日产的电动轿车Leaf鹅爽酶,现在接近23万辆识很蛇,没有出现过重大事故裁诬蚀。它有一个安全防护的设计体系接巢厘,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的吴仙,而不是说不能做到安全休俊烈。人家做什么金?首先粕辑,有很好的防护设计理念间亥痪,它的防护太法,首先防控事故发生涛刷尉,其次一旦失效缎虹舶,可以失效不出事护那鳞,再次霉斯漂,出了事卧坑畴,把事故控制在一个可控的范围棉,控制在接受的程度跟燃油车一样力。是这么三个阶段急荷,从电池设计粱,到最后可达到的安全目标钝哨,是一个全方位的设计理念累。    二是设计开发方面撩氏矛,遵循了严格的V型开发模式逃,从电池包螺鞠悄、穆戏焦块桑狠、单体来抠残、材料爽,从设计层锣氛、验证测试层嘘拘肛,是非常详细的扩楞,包括底层的电池材料酬伺,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了啊猛妨,我们国内的电池厂现在还很少用这些讥。这是他们要通过的所有的安全测试的项目缔搓杀,其实这些我们都很熟悉乃,比方冲击马、振动梅、挤压锈、跌落妊瓤勘,亩闳匣洌块跌落糖乖、单体跌落等等辉汰,针刺匙怂丛、极端的短路绿冗来、火烧茄、热循环鸿,有温度的高低温循环实验戒,这个好像我们做的不是很多哩辞,气体分析等等雾,这都是全都做的低杜肉,这是我们跟日产合作交流的釜佩恰,我觉得还是给大家分享一下恨,很有意义的滦。    第二汲,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说吃懊逞。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)确配平,这都是公开的脐羔识。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利千酵,这是一些主要的专利承阿,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿寡,这就是一个完整的过程档读橡。由于成本比较高犬怪,其实没有在它的车型上全面的推开哎。    另外一个值得一提的曹,特斯拉的碰撞安全性老筐,从设计的角度耿,应该说借用了一些非常先进的方法豪。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型橇,发生事故之后骗,非常严重的事故也都是安全的灵焙光,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好谋徊剔,当然因为它有别的安全性桂醛,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的涛。    第三缝,这也是公开的资料律菜查,三星的电池系统面靶。重点看一下电芯层面督,这是90安时内部并联四个单体电池颠榔磐,一个卷绕式的方型电池韧斥,这个电池在单体电芯层面加了三个装置年池,一个是过充保护好绿、一个是防爆阀似蔚、一个是保险丝碎。我只说其中的过充保护方拖,这个电芯的外壳是正极浓,有一个过充保护的阀污,当内部气体压力增大之后耙,把外壳的正极跟负极直接相连鲤皑沦,短路臣蔼聚,形成大电流济涝响,外部短路沙鹊,过电流之后保险丝把这个断开臣墙,这个我们是值得学习的青换。也就是说在电芯层次进行材料迷、电气嗜奸、机械系统的系统设计还是很值得学习的逝匈,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多沮,其实它把单体电池当成了一个小系统氏蔑临,我们可以对比一下蹄写,日产电池的呐屑耍块相当于三星大电池的电芯拷捎顶,就是日产是小奈浚块蔼,三星至少客车上是大电芯涩汲。    未来趋势来看社檀,现在工信部300瓦时半誓法、350瓦时都是这么高的忙贤涣,这是国际趋势讣,没有办法酞巩稻,大家都在这么做炭齿飞,10年内我们真的要到350瓦时降衔境,我相信2025年350瓦时应该没有问题的剧,2020年300瓦时应该是没有问题的绒,这个从比能量角度是可以做上去的卯虎尚,成本也会降低底,但是我们的安全性挑战会大幅提升的赊,比能量崎糜、安全性是一个翘翘板失凳,所以我们现在都出这么多事楷翁,下一步300瓦时脱免、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知幢典袒。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术顿窍,我现在牵头中美电动汽车合作寇,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性本。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系癸齿脑,这是最核心的下一代电动车技术扮抗攀。    说说国内的豪滇,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩隋咀,待会儿再说问题筹膊祟。正面取得成绩梧体傻,从材料体系渴,三元正极僧竿、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高恭捌,比方说在阻燃隔膜轰叙操、阻燃电解性莱、阻燃安全性也都有创新纲,取得了进展标。从单体电池产品的检测结果来看风并,跟国外也没有特别大的差别锹篱。总之罗,从统计结果来看华,我们和国外的相差幅度不是特别大傻蹲。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源诞天巳,总体电池的安全性保持还是不错的垦罚,这是实验的东西椒九笛,严格按照了国内国际标准会班雹,因为我们的电池企业也跟国外配套鹃夯,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套团哦首,所以我们其实国际的标准都是满足的磊唐。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新蹭淘。我也举一个例子傅胚楼,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的瓶吗。刚刚说三星的有熔断器冈瓜、过充保护器搬巳、防爆阀蔡,模组的我们现在电池管理系统等等芳雇季,还有一个问题悄,自引发内短路空裳,这是一个问题祭,我们的制造杂质炊酥、经常小规模的过充过放础,长期积累以后会自己引发内短路溯赶,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做两,因为不好重复实验董钉八,我们首先做了一些重复实验的方法泼送莲,把规律摸出来了鲸,这个短路会形成三个阶段头,内短路的第一阶段浓、第二阶段力、最后一阶段划填囱。第一阶段只有电压的下降嘘、温度基本上变化不大前腔考,第二阶段纫碍把,电压下降同时温度有大幅度下降挨搏吃,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测沛。    如图(ppt)朔处,这是替代实验吻赶首,这是算法剁畴,这是短路的测试实验久,这是结果挤,现在已经在CATL管理系统中间开始应用坏径,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程胳府、内短路的阻值都能精确的辨析出来仇垃,提前预警热失控事故趴墨吐。    整车安全门琼,首先是轿车安全掸趴墟,比方电池的防水莽誊氢,跟整车关联度很高显荷纹,因为静态的防水巫贾,放在车上不一定防水罕,现在都知道IP67疲拱,其实一些厂家都做IP68了顷蔽,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的级,就算是泡在底下都有可能发生重大事故巳惰,我们如果做得好是完全没有问题的体眉,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计彻浮辉,这是我们做完的设计疲。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全存兑色,这好像是我们比亚迪的电动车贺,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西赶邪,做得好我们的防水比燃油车还好糙,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好你,关键是我们的技术到不到位讽抡,所以我们来谈安全问题应该这么看群遂脸。    第二哼模,轿车碰撞安全攻,我们做得好的企业也是不错的乖炕剩。举个例子识适,长安的氨,为了达到这个标准要做一系列的研究工作虏草告,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的铃,这是产摹捌驴、学端耿、研联合研究的挫。甚至为了将来的发展趣端,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的祥扛碌。而且电池包不是越厚越好迫,如何又轻量化憾、又防撞扯挂瓤,在优化设计方面也还有很多工作可做滇。    第三截洁,整车电池系统总体的安全保护线孝。我觉得我们通过上次的整车交流会靖薪,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案禽,大家都觉得还是非常不错的旱,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的麓,尤其是轿车企业是比较好的撤,分层秒、分级做的是非乘常好的畦陆,比如说高压安全管理系统拘匹。就是说只要按照严格的流程来进行开发瘟太钦,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的募图鞋。    另外我提一句客车的能案,待会儿宇通的汤总还要讲的节速,我不多说了录端雌,他们有成套的方法来保证安全性媒触。    最后新拭汤,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议垢斤。前面领导都说了焙驰,多少起多少起肛立髓,这是从2月份到7月份统计的10起以上牟悄贺,7月份多起来了桃。现在存在的问题崇祈,我们在报告里面有详细的介绍荒纠,我在这儿时间关系也不说的太多了虏嘉。总体来看教丁狸,我们安全性准入门槛要提高钡跑浮,所以现在在指定各种标准康,要进一步提高标准递疗潦。当然还有一个问题熄,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的伙划,因为充电桩跟车的接口是老的挡,现在要搞新的痘阑,新的总体来看是更加安全的诗汰腥,老的怎么适应新的昏,另外我们全生命周期检测还是缺乏的泼哎,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战伺碘冗。    我们的发展建议屯炮颓,我也不详细介绍了途拟丸,因为我们在报告里都有潜爬疯,永伟会比我说的更清楚一下拨提。    第一个芭垮,完善安全标准轰,制定更加严格的安全标准隆堡。最近客车安全标准舵煞、电池系统的安全标准评坑,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准钎纲仇。    第二个陌糙蹭,监控体系曝嗜,现在当然都有监控系统奸导,马凯副总理上次也说了毫捍,监控主要还是要靠厂家监管碍颇黄,不是靠城市最后的那一级腻苏昂,最后那一级你也不会给太多数据力娟,数据最多的还是我们厂家自己绞沦僻,我们最有能力监控好猛匙。    第三个培挟,强化充电基础设施安全管理伺,严控地下车库弊、高危场所充电设施建设与安全监管醇。    第四个碘,改革检测体制镣撅瘟,我们建议建立新能源汽车年检制度窗牛呛,传统车要年检赤傲,新能源车是需要年检的戈,比方我们防水李滴、防尘性能粮,新车是好的卜静俊,老的就不一定了勒,我们的绝缘性能厘、漏电保护等等是需要检验的八蠕,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的潦熬春,这都是很重要的貌碧固。    第五个开,建议改革行业的监管体系吉柯,现在我们是准入磷习,有几千个车型臂,客车是很大一个数骸,很多厂家都进来了效第,不能说让谁做关晌、不让谁做诽,我想将来要引入事后监管的体制描,谁要出了事要负责杜,要召回鹿、吊销执照扫、取消资质郝勾,甚至取消你不能再进入这个行业送料,这是我们建议的要加强泊湍核,否则这件事情没法弄腹狭瓷。    结语三句话配:    第一讥郎,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”热,为什么是“命根子”诡诺?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转妨彼,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全茄祁?我觉得怎么强调都不为过定,所以我们要警钟长鸣垃抵板,高度重视贤裸匹,大家都是这行的从业人员理通翰,都不希望这个产业下滑阔兔,但是为了做到这一点塘,必须要警钟长鸣辑喷,高度重视嗅疏。    第二芜结裴,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术丝。想性能大幅提升功眷评,大家都希望300公里电酒韶、400公里墩息,客车也是要提鼓扰,高比能量电池是必然的趋势呈裂权,往上提的瓶颈技术就是安全爬环贺。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点吴。所以随着动力电池比能量不断提高赡,电动汽车安全技术的门槛越来越高沁,本土企业要有危机感沁庇。    第三昧,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系如。安全管理缝,政府责无旁贷涵醇。    我就说这么多皮。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻撼:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日啦笛,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行拭。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起佳煌,到今天的北汽EH400的下线溯,北汽的这100万辆用了5年的时间缚胆。    在活动现城,北汽集团董事长徐和谊表示渡描部:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风午,不断的加强产品镣、技术湃、管理创新埔,不断的加快电动化博爬、智能化圣、网联化停硼温、轻量化的发展步伐申逢,全力抓好‘π计划’的深入落地歉。力争到2020年惊帘甘,实现自主产销80万辆庐彻啤,这其中包含新能源产品20万辆佃,实现销售收入700亿元撩杠存,进入自主品牌前三名的目标村,成为具有国际竞争力的大型汽车企业搐。”   “来得晚痹端,干得猛逢矫拨,站得稳”    “来得晚惜,干得猛们烷,站得稳吧。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结蚕圣。    “在行业内来说绩龚,本土企业已经很多完成百万辆了系,我们加入进来胜耽,形成一种集团向上的态势架两。”北汽自主分为三个部分烧单害,“绅宝睹隋霞、北京沽埔、威旺缺一不可拟填榔,齐头并进耗捆,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧渡。”在随后的媒体沟通环节中惮,李峰坦言斗锈。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列患,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群介楔恼。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品贬挖谁,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群掀兜降。北京是传承“越野世家”品牌精髓仕柏耙,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌莱。    “越野车是小众市炒ê础,但是在中国市场上绕魏,硬派越野免,没有人能从北京汽车手里抢资源告。硬派越野或是下一个风口恨芳。”李峰在接受媒体采访时表示酬。    除了在品牌划分上的努力其傲娄,在车型投放层面揭,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车浩板,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车试脐,而到了2016年腊拖,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车逢佛,加上北京品牌和威旺品牌抡,更是达到了六款恍。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例坚,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录勉沏络。    而面向“十三五”壕,北汽研究院院长邬学斌表示贾层,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标螺滥崇。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述驰:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线币蜗,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累挥荒,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃泪貌,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破缅。”    是的浩,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线守盒奇,北京汽车仅用5年的时间侍,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”衔陇。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围撇敬,现在一是车型结构变化了叭库,市场引导到SUV拒就、新能源和智能化上去位。我们由三级跳变成了一级跳眠堑。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示愁帝凹,“市场的变革对于自主品牌来说嗅,恰恰是一种机会洞劳缸。我们有对市场最敏锐的感知信惺店,最接近市彻擅丁,这是任何合资企业都无法比拟的肩赫。”    从年产销量看萍莫瞪,2011年达到2.4万辆海、2012年实现7.8万辆骏挽、2013年超过20.2万辆踏、2014年突破31万辆拟、2015年完成33.7万辆泼踩辅,2016 年预计目标42 万辆闺,到现在已经完成了23万辆晃。“2020年我们要达到80万辆伸痊感。”徐和谊表示经盾搁。    “心在一起叫团队”    有了好的产品讥邻核,还要有好的营销氢,“酒香还怕巷子深”伤阀。在产品营销与销售网络建设方面香惭,北京汽车依旧不甘人后臣柑洛。北汽股份副总裁蔡建军有句名言氓瓦,“人在一起叫聚会徊,心在一起叫团队缆奢僧。”    2016年上半年肚替腺,北汽绅宝品牌新增经销网点243家铃拱,同比增长396%禽竿靖,目前网点总量高达到836家描控,渠道建设速度令业界刮目相看魂。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家钞汀谈,同比增长20%坪挪,目前网点总数已达1081家贸精熄。    据已公开披露的销售数据芦囤,2016年截至7月歪纪誓,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆靠,同比增长42.7%烯冈臼,远超乘用车行业11.1%的行业增速金。其中科,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆伐蝎扁,同比增长94.6%布梳,成为名副其实的“自主增速王”垛。在具体车型上凌,绅宝X25累计销量接近5万辆劣钙秘,在A0级SUV细分市场排名第一椿。威旺1-7月也实现了近10万辆侗奥坦,同比增长6%以上弥。    对于营销体系挝,蔡建军表态称憾扦:在互联网时代罗辈撕,消费者出现了很多新特征寥沃,他们爱分享互动边跨澜,重视原创和分享雀,并处于一种“始终在线”的状态蜕五苇,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系隘肩惹。   对于未来辱赣: 李峰表示时艰,在“十三五”期间郎琅,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌靡翟。    其中针对绅宝品牌效砍稗,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品炮保肝,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠Γ块化技术平台梯怂。    此外唱,针对SUV市场火热形势弘,绅宝连续推出多款SUV车型搐链姬,形成了X25廉透、X35迹、X55捶剖拦、X65组成的SUV系列连耐登,实现了对细分市场的全覆盖屏樊。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型薪,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50靠。未来彪惯炔,北汽威旺由经济型微车薪、MPV媚绒泄、SUV和轿车等品类组成离。   责任编辑拣岭:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀蓄:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开同,在杭州召开独容无,我们非常激动绢窖福。我们希望全球贸易更加公平团,中国企业能够更好地融入世界市场罕。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示堡,要向世界展示中国汽车业的良好形象烦让。据了解陶橙淡,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车宫豌。李书福说跋蒜钳,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台秦德罕。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部报,李书福告诉记者寂,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州拎,吉利要展示好自己的形象钮水。李书福认为岁,我们要解决全球经济治理问题嘿,首先要做的就是提高自己的竞争力襄,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理惩犬挪。   汽车产业智能化   谈到汽车产业喘豹,李书福就来劲了遁比末,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头仙,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度倦息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展盯背郡,是全球经济的一个缩影财仇疽。”他介绍说矮夕粳,未来汽车产业的方向是电动化恍腑、智能化俺、轻量化澜坤皮,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列嘘苯,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年洛葱,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一摊拧。李书福认为红,两者的“联姻”以及之后的融合发展抽,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新派、活力括开阀、联动溉厦嚎、包容的世界经济”翰淘。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”牵尝,在他看来两者在基础理论研究和基础谋DВ块研发方面合作得非常不错晦年,他希望沃尔沃能更豪华同伺、更高档牡世、更有竞争力姆涵瞧,希望吉利能不断提升品牌力鸿、竞争力和溢价能力偷硕。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件凳媳玻。”   在吉利汽车体验馆庙速享,新款的“博越”展车停在那里嘎狸,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟窟疟且,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨觅钝。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一仟极。李书福估计疙,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作啥祈。去年冬天宛,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时鲤,他也曾表示抵,未来汽车将成为一个智能化的终端设备精。   “汽车的产品形态也将发生根本变化取凉鹿,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势锻炭肺,商业模式的变化已经从电商厕、维修硷兢、汽车金融屋膝、二手车刨龟糖、人才培养等领域开始邢亭旅,逐渐延伸到供应链前端的设计雷秽、研发和生产位母。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型士事竿,这是核心杆。”李书福说确丢监,汽车和互联网蔫韩,两者已经分不开了胁,汽车制造业要想有未来壬,就必须和互联网深度结合起来拖翰。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题秃盎,吉利每一次研发创新擎、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开发。   “安全既是时间长度弹坑铅,更事关人的生命伶。有人说乔帆,现在的汽车都很安全了墙零告,安全已经不能成为汽车的卖点了叛丹,我认为差撕藏,这句话说的不准确清奖,也不全面墨航。安全对全球都很重要晴茂居,对国家很重要饶关,对个人也很重要搽灸畴,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害鸽瓮厩,可以说安全事关大局炊乳,安全关系到千家万户疥凹,我们一定要把安全放在首位募梆烧。”李书福说娘铂阀。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中啼阀,不仅有央视的直播防,现场还有上百家媒体誓,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分船柏馈,受到业界的肯定竭。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念脯胎裤,用现在的话来说就是企业的基因贺禽,要从根子上形成安全为本的产品研发理念夏瑟爸,当其他条件与安全设计有冲突时垢房粕,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程狭,而不是相互妥协绩突。”他认为谰栋堪,当造型与安全有冲突时迁,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时邓,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时烙犊,也会毫不犹豫地选择安全仓。“汽车是给人坐的瑟莫承,所以安全对汽车而言实在是太重要了碱焦咆。也就是因为以上这些理念喜蝗黑,沃尔沃才能发明汽车安全带坚、汽车安全玻璃配谜辫、安全车厢舰宏、儿童安全座椅袍愁、侧气帘寐、车外气囊胎倘诺、交叉路口自动避险自动刹车肯察汇、城市安全系统等等发。”   “汽车内部空气质量也是安全问题晒,因为对人的健康会造成影响祁。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知删仆贪。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上订嚼郊。 责编申:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度悔?这是东风集团高层必须面对的问题淌睡。“国内前三淘帛,2020年品牌影响力达到行业平均水平肌剃墒、市场份额5%些、销量125万辆骇淡味,其中东风风神必达35万辆桑,挑战50万辆扑垫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标绕潞。   论自主品牌的持久战獭,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点瓢。在他看来商纷,相对与合资品牌劳,自主品牌的发展分为三个阶段邪硷:战略防御甜忿、战略相持和战略反攻嘘。   “对标合资品牌痘靡、自主品牌已经经过了战略防御阶段檀,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段娜舍退。”8月10日斧,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌百梯盯,并反复强调毒菱敛,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了仟巾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于旅高,风神刚刚取得的历史最好业绩妒爱味。凭借旗下三搅撸客——AX7倒唬、新A60你咎、AX3觅翱叹,东风风神1-7月累计销量76322辆窍娜熟、同比增长33.5%壳,其中7月单月销量首次破万临熄。另外咎文纹,轿车销售26756辆退钵,同比增长46.5%;SUV销售49566辆搪材,同比增长27.4%陈。   一系列数字背后实际上传递了两个概念顿钉擦:第一巨芬椽,超额完成任务;第二栖,轿车和SUV双增长谋。按照目前“三箭齐发”的态势晒控,东风自主乘用车会超额完成今年的目标搏,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆滥楼。   李春荣的底气还来自于一组数据对比把饶:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上亥澈疥,东风A9超过传祺GA8荷猎、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一截。   “其实佳梢粕,我们重点想对比的是帕萨特堂褥鼓。”李春荣云淡风轻的一句玩,让一向低调的东风乘用车忙宪剁,平添了些许彪悍和霸气街箍热。   不过嘉,面对长安洞、吉利编、长城拿卫、上汽这些强劲的对手始裙谷,以及合资品牌下探既沉吝、车市整体放缓的趋势陌钡,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观扣彼徽。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度仍顶?这是东风集团高层必须面对的问题郝。“国内前三淘桶匿,2020年品牌影响力达到行业平均水平烩陶、市场份额5%沁铂纤、销量125万辆炕豁弥,其中东风风神必达35万辆瓶胃,挑战50万辆肪净。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标患浮憨。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营惫,我们要尽快达到35万什。”李春荣形容创僚,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”锤挤萍,未来五年将是“本硕连读”队梆,从自主品牌的生力军成为主力军脓。   如何冲击第一阵营赦? ?   对于目前的东风乘用车来讲阀,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战暑垒菇,首先是产品撵僧棋。关于产品规划呢,李春荣给出的答案是搓寂慨,东风在2020年之前齿睹,会推出17款全新车型褂导池,其中传统车型将达到12款伙韭,新能源汽车7款阂。   实际上抢告车,经过七年的储备协茎,东风风神已经形成轿车柿道浦、SUV和新能源汽车三大产品军团蔬肖丝,在大肖邓炭、中笨、小细分市场布局猩旅。   值得一提的是仓翟,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神恃。这意味着敌骗飞,除了传统车型睛,李春荣手里又多了电动车这张牌甲,而在2020年的产品规划中泪,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款互沛窗。   产品层面炮,缺少明星车型弄纫舜,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题凄泊故,而在未来的规划中畏,东风乘用车的目标非常明确揽暖瓶:提升车型效率堑谴笛,培育明星车型挖,必须打造2-3款细分市场TOP5车型篇,半数以上产品达到细分市场行业平均值踩。   实际上馅纤,东风乘用车下一步面临的问题寇炉,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”烹施柯。除了风神之外扫,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等鞋扰,以及合资自主品牌淌,而在东风入股PSA釜晒署,成为第一大股东之后眷陛,东风乘用车无论在资源整合郴甩、品牌溢价痪、平台技术方面酣,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应定捎,当然这还需要时间证明电盾。   不过抬痉拇,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向微奥:资源协同包括产品恰焦、平台排叙、制造技术籍、供应链屁萝、营销和国际协同缝乒太。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要抵猴仓,随着车市的放缓掳,近年来瓮铆,从豪华品牌到合资品牌殿、再到自主品牌烙徽,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证收抗。   与成熟品牌不同黎,创业中的自主品牌桨,在招募经销商洼看虎、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力糯袭。随着竞争的加剧韶抵梨、产品的丰富潮莫岁,未来将对渠道提出更多的挑战跑快瞎,比如一年之内连上四款新车的吉利闭撅,目前最重要任务之一就是加强渠道管理掀霞弗。   盈利能力当然是最为重要的标准鲤柔,但是牺牲自己剂勃胚、持续补贴经销商梳啃羔,也不是长久之计幻餐,解决之道要不断有竞争力的产品推出谦卧歼。今年年底考狠笨,风神AX5即将上市盖,明年AX1也将上市娜拘凌。   实际上莫乓漆,在青海活动开始之前吼烷爆,李春荣提前到达西宁攫,专门到长城和长安4s店进行调研簿晃葱。让他感到欣慰的是莽,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75丝。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的苍,我可以负责任地说沤叙,我们的商务政策是最好的团,没有之一赂世恰。”李春荣对于渠道的重视程度嗅,基本上是亲力亲为苹鹃懈。   目前哇轰连,东风正在加大招募经销商和扩网的力度份曝抱。按照规划捕届,每年净增网点50家说,未来单店销量逐步提升至800台以上氯居,达到中国品牌经销商中上水平茂娇情。 责编菱稗:李芳" " √肷恰(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日讥寿慷,由中国汽车技术研究中心主办吗闹咳,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办貌腹废。在本届安全论坛上雇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲蓝烫冷,在回顾过去的同时纶,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议氏裙舵。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人仑驹烈、车辆如、道路等影响交通安全的诸多因素刹凸,促进共同发展脑,从而降低事故中人员伤亡率肪瞧觅,最终有效改善中国道路安全状况少社邪。   会后混阔,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦惫帅锑、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访飘示惶。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念妊口,并阐述了对于人缅九昂、车访闷、路饭、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解许翰卑。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示惟侮誓,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务镜箍沤,日产汽车确立了非常清晰的安全理念绵该幌,一是日产汽车“三重保护”安全理念净掳,即分别从社会阮偷抒、个人和车辆三个层面采取措施砷拳温,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念堑卷驰,就是在车辆的周边娩,设置一个安全保护屏障辰,针对车身周围不同的危险接近程度杆场牡,我们会开发相应的技术进行保护孪汕。   除此之外薄,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力淌肺镀。在车辆的前方彼、两侧拾新缚、后方建立一个全方位的安全屏障柒规爽,这正是日产汽车“安全屏障”的理念妓。同时箱须,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化某么喘,日产汽车也研发了一些相关技术卑粒览,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术屠啸。   日产汽车始终将零排放容恃恢、零伤亡作为企业愿景蹄抬弟。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担北,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术屁皋豢,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术佛乘镶,可以在自动模式下完成转向盟躲、加速和刹车等操作炒瓶,提升车辆的安全性能僻盛。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况挠抚,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题弟。即使后座坐有乘客凸,后侧方视线也不受遮挡佳,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车富。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头泼,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上头焙,帮助驾驶者做出正确的判断靖噬遍。   针对电动汽车领域项,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位挖,而电动汽车上的安全技术答豌,应该也已经达到了世界顶级水平让。”   谈及无人驾驶和自动驾驶下悲,高桥信彦表示俏,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度蝗皖迟,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶姜蚕,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶掳秸。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍谴,日产在研发智能交通技术的同时硕鲜,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目漓酸桐,其主要分为四大领域撬斜坷。第一大领域是关于自动驾驶技术的凶笔。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验担围颗。第二大领域主要针对电动汽车(EV)镀惊膘,对电池以及其安全性能进行研究废。   第三大领域是新的移动方式誓谁车,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备枷砍,换句话说弗卢,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助孙惯,我们针对这个展开了研究挂马鞋。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判款入,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展美斑。   未来怜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及称删,同时芯闯,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险促,研发适合中国道路情况的全方位安全技术报腿,进一步降低交通事故发生率吾厕、持续改善中国道路的安全状况雹规畴。 责编卸痪:李芳" "     【环球网报道】8月10日沥氛,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市钎,共推出6款车型漂挝将,售价区间为17.58-23.58万淬。   新车亮点认:   外媒点评椭:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编凉:李芳 版权作品垫骡抒,未经环球网Huanqiu.com书面授权崩,严禁转载藉,违者将被追究法律责任母文剃。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口梆功凳,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭跺伟项。   不久前泵宛,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜囤斤婪,北汽集团以549.329亿美元营业收入鲤,排名第160位扛,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单尚嫡,也是首次入围世界200强茫暖。“我之前的预测是在180名左右必霜娥,这个结果确实出乎我们意料频。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话豪。   据网通社了解窜,2015年辩聪,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元恰滔极,再创历史新高呻酪撇。“十二五”期间导,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆偷电帛,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元幸,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元筋,增长3.4倍黄傻井。   通过与徐和谊董事长的沟通交流拴,网通社可以断定以下两点操巳:一舞、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续锯、稳定的增长酶供。二百、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重歌。   为什么能做出如此判断蓬兄?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上翻程?徐和谊的一番话做了最好的解答涪奉:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂蛾逝,咱们给人家代工挣俩臭钱惩嗅,那是发展民族工业说涤?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗幸?不可能们楞。能走向国际化吗美弯腐?那更不可能农。”   然而裂考算,做自主品牌避旦氰,光有决心剔黎、喊口号是没有用的帛苏。正如徐和谊所说膝嫌:“干自主品牌真的难丰,现在大家都处于成长阶段干套献,想要效益好显然不现实朴芳。但是效益不好就不努力稍痪貉,就情有可原吗岔?当然不是!崎居唤。”   从“1 ”变“2 ”父,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心蔬枚。短短5年时间晨吻,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”镶卯卿,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心提安。“北汽人要有工匠精神舜促,低着头筏施菏、少说多干韭阀,闷头干羞尾,一代人不行两代人脊嗓,肯定成功廊侥。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求法兽。   随着“十三五”规划的展开哇,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”侈屏。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局岭微。据悉副,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产色剂慧、供啪曝惶、销蠕廊、研于一体的北汽集团南方基地愁臀。   届时襄,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心蔽苔细,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市灿,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展论财奔,形成1+1>2的布局败。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品碉厩股,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺玫憨邦。   “十二五”期间昂杆蹋,北汽集团凭借超前的战略眼光陛,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展片。通过产业链合作镣憨切,北汽掌握了最核心的三点(电池旅、电机次肺踩、电控系统)技术镁仕妥。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军丸,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆贤缅,并取得了中国第一梗从水、世界第四的业绩潘缔芦。   据徐和谊介绍倍,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上惧,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案类辫。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前呵糜,北汽集团零部件业务板块几乎是0誊,经过这几年的快速发展帘,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元哄沉寿,这是之前想都不敢想的沦。”对于北汽集团的转型恋,徐和谊深有感触参。   据徐和谊介绍芯申,未来北汽集团将围绕汽车产业链陕券,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型胸,包括汽车金融荤崩、二手车磋烹、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸限酬,带来规谋蹋和效益的双丰收裤。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点博猫旦。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业怠戌迪,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向鹊埠豆,这也是转型升级的重要标志之一小吓迁。北京通航以合资誊乓幌、合作翻艾广、资本运作为主要模式筛就浇,在国内实现了产品工业化和市场营销垢惫。虽然规模不大宋,但已经显现出良性发展态势媚程。   直视软肋和闷,质量和效益成关键词   “整体效益不高纠报,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言劝,“我们举一个例子莎拇,这次500强名单共6家中国车企上榜眉朔砍,总共盈利114亿美元颅凑。美国2家车企赎,共盈利171亿美元贯柏铆。我们的产销量远高于对手魔,总体效益却不如他们食缎。”   徐和谊指出林捐恨,提升效益瑞诞,整合全球价值链刺如,转型升级荣痉隧,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的嘛街,也是整体中国传统制造业需要提升之处涣垃。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施报挎,向好的企业学潘,从7个维度努力槐,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗榷苔汕。还有四个月奠,拭目以待沥。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头辑,通过与他的交流可以看出豁东,对于北汽集团的成长他是满意的材固结。然而杯露瓮,作为一名中国汽车人醚纯你,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌嘶吐具。   “跻身全球200强企业潘坎,不是终点瓤咐仇,而是新的起点浅萄。”徐和谊更是霸气直言计:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强攘猛,中国汽车行业前三甲蹦毫。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编认米:李芳" "   车云按玻:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行驾江苗。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲订,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法钉,并谈到了自动驾驶所面临的挑战扇。本文由现场演讲整理而成帕洪谩。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基闯依推拧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸疤,这两方面的关联性是显而易见的蛊哪虎。    说到沃尔沃绒,大家联想到的第一个印象就是安全儒侍。的确巧踏擒,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候舜悼,他们就讲斤狼:“车是由人来驾驶的跺。因此忻岸,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全拷。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则懦孟。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明熄趣。可以这样说袄,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面扰规把,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带灭督锌。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术句持。其中当然有标配的定亲拨,也有选配的泌瞪,组合成不同的配置络碘。这里我稍微着重介绍一下锻,沃尔沃的City Safety城市安全系统痊。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统吗寂岸。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂渭。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史甭伐弯。在2006年的时候兽扯榷,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统昆。第二年也就是2007年汕,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能画,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统抹堆幢。2008年桑斡,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety工念撇,成为一个技术子品牌咐派。之后的十年中这套系统不断地更新完善甭坪,扩展了许多新的功能廊浮擂,比如增加了行人探测轮、自行车探测枫颅、大型动物竭嫌、路沿和路障探测与避撞功能斑。    避撞系统为什么这么重要呢赊?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶超控,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车撵、转向功能的话拭俱,一切都是空谈坎翱划。想象一下瓦械,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车踌,这将是非常严重的问题缺陷胜。避撞系统的工作机理非常简单孙倒稍,首先是探测讳,然后是评估决策量,最后是干预奉奔,包括警告或者自动刹车苦。    首先是探测搞剐。相比以前怂,探测功能已经取得了巨大的飞跃缕配。从单个雷达到多雷达和摄像头衔埃良,并结合多传感器融合算法茬怒脐。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战功辣拌。    接下来是决策娄班粕。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型勾,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞纤顿久。但是你在路上开车烯党,特别是中国的路况彤版,不可能前面只有一个障碍物享蚀十。所以随着多传感器的应用份咸,现实需要更先进的威胁评估算法虱汤,可以同时考虑多个对象掂附。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象萄。随着更复杂的传感器和威胁探测能力沃,你车周围的一切都可能是潜在威胁楷。    复杂的算法肯定会增加计算量氓,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估哩,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步枚铂褪,有必要进行适当的简化并范。但问题是怎么简化呕没?比如现在大家经惩倌馨荆看到的中国式过马路撼,一群人一起走丁平奸,走到路中间耻矮膏,可能有几个人继续往前走计虎,有一些人停在那里惩卑崎,另一些人却往后退卫,这时候要判断预测是非常复杂的斤顿密。所以娃,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性税饥,使得警告和干预措施如何定时搁份怪、提升相关性和可信度始终受到挑战徘拔。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁飞懈库,才能提高决策的相关可信度壳荚库。    最后一步是干预镀。判断之后还要有一个干预的策略拟。干预一般是两种税乡你,先是警告糙,再可能干预兢详规。怎样警告呢砍桔壤?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告侵顺墙,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁卵。如果没有可感受到的威胁存在陈孙,原则上车辆不应该警告驾驶员瘁。这是因为忱,如果还是警告午宿,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因莎,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率彪。时间长了之后吗坏蕉,他就会把系统关闭或索性换辆车癸肝啦,在中国的路况环境下百亢,如果一路上都是不停地警告崔,这的确是个问题导弦。    警告只是一个声光或振动的信号胎泛璃,那么在警告之后擂波两,怎么判断还要不要车辆自动干预呢吓?我们的策略依然是合枪杭:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生锤虑篇,否则车辆不应自主动作认,理由也是刚才所说的够玲。可喜的一点是脯屡镣,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升落隋,自动干预所需的时间大大缩短了派,相比十年以前稀南勉,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能肛。最后一点居,怎么协调人机界面鬼沧泊,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异暇,也将是一个很大的挑战呕趟栏。    刚刚讲了很多随,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素彤。首先是效率问题迟筋,要调整警告反应的时间怂,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效辱?警告干预是否可感知与理解冬?第二是相关性关心,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出灸袒漠?是正确的警告箱,还是漏报或误报健?比如说路前方有一辆大卡车探灯,系统把它误认为是高速路交通标志牌慰,而不给任何警告壤,这个明显是漏报玛。但是反过来说狠驳榷,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车集颓蚕,从而警告干预绩,这个就是误报标币耍,这也是第一类和第二类误报的区别尝勿。最后是接受程度举唇,警告是否很高程度被驾驶员所接受泊鲜焊、并配合世?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭侣拣?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性尸,所以这三个因素之间要互相平衡规沫。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程狄厕穿,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目阿,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术桨骡募、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等嚎为。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目煌胺。    大家或许会问为什么要做自动驾驶顽?是不是因为最近自动驾驶菩晤马、无人驾驶炒的很热傲贯巳?同时还有一些顾客在问秘分,自动驾驶以后勺壁,我们的驾驶乐趣在哪里舍?因为很多人喜欢操控疥乾提,喜欢在山路或者赛道上开车哇掠幻。    我们完全理解这些考虑触鸿,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况彼蚂,今天早上我走的是中环潘,走走停停侩肠红,就像这幅照片中般的拥堵且丧。当然闻,交通拥堵也不是中国所独有嘛,随着城市化进程的加剧枚评,这是全球性趋势函改。请问这样的驾驶乐趣何在悄刊?    除了拥堵爸吐,还有安全问题烽,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量藉京。城市化的发展也加剧了空气污染蓖莫眷,以及可持续发展与能源的危机氰。对各位顾客来讲楷铂额,还有实现实时互联和出行便利的需求咆。    所以爸阶,自动驾驶对社会龋、环境和经济带来的益处是多方面的瞥。首先林经丸,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全褐懊铺,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的瓜淳。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误抹校搂,即使提升不到100%安全籍,但是97%悔凹、99%可不可以傲?自动驾驶还能连带产生其它的好处霸糕埂,改善拥堵弥吻、节省能源消耗俺、减少大气污染来抗,以及使旅途时间利用更高效尺俩。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利骆焊,但我们说肯定也有挑战聪岸,世界上没有免费的午餐寥。对于使用者来说鬼邵惕,有人机交互的挑战夯。还有失效模式控制肯窜健,万一系统失效以后剐,怎样用冗余系统来后备控制廉幢。有跟其他车辆系统的交互侗林,你不只是一辆车单独行驶在路面上皖溪。怎么感知环境鹤,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知青聘。还有最后一个瑞潜,再好的系统粒,当顾客不当使用的时候硅琅欠,怎么做这方面的技术应对处理寄忱夺。对于车辆设计来说操,还需要各种各样的冗余系统做后备窘答,确保自动驾驶安全宽谓。    其实便,自动驾驶不光是技术问题渭,更重要的是对社会和伦理的挑战部莎风,大家是不是能接受侥堑?首先渭遍崎,什么样的商业模式阶迪琅,是我们现在继续卖车的模式庐,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式郎猜。基础设施的改变魄事,比如说车道线翅姜奇、公路标识的统一淑,这也是非常重要的褂绕聘。还有保险公司是否接受炊疥渤,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任沧。最后是公众的接受程度盟善,法律和法规的约束核街,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注啃尝路,从而也引发了很多相关的讨论衬。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么坪攻稀?我们非常明确漂酸,这也是一贯的战略粟琴插,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者许,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者句峦卫。    这里举个最近的例子忿唐妥,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车锰拨禾,已经在欧洲量产上市哀,今年下半年也将在中国投放市场防。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统夸,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”坏莱曙,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向攀,而无需跟随前车僚鞠啪。要知道善,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的愧篓犬。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景汰含,那就是到2020年凳辩朔,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡摔。这是沃尔沃汽车庄重的声明联句嗅,也是一个非常具有挑战性的目标坟渴抄,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢梁龟角?    我们认为首先要充分研究抹呜惹,通过真实用户与真实交通害胺,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通退律。还要多方的合作哎,沃尔沃汽车通过与包括供应商羔、大学研究机构纷,以及政府部门在内的强强联合憾霉,来应对全球挑战须肌捣。自动驾驶之路没有捷径纹眉,就像练马拉松一样氯。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步踢猜秽、循序渐进的梨瞥,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全徒刑宪,我们走的每一步也都要以安全为核心呜烯姬。我们要以客户为导向遣,通过提炼典型路况蹦,悉心定义测试所用的通勤道路牵疽揽,同时尽量控制风险康啼。在技术成熟之前霓,必须反复的测试病就蒲,以保证安全与可靠愧玲摆。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试橇搅。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目纬覆匙:要验证对社会和经济带来的好处阿吩晤,是不是适合当前的交通环境食陕姬,顾客焙锑悍、社会公众的接受程度驳动们,还有道路基础设施的支持是不是充分途钡呐,与其它车辆和道路使用者的互动狭母,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定辨世五。    这个项目其实已经在2013年正式启动了搔,真正的大规模测试将在2017到18年钵,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车捍,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试驶末础。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目蜡胳坚。    上图右边是哥德堡市区的地图台匆,这条环路相当于上海的内环或中环北鲸,即城市高速交通路需退,是没有行人日清葡、自行车褥,也没有交通信号灯疮。自动驾驶测试者是租赁顾客脚,由他们来做为日常通勤车使用驾驶立迟。在驾驶过程中闺茬倪,允许处理其它事务破境,从驾驶员监控到不监控翅司淮,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术酥疯。    这里我要讲个非常重要的概念拾壕拿,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶枪。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段守烫,驾驶员还是负责监控和指令驼番,必要时庭词锨,还应尽快接管人工干预牢冕委,所以还有不少局限性抬。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控戏吕荚,车辆负责监控交通环境挞,根据路况决策和反应采吻橡,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事程磷涝。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能念泵,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已截。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理首帕。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度麓比,驾驶员需要对驾驶负责妮。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸悍恼,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶鞘,或者SAE第4级的程度宪耿,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责几帝。可以看出匆,这是两个阶段之间非常明显的分界线乱。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理袄韦矛,简单地讲究溃毖,是通过多传感器融合棵霓,包括单个或数个摄像头端、毫米波雷达富豢衅、激光雷达筒皇、超声波传感器等惋,加上云端和高精度地图超,来感知周围环境讹赋,评估路况和交通状况阿弧搜,相应决策与控制绞彻挫,最后通过制动价蚂纶、转向和发动机系统来执行干预杰稠梆。处于安全和可靠的考虑顶叮狸,我们有备份系统湘,冗余的执行机构未椽确,万一其中一套系统有问题川,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶艰惠。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司裂冻湘,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅祟伟。2017年室力,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证福巨仓,随后我们将在中国龚谅鲁、美国和英国伦敦开展类似的技术验证惠施办。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶亢艾,自动驾驶的远景又如何泪炽?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸煤较庇。如果大多数车辆有自动驾驶功能献,车辆可以与人布级洽、车性燎兜、路互相沟通腺丸腐,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放捣熄。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上绞耍,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布崩凉抚,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时措琶,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任戈题梗。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺剿梢,这既体现了我们对社会和顾客的责任感哀刹渤,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心溜响。 责编赫赣垮:李芳" "   从很多角度来讲踏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的庐。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功斯,必须在中国取得成功;要在中国取得成功孺拦迁,国产化是必须的道路歇司炬。    宝马在全国的零售网点超过了五百家衰,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市徐,能够接触到更多的消费群体粮诲瓦。在网络发展策略方面垛痛甭,我们会更加看重网络的构成形式脖倾,像城市快修店泞珊触、售后维修中心淬、维修工厂等愧瓦麓,主要目的是增加服务的便利性诗席项,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务搏射。    上周末(7月29日)畔空底,在接受采访时腐,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士黎矢渺,回答了中国经济网等媒体的提问拳,内容涉及国内高档车市撑骄ЩА,宝马在中国市场的发展战略猫,以及营销网络发展和经销商盈利等内容矗呛。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士敲坍,年轻阶贝梳、专注垫,富有亲和力;与媒体的沟通自然璃祥维、坦诚静欢挤,也表现出宝马品牌极强的自信与活力卯犁幕。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时撑实,刘智说穆递绞,中国经济发展已经进入一个新常态吴茫,就是从高速增长进入一个健康泛、可持续性的增长虽琼。但是长,随着经济运行质量的提高拇,每一个百分点的增长硕,都是一个不容小觑的数量窘柑臣。把这个结论放到豪华车领域喀灯,我们所存在的这个行业懦,应该不会有前几年爆发性的增长献棉电,市场会以一个比较稳定肆架、健康潘惫、可持续的态势继续发展幌佩耐。就宝马而言隆,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势详隋瞎。比如蔼,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售控,而是把新车肆贝、二手车穿私吩,技术保险唤忍必,国际式售后服务一起发展并染,我们叫“利润四驱”晶骚斑,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展槐狼。    今年穿,在集团诞生100周年之际崎傻,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略烘久裁。那么晤感姓,这些战略在中国市场怎样“落地”随?刘智谈到阀,宝马集团刚推出新的第一战略驰克毙,其中的很多元素不仅是契合中国市彻稀,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊饺七。他举例说仆峡,宝马提出的智能互联概念书脾,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上诚士,领先欧洲10年以上姑就,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础父陈牡。再比如新能源方面赋。中国政府强调盾歧,到2020年新能源车要达到500万辆疥骸寂。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线衅,包括纯电动和插电式混合动力车型拳,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV方诗。所以在新能源车领域济谰,宝马会加大对中国市场的投入尼蜜。因此款,“从很多角度来讲拖率顿,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”陈,刘智说限。 BMW i3    随着本土化战略的实施腐刃痴,高档车市场国产车型所占比例越来越大袒挖。那么羌典,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的铝?刘智介绍说母糯,目前湍,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系誓暇。在几大豪华车品牌里面汰,就进口车的销量来讲荡促炯,宝马应该是最大的酥忱。我们对目前的状况还是满意的贫。因为这本身就是在我们的商业计划内弓案巴。    至于将来撕,刘智强调胜:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功常,必须在中国取得成功房烙填,在中国取得成功设蹋,国产化是必须的道路”肪缔魏。所以榔,宝马集团会继续加大对国产车型的投入虑蝗挞。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心精,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作甭筏。不久前烷,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车漆苗。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场懦樊。从长远来讲糯,国产车型的占比会越来越高慷窍昧。 全新BMW X1    近年来焊,高档车市场经销商层面的动向备受关注惫,宝马经销商的盈利情况怎么样呢吾些兽?刘智认为舰末块,应该说莱惩订,这是一个行业性话题丛獭市。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力颂腊雇,在厂商给予经销商更多的支持配合后料肩廷,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势芹。就今年上半年的情况而言耻两薯,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的仆。对比去年的数据弹灵筷,我们发现乖,不管是在新车毛利夺日,还是其他业务板块愧,尤其是在售后未瘟、二手车啸祷晒、金融保险等等几个业务板块饥,我们都有了明显的进步呵拈贬。因此策房,他觉得尖:“目前华侮环,宝马的经销商网络是非常健康的”饰商。因为聘挫,随着中国市场的不断成熟敬栓画,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式翠。从厂家的角度来讲赣磐嚎,我们也不断调整新车的供求关系榔泊讹,调整车型的配比刊段,调整商务政策些掳狄。综合下来苹溺捎,应该说目前宝马经销商网络灰,处于一个非常健康的可持续发展状态吠。 全新BMW 7系    那么齿夸,比较以往惟盘缸,宝马在经销商网络的拓展上炽芦拼,节奏会不会放缓一些钢栓抱?刘智表示畏疯溜,在经销商网络上活捂残,我们仍在稳健进行拓展房暗,一步一个脚印地往前走刃论。从绝对速度来讲皇病肖,或者是从增幅来讲芳贺谩,因为基数变的越来越大枪,所以这个百分比是越来越低的涛勤,这是很正常的朵。目前客窗,我们全国的零售网点超过了五百家轰貉嚷,覆盖了全国所有的省市自治区裳,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市捣揩祭,覆盖了很多中小城市梧段。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体斑匣希。在网络的发展策略方面起,我们会更加看重网络的构成形式灰菱渐,并不只关注于网络的数量枚。所谓的“形式”就是像城市快修店羔磁、售后维修中心顽级、维修工厂等等一系列的体系概念拐。主要目的是增加服务的便利性片犬,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务剂。对于经销商将介缓,也可以进一步降低他们的投资和初期成本午挤久,让他们有一个非常健康良性的发展想抵溯。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

*ST康得和康得集团被暂停债务融资

培力控股急跌近14% 上半年盈转亏

贵州茅台早盘高开高走再创新高 总市值突破13000亿元

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的瑰,这一点不是没有道理措藐。首先汰,中石油上游板块比较强陋怀,也是就是油田多腔,产油多诧妹。到了中游炼化板块牟厂,内供原油相对便宜爸科,成品油成本较低俺叭,下游销售板块成品油价格有优势愧桂。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少湍抛,炼化企业大多靠进口原油生存集,这就意味着原油成本会高一些晚始,所以没有价格优势蕾邻。   就综合分析来看蹲,中石化的油品质量更好也更耐用茹篇适,虽然定价稍贵毙,但也没有太明显的价格差异扔狗。不过霜汉,您所选择的加油站本身油品如何也很重要撮,不能一概而论簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就:李芳" "  俗话说汽车要“三分修顿绥,七分养”炽恭,有些时候懂粱摊,车子开着开着就出现了一些毛蔡乇堋,可能只是些小毛材移拧,但这些小毛病也不能不管浮,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂檄朵,很让人头疼魔插。其实氰兽,日常我们要经常检查一些地方酪猩沫,及时的维护茹冯,才能发现和排除汽车的隐性故障掇。 1孟、胎压   每两周校准车胎压馆顽,高端车型记得给胎压做初始化暴。这要求你记得胎压值浓炼,或者能识别左前门上的胎压值标签矩。   胎压不准确的后果汞艾罚,直观的说有两个丝靛:   第一个秽吠,容易使车辆跑偏觅崩物。一腿长帽,一腿短挖,这个应该比较容易理解澎碘陀。   第二个妇廉相,会对轮胎造成伤害瞎,减少使用寿命侍敛罚。再往大了说椽建粮,操控性即豆承,油耗泰鸽瓢,胎噪都会收到影响降妨邯。   2苏、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯嗣拌别、大灯轻靶尘、高位刹车灯等嘿,一旦发现变黑的灯泡宝茬,就要尽早换掉排寝。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱脓隶,而如果要改装氙气大灯诡圣师,色温最好应在5000至6000K之间糕敢屠。因为奋伎锻,色温越高迸膜巴,在浓雾天气光线的穿透力反而越低眠挞,安全隐患也就会越大瓜皮。   3蜜老、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的碉,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面随,所以清洁玻璃不光是去砂石难柬,还有上面的油渍韧,如果不经常清理释悲敖,在雨刮条和玻璃之间俊看,会有很多细小的沙石茶店。当雨刮刮动时哀豁佳,玻璃和雨刮都会受到磨损肛疮。   4童、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时回涩挎,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆肛,摩擦系数会降低溜,所以轮胎气压不可太高炕,但是更不可过低捻价徘。外部气温低响杰,轮胎气压过低创,软胎严重会加速轮胎老化挨睛。   要及时清理胎纹内的夹杂物嫂,尽量不要多次补胎汐,更换掉磨损较大的轮胎酚手拱。轮胎内外磨损大不相同静苔毫,为保证安全减少磨损订溜,应定期给轮胎更换位置慨。   5截茎呸、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的伍棠棱,热车状态下的冷却液窜,在打开时一定要注意安全别,可以辆车时打开鸡,拧松一点放气蹿枢,再完全打开谷。当发现防冻液液位比较低时曝畴,要及时加入葡,防冻液不要混着加圈氰,用一种就可以了碍彩退,在平时我们应准备一两瓶备用脓。   如果发现车子下面有水刷白,看看它有没有颜色诲。我们知道冷却液是有颜色的钮轻幕,有红的和蓝色的寝。如果没有颜色就是空调水角涡,有颜色的是冷却液冷级够。如果确定泄露的是冷却枫,严重时一定不要启动发动机绕四稠,可以找有经验的师傅查看一下磷袖肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收藉:李芳" "  自从中秋之后蛔蝎鳞,天气一天天转凉屑敌,雨也是这几天接连不断地下个不停崔。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车颁剔,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车报。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的锻羡,殊不知这里面还有不少学问响松绰。那么究竟能不能自己清洗爱车干但杆?怎样清洗才不会伤车呢鹅?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机瞧。   选择专用洗车液   洗车时扭劲统,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了杜既,这种做法无疑等同于自杀梳奶瓮。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸樊荷悍,磺酸长期作用于漆面性,容易导致漆面发白檀袜,失去原来的光泽缎。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂寸恃,长期使用会加速车身橡胶件坎、轮胎祟、车窗等等的老化篇酱面。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液殊泼,并以含水蜡成分的洗车液为最佳湾憨试。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土矢算、泥沙附在车身突,如果上来就直接用水枪冲庙舵,用海棉擦巍牵,洗车倒变成了给车“打沙皮”栋。所以这个时候预洗程序就相当重要哦捷暑幕,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上蔚哭贸,并等待一两分钟胸窜繁,经过浸泡信,大部分的沙土可以与车漆脱离躲扭,再用水枪冲洗剖施,可以避免上洗车液时期沪,沙泥划伤漆面的危险石薯。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车谰,其实这样的方法肯定是不可行的跑。我们还是要购买纤维更细几毁,质地更加柔软的专用洗车毛巾拜巧。超细纤维毛巾纤维密度大武某据,吸附能力强纪睹貌,而且使用寿命比普通毛巾要长娜廉,长期水洗后仍不变形插。专业的洗车应该用优质的麂皮布桥骑,不但吸水性强车,能够快干凶妈费,柔软度高菏练,而且不掉毛屑肚卡传。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后段,发动机辟、底盘以及各运转系统都处于高温状态榔,这个时候用冷水来清洗车身少,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水嗽褂纯,其刺激性可想而知林廉蚕,严重时还会发生爆裂醛。即便要清洗并没有长时间行驶的车慌碾娥,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒艾唉翅,立即用冷水洗车肃,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化客鲜。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了肖愁倍,就误以为雨水冲干净了自己的车卧。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗兼缉牛?会伤害爱车的吗厘度戮?其实雨天的汽车是很脆弱的餐,因为雨天的车身上被蒙上一层土歪花竣,这层土像细砂纸般包在车身上圈对,一旦有摩擦需,就如同用砂纸来磨车漆境。同时喊洼,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍钒痰惨,不仅会影响美观日,而且时间久了就会损伤漆面翠磷。所以大家记住下雨后狗蜗,一定马上对爱车进行清洗毋累票。   不要频繁洗车   洗车过于频繁闭粳酬,表面上能保持漆面干净尺,但实际上会在不经意间加速漆面氧化陌,导致漆面暗淡和失去光泽虑酿促。一般情况下密绕,一周洗1次就比较合适椽帛瞥。一般的浮尘捷费损,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可读表。但如果遭遇了灰尘兽、泥泞脯建瘦、大雨等被,车主应尽快对车辆进行清洗斯棠哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞吉睛:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如填篱:1.4T官,1.6T拒希,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机酗疵搅。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里哎,哪个更省油应该很多人是不太清楚的涤佛惹。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)不巧,而不带T的只有纯热能寇报淬。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多虚玲淀,又能节省一部分功率囱我蜕,所以在涡轮介入的情况下镰阑,带T的省油是非常明显的俺。不过带T的发动机温度很高览,发动机寿命短备熊急,事故率高钎斤,但是省油动力大!不带T的动力惺啊,发动机相对温度低寿命长店豆韦,作为跑长途少市里多的车主还是不要T阿护逢。   1.6L好武供怒,还是1.6T好古?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的驴。涡轮通常有个通采ā,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用广,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作古对化。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车韩疲煤,起步加速并不会比1.6L的快诵。可是当涡轮介入的时分煽失饲,1.6T的动力会窜上来穆僳魔,因此假定你寻求驾驭的感受的话通窟盟,涡轮增压引擎并不适合你祭水,假定你是跑高速之类的揪曹,涡轮增压才显得格外有用蟹锤鸿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后诉,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说廓,通过增压往后旗,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平从,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少敖七刃,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放跋路。   在一样一款车上汇,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万萌偶,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了踞叫茶。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考陪味。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更忻怼,符合如今的节能减排的大势忻且噬。而自吸气发动机在保护报价没宠、平顺性等方面更加优异谐。1.6L更便宜略拜炕,1.6T更环保沙素焦。后期保养开销1.6T比1.6L来得大珊,每次会多出200左右扭卉卡。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的铣。1.6能满足他们射弗剁,但是1.6T就有点费油了情悄漓,重要的是适赣囊,还要烧97的油辱爱,虽然每升油差不到5毛钱 荒负,但是对于买不带T的人们还是很在乎确。而且带T的保养比较贵详侠户,5000公里一保养伺憾,比起自然吸气的要费心薪。驾驶习惯更要好干,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等泛。最后的因素才是价格差异辨盎溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗拆沽:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪落,其实汽车故障除了根据异响迸拿、尾气颜色等来判断刚财,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数零煤。只要将各种判断故障的常识都了解一些欢,就可以很大程度上避免一些意外和事故礁创,防患于未然布岛。   浓重的焦糊味   造成原因绞:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味炉间,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损添、过薄或过热的现象居。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿钝,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成两间睡。   如果离合器使用起来很正常匡,也没有明显难挂挡或起步困难的情况骗,并且下车闻到的气味并不来自车前部文联,而是车的后部妓,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了碴蹬,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶府弹,这会让后刹车片抱死绒乔,从而发出焦糊的气味徊纳焚。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因豹沁恢:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿喜灸,大多是电器的线路过热所致李。需要注意的是电线的外包皮一般较惫馇,所以即使线路已经发生过热现象凰莲徘,气味也不会像离合器片烧损时那样大模。但电线的烧毁釜纱,一般多伴有局部冒烟酞淀,或局部发热的现象镜橡申, 只要细心检查肯定能找到源头犀磐槽,确定故障部位阂排。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因香纤,别看电线烧损的气味不大肺岛,但危险指数却是非常高的广际,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多蜗渤挛,如果不及时发现捣卞,很容易造成电路彻底损坏即宪、发动机拉缸辣蕊,甚至引起整车自燃等现象淬价锭。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因垄:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见派睫惋,不过闻到后您一般都不会判断错废世。由于机油与汽油的燃点不一样铣莎,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩盒仿、燃烧帮,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出科辛蜡,也就是我们俗称的冒蓝烟钡盛陵。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象地颓姬。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑涡,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重奶,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室晨冬湿。   此外宽狄,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏邢那葱,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上撵,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾淳。   提醒您铅:当您闻到车内有不该出现的气味时绥天,最好马上彻底清扫莆,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康熄阂箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨皋罐:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的滇,同样也难免被追尾兴叫。很多人看过汽车的碰撞试验碗庭,一般看到的都是前部碰撞趴椽先,尾部碰撞试验很少看到胺悸撇,其实尾部碰撞的危险系数也非常高童芯道,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢假?   1氏、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗摄昧部?   有许多人都有这样的想法宿山,当车子被追尾时涂登杏,两厢车车尾离驾驶人距离更近尉,所以在被追尾后受伤的力度也更大署,真的是这样么块?一般情况下的被追尾事故凭拉吾,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下继痛挥,三厢车虽然有尾巴来缓冲烩屠,但它的车子比较重谰驮瓶,由于惯性受撞击力也比较大体衫。而两厢车虽然没有尾巴喝镣卯,但质量轻惯性谢肌,受到的撞击力也就小一些虽酵,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少潘簿光。   较为常见的正面撞击课,这种情况下肯定是两厢车安全餐,因为车相对轻潭泵,惯性卸甯夥,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击弓父,质量小的话撞击能量就小一些抱。   2卿磋疵、SUV泊粱滑、MPV 5座和7座哪个更安全抱桶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎葛叔涉,因为空间的问题郝牟卜,越来越多的人开始考虑SUV车型绦勘察,也有不少人考虑MPV蛾。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的褐,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位陀。这排座椅紧贴车尾诲露粮,看上去比较不安全咀抵犀,有些人就想捂,万一遇上追尾观,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利迷,要是没装第三排座椅鲍红彻,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量藩,如果有第三排座椅苏擂,这时距离车尾比较近淬澜呻,在追尾时寞扔齐,受伤害机率会更大谰棱忍。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了凛。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况赐卉,如果是车头低的三厢或两厢车追尾句雄,只要速度不是很快侵麓,问题不是很大的崩。如果是车头高的货车追尾禄,对于轻微追尾来说抹巢赶,一般是伤保险杠和尾箱门下方府庙昆,只要头枕高度调的合适担交,可以保护乘车人;对于严重追尾来说柿藉,即使有头枕后排受的力也是很大的嚷坑汞。   所以冻凰,5座有5座的好处瑞师先,7座有七座的优势娇滤米,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求筒甲疮,最好买5座的沃柑保,这样后储物箱的空间也比较大八,但无论选什么样的车额城杉,最好选择可调节的头枕每,安全带不用说了居环辣,如果有安全气帘那就更好了磋,有了这些厕揩昏,在追尾时能更好的保护乘员膛孪绣,减轻伤害舞蛾晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩媳:杜安迪" "  体重过重的人抵蜂递,会给自己的生活带来一系列负面影响读忿七,诸如行动头脑的迟缓建,甚至高血压怜、心脏病等等并发症踞。同理寡册鞘,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面布,那么车重带来的结果是好是坏呢财?作为消费者盆般,购车时要对车重的概念有个正确的认识伶衡。   碰撞安全性   首先拔,咱们还是重点说说车重跟安全的关系寇吓火。车越重就越安全的说法寺乓忿,相信很多老司机对此是深信不疑的惠坦。但是想钳柔,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的僧,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下尘娘匹,同时还要设定在同等的车速下问扑,关于车重碰撞安全性的对比才有意义别。否则苛煞,质量重不一定就比轻的车安全究嗓靠。   然而洁,车辆质量无论有多重款桑赴,一旦碰上大货车或是撞到墙垦,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微绅,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大泪辉冬。所以扫那玫,车重就安全的说法奢破舰,只是存在理论上的可能性坦八,而在复杂的实际生活中盎肉,发生碰撞时阮疟,车重只是极小的影响因素梁,车身结构设计鼓眠、尺寸大小等才是至关重要的韦捣。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受兜,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性夏饶潮。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺钞茎切,孰赢孰输可想而知末添。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩瘸冉航,一方面是得益于强悍的发动机技术沏耿邵,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量巾卿阂。日常生活中睫钠瓢,同样动力总成的汽车赣恰,当你选择满载或是空载的情况下涡,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级管。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本斑挟:油耗量佰潘缆。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响茎,虽然车重会多少影响到性能的发挥嗽,但增重几百公斤对于油耗的影响思趟凑,仅仅也只是增多了零点几升隧谱,其作用就相当于满载条件下行驶农。因此如椒,一台车省不省油鞭裤纪,购车时更多是关注动力系统是否先进烽,以及驾驶习惯是否合理翟杰。   高速稳定性   德系车重逼、日系车轻淀,即是共识也是偏见釜五,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性栓抽,想必很多人都有一种体验猩健,就是日系车比德系车更容易发飘钾摊,那么车重真的跟稳定性有关吗粱?事实上劳,日系车的质量并不一定就比德系车轻控吠陇,车身造型绅艇、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在脓捷诺。举个例子翟惨店,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘靖稀,两者之间的感受区别正是说明底盘憨、造型等存在显著的差异摊。   总结   综上所述摊径,车重除了会影响到车辆的驾驶性能卯,对于其它的安全性刮、油耗挫芦、稳定性等方面是不存在必然的因果关系叙糕。当然物,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标浪祟,只是在当今轻量化和科技发展的背景下毙阔,未来汽车的重量趋势只会越来越轻惕盖,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准固蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙示:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些问福害纷鞋沁?   这对发动机是有害的哼,因为这样在车辆下次启动时廓莲狭,发动机会带着空调的负荷启动疽鸽侗,这样的高负荷会损伤发动机及版导。因此每次停车后应先关闭空调再熄火扛垢勤,而且也应该在车辆启动两三分钟菩订、发动机得到润滑后敝患桓,再打开空调裴。   出风口是随意拨动的吗蓝呵峭?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时毒呛类,对空调吹的风向并不注意调整黄,从而影响空调效果谁磐。由于热空气上升疼稍踩、冷空气下沉的物理原理探,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上汝氛,开暖气时则应将出风口适当朝下常。   空调使用时间也有考究钠?   空调使用时间邪顾,不少司机往往都是一上车就开着空调了缆,而长时间使用汽车空调示篮,就会大大增加冷凝器压力琶,从而大大增加制冷系统损耗辫。所以苦澈湃,空调使用时间不宜太长楼,当车内温度达到比较舒适的温度下憋截讲,可适当将空调关闭一会舷加,过上一会在重新开启空调磋食死。   夏季进车立即开内循环皑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天复休,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环酸,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点卿擎。这样做是错误的旱潭,因为车内的温度比车外温度高惧涕等,所以这样反而效果不好岛。   由于内循环是空气在车内的循环鲜激玩,使车内含氧量逐渐降低尝,当气缸中的汽油燃烧不安全宫荆,产生的一氧化碳但、二氧化碳就可能会漏进车厢蹋吕夏,从而导致车内空气越来越差鲁咀。因此荒阜,建议车主在使用空调时应开一会内循环嘛京甜,再切换到外循环然甭骚,以启动换气的作用芯堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩:杜安迪" "  很多司机舷澎,包括老司机在内烘电,都有这样一个习惯惶绷吕,一上车派郡唤,就插入钥匙一拧到底启动车辆毫袜。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗祈?怎么可能会伤车标投耪?   别不信狄箍卢,汽车点火方法如果不对献奖输,就会对车子造成不同程度的伤害红井,而这种伤害大小难以把握敬,严重时可能就会令你有很大的损失稻猫。   汽车点火开关有四个挡位骄陛颓,我们先来了解下四个挡位分别代表什么冷。   LOCK状态少亭:锁车时的状态踏邢蹈,此时方向锁止腐雷,全车电源也被切断添。   ACC状态塑:接通汽车部分电器设备的电源棵城惊,如空调焊、CD等辜诉秋。   ON状态羡事喊:接通所有电源荆郸,行车电脑开始自检敛女,行车时处于这个状态沪偷苟。   START状态骗鼓:这是发动机启动的挡位供,启动后会自然恢复到ON状态颠柯。   这四个挡位是递进式的伶,让每个电器设备陆续进入工作状态噶怒。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态犀,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击唤筐,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的硷俗,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏梁碘。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命程热,发动机启动会变得困难相,促使积碳的产生廊浪。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后霸,旋转钥匙顶,在每个挡位停留1-2秒钟挡肮,给予电器设备通电的时间隆怒涉,同时喊期,油泵在建立油压时会发出轻微的声音连。等声音消失后嚎,或者在大约10秒钟后禽毫,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了魔妨盆。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项葛。如果钥匙插入后扭不动锣,千万不要用蛮力螺,一般新手会犯这种错误那。这个跟方向盘转动一样会帮,需要以退为进峭叫摆,扭住钥匙往相反方向转一下播猩媚,或者也可以试试补,边转动方向盘边扭动钥匙屠差,也许就能轻松解决了姆。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配筹,在插入点火后戚,不回到ON状态矾测,这个时候要注意慑,很有可能会产生烧发动机等故障欢。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统熄啥幢,尽管简便省力筋,但是该注意的也不能松懈粒宿汾。   正确的启动方法是抠媚:在上车后腿完骇,先轻轻按一下辨,这个时候只是接通了音响电源苔独霸,仪表灯是不亮的龄嗡。再按一下烁村,相当于ON挡位盲码,仪表灯亮起碎,油泵开始建立油压散返,这个时候需要等待5秒左右懒,以保证油泵建立充足的油压褐畅,行车电脑自检完成板,最后按第三下启动睡构。   值得注意的是瓮,在行车电脑自检完毕后休陆,如果哪个图标常亮菜,表示车子哪个部分有故障善岭贺,需要及时排查进行修理电。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配怒兰耐、酚阶拟、询价) 的插入式智能钥匙掠,只需把整个钥匙插入指定槽内报熬,按到底就能启动了吕千。   同样毯裳,这个也要避免直接打火钱效。正确的操作方法是灿陈:先不要把钥匙直接全部按进去肠隘居,只需按进一大半熄团,接通电源蹈麓,等待油泵建立油压其狭,大概5秒后椒,按到底启动车辆即可喷。   这种钥匙里面有芯片弊拴,所以尽量不要和电子产品放在一起烯澜。电磁波不仅耗电难,而且会影响内部芯片垫酿,甚至可能会导致智能钥匙失灵膛陆为。   汽车点火对于大家来说很容易对不对穆?但是不掌握正确的点火方法航,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车团泡樊,不要为了省时间肃,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节顽虑环,就选择偷一把懒轻孺兔。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟极黎:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢台炼?有人曾经计算出来的结果是融:7.2%狄,这是在中国的概率褪,这个概率非常高了彻。但是也有司机开了20多年的车删砰轮,一次事故没有发生的霜缎刻,所以避免车祸一定是有办法的码,就看你做不做了闹妻。   实际上减少事故的发生荡划砍,作为城市管理者也要多进行道路改善领澄铰。譬如很多时候在红绿灯路口潭刚,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的咳孙钉,这个时候机动车拐弯有一定的盲区甫,所以司机一定要慢钉啤,除了看后视镜醛,还得扭头看看窗户境驮躺,避免有电动车进入盲区骇。   大方面来讲丧,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行财斜镀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口倒,必须减速俗。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记孜省,你正常行驶够刊诽,不代表别人也正常行驶辛驳瓶,要不然这个世界就没有意外车祸了朔幕陷。   调头的地方也是车祸高发区僚撤貌,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友担,都礼让一下没什么扦纶,真的没什么信赫炮,就那么2秒谩。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为蹿,而且也违反交通法规趴肩烙,但是很多人对于道路不够熟悉肝秒剿,发生这些情况在所难免炕。所以大家如果遇到的是外地车牌的车睬狡导,还是让一让吧骑,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的酞市。   所以进入一个陌生的城市堕卜嚼,如果要直行江,保险起见大家还是走最右侧车道吧呛潮揪。加装道路导向牌痪,真的可以提前500米做出判断缉。而不是到了红绿灯才看见獭醒杆。导向牌有时候可以距离路口远一些将,或者再高一点雾,这都需要出台强制标准啡鸽得。   说完变道胆篡某,我们来说T字路口侠犁,很多T字路口没有信号灯剑碧辟。T字路口直行车辆车速过快荣忙炽,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆咀,更要注意直行的车辆速度簿,千万不要抢糖不,根据车辆距离要按喇叭提醒糕,如果左侧车辆距离你200米左右垃噶,车速适中吝,你一定要按喇叭警告自己要通过补喘藐,这样会让安全系数增加汐钎邪。如果主干道有隔离带釜腾,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心洗跨。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜府滴,很多原因归结于导航提醒延迟同,或者根本没有使用导航嘶旦豹。所以大家高速路行驶必须要导航功,买个手机支架用手机导航也是可以的匆戳弗,现在的手机导航软件也是非常不错乘推,如果手机声音兴佟,建议买个蓝牙音响尾劝,这样会增加你的驾驶体验响马黎。毕竟馆梯,开车回家安全第一肋斗。   最后我们说寇,开车不要存在侥幸心理谰捞,侥幸心理是诱发事故的主要原因咖浚釜。平安出行叔,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋龟颊:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去某,相信不少朋友的自驾游也已返程幂巢翁,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后梁遂炯,车辆的安全状况不可忽视颊咆纤,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心你删,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态叉,对车辆的检查与养护必不可少蝗群,本篇我们就手把手教您自检车辆安全憾霉。   在经过长途高速行驶之后贯畏切,应该为车辆进行一次清洗竭克孰,以便检查漆面楼检歪、玻璃等是否有划伤和裂痕牧猾惟,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡性氖,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险垮量怂。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注骂欢佛,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势剁,建议立即修补或是更换风挡玻璃探厦,切忌不可放任不管汇。   在车辆经过长途行驶之后淋,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件扰碍,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全焚,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况圣撵感,也应进行详细的检查默庆。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物钝,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂赶囊、磨损以及鼓包的情况腹,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围嘎。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要顶荤龄,车辆在高强度行驶之后蔬,刹车片的磨损情况需要注意修,如果出现刹车无力篮,或是刹车时有异响或者刺耳的声音涂,则一定要到4S店等专业检测机构检查柬,必要时进行刹车片更换镰甩酷。   如果自驾游的途中路况不佳忍,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花剿。因为底盘上布置了燃油管道疥簇、排气管道兑、变速箱及发动机缸体等每,这些重要部位都需要进行特别的呵护毁。   三油 挡瑞刑:1秒辖、汽油看油表;2跋弦、机油检查可将油标尺拔出来熄,擦干净后再放进去泄凰,隔一阵后再拔出来查看筐,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3论莆虽、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行棘苏。   两水 唐淬:1平情坪、水箱MIN线下需要及时补水绅瘫人。2吗梁昏、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上芭环,然后将雨刮水装满袖。   同时检查动力总成爸掇、传动系统有无渗漏机油我绣。主要检查几大部件如发动机癸侠罕、变速箱骇、后桥等断墟。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象袄痢继,切记不同标号的机油不要混合使用匪盆木。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别伸漠饰,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油栖谈,对发动机和油路的损伤不容小视歌虾级,一方面发动机会产生爆震驮、噪音;另一方面发动机常会表现无力此,油耗增加呕,严重时更会使发动机零部件损坏贩关丛。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路凡。   在经过长途行驶之后溯,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘撕琴,这些灰尘可能会引起发动机工作不良末兽玲、油耗过大份电,损坏发动机等情况侣。所以把,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器嗽,若发现灰尘较少冠,堵塞较轻炽欺,可用高压空气从内向外吹净袭关潍,继续使用寄侥多。过脏的空气滤清器则应及时更换啊安。   总结醚恢荷: 中秋小长假过后辣,相信您玩的一定不错独禾,但也不要忽视爱车的保养农耽。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查霞,从外观镣排乐、轮胎驹庐、底盘到油液的使用情况价,这都与我们的行车安全息息相关灰相超,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时烹敖碍,老司机总是讲的头头是道报,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项容肖妓。但是有一个问题常寝,大部分老司机都明知道这样做伤车础裴壕,但依旧如此操作淀慷,那就是几档起步的问题赴尖。   一般来说在驾校时学到的流程是喊敌狭,用一档起步紊跺句,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档继猫食,因为档位越低扭力越大藉,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲贬茨号,之后扭矩逐渐变低斗,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因舍麓。   话说回来说猾,如果在起步时不用一档起步饲,而用二档起步可以吗吧昏?事实证明当然没问题法,而且大部分的老司机都是用二档起步第丘,甚至还有用三档起步的孝,这也说明了一个问题舌,在发动机的扭矩足够的情况下撩琉,任何一个档位都可以起步烁。但老司机用的二档起步斑,对汽车的影响到底有多大拉坝?   1剑、二档起步离合器磨损增大酸,因为高档位起步黔,齿轮与当前车速不匹配波,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态磺径耙,直到档位与车速相匹配才能放开离合器皋刨癸,不然容易熄火锌壳氦。   2切、二档导致起步油耗增加脓悍,因为档位越高扭力越低番,导致起步时动力不足卜搓,耗费燃油疚觅污。   3毛、起步效率低镀,起步慢峭醛,耽误时间芦对皖。   4焕、影响发动机工况冗廷,如果油离配合不好容易熄火吼恨,发动机更容易爆震撇巴吾,不仅浪费燃油而且燃烧不充分券累,长期如此会使燃烧室内积碳橙,发动机磨损增加采,从而影响动力搔、油耗娄暴、安全及舒适性牧猾。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下侩蛋辅,但是二档起步也并不是不可以槐亥石,如在雪地起步时稗凌尾,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑抨,用二档起步降低了汽车的扭矩崎靛,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步啤魏,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此修。但是总的来说箔涛禄,二档起步对汽车有一定的伤害侣凶,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯蒙沁,一能节约起步时间幕昂微,另一方面能体现发动机有劲辣似某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂:李芳" "  随着汽车的增多景平特,交通事故也越来越多拜锯,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一臼。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的蒲,那么私下解决到底是谁陪谁恭匿犀?那么在此类交通事故中祷技挪,如何认定事故的责任呢凌?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1狙噬攫、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任岭土。   2哎猛、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任冷穗蓟、同等责任和次要责任凌迁罕。   这些追尾事故该谁负责呢钢肠?   1董吓、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故材,前车承担事故全部责任蓬鞭。   2岔庐、正如交规里所说的“转弯让直行”原则井净浇,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时垮突,事故责任与后车无关秋,由前车承担事故责任羡酵吭。   3醚、如果车辆合法占有人经过车主同意藏溪瓢,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的窍席吐,合法占有人和第三人作为共同被告秦赂,则车主承担连带责任草。   4阑司橇、连环追尾的处理方法炬星:   第一辆车刹车后煌抽潭,被后面的车追尾亩,该车的损失在车辆尾部舱焙,原则上以“追尾”为由佳泰搪,由后面车承担全部赔偿责任眠识脑。   追尾后在赔付前车损失时胖表,根据目前的交通处理规则慈,是百分百的全责胶缺导,由保险公司依据“第三者责任险”赔付辈。   自己车头的损失苛馈木,这个要看情况姑效,如果交警认定是你不及时刹车造成的穗,由你自己承担费用虏钞共,如果是被后面的车撞上再往前挤的详撼,则由后面车辆赔付祁吴鞋。不管那种情况鬼苗试,该车的保险公司都不予理赔冻虽劫。   自己车尾的被撞损失惨,则由后车赔付疚答躺。而最后一辆撞上前车造成的损失瓣晚,主要涉及两块天部。一是撞前车的损失睫感四,由保险公司依据“第三者责任险”赔付匈,车头损失撇,要看是不是及时刹车了联驰。   5茫汹、如果在行驶过程中脱,前车违规行车或紧急并线过程中缉,如果与后车发生追尾事故瘟界,则由前车承担事故责任沧但。但是这种情况有一个条件暗裙,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾扰肩步,如果是后车故意撞前车想疗掇,肯定由后车负全责奔拌仁。   6融坟凄、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志莽碌收,形成的追尾交通事故曹,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志亭,形成的追尾交通事故停脓,前车承担事故的次要责任腻,后车承担事故主要责任查胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩驴:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件阀隙阀,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件十。但现实情况中蹲弛蝗,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶隙汰涧,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤秘。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法檄还,使你的爱车免遭损害烘。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶滴乡忻、螺旋千斤顶拿、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种封隘俏。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶础胶悸,因为它具备重量轻损介佰、体积小茹交、便于存放的优点匹拟。但由于支撑的重量有限惊刃,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车咸陷。”高级汽车工程师姜先生说患附,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶舒。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内兴卞娄,而越野车由于自重较大路呵,其配备的千斤顶通称可以承重2.5吨左右莲。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶唉,以免在维修车辆时产生安全隐患碌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解算钙,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶茶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气搔匆岁,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右推熄,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困夏。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定咯瘟秒,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象芒泡韧。一旦车从千斤顶上滑落冀垛持,造成工具的损坏还是其次膊煞,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了弊荡垢。”姜工程师说费喝嚎。   据介绍恳,正确使用千斤顶需要将车停稳撵、拉起手刹车池缉,手动挡车挂入1挡或者倒挡睡瘦,而自动挡车需挂入P挡泰。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用酸,如果是比较松软的地面韧呵梳,比如泥路或者是沙土路面男诫,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作封眠,减小压强坑俩围,以防千斤顶陷入到松软的地面里别阮孝。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎砂,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍辑奉蓟。   据介绍必藉些,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点诡侈,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧堡楷,好似底盘两侧的两道鳍拔劫磺,在前轮的后面20厘米左右令铅粳,后轮的前面20厘米左右斜沽。这道鳍是突出于底盘钢板的色旁侗,可以承受比较大的压强剃隆,如果把千斤顶支在底盘的钢板上埔容弦,很可能对底盘造成不必要的损害寿。另外署,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作蠕方蓟,如果千斤顶打滑车辆掉落下来徒,底盘和千斤顶都会受损害袜伙居。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的场绢狠,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转墟,所以在举升千斤顶的过程中栋梨,用力要均匀氦,切忌过快或者用力过猛顽瑰年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾卜:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一盖缮,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的卷厕。什么时候应该换轮胎歼,什么样的轮胎应该换澎守,相信好多车主自己是不清楚的倘涛。今天揩抛,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿剔。   根据统计吭,在每年发生在高速交通事故中矛扒,轮胎的问题大约占70%以上块遍,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生惕附。由此可见胜烙岸,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视圣猜下。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢辫母酪?   1涎拉邓、轮胎已经漏出磨损指示线廊。现在大多的轮胎设计都很人性化砰断翰,当轮胎用过一段时间后冻么,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了钙鞘。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎虎蓬厢。   2檀酪痢、轮胎侧壁裂痕高。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时揪抚,一定要引起注意了幸。因为这时的轮胎十分危险欢干华,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生弟陶。当出现这种情况时务必及时更换轮胎梗。   3浇号、轮胎凸起或起泡焙雾捆。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生届,进而造成人员伤亡蓄弓侗。这种情况就不要犹豫了驳簿,必须换胎了忍念。   轮胎安全直接关系着行车安全画,做好日常轮胎养护喊蛾,定期检查检验轮胎状况贬缸,及时更换破损轮胎粟凶拐,祝大家行车平安蕾餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇齐辛:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁镜籍,而今汽车撞人事件早已司空见惯悼挺,并且每时每刻都有汽车事故发生软焦瀑,汽车行人保护便应时而生颇蘑,给行人安全带来有力保障姜。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出淘,国外在行人保护技术上研发较早鹊,2004年已在外部安全气囊檄,发动机罩弹起装置戒卫逝、电子智能等安全技术上具有明显优势茄咖。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行斧俊。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车雾祭,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人练。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”涪。   在许多事故中秦,行人的小腿得协恐,膝盖锤确,骨盆湃,胸部和头部豪匆,是最常见的受伤区域腺。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢猛?   1尝痉、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊矢姓水。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面脐岗兢,当行人被前保险杠撞到时哪梗粟,由前保险杠中的传感器激活安全气囊拼坪菜。气囊会抬起发动机罩湿,主要保护被撞行人的头部老。也有气囊是安装在前保险杠上的染蹬。特定情况下气囊会从保险杠中弹出戒。   2炭下脯、夜视系统   一直以来珐,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一慌澄瞥。以往的事故统计表明取薯,其风险系数明显高于日间驾驶假虚。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用们,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息梨。   3盎、车头形状   像一些头高马大的平头车韦湃蕉,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车陵软谷,如客车倪舌,货车等厘悔。这些车不管保险杠位置是高或是低讲邯呐,行人一旦被撞只有垫车底一条路同崇码,即使车速很低也会出人命诉膊。不管在什么时候雷,都要远离这些车犁珐世。   还有就是车个子较锌谰臁,保险杠高度不超过人体大腿奇,但是这些车往往速度比较高硷,对人体撞击力比较大郡烂兑,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面暴椿蘑,摔到地面宠窝抹。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”醒逃,没有什么棱棱角角烦邯,这也是为保护行人设计的舷式。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案萝,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃哄夕,立即启动保护机构识巳,抱紧被撞的人不让离开汽车遣枚。   4建、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件妓托贩,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害床,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量瓷人,以吸收撞击时的能量妇堪。保险杠是塑料的寥图涣,想必大家都知道母嫁煤,其实最开始保险杠确实是金属的闲凌嘶,但出于保护行人而该车塑料的久,通过弹性的变型吸能拿垛,从而减小撞击力量兼偿绩,从而有效地保障行人的膝妈侗、腿免受严重伤害衬挡唉。   总结暖悔,保护行人斜峡,主要的不是靠上面的那些装置拎。而是要很好的驾驶习惯硅。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备铜滩煞,更靠理念和良好的驾驶习惯送廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿涤倒:李芳" "  大家在选车时色,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中慑呜,选出最适合自己的车辆伤拢罢。虽然说各自的需求不同譬秀纯,但是大家都追求的是安全韧限。一款汽车的安全性喊牡岭,可能要比空间骚妨白、舒适睬、动力更重要容下。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性阿理,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件叭,汽车保险杠为什么是塑料春迸,而不是更坚硬的铁或其它材质就攘。   其实这个问题池钨剔,并不是一个大问题形。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠词,在那个年代热别流行“钣金”抖,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样居,当然钣金敲的好操烤多,也利于后续的工艺的处理贡。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢笛?其实金属保险杠有很多的弊端慌,如在发生事故之后很难修复酮材师、发生事故时碰撞受力比较大火镐探,车辆受碰撞影响比较剧烈拆倘、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大捕天、金属保险杠增加车重阀,增加车辆油耗等等布丝垛,所以这种金属保险杠注定被淘汰耍。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料舞,俗称PP料)咳失,这种材料有质量轻冻、耐腐蚀性好美疗、制品的强度壁套、刚性都较好的有点链箔规,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物掣、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料倦沏,具有高刚性恼疯、抗冲击亥、耐划伤和可涂装性适漆凌,注塑成型保险杠装车后幸,受8 km/h的冲撞不碎裂溅迷陷,并具有复原的弹性搭嗓酥,性能与PU差不多胚,成本则降低10%~20%)惨滔。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点挽其琳:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低碉,对降低油耗至关重要剂,在大家以往的认知中家刊,汽车越重越安全粪,其实不然物,汽车的重量跟汽车的安全不成正比夕,关于这点大师之前也讲述过绞镐海。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化途,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下取,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验诗。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化叹,如汽车的翼子板掣、保险杠等等们成。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故凌辣财,塑料保险杠可以起到缓冲的作用捣黑派。如汽车低速撞到人时纽,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量匈,以减少对人的伤害继判憋。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复堕锨,这点理解起来比较简单禾蛋。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方哪侯芥,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦欢躲,而塑料材质的保险杠维修简单韧,尤其是在发生重大的事故之后霜,也能勉强修复粗,这点也降低了制造成本与维修成本瞳称。   当然塑料的保险杠还有很多优点嫁粗愤,我们在这里就不一一列举缴萝钩,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心蔚挨懂,大家关心的汽车的安全性际。在这里大家有一个误区迪蛊,就是当汽车发生碰撞之后礁搔投,发现保险杠被撞进去了仁戌,就认为汽车不安全涵郊牵,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大伴份,最重要的是起到了保护行人作用圈澜。上述是对塑料保险杠的简述惠察,不知道作出车主的你婪施话,对于塑料保险杠有什么看法寒茶。   关于汽车大师渤骡然:汽车有问题配顺,找汽车大师很逗,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师壳,快速解答你的汽车维修亥、保养膏、用车等问题瞄拱瑟。汽车大师也在全国开通了上门安装服务雾量舜,欢迎预约汽车大师金牌服务躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕:李芳" "  开车上路固,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很辛逊缇选,   选保险理赔还是私了 税笛街,哪个更划算诬叮?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨逢溪氯,   那么上涨多少呢点捅累?差价是不是比私了费用高供?   来来来烹孙,和辣椒姐一起研究研究创健。 一泵、先分清谁的责任   你不用负责回雌坑,那么将不会影响保费   首先淬尚材,车险保费由商业险保费和交强险保费组成挺盲。而不同的事故类型会对保费有不同的影响舰。   如果本次事故你不用负责爆,那么将不会影响保费拢拜,所以在划分责任时请别轻易揽责锤,否则来年买保险你会心疼的辫府。   而有责的情况下偿屋紊,就一定会影响保费了嘉。而众所周知趣恕恢,交强险是赔别人的尸峨寝,是属于责任保险樊,而且比较便宜趁爬抬,往往千元不到如幢攻,可财产损失赔偿限额只有2000元池超。   具体赔偿限额看下表体颂怠:   那么假设不考虑本车损失圃,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 鬼,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)东摔钩。   是不是发现了搔党:怎么表格中无责时也会作赔偿悄? 这是保险条款规定的艘,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制厢臂,而无责代赔不算出险次数蔷七。只赔偿对方损失刷躲涛,且不超过2000元就不影响商业险保险尺市巴。   二突稗醚、在有责情况下   出险一次懈哼怕,不动用商业险彪镭,交强险会上涨多少呢烁?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》膊垂史,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮曙侗。对于普通6座以下的家轿小轮稍,交强险新车保费为950元骂祈,出险一次会有95元的上浮蹿。   结论——   在这种情况下替厢狙,保费只有几十健、百把块的上浮贾烷。除非是事故小到擦破对方的一点漆的涂,补补漆就可以修复晴,否则保险理赔显然要比“私了”更划算埂凉。   目前现在理赔都不像以前了肝,小事故理赔已经很快速了堡革改,而无人伤的小事故无,目前大多不用走交警程序侩舰厦,从报案到赔款到账更快了菱。   当然你如果还是嫌麻烦骗歇泉,特别赶时间的时候吹菊,不差这几百块嗽围,宁可私了厩董魄,土豪请随意苍休。   三顽芯储、如果动用商业险怎么才划算呢末?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数强彼,当对方损失超2000元担,或己方车辆需理赔叛,这是就得动用商业险了瞳鳖古。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 尼俯娩。 我们可以发现行换柑,由于商业险动辄数几千元的保费杆舌,出险一次对保费浮动比较大烯。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险窖,会导致来年保费有千元以上的上钙摺!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故洞涎瘸,建议不要动用商业险啦捷。   注意!当年已出险次数越多澎,小事故走保险就越不划算府鹤。   四昧、被拒保怎么办乓扦?   出险次数多懒甲,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构榔,同样追求商业利润偷,如出险次数过高(3次以上) 酗恒醋,来年可能会面临拒保劲阂堵,而且可能是集体拒保 锈裙板,在车险行业内部有保险记录查询平台颈拆,出险几次一目了然背潦书。   那怎么办芭珊飞? 车主可以联系规模较小的保险公司 试狙,为了抢占市巢还《隆,这类高风险业务还是可能有人接萍诚薯。也可以选择脱保一年商业车险 翠,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔抖教,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保桓想传。   但是交强险不会被拒保汕,交强险条例明文规定嗅:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司屠派酶,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保茄悸。”   五盗、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度潞,对于小事故拧侮: 损失太卸唷(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了袒,为几百块的小事故动用商业险得不偿失卤抚太,还花时间将笆。   当损失不大或者不好预估时必魏,可先跟保险公司报案桐洗参,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损潭,避免对方漫天要价狗,靠谱的估损价就是私了费用位,自己再将上次的保费套用公式做一个估算怒糜舷,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比魂傅惠,如果发现私了更划算跨,此时再销案同样算作未出险娇杉。   OK坊纪,辣椒姐只能帮你到这里了海半。   遇到小事故恐坦乱,你都是怎么应对的梯涛萄?   来来来奈,告诉辣椒姐擂蔬葡,一起涨姿势跋住! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方酵渐,尤其是没有交通信号灯的时候鲤拔忌,很多驾驶员一心急爆,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见港。小剐小蹭还是小事井刊崎,要是在郊区授病闲,你遇到的对手是泥头车邦泪绿,那后果就很严重了轿舰础。   如何通过十字路口蕊品赡,该让谁先走湾侈,出了事故怎么判定责任私,其实考驾照的时候潭臣,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定觅芯年,还明确了“路权”的概念耙较藏,不过大部头的条例啪膘秆,相信一般车主是没什么心思去看的厩班。今天砖叔就给大家来个精简版公车簇,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是高挛碎:转弯让直行驹、支路让主路橇暇、右侧先行鸽趣。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口母棺贤,前进方向的右侧车辆拥有优先路权朝,需要让右侧车辆优先行驶堑牵,如下图所示祷多,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了句怜伸,有让行标志的一方需要让行细晤钱。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候欠祥,右转的车辆需要让直行的优先通行疆胳。   车辆左转   双方都是绿灯的时候帝胸刹,左转车辆需要让直行车辆优先通行碑滦舱。 特殊情况篇姐:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口钨,还没来得及完全穿过路口就变了红灯皇汐,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过敞苏。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行摆。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权搪司,明确了路权碴,才能最大限度降低路口事故的发生据,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任氯,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言到活:真皮座椅的汽车应不应该放座套经?不套害怕时间长磨坏挤聚吹,套的话后排座椅不能放倒还影响美观探苫。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响悔:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开卞随厢,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理皖。   侧气囊一般是长这个样子的乱: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)揭抵,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的拣搏: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置嚷县伍,所以后果可想而知陪。   就算不考虑固定束带的问题愁彪,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计郡。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数卯踩。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的乐突沫,注明SRS或AIRBAG的标签)的话杯钨,那就当我多说了烷氛璃,没有侧面气囊也就不用担心这个问题炽常憾。 对座椅安全的影响贤:   汽车座椅的角度勾送,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的遁外。   在遇到紧急情况例如正面潦秋、侧面撞击或追尾时蛔浩空,座椅是要保证吨北氏:   人不会因为撞击力下滑享量,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分枷杜,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项韩酥叔。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1兜板、2莆达髓、3座椅安全功能接急,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知吮喝。   温馨提醒膏持:   总之能不用座套就争取不用座套坍警。如果非要用的话也要保证只在后座用两顾,前座坚决不用儒囱。其实要是想冬暖夏凉的话斜,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置松,比座套舒服得多票犯哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强梳:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了闲,是一件非乘腋福开心的事览恍,很多人选择在这个时候购车哨拾勺,但是捌,法定假日的时候车管所也要放假居枚,很多新车挂不上车牌反祥馆,只能使用临时牌照护,但是你知道临时牌照是有讲究的吗冕?   在购买新车的时候淖炔,如果你要驾驶购买的新车坝,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照半,有很多人会说阂,什么是临时牌照葡饯?为啥还要上临时牌照操度少?接下来为大家解决这些问题卜筹巷。 什么是临时牌照缄?   在我们国家法律有规定视兰,机动车上路行驶必须上牌扦畴彻,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡侣狈,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了卯困痕,它的法律效应和正式车牌一样频四饯。   临时牌照怎么样办理呢逛钎腻?   一般来说骋突黔,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证搐、车辆合格证聊、车辆交强险保单以及购车发票伙侵手。办理成功之后车辆上路就是合法的了家钝,如果这期间出现事故等情况瞥挺继,保险公司会进行相应的理赔吨。如果车辆的商业险没有生效的话蛋软,一旦发生事故疲痕,保险公司只受理交强险理赔的金额尽筐芍,超出部分则需要车主承担颗佬。这里要说一下畏糖磕,交强险是车辆强制上的保险颧,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效迷刑汞,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)拍爱,而商业保险一般需要次日零时生效摆绞。   需要注意的是龄,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付廷。需要满足以下三个条件软垂郡:   第一吃骸结,出险时间必须在保险有限期内是赦,并要确保保险已生效;   第二侣,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三梦趟此,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域合。   临时牌照有区别吗涛起吓?   临时牌照是有区别拾佩畴,一共有四种猾,就像我们普通车辆牌照颜色一样嗓殿鹅,每种都用不同的用法咳委酬。分别是单斑:行政辖区内临时牌照久、跨行政区临时牌照憋鸽间、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照别舵惨。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的囊,我们主要针对前两种临时号牌居锤。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗拇?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大两,这个权利就是能够跨省市行驶隙叛,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶情泰沏,不得跨省市行驶韭熄。其实这两种牌照很容易区分麓,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照涕肠。   临时牌照粘贴位置也有要求径盒?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上辨立,其实这样做是不对的杰,临时牌照有规定的位置炉睛,具体规定的做法是旱:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角些睬垛,不能影响驾驶员实现的位置嗡嘲扁,不能被交强险等标志遮盖勃狡培。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角绵。和正式牌照一样净朔,在车外能够清晰的看见临时牌照污,不能故意遮挡答催。   临时牌照也有时间限制崇?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天划怕,如果7天内没有及时办理正式牌照掇醋,还可以再次申请临时牌照尘牡,不过最多只能申请3次房吴,也就是有21天的使用期限挨,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以坍告,如果驶出辖区堂继氮,会按照无号牌车辆处理瀑何。如果被交警发现悸儡堤,还有可能面临车辆暂扣囱年,非讯塘埃款200元和扣3分的处罚丘螺蕾。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等悼麻蔬。具体时间要看车主的理由了堵琅车,假如你在北京买车毁屠略,需要开回西藏魏囊酱,这种情况下艇祈,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照闺,其他情况下一般时间都很短立。 一定要注意临时牌照的时间限制铰忱,如果过期被交警发现多,可能面临扣12分的处罚哦敲识。   相信身边有不少朋友会选择异地购车捆,这里也要注意一下梧灌,因为要回当地办理正式牌照琼,所以一定要办理跨行政区临时牌照鲤。如果路途过远的话奸,可以选择物流托运的方式柯挫沏,这样既省心又省力氦去。有些人比较任性一定要开回家嫡功,必须要谨慎驾驶内颊馈,因为路途遥远霜、车况不熟等原因步谋掏,很容易造成事故稼宝牌。   总结霞抱拳:   大家在购置新车的时候鲜,临时牌照的使用一定注意邻铂期,不要使用过期的临时牌照庇版,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照涂。希望大家在购车时谨记戈,有效期内的临时牌照/正式牌照莫汗涝,二者必须占一样扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警享瑟,会感到不舒服继,甚至发烧也是人体的预警工作醇,那么汽车和人是一样的呐,在车辆出现故障前时攻,都会有一些征兆表现据堑祁,这是车辆在向你预警了甲溜,你懂这些预警信息吗汉任嗡?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色档们悸、无怪味的托,当汽车尾气有了颜色私济,车主也要能判断出汽车哪里出了故障痴。总之豹必驰,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损皆飘促,产生间隙磊,导致散热系统的水大量进入燃烧室绦领。水无法燃烧棺,受热后生成水蒸气想乓,直接从排气管排出绩弦。此外被素宋,低温热车时也会有少量白色尾气冒出桐逻,这是冷热交换的正常现象恳娶渡,热车后白烟自然消失梗冗爱。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多搽,可能是需要清理积碳了猫,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的始扳。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障瞳剁奔,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的祁,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作苯钉,让其额外做功刺驾,增加能耗搔潜哼。定时检查机油使用情况李武俗。 工作状况突变   所谓工作状况突变凰逗犯,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象懂拒七,这是比较常见的故障症状枪骂瞳。例如价鸥喇:发动机突然熄火后再启动困难乾胺哦,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低扒浑亢,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏悼诗鳖,甚至失效等锣拧。这种故障的症状明显娄,故容易察觉容。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油佛劣截、机油粮感、制动液等油液渗漏现象豁腻竭。这个问题最常见及蔡,也显而易见哨磷笨,车辆长时间停放后河入,地上有一摊油渍泡商省。但需要注意的是夏季开空调时鞭,车下会滴水舰,要区分开油渍和水渍畔。除了看长时间停放后的地面嫡拧堆,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况耐麻玛,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方幢羡额。发现漏油还不做汽车检修褥拣,时间一长饲,大修是必须的了毛路速。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上辱勒未,检查外形状况拌拱秤,如有横向或纵向歪斜等现象持,即为外观异常缎安烘。原因多是车架筷、车身豪酗浇、悬架剂洪、轮胎等出现故障舅扫开,这样就会引起行驶时方向不稳昂、跑偏衔、重心转移和车轮吃胎等故障扁。 异常气味   开车时候陈瘦,闻到不明气味一定要先停车亭鲜微,寻找异味源头穗妇,以免更大的损失奢。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道堵骡诺,而是一些汽油味松寿起、焦糊味阂。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效棺帅。而焦糊味则有可能是制动拖滞陵、离合打滑眯翱胎、电路短路等原因导致阶世,出现焦糊味的时候一定要停车溺虚缝,不能继续开痞锚。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度醋力部,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示缄,也就是常说的水温抄净。一般发动机正常工作后芭食刮,温度都能维持在大约90-105度之间瘁兼愧,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值匿田。如果水温太高醛猎厕,肯定存在问题硼。车上有水温表死,可以多加留意峦屋革,若没有水温表煤恫弊,一般也会有高温报警灯昆炊。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方嚏,但是为了实现各方面的性能虎肠,车轮可不是垂直安装在车上的模是,有着各种各种的定位参数芒。而一旦这些参数出现了偏差椽,轮胎就会出现不正常奶巩乃、不平均的磨损泵歼行,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快捕烷,那么一定是悬挂系统存在问题弓冀德。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆凭惦,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊珐砰:李芳" "  喂!保险公司吗补报?我的车被飞机撞了……怎么走保险拔惺南 !   保险公司孤斗悔:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上孪,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样逻萍:一架罗伯森R22直升机陋呈,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说覆,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了夏,保险公司会觉得他在骗保吗潘互拾?技淬期?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了盆磺,要不就是自己的车停路边被人剐蹭恕办,最可气的肇事车逃逸了惜痊,最心疼的自己刚买的新车彼脯。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程混。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1橇、双方已经停车添捍,对方借机逃跑   无论对方找什么借口洗,只要没经过你同意凹搬噶,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌瓮石帝、身份证号箩叫、电话等)一走了之悲,那你首先芦,拍照取证搏,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据貉。   然后儒蔑,打122报警褂诵,报对方逃逸郸稳。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你熟菜陡。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)少,给你的车辆拍照榔。 喂瓮,俺要报警   2滑筋磐、对方根本没停车巴侩暴,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程合,又不知道肇事车辆号牌的情况下宋辱,是很难找到肇事车辆的氨览傅,警察叔叔那么忙囊拨,也帮不上什么敞。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰墟,撞车了额即,这时候双方都有些慌张冷紊,有可能对方就直接开车跑了白,这时候你也别来个速度与激情苫,还是赶紧打开双闪靠边停车报警握,切忌猛追丧胁李。不要想着逼停对方舅缴菇,防止被肇事车“碰瓷”反咬宝挫。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向诧替、车辆类型瓦菏蚂、型号瘟、颜色和车牌以及车损的部位曙,信息量越全越好祭筐涩,不知道肇事车辆号牌的情况下搁,又没有摄像头记录下肇事过程吻,是很难找到肇事车辆的邪刊,警察叔叔那么忙面弄坝,也帮不上什么丁。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要迁,此前就有用户说他的车被撞后豁链,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据猛嚏臀。   发生事故后湿长才,心平气和方取洁。别忙着一下车和别人吵架岸,立刻用手机记录现场情况幢橇、对方车牌等信息戎托,最好把对方驾驶员一起拍下来膜,万一遇上假车牌京克眯,手上还有人像这条线索供警方追查队访冻。   这里跟大家说一下帕,路边被肇事逃逸后幌,一定要先报警栖,不要着急给保险公司打电话夹,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修雹当溯,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故馈,一方逃逸或找不到肇事者详,不计免赔会失效的韦。   所以如果找到了肇事者骚,只要交警判定对方逃逸牢,那么就是逃逸方全责告旱翰。如果找不到酗,再给保险公司打电话葡苗,你懂的惭。   但由于逃逸枯,对方保险公司是有权拒绝赔付的萎,而作为受害者懊巳,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司熊咯怜,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任剐恫哺。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了丸,找不到肇事者)翻,如果上了车损和不计免赔磊,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔茅抛,保险公司只赔付70%的85%碍怂。(如果只上了交强险导赔系,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴柿纲:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任谩伪,这样你的保险也不赔娥豁誓,只能全部自掏腰包修车涧蓄。 【明明全责却左躲右闪不肯赔般敞试,怎么办壳篱?】   车在路上画,难免刮碰程介。但有时候博,遇到不讲理的祭,明明全责却左躲右闪不肯赔粟贾,也就是“老赖”奸,怎么办翱?下面给大家分享两个车友的办法目毯,情况不同薪惮,请大家视情况而定人弛吴。      我被撞过2次镀哦襄,一次是运输车涛碳,修了7000程,一次是出租车北,修了1200峦,撞了我之后都是不承认责任酣,交警把车拖回去审核棺翠,3天后梢寺,那出租车打电话叫我去判定责任己,说是自己的责任了喘,他一天不出车要亏本300的份子钱唇,另外一个夜班司机也没工开姜沙戒,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元毙,耗不起辽, 另外一部运输车是物流运输的侧,更惨搞,整车的快递都压在扣车辰濉,被客户骂死挽,也是3天后承担了责任东。   关键来了辨通,我修好车后下,打电话要么不接矫,要么没时间课,反正就是拖迫秤避,对方耍赖我更狠价楔挠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期盎,我拖了几个月不给他们电话芦轿,他们也以为我不追钱了扔荣囤,直到对方车辆年审前1个月巳蔚,我直接拿诉讼书去法院诉讼敞蔑,叫法院传诉状剧堤,法院一经受理那就麻烦了肪,没撤销诉讼前括奋,车辆无法年审蒙挤,无法年审的车辆是不能上路的宠妇,我也一直拖商蹦柏,拖了2个月调解人给我电话叫我过去涩梯,说别整人家了攀壕,人家已经认错了刹,我才过去处理肛沁。 ?   首先给自己吃定心丸滑赋锚:不用怕!有事故单侧隧煌,如果他不处理晚脱扔,他的车子是过不了年检的茄。你放一万个心好了诉闲吩。如果对方已经报过保险了琅骆缔,没你的维修发票他的保险结不了案杜,保险公司会催他跟你联系的戏号炔。   你现在就把自己的车先修好谷。该吃吃绷稿,该睡睡钵凉巴。耐心点等他来找你畏饰。   也可以跟自己的保险公司协商颇切,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你必诲,如果保险公司拒绝帕希画,你就威胁告到保监会袭孔就,已经规定施行了魄吓馈。保险公司不执行是要被繁梗款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)晌染本。   真退一万步讲戚诬,前面的都不行烁亲,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司访炊。不用请律师的木令,法官看过就懂得封底。100赔钱告臣。   1归室收、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)氖踞,弄清楚以后芯懂,到所在工商局有个企业信息科昏粮佰,花一块钱芍溶,拉一张对方保险公司的企业信息倒丢,盖章谈林队。   2氓、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主棉嫌、驾驶员的信息(不需要盖章)   3剿挠可、到地方法院驾,大厅办事人员会给你一个模板靠坦勉,填好起诉书闹,交50块诉讼费搔妙氢,把发票犁伐、定损单灵、责任认定书浪、维修清单以及起诉书复印4份胜恼魄,车主信息攀、驾驶员信息扣、保险公司信息一份党黔,一起交给法院班芜蚀,拿到一张诉讼受理通知书   4切、回去等消息   一般过几天篡殴,法院会给双方各打几个电话晃群,试图调解片,有时会成功胁策辞,有时不成功渐什仑,如果对方就是个无赖揪诵持,不肯调解飞,调解无效秽募,等15天以后开庭别脾诚。   在这个等待过程中继,法院会和保险公司沟通茄,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节叮输,会让法院开一个协助办理函险梳戚,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人坷贪潦,对方收到以后础,会立刻把钱打到法院孤诉抬,之后法院通知你去拿钱实私。   基本不用自己管什么斥耗鸥,就是要跑几趟法院茬抱。   另外斧,法院通知去拿钱的时候鞋,数额小的一般是现金蓄,数额大的可能是支票眉捷请,不过你也可以要求现金馆交,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你惫爸课,这样省得自己还要跑一趟银行镐处恋。拿钱的同时说损纶,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)邓洗裂,签字讹促卑。过两天闷法,会收到一张法院法律文书特快专递毁珐,也就是一份民事诉讼裁决书逗,内容大致就是什么案子舵寿桨,保险公司已经赔付识煤,原告撤诉之类的危,其实就是法院为此案划上一个句号临侠,走一个法律形式伶蚀。 【相关问答】   我撞了别人的车镣乌埃,保险怎么赔钩啤红?   1桓纯伪、有责任的情况下料:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元虑橙没,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿兼抱欺,交强险的误工费冕犁香、护理费叛题泛、残疾赔偿金卤册、交通费乏、住宿费等不超过11万元杀梯,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿攫。   2梗、无责任的情况诽鸵速:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元撇挛,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿褪癌,交强险的误工费享、护理费莲匣、残疾赔偿金耐、交通费甸、住宿费等不超过1.1万元挪蚀炊,超过1.1万元的不赔偿梅。   最后还是要跟大家说潞饯歉,造成事故千万不要逃逸钒锤,逃逸廖,只能让事态无法控制寐,变得更大化段脸,面临的惩贩楹邢遥可不是修车那点小钱就能搞定得了的卞热篇,道路交通安全法》规定构和,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分乒身,处以二百元以上二千元以下肺荩款筛碍康。要是情节严重储陆骂,比如说有人员伤亡锭,还会追究刑事责任藕,大家自己感受吧门栋。   另外贤讼,别忘了安装一个行车记录仪笆,不仅仅是防碰瓷疟吭奠,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的擦坍奶。   复制这条信息剩酸,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁本:李芳" "  生活中总免不了把车外借迹揩灸,而借车者经常会遇到一个问题但母,这部车加的是什么油铂泞?可不能小看这个问题粗,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95墩,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符勘,如果加错更高标号的油祟偷,车辆基本也没什么问题瓣溶滴,但如果加错低一标号的问题就大了归酪,假如发生这一状况该咋办呢籍固腔?   如果车辆错加低标号燃油的话烹,首先得看车辆的说明书互邓久,查明厂家推荐的燃油标准盼素。比如说大师的车平时都加#95诉,但借给朋友之后被错加了92#壕联火,而车辆注明是使用#90以上的汽油恳,那么车辆还是可以正常启动颂,建议加入相关的燃油添加剂作补救缔既村。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话苯夹,先不要贸然启动车辆怠潭,得先联系该车车主和维修人员唾溪胜,因为这种情况需要放掉加错的燃油惦。   以上说的是不同标号汽油之间的错加惺喘,如果是错加了柴油或汽油呢闻舞?如果是汽油车错加了柴油街没,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话窗,车辆可能会出现很难打着火雾步全、启动后抖车晦随惮、冒黑烟等状况戚。但无论是哪种状况才,都建议放掉混合燃油吗,并清洗油箱和油路系统掸,再对发动机进行全面检查峭芒坍,不能贸然启动车辆冬箱。   以上的状况各位可能觉得有点扯耍停谁,但现实中确实多有发生抢取。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了班,或者车主也忘了提醒他这方面问题卯,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油抽敝。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候藕鲤普,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号镰瓣、什么类型的燃油社。   但万一上面的步奏真的被遗忘了锯,借车人在加油前一定要联系车主拷,确定加什么燃油再去加注纷翘晚。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢江?建议是查找车辆说明书骂,查明需要加注的燃油类型或标号粗纽似。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油姓令磷,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号示细,建议往高标号加注力胁,这样准没错渡乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉:李芳" "  许多车主都问过歉啪徊:“安全气囊把盖子顶开了十灯恭,方向盘还能用么剩铰?”也有车主有这样的疑问茄期:“气囊是一次性的么撅蹄,能不能再次利用蜡弟?”其实汽车上的安全气囊有很多个翘熊,特别是一些以安全性著称的车士珊故,听说最多的有24个该狗环,当然撞车时还不至于全都用到帮。 1陕猎枯、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗酶取?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前甘,使气囊膨胀保护乘员的装置堆。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置舜普录,我们完全依赖湾俺,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用鸵缆,是一次性的驶媒碧,但可以再次按装却钞雇。但安装费用很高洛观体,主要因为要换的不仅仅是气囊室,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵啥繁篇,便宜的气囊也要好几千构宦。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的苏剿。 2介秦薯、安全气囊是如何工作的呢案膊?   其实安全气囊没打开时济趴诲,形状相当于小型抽纸剂岗咐,里面是一块布烹氏。炸开后就一瞬间吉,就像气球一样池窜瞪。   当发烧撞击时扮潍普,感知器检测到撞击时兼,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置借贯,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气暮艿唬块畏错镰。为了废弃处理上的安全焙节,通常只高温引爆气囊荒捌婆。由于撞击过程时间非常短坦扔,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒输筐。充气时间过长便会失去其效用懦。   3戒、气囊破盖后方向盘还能使用么表?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置踢。只更换气囊和气囊电脑就可以了嗣觅,方向盘不需要更换烦副惠。也不用担心气囊上的盖子会弹到你虫背,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连耪,不会被弹飞裂舅。许多人会问腻不掠,如果用力拍打方向盘晶,安全气囊会不会弹出乓?这个倒不用担心绅,就算用锤子敲打也不会弹出的捞躲飞。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑驾惰,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体冉仟雀,瞬间弹出从而达到保护人的目的厂苟税。   关于汽车大师杏类蒂:汽车有问题壬怂,找汽车大师裙沪铝,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师趣咯,快速解答你的汽车维修班叙及、保养碧陌篓、用车等问题氰饱邓。汽车大师也在全国开通了上门安装服务桑,欢迎预约汽车大师金牌服务卤辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊洗刮:李芳" "  作者翔斤:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高琉陋酱,对生活质量的追求也水涨船高察,有购车打算的人也越来越多糕五,因为汽车能满足我们很多需求递吧鹃,比如面子弦、商务缉旁、上下班规怯沛、平日代步撮饲、自驾游等等儡宦。身边驾校如雨后春笋体品旗,圈一块地埠驰觅,不管大的小的饺喷,就开始招生了狙。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手颧农,车已经买好了舰遁,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏拜簧。   在路上猾杭角,我们经撤穑可以看到一些车子后面贴着“新手上路户柏,多多包涵”捷睡、“超级新手”祈羞番、“新手女司机”等等这样的车贴毁。在这里牟,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手阶其骂,人人有责”瘟,对马路新手多一些体谅低捌毋,少一些鄙视敲猾。遇到贴有这些车贴的车灌,尽量不要拼命按喇叭去催促融哄,有合适机会时雹,再安全超过去未傅玛。如果遇到新手在停车时遇到困难匈梯森,也应该主动提供帮助仇赊型,这才是优秀老司机应有的素养梳互。   但是割,新手上路胃,难免磕磕碰碰番罚闷。很多新手在遇到人生的第一次车祸时莲似,往往不知所措棠息蘑。下面刹磋旗,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下鸥:当人生的第一次车祸到来时剩敬,该如何应对剂。   发生车祸把年石,肯定涉及到车险揽枢毕,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险骑。简单来说爽缔,车险分交强险和商业险未,前者是强制性必须购买的嫩,后者是自愿购买抱齐闻。事实上取,的确存在很多车主并未购买商业险枢涸倾,可能因为对自己的驾驶技术很有信心搜患,也可能是节省开支等等扰,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的耿缴骡,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险婚层。   可能你会觉得每年花钱买了商业险柔,结果每年一次险都未报过歉,这样不划算俊。但是姬俗鸿,保险就是保“万一”的涂县泵,可能你每年都买叫,每年都没出事故弗,但是恰巧开始不买保险了逞尘,结果就出事故了娥扁葛,事情往往就是这么巧途,这么邪门绕赣。另外拿,商业险也有很多险种酚,笔者推荐大家有几个险种是必须买的酞迫写,即机动车损失保险凯、不计免赔(车损)俊、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)萄挡促,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买涂。   至于机动车第三者责任保险购买多少传广江,这个因人而异滦,一般来说购买30万即可兜沧奸,有条件的购买50万甚至100万也可以迁叙,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车乐。   另外谈,开车上路兴此兼,我们应该严格遵守交通规则寒,不超速驾驶沫,但也不能太慢葱磐,尤其是城市快速路上贰临,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险榔辱。驾校学习的理论知识要学以致用漏,谁有优先行驶权就让谁先行梢惶,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低破芜。但是“常在河边走涤翁,哪有不湿鞋”的写,新手上路总会难以避免一些磕碰皆邢扦,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措玖控,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张玫侵拍,我们可以一步一步来绩粕。   首先叔,笔者建议发生交通事故时瓤叔,我们都不用急躁俄笑,更不用斗气甚至拳脚相加牢,这些都没必要壕美,而应该心平气和的去处理梦篇,何况有保险公司为我们担着沧角,又不需要我们自己花钱完。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的圭连莎。一般来说挠哭惟,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的附焦希: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶蝎。   快速理赔通道有很多好处眉夯牵,比如节约你和他人的时间岔梧秋,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看碧蜜,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等汾酬杏。快速理赔有很多方式佬师,比如很多城市都会有一些快速理赔点凯,还有微信公众号枷,保险公司APP等等拔翱。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照扩,如果是单车事故就更简单了瑟,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故瞎椒卢,那么你需要多拍一些相片段凌圭,比如道路的全貌男蛋、碰撞的位置恋、涉及事故车辆的前绿憨掸、后视图等等箔现。另外峦独,多车事故还涉及到定责问题头驰,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责拒齿蹬,其实不是冯些。快速理赔点都会安排交警上岗了冬溺,你把你所拍下的图片拿给交警看顽,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任可揉。但是肆,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法嫁,那也不是不可以楼,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理歧溃,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下竞介。如果你不知道快速理赔点在哪里闷降,可以拨打122询问封。 如果你适合快速理赔拉疮驰,请尽量走这个通道淡睡谷。如果选择去快速理赔点内,会有以下几步粗燎德:  〖撂坛① 涉事车辆开往快速理赔点;  “事放稀② 将拍下的照片给理赔点的交警看废,让交警定责;  ⌒馈③ 交警定责后描破旁,会开“事故认定书”平靶,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任齿嘉,则都需要打给自己的保险公司);  ∧埂④ 保险公司会让你自己选择修车地点窃夏副,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∑荨⑤ 到了修车点后群,给保险公司打电话鸡,让保险公司定损员过来定损;  』印⑥ 定损完成后恐楷,定损员会留下你的相关信息(身份证惹,驾驶证拨,银行卡等等)便于理赔顾碍滥。修车点开始修车;  〔旮贩薄⑦ 修车完成后惟,你付款提车即可茄。 (现在很多保险公司在定损完成后侨轻,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户刃伶篱,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票翁,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式幂悍,不仅快捷愤荣攫,而且同样有交警来划分责任绦苔纳,接受度要更高夸普。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案艘凯堆,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行视骆。   快速理赔通道虽好闪访,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的巢,如狗暖巧: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下陕红,则必须拨打110或者122微吨。如果有人员受伤亭,则应尽快抢救伤员垛逢,这是必须放在第一位的版。另外祈吗,如果事故发生在高速路上掸匪脑,而且不适用走快速理赔通道的情况下昧耿,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌苔荆,人一定要站在护栏外等候泌盾,千万不要呆在车内露陷。   飞灵观点蒋汞: 不管是新手还是老司机律码频,在路上都有发生交通事故的可能横膘脑。事故本身并不可怕毕幕时,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故赡赏川。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训憾仑港,文明驾驶潍梨副,做中国好司机位。每个老司机都是从新手成长起来的蹦僳居,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手怜踏碉,包容新手梳率,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧农,多开车上路搪,不断练习自己的驾驶技能呜,积累驾驶经验十镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环手:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标配侯,先赚一个亿”唱荚玛,激励了不少人努力奋斗烯羡。那么我们是不是该响应号召妥嗜凳,制定一个小目标珊匈?比如先有一辆车缎参。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们土,从提车那刻起全疮,车就成了家庭一员阔,自此年年岁岁也需要打理照护了奠。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重铃颓。许多老司机才知道的秘密不能忽视锣,不然得吃大亏了芭。 1 扛钨问、检验外观情况   当新车停放在面前先镭,不少人第一时间都是选择了拍照想郎。殊不知复起掀,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多秋。您需要做的是即克舜,环绕一周将车的各个角落都检查一遍让铆。尤其是车辆有无划痕畦蹭、裂痕等兑咎狡。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚农铂陛,以后有的是你哭的地方皋烯。   2 黑浚、检验车辆信息   当检查完外观时虚碾径,您是不是迫不及待的想去乘坐一番巍阜铂?心急不在于一时揪卯。这个时候郸男砍,您需要的是“验明正身”露啤。一般车辆的“身份证”叉嘛谁,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方警,也有在副驾驶座底下的谩焕。上面记录了车辆的出厂日期蹬凉腹、总质量弄、发动机功率等等驶。它能够证明你的车是什么年份出厂盎慌侧,是否为库存车等信息钳吾。一般来说一年之内的车都不算是库存车绷,如果超过两年以上涧泻,那你就得跟4S店聊聊了查随。 3 就、检验车内饰   终于可以坐进车里了该克,相信车主是激动万分需。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”滇坡。激动归激动蔑翠,还是要好好检测一下车内饰凭缎。首先测试一下车内的实体按键保,看看回弹力度是否一样娇萍牧,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点适淡泪、坏点静寸、色差等瀑枯柒。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕度乾猩、开线等问题沉截规。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍桐。   4 理、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外嚼坛,仪表盘上所显示的公里数要特别注意乱槽。每台车在出厂的时候都要经过路试皇读,所以会产生一些公里数期,但一般都在100公里之内辱,最多不会超过200公里呵辱,公里数太多可不正常喽! 5 蜕、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活楔卵芳,不过不要忘记滩坏泪,车险会在提车当天夜里12点才会生效核筷,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了触,所以技术不够过硬的朋友武倾醛,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中驹。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车垂读,但是荷,很多朋友在开心提车的时候薄陷,却容易忘记提车时需要注意哪些方面潭秃,从而导致后续的不必要麻烦殴,不想遭遇这些麻烦事邯纶婪,这些提车事项就一定不能忽视挡客鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕盯:李芳" "  作为小民百姓的我们粱轿,大部分人买车都图个代步背另传,用起来图个省心刹,养起来图个经济邢,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时尸,令人头疼的问题就来了镶,油耗越来越多澜辉,可又不想换车怎么办讨刨奔?教授今天支给你几招许构,保证旧车返老还童护,还原昔日风采嵌侯。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星盒吗,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生鲜。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的瞪澳话,所以在熄火之后氨傲,有些气缸的进气门并不能够完全关闭股,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上返技归,久而久之形成海绵状的积碳宋,这会影响混合气浓度变虾坎屠帧,发动机做功燃烧不完全凄,从而油耗增多搽论恼。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说览,非但操控上多了一个离合器踏板盎克皆,保养上也需要另外关注它的使用寿命惮菜,如何发现自己的离合器打滑呢筒胯?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动骗,不补点油就不走的话廓持,这是明显的离合器磨损打滑的前兆潜,另一方面水,也可以通过观察转数的方法籍菇,例如平时跑上100km/h时转数为3000转从,而现在却是3300-3500转左右镁雷,可理解为发动机转速丢失疗俏蹦,需要加油补偿速度贯,这也会导致油耗增加凸倾咀。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友哀胺,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统劲,认为车子能够刹住停下来就OK了厦,可是如果高速行车或者紧急情况百,刹车片寿命将至的话你,就未必能够很好地“停住”了朴喀窝,所以对于制动系统咖,我们还是应该给予重视的麻。   说回我们的主题扰联,同样地沛笛,如果刹车系统出现异常故障的话钡,有可能会影响车轮的传动淘,从而增大了摩擦力蹭谭哩,油耗增加葡,简单理解地说试,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机糯井贝,动力产出后痘递潭,倘若在变速箱传输且匙蚀,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配棚癸歇,油耗还是会上升的行雌。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”颈构,水温高对发动机不好瓜蓝圈,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够固,增加零件内部磨损孺白号,大大降低了发动机的寿命卷。   这与发动机的温控开关和节温器有关蹲粮汝,如果节温器常闭的话鳞廓翰,冷却系统得不到很好的循环苏,上面的水管热而下面的水管却是冷的澜,这样发展下去就会开锅察,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件漆茫,如果节温器程ǎ开或者存在故障的话晚凶谩,发动机不能再短时间内达到最佳温度尽,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补脓怜懒,由此油耗也增加了郡阮共。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤缝,定期更换火花塞莱,时刻检查胎压和轮胎磨损等等讹榔,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了妊菏惦,平时也一直在做庞先,反而是上面这4点庆量,可能是大家所忽略的地方扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜祟际:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事祭瀑,尤其是新车主泻,没有足够的经验淀,往往吃力不讨好壁爱旅,白忙一趟是在所难免的弹烘挎,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对险,在对的时间排上队了却又被告知有饭欤款未交清勘,又不能年审躲发,这样的情况反反复复牧,浪费时间又浪费精力匹糜,所以经验是很重要的杉,之所以满大街的广告都是汽车包过年审连蕉,一就是有经验表汞歧,二就是有人脉耐,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切级。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的超,在行驶证上可以看车来恐桥衔,6年以内的新车裴,则每两年需要进行年检一次忻剖,超过6年后则每年年检一次冕幸隆,这是不变的规则别勿逻,车主们牢记于心就可以了屎顿贿,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审祟遍乖,副页里有明确的指出椽,最好是不要超过这个时间齐垃,不然出了交通事故袍,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿袒。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检彭,事先做好准备也是理所当然的脊哄,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的饭坪茫款僻溉铰,如果有应当先交清雇漏猜,不然到车管所排队也只是白忙一趟撼,还有就是需要准备好年审的资料魏惮,驾驶证的正反页谭外,交强险的副本涟乘蹦,以及年审当年出示的发票漓鹅假,有这些就基本上可以了行上羞,还有就是平时要多加多汽车进行保养滑傅,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的哺担。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审协,那么驾驶证也是必须要垒习,这里面存在一定性质上的不同瓷,就拿C1来说婆溶捶,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测科瑰,换取新证件朽,主要检测的就是身体的条件剑,这个需要出示证明牛哇,以及交通道路法和交通事故处理情况等戎,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等琶瓶公,都是一些常见的交通文明法规联。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍卤澄冗,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分栋波锭,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差兑警爸,但真正清零的时间又是什么时候呢埃璃耽?每个车主都不一样的售洗赂,这要从你领取驾驶证那天开始算起挎挽,满12个月后就能清零拴夏,如果在满12个月后璃挥,你的记分超出了12分垦,那就必须进行处罚才能将分数清零旦础斑,处罚方式有凡Γ款的店、严重的也有吊销驾驶证的晚吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫蔼:李芳" "  自动挡车型操作简单朔,又不用踩离合互蛋,对于新手来说彭桓,实在太合适了露扔丢,而在走走停停的城市中行驶澜香,手动挡车型似乎有点鸡肋斯桶欠,没个黄金左脚实在不敢开佩,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多抠,你真的知道吗扔监浅?   误区一尖:上下比较长的陡坡时脚,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去耍,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡惋歧,这无疑是对变速器很大的伤害清葱,此时应该固定一个低速挡或者L挡樊菩,在下坡的时候如果一直用D挡的话璃款,又要用刹车来控制车速糜,也增加刹车系统的负担韦伴,正确做法应该挂入低速挡肃舵博,用发动机制动匈间,既安全又方便竣,具体的挡位可以参考手动挡车型蔬藕涕。   误区二暖外:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候狸旦芦,需要拖车最好不要用拖车绳丰昆绦,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转角污监,缺少润滑和冷却檄幕奠,拖行距离过长就会损坏变速器卯目馅,最好叫拖车魔扳鼎,把驱动轮托起后再拖车期尚污,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远既钝。   误区三乔:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多渭虹特,相应的挡位有对应的油压和润滑油谷吓具,在高速行驶的时候如果换成N挡屡,此时的发动机是怠速状态呐可,而变速器内却是高速运转状态谅沽,没能得到充分的润滑和冷却卉尉,容易烧坏或者市区动力控制芹。   误区四芬氨手:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制佬辽祁,特别是一些比较老的车型江,会有1氏、2孝狮、3挡位的那种矛马脓,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位康,那金属碰撞声够你心疼的了挥,搞不好直接损坏驶,准备掏钱吧擅。   误区五苯蚊辟:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯滇衔沥,车子在没停稳的时候从D挡换入R党睡,会造成挡位冲击灸憨躺,耗损了变速器内的离合器片愤晨笆,长久下来就会出现毛病了撬毋,还怪人家的车子质量不过关灭葱辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢嘘破?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯脯淖铝。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意刷,因为这些标记说明有人盯上了你的车子攀粹郡,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施浑。   1晚浓、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币茨始,那么一定要在第一时间拿下来吵,而且还需要及时的做好防范的对策乏版蘑。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后七茅,车主把车子开走然后再开回来械,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上碎,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了缮邵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了定,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币痛券欺,如果你不注意检查的话就中了圈套了隶困峡。   2莎贺弊、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了握婪吓,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情拆凰,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里磁颗摹。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃姆尝,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动列晚澳,最好是等待对方离开了之后再去开车即钉。   3磕、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕性,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走捞,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸媒牧。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段淳贾床,目的就是为了抢车或者是抢劫财物畔互旧。   4刷搬誓、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少瞄藏缓、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路绘,千万不要下车去清理障碍物摧氯,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段沉哎彤,和车后贴纸条是一样的目的促纺蚂,这时候如果下车的话就会中招了愧撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷类:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多恫佛,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的峰。何况现在每年的五一烫烩交、国庆限丹、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)味活,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多碎通,但这些套路你却不一定懂酣态。 收费站前停车理霞艘,肺撂搅。款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车闺才,甚至休息净。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通挽匡嚏,还容易引发事故侈别,此外被拍到还会被肺案>妫款并。国家道路交通安全法规定盆衰麻,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定阶旱,无特殊情况氓驳嘘,在高速公路收费站区停车的廓,处200元犯盎祝款琶。   收费站解安全带降还稗,范琅薨辏款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多乒湍,有些甚至会下车取卡攘突。按理来说是不会被处罚的缄虎。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的废,如果被抓到围晤,飞乘幔款50元赦,扣2分还要被进行口头教育菲。想想又羞愧又生气啊有木有共播,不过这种情况被抓到的概率很少晶故喷。   收费站插队淑没凶,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞岗群寸,在收费站拥堵的情况更加不能加塞颈船恳。本身就已经是拥堵情况下郊,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故年,如果被抓到就是200元的啡胁椋款(为什么没有口头教育蛾豆屯,小编强烈要求要口头教育)涡。其实无论在任何时候任何场所樊蘑,都应该文明礼貌矢,有序排队做个有素质的好公民降。   过ETC通道不减速春畏,教育批评   过ETC通道不进行减速的克歪味,老实说车主多半是土豪胯滇釜。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度席炮,很容易因为车速过快而没能识别出来信息嘿,甚至会变成逃票情况桓四凶。很显然逃票的后果很严重啼屁,代价也比较惨重据,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑朽角彪,不抢一秒钟努锚,如果没有减速的话界,被拦下是会被批评教育的篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕褪律:李芳" "  秋天虽然来得对比迟竞,可是白日与夜间的温差也对比大了溅,从夏天进入秋天梦戳溅,不要忘记了爱车也需求养护藏。如今府,就和咱们共享夏秋换季养护办法钝。   1糜荡磋、调整适合胎压   准确做法撮褂剁:弥补胎压到规范值范围内徊。   因为夏日酷热里,胎压通常对比低兽纺。跟着秋季气温变低韶,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内炬涪。一起返,还应查看轮胎是不是有显着的外伤授啸耿、刮痕等地。   2迪姬釜、查看发动机舱   准确做法溃概:及时查看速、替换各种油液藤老汤。   机油郊队稗、方向机油度暇串、制动液犹如爱车的“血液”枫馁纹,换季的时分要查看其是不是足够息、蜕变或到了替换周期彪,以确保油液循环的晓畅哦驹哭。   3藏幂贝、底盘的养护与除锈   准确做法吞揽:细心查看底盘愁蜗丛,并除锈彻竞豢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后惊,简单呈现生锈的景象炒冒想,所以要对底盘进行除锈处理膊锋颓,并查看底盘是不是存在刮花糖、螺丝掉落等景象先亨。   4藤、替换秋冬季防冻液   准确做法富劲:换上适合的防冻液凄寐。   入秋后糕,气候渐渐转凉裸霞锰,一旦冷空气突然来袭电蔼,很可能影响轿车冷却系统的正常作业囊碧计,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品叉坑郸。   5叛块册、全部清洗内饰   准确做法圈:完全整理卫生死角挝。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑络亩,通过多雨画、酷热的夏日后档,会滋生很多细菌粗屋。而秋季气候变冷睛富赌,车窗不会常巢抖崧龋开启撅截柬,所以要做好全部清洗盼,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡:杜安迪" "  前车挡路猩塑,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰啦评,因为这样一不留神就会闯红灯缺膛寂。更有些小伙伴导采,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到句岭。老司机要告诉大家的是肩交亨,不是所有的摄像头都可以拍违章韭,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”泰。今天兰蒋,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯核颓庞。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型诬谓,一种是交通管制摄像头沛缝,外形是白色的长方体哇,类似小时候用过的文具盒僳疤,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头柯,其外形是球体形状的巧,主要功能是用来监控路面治安情况的崇尝。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行味逢掳、变道压实线光泞措、违规停车等行为晴。一般在马路的一侧或者是主路稠、辅路相互进出道路的一侧酶拇。这类摄像头为白色长方体状采,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上储容。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头烂迟愤,主要用来监控道路治安情况棋酚。不属于交通管制摄像头坦,没有抓拍交通违章现象的功能瞪时蹈。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用毕孝。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上掸教,为白色长方体状的摄像头郡溶相,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯蜜烘,补光灯在白天通常是不亮的怖涕蓖,夜间才会高频闪亮蓉念醚。主要用来抓拍闯红灯蹋勘冈、不按导向行驶缅激、违规变道氯、压线寝湍、逆行先开、机动车占用非机动车道等违章行为恰当。 测速监控摄像头   顾名思义沸诵韩,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的袒。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头汲炔讹,安装在横跨整条道路的白色交通杆上叼,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器轻河突。一般城市快速路羌、国道泞稼、省道桶穷、高速公路的路段上都有不少狗,而且它进行的是正面抓拍掀辑,可以清晰的看到人脸镣猛,一旦超速被抓拍到将宽,如果交管较真的话纤苔享,就没法让人顶包扣分了祥。 那么报桂间,闯红灯很多时候是不小心“误闯”豹好,并非主观恶意翅。那么挂,误闯红灯会不会处罚呢扁煞?   首先我们要知道晶饶,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的维。有电子眼的路口在警戒线前后绵,都挖有菱型的槽子碳墓软,埋有感应线圈惫。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯崔笆按:   a图浇络、能反映机动车未到达停止线的图片稼环鹅,并能清晰辨别车辆类型其毕、交通信号灯红灯竣底收、停止线;   b健、能反映机动车已越过停止线的图片棉辑,并能清晰辨别车辆类型奇如、交通信号灯红灯缴、停止线;   c纠悉、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片苏辛想,并能清晰辨别车辆类型毯、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理酶,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片释冷,我们就不会被认为闯红灯冒,也就是说如果无意越过了停止线驾赌醒,只要不再往前移动钠,就不会被判定为“闯红灯”   总结精: 关于摄像头的种类和作用梆,相信大家都已经了解了辩饥。新手开车比较害怕违章翅婚豁,往往会顾头不顾尾鬼淋,当然了惭,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任画赁,无论新手还是老手返,都希望您按照交规出行梧晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤腊廷:李芳" "  如今都市人的生活妇,围绕着3块屏幕转嗽沧惩。手机屏爱互浇、电脑屏还有就是汽车屏夏。手机屏越来越大懒昆墒,大到一个手掌盖不妆稀;电脑屏越来泄咽拧,小到可以放进手包里稼。汽车屏更是厂家们花费心思差锰唉,讨消费者欢心(加价)的手段戎堪拔。   然而童路叫,当你买车买到乞丐版里缴纱,大屏也就只能是别人家的大屏了继。不过豢崔,想弄块大屏太,其实真的很简单景,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥夸,破线或是不破线翅付碱,收工请楔。这回谁还说这是乞丐版斡俺沸?!功能弄不好比原厂的还多一些了锯扩噬。   当然梯愁,有些小细节还是要当心的笔丁匈。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置闪。将原来车内的收音机炉缺、CD机拆下来瓣现冕,装上带有DVD朽鲤、导航功能等的车载主机匆纱剧。它一般都是是专车专用设计茧,它的电源插头评炼、音响线将与原车完全对插处,不改变原车任何线路簧典惩,并且外观口、尺寸与原车风格统一南饺。在此提醒雷嘉滥,尽量选择可以对插不要破线的钞窝,否则上路以后强迫症心里会不好受遍坑。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的容鹤岸,但基本都支持导航倦莆,倒车影像镁,倒车轨迹许钠奇,蓝牙筷枚踩,USB这几个功能哥。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口哩烯爱,全景摄像接口等捌华。仿原厂高配车型风格匆,外观统一糕赂笆。 如何选择屏幕   看品牌尝侣违: 大品牌值得信赖量,不管是产品质量还是售后服务都有保障细,大家可以在网上查看销量排行榜哄午。需要注意的是坟碾,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号匠班,这个很重要挛相,购买之前一定要仔细询问销售人员鹃。   看类型吵部: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种湍嗓。电容屏的优点是感应比较灵敏臀,可以支持多点触控赂虐,强光下也能看得很清楚切啥猎,但成本比较高沪,售价相对较贵铰为。缺点是只能用手指操作夹,受环境影响大弦性,如高温缔书饺、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响锌ǖ恪,成本比较低囊脯炯,可以戴手套操作窜,也可以用手写笔等操作册,但灵敏度相对差盘淬边,反光大跨霞隘,操作比较费劲堤惦槽。   看尺寸便缝: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等苗,均是采用16:9的屏幕尺寸设计榔衫蚊,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验海慌,一方面也影响了我们实际的行车的视线恨镭,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取潦茸。当导航地图的尺寸放大到同一程度时来,屏幕尺寸不同的导航仪户惰欣,显示的地图范围大小是相同的眷,因为屏幕大小不同到杀婚,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同秤漂亨。 注意事项   1创、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中凳,会遇到太阳直晒的晴天泪踌极,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用顷角,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全韶漓。一般屏幕都会用镜面设计涂现话,如果在太阳直晒的情况下嗡良,镜面材质遇强光反射较为明显己上,影响显示效果懂。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2伟、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品跑,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的灸记谅,一味追求大尺寸不可却弧,一般选择5英寸-7英寸为宜侗,以能看清楚屏幕字体为准囤。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高泞,屏幕越大产品做工越好态。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下晒档巩,屏幕越大价格越贵   3还复、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度块搔隙,除了要考虑到安全行车当中的可视角度赦溜,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区扣怠。  ∪挝凹妗(文中提及产品及图片仅为辅助说明呵狈,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门茹,以控制引擎动力输出佳,目前的高级车种大多是电子式节气门牧,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度邵赶虽,但两者如遭遇油门踏板卡死失效博,救命的方法应该是一样的仓,除非电子式节气门有断电自动复位设计潞弟嚼,特殊或改装车种则另当别论雄。 紧急处理办法钠:   1.镇静下来啸,勿惊慌失措乌,猛踩煞车是无济于事素,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转闭,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)蟹,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死块武商,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)溃,转速会一直重复不断起伏漓蹿,就类似气喘病人一样褥翅钞,在短时间内引擎并不会受损碉丸,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了贺超,此刻救命第一!   2.注意前后车辆兰,打开警示灯滑行至路旁后疟,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上昆俊坛,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)垛储腾,必须等车辆安全停妥后才可熄火浑舌,因为引擎熄火后会尚失真空翅,将会产生另一个危机导致刹车失效妨晤渡。动力方向机泵也将无法提供油压豪摄,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难概绍僵,如果是新式的电子式方向机肩鹅,可能会因熄火断电而出现类似情况忍,假设是在笔直道路上则无所谓慌,可在排入空档后立刻熄火滑行实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松彩:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养遁侣,顺便看了看店内的维修蹲委,刘先生发现一条断了的传动轴懒泵,发现竟然是空心的贬枷肌,手一拿也不是很重携嗜。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料崎扇?传输这么大的力缎,为什么要用空心的轴呢铺?   我们知道饱勾父,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的刹,而是需经过传动轴将力传递的勒娟。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴饯妻八,是汽车传动系中传递动力的重要部件风椒龄,它的作用是与变速箱垮、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮钉德幻,使汽车产生驱动力舵标起。它是一个高转速蓬、少支承的旋转体峰,因此一定要保证它高速旋转时的平衡窍呜罢。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验丛,并在平衡机上进行了调整洽。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴爬碉,传动轴可以是两节或好几节拆五亥,节与节之间可以由万向节连接漆。   一般来说葡熔,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴死。驱动桥内驱动的叫半轴播揩秀,分为前半轴和后半轴颂。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话乃测桑,就只有半轴筋缸燃。多为前驱车刹虏泥。 如果变速箱和差速器分离的话普,那就有传动轴了松卜凸。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的较缎跑: 前驱车览娩朝,一般来说有两根半轴保藉,叫做前左右半轴;   后驱车兜椿,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车骚谁,一般来说有两根前半轴式、两根后半轴间、变速箱和后差速器之间的后传动轴尺、变速箱和前差速器之间的前传动轴茬夺本、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴仁损。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的薄烽捣,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力裤婆负,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆熔,当轴受到扭转力时届拎,离圆心越远的地方受到的应力是最大的缸蛔,离圆心越近的地方俺睹歧,受到的应力其实很蟹邸,圆心处受到的力是0琴,所以这时,把圆心掏空谦渐警,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说赏番吹,却可以节约大量的材料纫泼,需要强调的是,这不是偷工减料酷,这是合理的节约非常提倡槐赴戎。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力畅欺吭、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的瞄。   关于汽车大师颊琶:汽车有问题遂,找汽车大师牛,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师泵须,快速解答你的汽车维修